船乗りなんでも相談室 第7次航 【外航用】
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ここは外航船員の雑談室です
外航に関する話題を語り合いましょう。
内航船に関する話題は内航用スレへお願いします。
■ルール■
・朝鮮等の荒らしはご遠慮ください。
・学生の方はよく調べてから質問してください。レスを遡ると同じ質問をしている人がいるかもしれません。
・なるべく多くの方が書き込みのしやすい環境になるよう、煽り行為はご遠慮下さい。皆様の紳士的な振る舞いをお願いします。
・次スレを立てる方は「船乗りなんでも雑談室 第○次航【外航用】」とし、このテンプレのコピペをお願いします。
・外航板ならではの和気藹々とした雰囲気を守るために皆さまご協力をお願いします。
前スレ 船乗りなんでも相談室 第6次航 【外航用】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1619503846/ はい、ここは今まで通り、朝鮮人の山本真のオナニースレになります おまえのオナニーショーなんかだれも見んわ
ロック座で修業してこいや 前に外航スレが死んだ時もこんな感じじゃなかったっけ？知らんけど
>>1の1行目すら読めない奴に噛みつかれた時点で終わりよ 別のスレで、自衛隊出身の水先人がけちょんけちょんに言われてたけど、自分が知ってる人はみんな常識があっていい人だけどな >>12
再受験でもしっかり資格取ればセコジとかが受け入れてくれるんやない。 別に元保安庁や自衛隊でも、コネ合格や加点なんて無いからな
TOEIC揃えて元外航の人と同じ試験受けて合格したなら十分だろ
むしろ自衛隊上がりに劣る外航乗りがクソ 一汽とかNSって準大手とは言われてるけど給料クソ低いよな >>17
まあそこらはバルカーだし手当てが低すぎるからしゃーなし
学生の時求人票見たけど50切ってたしな...
まあ乗船給多くても陸勤長かったら意味ないし、中堅外航の基本給とかそこら辺気になる fuyo kaiun（富洋）とかいう大阪の謎船社、どうなの？
いろいろ乗せてくれるみたいだけど >>17
準大手とか言ってるのは夢見てる学生しかいないでしょwww 準大手（笑）
ユーショーケーかそれ以外か、もっと言えばNYKかそれ以外かだよな 飯野あたりは大手より給料いいがな
出光とかENEOSはどうなんだろうか？ デマ口走ってしゃしゃるなゴミ
前スレでもお前の言ってる事がおかしいと散々言われてきてるだろうが
一番のデマ製造機はお前なんだから知らねえなら黙っとけ 自衛隊員って言っても幹候出身なら商船大よりエリートだけどな >>24
自衛隊幹部候補とか大して難関でもないだろw >>26
俺は博士号持ちだがな
三菱電機の研究職時代に博士号取らせてもらった >>27
三菱電機の評判下げる気かよ
訴えられるんじゃね？ あんな誤字ばっかな奴でも取れる博士号www
ここでなら何でも言えるわなwww 祖父が密入国者で父親は反社で自分はヤクザの幹部なのに三菱電機なんか入れるんだー >>29
おっ！評判落ちてるから嘘ついても問題ないってことか？笑
東海大 主席 三菱電機研究色 博士号で調べたらすぐバレそう笑 学卒（しかも商船大）に博士号取らせてやる会社が存在するわけ無いだろ
それで、どこの大学で何の博士号を取ったんだ？ 眼鏡は高専卒だから
高専卒が大卒を騙って高専を煽るという地獄絵図 そーいら前スレで練習船乗ってたら当たり前に分かることを分かってなかったよねwww >>37
いや、俺は商船大の修士課程修了だよ
色々あって外航船員目指すのやめて、院に入って技術者の道を選んだ >>42
お前が証拠出したらみんな叩くのやめると思うぞ！7年も前から嘘ばっかついてるからみんな信用しないんだよ 断言するけど眼鏡の文章の下品さは絶対に大卒ではない >>45
出してやってもいいけど自分が出すようになったらお前逃げるだろ？確信突っ込まれたらいつも逃げて話題変えてるし >>45
お前は色んなスレでホラ吹きまくりだからな！www
だから誰も信じてくれねーんだよ！www
練習船のことで突っ込まれたら逃げたもんなwww >>45
眼鏡、俺はお前を信じるよ！親父が鉄砲玉で眼鏡はヤクザの幹部って言ってたのもみんなビビらす為に嘘ついたんじゃないんだよね？俺は眼鏡の言葉を信じるからな！笑 >>50
なんで俺が出したのにお前が考えんだよ！馬鹿じゃねーの？ ● 山本真君ってこんな人 ●
所在地 神奈川県横浜市 在日コリアンばかりのゴミ溜め地区在住
最寄駅 鶴見駅
性別 男
国籍 大韓民国or北朝鮮民主主義人民共和国
性格 超短気で追い詰められるとwwwwwwwwwwwwwwwwwwとなる
性癖 ネトウヨ連呼自民党ガー連呼
職業 自称何とか屋(証明する事が出来ない)将来は生活保護で暮らす
友人 稲川会や住吉会系のヤクザ屋に知り合いが多いあくまでも自称
活動歴 2012年/11/03(土)の夜中に東亜デビューする
活動時間 基本的に2〜3時間書き込んでの繰り返し
活動仲間 何故か活北京と一緒になって書きこみをしている
活動パターン 出だしは「ネトウヨ連呼」から
オチ言葉 俺はネトウヨを論破したwwwとか彼女とデートだwwwとか多い。
韓国には帰らないと言い張り日本の法律にも従わないと言い張り
お前等を「殺す」だの「マスコミにお前等の事を暴露」すると言う。
韓国に対しての愛国心は一切ない分際で在日コリアンへ対しての差別発言は
絶対許せない卑屈な性格の持ち主で自民党の党首は右翼だと言い張る。
基本的に頭のおかしい在日コリアンかそれに近い存在である。
日本語は能力は低い。誤字脱字が多くそれはネタとして定着しつつある。
韓国語が話せないなら語学教室があるにも関わらず行かない。
http://www.kankoku.o...up03/korean_lec.html
仕事がないだの生活基盤がないだのホロン部が良く使う言い訳を繰り返し
最期にはwwwwwwwwwwwwwwwと発狂して逃亡 0466 NASAしさん 2014/08/24 13:33:21
960 名前:眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ＠転載は禁止 :2014/08/24(日) 13:26:10.34 ID:skk9GTjp
>>939
俺はヤクザの幹部だからいいんだよｗｗ
右翼なんていつでもぶっ殺せるぞこら
信じてるぞ眼鏡！！ >>52
北朝鮮民主主義人民共和国ってなんだ？
朝鮮民主主義人民共和国だろwww
アホ丸出し >>54
>>53に対してのレスもくれよ眼鏡ーwww 55 ：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ＠転載は禁止[]：2014/11/22(土) 14:58:02.76 ID:4d81G3OU
>>537
ヤクザをなめんなよ
今のヤクザはITの技術だってある
お前の住所なんてとっくに知ってていつでも殺すことが出来るんだ
554 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ＠転載は禁止 2014/11/22(土) 11:53:32.19 ID:4d81G3OU
>>549
俺はちゃんと仕事をしてた
だがネトウヨのせいで政権交代したせいでネットで戦う羽目になった
無職かよwww 316 名前:眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ＠転載は禁止 :2015/03/22(日) 11:56:34.75 ID:Km2CxDo6
>>285
やりたくねえよ、逮捕が怖いしトラウマになりそうだから
だが日本人が死ぬニュースは好きだぞ
宅間守とか素晴らしいよ
池田小の未来のエリートを何人も殺したんだからなｗ
あのうち何人が将来の日本の産業界をけん引する人材になったんだろうなｗｗｗｗ
それがあんなわけわからん男にぶち殺されたんだぜｗｗｗｗｗ考えるだけでウキウキするぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宅間守こそ平成の安重根だ！！！
眼鏡はこんなクソ野郎です！日本から早く出ていってもらいましょう！！ >>57
俺が病気の時のレスを貼り付けて楽しいか？ 眼鏡のせいで内航も外航も終わってるよ。船も乗った時ないのに暴言吐いて荒らしてるからね。 昔の恥ずかしいレス晒されて逃亡したのかな？
って書いたらすぐ現れそう笑 >>68
俺の行動を予測するとか気持ちわりいｗ
ホモかよｗｗｗ >>69
なんだ図星か？てかなんでそれでホモになるんだ？笑
気色わりーな笑 ホモのことはホモにしか分からんのやろ
眼鏡はホモやな >>72
眼鏡猿よ。船にも乗った時ない嘘つきネットヤクザは荒らさず自分の部屋に帰れ。 練習船にも乗ったか怪しいやつが外航スレにいてどーすんだよ？www
てか荒らしって自分のことだろ？www
巣に帰れや前科野郎！www >>74
俺は船員ではないと自白している
よって嘘つきではない >>76
船員じゃないなら外航スレも内航スレも用ないだろ？
自分の巣に引きこもっとけよ >>78
ならお前が商船大卒って証拠見せろ！自分から言ってくるんだから出せるよな？ 眼鏡はこんな奴だから相手しない方がいいよー！www
0065 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2015/08/03 18:44:30
おい内航猿が死んだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死んで恥ずかしい職業と実名を晒されて災難だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死んで尚且つ全国に自分はバカだと宣伝されてるようなもんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
http://www3.nhk.or.j...k10010176391000.html >>81
心の中では思ってないだろ？今までそうだったもんな >>81
眼鏡さん
いい加減終わりにしよう
もう外航スレには来ないで下さい。 >>82-83
専用スレがあるからそっちでやってくれ
はっきり言ってレスする奴も同じだよ 居スラム土人山本真の黒歴史
943 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ぱよぱよちーん©2ch.net[agete] 投稿日：2016/06/19(日) 23:09:43.33
内航猿はイスラム土人の味方ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
949 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ぱよぱよちーん©2ch.net[agete] 投稿日：2016/06/24(金) 20:57:26.25
俺は内航船員！！！！！！！！
イスラム国かかってこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コーラン燃やしてやる！！！！！！！！！！！
951 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ぱよぱよちーん©2ch.net[agete] 投稿日：2016/06/25(土) 11:33:27.70
俺は内航船員だ！！！ISISかかって来い！！！！
959 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ぱよぱよちーん©2ch.net[agete] 投稿日：2016/06/28(火) 20:54:56.67
内航船では暖を取るためにコーランを燃やすのが日常茶飯事なのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イスラム人よ！！！内航船を無差別に撃沈せよ！！！！！！！！！！！！！！
963 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ぱよぱよちーん©2ch.net[agete] 投稿日：2016/06/30(木) 02:16:55.69
イスラムの土人に何が出来るんだ？ｗｗｗｗｗｗｗ
俺は外航船員じゃねえから、イスラムに寄港する外航タンカーを片っ端から撃墜しても無駄だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 眼鏡もだるいけど、いちいち昔のレス拾ってくるやつ何なん？
自作自演なん？ 東亜からの出張族だろ？荒らすから仕返しされてるん？ 出港したんじゃね？みんな仕事があるからお前みたいに年中暇じゃないんだよ 俺は高専じゃなくて深江だよ、お前に落ちこぼれ扱いされた商船大だよ 371眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2017/01/01(日) 19:28:27.84
深江って神戸の落ちこぼれがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>104
日本人乗ってるかどうかもわかないのかよ笑
郵船の知り合いに聞いてみ >>111
まずは教えてくれてありがとうございますだろ >>112
まずは教えてくれてありがとうございますだろ >>114
間違えたことを言ったんだからそれを認めろ >>115
俺は一言も船機長が日本人なんか言ってないぞ？ >>117
ならまず間違えた事認めて謝れよ。自分が言ってんだからできんだろ？ >>119
俺は>>106は関係ないんだよ。まずお前は俺に対して謝れよ。自分が言ってんだから責任くらい持てるだろ？ガキじゃねーんだからよ。 >>120
は？知らねえよ
関係ねえなら話入ってくんじゃねえよww >>121
こっちもお前の屁理屈なんか知らねーよwww
早く謝れや犯罪者がwww 関西で船会社ってなると八馬かKRBSしかないんだよな〜 >>122
関係ねえのに話に入ってきたてめえが謝れや >>124
勘違いで逆ギレかよ？もう一回精神病院入ってこいやカスがwww >>119
嘘ついた君の郵船の知り合いが悪いから謝らせとくね 何だよ内航猿って？ぼくがかんがえたさいきょうのことば？頭悪そう
ここには来ないでくれないか？ >>132
12年前からお前そんな感じなのか？www
聞きたいんだけど家族にはネットでボロクソ言われて鬱になったの黙ってたのはプライド？www >>133
勘違いしてるみたいだが、俺はレスバトルに負けたから鬱になったわけじゃねえよ
ネットにはびこる在日差別と、仕事のストレスで鬱になった 132 名前：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2021/08/14(土) 16:20:26.81
>>131
もう12年前からあるからんだがwww >>138
自分が誤字や間違い見つけたら揚げ足取りまくるのになwww
まず日本語お勉強しましょーねwww お前らいい加減、眼鏡の専用スレでやれよ
争ってるお前らも、眼鏡と同レベルだぞ 外航スレ荒らすのやめようぜ
荒らすなら内航スレにしようｗｗｗ >>139
揚げ足取りまくってるのはどちらかというとお前らだろ >>141
ここに来ないように言ってくれ、奴が来なければ万事解決 >>147-148
お前がサザエさんをみてるお爺チョンというのはよく分かった
フネの声を聴きながらサザエの殻でオナったら長さはちょうどいいがスカスカなのもよく分かった
wwwwwwwwwwwwwww 何だサザエオナニーって？www
内航猿の
新しいテクニックか？ 内航スレでレーザーポインターを漁師にあてられた、みたいな話してるけど、中国のパイロットとか結構使ってるよな
目にあてないで、進路にあてれば結構有効じゃないかなんて考えていたけど、失明の懸念を考えたらやらないのが無難か >>157
内航猿の目なんてエロ動画見るくらいにしか使わねえんだから、潰れてもいいだろww >>157
俺も中国ベトナムフィリピンインドネシアで夜の当直の時はポケットに入れてたわ 三管のチラシで外国船からレーザー照射を受け一時的に視野が〜ってのがあったような 外航スレもパート1の頃は平和だったのになー
まともに船について語りたいならTwitterの方がいい
あっちはガチの外航船員がたくさんいる >>163
Twitterの方は何て調べたらでてきますか？ ビザが不要な船員の立場を悪用し、不正に入国したとして、大阪府警外事課は１４日までに、入管難民法違反容疑で、パキスタン国籍の船員アフリディ・アブドゥル・ムサウリ容疑者（３１）
を逮捕した。関西空港で入国手続きした直後に失踪しており、「日本国内で働きたかった」などと容疑を認めているという。同課によると、不正な手段で乗員上陸許可を受けたとして逮捕したのは全国初という。
逮捕容疑は４月６日、関西空港での入国審査の際、船員として働く意思があるように装い、乗員上陸許可を受けた疑い。 「１９９０年代や２０００年代初期には、氷はもっと手ごわく、分厚かった」と、砕氷船の船長を務めるドミトリー・ロブソフ氏（５７）は語る。３０年近い船乗り生活の多くの時間を、北極圏で過ごしてきた。
昔は何年も融解しない氷がかなりあったが、「そんな氷も、今ではめったに目にしない」と話す。
ロブソフ氏の「５０年の勝利」号は、ロシアが増強中の大型原子力砕氷船団に属している。船団は、北極圏において、ロシアの力を誇示する役割も果たしている。
ロブソフ船長によると、北極は氷が薄くなっただけでなく、夏場には霧に包まれるという。「これも温暖化の影響だと思う。湿度が上がっている」と語る 人間的な生活(楽とは言ってない)
入港中とかだけ見れば航海士はクッソ忙しいけど、全体で言うなら機関士の方が仕事多い 唯一船絡みで彼のチャンネル登録してる
プロフがなさげなので在学中の人なのか休暇中なのかよくわならないんだけど、最近陸でのありふれた動画だね 米カリフォルニア州ロサンゼルス近郊の沖合で大量の原油が海に流出した問題で、当局は船のいかりが沖合の石油施設のパイプラインにぶつかった可能性について調査を進めている 中東イエメン沖の紅海で放置されたまま老朽化が進むタンカーから、大量の石油が流出する可能性が強まっている。流出が起きれば約９００万人分に相当する水の供給に混乱が生じかねないとする報告書がこのほど発表された。
放置されたタンカー「ＦＳＯセイファー」は１１０万バレル（約１７万キロリットル）の石油を搭載している。これは１９８９年に「エクソン・バルディーズ２」から流出した量の４倍以上。ＦＳＯセイファーは２０１５年以来、イエメン沖に停泊したまま老朽化が進んでいる。
１１日の科学誌ネイチャー・サステナビリティーに発表された報告書では、船体に亀裂ができれば中身が直接海に流出すると予想。同船からの流出による環境や経済への影響や人道的な影響は、これまでの予想より広範に及ぶ可能性があるとしている。
報告書では、「予想される流出によって、９００万〜９９０万人が１日に使う量に匹敵する浄水の供給が妨げられる可能性がある」と指摘。さらに、最大で８４０万人が食糧供給から切り離される可能性があると述べ、特にイエメンの漁業が脅かされるとした。
７年間にわたって内戦が続き、飢餓状態の瀬戸際にあるイエメンでは現在、主に漁業が１７０万人の生活を支えている。
流出が起きればイエメンの紅海の漁業は最初の１週間で６６．５〜８５．２％が脅かされ、３週目までには９３〜１００％が脅かされると報告書は予想。ただでさえ苦境に陥っている業界が、壊滅的な影響を受ける恐れがあると指摘した。 汐路丸って、いま2隻あるんだな
根岸に入っていくのを見て、その直後東京に行ったら停泊してた
？と思ったら、代船が今月末に就航と新聞に書いてあった 新卒3級水先人は難しいみたいな流れになってるが、それは甚だ疑問
新卒で3級に受かった人知ってるが、大手も中小外航もどちらも落ちてた
ただ、難易度の割に年収は良いからコスパは良い それは昔の話だろ
今や採用人数は激減して経験者の社会人と僅かな枠を奪い合ってる状況
倍率は4〜5倍にもなる
同期で出願先調整してる大手外航よりも遥かに難しいよ 倍率だけだと難易度は測れんぞ
経験者と言っても高卒とかジジイもいるだろ？ >>178
新卒でパイロットが大手外航より難しいって？
君はバカなのか？ パイロットになるのが、大手外航より簡単なら、大手外航選ぶやついるのか？ 漁船とかガット船轢き殺して廃業するリスクと毎日闘うか、長期乗船に耐えるかどっちを取るかだな >>181
> パイロットになるのが、大手外航より簡単なら、大手外航選ぶやついるのか？
卒業後に乗船準備、合計1年間の次席３等航海士、そこから海技大で座学後に実習。 開業まで4年くらいかな？
大手内航にも落ちるようなレベルが水先に受かっているのが実情。 実際船乗りやってみると分かるけど海上職っていうのは陸で働かせる為の投資として船に乗ってる時間を無駄に注ぎ込んでいることにそのうち気付くことになる
毎日8時間突っ立って雑務とメンテとチェックリストを処理して実働12時間
そうして時間の感覚忘れてクタクタになって家に帰ってみたら子供が頭一個分デカくなってるのに気づいて辞めるやつもいる
そういうやつらはパイロットになりたがるけど、みんな考えることは同じ
当然新卒はそいつらと競うんだから難しいのは明らかだよね そもそも、船員経験のない若いパイロットを
船長さん達は信用できるの？ 外国のパイロットと話すと船員経験ないかもしくはほぼない人ばっかりだし年齢も若い人多いよ
引退船長がパイロットやってる国のが珍しいんじゃない? 海外の本船に乗ってこないパイロット
声は良かったよ >>186
そうなんだ！
そういう話新鮮で勉強になる、おもしろい
聞けてよかったよありがとう >>176
なんとなく商船大の船だから、外航のスレにカキコしてみた
いま、豊海で並んで停泊中
>>186
船長経験が必要な国と、最初から養成する国など色々あるね
外地だと、20代の若い人が、Ｔシャツ短パンで「ハーイ」とか乗ってくるけど、技量は人によるかな
結構パニクるやつもいるけど、最終的には何とかなってた パイロットの大多数がヨボヨボの糞ジジイなんか日本くらいのもんやろ
実際若い人の方が早くて上手い コスパだけで考えたらROROや長距離フェリーで履歴つけてパイロットが1番手っ取り早い
でも人間目先の金や損得だけで動くもんじゃないから、そんな選択する人は少ない >>191
それで確実にパイロットになれるなら、そっちのがいいが
そうでもないから、その選択する人が少ないんだろ 三級は倍率高くても二級や一級はほぼフリーパス
水先人区さえ選ばなければ、どこでもいける
でも、そもそもroroや長距離フェリーでチョッサーキャプテンになるまでが大変 笑
普通に激務だし離職率高いし ここ最近は一級や二級でもかなり落とされてるぞ
内航出身者はより厳しくなってるかもね >>194
確かに外航出身でも、落とされてる奴いるね
やっぱり面接なのかなあ （TOEIC700、大手外航船長経験者なら）フリーパス、だろw
単に履歴だけ持って水先人に突撃したらそら落ちるよ 結局、新卒の場合は外航と3級水先どっちの方が難しいんだ？
商船大として 難易度関係無しに商船大なら取り敢えず外航いっとけ
大手なら尚更な >>197
TOEICの点数まではわからないけど、大手からでも落ちてる人いるんだよね
逆に小さいところからでも入っていたり
やっぱり面接なのかな 新卒なら間違いなく外航行っとけ
パイロット何か後からいくらでもチャンスある 大学の時点で明確にパイロットになりたいって決まってるなら3級パイロット目指したほうがいい
船会社辞めてからなろうとしたら2年から5年は遅れることになるし選考も受けたいタイミングで受けられないかもしれない
ただし、どっちでもいいなら絶対に外航に行っておいたほうがいい
大手落ちても中小が拾ってくれるけど、パイロットの選考は時期的にかなり遅いから結果待ってたら落ちたときにはまともな会社は残ってない 外航受けて、内定を保持しつつ水先人受けるのはルール違反ですか？
それやると水先人の選考の時点でバレるとかありますか？ 結構中で繋がってるから、バレないとは限らないな
自分も意外なところから情報が漏れ伝わってきたことあるよ
まぁ、同じところを50年もウロウロする3級水先人より、世界の海を見てからでいいと思うよ
おれ、若いころ言われた「外の海を見ておいたほうがいいよ」って
やっぱり楽しいし、水先人になってから船長の気持ちがよくわかると思う エンジンって陸でも需要があるっていうけど微妙じゃね？
メーカーなんて設計職しか求人ないやん >>205
外航の採用担当もそんなに暇じゃないからバレるとかの心配はいらんw
それよりも水先受かったとして同期のやつにどう思われるかな心配した方がいいよな >>207
陸にもエンジン、ボイラ、ポンプ、冷凍機はあるが
陸にウィンドラス、救命艇、操舵機はないでしょ >>211
だからそういう会社の求人って設計職しかないじゃん
メンテナンスは零細企業が下請でやってるし >>212
だから電力会社とか、プラントを保有してる大手メーカーとか自社で採用してるだろ >>214
高卒もいるだろうが、大卒も採用してもらえるだろ
総合職で 機関士が転職活動したら、機械メーカーの開発からも内定は貰えるらしい
https://hunannori.com/engineer-officer/#toc7
内定も数社貰えました！諸事情により内定を辞退し、現在も機関士としてしています。
私が実際に転職活動をして内定をもらった企業
川崎重工（船舶舶用カンパニー）
関西電力（電力プラント管理）
西芝電機（モーターの開発）
ダイキン工業（冷凍機の開発）
ダイハツディーゼル（発電機の開発）
山友汽船（工務管理） >>215
電力会社は大卒も現場に出なきゃならんのだが、高卒の方が4年先に働いてる分、仕事ができない大卒は馬鹿にされる風潮が強いんだよ >>217
てか、新卒で入社する話なのか？
機関士が陸の仕事に転職する話だと思ったが >>217
眼鏡は現場知らないから相手しない方がいいですよ！ネットで調べた事を偉そうに言ってるだけですからね。 エンジンは潰しが効く→間違い
神戸大、海洋大は潰しが効く→正解
当然ながら転職だと大学名、学部名しか見られない（まして新卒数年での転職だと）
海洋神戸みたいな国立大工学部ならデッキでもそこらの国立大工学部並みの転職先はある
エンジンでも高専や海大なら全然ダメ
それだけの話 エンジンは転職先が多い！って全然誇る事じゃないw
単に離職者が多いってだけだからね
デッキは多少辛くても我慢して乗ってれば水先人という明確なゴールがあるし、なんなら今すぐ船降りて新三級を受ける手もある
エンジンは我慢して乗ってもリターンが少ないから合わないと思ったらすぐに辞めて海運界から出て行く >>205
お前の後輩に迷惑かかるから大中船社蹴りはやめとけよ お前が辞めたら後輩に迷惑かかるぞ的な話
海洋大も神戸大もここ100年で数千人くらい辞めている筈だが変わらず採用し続けてるから大丈夫 w ちなみに伊勢三河湾の水先人は居住地は名古屋市なんですかね >>221
転職は大学名よりも前職の会社名や仕事内容の方が見られると思うぞw
即戦力を求めてるんだから
>>222
離職した場合の転職先が多いことと、離職者が多いことは別の話だと思うのだが
馬鹿なのか？ >>216
川崎重工や関西電力で下っ端エンジニアするより、内航の機関士の方が給料高いという現実…
外航から陸に転職しても給料の低さに耐えきれず、船乗りに戻る例は多い >>228
10年くらい勤務して役職付けば逆転するだろそんなもん >>203
外航は新卒逃したらほぼ無理だもんな
水先人は零細外航でも内航でも保安庁でも、なんなら無職でも応募できる >>230
応募するだけなら大手外航でもできるだろw >>230
ちょっと前なら、新卒じゃなくても、外航行くチャンスあったけどね
今は中途だときついかも https://i.imgur.com/9j2FJ5w.jpg
水先人、一級は常に定員割れしているレベル
本当に水先人になりたいならROROでもフェリーでもどこでもいいから乗って履歴溜めるのが一番早い
大体新三級なんて4年も学生しなきゃいけないから、単純に生涯年収とか考えても勿体ない 前科者のチョンなんかみんな無視した方がいいよ！無職の戯言よ！ >>233
定員割れしてても、履歴つければなれるってもんなのか？
東京湾じゃないと嫌だって人も多いだろ デッキは水先人があるから恵まれてるよなぁ
水先人の給料と比べたら転職が多少有利なんて誤差みたいなもん >>236
水先人にほぼ確実になれるならな
それと、大手海運の高待遇を捨ててまでなるほどか？
大手入って定年まで行けば、子会社に天下りできるんだぞ >>233
一級〜三級合わせてコンスタントに50人採用し続けてるからな
水先人が60〜72で600人なら、毎年の定年分を補充するだけでも50人必要
海洋や神戸を出て水先人を目指すのは、決して狭き門でもないし当然のキャリアパスだわな
そもそも東京神戸合わせてデッキ50人もいんのかな
大卒だけだととても足りないから最近は高専や海大からでも採用してるしな >>238
旧商船出れば水先人になれるわけでもないだろ？
卒業後にまずは大手外航の入社試験に受かる必要があるだろ >>218
中途で高卒ばかりの現場に放り込まれる方ががきついに決まってんだろ
電気のエキスパートなわけでもないし >>240
熱機関のスペシャリストなんだから、火力発電所とかに配属されるだろ スペシャリストwwww
あのな、電力会社なんて東大院卒がゴロゴロいんの
そんな中たかが海洋や神戸、言ってしまえば駅弁工学部の学部卒の役目なんて現場の修理工なんだよ
神戸海事が総合職なんて入れるわけねーだろ 偏差値55の神戸や海洋でも海運界じゃあトップクラスでお山の大将できるけど
陸だとマジで駅弁工学部レベルなんだよなぁ
しかも学部卒だろ
東大院卒や博士号持ちの京大くんにアゴで使われるのがオチ
いやそもそも会わねえか 一生現場だもんな
間違ってもスーツ着て本社で働けるなんて思うなよ 高卒だらけ、下手すりゃ中卒や前科持ちがゴロゴロいる海運界じゃ偏差値50そこらの海洋や神戸でもトップなだけで、陸なら本当に下の上、ギリギリのラインなんだよ
だから陸勤の海上職は病んで辞めていくだろ 入社したての東大卒にバカにされるからだ
海洋や神戸ごときの学歴で陸で出世するのはマジで無理なの だからみんな内航や水先人に行く 居心地が良いからだ
そんなこともわからんのか 神戸大ブランドなんてのも存在しない
神戸海事が神戸大とは違うってみんな知ってるからな
六甲の神戸大生（本物）にすらバカにされてるんだから
近所のオバちゃんは「神戸大？賢いやね〜」と言ってくれても、一度でも大学受験した事ある人なら誰しも神戸海事と神戸大が別物くらい解ってる
まあいい歳した大人は口には出さんだろうが、海事と聞けば察するわな だからな、陸でも転職先が沢山あるなんて甘えた考えは絶対持つな
海洋神戸に入って一度海上職に就いたなら、頑張って定年までしがみつけ
海運界で無双できるのは本当だからな
わざわざ陸の学歴とコネとの争いに飛び込んでいく必要は無い
陸で働きたいなら免状は諦めて院まで進め
理系の学部卒なんてマジでお荷物だからな >>242
そりゃ東大卒も採用してるだろうが、普通にニッコマレベルもいるがな >>215
偏差値50の駅弁工学部の学部卒が電力会社の総合職に中途入社
これだけでどれだけ世間知らずか解るな w >>248
中途で大事なのは学歴より職歴だがな
日本郵船から東電なら社格は日本郵船のが上だが ↓を見る限り、開発職でも内定もらえてるな、開発は総合職だからな
https://hunannori.com/engineer-officer/#toc7
内定も数社貰えました！諸事情により内定を辞退し、現在も機関士としてしています。
私が実際に転職活動をして内定をもらった企業
川崎重工（船舶舶用カンパニー）
関西電力（電力プラント管理）
西芝電機（モーターの開発）
ダイキン工業（冷凍機の開発）
ダイハツディーゼル（発電機の開発）
山友汽船（工務管理） >>250
悪いけど、中途転職で６つも内定貰った挙句全て蹴るなんて普通じゃあり得ないから、それ嘘だよ
多分転職サイトで面談のマッチングされたり「あなたにオファーが有りました！」ってのを内定とって書いてんのかな 中途採用での内定は「○○日付で退職します 退職届も出しました」レベルの話だから、６つも内定ってのは意味不明 それは内定じゃない（笑）
多分面談オファーがあったとか、そのくらいの話だと思うよ
中途採用でも重役面接や社長面接あるしな
そこまで話が進んで辞退ってのは無理だし、まして6社同時並行なんて不可能
もし本当ならガチでヤバイ奴（笑） 新卒と中途じゃ内定の重みが全く違う
新卒なら内定貰ってとりあえずキープが可能だが、、、中途の内定ってのは「明日からウチで働いて下さい」だからな
「明日からウチで働いて下さい」と言われていないなら、、、それは内定じゃない 正直このブログ自体がかなり胡散臭いんだが…
読んで見たけど「うつ病で休職中の機関士が転職活動したら川崎重工や関西電力みたいな誰もが知る有名企業から内定たくさん貰ったけど全て辞退！」ってのは、普通の感覚じゃあ信じられないわな
なろう小説のタイトルみたい 「関西電力から中途採用の内定貰ったけど蹴ったったわwww」
↑こんなの信じる人いる？ 中途採用ってのは、上司に報告して、引き継ぎのマニュアルも作って退職届も書いて「○○日付けで退職します」ってのが受理されて、初めて内定が出るんだよ
当然そこに至るまで転職先と何度も面接して、重役面接や社長面接こなして採用稟議が通って、ようやく内定なんだ
だから6社も内定貰って全て断って元の会社に居続けるなんて、普通じゃ考えづらいんだよ
転職サイトに登録したら上記の6社からコンタクトを貰った、くらいが正解だと思う
無論それは内定とは言わないが… >>233
その資料はどこで見れる？
水先人の応募要件を満たした船長が定員割れしてるのにこれだけ選考漏れしてるってのが驚きだわ >>257
なんでそんな知ったかぶりが出来るんだ？w
>中途採用ってのは、上司に報告して、引き継ぎのマニュアルも作って退職届も書いて「○○日付けで退職します」ってのが受理されて、初めて内定が出るんだよ
それは内定承諾したあとの話だろw
普通は内定を貰って、承諾してから退職する旨を上司に報告する
新卒と違うのは、内定貰ってから承諾するかどうか返事する猶予が1週間程度と短いことだが
内定もらうこと自体は面接だけ受けていればいくらでも可能
>当然そこに至るまで転職先と何度も面接して、重役面接や社長面接こなして採用稟議が通って、ようやく内定なんだ
中途採用の場合、在職中の人が多いので面接回数は新卒採用より少ないのが普通
普通は2回、多くても3回くらいだな
対して新卒だと大企業は少なくとも3回くらい
>だから6社も内定貰って全て断って元の会社に居続けるなんて、普通じゃ考えづらいんだよ
そんなのは普通だぞ
内定貰って辞退したところで、現職にバレることなんてないんだから >>254
今までのキャリアによっては、新卒よりも簡単だと思うが
技術系の現場って人手不足で即戦力欲しがってるところ多いからな
前いた三菱電機も中途を大量募集してたし
だが、中途の最初は給料安めだから辞退するのは仕方ない 6社内定はともかく、中途の内定貰った企業の実名全て出したら即身バレするだろうから嘘だと思うがな >>261
身バレするか？
勤務先や内定先は、受験者が他のどこを受けて、どこ受かってるなんて知らないわけで
全貌を知ってるのは本人と、転職会社の担当だけのはず 最近の大企業は大卒のブルーカラーを求めているから注意な
船で職員だったのに陸では部員さん扱いにされることがあるよ >>263
そりゃ職場が変われば、分からないことも多いんだから
そこは謙虚な気持ちでやれよ 身バレというか
「神戸大海事科学部卒30歳うつ病で休職中に転職活動したら6社から内定貰ったけど全て断って元の会社で機関士してます」なんて即バレるだろ…
何割かはフェイク混ざってるか、そもそも全て嘘かはわからんけど、こんなの鵜呑みにできんわ 匿名のブログでよくそんな盛り上がれんなお前ら
匿名のどっかの誰かが川重に内定（仮）貰ったからエンジンは転職余裕だの、アホらし >>266
会社が把握できることは
・神戸大海事科学部卒
・30歳うつ病で休職
・機関士
転職活動云々はバレてないだろう
2番目ので見る人が見たらわかるかもしれんがwそこは流石にフェイク入れてるかもな
>>267
内定もらったということは、転職面接には受かったわけだから
それなりに機関士としてのキャリアは評価されてると思う てか、新卒で入る難易度は川重や関電より
NYKやMOLのが上だろｗ 海洋や神戸なら↑の6社なら新卒で全然入れるからまあ不思議ではない 俺海洋だけど毎年ウチから東電入ってるもん
ただ30で転職しても一生ドサ周りだから賢い選択じゃないな 結局、旧商船大の場合は、デッキとエンジンのどっちの方が高所得者になりやすいんだ？ 学科は誰も気にしないってバカじゃねえのか？ｗ
取れる免状が変わるだろｗｗｗｗｗｗｗ >>276
自分にはなんの関係もないのになんでそんなことが気になるんだ？ エンジンだと大体は大手や準大手クラスの外航に入ってるけど、パイロットにはなれないのよね
大手外航の機関士で入って定年まで努めるのと
大型フェリーの航海士で入って、パイロットにはなるのはどっちの方が生涯賃金高いのかしら？ ここは船乗りなんでも相談室だからな。船乗りじゃない奴がレスする所じゃない。 >>281
船乗りじゃないじゃんw
日本語理解できてないw >>284
>>1を見てみろ
別に質問者が船乗でなければならないとは書いてない
ここは「なんでも相談室」なんだから、外航に関連する相談なら受け付けてくれるのが筋だよ >>287
なんで謝る？
オカマがオカマ言葉使うのは当たりまえだろw >>285
朝鮮等の荒らしはご遠慮くださいって書いてるぞ朝鮮！ >>289
眼鏡にレス付けてる時点で、自分も荒らしになってるっていい加減気づけよ >>289
俺が在日ってだけで、別に"朝鮮等の荒らし"はしてないわけだが
むしろしてるのは、俺のことを朝鮮人呼ばわりして罵倒してるお前らだろ
>>291
ENEOSオーシャンって評判悪いよな？ たとえれば
無差別に人刺しまくって、その遺族に
「あの時は心神喪失だったから、今はまともだからお友達になって！」
そんなこと言われても遺族は納得しない、そういう事だぞ >>293
別に無差別で人殺しなんてしてないわけだが？ >>296
例え話が頓珍漢すぎてピンとこねえんだよなw
人殺しに例えてるが、俺が相手に取り返しつかないくらいの損害を与えたか？ とにかく眼鏡は無視するかできないならNG登録したらいいよ。相手しなかったらそのうち消えるから。 >>283
＞>>282
＞俺の子供が船乗りになりたがってる
やめとけ、船乗りになっても外航大手に行けるのは5人ぐらい。後は内航、タンカーだぞ。職場環境最悪。
途中でやめても碌な職はない。
その上郵船とかは海大、神戸だと役立たずなので一般大学から取る。海技教育機構を巻き込んで画策してる。
内航、外航共に日本人がする仕事でなくなってる。
大学院に行ってITやコンサル行く道を進めた方が良い。 >>300
＞やめとけ、船乗りになっても外航大手に行けるのは5人ぐらい。後は内航、タンカーだぞ。職場環境最悪。
http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/R2_ug_results.pdf
神大海事の就職実績を見るとそれが嘘だというのはすぐ分かるのだがｗ
ちょっと調べれば分かる数字くらい、把握した上でレスしてこいよｗ
＞大学院に行ってITやコンサル行く道を進めた方が良い。
これも同意できんな、俺はITの人間なのでお前らよりは業界に詳しいが
神経すり減らしてるよｗ
機械学習とかディープラーニングやってたら、もう少しいい環境で働けるかもしれんが
供給過多になる気がするしｗ 外航"大手"は確かに5人くらいじゃね？
三社以外の外航は給料も待遇も内航並みだしな そりゃ日本郵船に行けたらいいけど
あそこは海洋神戸から1人しか取らねえ
川崎もケチだしタンカーは激務だし
別に間違ってない 笑 >>302
>外航"大手"は確かに5人くらいじゃね？
デッキで4人、エンジンで8人だな
エンジンだと半分以上は大手外航に行けるってことだな
>三社以外の外航は給料も待遇も内航並みだしな
本当か？
中堅〜準大手外航の年収はネット上では出回ってないが
飯野や共栄タンカーの外タン会社は平均年収900万超えてる
これはあくまでも陸員含めた平均だから、船員はこれを上回る額だろう
ENEOSオーシャンは口コミがあった
3〜5年目航海士 年収780万
https://www.vorkers.com/user_answer.php?vid=a0A2x0000097fHW
内航はこんなにもらえるのか？
てか大手外航と準大手・中堅って給与面でそんなに違うのか？ ちなみに、日系大手ITだと20代は年収600万がいいとこで1000万くらいで頭打ち
メガベンチャーだと20代でも800万位もらえるところもあるが、出世競争に負けると給料減らされる >>306
真面目に議論してるのに邪魔しないでくれる エンジンの求人多い=エンジンは離職率高い、ブラック激務だから喜ぶ事じゃないわな
狭き門だけど将来安泰のデッキか
大手に入りやすいけどすぐ辞めるエンジンか >>308
＞エンジンの求人多い=エンジンは離職率高い、ブラック激務だから喜ぶ事じゃないわな
R2年度がたまたま、デッキよりエンジンのほうが良かっただけで
前の2年はデッキのが大手3社への内定者数は多かった
http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/R1_ug_results.pdf
http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/job/pdf/H30_ug_results.pdf
だから、エンジンのほうが求人数が多いということはなく
エンジンのが船員目指す人口が少ないから倍率が低いというだけの話でしょｗ
激務度でもデッキのが上では？
パイロットを目指せるというのがアドバンテージではなかろうか？ 素人のくせに
答えてくれた人を嘘つき呼ばわりすれば、そりゃあ嫌われるわな〜
鏡相手ににひとり呟いておけよ >>310
嘘つき呼ばわり？
俺はデータを示しただけだがwww
俺は確かに船乗りではないが、AIエンジニアのデータサイエンティストなんだよ
つまりデータのスペシャリストだ！二度と素人って呼ぶんじゃねえ！！ >>314
素人がネットからの知識で知ったかぶってるだけだから相手する必要ないよ！相手したら荒らしと同じになるから注意ね。 >>315
素人でもわかるような嘘をつくお前らは何なんだよwww >>317
何だテメエ？真実を言ったら悪いのか？
先輩だろうが何だろうが、相手が間違ったこと言ったら指摘するのが常識だろうがよコラ！ 俺が嘘つきだとしても、俺の出したデータは嘘つかない >>323
何笑ってんだコラ！この野郎！
ぶちころすぞテメエ！！！ ネットで調べたら誰でも分かることを偉そうに語ってて失笑 >>325
ネットで調べたら誰でも分かるような情報に論破されてるお前らは何なんだよコラ！ で、話を元に戻すが
機関士として大手外航に入って定年まで働くのと、
航海士としてフェリー会社に入って水先人を目指すのでは、どっちの方が高い生涯賃金を期待出来る？ >>328
一番重要なfactorである何歳で水先転職するかも定義しない
データのスペシャリスト(笑) >>329
現実的に何歳くらいで水先人に転職できるんだ？
フェリーが何歳でチョッサーやキャプになれるのかがわからんので
そのへんの情報も欲しいです >>331
俺を罵倒するだけなら嵐とみなすぞヴォケ >>333
聞いても教えてくれないから聞いてるんだよ 眼鏡は祖父が密入国者なので祖国には帰れません。眼鏡は本人は前科持ちなので日本国籍とれません。つまり無国籍みたいなもんです。 >>337
祖父は韓国政府の虐殺の魔の手から逃げるために仕方なく密入国をした
だから韓国政府に責められる謂れはない >>339
今聞いたら俺が眼鏡男だってバレる可能性ある >>341
それは内航スレのルールだろ
高卒の内航猿はこっち来んなよ汚らわしい >>343
在日って公言してないしな、通名で通ってるし >>346
聞いた相手がこのスレの住人だったら、バレるだろ 嘘だから同期はいないんだよwww
じゃないとこんなとこで必死に質問するわけないじゃんw 水槽ってちょっと揺らすと動くんだけど
タンカーもこうやって前進してんの？ 商船大デッキでフェリーや内航行ってるやつって、単なる落ちこぼれじゃなくて履歴をつけてパイロットを目指すために敢えての選択ってこと？
あと、パイロットになれたとして希望の水先区に就けるもんなの？ 介護職を罵倒するような奴だからね、祖国に帰ればいいのに >>352
何言ってるのかわからない
だれか説明して >>355
祖国には帰れないんだよ！祖先が密入国者だからね。まぁ脱北者と同じ。しかも本人は前科持ちだから日本国籍にもなれない始末。 三菱電機の研究開発の身内がいるけど眼鏡は研究職も博士課程も馬鹿にしてない？
研究職は忙しいから働きながらじゃ無理だし
働きながら通う放送大学ですら院は通学制と同じ額の奨学金が支給されてそれだけ勉強に集中しなきゃいけない
バイトですら働くの難しいのに >>359
社会人博士課程って知ってるか？
知るわけねえよな馬鹿は と雑魚以下の息子が言ってます。自分が雑魚って言ってたからこれは確定w >>362
死ねとかしか言い返せない奴に言われてもなーw てか早く内航スレで証拠だしてやれよ！こんなとこでレスするのは時間の無駄だぞ？ 馬鹿眼鏡はもう一度精神病院に入った方がいい
オマエが精神病院に入っていた一年半くらいはホント平和だったのに >>364
内航スレで猿仲間に追い出されてやんのバーカw >>366
それ自分に言ってんの？www
ハッタリ在日キムチはやっぱ頭おかしいわwww
まぁ奴隷の血筋が流れてるから最底辺がお似合いよ^_^ >>356
タンカーの動力→原油の荷重移動？
お寺の鐘つきのようなシステムか >>371
おれもそれだと思ったんだが、意味が分からない 欧州各地でガス価格が過去最高値に急騰するなか、液化天然ガス（LNG）を積んでアジアへ向かっていた船が、大幅なプレミアム（上乗せ）を払う用意のある欧州の消費者に供給するために航海の途中で進路を変えている。
今年はおおむね、電力を生産するために発電所で使われるLNGの出荷を巡り、中国や日本、韓国のバイヤーが欧州勢より高い値段をつけて供給を確保してきた。 モーリシャス座礁、船長らに有罪判決 「誕生パーティー中」認める 結構立て込んでる中でパーティーやるキャプテンいたもんなぁ んー、やっぱなにか裏がある感じするのは気のせいか... 外航は外航でも調査船はキツいって聞くな
そら研究者さまはお客さま待遇だけど
船員は小間使い並みの扱いだとか >>379
＞外航は外航でも調査船はキツいって聞くな
＞そら研究者さまはお客さま待遇だけど
＞船員は小間使い並みの扱いだとか
そりゃ、真のエリートの研究者様とと自分がエリートと思ってるだけの商船大出の外航船員とは扱いが違うのは当たり前。 研究員なんて大してエリートじゃねえだろｗ
大部分が任期付きのポスドクだから、契約社員みたいなもんだしｗｗｗ そもそも商船大出て調査船乗るやつなんて滅多にいないぞw
高専とか海短が大半 人を乗せる船はキツい定期
客船、練習船、調査船
すぐ辞めるけど、人気も高いからすぐ補充される 東大の調査船の白鳳丸だっけ
あんな船に乗ってる船乗りって学歴コンプ感じたりするんかね
部員はともかく船長クラスは商船大出てるだろうし 東大の船だからといって東大生が乗るわけでもないだろうに >>380
どうしても外航に乗りたい人が最後に乗る船って感じ
水産高校や海短からも部員で取ってくれるしな
まあ調査船の部員なんて給料内航と変わらんし仕事はキツいし降りれないからすぐ辞めるんだよな Twitterで元外航とプロフに書いてる人、割と調査船の部員が多い説 調査船って、外航って言っても結局大海原の真ん中を漂ってるだけって、調査船乗ってた人が言ってたよ
やっぱり、外地で上陸してふらふらするのが楽しいもんな 仕事なかったら岸壁についてるだけで、仕事あっても基本は日本近海ですし…
調査船、ケーブル船で外航船員語るのはキツい >>392
今となってはコロナのせいで外地で上陸してふらふらできんもんなー
乗船前にシンガポールでちょいふらして終わりでした 今乗ってる外航船員でコロナワクチン一度も打ててない奴俺含めて結構いるだろ
嫁から一回目打てるところがどんどん減ってるって聞いてるし不安しかない
そもそも外航船員なんて優先接種の対象にすべきだったんだよ >>396
不安を煽るつもりはないが、1回目打てる病院は正直少なくなってる
俺は11月にやっと1回目打てたんだが、ワクチン接種打てる地元の病院・診療所10箇所中で1回目受付してるのは3箇所だった(予約できる日も限られてた)
寄港地に医師派遣して打ってもらうのが最善策とは思うけど、会社側がやりたがらないから我慢するしかないってのが辛いよな JAMSTECで白鳳丸の船員の海事職の求人があるが
高専卒10年目で700万円程度だから、給料はそこらへんの研究員と遜色ないんじゃね
https://www.jamstec.go.jp/recruit/details/mare320210107.html >>399
JAMSTECに移管されたのにフェンネルが東大マークなのはなぜ？
レア資格 海保くらいにしかいないだろ
・3級海技士（電子通信）以上を所有していること。
・通信業務5年以上の乗船履歴を有すること。 >>400
三電通はアホでも取れるし、5年以上の通信業務ってことは普通にデッキで5年以上乗ってたらええってことやろ >>396
うちの会社はアメリカに行き次第船員に打たせるようにしてたよ、それか医師が船に乗り込んでうってもらうかにしてた 白鳳丸は、東京大学だよ
でも今はＪＡＭＳＴＥＣの船になったんじゃなかったっけ？ >>406
そうだな
https://www.jamstec.go.jp/j/about/equipment/ships/hakuhomaru.html
「白鳳丸」は2004年の独立行政法人海洋研究開発機構の発足にともない、「淡青丸」とともに東京大学海洋研究所から移管されました。
ちょとググれば出てくるやんけｗ 旧淡青丸も民間の調査船会社で動いてるらしいけど、その会社どんな感じなんかな
色んなところの練習船や調査船を買い受けてて、一回勧誘の電話が来たけど 誰か教えてくれ
前船とか先船って英語でなんていうんだ >>409
最低の会社だよ。
ドックでもとにかくカネかけないから、汚くてほとんど幽霊船みたいな状態になってる。
船員の待遇もとにかくデタラメ。
雇用保険なんかも最低の等級だから、辞めた時に痛い目を見る。
ほとんどの場合面接なし、電話で入社を決めるけど、乗船してから条件をひっくり返される。 そこの会社の船をドックで見たけど、ビックリするくらいボロボロだった
ほんと、幽霊船っていう言葉がぴったり
会社のＨＰでは、なんかいいことが書いてあるけど、ありゃ相当ヤバいと思う なぜポテトはSのままなのか 日本の港がコンテナ船にスルーされる現実も
https://www.news-postseven.com/archives/20220118_1719958.html?DETAIL
「第二の敗戦」も』で書いてきたが、こうした生活の実感として明確な事態と数字に対し、あまりに無頓着過ぎたのでは、という思いからである。
「貿易は戦争ですからね、北東アジアのハブ港という立ち位置の韓国と、東南アジアのハブ港として圧倒的なシンガポール、両者は見越していたということですよ」
ほぼ世界の上位を占める中国の港とともに両港の存在は圧倒的だ。とくに韓国の釜山港は国家プロジェクトとして「北東アジアのハブ港」を目指した。日本のいわゆる京浜港（東京、横浜、川崎）、阪神港（神戸、大阪）に伊勢湾（名古屋港、四日市港）を足してもかなわない。それにしてもこの10年、日本は「気づいたら敗北」が多すぎる。
「関税はかからないし、港は大きくて気兼ねなくコンテナが寄れる。中国と陸続きの地勢的な有利さもありますけど、ハブ港を作れば寄ってもらえるって賢く立ち回る小国ならではの発想ですよね」 内航ツイッタラーと外航ツイッタラーの差は何なんだろう？ >>415
内航ってくくりは違う、6級の労働者と3級以上の船員とは別物だよ >>417
セイラーとオフィサーの違いということ？ >>418
職種は関係ない
まともならTwitterで晒したりしない、コンプラに引っかかる コンプラ違反って言ってるけど全ての会社のSMS中にSNSポリシーが設定されているわけではない。
会社がTwitterやFacebook等に船内生活を投稿することをある程度は許容している会社もある。
業務メールや機密情報を流出するのは論外だが、船の写真を載せたりピンポイントではないおおよその位置を呟くのはセーフだと思う。
一方、エネルギー関連輸送はテロ対策や外交面でセンシティブだからそういうのは全面的に厳しいね。 凄い早口でしゃべってそう
設定云々よかじゃなくって暗黙の了解てか社会人としての常識？ >>421
「暗黙の了解とか社会人としての常識」は日本人同士ならまだしも複数国籍で動く船では、各船員の生まれ育った環境でそれぞれの「常識」とやらは変わるから、会社ではSMSで全て明文化してみんなでコンプライアンス共通認識持って最低限これを守りましょうねってことだと思うんですよ。
そこにSNSポリシーが書いてあればそれを守ればいいし、無ければ発信する情報に自分の良心と責任取れる範囲なら、それぞれ自由にやればいいじゃんって感じ。日本人だろうとフィリピン人だろうと。
船員にも「表現の自由」があるから企業は一辺倒にSNSの制限はできないから難しいよねって話が前あった。 会社の内情や顧客に関する情報をＳＮＳに流さないでねって規約
どこの会社でもあるもんだと思ってた、うちが特殊なんか〜 >>423
まともな会社ならあるよ
お前の会社が特殊ではない
うちもあった 一年に一回はこの話題でるよね笑
何人かの内航ツイッタラーはどこで何積んでどこ行きますみたいなこと平気で呟いてて凄いなぁって。 >>425
鍵かけてないTwitter船員は全員お察し 新幹線を積み込んでる写真を平気でアップするのもいるしなぁ
怖すぎるよ >>427
それが内航Twitter船員よ
よくクビにならないもんだわ 外航どころか海技免状も持たないド素人がスレ民面するなよ ・眼鏡男へのレスは荒らし行為と同じとします。
・眼鏡男はNG登録または無視でよろしくお願いします。
・他の攻撃的レスや誹謗中傷はスルーしましょう。 ／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
/／ / ///ｌﾊl ヽ丶ヽヽヽ
,.'/／ 川 l-ゝ! ､ ! l l l ヽ
!ｲ //!j !l l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
!/,.- ､!ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ ｨ;}'´
l ﾊ rｿﾐ､ ｀''" 丶ヽ
ヽ!j,ﾍ､ヽ,! "" _ j
ゞ彡ゝ、 u ／
rヽ｀ﾌヽ _____／
! lハYゝ,l !
j /∠ミヽ ヽ､_ ゝ- ､
l/ l ヽミΞ'-ﾆヽ_!ｌﾄ､
/ /l ヽヽ､二ﾆﾐゞlﾉﾄ､
,.',ｨ'ｿ l´ ヽ-- ─‐rﾆゝヽ
ｌﾊ! / ヽ ｿﾄ､ヽゝ
ｌ L____,. -─､j /l ! ヽ ヽ
ｌ !l,ﾊ / / / ヽ、ヽ ヽ、
ヽl l ! ! ! / '´ ヽ ヽ､ ＼
ヽj l ヽ ｀丶,ィ‐ ､j
ヽ ＼ ヽ
ヽ 丶 ___,.ゝ ＼
Lヽ、 ヽ-- ─ '´ l ヽ 丶
／ >、 丶 l l 丶 ヽ、 パタ
/ / ＼ ヽ､_! ヽ ｀ヽ､ ､ｰ-､
/ / / ヽ ￣_ヽ､＞‐ ､,.. く￣ｱ_ゝ パタ
/ / ,' !ヽ ､ ヽ､ l l ﾄ､
/ / / l/ ヽ_ヽ､＞´､＿＿_!__,. -='- !/
御前賀 夕菜（2006〜 日本） >>439
フィリピンのマンニング会社だから多分乗ってない 今の外航船員さんは大変だろうなー
外地で上陸は多分コロナが収まっても永遠に不可能だろうし
上下船の隔離だけで下手すりゃ休暇期間が半分終わるし
長期休暇で海外でのんびり旅行ってのも夢物語だしな 海洋や神戸の学生さんを何人かフォローしてるけど、外航行った人たちわりとすぐに辞めてるよね
一般企業よりも離職率高いかもしれない
単純に給料良いからって理由だけじゃ今のご時世の外航船員なんてやってられんのかもね 前は、上陸してどこ行くとか楽しみにして、色々調べたりしてたけど、今じゃどこも行けないしな
それでも明るいフィリピン人にはビックリする あんだけ毎日危険って言われてたウクライナに行かせる船会社はヤバいよな 上がったしまった保険料含め契約頂ければ
黒海でもバルト海でも船を回します（ｂｙ営業
あっ船員のことはお構いなく
鞭でしばきます >>451
黒海の戦争保険追加保険料の噂チラッと聞いたんだが、hire料よりめっちゃ高くないか？あんなんで商売ならんやろ >>452
きっちりフレイトも上がるから、回収できるんじゃないかと >>453
馬鹿は混ざってくるなよ、ここは外航スレだぞ お前らいい加減、眼鏡の専用スレでやれよ
争ってるお前らも、眼鏡と同レベルだぞ ほんとそれ。眼鏡なんか何も知らないクソ素人なんだからここでは相手するのはNG。眼鏡のスレで頼むわ。 紛争地域の付加保険かけていく地域に行ったことあるけど、嫌なもんだよなぁ 大卒に危険地域なんて行かせんな
そんなのは海短卒にやらせろ 現状命賭けてまで外航乗るメリットないからしゃーない
自己満足みたいなもんだからね…今の日本人外航船員は
どうしてもやりがい（）求めたいなら冷凍船でも乗っとけ >>443
確か調査船？だっけ
まあ離職率高くて有名なふなだねだから仕方ない
海洋大出てりゃいくらでも仕事はある 給与がもっと良ければなぁ
学部卒の身で平均年収を数百万上回るってだけでも御の字といえばそうなんだけど、日常生活ぶん投げても満足できる額とは思えない
下手すりゃ看護師より低いからな >>467
いま高給取りな看護師は、コロナ対策で休み無しで働いてる人たちだから、船員よりキツイかもよ？
一般の看護師は給料サラリーマン以下だし >>467
時給換算すると、コンビニの学生バイトより安いからな
バルクであちこち上陸出来て面白いならまだしも、今じゃ新型コロナでどこでも上陸できないし、自分を犠牲にしてまでやる仕事じゃないわ
パイロットも、大量採用の人がぼちぼち出だして、厳しくなってくるし >>469
エンジンだから知らないんだけど、パイロットって飽和気味？
地域差はあるにしても、船長退職からのパイロット転身は今じゃ難しいのかな >>469
具体的にどのような計算で時給換算してる？
俺が添削してやる 最近の若い人は早々に見切りつけて辞めてるね
個人的には大正解だと思う 見切りをつけて辞めるのはいいけど、次が今よりいいとことは限らんからな >>474
じゃあデッキの旨味ってないな
単純に大手の就職率が高いエンジンのがいいな 北欧職員の給料と休暇と比べると日本職員は見劣りするよなー。まず休みが少な過ぎる。
上司は日本の船は世界一！！みたいに言うけど、ハイテク化もなんか差をつけられているように感じるわ。ブリッジやECRの映像をちょっと見ただけだけど。 >>476
あれは見掛け倒し感もあるが
労働環境は見た目が大事だったりするよな お前らボーナスいくらだった?
俺はまだ上陸できる時代に辞めたから気になる >>479
その倍は貰ってもええよな
飴と鞭と鞭て感じ 当たり前だけど外航普通にキツイからな…
毎週仮バースがあってパチンコ行ける内航と、1年以上一度も上陸すらできない、電波もない外航
休暇の半分はコロナ隔離（）で消費
それでいて給料も大して変わらんという >>475
デッキは名刺にCapt.の文字が無ければ仕事出来ないから下手くそでも一級取らせて辞令船長までにはして貰えるけどエンジンは二級すら取らせて貰えないのもザラだよ
まあ要は陸にいくらでも仕事があるからわざわざ船に乗らせる意味ないんだけど、それって普通のリーマンじゃん ってなるやつ >>482
腐っても鯛
キャプテン肩書きはデカいよ
建前上、機関長と船長は立場は一緒の4本線だけど
陸上職で船長というのはデカめ
機関は船業界以外の転職も容易いから、船業界に絶望前提なら機関を選ぶといい >>484
太ぇ！
基本給が薄いのか？
それにしても太ぇな。
自社株持ちなら更にドンっ 同期でエンジンで入社した奴、一度船に乗ったきり後はずっと工務で造船所で仕事してたなw パイロットです←凄い！カッコいい！
キャプテンです 船長です←船長さん、良いね！
チェンジャーです 機関長です←何それ？ 工場作業員？
これが現実 >>487
そういうこと
世間はそうよ
困ったらしょーもない事でも機関呼ぶくせにな
物理法則無視した要求もする
高校物理くらいなら受けてるはずなのに理解出来ない
でもキャプテンてカッコよくて、チェンジャーなにそれ？なんだよ >>482
大手外航のサラリーマンなら、サラリーマンとしては上位なんだから最高じゃね
>>487
そんなので進路選ぶと人生後悔するぞ、マジで >>488
カッコいいからって得することなんてそんな多くねえけどな
俺はデータサイエンティストとかいう世間一般から憧れられる職業やってるが、それで得だと思ったことはあんまない >>481
ブラックだ激務だとTwitterで愚痴ってる内航船員見てもしょっちゅう陸で遊んでるんだよな
まあ199なんて週一で買い出しに行かないと食いもん無くなるんだろうが、普通に週一で降りてスーパー行ってパチンコ行って銭湯行ってって… 陸と変わらんやん（笑）ってなる >>491
そうだね。外航はマジ監禁だもんな。
上下船の隔離も休暇扱いってなんなんかね
ほぼ社命で軟禁なんだから仕事やろ
リフレッシュにならん休暇はクソだ
内航も週一で降りてもパチくらいしか出来ない、下船日も休暇扱いされて書類上は3日休んでてもロクに休めてなかったり
どっちも漆黒だよ。
だから内航の奴ら、外航の奴らと比べちゃ良くないよ。
陸上は金しか見てないから、船の働き方改革は30年は遅れるんじゃないか？
船乗らなくても稼げて休める仕事がたくさんあるから、船乗りになりたいと思う優秀な物好きは稀なんじゃね 内航船
電波あります 仮バースで休憩できます 買い物行けます パチンコ行けます なんかあれば降りれます 戦争に巻き込ませません
外航船
電波ありません 仮バース？なにそれ？ 買い物なんてできません そもそも陸に一年降りれません 降りる度にPCRと2週間の隔離です 親が死んでも降りれません 下手すりゃ戦争で死にます
これで給料が倍違うならともかく、100万程度の差というね >>493
そんなに内航猿が羨ましいなら内航に転職すればいいだろww
低学歴でも入れるんだし
>これで給料が倍違うならともかく、100万程度の差というね
これ本当か？
MOL海上職の平均年収1060万（平均年齢35歳）だが
内航で平均年収960万行く会社なんてないだろう >>493
外航も内航も両方乗ったけど、やっぱりどっちもいいとこ悪いとこあるよな
外航は、のんびりとした大洋航海中の時間が好きだった
内航は、買い物ついでに、知らない街をふらふらするのが楽しかったよ 外航35歳陸勤1000万→手取り720万
内航35歳チョッサー700万→手取り600万
あと1000万超えたら児童手当とか高校無償化とかも無くなるし、わりとトントン >>494
いや外航から内航に転職する奴いっぱいいるぞ？w 外航船社は転勤祭り、海外駐在当たり前だから必然的に嫁が専業主婦になるのがな…
旦那内航700万、嫁500万の共働きが最強、マジで 船内休日ない、ネット回線ない、私物注文ない、1年も降りられない、戦争地域に行くような船に配乗させる、内航と給料が100万しか違わない
零細、船主系、ケーブル船か冷凍船のどれかだろうけどこういう会社の奴らが偉そうに外航船員語ってるの本当に気持ち悪いっすわ〜 >>500
100万の根拠がわからんな
内航猿は35で年収960万貰えるのか？ >>500
零細、船主系の両方乗ったけど、バルクばっかで南米2週間停泊とか面白かったぞ >>500
負け惜しみもここまでくると逆に清々しい >>504
負け組自称外航船員イッライラで草
はよ辞めろ いくら嘆いても、もうリーマンショック前のあの頃には戻れないんだ
大手でも海上職給与を陸員に近づける動きあったし、もはやアイデンティティが外航ってだけになってしまったのは残念としか言えない >>499
海外駐在すれば、共働きくらいの手当出るがな 今の時代日本の外航乗ってる時点で終わってるのよ
せっかく大学出てるのにバカばっかりだよ
北欧船並みの労働環境が必要でしょ
だからフィリピン人もあっちに流れて行くのよ >>510
北欧の船の内装ってカッコいいよな
おしゃれなプールとか、間接照明のオフィスとか
ついこの前、去年日本出来のＶＬＣＣ行ったけど、相変わらず欧州のホテル仕様に比べて、ペラペラの旅館仕様だもんなｗ >>510
日本の船会社も代わりはいくらでもいるスタンスは継続だからな
監督勢からは日本人船員はめんどくさいってよく聞くし、船の環境は変わらんよ
外資系の船員に人権ある会社に行った方がいい
大卒船乗りは、休日の文化的生活を生贄にして細やかな出世を召喚したいなら日本の船社を選ぶといい >>513
でも日本人船員は陸上勤務多いんだろ？
ならいいじゃん 野原ひろし 35歳
埼玉県春日部市在住
身長 180cm
双葉商事 係長
年収650万円
妻（みさえ）
子（しんのすけ、ひまわり）
シロ
マイホーム持ち
マイカー持ち >>515
年収650万で家族養うとなるとカツカツだろうな 単純に給料だけ求めるならタグ乗るだろ
20代で1000万だ
でも別にみんなが競ってタグ目指さないだろ
金だけが目的で働く訳じゃないからだ >>517
タグは人間関係がめちゃくちゃめんどうだからな。それもあるのかもね。 コロナ時代の外航乗り、マジ大変そう
しかもコロナ終息しても規制は永遠に続くんだろどうせ 6〜8畳くらいかな
二段ひな壇
電熱式
漁船の見学で見たから使ってない
北欧の遠洋では業種関係なく一般的らしいぞ >>526
掃除はセルフか掃除婦のねーちゃんだよ
電熱は電気士 甲板8 機関8
3航士、3機士はいないセカンドまで
魚採りチームがけっこういた
飯炊きと掃除婦チーム6人
電気2人
電気が機関長くらい偉い
40人くらいだったと思う >>529
今どんどん電気物が複雑で主要になってるから、正直海技士電気じゃ太刀打ちできませんわ
弊社も電気士取り入れて欲しいんすわ。切に。 >>531
どんな船想像して多いと言ってるか分からんがまぁええわ。
金額は知らんが水準は高いんじゃないかな
案内してくれたマネージャーはかなりだな
飲み会にしれっと潜り込んでた何船か分からん自称1機士35才は、良い家と別荘、ガレージに高級車とデカそうなバイク、クレー射撃セットとBarの写真を見せられて歯軋りしたわ >>532
VLの話だよな？
日本企業のVLCCなんて、20人ちょっとなんだから倍近く人数乗ってるってことだな
それで、高給取りだとすると普通に考えてコスト競争で劣るよな >>533
いま真剣に議論してるんだ、荒らしはすっこんでろ >>535
議論じゃなく雑談ね
魚採りって書いたよ？
眼鏡氏はスレ立つ程の人気者で自称AIエンジニアでヤクザらしいが、ここ数日はちゃんと受け応え出来てる
ここの住民？達って言い方古い？
君らが眼鏡氏を淡々とスルーする様はちょっと面白いね。
ただ俺今暇だから暇つぶしさせてもらうよ。すまんな。
長居するつもりは無い 自分の思うような答えが来なかったりお薬切れたらまた暴言吐き出して荒らすから眼鏡はNGオススメですよー！ 朝から家で一人で吐くまで飲んで今起きた
せっかくの休暇もマンボウと隔離で消えるとか涙が出るわ、血の
>>540
しれっと混ざってたからな、そこに居た白人はスウェーデンかノルウェー、あとポーランドもいたな
フィンランドはいないのは確か
お国柄とかあるのか分からんけど
家が趣味な国民性だから家にフルレバしてたのかもしれんな
>>541
それは永遠に整わないサウナね
木製の整うサウナルームがあった
>>542
分かった
このレスを持ってこのスレではROMるわ
高島厨の方がイラっとくるんだが
よっぽど嫌ってんだな
場を乱して悪かった
ゼロ災で行こうや
じゃあの >>543
>しれっと混ざってたからな、そこに居た白人はスウェーデンかノルウェー、あとポーランドもいたな
北欧の物価で贅沢できる収入って相当高いよな
お前の話が本当なら、人件費が日本船社と比較してべらぼうに高くなりそうな
>それは永遠に整わないサウナね
>木製の整うサウナルームがあった
サウナの良し悪しは、水風呂や外気浴の質が大きく関係すると思うが
そこら変どうなのよ？ 世界的に船員は税金徴収の率がかなり低いんじゃないの？
北欧のVLCCタンカーでも掃除婦の月給とか8―9万で安いから、たくさん雇えるんじゃ？
後、夫婦で乗ってるのも多いかも。
crewが多人数で話し相手が多いのは、生活しやすさに繋がるわな。
門外漢の意見と聞き流してくれ。 >>546
奴隷制度が実態かも。
その中でフィリピン人が世界の海運を支えていると言っても過言じゃない。
沖縄の糸満もフィリピンあたりが起源かも。 >>547
>>546は祖先が奴隷だったので済州島から日本に逃げてきたんですよ。それに眼鏡男ってやつは元犯罪者で精神病院への入院もしてたんで日本国籍も取れません笑
そんな奴は相手したらダメです！NG登録オススメします！ 掃除婦って何？メスマンのこと言ってる？
一緒に酒もゲームもするし奴隷扱いする乗組員は見たことない
勘違いする人出るからそういう表現はやめてもらおうか 船乗りの紳士率低くね？
下品、下世話で横柄でさー
どれくらいの会社から船乗り紳士率が30%越えるん？
大手3社は全盛期イチローの打率超えれる？ >>549
給料めっちゃ低いじゃん
北欧人ではないのか？
>>550
紳士の定義は？ >>549
特にロシアの船だけど、女が乗ってる
>>550
態度は紳士だけど、変態っていうのが数％混じってるｗ >>552
北欧系だとポーランドが掃除婦パターンが多いな
変態紳士はそうあるべき
ただ俺は態度が紳士な船乗りあんまり見ないな
若手は成りえそうだが、初老から上はヒドイ見るに堪えないヤツ多すぎ 結局眼鏡って人は荒らしたいだけなんだね
相手して損した >>554
文盲か？
この数日はむしろ眼鏡を無視しろと喚いてる奴の方が荒らしとったろ >>556
その割にはだーれも相手してなかったよな >>559
このスレでは普通に会話してたがw
てかお前外航船員じゃねえんだろ？出ていけよ >>553
年取って、金持ってない人って特に怒りっぽくなる気がする >>560
外航どころか船員でもなく、ずぶの素人の君がそれを言うのかね？ このスレは外航経験のあるもしくは乗船中の「日本人船員または日本人」が来るとこだろ？船員でも日本人でもない人は遠慮してもらっていいかな？ しかし、まったく上陸できないっていうのに、フィリピンクルーは陽気だな >>566
そこが良いところだと思う
日本人船の陰鬱さや、船内派閥作りは辟易する >>567
派閥は処世術やろ
楽しみない船内生活を面白可笑しくするには手っ取り早いからな
作れもせんハブられるようなコミュ障だから嫌悪するわけだ >>568
おれも下っ端のうちは、程度の低い上司に合わせなきゃいけないから、辟易した方かな ロシア航路だったりした人、またはその監督側の人、今どんな感じ？ >>571
現状行かせないっていつのはCP上無理だから仕方なく行かせてる、保険関係の根回しが煩雑、日々変わっていくから。 >>572
そうか。ありがとう。
CP上無理か…
世知辛過ぎるなー
しゃーないよな。と思ってしまうのも金融に毒されてるわ。
船員のケア大変ですな。 >>573
ただ戦争に反対する姿勢(は建前の、行ったことによる欧米諸国からの制裁)は怖いから、今後は行かない姿勢を示していかないといけない、世知辛すぎる
本当に船員たちには頭が上がらないし何があっても会社は船員を守らないといけないよな >>574
中東航路船も戦争保険に入るんだけどさ、内容読んだ時はこんなリスクを認識してまで金を稼がなくてはならないのか…と自問自答したよ。。このロシア戦争まで麻痺してたけど。
やれることはしてやりたいね。ただなんの権限もないからな。せめて家族との電話代くらいガツンと支給してやりたいが… その気持ちは山々なんだが乗組員から電話代はもらってるのが現状。出してあげられてる船会社とかある？ >>576
こういう時に金を稼ぐ道具である船員を、人間として扱うケアが必要だと思う。
彼らの家族だって心配だろうに。
「現状」キリッ ってさ。それじゃ乗ったもん負けじゃん。
ま、私もリアルじゃ黙って仕事するのが現状。
担当でも無いし。チャチャ入れは良くないし。
金さえ有れば出来るケアもしてやれないのは歯痒いね。 >>577
うちは衛星IP電話の私用電話代出してる >>578
マジか
そんな船会社あるんや
外資の船？？ >>578
すげーな
うちも早くそうならなきゃ…
自分が早く上に上がってそういう打診ができるようにならないと始まらないんだろうなあ… 中小外航だけど船員へのコロナ禍配慮で一人あたり月30分まで通話代負担、船内インターネット容量倍増した。 >>581
素晴らしい対応だね
他の会社も見習って欲しい >>581
素晴らしいな、知れてよかった
ありがとう >>581
こんな配慮は全船会社が参考にすべきだよね。良い見本はみんな真似するべき。 >>588
他社さんもコロナ禍で船員福利厚生増やしてるものと思ってたけどそんなこともないのか。
船内レクリエーション費も+200 USDくらい増えたから、それを使って入った港でSIMカード買って全員に配ってたりする。
外資系に貸してる船なんかは傭船から船員向けに毎月コロナ手当くれたりする。
邦船社と欧米系船社で船員への配慮の仕方が全然違って驚いた。
邦船がケチすぎるのか
>>587
うちは管理船３０隻程の中小だが、船種関係なく全船で同じ船内福利厚生。
中小だからこそこういう動きはいいのかもしれない >>589
そういう会社の船に乗りたいよね
上陸が楽しみで船乗ってたけど、今は全くダメで魅力もないし
なんかアホらしくなってくる 上陸できないとなると、ネットで動画見まくるくらいしか楽しみないしな〜
つながらない航海中は、パーティー、ギター、ゴルフ練習、デッキウォーキングくらいか >>591
動画見るのはいいが、センズリは程々にな >>593
相手したらダメだよ。有名な荒らしだから。 >>593
・眼鏡男へのレスは荒らし行為と同じとします。
・眼鏡男はNG登録または無視でよろしくお願いします。
・他の攻撃的レスや誹謗中傷はスルーしましょう。 俺にレスが付くたびにスレが荒れてて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タンカーマンになるならENEOSオーシャンと出光タンカーのどっちがいいですか？ >>597
出タンはインターンシップに参加してないとそもそも選考すら無理っていう就活伝説を聞いたことある。コロナ禍で現状どうなってるかは知らない。
ENEOSオーシャンは割と門戸が広い。 >>599
エネオスは内航に乗らされるから不人気なんだろうね この前エネオスの船に行ったけど、みんなはきはきして楽しそうだった
出光は、自分の知り合いはいい人だけど、社風があまり好きではないなぁ >>597
どうしてもタンカーマンになりたいのですか？
余程の理由がない限り、郵船目指した方が後悔する可能性は低いだろうねー 俺達は船乗りじゃなくてタンカーマンだってよく聞くタンカー乗り自慢のセリフみたいだが、色んな船種乗ってるほうが総合的な海技力は上がると思う。 タンカー乗りたい理由って手当いっぱい欲しいからじゃないんか
あと大手は入ってもいつ飛ばされるかもって不安ありそう
と言っても2つしか例知らんけど 大手３社入れなかったらタンカー乗りたいと思ってます >>604
出光は知らんがエネオスは若手でも飛ばされてるよ ピストン輸送のタンカーはあまり魅力を感じないな。コンテナやバルクは世界中行けるしコロナ無かったら上陸して遊べる。 大手行ってもいろんな船に乗れるのは最初だけで、ある程度乗ったら専門性を追求することになるから
最終的にはドライばっかり、タンカーばっかりとかになるはず 上陸して遊べるっても責任がすくないCADETか三航士時代しか気軽に遊べんぞ それな、チーフなったら難しい
あとタンカーはLPGなら割と色々行ける
VLでも日本で揚げる時は上陸したり家族呼んだりできた >>611
Cadetって自社養成のこと？
俺2Oやけどバリバリ上陸してたよ
あと船長もよく上陸してたね
コロナ以降はこの職に魅力ないから辞めたけど C/Oは荷役中は上陸難しいね。荷役止まってる時は上陸したりしてるけど。船長は3/Oや2/O引き連れて毎日のように降りてた。 >>614
良い船長はCOと交代してCOの休息や上陸等の息抜きをさせてあげてたな >>613
大手だと自社養成をcadet言うのか？
うちは甲板員未満の乗船実習中の大学生クルーのことを言うよ >>616
免状無い間はもれなくcadet扱いってことでしょ
自社養成だってその時は海大生みたいなもんだし >>615
キャプから勧められて、ＣＯの頃上陸したけど、結局荷役が心配になって帰ってきてしまった
夜荷役やらないとことか最高だったな このまま円安が進めば日本人外航船員の数も増加に転じるのだろうか…？ >>621
客に日本人が多いから日本人採用してるだけだし... 数年前に中国と日本行き来してる外航船の乗組員募集役員面接まで行ったけど落ちた、その時最悪やったけど今の中国の船の状況のことを思えば落とされて良かったわ人間万事塞翁が馬だったな >>627
会社に長居する気がなく、外航の履歴つけたいなら外航零細でも可。ただし会社選び情報収集は慎重にしないと陸勤だけで一向に乗せてもらえない会社もある。
長く安定的に勤めたいなら内航大手 >>629
正社員と嘱託の雇用形態があって、正社員なら他の社員と同じ。嘱託なら船長並の給料はあるとかないとか うぃーと君結局外航辞めたんかな
割と有名な海洋大ツイッタラーだったから心配 多浪は全然可能性あり
一般大卒業→就職→海洋大再入学で外航行った人普通にいる
多留はキツい
現役入学でも留年してると無能扱いされて評価さがる 休学の理由によるだろうが、健康面の問題だったら会社から敬遠されるんじゃないかなぁ https://mobile.twitter.com/saitoh_k/status/1363143365395537921
TLから医学部に進学することになった福岡選手で思い出すのは……NECのNO8佐藤平選手（秋田中央→法政大）。NECに7年在籍したが｢船乗りになる！｣と東京海洋大に進学し、ラグビー部でもプレーしていましたね
こんな人もいる
一般大→ラグビー選手7年→海洋大再受験→35歳で外航
勿論本人が優秀であるのが前提とはいえ、年齢はあんまり関係ないよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一般に
浪人はセーフ
留年はアウト、な企業がほとんどじゃw 外航の大手3社から引っ張りだこな人って普通に高給な陸職行けばいいのになんでわざわざ外航来たんだ
所詮は現場仕事だし まぁ
外航船で船長まで努めて
↓
水先人に転職して日本人の生涯年収最高位目指すならありだけど大変そう でも今の海運って高給取りだろ？
CaptやC/Eクラスで年収3000万だろ？ 雇われの年収3000万は税金で持ってかれるのきついわ
やっぱり個人事業主たる水先人のほうが良さそう >>643
でも、個人事業主って福利厚生皆無でしょ >>641
やっぱり選考試験が大変だよな
なればなったで、トランシーバーとライジャケ抱えて電車移動 APモラーマースクが撤退してからガチで日本の港落ちぶれたよな もともと前兆あったけど その年収なら福利厚生いらないやろ
低収入なら福利厚生ほしいけど >>647
でも大手海運ならパイロット並みの年収で、大企業の福利厚生までついてくるわけだろ？
同等の年収なら会社員のがいいんじゃね 高収入だったろうにジジイになっても働かんといかんのかと思うとツラい 大手外航にいればジジイになったら子会社に天下りして、適当な役職について退職金貰って悠々自適に暮らせる >>651
ボーナス18ヶ月だと船長クラスで3000万行くだろ >>655
じゃあいくらなの？
ボーナス18ヶ月だよな？ コンテナ運賃上がる前の赤字経営の頃のボーナス思い出せよ... >>657
それでも平均年収1000万くらいあったから上出来じゃね Twitterで20代外航船員が手取り57万って流れてきたけどこんなもん？ 東京横浜付近で海事関係の書籍豊富な書店教えてください >>662
知ってる書店の中では東京駅の丸善書店が海事関係の品揃えもいいと思う
試験問題集、六法や法令集なんかも一通りあったはず
あとは海洋大の生協とか 横浜だと、海運局とか海保の入ってるビルの地下にある本屋が品ぞろえいいよ
前は、飯野ビルの地下にもあったけど、確か畳んだはず 外航一例
契約乗船期間: 8ヶ月
休暇: 連続4.5ヶ月
就航航路: 世界水域(日本寄港無し)
2/O (20代)賃金
乗船中: 手取り57万
休暇中: 手取り25万
ボーナス: 年120万
>>666
そのちょっと前のツイートで石の上にも3年617,500って数字の画像貼ってるからおそらく給料だと思うけど、税金とか引いても50万くらいは残ってるはずだからあながち嘘じゃないかも。でも給料の割にボーナス少なくね？ 船主系外航は確かに給料良い
しかし海上勤務の期間が少ない…せいぜい5年とか
チョッサーまでやらせて辞令船長になれば後はずっと陸で船舶管理… 陸は手当無いから休暇中の給料とほぼ同じ
残りの35年を今治で船舶管理できるか…って話だよね
（船主系じゃないならごめんなさい） よく下手な外航より内航のが給料高いって言われるの、結局乗船期間の問題なんだよな
外航 乗船中手取55万×5年+陸勤手取30万×35年
内航 乗船中手取40万×40年
まあ極端すぎる例だけど 海上職でも陸で働きゃリーマンと同じ給料だからな 現状手取り570,000円としたら一等航海士で手取り70万、船長だと80万オーバーくらいになるから30代で年収1000万超えか。
さすがに船長を手取り30万で陸勤させたらその会社辞めるだろ。
船主系外航は船乗り人生短いならさっさと35歳くらいで船長になって水先人に転向してもっと稼げるようになるかもしれないな。他や大手より早い段階で上位パイロット目指せるのは羨ましいかも。 流石に手取り57万は？
年収1000万でも手取り44万なんだぜw 愛媛の船主系なんかだと就活の時に「ウチで外航に乗れるのは最初の数年、海上職としての経験を積んだら後は陸勤です」って念入りに説明されるからな
船乗りしてとんとん拍子に出世して30代でキャプテンになって水先人になって…なんて甘っちょろい人生設計してる奴はいないと思うよ >>672
酷いところだと船長まで船乗ることができるって謳い文句で入社させて2、3隻乗せてあとは陸勤を命ぜられるとんでも船主管理会社が愛媛にあるらしい。 >>667 額面60以上あったら控除で十数万引かれるからせいぜい手取り40後半では？笑 どうなってんの？ >>676
非課税分加味したって所得税と年金だけで10万取られてるだろ
そこからまたさらに控除あるんだからもっと減る >>677
課税対象<非課税みたいに課税対象額が少なかったら手取りも増えるから計算的にあり得る。それが実際に可能かどうかわからない。 今治の会社だろ？昇給したっていってもSNSにあげれるような給料ではないし、普通よな。今までどれくらいの給料で船乗ってたのか気になるわ。 航海日当が基本給+船種手当を上回ることって無くない？
月の途中で上下船してクッソ高い交通費払ったとかじゃないとありえん 愛媛の底辺外航じゃなくてボーナス１８ヶ月の３大海運の話しようよ >>681
休暇中の手取りが250,000円って言ってるからこれたぶん基本給で、乗船中手取り570,000円から引いた差額320,000円が手当とか航海日当の可能性がある。 >>683
航海日当と交通費とかの諸経費以外の手当は全部課税対象でしょ...?
というか元々そういう話じゃなくて、20代で手取り57が本当か？ってことでしょ
会社によりけりだが有り得る話だし、617,500も長期手当か休暇買取含まれてるならまあ分かる
控除は生保も合わせると15超えるから多分額面70あると予想
>>667 の例で一つ疑問なのはボーナス
正直これは基本給と会社次第だけど、セカンドに払うには渋すぎるんじゃない？ 総支給617,500円とし、仮に320,000円全額を航海日当(非課税)としてとりあえず引くと残りは297,500円。給与シミュレーションで独身、扶養家族無しで計算すると控除額は50,372円になり控除後残るのは247,128円。そこに非課税航海日当の320,000円足すと567,128円。そこから住民税引いたとしてもそもそもの課税対象額が少なく大した額にならないから手取り55〜53万の間だと思う。休暇中の手取りは23〜21の間じゃないかな。
ガバガバシュミレートで計算間違ってたらｽﾏｿ。 控除が5万で済むとかウソだろ?
しかし本当なら人によっては後で困る奴出てきそうw
掛け捨て激安の医療&生命保険、かつ厚生年金納付額も低いから老後の収入がガッツリ減る
個人年金や積立やって老後対策してるなら良いが、高い手取りに舞い上がって生活レベル上げると将来困窮しそう >>686
自分がセコンドだった時の給与明細を見たら、大体そんな感じだった。
ただし15年近く前だけど、休暇中も30万円近い額だった。
控除は10万近く引かれてる。 >>686
船員に給与多く渡すことができて、会社としても社保料の折半が抑えられて天才的だな。ただ、仮にこれが本当だとして航海日当って海員組合で職位ごとに決まってたはずだし税務署的にオッケーなのかこれは。 ３大海運いねえのか？
ボーナス１８ヶ月だろ？チョッサーでも年収2000万は超えてるだろ？ 陸勤で手取り26万円で奴隷のごとく働いている俺が参上。
>>669
>まあ極端すぎる例だけど 海上職でも陸で働きゃリーマンと同じ給料だからな
船乗りというより、陸勤長いと単なるリーマンとかすからな >>691
３大海運だと、陸上勤務でもエリートサラリーマンじゃん >>693
船主は組合を目の敵にしてるからたぶん入ってない。
船主系の船に乗る日本人船員は船員保険も使えない。 >>695
船員保険法に定める資格を有しないからだとか。
だから船主系外航に乗る日本人船員は船員保険ではなく一般的な社会保険(協会けんぽ)を使い、乗船中は会社が世話になってる損保会社で独自の海外旅行保険を組んで追加で保険かけているらしい。
>667 をツイートしてた人もこのことに言及してる。 じゃそのツイートしてた例ってのもそういうことか
ずっと船員保険入ってるもんだと思ってたわ
何の参考にもならねぇ～ >>687
20代の人間が40〜50年後のこと心配しても仕方ねぇべ >>698
でもなぁ...個人負担の年金2余り万だとして会社負担と合わせて納付額5万くらいじゃん？
自分は会社と合わせて10万以上納付してるから倍くらい違うけど、それでも将来貰う金額に不安でしょうがないのに何も思わないのかなって
陸に縛られて只の一般人になるのが何歳なのか知らないけど、そこから老後資産築くのは無理だぜ >>699
じゃあ最初から陸で手取り月25万程度で働いてる連中は全員老後ダメだなガハハwwwww >>700
コテつけなきゃ来ていいとは言ってねぇぞ蝿 外航ってちょっとお金持ちで凄くダサい格好でイキってるってこと？ >>703
お前は貧乏でもっとダサい上に性格も不細工なんだろうな。 >>703
確かにダサいかもだけど、ちょっとお金持ちでもない 三大海運の船長機関長クラスなら今年は年収3000万くらいいくだろ？
金持ちだろう 朝鮮皮かむり亀が湧いてんだ。
土手の草や犬を喰ってるから金持ちに憧れてんです。
8cmしかないので僻んでるんです。
トンスルの飲み過ぎで狂ってまーす。 こんな便所の落書きみたいなところに大手勤め様が来るわけないだろ。ここに来るのは中小零細外航か外航のフリした内航か外航にアホみたいな希望を抱いてる学生か蝿しかいない >>711
そうか。大手勤め様は来ないのか。
恩も恨みもあるから便所の壁くらいではクソ喰らえと伝えておきたかったんだが。。 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
▼いやがらせ5сｈに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
ＨΤтРＳ：／／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ／∪РＬОＤΑ／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ2823288.jpg まあTwitterで外航船員を名乗ってる人の大半は零細船主系だろ…
大手はコンプラ厳しいから許されないし、もし始めても即会社にバレて垢消されるw ツイッターにもガチの大手外航船員は結構いるんだけど、そんな人たちはプロフに外航船員とも書いてないしブリッジから海を撮影して「ワッチなう」とも呟かないから一目には船乗りとわからないんだよな 高度な外航船員はエリートサラリーマンと見分けがつかない
彼らは投資、語学、自己研鑽の話題中心 作業服着て写ってるやつでだいたいどこのやつか分かるから
知らないのは零細だな >>719
つーか神戸や海洋から大手海運に進むような人は紛れもなくエリートサラリーマンやろ
そのレベルなら商社でもメーカーでも余裕で進める 昔からフォローしてる、船が大好きな子が船乗り辞めちゃうと悲しいよね
外航行くまでの苦労とかを知ってる分、辛いなぁと感じる 船が大好き！船乗りになるために海洋神戸に来ました！外航で頑張ります！…って人ほど辞めてしまう 多分どの世代でもあるある
逆に船に全然興味ないけどセンター爆死したから後期で海洋神戸に来ちゃいました 船乗り興味ないけど大手の内定貰いました〜な人は長く続く 希望持ってるやつは潰れる 適当にやってるやつは続く 監督経験して上長として乗ってるはずなのに、好き勝手にやってくれるヤツ多過ぎ。
しばらくしたら海上戻るけど、ああはなりたくない。
いい年になっても海上を選んでるのか陸適正無しと判断されてるのか… >>727
そうか。そうやろな。
日曜なのにしょーもない電話かけてきやがって…
モチベナイアガラ。コイツの要求は後回しだな。 上の人間ってなんで昭和の風習から抜け出せない人多いんだろうねぇ
昔の人を見て「ああはなるまい」とは思わず、「自分も好き勝手やろう」となるのがほんま分からん >>724
前者の人は陸の仕事をしながら趣味でヨットをやれば良いと思う。 >>731
若いうちだったら金持ちのクルーとして
ただで遊べるよ 小型船舶の範囲を超える大型なら
海技士は大歓迎だし 嫌いな上司は腐っても上司だからさ、ハキハキ明朗快活に応答しています。
早く超えたいなー。
そういう変なヤツは会社の評価に満足してないようだけど、評価低いなりの妥当というより温情で少しずつの出世をしている模様。
十分給料良いから満足して大人しくしてくれ。
海上の話は特に無しとしておくから。
感性がおかしなオジサンのマウント話がつまらない。お金の使い方がダサ過ぎて生返事しか出来んかったわ。
直接言えなかったから、もしこれ読んでたら自問自答お願いね。 郵商kの船員から最後は船長やって陸勤になったら、役職は部長ですか？
それとも最後は子会社の代理店、倉庫勤務ですか？ >>735
何歳想定か知らんけど基本的には船長、陸、船長、陸と繰り返すぞ
その度に役職が上がったりそのままだったり出向だったりだ 水先人の履歴がつく前に、子会社に出向
履歴付けるには辞めないといけない（一社は違うけど） OBパイロットは人によっては重宝？されるようだよ。
内地に入る時に水先会とたまに連絡とるけど、ちょっと面倒な案件があったりすると上司からOBの誰々に一回連絡してみろ。とか言われたな、確かに根回し楽勝だった。
だからパイロットになる為に辞めるのも、会社的にはそこまでネガティブに捉えられないかもしれんよ。 >>738
ただ人によっては、そのOBパイロットの悪口言ってたけど。。
パイロットは俺の役に立ってくれたから、悪口を言うその弊社職員が糞なだけだと思ってる。 外航に入るだけなら簡単
辞めずに続けるのは難しい
たとえボーナスが200万でもバンバン辞めてく… 笑 https://jdsc.ai/news/ この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2022-05-31-81631-8/
設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表。データドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説 PR TIMES 2022年5月31日
株式会社SUPWAT（本社：東京都渋谷区、代表取締役CEO：横山卓矢、読み：スプワット）は、この度、設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表しました。データドリブンの材料開発は、大学や航空宇宙系研究機関でも活用が進んでいます。本レポートではデータドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説します。
資料DL：https://note.com/supwat/n/nb3a9ec3b318c
https://spioenkopjp.blogspot.com/2022/05/blog-post_18.html
Oryx Blog - ジャパン 2022年5月18日
未来戦に備えよ：トルコが無人機による空戦技術の礎を築くための手法
トルコは「アクンジュ」や「クズルエルマ」といった無人戦闘機の開発に加え、いつかそれらの後継機を設計したり、先端技術を特徴とするその他の分野において働くであろう優秀な人材の確保にも入念に注意を払っています。
この国は、世界でも類を見ない規模で、子どもたちや若者の間でテクノロジー分野のあらゆるものに対する関心を高めることを通じて、その目標を達成することを試みています。
これを成し遂げようとする方法の1つとしては、毎年開催される「テクノフェスト」などのハイテク関連のイベントが挙げられます。
このイベントはAIを活用した農業プロジェクトから電気自動車の設計までのあらゆるものを含む、30以上の技術コンペが開催されるテクノロジーの祭典なのです。
https://wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/
AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531
この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知/中電 常石造船 データサイエンティスト育成プログラム Robo Co-opで業務提携RPA×AI 運航船舶めちゃくちゃ少ないのに年がら年中募集してる あのボンクラがTwitterの中ではスーパー機関士なのにはビビった。
船を散々引っ掻き回して交代者も来ないうちに降りる無責任な奴なのに、
「〇〇さんが入ればその船の人達も安心ですね！」
とか言われててクソワロタわw すいません。
書くところ間違えました(´；ω；`) 外地楽しめるわけないやん
かなり船乗り旨味減少中
はよコロナ終われ
終わらんだろなあ 20代後半の一般会社員ですがここから外航船員になる方法ってあるのでしょうか？ >>747
一般が意味不明
その時点でなれないよ
残念だったね
まともなら外航職員にはなれる 現在39才、内航船員歴2年、それまで造船所勤務19年、新造船の会社でvlcc、10万トンくらいのバルクの建造してました。(現場作業)船体のことは理解あると思います。エンジンの知識はまったくありません。
3級航海筆記はとってます。あと2〜3年後に、3級の免状と、3海通、とれたら2級筆記くらいを持って、外航船に乗せてくれる会社を探したいと思ってるのですが、外航船員になれるでしょうか？
ただ外航船に乗ってみたいだけなので、給料とかは気にしません。部員でも乗れればいいです。 >>749
正直、その歳で外航船に新しく船員で乗るってのはかなり厳しい。士官部員とか関係なく。というより外航に日本人の部員なんていない。
30代前半ならまだ可能性はあるけど40代はほぼムリ。
外航の船舶管理会社にSIとして入るなら造船所の知識活かせるかもしれないけど、船には乗れないな。残念ながら。 >>749
自分は、３級筆記だけじゃ内航ですら相手にしてもらえなかったよ
２級取ってやっと部員として採用、１級筆記、ＴＯＥＩＣ６００点以上取って、外航行けたけど、３０代前半だった。 俺は高専卒で30代前半のときに一級実免、三海通、TOEIC600点代で内航から外航に転職しようかと試みたけどまともな会社は手応え悪すぎてあきらめた あたりめえだろw
元内航猿なんてXVIDEOSの検索以外の英語はからっきしだからなwww >>752
自分は、内航乗ってるとき、海員組合に個人加入して紹介してもらったよ
やっぱりタイミングだよなぁ やっぱり厳しいんですね。了解しました。きちんと話聞いて、現状を教えてくれた皆さまありがとうございましたm(_ _)m地道に内航モンキーとして頑張ります。 >>755
お！お前なかなか物わかりがいいな！
猿の中では上出来だ！！ >>756
褒めていただきありがとうございます。外航船員様の邪魔をしないよう注意して航行していきたいと思います。こんな猿の相手をしていただきありがとうございましたm(_ _)m >>758
そいつ船員でも何でもないから相手しない方がいいよ。
ただの在日だから。 >>759
そうなんですか(゜ロ゜)
ちょくちょく覗きにきますので外航船の情報をいろいろ教えてくださいませ。 >>761
外資系とはなんですか？すいません無知なものでm(_ _)m 造船の知識と英語力がそこそこあってただ外航船に乗ってみたいだけなら船主系や零細外航の見習い船員として1年くらい外航船乗ってその後陸上で工務監督という道があるけどね
まぁ、そういう会社は待遇悪いし将来性もないので殆どが辞めるんだけど >>763
そうなんですね。了解しました。情報ありがとうございましたm(_ _)m 外航でも冷凍船とか、エヒメオーナー船舶管理みたいな誰も乗りたく無い船で1年だけ乗るとかなら全然可能
日本郵船みたいな誰もが乗りたい船なら無理 >>765
郵船とかそもそも中途を採用してるのかね？ http://www.taiseimaru.co.jp/recruit/
応募資格
＜航海士＞
・65歳未満の方で2級海技士以上の免状を保有する方。
・45歳未満の方で4級海技士以上の免状を保有する方。
航海当直2年以上、経験のある方を歓迎します。
冷凍船なら65歳でも外航に乗れるぞ！ なお 皆さま、いろんな情報ありがとうございます。参考にさせてもらいますm(_ _)m まともな大卒は調査船や冷凍船なんか普通乗りたくないから二級さえあれば割と引く手数多だったりする
無論クッソキツイが >>771
修行と思って１年間頑張ってみるのもありですね。 >>769
そこ雨の日に、傘さしてペン塗りさせられる、って言われたｗ エヒメオーナーで比較的マシな外航船主、船舶管理会社ってありますか？ 東慶とか福神あたりじゃね？
ちゃんとマスターライセンス取るまで乗せてくれるよ >>773
わたしがいたところは、雨の日に溶接作業してました。感電しまくりでヤバかったです。 >>775
つーか実際に海上職採ってる船主ってどんだけあんの 船主協会主催の就活フェアとかで結構でてくるよ
そういうところ直TEL orメールでも採用してくれる SECOJの合同面談会に参加してる企業を毎年チェックするといいよ セコジに求人出してるような船主は待遇内航以下だから夢見んなよ >>780
SECOJの求人に当たりハズレがあるのは確か。
でも全部ハズレではない。 セコジに求人出す=就活生に内定蹴られたってことなんで >>782
セコジに求人出してる企業とセコジの合同面談会に来てる企業は必ずしも一致しないし、中堅企業も来たりして全然違うの知らないんだね。 >>780
どうしても外航いきたいヤツ向けだな
内航よりは転職先の幅広がるけど、待遇はあまり良くない 造船所ドックマスターから航海士や船長になる人、あるいは水先人になる人っている？ >>786
ここで過去にその話してる。
>>667 を参照 >>784
船主系とか転々として水先人になった人知ってるｗ >>787
さんくす
結局陸上勤務に旨味がないってことか >>785
ドックマスターは基本船長経験者だから水先人になる人いるよ
>>786
愛媛船主で外航船乗ってもフィリピン人と同じ給料だよ そういやTwitterに自称水先人居たな
結局偽物だったのか？ その苗字の人、自称の水先区に一人もいないから、嘘ってバレた Twitterには水先人とか外航船員とか名乗ってるけど、明らかウソっぽいのがチラホラある
まあわざわざ突っ込むのもヤボなんだけど >>794
あと仕事できないヤツとか何ちゃって外航とか多いよな
そんでTwitter船員の意見鵜呑みにしてるヤツ多くて怖いわ >>795
仕事できないって笑うな
内航だけど、自分の着桟動画をTwitterに上げて「下手くそ」とか言われてるのがいたｗ 他人のことを仕事出来ないヤツていう人で、仕事出来るヤツのイメージがない >>798
いや、そういうヤツは自分で発信しないから自己顕示欲が強い無能なよりマシでしょ ENEOSオーシャンってどーなん？内航ばっかって言うけど内航の中では楽なん？ >>800
楽したいん？
楽したいなら船乗りはやめとけ >>800
あの大きさのタンカーで内航やるのが楽なわけねーだろ >>803
船主系とか、管理会社で監督養成のため乗せられてる奴じゃない？
俺のことだけどｗ 船主系だろうが韓国中国航路だろうが日本の外に出てるから外航でいいんでないの？って思う。 >>804
工務監督の給料はどうなんですか？外航船員ほどは貰えないですよね？ >>808
乗ってる時の3/4〜2/3くらいに減るよね。船乗りが陸勤したらそこらの普通のサラリーマンと同じだから仕方ないよね。航海日当とか無いし。 >>794
内航ツイッタラーはアレな人はごく一部いらっしゃるけど、外航ツイッタラーにそんな変な人いるか？ 変な発言する外航ツイッタラーは会社から指導入るのか即消えるから話題にならないw
水先人は偽物ぽい奴がいて前スレで話題になったような 内航馬鹿にしてプチ炎上した女性外航航海士とか
菱形肩章アップして即身バレした航海士とか
割と外航でも変な人はいた
でも即垢消しするからその辺りは賢いと思う 後はまあ、外航乗りってそもそも数年で陸に降りるからな
外航乗りでアカウント育てても陸に降りたら単なる社畜だから面白い事ツイート出来ずに人が去っていく
内航なら海の画像載せて「ワッチなう」と呟くだけでいいねが貰えるが、陸勤リーマンが「満員電車なう」と呟いても反応無いだろw >>812
内航猿はバカにされて当然だけどなｗ
むしろ内航猿は女に注目されて、イチモツおっ勃てて喜んでんじゃねえの？ｗ >>809
海外の造船所とかも行くんですか？中国、韓国の造船所とか。 船が大きい方が大変なん？乗ったことないから知らんけど。 >>815
工務も海務もドック行くで
基本海外やけど 内航猿は、ハッテン場ではドッグというよりキャットｗ >>822
海外勤務で一般サラリーマンと変わらない収入なら割に合わない感じしますね。 偽船乗り、自称船乗りって割といるよな
特に外航、パイロット >>216
私は現在某大手三社海運の一等機関士として仕事をしていますが、数年前に本気で転職活動を行いました。
内定も数社貰えました！諸事情により内定を辞退し、現在も機関士としてしています。
私が実際に転職活動をして内定をもらった企業
川崎重工（船舶舶用カンパニー）
関西電力（電力プラント管理）
西芝電機（モーターの開発）
ダイキン工業（冷凍機の開発）
ダイハツディーゼル（発電機の開発）
山友汽船（工務管理）
この自称外航内定6社ニキ
大手三社から孫会社、曾曾孫会社レベルの山友汽船に転職活動って意味不明すぎるんだが >>827
本命受ける前の練習がてらに受けたのでは？ そういや前スレでもTwitterの自称水先人が話題なってたな
真偽はともかく中々香ばしい人物だった 偽パイロット、偽外航海苔ってどうやって見分けてますか？
あと、なんでそんなしょうもない嘘つくんでしょう？ >>827
ダイハツディーゼルとか設計職しか募集しないのに設計未経験の機関士が採用されるのかね >>832
設計と言っても応用技術のような顧客サポートに近い部署とかもあるから
ユーザー企業の経験者がほしいメーカーは多いよ >>825
操船が難しいってことですか？
それ以外に大変なことはありますか？ >>827
船主系外航とか小さい会社でも工務監督なら給料それなりに貰える筈。船乗りならそこまで不思議じゃないと思うが？ >>834
まぁ、結局操船が難しいってことだけど、死角が多くなって、コンテナ船をスリットに入れるときとか、両方の岸壁が見えない、とか喫水の深い船だと、観測した潮流と全然関係ない船の動き方するとか。 >>834
内航だけど外航仕様なので検船のために内航しながら外航船と同じ書類、訓練、整備作業をしないといけない >>837
小さいのと比べて荷役的なしんどさはある？ >>839
大きい免状や、高いTOEICの点数があれば有利になるけど、やっぱり面接じゃないのかな。
結構高スペックの人が落ちていて、聞いたら面接みたいだった。 ありがとうございます
>>840
約４倍ですね
>>843
なるほど、面接重視だと対策が難しいですね
>>845
800超えてても落ちたって情報もあるのですが・・・（真偽不明） 実は4倍どころじゃないからな
受かる見込みの無いやつは応募を取り下げたほうがいいって勧告されるらしい
つまり、0次審査通らなかった幽霊が裏にいるのよ >>846
800超え落ちを複数人知ってる
今や800は当たり前の時代
toeicでアドバンテージつけたいなら900代は要る >>848
そんだけ取れたら外航よりマシな職にありつける なんかTwitterで統計取ってるやついたけど飯野とか出光よりENEOSが人気なんよね。
投票数は少ないけどめっちゃ差は出てたんだけどなんでなん？まあ飯野は悪い噂よく聞くけど。 >>850
今はどうか知らんが、飯野=不動産屋が副業で海運業してるってイメージで人気なかったな
実際部署異動で不動産業へ飛ばされた船員の噂も聞くし >>849
外航から水先人になりたいのだが・・・
水先人より良い職ってなかなか思い浮かばないよ
（あくまで１０数年後に１級水先人になるとの想定だけどね） サラリーマンで水先人と勝負になる仕事って、クオンツとかアクチュアリーくらいしか思いつかねーw 外航のTOEIC要求もインフレ中
大卒デッキなら700は当然求められる
昔はTOEIC300でも入れたのにな ENEOSは入社後10年はほとんど内航だからあんま人気ないと思ってたが >>854
3級水先人の必要スペックもここ数年に急激に上がったように見える。
現在、合格するにはどんなスペックが必要なんだろ？ >>849
今の時代TOEIC800程度で外航より良い会社にいけるワケないだろw >>856
今はスペック以上に必要なものがある
翌年からリファレンスチェックが入ることになってるのは知ってる?
会社には受験前に知られるし、推薦者も用意しないといけないしでそこが難しくなるだろう
逆に言えば、そこさえクリアすれば受かると思う >>858
通常リファレンスチェックなんてものは、最終試験前後に合格ラインより上にいる者に対して行われ、
それによって振るい落される者がいた場合は、定員を満たす為の繰り上がり者に行われる最終チェックだろ？
だからチェック内容が悪くて落ちることはあっても、良いから著しく加点されるようなものではないでしょ。
（応募者全てに行うのは効率的ではない）
だから、会社に知られるのも受験前ってことはないんじゃない？
また募集要項に推薦者がいるとは書かれていないけど変更でもあったのかな？
>>856
1,2,3級全てにおいてTOEICは800以上（外国人と英会話でスムースにコミュニケーションがとれる程度）に募集条件を変更してもいいと思う
1級は850以上でもいいと思う。 >>859
選考後にするパターンも当然あるが、選考前のパターンの可能性も当然ある。
それが分からない以上、受験者は減るだろう。実際今年の2級は3人しか受けていない。
リファレンスチェックの問題をクリアできてる人は少ないだろうから倍率的に受かりやすいくなるだろうという考え 3級水先
出願時点で足切りって本当?
どんな条件だとそうなるのか不思議
何人くらいそれで落ちてるのかな >>861
二級は元から志望者少ないし
リファレンスチェックなんてのも嘘くさいわ
三級は単に倍率が高くなってて優秀なヤツが受かってるだけだろ >>861
「リファレンスチェックの問題をクリアできてる人は少ない」って言ってるけど、
「リファレンスチェックの問題をクリアできない人」ってどんなケースですか？
そして「リファレンスチェックの問題をクリアできない人」ってそんなに多いのですか？ 水先人募集案内には、
※本人同意のうえ、リファレンスチェックを実施する場合もあります。
って書いてあるから、同意後に実施する場合もある（しない場合もある）ということだね。
一次試験前に同意を求めてくるとは思えないから、
するとしても一次試験中か後、もしくは最終面接で同意を求めて、
実施するとしても、その後だろうね。 >>851
学生だけど、飯野はシンプルに黒い噂よく聞く。新人を殺しにかかってるらしい。 >>863
昨年、今年の7人でも少なくなったって思ってたのに、来年は5人だからね。
各1人づつだから志望した水先区にすごく優秀な受験者がいたら終わりだからね。
第3希望まで書けるけど、第2以下の評価はハンデないのかな？ >>867
第一希望から順に決まっていく
要するに第一希望が埋まらなかったら第2希望出してるひとから採用するよって意味だと思う 学生です。
今回の乗船実習神戸乗船なのに、外泊禁止で12時30分集合になりました。しかも神戸下船です。
行きは新幹線じゃないと間に合わず、帰りも例年東京下船なのに神戸からの旅費がまたかかることになります。
もちろん、門司と広島での下船は出来ず、2週間の自宅謹慎付きです。
個人的に色々と重なって、腹が立ってしょうがないです。
航訓がおかしいか当たり前かどっちなんですかね。 航訓がおかしいかどうかはさておき
船乗るつもりならそれくらいの理不尽には慣れとけよ >>871
そんなことで文句言ってたら船乗りにはなれん >>872-873
こういう思考停止の老害が蔓延ってるから船員って駄目なんだろうな
さっさと海難事故で死ねばいいのにな
日本にとって不要だから誰も悲しまねえだろうし 実習如きで上陸できんとか文句垂れて社船でどうするつもりなんだろう
忍耐力が著しく欠如してるから船どころか陸でも苦労しそうね >>871
この間は上陸出来たからこうくんがヤバいと思う。
あとここの人まともに質問に答えてくれる人少ないよね分かるよ。873とか普通にしんどいよね。 >>876
本当だよな、俺がこのスレの中ではまともな部類だもんなｗ >>874
激しく同意。まずは会話のキャッチボール出来るようになって欲しいよね。 そんなんで文句言うんだったら船の世界向いてないから学校辞めた方がいいわ
間違いなくどの海運会社へ行っても三年以内に辞めるだろうよ さっきの書き込みです。
まだ上陸出来ないはいいんですよ。１回上陸無しやってますし。
でもだったらいっそ寄港しないでくれた方がありがたいですね。最初から寄港地なしなら降りれなくても希望抱かなくて済んだので。
そっちよりも集合が去年は16時頃集合だったのに、集合時間だけ早めてるのが自分的には納得いってないです。前泊禁止というルールは同じにも関わらず、そこだけ融通効かせてくれないのは正直理解し難いです。 >>881
寄港なしなら食料や水の積込はどうするの?実習生の上陸の為に寄港してると思ってるの?
船乗りの卵としてめちゃくちゃ恥ずかしいこと書いてること自覚したほうがいいよ 実際に学べるかはさておき出入港の勉強も乗船実習のうちだろ
まさか陸で遊びに行くために航訓船が寄港してると思ってんのかな？笑 >>883
お！ちゃんと寄港の目的を説明してるな
いいぞ、指導者としての成長が見えるぞ 外航乗ったら半年上陸できないんだそ
練習船のたかが2ヶ月で文句言うんだったらさっさと航海士諦めろ てか上陸できないこと自体に文句言ってるというより、
正当な理由ないのに上陸できないことに不満があるんだと思うんだが
もう少し、相手の話を聞いたほうがいいぞ >>881
船の動静なんてコロコロ変わるのが常なのに去年と乗船時間が違うとかいう訳分からん理由で文句言ってんだったら早よ辞めろ >>892
>船の動静なんてコロコロ変わるのが常
これってなんとかならんのかね？ 船の動静なんてコロコロ変わるのが常なのは管理側の怠慢だよな
それを当たり前のように受け入れるのってどうなんだろうな？ 航訓の乗船時間、寄港について文句言ってる子
会社に内定もらってるの？
まだ就活生じゃないなら船員だけはやめておいた方がいいよ！
悪い事は言わないから間違っても船員になっちゃダメ！ >>899
高専 短大とかやと船しか就職できんやろ
今更や >>898
俺
内海
三級
昨年950万
個人事業主だからサラリーマンよりはもらえてる >>900
短大は知らんけど高専は意外と半分以上が陸やで >>901
３級でそんなもらえるの？
５大水先区の年収はどこも一緒くらい？ やっぱ船乗りは外交だよな
内航は中卒・高卒が行くところ >>901
３級が始まってから数年間は、けっこうなりやすかったから、そのころなった人はラッキーだったな
もうサービスタイムは終了したみたいだ 水先人の人数減っていってるけど、規模縮小するってことなのかな
３級は定員減らすし、１級も定員通りに採用しないし >>903
東京湾はわからないけど、大阪名古屋と比べたら瀬戸内が多いね >>905
内海知らんやろw
逆にどこ知ってんの？ >>915
そんなん知らん！
ジジイの話聞いてないしw 水先人が年収晒すなんて馬鹿な行為せんだろうから嘘だな >>923
舞鶴にある、関西電力の資料館「エルマール」
内航乗ってる頃、しょっちゅう前を通ってたよ
まだ、渡船とかあった昔、懐かしい >>918
どれくらい違うとか年によるけど、200くらい違う年もあったよ
そもそも内海はその分働いてるからねw >>921
誰から聞いたの？
それって修業生レベルの時じゃない？ >>925
じゃあ大阪伊勢湾でも700、800は期待できるんですね
内海は1日1隻だから仕事量少ないイメージだったけど、大阪伊勢よりも働く時間長いんですか? 3級の間は500万も無いとか聞いたことある。独り立ちしても。東京の話だけど。 >>930
まじ？
流石にそれはガセだと思うよw
まあ信じるか信じないはあなた次第だけどね >>933
大学教授から聞いたんだけど。
まあおっしゃる通り信じるかどうかはあなた次第だね 3級水先人が書き込んでると思ってたけど、又聞きの話だっだのかｗ 3級水先人って全国で何人いるのか知ってるか？
知っててもこんな所に情報垂れ流す気はないわ
同期とか先輩のネットワーク駆使して直接聞けよ >>937
以外とこの板に居るよ
いま水先修業生してる たまに居るよな
説教したがる奴
酒が入ったらリアルでもやって、周りからウザがられてそう 俺もパイロットだし見てるやつはいるだろうよ
でもこんなところにお前らが知りたいような情報を書き込む馬鹿はいないわな パイロットがいっぱい居るなw
このうち何人が本物なのか なんか雰囲気悪くしたので情報出すのやめまーす
身バレ恥ずかしいのもあるw まともな外航いきゃで1年目から700後半もらえるのに水先行くメリットないだろ
チーフやってから行くつもりだわ >>945
最近採用絞ってるからその頃は2級の採用は無いんじゃないの？
最近水先人側が将来の人数の試算だしてたけど、2級3級の採用を０にしても今後は水先人の人数は650人数を維持出来るって書いてあった >>944
ええんやで
ここは他人をねたむ連中の巣窟やから
>>945
甘いな、会社が裏で手を回したりしてなかなかできんのやで >>945
年収いうても手取りはパイロットが多いし、将来的な収入の上げ幅もパイロットの方があるからなー
中途半端なチーフ上がりが1番狭き門やろな
キャプテンまでした方がまだマシ やっぱりパイロットは妬まれるんやなあ
特に最近は狭き門だからそれに拍車が掛かってる >>949
残念ながら二級、三級レベルの可処分所得なんか大差ない
あと最近の二級水先人は定員割れしてるからね 水先人の人材確保検討会の会議資料を読むと、
今後の2,3級の募集は減ることは有っても増えることはないみたいだね。
あくまで1級の採用が予想どおりに行えた場合とういう条件下でのことだけどね。 >>953
外航船員と水先人の同年代の比較のつもりで言ったんだけど
そりゃ二級と三級じゃ違うでしょ 収入が大して変わらないんだったら船で奴隷労働するよりも毎日家に帰れて休みが多いほうがよくね？ >>955
長期休暇を取るか毎日家帰るか
会社員である程度安定した生活をとるのか自営業で自由に生活するのか
個人的には水先人ができなくなった時のリスクとか考えてしまう 日本ではジジイのパイロットしか見たことないわ
若者おるのか？
55歳は若者扱い？ 水先人って自営業だから
保険も国民健康保険だろ？それと退職金も財形貯蓄も寮社宅もないよな？
これで額面が外航船員と同じというのなら、船員のが可処分所得高いんじゃないかね？ >>958
大阪は40代、内海は60代、伊勢は50代、東京は入ったことない
↑内地の経験少なすぎて全然参考にならんけどなw
明らかに外地よりジジイは多い 結局船の種類とか大きさによる
LNGとVLはどこいっても一級のジジイしか乗ってこない >>962
ジジイいうても50代もおるやろ
そりゃ60代後半が1番多い気がするけどw >>881
上陸なしつらいよね。その前の東京乗船東京下船やったけど、
神戸であの目の前のホテル！！！パーティーやっててつらかったわ。
8月の乗船実習で海洋大生やらかしたから、下船禁止は仕方ないと思ってる。 街明かりをを目の前にしてアンカーだけとか、ホノルルの海岸沖で通船で病人降ろすだけどとか、いろいろ船乗ってるとあるよ。
まして、今は新型コロナで上陸禁止になってたからね。
その分楽しいことも多いし、頑張ろう。 準大手以上の海運で外航船員目指して大学在学中（エンジン）です。
４０代後半以降のキャリアプランはどのような感じでしょう。自分としてはこれくらいの年になったら
陸上のみの勤務をしたいと思いますが、そうなると転職するしかないのでしょうか。 >>966
うちで40代後半なら監督や出向で陸勤だよ
機関長も命じられることもあるが、ある程度海上職やったらまた陸勤の日々 >>966
その頃には普通にやってれば機関長の辞令もらってるだろうし、陸転は大歓迎でしょ 外航大手海運
50歳 船長
乗船時 陸勤
それぞれの年収ってどんな位ですか？
2000万いきますかね 船の学校出てなくても、外航に乗せてくれる会社ありますか？大手じゃなくてもいいので、内航の三級もちです。 >>973
よかったです。ありがとうございます。上級免状所得して、乗せてくれるところ探してみます。 >>966
これ見といた方がいいと思うぞ
youtube.com/watch?v=ORsh3IrkjT4 >>977
こいつ呼ばわりとは失礼だろ
何様何だお前 >>978
その人はスルーもしくはNG推奨です。船の事全然知らないただの荒らしなので。 MOL船員はパワハラクソ野郎の巣窟
ソマリア海賊に虐殺されればいいんだよｗｗｗｗｗ 新卒で３級水先人考えています
大手外航か３級水先人ってどちらの方が難しいですか？ >>983
最近3級水先は新卒では1～2人/年だから相当難しいだろ（来年から枠も減少）
そもそも、一級航海士実免持ち＆世界4周くらいしました＆TOEIC800台なんて奴らとまともに比較されても勝てる自信ある？
もし新卒枠があるなら、その年の１番になればいけるだろうね
一方大手外航でも新卒同士の争いだから経験値が同等だけにレベルもしれてる。 新卒は1人程度だったんですね、、、
外航に行って3年ほど経験積んでからなる場合は新卒より入りやすいんですか？ >>986
あっ、それ俺だ
でも、行動はバカだよｗ
>>987
キャプテンにしか見えない景色があるし、水先人になったとしても、いろいろ大変だろうから、できれば船長までやった方がいいよ Kは元気な人、NYKは真面目
みたいな社風がありますが、３級水先の社風というか採用された人の雰囲気みたいなものってありますか？ >>991
無視した方がいいよ！レスするだけ無駄だから >>989
「素直」っていうのが特徴かな
やっぱり面接で選別されてる感じ 今年の乗船実習科の行き先がハワイらしいんだけど、コロナ以前は上陸出来てたの？ >>995
ハワイに限らず実習船の停泊地はほぼバカンス >>997
どのみち遠洋航海しなきゃいけないためキツイのは変わりない。だからお前の給料じゃ行けないハワイに行けるのは嬉しいよ このスレッドは１０００を超えました。
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