高松-小豆島－神戸ジャンボフェリー14便
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神戸-坂手－高松を結ぶジャンボフェリーあらためニャンコフェリーのスレ JTBのコンビニ払いで乗船券売ってるけど
お得なのかな。普通車往復と大人1人、小学生1人、幼稚園児2人 新造船はオール個室にしてほしいですね。寝台特急のソロみたいな構造なら３層で800室は余裕でしょう。部屋のカギは売店のおばちゃんから受け取る。 >>8
今どき部屋のカギなんてｗ持って帰るヤツやら回収に手間取るのに
カード式か
自分で任意の暗証番号設定するサンライズ出雲・瀬戸か
チェックインのレシートに４桁の暗証番号が印字されている
スーパーホテルか
案内所管理のカギ方式は乗組員にとっても面倒では
あとゴザではなくてリネンではクリーニングの必要があるから、
紙の使い捨てシーツってないものだろうか？
バスマットなんかも紙製で使い捨てのものがあればと思う。 個室とはいかないまでも、一人両肘付きの一人掛けシートなら文句なし。
高速バスの３列シートみたいな
座席指定もし易いだろうし >>8
オレンジみたいに中からしか鍵がかからん仕様 >>8
ジャンボフェリーは´渡し船のおっきいやつ｀
長距離フェリーとは訳がちゃうで! 混んでるときと空いてる時の差がでかいしな
個室や座席ばかりにするわけにもいかないだろう
連休の深夜便なんてゲームコーナーで寝てる人も多いし
等級制復活という手もあるけど高速バスとの所要時間の差を考えたらあまり金取れないだろうし
深夜便の個室は普段埋まってるのだろうか 神戸からの夜行便で高松で寝過ごして
小豆島で降りたバカを見た ４時頃にYouTubeで
ジャンボフェリーのテーマを流していたら
「もう高松か？」と言って
車両甲板に降りて行った、おじさんがいました。 乗船名簿書かせるくせに乗客数管理ザルだから乗り過ごしてもバレないよね
神戸発なら高松行くことにして小豆島で下船すれば、バスとの共通利用券が使える >>21
加藤汽船は国道フェリーやったから死亡済みや。 >>23
黄色いバイクスーツ着てメットかぶったまま乗ってきたライダーが
トラやんのコスプレと間違われて写真撮られてた >>21
逆やろ。
流入分で、多少需要が増える筈。 1日わずか5往復になった時点で使い物にならなくなったからな
ジャンボフェリーのような中距離便でも4往復もあるのに… 宇高航路はあんな過疎便なのによく24時間運行してたよなって思うくらいのレベル。
今年一度乗ったがそれでもガラガラだったな。
土日は瀬戸芸関係の客がそこそこいるけど。それも閉幕したらいよいよとどめかって感じだな 高松東港から高松駅方面に行く途中で国道フェリーの乗り場の残骸が放置されてるけどあれどうするのか計画あるのかな
昔は夜中でもネオンギラギラで競争してたな JR高松駅の一番近くにシャーシ置き場も整備の上
乗り場を移転すべき
駅と港が遠くなったサンポート計画
何でこんなバカなことをしたのだろうか
客船埠頭なんか全く必要なし
ジャンボフェリーは何としても航路を残そう でかいサイズのフェリーが僻地に乗り場作るのはどこも同じよ
人の便がいい場所に乗り場があるのって松山小倉フェリーくらい
観光客のほとんどは神戸小豆島間だから別に高松は今のままでいいでしょ 高松東港の周辺に物理拠点みたいなのが集中してるし
旅客よりトラック航送の方が重要だろうから移転はないだろうな >>32
それって小倉側の事を言ってるのかな?
松山観光港は結構、辺鄙。
かつて阪神からのさんふらわあも寄港してた訳やけど、松山駅からの交通費はオレンジフェリーの無料送迎バスが来る今治までの交通費入れても、オレンジ利用の方が安かった。 松山～神戸・大阪、今治～神戸やったら、
松山から普通列車に乗って今治で降りて、
駅から徒歩で今治港まで行って乗船しても
そんなにトータルで値段も時間も変わらなかった
伊予鉄郊外電車が距離の割に高いから
松山観光港もダイヤ・関汽・愛媛阪神・三宝海運が発着し、
スーパージェット4隻、石崎・瀬戸内海汽船のフェリー合わせて6隻、
尾道行水中翼船が発着していた時が
一番賑やかだったと思う
もう愛媛県全域～関西は高速道路が松山市南部をスルーして
貨物もオレンジ一本に集約されたようなもの >>31
直島とかは香川県民は選挙権あるけど、観光客には選挙権ないからな。 もっと瓦町側に高松駅があってもいいぐらい。宇高連絡船の名残で今の場所にあるだけで、高松駅の今の場所は不便極まりない。
正直船に乗るやつはことでん使えでも十分だと思う。 瀬戸芸で四国通ったけど高松港も賑わってたな
普段はそんなに混まないだろうけど >>38
瓦町までジャンボフェリーでもええんやで。 >>35
さんふらわあ系が松山撤退直後、オレンジに乗船した時にクルー氏に尋ねると(荷量は)1割行ってるか行ってないか程度の増加、との事でした。
トラック/トレーラーはあまりオレンジに流れず、自走を選んだと言う事だと思う。
まだ原油高から抜け出す前、今ほどドライバー不足が言われてた訳じゃないので、現在とは事情違ったが… >>38
サンポート地区開発時に駅施設が´後退｀した分、位置感覚が狂う(今なお中央通り北詰にあるイメージ)&中央通りまでが異様に遠く感じる… >>32
今やジャンボフェリーていどだと「でかいフェリー」とは言えなくなったが…
宇高国道フェリー乗り場後と、西側の元・諸島部行き乗り場の敷地を合わせたら、何とかヤードが…
フェリー通り(いつまでそう読んで貰えるんだろう)の幅員が狭いのと、何と行っても立体パーキングが建ってるのがネックだが。 ジャンボの客はトレーラーなので、移転はない。
コンテナヤード持ってこれるスペース県営駐車場下だと狭すぎる。 ソープ街で遊んでローソンで時間潰して帰るのであの場所でちょうど良い ソープから2.5㌔歩くんか？
ソープに行くカネがあるのだったら新幹線乗ったら? ソープに金がかかるから他で節約するのではなかろうか 岡山から深夜フェリーがあったころは、出稼ぎソープ嬢がDQNな車で通勤してたな。 瀬戸内の古い港町に行くと遊郭の跡地が結構あるな
港町に風俗は欠かせない存在なんだろうな 寄港地でしか女の子と遊べないからな船乗りは
数ヶ月分を一気にヤりまくりよ >>46
城東町のローソンからジャンボフェリー乗り場まで凄く遠く感じるけど徒歩何分ぐらいかかる？
神戸ジャンボフェリー乗り場から三宮駅は何度も歩いたが徒歩３０分で余裕。直線なので全く遠く感じない。
中間地点のコンビニで休憩できるし。
城東町のローソンからジャンボフェリー乗り場の間は寂しいと思う。 昔は神戸ジャンボフェリー乗り場から三宮駅の中間地点のビルに信長書店がありエロ本で息抜きできた。三宮駅前にも信長書店あった。
城東町ローソンからジャンボフェリー乗り場への帰りならソープのプレイを思い出しながら楽しく歩けるけど。
行きも期待に胸躍らせ歩けるがソープ着いたら疲れてるのでは。
それかジャンボの乗り場までソープの送迎車に来てもらってるとか。なら帰りも送ってもらおうw ジャンボと城東町の中間地点にネットカフェがあるので寄ったことはある。
城東町に行くのだったら駅から送迎や歩いたら?
わざわざジャンボから歩く必要はない。 イオンのすぐ近くに快活CLUB高松福岡町店があるね。大きい道路を横断しなければいけないが。
城東町はジャンボフェリー乗り場より
高松駅からの方が近いわ。 ソープの送迎車は高松駅はもちろんだけどジャンボフェリー乗り場までも来てくれるでしょ。 小豆島へあえて寝過ごすのも有りだ
坂手からオリーブLINEのフェリー乗り場までバスで300円
高松まで700円
1000円で船内休憩できる >>54
市役所側歩いたら公園で青姦してる若いやつに覗くなってどなられたで。
まだ日付変わってないうちからやるなよ。ボケ！って怒鳴り返したけどな。 今は知らんけど以前は神戸市役所の前辺りは浮浪者が数人が
段ボールひいて寝てたので俺はコンビニ側歩いてる。深夜早朝はヤンキーが来たら怖いなと思うが今んとこ遭遇なしや。
雨の日だけはバス使ってたが駅から公園まで大きな地下道の存在を知り雨の日もフェリー乗り場まで歩くことにしている。 神戸港～三宮間の歩きで休憩って、歳はおいくつですか？ スレ見てたら、ソープ目的でジャンボフェリーを使う奴居るのか…
それならもう、フェリー乗り場までタクシーでええやん、
楽なバスか新幹線移動でええやん、
関西にもっといい風俗あるんちゃうの？
等々、色々突っ込みたくなる 予讃線からの乗り継ぎに寝過ごしで失敗して深夜の高松駅あたりで過ごしたとき、駅前駅裏ミニストップにほぼ下着姿のソープ嬢がワラワラの湧いてたときあったな。
駅前ソープがあった時代。あの駅前ソープってどこまでの店やったんか知らんけどな。 いつも深夜便にしか乗らないから高松競輪場が開いてるのを見たことがない
いっぺん行ってみたいもんだ 神戸側は歩いて早めに来て
港の斜め前にある
安い食堂に行くのがパターン 高松競輪ナイター場外発売しないからな。昼間場外発売だいたい開いてる。 深夜便は混んどるのに昼便はがら空き
坂手は関西汽船の縄張り
土庄港は加藤汽船の縄張り >>76
そういえば人生で10回くらいジャンボフェリーにお世話になっているけど、深夜便しか使った事ない。
しかも、神戸から高松方面。 一隻だけ新造船造るみたいな話あるけど
ちょっとバウスラスター、スターンスラスター強化して
離着岸迅速化すべき
土庄港も接岸遅いし
高松港も港入港してから「U」字にターンして接岸するでしょ
もうちょっと早うならんのか >>78
あのゆっくり動くターンを眺めるのもジャンボに乗る楽しさのひとつ >>81
新造船では、バウスラスター、スターンスラスター共に2基付けて、
ジョイスティックで離着岸できるようにすべき
高松港入港してからが遅い
宇高航路なくなるならシャーシヤード確保の上
高松駅前に移転して欲しい >>82
コンテナヤードは県営駐車場下と四国フェリー跡地あけで合わせた土地の2倍は必要じゃないの? >>80
高速艇は瀬戸芸臨時便のはずだが、土庄東港は台風で壊れているんじゃないの?
>>78
ジャンボフェリーが土庄港に接岸していると読めるが、見たことはない。 りつりん２のファンネルがすごいでかくなってるけど重量バランス大丈夫なんかな
新造船予定が立ったから置き換え前に話題性込みでいろいろ実験に手を出してる感じなんだろうか これから徐々に部分的に取り替えていって
最終的に一回り大きい新造船になるとか >>87
来年の排ガス規制に対応しなきゃならんから、しゃーない >>93
自分のニオイって案外自分では気づかないらしいから気をつけた方がいいぞ >>91
ジャンボフェリーはかつては加藤汽船と関西汽船の共同運航だったな。
関西汽船の株主優待は関西汽船便にしか受けられなかったりと。 もう少し休日昼便の食事メニューが充実してくれたらと思いながらも
明石海峡大橋を眺めながらのうどんとかやくおむすびはそれなりに美味い >>100
神戸発は港の前の綺麗で安い船員食堂で食って乗るべし >>99
手数料が高いから無理だろう。
契約しとる信販会社による。 >>106
コンサート。
フットも徳バスも臨時便出とる。 そういや社長のインタビューでも新造船の話が出てるから新造船は本気なんだな
南海フェリーみたいに1隻だけだとしたら置き換わるのは改造してないこんぴら２かな？ 大晦日の年越しの瞬間を乗船待ちのイスに座って迎える人の中には色々わけありな人とかもいるんかな？
NHKの72時間に出てくる人みたいな フェリー使って離島に渡るような客って何か逃亡犯とか元殺人犯の前科ありの人とか紛れてそうだよね。新幹線とか飛行機よりずっとキナ臭い感じがする。 >>111
四国出身で関西の流通に勤めてる人とかちがうか？
ラストの仕事が終わってから帰省。 久々にジャンボフェリーの値段表を見て噴いた
かんべんして
青春18きっぷの方が安いわ 久々に青春18きっぷの値段表見て噴いたは
かんべんして。
5日間8000円じゃなかったのかよ。 この時期に誰が乗るんだ？四国や小豆島なんて寒くて不便なだけだろ あ、一回JR化何周年の謝恩があったね
あの時は5回で8000円だったわ（検索したら「JR発足20周年・青春18きっぷ」）
今は5回で12050円 ジャンボの新しいCM、関連会社だけでなく競合会社でもCMが流れていた。
フット進出でもCM流さなかったのに。 >>124
関連会社の放送会社（KSB）の競合会社RNCでもジャンボのCM流れていた。 余所者はKSBとかRNCの意味はわからへんやろうな。
KBSとはちゃうぞ >>129
KBSのKは京都やなく近畿やからな。
KBS滋賀もあるんやで。 KBSでググったら韓国放送公社が出たぞ。
KSBのKは加藤汽船やからな。 >>136
テレビせとうち株式会社（愛称TSC）
［英文表記：TV SETOUCHI BROADCASTING CO.,LTD.］
ここは加藤汽船の子会社ジャンボフェリーのスレッドじゃ。 >>99
JCB→SBかワイモバの支払いカードに指定→PayPayキャリア決済 Wikipediaによると、SHKライングループ（新日本海フェリー、関釜フェリー、オーシャン東九フェリーなど）の親会社が
加藤汽船こ子会社ってほんま？ >>139
そんな専門家気取りの素人が書いてる様なとこ信じるやなんて
5ちゃんねるのレス真に受けるようなもんやで wiki見たけどshkの創業者が若かりし頃加藤汽船（の元の加藤海運）で働いていただけのようにしか読めん。 Wikipediaのどこをどう読めばＳＨＫが加藤汽船の子会社って読めるんだ？ ひさしぶりで往復で乗ってきた。ガラガラすぎてﾜﾛﾀ。
往復とも一般客の車は３台程度。
帰りの便でうどん食ったの、俺だけ。
女部屋の２～３人、座敷に５～６人、うどん横の席室に５～６人。
１人で10人分以上のスペースを所有できる感覚だった。
俺はシート席に座って、靴脱いで前の席の
肘置きに脚載せて大股開きでリクライニングでくつろいで過ごした。 >>144
汚い。
次に肘掛け使う人のこと考えろよ老害 昔の同級生に
どんな椅子にでもこっそり肘掛けの裏に鼻くそ付ける趣味の友達が居たな >>145
だけど座る席の前の肘置きの後ろの部分、
どこも布が擦り切れてるぞ。みんなやってるんだ
それと 俺は爺ではない！ ヤングさ！ 椅子の後ろに付ける奴も居たわぁ
卒業迄の3年間でごっそりw >>150
1月30日神戸6時発と2月1日高松16時30分発(´·ω·`)
一緒にいた？
30日の便で「松山までのJR特急乗車券を1枚余らせてるから
よかったら差し上げます」って言ったら、「小豆島までなんで」
って言ってた人？ 身なりの汚ならしい人物から急にそんな事言われてもな 今年は恒例の定期検査を連休から外してくれたから良かった 体調が悪い客が無理してジャンボフェーリーに乗って容態が急変し、
検査の結果、ウイルスが検出されて接岸禁止になって14日間待て、
と言われたらどうなるだろう・・・
毎日、朝昼晩とうどんかな・・・
きょうはかやくうどんにしよっと！
明日は島うどんがいいかな？
あさってはカレーうどんにするぞ！
ってか・・・ >>154
いやクラスメイトの年に数回話しをするくらいの友達 >>156
ただでさえ寒いジャンボフェリーで隔離されたら体調崩すわ >>156
主食が110円うどんor110円マクドナルドの俺 ジャンボの新造船は1隻と聞いたが、それよりも高松東港と船内のバリアフリー化が急務。
三宮港は、うまい具合に宮崎カーフェリーが来てくれたから改修できたけどね。 >>156
一応その辺を考えていつもより大きめの旅行バッグに
１０日分ぐらいの食料や着替えとかを積めて乗船したけど何もなかったわ
他にもそんな感じの客が何人かおったな 島うどんにフランクフルト2本、唐揚げという
フルコースに近い食事を頂いた。
唐揚げ、カラっと揚がってないけど、6個で200円はグー！ >>162
全部冷凍物じゃないの？
コンビニ以下の フランク・唐揚げは匂いがきついもでやめてほしい。
うどんは冷凍をゆでていた。 うどんの味は
生めん>冷凍めん>>>茹でめん
しかし生めんは茹でるのに時間と手間がかかり、船で供するのに現実的ではない。
よって、うどんは冷凍物がベターと思うよ。 >>163
いいのよ！ 普段はそれ以下のものしか頂いていないんだから・・・ 瀬戸内海汽船の石手川、四万十川、シーパセオの肉うどんも旨いけど >>169
石手川、あぼーんになってないか？
>>165
ジャンボのうどん、昔のせいろよりうまくなっていないか？
>>166
乾麺は冷凍麺より時間がかかる。 >>171
ここのうどんはピギー？カトケチ？中国産？ 加ト吉の冷凍麺は香川にあるうどん屋の半分よりはうまいってきいたことある >>176
丸亀やはなまるより、マズいうどん屋もわりと珍しくないからな >>174
ブランド麺ではないはず。
中尾食品っぽい？ >>177
名前隠して食わされたら区別もつかないような奴が何を(プッ) 冷凍物自販機に目がいったりして、まあ船上で食べる特別感があるのはわかるけど、
美味い不味いで考えることはないな
冷凍物だもん 小さい頃観音寺のプールのフードコート的なので食べたカップ麺は美味しかったなー
今は閉業して廃墟になってるけど コンサート中止、野球無観客試合、usj休園決まったし3月15日までガラガラでしょ。 『高橋英樹の船長シリーズ 高松-神戸ジャンボフェリー殺人海峡』って観たことある奴どれだけいる？ 知らんな
瀬戸内海汽船が火事で燃えた
瀬戸内 女殺人行 なら見たが･･･ >>186
やってたけど有料チャンネルやなかったか？ https://ferry.co.jp/shoudoshima-line/my-car-muryou.htm
＞特別きっぷは、現金払いのみです。
これカード会社の規約違反だよね。
以前あった「カードは5000円以上から」という制限が撤廃されたと思ったらまだこれが。 >>189
2代目生駒丸やな
特徴がない船なので原作は初代をイメージしてたと思う
シリーズの中の異色作で、深い話だったのでよく覚えてるわ 神戸8時便
ガラガラだと思ったらほぼ満席でびっくり
マスク着用率が1割以下なのでさらにびっくり
この三連休で曲線が変わりそうやな ①赤穂線や山陽線の岡山ー姫路の普通列車
②マリンライナーや宇野線の普通列車
③直島や小豆島航路のフェリー・旅客船
④ジャンボフェリー
向こう数日以内にこれらの利用客からコロナ患者が出そうなのがなんか怖い
ただでさえ大阪や神戸方面からの単価の低いジャンボフェリーか18きっぷの客がゴロゴロいるだけに
もしジャンボフェリーの乗船客からコロナ患者が出たら、ジャンボフェリーは無期限欠航が現実味を帯びるだろなあ 屋外だとマシらしいから
ジャンボフェリー改め
キャンプフェリーで・・・ 無期限欠航なんてあるか
客扱い休止
車両のみで運航やろ 車両って言っても、シャーシ扱いなんてそんなに無いだろ。
ドライバーはどうするんだ。 どっちか言うと小豆島の旅客で稼いでるような気がする。 学生が休みやからコロナ関係なく混んでるんちゃうん
知らんけど ジャンボフェリーもいずれ徒歩客への乗船時の身分証明提示が強制になりそう
免許証・パスポート・学生証・マイナンバーカードのいずれかを見せてくれとばかりに
マイナンバーカードあたりだと、カード提示1回で1ポイント付いて10ポイントたまると片道無料乗船券というようなことも 魔女の宅急便で思い出す
実写版の糞っぷり
ジャンボフェリー協賛してたよね ジャンボフェリーも下手すりゃ当分徒歩客の乗船拒否もあり得るな
志村けんさんがあんなことになってしまっただけに 高松東港 2025年度現在地の北側に移転予定。
ソース：KSBニュース https://www.ksb.co.jp/newsweb/index/16833
高松港に新輸送ターミナル整備へ 大型船が発着可能な埠頭を建設、岸壁の耐震改修も 国土交通省
03月30日 18:15
国土交通省は高松港の輸送ターミナルを新たに整備すると発表しました。海上輸送の需要増加と大規模地震
に備えるもので新年度に着工予定です。
この事業は高松港・朝日地区で行われるものです。岸壁を耐震改修するとともに大型船が発着可能な長さ170
メートルの埠頭を新たに建設します。
船の大型化に合わせて一部でしゅんせつ工事を行い、港内は干潮時にも7.5メートルの水深を確保します。
総工費は約73億円で、新年度中に着工、2025年度に完成する予定です。
高松港の朝日地区ではジャンボフェリーが、高松ー神戸間を1日4往復しています。運転手不足のため陸上輸送
から海上輸送に切り替える運送業者が増えているということで、大型の船の発着によって輸送の効率化が期待さ
れます。
（高松港湾・空港整備事務所／新見泰之 副所長）
「非常に大きな事業だと認識しています。非常に狭い海域での工事になるので、また、フェリーが日々運航する中で
の工事となるので、施工方法の検討を安全な方法をさらに検討していく必要がある」 わざわざ埠頭をでかくするってことは新造船はシルバーフェリーとか
津軽海峡フェリーみたいな8000トンとかそれくらいのサイズにでもする気なんかね >>211
坂手はさんふらわあ寄港してたから大丈夫。 >>201
深夜便と思えないくらいガラガラだったｗ
あんなの初めてだわ ジャンボは人が少なくてもトレーラーで儲けてるだろ。 >>216
で?
何を言いたい、伝えたいのか解らんのだけど。 ところで
今朝こんぴら2見たらトラやんの姿が見えなかったがまさかコロナで入院したのか？ ジャンボの乗り場に室蘭ナンバーの新日本海フェリーのトレーラーがおる。 >>219
りつりんの方はトラやんらしきものが見えた >>221
オレンジのヤードにもマリネックス一杯おるよ。 >>217
人が乗らなくても、運送会社の大型トラックやトレーラーの輸送でいけるって事。 神戸の船着場近くで何か工事してるけど
新船用のバース大型化工事なのかな？ ◆ 徒歩客の予約受付の中止について
5月2日（土）～5月6日(水)までの連休中に徒歩のお客様におかれましても予約を頂いておりましたが、
政府発表の「緊急事態宣言」に伴い連休中の徒歩のお客様への予約受付を中止いたします。徒歩で
ご乗船のお客様はご予約が無くてもご乗船いただけます。車両のご予約については引続きお受けして
おります。
緊急事態宣言が出たら予約受付中止はわかる。
でも、「ご予約が無くてもご乗船いただけます」は違うだろ。
正直と「客の減少」を謳え。 空いてたら乗る
混んでたら見送る
コロナ対策第一条 神戸市は、神戸港に就航するカーフェリーやクルーズ船の受け入れを強化するため、
新港西地区の第３・第４突堤に囲まれた場所を埋め立てる。背景にあるのは、トラックの
運転手不足による海上輸送への移行。さらに、クルーズ船旅客の利便性を高めて誘致に
つなげる狙いもある。２０１９年度に着工し、２２年の完工を目指す。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/0012113351.shtml コロナ収束したところでクルーズ船の衰退は避けられない
はたして年間何隻の客船が入港するんだろ？
ジャンボFと宮崎CF関係の需要はあるかもしれないが >>230
埋め立て地のメインは3突ののトレーラー置き場だろ。
クルーズ船のピストンバス置き場（100両）も併用想定だが。 ◆ 「神戸側」「高松側」連絡バスの運休のお知らせ
新型コロナウイルスの影響に伴い、各主要駅とジャンボフェリーのりばを結ぶ「連絡バス」を2020年5月11日（月）のフェリー接続便より、当面の間、運休させていただきます。 >>234
神戸側はフェリーバスが採算合わんためちゃう？
宮崎便はバス出しとるが。
高松側はアドバンスの意向とちゃう？ まあ、ええわ。
歩いてうどんバカ一代に行けばちょうど朝の運動の後、美味いうどんが食べられるわ フェリー乗り場にコベリンのステーション造ってくれたら便利だと思う >>239
先日神戸港から乗船したけど、少しずつ客が戻りつつある
多くは小豆島の住民っぽかった >>241
何もないところを歩くのトラックの往来が激しいし怖いよ。
オレンジの六甲も然り。 イノシシはおるかも。
やしま第一健康ランド辺りによく出没してる。 >>242
ターミナルの所は怖いけど、そこまではずっと歩道あるよ あっちは熊が出る、現に目撃情報も有るし鉢合わせたら逃げようがない ドックダイヤ期間なのに、連絡バス運行再開か。
少し客戻って来てるみたいだね。 7月4連休 予約制 キター
今年はモンバスないからこれと旧盆が稼ぎ時。 【STU48】船上劇場「STU48号」来春メドに閉鎖 コロナ影響 今後は会場を固定せずに公演 [ジョーカーマン★]
https://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1594283177/ 香川の先日のコロナ感染者、大阪の往復でフェリー使ってたみたいだな
神戸経由のフェリーじゃないかもしれないけど >>255
https://shoudoshima-ferry.co.jp/corona-118.html
新型コロナウイルス感染者の乗船について
2020年7月28日(火)に香川県で発症が確認された新型コロナウイルス感染者の方が、当社フェリーをご利用いただいた事実が判明いたしました。
弊社といたしましては、毎日の定期的な船内除菌や新型コロナウイルス感染予防対策を行ってまいりましたが、香川県からの一報を受け、本日、改めて船内の消毒作業を実施いたしました。
今後も、保健所の指導及び関係各所のガイドラインに従い、適切な感染予防対策を引き続き行ってまいります。
なお、感染者の移動ルート及び時間帯については弊社で把握しておりません。ご心配の方は、下記お問合せ先にご相談お願いします。
お問合せ先：香川県健康福祉部薬務感染症対策課 TEL 087-832-3302 >>257
今回のはコロナに感染してたアホがジャンボに乗ってた言うことで
ジャンボには責任ないことやわな HPで37.5℃以上の場合乗船拒否を謳っているけど、
フェリー乗り場にサーモグラフィーが無いんだよな
自己申告制って
つまりポーズ ホームページ見ると気合い入れてコロナ対策してそうだけど神戸港でも高松港でも検温無くてザル
まあ、高速バスも新幹線も検温無しだけどね このご時世
検温すらしてない企業は潰れてOK
検温、アルコール消毒液の設置してないスーパーとか、危機管理ゼロと見なして使わない
品不足時期はとっくに過ぎてるぞ
下級国民、茹で蛙 >>263
消毒液はともかく検温している小売店なんてどこにある？ >>264
俺の行動範囲だと、自動検温モニター設置
ほぼやってるが
貧民の行く所はやってないのか？ オレンジはしっかり検温してるな
goto申請してるから当たり前だけど >>265
成城石井やパントリーとかに行ってる低所得者だがこれらの店では見かけないね。 >>269
ニャンコフェリーのバナークリックしてもジャンボにリンクする。
GOTO トラブルキャンペーン、石崎の松山小倉フェリーが対象外なのにジャンボはほんまに対象なのか。 >>270
登録宿泊業者にはなってるから、大丈夫なんじゃないの？ https://shoudoshima-ferry.co.jp/goto-travel-campaign.html
◆「ジャンボフェリーでの直販」について
2020年9月14日（月）乗船よりスタート！予約は9月11日（金）より予約受付を開始させていただきます。
※ 9月1日（火）～9月13日（日）までの乗船分に関しては、キャンペーン対象外となります。 にゃんこフェリーなんじゃそら
ニャンコ先生先生じゃないのか
にゃんぱらり空中キャット３回転 人吉を舞台にした漫画ににゃんこ先生が出てたな
思わずデカい縫いぐるみ衝動買いするとこだった 別のニャンコ先生がおるとは知らなんだ
とってんぱーのニャンコ先生は愛川欽也やったな 夏目何とか愛人帳だか変なタイトルのアニメか
作者漫画家の家が人吉 今年は紅葉が早いからそろそろ寒霞渓が混み出すか
ロープウェイが定員を減らすやろから待ち時間も長くなるやろな うどん県てギャグじゃなくて公式かよ
愛媛県じゃなくてうどん県でも公に通用するんだな
最近まで愛媛と愛知が区別つかなかった
名古屋で通称用が足りてたからな うどん県では香川に行ってまうで
うどん県高松市で郵便は行くらしいけど 香川県か高松て最近、瀬戸大橋通過してないんで忘れた
３０年くらい行ってなかったから忘れた
高松駅構内の連絡船の舵輪のうどん屋まだあるかな
何時もあの舵輪回して「おも～かずじいっぱい」「よう～そう」てやってたら
危ない奴だと思われて通行人が凝視してて笑ったな
その翌年舵輪が回せないように紐で固定されてた ミカンで思い出したけど長崎とか熊本で小ミカンとか金冠の３倍くらい膨らませた
変なミカンがあるんだな
年末の呉れ地蔵とか墓石にお供え餅にその上に小ミカン載せてあるんだな
地蔵ならまだしも墓石にお供え餅備える風習初めて見た ジャンボフェリーの新造船計画本当に進んでたんだな
とうとう起工式するのか 今日の朝6:15高松発、
苦しそうに咳を繰り返す女性、マスクしない男性が居て(両者とも送迎バス乗車)、
徐々にカオスになりつつあるね
スタッフの監視も無いし、体温測定も自主参加のザルシステムだし、
どうしても民度が落ちる 2等をカーテンで仕切っただけの個室登場！マットレスとブランケット付いてgoto使えば実質ザコ寝より安くなるからお得なのかな？ 船首にブリッジ客室の付いてるのて異常な違和感だな
潜水艦にコンテナ積載積載してる程の違和感 海の上はウイルス少なそうな印象。
例年の連休前みたいな難民船状態にならなければクラスターになる事もないんちゃうかな。寒霞渓の紅葉で大勢来そうな気もするが。 もうジャンボフェリーは当分、徒歩客のみの乗船禁止にするしかないかも 漂流物 もしかしたら
ジャンボに当たっていたかも？ この日曜に徳島からこのフェリーに乗って寒霞渓に行こうと思うんだけど どの便に乗るのが客は混雑しなくてベストなのかな >>295
寒霞渓なら、内海フェリーに乗れば？
10月から新船就航したけど来年3月には航路廃止予定。
小豆島側の草壁港は寒霞渓の最寄り港。 降船後
ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ
＿＿ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪
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ﾌﾀﾘｦﾑｽﾌﾞゥ
ｼﾞｬﾝﾎﾞﾌｪﾘｰ♪＿＿＿
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｜ | | >>297
ジャンボの方が大きくてゆったりしてないか？
ニャンコの顔はまだついてるのかな
あれがかわいい >>300
雑魚寝するならジャンボだろうけれど、座席座るならどっちも変わらないだろう。 今日ほんと久しぶりに高松から神戸まで乗ったらガラガラだったわ
やっぱりコロナの影響なのかな？
坂手港着岸時と出港時の曲がいつものジャンボフェリーのテーマ曲とは違う切ない感じの曲に変わっててびっくりした >>302
坂手港入港、出港時の曲はSTU48の瀬戸内の声。
結構前にこれになってるよ。 昼便のガラガラを回収するために小豆島寄港を始めたようなもんだしな >>305
ちゃいまんねん
坂手寄航は地元からの要請。 >>302
冬場のジャンボフェリーは暖房の効きが悪いのか外気が入り込んでいるのか、激寒なのよねー
で、夏場のジャンボフェリーは冷房が効きすぎてやっぱり寒いっていう 窓から冷気が降りてくるわ
乗るときは必ず寝袋持って行くわ >>307
>>308
カーペット席の窓側は激寒だよね
自分は冬に乗る時はなるべくイス席に座るようにしてるわ
あの部屋は逆に暑いぐらいだけどw >>284
どれもすぐにわかったｗｗｗ
対岸の兵庫県にもつけてあげて >>310
兵庫県は広すぎてなぁ…県内全域を網羅する特産品がないから難しい ニャンコフェリーは阪九フェリー、新日本海、さんふらわぁ、太平洋みたく全席個室にしろ。4時間も他人と一緒なんざ落ち着かんわ。あと2雙新しい船作ってほしい オレンジフェリーはニャンコフェリーと距離あんまり変わらんのに施設豪華だよな >>315
全席個室としてあげている船社が全席個室じゃないw
本当の全席個室オレンジフェリー本州航路をスルー
してるあたりお察し オレンジフェリーは豪華だけどニャンコフェリーの3倍以上の値段だな
北九州航路のシングル個室と大差ない価格だ 昼行が基本なんだから
個室化すると無駄に高くなるしね
船も大きく出来ないだろうし
別の船にするわけにもいかんし 座席もひじ掛け共通のシートは止めて欲しい
せめて腕一本分開けるべき 新造船は起工式の準備中らしい
めおんの新造船がお披露目になったときに公式がツイートしてた >>325
めおん 10.5ノット
ジャンボ 18.5ノット
速度も違いすぎる。
高松のバリアフリー早くしてくれ。 >>326
めおんなら神戸まで6時間位で夜行便にはちょうどいいぞ。 船室をシングル20室に改造すれば需要はあるかもしれんね >>328
夜便中心に設計するのは
無理がある航路だろ
寝心地良すぎるなら
もう港滞在時間確保して少し寝させてくれってなるし >>327
ジャンボフェリーより
男木島女木島への船の方が
必須航路だしね >>332
了知。
ジャンボの代わりはいくらでもあるが、（神戸-小豆島 の場合は姫路・日生・岡山経由がある）
雌雄島航路の代わりは現時点ではない。泳げば別だが。 女木島は鬼滅ブームに乗って鬼ヶ島アピールしてるのかな >>335
瀬戸内用途の船型や、運用から言って、
宇和島運輸フェリー（あけぼの丸：121.4m 2694トン）の
拡大版ってとこじゃないかな？
https://www.uwajimaunyu.co.jp/ourship/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%91%E3%81%BC%E3%81%AE%E4%B8%B8_(%E5%AE%87%E5%92%8C%E5%B3%B6%E9%81%8B%E8%BC%B8)
ジャンボフェリーの個性として、バウバイザーのない四角いデザインを引き継いでくれたらいいな 全長が今の船から大型トラック1台ぶんくらい長くなるから全幅も2mくらい増やしてゆったりめの６レーンになるのかな
今の上車両甲板の進入位置だとトラックの荷役にけっこう無理させてるけど新船はヘッドを逃がす用の船内スロープ付けるんだろうか？ >>338
ランプの中心線がズレるから、現行の型幅20mからは変えられないんじゃないかな？ >>339
新造船は横から乗下船させるなりしてタラップ改良すればいけるんじゃない？ >>339
さらに昔は双胴船だったから今より船幅広かったんじゃないの？
高松側の陸側設備ってその頃から変わらないんじゃ？ 左舷方向に車両１台ぶんくらい膨らますぶんには問題ないよ
神戸側でもランプ中心は陸側に寄ってて中心が海側にずれてもまだ余裕あるし 喫水線の長さ幅比を低くする（長さに対して幅を広くとる）と燃費が悪くなるしなぁ・・・
単胴船で幅を広くとるくらいなら、水線下細長双胴船（例：熊本フェリー・オーシャンアロー）のほうが 新船は長さが１４％くらい増えるから幅を２～３ｍ増やしても今の比率と変わらんよ
むしろ幅を増やさないと棒みたいに細長い船になっちゃう 全長131.5m、車両レーン長1,100m規模なら、たしかに1レーン増やさないと数が合わんな
車両レーン有効長平均120mとして、車両甲板6レーン＋暴露甲板が半分の長さ×6レーンで1080m
で、今のりつりん2／こんぴら2が全長116：全幅20m＝長幅比5.8：1、
新船の全長が131.5mで長幅比5.8：1のままなら、全幅22.7mでちょうど1レーン分広くなる
ただまぁ、中長距離船で長幅比5.8：1って、けっこうデブな船だけどなw
例えばオレンジフェリーのおれんじホープで長幅比6.1：1、えひめ／おおさかが長幅比7.2：1、
阪九が全船長幅比6.6：1で平均的、宇和島のあけぼの丸が長幅比7.6：1でめちゃくちゃスレンダー 個室のリネン、ディスポに変わってふわくわ感がなくなった。 そろそろ、新船のイメージイラストでも出してくれないかなー 初代。
「双胴船は、２隻の船体が平行して走っているようなもので、
波の影響を受ける為、車両の積み付けには注意を要した」
結構お世話になったが、うまく乗せてくれてたとは知らなんだ
http://imepic.jp/20210223/508770 高松港側の搭乗口が故障してて、車両の侵入口から搭乗させられた
船以外も色々とガタがきてるね まあ新船2隻目の導入に合わせて乗り場を登場口の斜め北側の駐車場がある
あたりに移す工事も動いてるしオレンジフェリーのように全部取っ換えるんだろう >>351
× 侵入口
○ 進入口
>>352
× 登場口
○ 搭乗口 新バースが奥側にできると、車両乗船口はどうなるの？
ただ、浚渫するだけでは新たな車両乗船口造ると現在の航行の邪魔になるのでクリアできないし。 客が少ないときは、バスで上の車両甲板の乗船口まで送ってくれと思うのは、漏れだけか？ 354でつ。
地図見たら、現行の乗船口よりも幅広な乗船口ができそうや。
スマソ。 >>355
あれだけトレーラーやらトラクターがウロウロしてると、車両甲板で徒歩船客の安全性を保証できないからな >>357
バスを乗船口そばまでバックで横付け。
ただ、坂道では着座厳守だが。 1レーン船首側を確保し、乗船30分前および10分前にバス移動。って感じ。
トレーラーは一部後回し。
って考えてみたが、難しいか。 送迎バス 車番変更
ご当地ナンバーの希望ナンバーに。
高松 210 い・・・8 と
高松 2Ｘ0 Ｘ・・・7
これって、ジェットラインの ジェット７、ジェット８ から取ったのかの？ 高松 2Ｘ0 Ｘ・・・7
は
高松 210 あ・・・7 と判明。 ジャンボフェリーの個室の中煙草くさい。
乗船口も煙草くさい 先週木曜の1便、神戸港が濃霧で航行停止して入港がめっちゃ遅れたけど、いい経験できた
存在を知らせるために絶え間なく汽笛を鳴らし続けるんだね 正午のNHKニュース（一昨日の事故の件）で来島海峡を航く、りつりん２が映ってた
神田造船向けか？ 来年の９月に１隻目
予定が頓挫してなければ５年後に２隻目 りつりん2とこんぴら2は、どちらが先に引退なんだろう？
今月頭にりつりん2がドック明けたところだけど、早々に機関不調で欠航したばっかだしなぁ >>372
なら来年9月から乗船価格改定ありそうね
個室充実してくれるならそれでもいいけど バウ・スターンスラスター強化するか
推進構造をポッド推進(外国部品だからメンテナンスに問題か)にするなりして
離着岸性能向上して欲しい
小豆島が見えてるのに減速ノロノロ
高松港入港してもUターンするようにして着岸
あまりにも遅い 離着岸の速さはハートランドフェリーあたりを見習って欲しい Twitterによると新造船の座席シートの打ち合わせしてきたってさ
本当にちゃんと計画進んでるんだな 椅子は絶対に密を避ける為に一人一席アームレスト共用無しがいい
それかソファーベッドのような横長の椅子
客が少ない時はゴロンと寝てしまうのがいい それにしても、りつりんがまた寝込んじゃって・・・もう満身創痍やんか
呑気にシート選びしてないで、なる早で新船入れんと 新船って2隻同時じゃなくて、二隻目はかなり後なのか
故障で運休したり大幅遅延したり海上停止したりで、5年くらいは利用し辛いそうね >>384
調子のいいこんぴらを残すだろうからその心配はいらないんじゃ >>385
まさかスクラバーとエレベーターを付け足したりつりん2を先に引退させることはないだろ 揺れた船内を階段使って移動してトイレに行くの大変。 瀬戸内海じゃほとんど揺れてないも同然じゃん
まあ、障害者や老人、痛風など足に問題のある人に階段は困るが >>383
ぜつりん２だけらしい。
トイレに行くのもフロア移動いるから大変。深夜は横になりたいので椅子席は嫌！ デルタ株急増だと、少なくとも深夜便に関してはとりあえず8月いっぱいはトラック以外の乗船は禁止にしないと駄目だな このまま行くとモンバス組で難民船化からのクラスターが見える
まあいいけどさ 最近はこれ貼らないの？
こうなりたくない人は乗船前に耳栓を買いましょうｗ
乗船前
／￣￣＼ ←常連客
／ _ノ ＼ ....＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ . ／ ＼ ←初めての客
| （__人__） ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ ...／ノ ＼ u. ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪ . ／（●） （●） ＼
. |. U } ...| （__人__） u. | なんやこいつ・・・マジやべぇ。
. ヽ } ＼ u.｀ ⌒´ ／ 使う航路間違えたかな・・・・。
ヽ ノ ノ ＼
/ く
下船後
／￣￣＼
／ _ノ ＼ .＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ ／ ＼
| （__人__） ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ .／ノ ＼ ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪ .／ /ﾟ＼ /ﾟ＼ ＼
. |. U } | （__人__） | ﾌﾀﾘｦﾑｽﾌﾞゥ
. ヽ } ＼ .｀ ⌒´|'| ／ ｼﾞｬﾝﾎﾞﾌｪﾘｰ♪
ヽ ノ ノ .U ＼
/ く モンバス時期は予約設定便でしたが上限に達しないため、予約設定を解除いたします。
※予約なしで乗船可能です。
祭りとなる悪寒。 下船後
ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ
＿＿ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪
／ノ ＼
｜ /ﾟヽ/ﾟヽ
｜ (_人_)
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/ く
｜ ＼
ﾌﾀﾘｦﾑｽﾌﾞゥ
ｼﾞｬﾝﾎﾞﾌｪﾘｰ♪＿＿＿
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／/ﾟヽ /ﾟヽ ＼
｜ (_人_) ｜
＼ `⌒U ／
/ ヽ
｜ | | モンバス中止。
ジャンボも先見の目があったようでつね。 明日のＮＨＫ高松のゆう6かがわで、
瀬戸大橋が開通して以降、香川県と本州との間の物流は、トラックが主流となっていますが、
ここ最近は船を使った輸送が改めて見直されています。その背景を探ります。
https://www.nhk.or.jp/takamatsu/program/003/index.html >>403
香川県のトラックドライバー不足と二酸化炭素の削減目標なんだってね
ジャンボフェリーにも貨物だけ載せて運転手は乗らないんだとか https://www.sunflower.co.jp/cargo/line/kanda/index.shtml
苅田－宇野（田井） 6時間30分
宇野（田井）－坂出（林田） 1時間30分
坂出（林田）－東京（有明） 21時間30分
坂出港は、土曜日 16：00 着、18：00発。
ハンドリングは日通。
東京港は、オーシャンの手前、都営3号上屋付近。 >>403
トレーラー輸送の話で新造船は輸送力が1.4倍になるって言ったらしいから
全長130m(1.12倍)×幅７レーン(23m, 1.17倍)でシルバーブリーズとかから船首を
切り落としたようなサイズになるのがおおむね確定だな
次の車両甲板は総２階だったりして >>407
二隻導入を『目指します』とＮＨＫは言っていなかったか？
導入したらスロープは船内？ モンバス、クラファン開始から3時間で目標の1千万円集めた。
現在数倍。
ジャンボフェリーにも補填してくれんのかい！ >>282
宅急便もうどん券でキチンと配達されます。 >>410
郵便コード → 営業所コード で配送できるわな。
うどん県高松市朝日町五丁目の場合、
〒760-0065 → 080-010（ヤマト運輸 高松福岡センター）
または080-050（ヤマト運輸 高松朝日センター）
うどん県骨付鳥市大手町二丁目（市役所）の場合、
〒763-0034 → 080-150（ヤマト運輸 丸亀今津センター）
または080-151（ヤマト運輸 丸亀土器ｎセンター）
ちなみに、センター止めの場合、センターコードだけで届くわな。 ジャンボフェリー、チャンコロたくさん乗ってる？
チャンコロは人類共通の敵だ。
兎に角黙っていることが無い。常に早口で何かをしゃべくりまくり。
周りの空気を全然読めない。排除せねば。 >>412
こんな事匿名版で書く奴は
探し出してでも抹殺必要だな
こいつ等のせいで日本人の民度はだだ下がり ってか、インバウンド観光客がコロナ禍で壊滅状態なのに、
他国人がたくさん乗ってるかどうかなんて、
並の脳味噌なら分かる話だろうに 技能研修生の肩書で、チャンコロは多数上陸してます。
チャンコロは、排除しないと行けない存在。
法律でチャンコロ排除可能にしてもらえないかな? 技能実習生雇ってる業界からたくさん献金貰ってるんでこの制度は止めない
by自民党 先日、3階カーペット席が冷蔵庫かっていうくらい冷房がかかってて下階に降りたんだけど、
こんぴら、りつりんどちらだろう？
ただの設定温度ミス？
ジャンボフェリーは夏も冬も寒すぎる。毛布必須 youtubeのフライングダッチマン人間のクズだよね
恐らく社会人・労働者ではないでしょう
女性専用席で絡んでくる低脳無職暇人電話非通知キチガイクレーマー
運輸業界全部で対応拒否すべき
長時間の電話は他のお客様に対する迷惑行為以外何物でもない
メールにて住所氏名電話番号メルアドを晒させた上でクレームを受け付ければよい なんかエンジン止まったｗｗ
何時に高松に着くんかねえ
まだ小豆島にも着いてへんよｗｗｗ エンジン治った
乗組員に真田さんがいたみたい
結局一時間程遅れた
まあこの程度の遅れで済んで良かった
いつもは体に悪そうな煙吐いてる煙突がほとんど黒煙出なくて船は15km/hも速度が出てるかな?ってゆうんを見たときは流石に心配になったが >>423 >>425
りつりん？それとも、こんぴら？ こんぴらだな
船舶マップの航海ログ見たら夕方ごろ小豆島に着く直前で停止してた 頻繁に故障を繰り返し遅延や運休を状況は公共交通機関として見たら失格だね
貨物としても問題ありなのかもしれないけど
でも新船を二隻同時に投入するのはお金も掛かるし難しいよなあ
たんまり儲かってて渋ってるなら、早く投入してくれと思うが 折り返し運航で32年目の船やろ
仕方ないよ
よく頑張ってると思うぞ
シャーシ営業、トラック頑張ってくれ
コロナ禍後を見据えて新造船はアームレストが隣の人とアームレストが干渉しない
南海フェリーのグリーン席みたいなのをスタンダードで導入してね >>422
こいつ、「小豆島ジャンボフェリー」って書いとるのに、ジャンボフェリーに電話かけとる。
そもそもその違いも分かっとらんアホがジャンボに喧嘩売っとる。
そもそも、女性専用席設置した経緯は、女性特有の犯罪防止だろうが。
それから、ジャンボはどちらかといえば男性優遇だろうが。 ジャンボフェリーはトラックとシャーシとトラックドライバーが最優先です まだ起工してなかったのか
来年中の就航に間に合うのかな 新造船の記事をよく読むと来年９月に竣工予定だからつまり進水式が来年９月だな
就航は23年の年明けかもな
お隣の宮崎カーフェリーは今年の３月に起工式やって今はもう下の動画みたいに仕上げ段階で
来年５月に就航予定らしいからジャンボの起工式は来年の春くらいかな
https://www.youtube.com/watch?v=dAlBteIVOco >>436
そうなんだ？
国交省の資料（>>336）だと22年と25年に就航予定みたいに書いてあったから、コロナ禍で遅れてるのかと思ってた 11月12日に起工式するって
サイズ的には八戸室蘭航路のシルバークイーンくらいだな
今の船をひとまわりでかくして客室を倍の長さに伸ばした感じか
上部車両甲板は半分くらい露天
やっぱりこんぴら２（青い方）が先に引退の予定っぽい
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000089463.html あれ？
型幅21mだと6レーン取れなくね？
車両レーン長1100メートルクラスで5レーンだとしたら、もしかして車両甲板が2層全通とか？ いまの幅20mの船で下甲板がキツキツのトラック６レーンだから
1m増えてゆったり6レーンになるんだと思う 船ヲタ的には
・浅喫水・全面無柱フルフラット甲板対応型の２サイクル１機１軸
・高速離着岸デバイス
・個室や半個室タイプの客席も充実
ってあたりが興味深いな
２サイクルってことは、全高の高くなるユニフロー・クロスヘッド型で、
それをフェリー向けの全高の低い機関にするとな？
ショートストロークの中型中速２サイクルディーゼルなんて聞いたことがないぞ ＞個室や半個室タイプの客席も充実
夜行フェリーの客単価を現行の2500円～4500円から3500～5500円ぐらいに引き上げたいんだろうか。 定員が150人くらい増えてるから、個室・半個室に加えて座席も桟敷も増えるんだな
選択肢が増えるのはとてもいいことだ
繁忙期名物、通路やデッキにゴザ配布はなくなるだろうなぁ >>439
トラック搭載台数が２層全通のシルバークイーンと８台しか違わんから
今の船と同じで２階も７割以上の面積がトラック用車両甲板になるとは思う
今の船をそのままでかく長くして座敷席とゲームコーナーの階層のデッキを
カバー状に２倍の長さ後ろに伸ばした感じだろうな わかりやすく同幅のシルバープリンセスとサイズ比較してみた
けっこうでかいな
https://i.imgur.com/3brQiNy.png ジャンボの社長と関連会社の神戸フェリーバスの社長が同一人物だが、加藤汽船からの出向者？ 今が安すぎるから何かプレミアムつけないといけないしなあ
昼便用の面白い設備があるといいなあ まだフライングダッチマンとかいう匿名の稚拙なキ●ガイが
女性専用席がどうこう
ジャンボフェリーに長時間電話して
愚痴を言っては録音しYouTubeに音声を公開してるよね
無職で対人折衝能力のない
かまってちゃんクレーマーなのかな
社会人だったらこんな暇な事しないですよね
会社側としても旅客船協会としてもこんなクズ無視すべきでしょう
担当者がいないと諦めるようなので
折り返しお電話しますので
ハンドルネームではなく実名でお願いします、と言ってやればいいのですよ
全国のフェリー会社一致団結して
フライングダッチマンの電話対応を拒否するべき >>445
よく調べたらシルバープリンセスの全幅は25mみたいだな
Wikipediaの情報が間違ってたわ
同幅は室蘭航路の7000トンのシルバークイーンか 廃船になるシルバークイーン導入は無理なのか。
この船は右側乗船。
新造船はオーシャンみたいにケツからと側面から車両を載せるのか？
① 下層 ケツ
② 下層 右後方
③ 下層 右前方
④ 上層 右中央 >>445
こんぴら２、りつりん２は、上部甲板は12ｍ7両も並べられるか？無理やろ。 9mトラックで描いちゃったからな
12mトラックにしたのがこっち
https://i.imgur.com/KLdvV1u.png
比較対象は同じくトラック６レーンのシルバーティアラに変更 りつりんの草臥れたカーペットが畳に変わってたの最近？いつもゲーセンの階から利用しないから気が付かなかった。 >>452
船首に口があるのでどうやら貫通みたい。
よって、神戸港はそのまま使えるのでは。 船体が大型トラック1 台ぶん長くなるから上甲板の車両スロープ位置は高松・小豆島と神戸でずれるけどな
だからスロープ接続口が隣り合う形で2つ付いてる >>449
気持ち悪い男やわ
女性専用席って痴漢対策もあるから仕方ないのに
ジェンダーがどうこう言ってる割に支離滅裂じゃろ
女に相手にされんようなキモいヤツに違いない >>458
リョービHD本体に電話してるぜ
どんだけ暇なんだよ
無職に間違いない >>431
旧一等座席を女性専用席にしてる時点で優遇してるだろ 女性は事実上風呂に入れないぞ。
（どこにも「男湯」の掲示は無いので、ジャンボの風呂は混浴である、
との書き込みが過去スレにはあったけど） >>461
そもそもドラ用を公開しているからね。
でも、石けんとタオルがないのは痛い。
でも、細菌女もシャワーが浴びられる。 風呂は男性だけだね
不公平ちゃ不公平だけどドライバーの大半が男性ということを反映してるんだろ
フェリーは旅客はおまけで物流で収益あげるもんだろ 女性の区間分けは乳幼児がそっちに行くから子供が泣いたり騒いだりから離れられて男性にもいい面はある 、
705 名無しさん＠お宝いっぱい。 [sage] 2019/07/20(土) 10:58:59.85 ID:cQ08ta2z0
港区高輪に存在する、カルト宗教の施設です。この治療施設には密かに蛇神が祀られている
部屋があるそうです。
https://tokyo.moa-natural.jp/
世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。 youtubeフライングダッチマンに注意
電話は応対せず無視するのが一番
警察、海保、旅客船協会に連絡すべき 四国運輸局に船会社の電話対応が悪いと電凸しろって煽ったところで
四国運輸局も話は聞くだけでナダメスカシ扱い
キチガイクレーマー扱いするのみ エントランス階段切り落として航行中に投げ捨て漁礁に転用？ 夜なら階段使うけど、昼だったら緊急時以外は工事箇所の階段使わんからね。
工事内容はカーペット貼替え？床板交換？ 今月神戸ターミナルでPayPay払いすると20%還元有るんだな >>466
久々に見たがまだ粘着してるのか。
ジャンボ以外にも両備や四国など小豆島近辺の船会社を執拗に狙ってる印象。
騒ぎ立てるレベルでも無いのに同じ男として恥ずかしい。 ただ、高松港工事の看板に整備期間が2025年と書いていたが。 逆に、
新造船の乗下船も、現行の乗船橋でも対応可能か？ >>481
長さ 116ｍ → 132ｍ
幅 20ｍ → 21ｍ
喫水 4.8ｍ → 5.6ｍ >>481が言ってるのは船体の諸元じゃなく地上設備とのインターフェイスは既存設備を考慮した設計にするだろってこと。 >>483
そうです。幅や長さはさほど関係なく、係船関連の位置合わせができてれば大丈夫って事です。 完成予想図だと車の口も徒歩用の口も高松小豆島と神戸に合わせてずらして2つ付けてるから対応できる
小豆島のをどうするかわからんけど高松の新ターミナルは神戸に合わせるんだろうか？ >>485
船首と船尾にランプがあるから無理でしょ 坂手港は1階後方からの乗船で基本的に高松行きは船内Uターン。神戸行きは突入。 書き方まぎらわしくてすまんかったが
人間の乗船用タラップの位置と上部甲板用の車両スロープの位置は
新ターミナルは小豆島と神戸のどっちに合わせるんだろうということね ジャンボフェリー、「瀬戸内国際芸術祭2022」の会期期間中限定で「直島ライン」を運航 YouTubeのフライングダッチマンの取り巻き
西日本夏の王者クマゼミが乗船して
女子トイレに入らせろとか船内トラブル起こすんじゃねえか？
あの手の長時間、会社の電話を塞ぎ
人の揚げ足取りをやり
その様子をYouTubeに上げるような
暇人かまってちゃんキチガイクレーマーは警察、海保、警備会社、全日海、労組、全てに連絡
相手にする必要無しですよ
船内で暴れるようなら船長権限で逮捕してしまえ 阪急交通社 トラピックス中部 国内
明石海峡大橋海上ウォーク
ＪＲ名古屋駅（新幹線普通車指定席）JR新大阪駅
○舞子公園
◎明石海峡大橋海上ウォーク
○道の駅あわじ
★うづ乃家（鯛刺身定食）
○鳴門公園
○阿波の土柱
★りんりんパークー（蒸しイセエビ付き鯛しゃぶ御膳）
今治市＜泊＞（20：00着） 今造のホテル 予定
ホテル
○内海造船・瀬戸田工場（いざ進水式へ！ジャンボフェリー新造船のご見学）
★倉敷シーサイドホテル（千屋牛御膳のご昼食）
○倉敷・美観地区（情緒あふれる町並み）【約90分】
JR新大阪駅（新幹線普通車指定席）ＪＲ名古屋駅 ＪＲ名古屋駅（新幹線普通車指定席）JR新大阪駅
◎渦の道
◎大鳴門橋海上ウォーク
○道の駅あわじ
★うづ乃家（鯛刺身定食）
○阿波の土柱
★りんりんパークー（蒸しイセエビ付き鯛しゃぶ御膳）
今治市＜泊＞（20：00着） 今造のホテル 予定
ホテル
○内海造船・瀬戸田工場（いざ進水式へ！ジャンボフェリー新造船のご見学）
★倉敷シーサイドホテル（千屋牛御膳のご昼食）
○倉敷・美観地区（情緒あふれる町並み）【約90分】
JR新大阪駅（新幹線普通車指定席）ＪＲ名古屋駅
値段も同じやし、どっちかに集約するのとちゃう？
名古屋だけでなく、大阪から出してくれ。 泊まりもお食事も要らない
大阪5時発くらいで日帰りバス旅行ないんか 痴漢防止で設定された女性専用車、女性専用席、女性専用室等へ
男性が悪意で乗り込み
他の女性客や乗務員とのトラブルの様子やその反応をカメラで撮影しネットに上げたり
運行会社に電話をして男性差別だと主張する
キチガイクレーマーには男から見てもウンザリするわ
女性が安心して利用できるような空間を提供しないと女性客にソッポ向かれるよ この動画の最初の方
新造船がいつのまにかだいぶできてる
やっぱ最近の大型フェリーと同じく上部甲板のほとんどが車両デッキだな
上下甲板を結ぶ可動式の車両スロープはついてないっぽい
https://www.youtube.com/watch?v=WGul4G4FsHc 阪急ツアー コース番号
8J5200A
明石海峡大橋 歩き
8J5200B
渦の道 観光
いずれも催行決定 でつ >>497
iPhone のSafariだと、SNOOPYに見えない。 ジャンボフェリーは今の船はエンジントラブル起こしたり安全面で色々怪しいから、
早く新船が就航してほしいな 進水式ツアー
結局は名古屋発大阪経由明石ウォークでまとめた模様。
名古屋発 トラピックス HNT
コース番号 8J5200A
金額 58,800円（シングル）
大阪発 トラピックス HOT
コース番号 1500WA
トラピックス HOT
金額 36,800円（シングル） 500
金額間違い
36,800円ではない
45,800円。 名古屋駅・新大阪駅発
バスは阪急観光バスの予定。
>>479 は
精算慣行の予定。 進水式ツアー
名古屋駅・新大阪駅発ともまだ枠がありまつ。
明石海峡大橋、歩いて渡るのは貴重な体験。 >>504
開通前、関西スーパーのツアーで歩いて渡った記憶。 新造船の会社、 うつみきせん と読むのかと思ったが、
ないかいきせん
と読むんだね。 ウクライナの教訓は、クソの役にも立たないクソ公務員のクソ利権を倍増させることではなく
威力業務妨害してるだけの税金泥棒公務員を廃止して拳銃にスティンガーにと国民が保有して自衛することだろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg りつりん２に展望テラスみたいなものが増設されてる… よく見たら徒歩客の乗船口っぽい
新造船導入してしばらくしたら徒歩客の乗船口を神戸の乗り場も高松の新しい乗り場も
今の船の座敷スペースの階まで高くするつもりなのかもしれん 新造船の名前の予想
本命 こんぴら
対抗 こんぴら３
大穴 まや２
注意 うどん１
>>515
座敷席後部から入るって感じ？
売店のところから壁ぶち抜くわけにはいかんし。 いずれにしろ来週には結果がわかるからね。
高松からの日帰りツアー、なぜか関西方面の客多し。
正直迷惑。
ジャンボ深夜便に乗って高松駅出発時刻には間に合わないが。
5:15 高松東港着
5:25 高松東港発
5:40 ジャンボ送迎バス高松駅着
5:40 清算慣行バス高松駅出発 現在ぜつりん2乗船。
>>515
お座敷の後方船体右側に高めのフェンスが。
今までより乗船口が船内レベル2階上になる模様。
神戸港は3階から乗船？
この船の代替船はこんぴら2の代替船よりも大きくなる報道あり。 × 神戸港は3階から乗船？
○ 新造船が就航したら、神戸港のりつりん2の乗船は現在の2階ではなく、3階から？ りつりん2と神戸港新港第三突堤の神戸フェリーセンタービル3階展望所のレベルは、
りつりん2 第4甲板の方がやや高い。
展望所に屋根付けるのは基礎からやり直し？ 進水式、24時間を切りました。
今頃ツアー客は明石海峡大橋渡っているところだろうか？
船の概要は明日進水式終了後にプレスに投げ込みある？ ジャンボフェリーからの客を待っていた関係で高松駅出発遅れた。
新大阪発1台、高松発2台。 バス会社
大阪発
大阪バス近畿株式会社
高松発
株式会社四国中央観光 高松側乗船口、坂手港と合わせる模様。
神戸港乗船口は船首寄り。
乗船口は車両甲板2層と同レベル。
そこからエレベーターで船室へ。 構造からすると左舷側の客室の出っ張ってるとこの真ん中がペット室で
その両脇に男湯と女湯があるのかな 2層には、車両搬入口、歩行者乗船口とも2つある。
原則小豆島乗下船には現行と同様車両搬入には使わないが、
車両搬入にも
神戸港:前
高松港:後
を移転前、移転後とも使うと思慮するが、見解は合ってる？ 今日、高松発2号車に乗っていれば、SNFあざれあが見られた。
命名垂れ幕公開が外れたのが9:28、タダノの社長が公表。
HPには、9:30アップ。
フライングはしていなかった。
内海造船に着いた時ジャンボフェリーからもらったノベルティにはAoiの文字が。
見ていれば、先に造船名知ることができた。
帰り際、プレス記事もらったが、旅行会社側はあらかじめ配付のために知っていたみたいで、客には言わなかった。当然だけど。 よく見ると出っ張りの真ん中部分のテラスはプレミア席専用の足湯スペースか
こうなると風呂はプレミア席以上の料金じゃないと利用できないってなりそうだな
あとイメージ図の大半にプレミア席って付いてることからすると自由席料金だと船内は雑魚寝のとこと売店のとこくらいしか行けなさそうだ >>529
移転前移転後ってどこの港のことだい？
左舷側ファンネル付近と上部の所が出っ張ってるから右舷着岸しかあり得ない いま工事中だけど高松の乗り場が右斜め前の駐車場から公園があるあたりに移転する予定なのよ
オレンジフェリーの乗り場が新船導入時にちょっとずれた位置に新しいのを作ったみたいに
たぶんその話 >>534
宇高国道の跡地とかJR高松駅から徒歩圏内ならいいのに
でもシャーシ置き場が確保できないか
だいたいサンポート計画は大失敗だったよな
高い建物は廃墟になるだけ
駅と港が近いに越したことはない >>535
旅客がメインなら鉄道駅と近いほうが良いのはそのとおりなんだけど
トラック輸送やシャーシ輸送がメインなら今の場所のほうがベストだと思うけどね
トラックの高速道路や幹線道路からのアクセスは今の場所のほうが良いから >>532
高松港。
現在の港の北側に3年後移転予定。
浚渫工事中。
地図見た限り護岸ができていると思いきや、現在コンクリートで養生中。
下段は、そだよ。
神戸港は頭から突入
坂手港、高松港はケツから突入。
今も新造船就航後も同じ。
>>534
公園と現在地の間(駐車場付近)とちゃう？ お知らせ
スタッフの心の健康を守るため
威圧的な言動、撮影行為、過度な要
望があった場合、以後の応対をお
断りしております。
また、感染防止のため、サービスに
関するご意見は、所定の用紙で承
っております。
至らぬことが多々ありますことを
深く、深く、お詫び申し上げます。
ジャンボフェリー株式会社 プレミア席だらけにしても利用されるんだろうか？
利用者って安さで選んでる人が大半じゃないの？ 正直、長距離路線は上等船室から売り切れる傾向がある。
しかしジャンボに関しても、それが当てはまるかどうか。
個人的には、P席歓迎だが、指定席にするのか？自由席にするのか？
だが、サイクルピット利用で無条件でP席利用はいただけない。
＞２階前方に「ゆりかご式チルト機構」を採用した独立式のコンフォート・リクライニングシート
フルフラットにしてほしかった。
従来の個室に対応する部屋でシングルでも横になれるところがほしい。
予想だが、ソファー席占有する馬鹿多すぎる気が。 10時間とか遠距離なら個室っていうのは分かるんだけど、
ジャンボフェリーの場合、4時間だから安い移動手段として使う人が多いんじゃないかと思うんだけど…
浴槽なんかほぼ誰も使わないし
実際はそうでもないのかな？ >>543
運転手用の男風呂しかなかったのにかみつかれたんやろな。 繁忙期はゴザ敷いて通路まで人で溢れかえり
クルマで深夜便に乗船したのだが車両甲板の閉鎖は行われずクルマに戻って車内で寝れて
ごった返す船内に入る必要も無く助かった
吹きっ曝しの上部暴露車両甲板だからエンジン掛けても無問題だったし
逆に神戸発の平日早朝便とかお客さん10人程度でガラガラの時もある
>>542
フルフラット希望なら従来通りのカーペット雑魚寝があるからそちらで充分では
P席は指定で単価を上げると思う
いずれにせよ従来の旅客運賃プラスで徴収するか
毎航海、シャーシやフィーダーの40フィートコンテナで車両甲板を満載にするくらいじゃないと
船の償却やっていけないと思う >>546
日曜の高松16:30発に乗ったけどガラガラだったな。
3階座敷席は小豆島を出ても各区画2～3人レベルだった。
逆にちょっと心配になった。 自転車は現状で+500円だからプレミアもそれくらいかな >>547
コンテナで稼いでいる。
>>545
シャワーだけど女風呂今でもある。
りつりん2、カーペットが畳に変わったが、床の汚れがすごい。
スーツケースをそのまま持ち込む馬鹿多し。 土曜日 神戸19：20発 車激混み
日曜日 高松1：00発 車激混み
日曜日 神戸19：20発 車がら空き
月曜日 高松1：00発 車激混み 内海造船 12mトラック84台 8mトラック4台 乗用車20台
ジャンボ 10トントラック84台
とある。
８ｍ専用区域は下部の四隅、乗用車は上部の乗船部入口の軒がある辺り？ ジャンボフェリーに対するご意見やご要望
時間を要するお問合せ内容には、返信いたしかねる場合があります。予めご了承ください。
セールス、もしくは個人の趣味や研究に関する入力はお断りいたします。 >>544
夜行と昼行じゃ違うけど
この区間所用時間で夜行個室需要があるかも怪しい
昼行のプレミアムルームとかも需要なくて
また女性専用室になるのがオチ >>547
時間が中途半端だからな
もう一時間後ならって思わないでもないけどそれだと神戸到着が遅くなるしな >>556
今週末土曜日の神戸発は、とうの昔に１５室あるシングル個室が満席
https://ferry.co.jp/news/news-4513/
連休でもないただの土日なのにこれだけ埋まるって、じゅうぶん需要がある証拠
というか、需要が無きゃ夜行便や土日に追加料金取りませんて >>556
夜行個室はそれなりには需要あるよ
今でも週末ならいっぱいになってる事あるからツーリスト含めて 小豆島へ行く夜行は高松にいったん行って小豆島にターンするまで乗っていいことになってるから６時間は乗れるからな
そのルートならいい個室は重要になるだろ 夜行の個室は需要あるし
需要は喚起すべきだとも思う
昼行でガラガラならカーペット席で寝るので充分 質問
うどん所に、たまに「炊き込みおむすび」という
3個パックのおにぎりが置かれてたけど、調製店(小豆島内)を調べたら
現時点ですでに廃業してるようです。
小豆島の醤油・わかめ・にんじん・香川県産米で、美味しかったのに。。
もう、カウンターで作られ提供される麺類以外に、
外部で調製された軽食系のものは、一切売ってないのでしょうか？
何かご存じの方、よろしくおねがいします。 その姉妹船が出るのかどうかまずは軌道に乗せないと厳しい https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8B%E3%81%AD_(%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC)
これでも導入する？
>>563
そのような噂はよく聞くが、↑のことでさすがにないと思うが。
ただ、あおいみたいに加藤汽船が過去に同船名をつけていれば、話は別。 今日、高松港浚渫工事現場見てきた。
現在のロータリーから車が乗船すると仮定したら、公園の遊歩道の一部を削るか、船首部に浮桟橋をつけて少し斜めに船付けしないと難しい。
現状では、予定地での船の離発着は難しい。
あと、砂利置き場もジャンボフェリー(加藤汽船)か公共の土地(県有地)になった？ あかね (高速フェリー)
あかねは、佐渡汽船が2015年（平成27年）から2021年（令和3年）まで小木港と直江津港の間（小木直江津航路）を中心に運航していた双胴型高速カーフェリー（ウェーブピアサー）である。 神戸港 4/21 車両乗船口起工式
公式twitter
現在より後ろ（海寄り）みたい。 就航33年目ジャンボフェリーの車両甲板天井はコテコテ
車両甲板上段はペンキが剥げてお好み焼き屋の鉄板剥き出し
ええ味出てるわ 作詞・作曲・編曲：森香(おっさんでつ) 歌：早見にな
風が恋を運ぶ 海を遠く渡り 二人を結ぶ ジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる 届けてよ ジャンボフェリー
海と空のあいだ 白い海鳥が飛ぶ
どこまでも どこまでも つづいている 白い雲よ 白い波よ この声を伝えて
風が恋を運ぶ 海を遠く渡り 二人を結ぶ ジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる 届けてよ ジャンボフェリー >>562わかる人いませんか？
皆さん船体とか設備とかそういうハード面が好きな人が多いのは解るけど
接客とか物販とかのソフト面に興味視点ある人は少ないのかな 何年も前だけど、耳栓配布の質問したときも
わかる人なかなか居なかったなあ。。 >>553
上部車両甲板に乗用車専用スペースっぽいものはなさそうだったから
乗用車は最近のフェリー設計の流れで水面下に乗用車専用の車両甲板を付けてるんじゃないかな
同じ造船所が作ってるシルバーフェリーも津軽海峡フェリーも設計上はいちおう付いてるし
そこまで車両甲板が満杯になることが希だから滅多に使われないけど >>573-574
急ぎの現地報告を求めるなら、ツイッターで聞いたほうがいいと思うぞ
過疎ってしまった5ちゃんで聞くもんじゃない
もう趣味人しか残ってなくて、週末くらいしか確認のしようがないし >>576
今までも、乗用車は上部甲板に上げている。
客室に近い軒のあるところに。
ガラ空きの場合は下部甲板で収めている。
小豆島乗降の場合は、下部に収めている。
このルールは変更しないのでは。
地下船倉を作るのなら、ランプウェイが必要で、その場所はデッドスペースとなる。
宇和島運輸の船は、下部甲板から上部甲板のランプが収納式になって、普段、上に上げたまま。
宮崎カーフェリーは、地下船倉が乗用車。 続き
だから、宮崎カーフェリーの脱出は地下の乗用車は後回し。
三突では、入港後の乗用車脱出は30分はかかるし、税関前交差点の渋滞が酷い。
その前（5：15着）のジャンボ脱出はすいすいやのに。 とりあえず建造中の船のブロックを見る限り上部車両甲板はぜんぶトラックが入れる天井高さになってて
乗用車だけ入れるような天井高さのくぼみはなかった
わざわざ乗用車だけ計上するなら実際に使われるかはともかく地下甲板が付いてる可能性はある >>577
そうだったね。
でもあっちは匿名で聞けないからそこが不便。
だからといってサブアカなんて面倒だし」
仲間意識が強い人が多めだから、名無しが問うても飛び入り回答ほとんどしてくれないし >>580
上部車両甲板客室入口近く軒下の高さは4ｍないと思うが。
上部車両甲板でも、船尾側は今までもシャーシ積んでるが。 全長 109ｍ→132ｍ
単純に12ｍ車 2列増。
64台→84台
単純に12ｍ車 20台増。
船体イラスト見た限り上部甲板は6バース。
ということは、
上部甲板 6バース×1
下部甲板 7バース×2
増加ってことだろうな。
参考まで
http://blog.livedoor.jp/asunafk/archives/66760971.html
乗用車詰め込みだから7バース使ってるが。 >>562
その炊き込みおむすび暫く見かけないと思ったら業者が廃業してたとは…
先週乗った時に見た限りでは相変わらずそういう物は置いてなかったですね
神戸から４便で帰る時は阪急やさんちかで色々買って夕飯が用意出来るけど
３便の時はまだ店が開いてなくてうどんだけで凌ぐしかない昼食 >>585
平日だったら苦労しないのにね。
10時前だったら阪急やいかりは難しいけど、ミント下の光洋や東側のダイエー開いてないか？
船内にパンも売っとる。
近くにデイリーがある。 >>588
柿の種にオーザックも市販価格だよね。
そしてトイ珈琲のアイスコーヒーが特別価格で100円という。 船内自販機も普通価格だしね。船内うどんも高くはない。 >>592
船への階段つけるのが本業なんやろ。店員のオバサン。 >>575
深夜便の無料配布は継続実施してます？
それとも、とっくにない？ >>585-592
ここのフェリーの売店＆うどん所で
嫌な気分になったことが一度もありません。
適価だし、いつも気持ちいいですね。
585さん反応ありがとうございます
自分が高頻度で利用してた2013〜2016当時は
夜行便ばっかり乗ってましてね、
おむすび残ってたときは嬉しかったもんでした。
(夜行便までに売り切れてたら買えなかったので)
現時点で私がうどんフェリーを利用した最新が
約三年前の2019/8なのですが、
そのとき運良く食べられ、それが最後になりました。
想い出話を長々すみません。
あ、初めて利用したときには
まだ船内売店に「揚げぴっぴ」が置いてました。
また置いてくれたらなあと思います。 >>595
だから、「ガチャガチャ」で売っとる。
20円だったか？ >>593
細菌若返ってるだろ。
タラップ付けるのは若いにいちゃんの場合もある。
掃除で忙しいので。 神戸のバスは船内のガチャで買った方が10円安いのな >>598
だからって言われても困る
継続してるのか否かを聞いてる
ガチャが置かれてても深夜だけ無料配布というパターンもあるからな
きっちりさせておきたい 深夜便のみ耳栓無料配布
もともと積極的に案内してなかったし
過去にも質問が出てたくらい
やってるのかやってないのか判らんわな。
(そのときは結局実施中だった記憶) 個室は無料配付
大部屋は売り物。20円。だったけど、ガチャガチャの位置が変わってからは知らん。
無料配布になっとるかも知れん。
配付 と 配布 あえて使い分けているが、意味はちゃう。 >>586
ありがとう！
調べてみたら光洋が日曜でも頑張って７時から開けてくれてるみたいだから(笑)次は寄ってみる オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて何十万人も殺傷し続けてる公明党幹部も皆殺しにしろや
▼いやがらせ5сｈに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
ＨΤтРＳ：／／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ／∪РＬОＤΑ／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ2823288.jpg >>596
揚げぴっぴ、高松駅の711キオスクに売ってなかったか？ >>610
お土産物は711やないからななこポイント付けかないんやで。的な貼り紙してある店やから、711のレジを使う近隣のお土産物屋ってのが正解な。 >>611
運営会社は同じ四国キオスク。
③番レジのみ対応。 >>610
うんソレは知ってんねん。ありがとう
まあ、夜行便乗るから買えないこともあるし、
あくまで船内取扱を復活してくれ、って視点の話しね 新船有料席の割合増やしすぎたら、無料席激混み、有料席ガラガラの絵が見える
有料席の豪華なリクライニングチェア代が無料席の運賃に転嫁されなきゃいいな クレードルは体がしんどい。
足置きも中途半端。
導入は、高速バスシートで有名な天龍製みたい。
今までどおり個室導入してほすい。 知らんけど、クレメントインのセブンにも揚げぴっぴ売っとるか？
あそこも四国キオスクの店みたいやし。 >>614
繁忙期、混雑を避けて有料席から埋まると思う
1人で乗船してもひじ掛け共用でもない独立シートならまだ安心できる
昔、関西汽船時代の松山・小倉航路にリクライニングシートの部屋もあったが廃止された
ジャンボフェリーは航行時間が4時間ちょっとだし座席で充分
運賃は新造船の償却も考慮して上げるのでは
広島・呉・松山の瀬戸内海汽船・石崎汽船のクルーズフェリーも
最近は広島・松山間で片道4500円に値上がりした >>618
大阪目的で使ってるけど金額差が無くなったり、個室で金額が上回るなら、
2時間早く大阪に着く高速バスを使うなあ
ジャンボフェリーは頻繁に遅延するし、今のところ安い以外のメリットが無い 京阪電車も有料のプレミアムカー導入したけど、終点まで1時間だからガラ空きでその車両だけ死んでる。
神戸高松間は旅行じゃなくて単なる激安交通手段としての利用客が多いだろうから、
小豆島目的の観光客が利用してくれることに期待してるのかな？ 快適さは
列車 ＞ ジャンボ ＞ 高速バス だな。
船は混んでなければ横になれるからな。 おけいはんのプレミアムカーに先日乗ったが、快適性はあまりなかった。
運賃410円、料金500円。 ジャンボフェリーが快適な人もいるんだね
自分は
・寒い
・高松駅→連絡バス→フェリー→連絡バス→電車→大阪、その間に待機時間あり
でジャンボフェリーは相当疲れる
倍は時間掛かる 623でつ。
こないだは天窓あいていたので寒かった。
港まで車、神戸に着いてからバスだけど。
早朝神戸に着いてからマックで時間潰している。 ジャンボフェリーで最も優先されるのはトラックとシャーシだぞ >>619
昼行はバスに流れるとしても時間を有効に使える深夜便はどうだろうか
新造船ももうちょっと22～23ノット程度の航海速力になり昼行はスピードアップを期待してたが
航海速力は従来と変わらないのが残念
>>621
京阪プレミアムカーは通勤時間帯や観光シーズンはそこそこ埋まってるよ
昼間はガラガラだな 偉いさんがフェリーの椅子選びに行ってるツイートしてて、
ようやくボロ椅子から解放されるのかと新船楽しみにしてたけど、
まさか有料席とは思わんよね >>626
それは事実だが、このスレとスレ民はそうじゃない >>625
船内が寒いってｗ
だから新造船では個室に遠赤床暖システムが採用されるわけだ
長距離フェリーの冬場とか船内、暖房が効きすぎて
暑すぎて眠れないフェリーも多い気がする >>630
季節問わず寒いんだぜ、空気入れ替えするコロナ前から
だからベテラン客は寝袋や毛布持ち込む
結果大荷物 >>631
623でつ。
冬はかえって暑いが。
夏場も空調効かず暑いイメージが。
でも、こないだの深夜便3階カーペット室は寒かった。
だから、ロビーに出た。
そしたらましになった。 523でつ。
個室は夏、空調が効かない。
新造船、ドラ室にはベッドがあると思うけど、一般客にも提供してくれ。
ゆりかごではなく、せめてスタッガードシートきぼんぬ。
ＡＮＡのクレードルは海老反りがしんどかった。
西日本ＪＲバスのクレードルは、ゆりかごなので、足が安定しなかったので眠れんかった。 快適じゃないし体力消耗するけどとにかく安い
新船も有料席は程々にして価格据え置きで頑張ってほしい
バスと価格逆転してまで使おうとは思わん 宮崎カーフェリーは、新造船に合わせ正規料金を上げてきたが、
雑魚寝、シングル以外は
※4～6月はお試し運賃で乗船いただけます。
だそうでつ。
https://www.miyazakicarferry.com/fare/ 高松１便接続のバス
高松駅⑧発 24：20.→ 24：30
今まで神戸４便 船が遅れた場合、到着後、24：35 まで待たされていたからね。
神戸４便接続バス、多少の遅れでも待たずに乗れそうですね。 >>622
その列車って、新幹線＋JR特急を言ってないか？
ジャンボや高速バスを同価格帯で比べるなら、「在来線を乗り継ぎ」じゃないと
そう考えると、列車最下位じゃね？ >>640
もちろん 特急（新幹線）-マリン だよ。
神戸高松間、一般的に 新快速-鈍行-マリン では行かんだろ。
でも使ったことがあるが、時間がかかるけどガラ空きだと快適。
列車はシートピッチも横幅も広い。
ジャンボのクロスシートはテーブルがなければ。 >>641
姫路～岡山でガラ空きはないわーｗ
マリンライナーも岡山～児島で空いてる時間帯無いじゃん、いつでも立客がいる >>643
マリン、高松からは余裕だが。
姫路～;岡山 ３両だけど、上郡-和気はガラ空きが多い。
運悪く通学時間帯はめちゃ混み。
就実、白陵など兵庫からの通学が多い。 弁天埠頭のターミナルビルにあった加藤汽船の看板、懐かしいな。 >>645
大阪（弁天埠頭）発着なら純客船じゃないとな
はぴねす2やぐれいすを覚えている奴はどれだけいるのだろう？
なんなら、神戸三ノ宮も東神戸（青木）に戻すか？ >>643
赤穂～岡山は昔のマリンに座って移動やろ。 >>648
東神戸（青木）はショッピングモールになっちゃっててもはや面影残ってないだろ なんで大阪やめたがるの？トレーラーの導線とかが悪いの？
近年では宮崎カーフェリーが神戸へ移転してしまったよね >>651
トラック待ち場の問題やろ。
フェリタが名門の二便分、ATCがさんふらわあ二便分、かもめが沖縄ローロー分で余分がない。 >>651
あと、停泊料、家賃の問題。
>>649
山陽本線経由とちゃうの？
山陽本線の切符で赤穂線行けるの？
>>646
梅田からだと、南港よりも便利だと思うが。
三ノ宮駅から歩いても20分。 トラック・シャーシにしても旅客にしても神戸の第三突堤が現状では最善の立地じゃないか？ >>653
相生～東岡山は、山陽本線と赤穂線の選択乗車区間だお
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/09.html
まあ、赤穂線経由は山陽本線経由と比べて1.5倍ほど時間がかかるから、
山陽本線の普通がべらぼうに混んでる時以外は、あえて選択する理由はないけど 宮崎カーフェリーは重油代は増えたが、ジャンボは節約。
航行時間も4：10から3：40。（直行便）
個人的には小豆島はいらんが、島民からしたら悲願の航路だからね。
加藤は、土庄港をベースに使っていたはずだが、関汽のベースによく入れたね。
客船時代、土庄の埠頭はどこ使っていたの？ >>651
ジャンボフェリーと宮崎カーフェリーでは事情が違う
ジャンボは中距離航路なので、乗船時間が長い（その分運賃が高い）のは運送屋にとってデメリット
だからといって神戸が姫路になったりしないのは、トラックドライバーの労働時間の縛りで、
「分割休息を取らせる場合の最低休息時間が4時間」にぴったりハマっているから
宮崎カーフェリーの神戸移転は、神戸市が港の利用料を安くして誘致したのもあるけど、
ぶっちゃけ、ライバル多過ぎ問題って部分が大きい >>641
18きっぷシーズン時は高松～神戸・大阪くらいなら鉄道利用者それなりにいるでしょ
相生と岡山の間で中間検札やること多いけど大半が18きっぷ利用者
高速バスもほぼ待たずに乗れるから高松駅からバスに乗ってガラガラで空いてて寝てたのに
引田かどっか途中から乗ってきた老夫婦がずっと車内でしゃべり出して
せんべいやスーパーの袋でビリビリ音を立てたり切れそうになったことあるわ >>660
志度から無札で乗ってくる客、結構タチが悪いでつね。 バスも山の間みたいなとこで下りる客はマナー悪いの多い >>662
それなｗ
途中で乗ってきたり降りる客って何か民度が低いというか
いくら途中の停留所に寄るとしても
途中の大きな駅隣接の乗り場で乗降する客はそうでもないんだけど
何か周りに民家しかないような高速道路のバス停から乗ってくるようなヤツ
ロクなヤツいない
ついでに虫も車内に入ってくるしｗ 651だけど、ぞんざいな疑問の書き方だったのにマジレスありがとう
なんか、（あくまで）旅客目線では、昔より南港がどんどん寂しくなって
なんでかな？と思ってたんで。
単純に南港単独でもそう思ったのに加え、かつては弁天やらあったのにな、と。 >>665
現在南港は
南港ＦＴ 3バース
（オレンジ）東予、（名門）新門司×2
ＡＴＣ 2バース
（ＦＳＦ）別府、志布志
かもめ 2バース
（近海郵船、マルエー）沖縄
南港国際ＦＴ 2バース
(パンスター)釜山
(日中国際)上海
神戸港は
新港第三突堤 2バース
（ジャンボ）高松
（宮崎ＣＦ）宮崎
六甲ＩＳ 3バース
（オレンジ）新居浜
（ＦＳＦ）大分
（ふねこ）新門司
六甲船客ターミナル 1バース
（マルエー）沖縄
神戸ポートターミナル 2バース
(パンスター)釜山
(日中国際)上海 >>665
弁天埠頭、最後はくいーんふらわあ２、くるしま７、1995年で終了懐かしい
2025年の万博会場夢洲があり、その沖も南東方向に広大な埋め立て地を造成中で
オレンジや名門大洋が南港の防波堤出たら明石海峡大橋が真西に見えるのに
南西に舵を切り大回りしてるし大阪湾埋め立てやり過ぎやん 宮崎カーフェリーは神戸の方が近いから神戸に移ったらしいで、大阪の方が近いように思うけど実際は神戸の方が近いんやね >>665
南港が寂しくなったのはフェリー航路が減った（というか沖縄航路のRoRo船化）ってのもあるけど、
南港FTがもういい加減古くて（開業昭和46年）、当時はあの大きさでもよかったけど、
昨今の船の巨大化でヤード（駐車場）が対応できなくなったという事情があるからね
なので、港湾計画で6バースから3バース利用に半減して、ヤードをやりくりしてる
弁天埠頭はそもそも客船／自家用車専用（トラック非対応）だったし、
かもめ埠頭は遠すぎってこともあって、ATCのコスモターミナル（元コンテナ船バース）へ移設したの
コスモターミナルはフェリー3バースの予定が、宮崎カーフェリーに逃げられて2バースへ港湾計画変更
まあ、何より寂しくなったのは、天保山だね・・・高速船（洲本・津名・関空・徳島・高松）が全滅したから 天保山、今はクルーズの客船くらいしか利用がないね。
高速船航路華やかしき頃、旅客待合室に入った途端に自販機の飲料の値段が跳ね上がったな。 >>>668
さんふらわあの志布志線と宮崎って湾内のルートがだいぶ違うな。 >>670
天保山は一時間に二本ユニバ行きがないか？無料の市営と高級民間。 >>669-670
でも天保山は、たしかに定期航路的には寂しくなってるとはいえ、
ある意味クルーズ客船における大阪の顔というか玄関口という
花形の面を受け持ってるから、それでいいんじゃないかなとは思う。
あくまで趣味的見地からだけど 90年代(平成初期)って、昭和期と同じくまだデジカメ登場前だけど
なぜか昭和時代よりも写真が少ないよね。鉄道もだけど。 >>671
>>572
>>675
>>669。
加藤か関汽か忘れたけど、一時期高松港Ｆ地区から運行していた時期あるよね。
また、ジャンボの運行開始が
関汽：1969/11/20
加藤：1969/11/23
だと思うが、合ってる？ >>675
うん、天保山だったよ
よくガスタービンの起動音を聞きに行ったw
No1、No2エンジンの起動の間隔を長くあけるのが高松線の特徴で、聞きごたえがあったなー
個人的には同時期に天保山に就航していた共同汽船AquaJetのカラーリングが好きだったな
右舷左舷で色を反転させた黒／黄色の塗り分けが格好良くてねぇ 1989年、共同汽船って津名港で防波堤の波消しブロックへ突っ込んで
乗客２人が亡くなる事故起こしとったわ
最近は神戸・関空ベイシャトルも事故起こしとったけど
高速船が衝突したらひとたまりもないよね >>676
1988年瀬戸大橋開通、1998年明石海峡大橋開通
この間の10年間って大阪湾がいろんなフェリーや高速船で賑やかだった感じがする
東神戸～高松も６隻でフリークエンシーにそんなに待たずに乗れたし
徳島阪神フェリーもボロボロながら味があって面白かった
淡路島航路もいっぱいあって終夜運航やってて釣りには重宝したし >>680
さんふらわあも二便あったな。各停が廃止になったな。
今の船に貼ってある「大阪」「神戸」「今治」「松山」「別府」の看板も来年で見納めやな。 >>596
揚げぴっぴ、クレメントインの711に売っていることを確認した。
しかし、0時-6時ことでん 側の入口からぢか入れない。 >>681
瀬戸大橋や明石海峡大橋完成後でも
宇野～高松航路なんか四国フェリー、宇高国道フェリー、津國汽船で
待たずに乗れて人だけでも大人片道390円とか300円で終夜運航やってたし
高松港も宇野港も今ではすっかり寂れてしまった >>683様
貴重な情報をわざわざありがとうございました。 >>684
国道フェリーはジャンボと同じ加藤汽船グループだし
夜行便で早朝に高松東港に着いたとき、わざわざ国道フェリー乗り場まで行って喫茶店でモーニング食ったわ。 >>688
このニュース、単独ではニュース当時知っていたが
詳しい経緯までは知らなかった。
ググったら出てくる西日本新聞のネット記事のラストを読んで鳥肌が立った
事故そのものは悲しい出来事だが、やはり奇縁って実在するんだな。 >>689
死んでからもヌードで晒されるのはなんだかやな。 >>691
本人のヌードを再現したものではないだろｗ >>693
そんなこと言ったら交通事故は全部建てろや いつの間にかジャンボフェリーのWebサイトが大幅に変わってる。
前のごちゃごちゃした感じはあるけど、見たい情報が一瞬で目に入るトップページの造りが好きだったのに。
高松の「うどん」表記も無くなった。
オサレ感を出すのはいいんだけど、いちいちメニューから項目を選ばされるのは何だかなぁ。 Twitterのアカウントは「ジャンボフェリー改めニャンコフェリー」のままやね キ●ガイクレームYouTuber、フライングダッチマン→執行人にアカウント名変更だってさ
性差別の主張としても明らかに逸脱している
女性専用席や女子トイレに入らせろとかジェンダーの権利主張か知らないけれど論外
支離滅裂な論調や国土交通省からの返答を自分で読み上げ音声化するなどキ●ガイ
電話で長時間コールセンターへ同じ内容の質問をループで電凸し担当者の名前を執拗に追跡し
揚げ足を取りSNSやYouTubeに晒す行為そのもの自体が迷惑クレーマー以外何者でもない
警察、海保、労組、国土交通省、旅客船協会、全国の各船会社連携の上
キ●ガイ電凸迷惑クレーマーに対しては毅然たる対応を求む！ 日曜日、同じ内海造船建造の宇和島「あかつき丸」を見てきた。
特等はダブルベッド、ドラRはカプセルホテル、WithPetルーム（1等扱い）は二段ベッド、1等はマットレス。
2等は雑魚寝とリクライニングでベッドがなかった。
シャワーはドラのみ。 久々にジャンボフェリーに乗ったら船内撮影不可とかアナウンスがものものしくなってる気がするんだけど、気のせい？
なんかトラブルでもあったのかな？ >>707
どこぞのフェリーがAVの主役になったことがあるな。 こういうのが出てくるってのは、相当なクレーマーがいたからだろうと想像。 船内の不特定多数のお客さん、一般人、乗組員であれ肖像権はあるやん
何気なく撮影したスマホカメラにアカの他人が写り込んで「何撮っとんや」とか船内トラブルが発生したんとちゃうか
撮影禁止にするより「撮影する際は他のお客様が写り込まないように配慮して下さい」と但し書きの上でインスタ映えどんどんやって下さい、の方がええと思うで >>573
ここにそういうのを求めても
うどんくらいしか出てこないじゃん
うどんコーナーは新船も継続してくれるのかな？ >>692
かなりカワユイ女の子だから涙が
汚い男ならふーんで終わるが >>712
普通に（エロい意味の）盗撮事件でもあったんじゃなかろうか？と想像 神戸って今の車両スロープのすぐ横に新造船用のスロープを建設中なんだな
新造船就航までにじゅうぶん間に合いそうだけどなんで新造船にスロープの口を2個付けたんだろ
荷役速度を上げるために2つ同時に使うのか？ >>721
神戸と坂手と高松でランプの位置が違うんちゃう？
オレンジも２つ付いてる。
船の幅か広くなって南港と東予でランブが中心にこんようになったから。 神戸港 突入
坂手港・高松港 バックで接岸
よって、坂手港と高松港は同じ出入口を使う。
つまりは、
神戸港 船首側
坂手港・高松港 船尾側 の出入口(第一・第二船倉とも)を使うはず。
神戸港は、新造船のスパンが合わなくなったので新設するんじゃないの？知らんけど。 オモテ(船首)着け、トモ(船尾)着け、って言うやろ
突入って何やねん 乗用車の運賃、神戸～高松より神戸～坂手の方が高かったんやな
今まで気づかんかった
2000円も高いけど他の小豆島航路と比べたら安い方なので他事業者保護？ >>724
そんなの乗客が知らなくない？
神戸港で「オモテ着けか」なんて言ってる乗客、見たことない
マニアックなヲタクの知識が一般的と思っただめよ 意味が通じたらいいと思うんだけどなあ
オモテ着けやろ！みたいに怒るのはオタ臭い 一般客からしたら反航もスライドも分からんわ
自動車で言うバックってこと？ 反航って船が行き違うことやろ
こんぴら2乗船中、左舷側をりつりん2が反航するとか R2の男湯にはサウナがあるけど、K2やあおいにはサウナはある？ この船会社、船籍は神戸なのだが、クルーは高松？
神戸港車両搭乗橋、現在の搭乗橋の沖に建設中
歩行者搭乗橋、りつりん2は3階から乗降できるようになってるが、
船に沿って南に坂道を作るのか？
浪速道代替船はあおいよりも大きいの？ STU48「瀬戸内の声」、ジャンボフェリーのために作られた曲でなかったんや？
ＪＲ西日本岡山支社のために作られた曲ってほんまなん？ >>735
STUって本土のほうのアイドルやろ。島のアイドルは松本明子で、次世代はおらん。 飯沼愛って本名なのか？
だとしたら親父の神経ちょっと疑うわ STU48副キャプテン
福田朱里 香川県出身
瀬戸内でオススメのもの
日和佐うみがめ博物館カレッタ
これってギリギリ瀬戸内じゃないやん。 >>738
徳島は鳴門市の市街地以北だけが瀬戸内や。愛媛は大洲市の長浜以東が瀬戸内。 フライングダッチマンと名乗ってた業務妨害電話の常習犯が「執行人」と改名。
https://youtu.be/wlOgNyQlUgM >>739
西は合ってるが、東は間違いでもないが、別の説（阿南の蒲生田岬）もある。 >>739
法律の定義によって違う部分はあるけど瀬戸内法の定義だと紀伊水道豊後水道響灘も瀬戸内海ってことになってますね >>739
STU48が劇場船作るとき、小松島港使うために外洋航行可能な船探して改造したって話があったな。 神戸フェリーセンターの株主（取引銀行）は
太陽神戸銀行、百十四銀行 2行。 https://youtu.be/Xz9mCyKQ4_M
船youtubeに珍しく撮影許可をもらって出してる動画らしい
船内とか風呂とかも撮影してる >>740
コイツは偽計業務妨害か威力業務妨害で別件逮捕すべし
ポンコツオペレーターなど罵倒したコメント自体が論外
頭がオカシイのはフライング馬鹿本人
聴く限りバイトもやったことのないＦランク法学部生みたいな感じだな
間違いなく社会人じゃないわ
そんなに人と話をしたいならお前が多種多様のクレームだらけのホテルマンやコールセンター業務のバイトでもやりゃいいんだよ
会社としての見解なんてすぐに言えるわけないし主観も絶対言っちゃだめだからとりあえず謝罪してんだよ
そういう立場の人を電話口で追及してどうすんだよ
警察、海保、警備会社、海事組合、海事協会、旅客船協会、各運航会社、国交省連携の上
日本の海上安全を守ろうではありませんか
フライングダッチマンから執行人にアカウントを変えるなど
正体を明かさず信者を勧誘し続けた統一教会とやってることは同じ
断じて許されない！ 長時間に及ぶ電話でのクレームに関しては相手にしないこと
SNSやYouTubeに載せる段階で立派なカスタマーハラスメント行為に当たる
うちの会社ではそういうクレーマー、長時間の電話はご遠慮くださいということで強制的に切ってるぞ
匿名不可のメールか文章でお願いします、ということにしている ジャンボ・加藤汽船は監督官庁（海上保安庁、警察、運輸局）、弁護士に相談してるの？
>>748
>>540。 【7/18（月）こんぴら２遅延のお詫び】
7/18（月）ただいま「こんぴら２」に、約２時間の遅れが発生しています。それに伴い、下記便の出航が大幅に遅れる可能性がございます。お客様にご迷惑をおかけいたしますこと、深くお詫び申し上げます。 ジャンボフェリー定期的に故障したり事故したりするよね
なんでか知らんけど だから掃除もできない。
床がきたない。
コロコロを畳部屋に持ち込むな！ >>755
エンジントラブルなどの故障は老朽化と船の酷使って事で、
事故の方は従業員酷使してるからミスが多くなって意味なのかな？ 新造船、接岸離岸がもうちょっと早くなるようにバウ・スターン共にスラスターも強化されてるのだろうか 姫路よりもだいぶん南航行していた。
淡路島室津あたりから明石まで陸に沿って。
小さい漁船はソナーやビーコン等がなければ正直見落とす。 >>762
そんな自由に航行してよいものなの？
潮流もあるから、到着地以外はアバウトでいいのかな？ >>763
762でつ
神戸行きで
浮標の横は結構通っていた。
明石海峡大橋を渡るのにすぐ手前を急カーブには驚いた。
高松入港は香川県高松市朝日新町の岸壁（坂出東洋埠頭）近く（西寄り）を航行。 >>764
漁船も多いから針路が定まってるわけでもない
航路に進入して操業する漁船も問題 コロナで一時期マナー良かったのに、
人増えてきたら深夜便でもノーマスクでうるさい
安定の民度になってきた
新船運賃上げてほしいな、その分客減るだろうし 新造船「あおい」就航日発表はﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>771
五色おにぎりの玉藻食品は焼き肉屋だけになっちゃったわ >>769
眠りというかサイレントゾーンは必要ですね
おしゃべりしたかったらコロナ禍でもあるし屋外の風が吹き込む暴露甲板かデッキへ誘導すべし >>774
貴重な睡眠を取る客のために静かにしろってアナウンスしてるんだけどね
馬鹿な客には効果がない >>774
４階のとこは静かにって張り紙があるな。大広間はコロナだから会話控えろの張り紙。 >>776
酒飲んだら歯止めがきかない。
高松1便で神戸に着いてすぐ阪急駅前に行ってみろ。
同じ光景が見られるお。 >>735
岡山支社用ソングって、ケラケラのサニータウンだけでは？ うるさいときは諦めて椅子の方とかゲーセンの方にいくわ 今乗船したけど、売店でおっさんがビール買おうとしとったけどフツーに売るわけないよな。
あと自販機故障してるわ売り切れ多発で辛いやんけ どこの誰のクルマか知らんけど、セキュリティの感度が高いから船の振動に反応して、ホーンが鳴ってうるさい やっぱり今の時期、ジャンボフェリーは難民船状態なん？ >>787
今の時期に当然売ってないだろ、って意味では？ >>787
ドライバーでないことを確認、いうことでは？
乗船時間短いから飲酒運転になる。 >>784
コロナもあってかそこまででも無い高松14時発 あおいも個室もっと増やしたらって思ったけど
閑散期空いてる時は空いてるもんな チケット情報がスマホは組み込みになるそうだが、紙のQRが読み取れなくなったらどうするん？ 高松発の夜行便に乗るとき、常盤あたりで飲んでから高松駅前から送迎バスに乗るより、瓦町から沖松島まで琴電に乗って東港まで歩いた方が席取りには有利だったな。
今は予約制でどうなったか知らんが。 あおい 初便 10/22 神戸2便(8:30 神戸発) とは意外。
10/22 高松1便 沖止め、船舶入れ替え
以後 K2ダイヤでR2運用？
それともR2ドッグ入り？ 22日は就航式やるんだろうな
明るい太陽の下で就航式やるなら神戸発2便は丁度いいんじゃないか？ >>804
ただ個室需要がいちばん多そうな神戸発1便に充てがわれないのはちょっと意外だな
どっかで調整かけるんだろうか >>806
普通深夜に就航式はやらんだろ。
22日高松1便であおいだったら高松の客は喜ぶが、前便（神戸4便）からのリターンが時間がないので不可能。 内覧会ある？
四国汽船のは正直つまらなかった。
やるとしたら
10/16
高松 午前
神戸 午後 ？ >>805
坂出で飲み食いしてからどうやって琴電の瓦町まで行くのよ。
フェリー通りと金毘羅街道に挟まれた区域で東西のアーケードより南が高松常盤町。
アーケードより北側の高松市瓦町にはトキワ新町という歓楽街がある。 >>809
高松に常盤町はない。
トキワ新町という商店街はある。
坂出市には常盤町はある。 ちなみに、ＪＲ東日本の路線に 常盤線 って路線はない。 観音寺市にも『ときわ』という地域があるが、『常盤』とは記さない。 >>814
残念でした。
地図やことでんのホームページ等で確認しろ。
ヒント：>>813 もう面倒くさい
瓦町駅の所在地は
香川県高松市常磐町一丁目３番地１
あれ、どこに「常盤町」と書いてるの！書いてないやん。
観音寺の小学校も「常磐小学校」。 AIS にあおい、やっと出た。
内海造船瀬戸田の北東に停泊中。 地元民だから常磐が正しいのは知ってるけど常盤って書かれても別に気にしたことないな 9月前半 新料金の発表
9月20日 WEB先行予約開始（昼12：00～）
9月22日 電話予約開始
9月末頃 竣工、その後習熟訓練
10月22日 就航開始（神戸発8:30）
どのようなカテゴリーが出るのか
ドラルームは恐らくカプセル式。
宇和島「れいめい丸」は約20室（女性専用室あり）、シャワーも3室（ドラ専用）あった。 あおいが就航したら船内放送であの洗脳ソングは流れるのだろうか 進水式でも『二人を結ぶジャンボフェリー』を尾道高校が演奏したくらいだから。 ドラルームが今時カプセルなわけないだろ
何の為の総トン数拡大なんだよ
そんなことしていたら有人トラック丘を走ることになる
普通のドア付きシングルルームじゃないのかな >>824
宇和島はカプセル（オーシャン東九の普通船室みたいなやつ）だったお。
今のK2やR2は個室21室。 坂出港 土曜18：00発
東京港 日曜15：30着
すおう または ぶぜん
ちぬやがジャンボからこの船に一部振り替えた。 >>825
宇和島運輸の所要時間は別府航路で2時間30分、ジャンボは4時間上回る
所用時間＝睡眠時間1時間30分差の差は大きい
大型トラックの運ちゃんでキャビンの後ろの狭いベッドで寝るのに慣れてるなら
階段方式で寝台を千鳥方式に配置したベッドでも寝られるとは思うが
サービスとしてはやはりドア付き個室に越したことはないと思う
空いておれば名門大洋ＦのプライベートSやオレンジフェリーみたいに一般客向けに販売すればいい ドラルーム、一時扉が開いていて中が見えたが、ドラロビーで雑魚寝かと思った。 Name: AOI
Vessel Type - Generic: Passenger
Vessel Type - Detailed: Passenger
position 34° 18' 47.7" N, 133° 05' 45.6" E
Speed/Course: 0 kn / 184 °
2022-08-18 05:57 UTC (7 days, 6 hours ago) 洗脳ソング、録り直してほしい。
歌が下手過ぎる。音が外れてるから不快
寝てる人を起こすためのわざとだったら快哉だがw >>830
確かに洗脳ソングだが、別に違和感は感じない。
一時期この曲の限定神戸オルゴールを売っていたお。 >>832
一応自分はプロ経験者なので
ところどころでたまに音は合うけど、不安定。。つまりオンチですよ
あの歌唱で違和感ない人へは何も言うつもりないです >>834
そんなんだから芽が出なかったんでない？ 最新の予報では玄界灘から日本海に抜ける模様
本土直撃の確率は下がってきてる >>835-836
何が言いたいのか意味不明
客を煽る手間でオンチソング録り直せよw >>834
俺も思ってた。音量とかより音痴で起こされるのだけ唯一困るw >>839
船乗りは脳筋だから仕方ない。聴いてて音痴が判らないことを客叩きに向けるとかな。なんか苦言があればいつも似たような流れになるし 以前と違って15分も流れんだろ。
せいぜい2コーラスまで。
苦情があったのでは。 あおい
現在伊予灘の関西航路とOTFの航路の分岐点あたりで停泊中 旅と鉄道9月号見た？
この音楽のことにも触れられている。 >>848
うどんの出汁ガラのいりこでも十分カルシウムは摂れるよ
そういえばジャンボフェリーのWebサイトからきれいさっぱりうどん県の表記がなくなったな 神戸の乗り場の新しい車両用スロープが完成したみたいだけど
新造船に古い方のスロープの口も付けてあるのはやっぱスロープ2つを同時に使うのかな？
上部甲板の荷役時間の短縮のために バックで40ftのコンテナシャーシ切り返して上段暴露甲板にギチギチに積み込むのは神業やな >>850
馬鹿馬鹿しいノリだけど公式ページ時刻表とか料金とか見易かったのに
今はスタイリッシュなだけで、使いづらい >>854
わかる
前のは見たい情報に一発でアクセスできたのにな
それとトップページに遷移するたびに徒歩乗船で予約が必要な便のポップアップが出てくるのが鬱陶しい >>854-855
細菌は、スマホ対応のHPになって、ここ（ジャンボフェリーＨＰ）に限らず異常にイライラ感が増えた。
無人レジ、ＵＮＩＱＬＯみたいにＩＣタグ対応しているの？ こんぴら２、女木島南を直島方面へ。
りつりん２、現在神戸港、出港し高松へ。後はどこに避難させるか。 >>858
昼過ぎにサンポートから見たらジャンボフェリーかどうか分からないけど
フェリーが3隻ほど
離れて留まっていた。
ジャンボフェリーはいつも台風の時に運休の発表が早いね。しかも用心しすぎと感じるほど運休してる。 前の時は、犬島や家島周辺に避難したりしていたけど、女木島西で驚いていたので。
阪九、名門、さんふらわあ、宮崎ＥＸＰがそろって燧灘も驚いたが。 船名当てクイズ、船体のアルファベットのとおり入力したら不正解となったが、
すべて小文字だと正解、すべて大文字だと不正解。
カタカナも不正解だが、ひらがなは正解。
>>862
小豆島航路の船が数珠つなぎだったんとちゃうの？ＡＩＳでは確か5隻ほどだったようだが。 >>862
ジャンボフェリー、四国汽船、南海フェリー、四国フェリーの姫路航路は異様に早く運休しちゃう
ジャンボフェリーと四国汽船は再開も遅い 早々と運休の発表をしてくれるのは
利用者からすると予定が立てやすく大変助かるし
用心深過ぎるほどの運休も
用心に越したことないし
良いことなんだな。 >>865
1958年の冬に紀淡海峡では乗員乗客167名全員死亡または行方不明になった
南海丸沈没事故という大惨事が発生している
南海フェリーがすぐ運休するのはそういう大惨事があったから >>865
普通の天候でもりつりん2,こんぴら2はアップアップやのに、台風になったら真っ先に漂流しますわな。 あおいの個室を含む新料金って公表マダかい？
各部屋の詳細とデッキプランが推測のままなんだけど サイト、見にくくなってて草
「神戸-うどん」となってた頃のフォーマットが見やすかったのに。
改悪すんなよ。
褒められる部分もある
人手が足らないのだろうが、結果的に
深夜便の放送内容がコンパクト化されてて
余計な部分が全くなく、良かった。 うどん県って言う名称、香川県が旗振って提唱してるのかもしれないが
もういい加減止めて欲しい
小豆島は岡山県とか兵庫県のものでもないし >>675
「ジェットフォイル」な。(阪神高松ジェットライン)
弁天埠頭ではなく天保山にしたのはおそらく、弁天埠頭はもう先が見えてた事と、港内では徐行運転しか出来ない為、安治川を遡上する時間がロスになる為だったと思う。 あかねって佐渡汽船でもあるまいし
エンジン一基一軸が気になる
故障したらオシマイ >>873
うどん県呼びは要らんけど、サイト改悪とはまた別の話。 サイト見にくい
完全同一でなくていいし、時間かかってよいから
以前くらいのレベルに戻してくれ
前みたいに表で示されてるならワンビューつまり一画面の一発で明白なのに
いちいち日にち指定で計算させる手順に変えとるし、不便。
以前なら、一覧で見ることができる運行表など、
深夜便を上と下で二回載せてて、そういうユニバーサルデザインな配慮にも
感心してたのに、そういうのもなくなったし、
情報を詰め込み過ぎてて時刻が小さくなってて、逆に見にくい。
やっぱり運賃料金シミュレーションが面倒
やるのならば、旧来の一覧表方式も両方載せるのがユニバーサルだから
今後は是非そうしてくれ。 >>884
スマホ対応になってHP見づらい。
パソコンで見ると、文字が大きいため、1画面で
表示する文字量が少ない。故にスクロールする手間が増える。
HTML5もこのサイトに限らず余計に見づらくしているな。
ところで、今日は9月前半の最終日。
ジャンボフェリーさん、約束の情報マダー⁉︎ スクショの動画邪魔やてもうええて
あおいの運賃マダかいな 今日10時発表…だったりして？
20日発売で明日から3連休だから今日しかないと思うのは漏れだけか？
はよ発表してくれ。 2022.08.29
電話予約は、9/22(木)以降「１か月先の便」まで。また10/22(土)以降の乗船分は「自由席のみ」の予約となります。
※10/22(土)の２便（ 神戸発 08:30便、高松発 06:00便 ）以降の電話予約は、9/22(木) からの開始となります。
② また、10/22(土)以降のご乗船分について、電話で予約できるのは「自由席のみ」に変更となります（プレミア席のご予約は、お得なネット予約で）。
この調子だったら3連休と台風対応で9/20当日発表になりかねん。 料金発表されたな
とりあえず貧乏人は雑魚寝の指定席が運賃+500円、風呂が+300円というのだけ覚えとけばよさそう 運賃じゃなくてフェリー一覧の新造船の方に書いてあった 10月22日 こんぴら2 の最終便ではない模様です。
あおいはとりあえず りつりん2 のダイヤでうんこ予定。 のびのび席（110席）、サンライズみたいに仕切ってほしい。
ディスポのシーツカバー付いてる？ （※ 現行船のプレミア席については、現行船におけるQRスマート乗船対応が整うまでの間、「シングル個室」のみの対応となり、本格運用は12月上旬を予定しています。）
ということは、R2の改造が12月までかかるってこと？ プレミア席もせっかく前面展望期待したのに白い手すりが視界に入ってきて邪魔になりそう
プラス1500円で一人掛け席が確保できるのはヨシとして 台風の時はコッソリ
AISを見て大人しく
楽しもう。 定員 室数 計
自由席エリア
のびのび席 1 36席 36席
ボックス席 6 10ブース 60席
プレミア席エリア
コンフォートR席一般 1 60席 60席
コンフォートR席女性用 1 16席 16席
コンパートメント（３人） 3 5室 15席
ボックス席 6 10ブース 60席
のびのびバルコニー個室 6 4室 24席
のびのびファミリー個室 6 3室 18席
ロフト個室 2 22室 44席
のびのび席 一般 1 30席 30席
のびのび席 ANNEX 1 80席 80席
のびのび席 女性専用 1 12席 12席
ウィズペット個室 4 1室 4席
計 459席 帰りの便で欠航に当たってしまった
もうちょい待ってくれるかなとも思っていたが仕方ないか スーツケースは畳の上に持って上がらず、荷物スペースへ。
これ守らん馬鹿多し。
土足で畳の上に上っとんわからｎ客多し。 客の質を求めるならそれなりの費用が必要な場所を選ぼう。 今サンポートから見たら女木島の西にフェリーが6隻避難してとまっている。
詳しい人に聞くと台風で船が避難しに来るのはこの辺りなら荘内半島や内海湾が多いそうだ。
自分は坂出林田港に大きな船がたくさん避難しに来ているのを見たことある。 >>906
漏れは地べた同然のところに寝転がるの嫌だ！
今のＫ2やＲ2の畳ががぞうきんで拭いたらすぐ真っ黒になる。 今度のあおいのスーツケース置き場は客室の近くに置けるみたいだが。 初便
自由席 ○
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ ×
ﾘｸﾗｲ女性 ○
ｺﾝﾊﾟｰﾄ３ ×
ﾎﾞｯｸｽ６ ×
のび席 ○
のびANEX ○
のび女性 ○ あおいのシングルって枕無しか？
ロフトで寝るんかな あおいはドラルーム以外は布団なしか？
R2、K2よりもある意味高い料金を取るのだから、最低でもブランケット貸してくれ。 自由席に充てられた面積比率が低め、
もの珍しい就航期をすぎると 指定席は閑散として、自由席激混みの絵が容易に予想できるな 普通のフェリー新船でよかったんだけど、
こんなに指定席用意するの期待していた人多いのかな？
リクライニングシートで+1,500円って… 繁忙期混雑時
指定席でリクライニングシートが全て一人掛だし+1500円でも有りでしょ
一人掛なのがいい 女性優遇で男性差別とか性差別とかそういう問題ではなく
女性専用席設定のあるエリアに関して
女性のみでご利用になる場合は必然的に女性専用席に振り分けて欲しいと思う
女性専用が余っているならロスビジネスではないかな
せっかく単価向上が見込まれるんだし 500円で雑魚寝スペースが必ず確保できるし
4～5時間シートに座ってるよりはそっちのが需要ありそうだしシート高くてもいいのでは？ 料金そのものよりも料金分けがちょっと細かすぎて客が煩雑に感じそうというのが気になるとこかな コーナンでクッションマット買ってそのへんで寝てるわ あおいの自由席、体を伸ばせるエリアが36人分と6人席が10個だけなのか 1人用の有料席が実質2種類しかない
のびのび席30、女性12：500円（繁忙期1,000円）
リクライニング席60、女性16：1,500円（繁忙期2,000円）
この座席数ではリクライニング席しかないってこと多々ありそう >>925
土日は のびのび席 ANNEX 80席 開放されるから。 初便
自由席 ○ 2D
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ × 2A 1,500円(繁忙期2,000円)/席
ﾘｸﾗｲ女性 ○ 2A 5,000円(繁忙期6,500円)/室
ｺﾝﾊﾟｰﾄ３ × 2A 5,000円(繁忙期6,500円)/室
ﾎﾞｯｸｽ６ × 2C 3,500円(繁忙期5,000円)/席
のび席 △ 2C 500円(繁忙期1,000円)/席
のびANEX ○ 3C 500円(繁忙期1,000円)/席
のび女性 ○ 3A 500円(繁忙期1,000円)/席
ﾊﾞﾙｺ個室 × 3B 8,000円(繁忙期9,500円)/室
ﾌｧﾐ個室 × 3A 6,000円(繁忙期7,500円)/室
ﾛﾌﾄ個室 － 2B 3,000円(繁忙期3,500円)/室
ﾍﾟｯﾄ個室 × 2E 6,000円(繁忙期7,500円)/室 ANNEXは5人以上からくらいにしたほうがいいんじゃないかなあ
まあそのへんはご祝儀期間中に見極めて適宜変更する感じだろうか >>928
ANNEXは平日は団体専用、土休日は一般解放だから1名でも予約できまんねん。
ANNEXは3階、のび席は2階だから、ANNEX取った方がお得感あるのとちゃう？ ２名様から利用可能の個室って１名様で利用する場合
２名分の運賃+個室代3000円やら8000円で利用できるのだろうか
客が20人もいないような閑散期は１名でも+個室代のみで利用できないものか？ >>930
2名用個室は1名でも利用可。
3名用個室、4名用個室、6名用個室はは2名から利用可。
うんちは、乗船人員のみで可。 >>920
昼便派としては切実だわ
今まではノーマルシートでも一列一人占めは当たり前だったしな 全席禁麺ってうどんの出汁がこぼれたら汚れるもんな
理由も説明しないと
禁麺とか禁止行為に反発するヤツ出てくると思うよ 折り返しの時間で個室ちゃんと清掃できるのか？
ある程度清掃員のバイト雇うのかな？
一室8000円出すのに汚れまくってたりしたら怒るでホンマに。 遅れなければ問題ないやろ。
むしろ普通に航行してるはずなのに遅延が常態化していた今までの方が異常。
あおいは人はともかく車両の積載量が増えた分、岸壁に着けてる時間は長くなるやろ。 >>936
以前ジャンボに乗った時、関汽と阪九だったと思う（もしかしたら違ったかも）。明石海峡のあたりを走ってた時、団子状態で走ってたのが、一気に2隻に引き離された。 名門大洋みたいに船内配置図から
寝台とか部屋まで細かく好きな場所を完全に指定して選べるようにしてほしい
JRの指定席、高速バス、劇場、シネコン等
シートマップで選べて当たり前の時代だし
雑魚寝指定で空いていても詰込みされるのだろうか？ >>938
シートマップで選べるお。
>>934
掃除は
あおい 高松 10：45→14：00
K2/R2 神戸 11：00→13：30
しかできない。
航行中はスタッフが1～2名なので、ゴミ集めしかできない。
あおいの深夜便風呂には入れる時間が1時間しかない。 小豆島の吉田温泉は浴槽改装のため
10/11から12/23まで温存を休業だってさ >>939
なんか利用者の望むものと合致してないような
ジャンボフェリーなんてダサい名前なのに、スタイリッシュで見難いHPにしたり、
安く乗れるから利用していたのに有料席だらけにしたり
リクライニングチェア導入する時皆ワクワクしたけど、まさか1,500円取るとは誰も思わんだろ
客層変えてプチリッチ路線で行くなら、掃除はちゃんとしてほしいわ リクライニング女性専用席〇ついてるなら
お1人様の女性や女性同士のグループの方は女性専用席へ割り振るべき
そうすれば通常のリクライニング席が空き
性別問わず予約で埋めれると思う >>943
なぜか今の船でも3階の女性専用席に行かず、2階の椅子席に座る若いねえちゃん多し。 青 こんぴら2 → あおい
赤 りつりん2 → やっぱりあかね？
あおいの内覧会ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ そういや松山～呉～広島、瀬戸内海汽船のシーパセオのうどんはトレーを敷いて提供していた
そういやあの航路も松山～広島で２等片道4500円もするようになったわ
架橋や陸路と競合するジャンボがまだ良心的な運賃であることには間違いない >>947
南海フェリー、乗船時間が半分なのに運賃ジャンボよりも高い。
土休日深夜便いずれか使っても運賃は逆転するが、距離、時間で按分したらジャンボの方が安い。
ジャンボ 1,990円（土休日深夜便 +1,000円）
南海 2,200円 >>949
それは知ってまんねん。
燃料油価格変動調整金
ジャンボ 1,570円
南海 3,000円
宇和島 1,600円
松山小倉 4,000円
>>948
難波から和歌山港駅までのきっぷ代も含めての2,200円だからお得
しかも実質有料席取るしかないみたいなこともしてない サザンの指定席、南海フェリーのグリーン席とっても+1000円程度だもんな
京阪神～徳島はフリークエンシーに走ってる高速バスが強いし >>954
頻度、頻繁に走ってる、待たずに乗れるくらいの頻度、本数が多い ジャンボの系列のフットバスも３列シートの新車入れたのではないか
片道陸路としてもフェリーと共にもっと販促すべし 「フリークエントに」ならまだわかるが、変な用法多いな 好きっぷは歩行者のみ。
南海に車載せたのとジャンボに車載せたの比較したら？
でも、ジャンボの車両往復割引廃止による実質値上げは痛い。 >>956
瀬戸内クルーズ&バスセット
平日 昼便 \4,800-
平日 深夜便 \5,300-
土休日 昼便 \5,300-
土休日 深夜便 \5,800- から >>956
拘束バススレがあぼんとなったのでこっちで聞くが、
フットの今までの3列（671）と比べたら違いは？
まさか、西Jのクレードルみたいにレッグレストはあるが、足置きがないとか？ 今日はあおいが高松で接岸テストしてるね
三宮は明日みたい >>962
神戸港への初入港は10月1日の午後、下り3便が出た後になりそうです。
撮影される場合は、時間的に太陽の位置を考えると、和田岬か築地町側からの方が良いかもです♪
（三突ヤード内には入れません?♂?） あおいは現在庵治沖。
神戸ではフェリーろっこうと一緒になれるか？ よく見たらあおい、UKBではなくSAT行きになっとる。 あおい昨日14時過ぎくらいに神戸入港してた
これから頻繁にトライアルするんやろね
>>966 ろっこうとコラボあるといいね 楽しみ！ あおい 現在北淡沖を高松港F地区国際バースへ。
国際バースは保税区域のため鉄格子があるため一般人は立ち入りできない。
ろっこうは足摺岬を神戸港へ。
明日初便なので、こうべＥＸＰ号三突に到着後入れ替え。
明日の神戸3便と神戸4便の間で四突からあおいとろっこうの2ショットが撮れるかも。 しばらくは船員の習熟訓練で高松-坂手-神戸を往復して接岸もするみたいだからうまく時間を合わせれば就航前に接岸中を見れるかも
今日も1往復してた 今日は8時頃 Ｆ地区保税区域出航
３港（高松東、坂手、神戸）経由し定位置へ。 あおい、現在高松東港に接岸していまつ。
K2とR2 家島の南、坂手の東でもうすぐ離合。
こうべEXP、現在三突接岸中
ろっこう 若宮沖停泊中 今日高松に停泊していたが乗員の実地研修だったりして。 >>976
要点は？
ちんポート沖に三連休停泊みたいだが、詳細は？ 977でつ
>>978
このTwitter見てのことだが。 引渡しから就航までこんな日にちかけるものなの？もういつでも走れそうだけど
高松坂手神戸の試運転も特に問題もなさそうだし 船がでかくなったから高松の接岸テストでなかなかロープが届かなくて苦労してたし
船内で車や客を誘導したり掃除とかしたりという部分も滞りなくできるようスタッフが慣れないといけないからな >>977
すまん
同じくTwitter情報だけなので
チラシ募集した
>>983
ここオッサンしかおらんやろw 5月の進水式も船ヲタばっか。
香川県外の奴は泊まりのツアーに参加してほしかった。
22日の神戸2便は
自由席は満席
残るは のびのび座席とリクライ女性のみ。 新スレ
高松－小豆島－神戸 ジャンボフェリー15便
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1664977306/
タイトル付け失敗した。
こちらから使い切ってね。
ポチ >>984
・ 新造船『あをい』就航
・ ちんポート 写真をＳＮＳうｐで５マソエソもらえる鴨
ってこと？
ほかにもない？ >>989
めおん船内からのあおい撮影は難しそう。 めおん をうんこしとる
雌雄島海運の呼び名は
めおんじまかいうん や
めすおすじまかいうん や
おめこじまかいうん ではなく
しゆうじまかいうん と読みまつ。
ちなみに、ジャンボフェリー株式会社と同じ加藤汽船グループでつ。 今日、あおいは神戸まで。
明日からはちんぽーと航海。 高松港10:00発 土庄行き、女木島行きに乗ればあおいの至近距離まで接近して写真が撮れるお。 このスレッドは１０００を超えました。
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