【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
https://tqf.co.jp/
東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
前スレに自演による荒らしが多発したためﾜｯﾁｮｲありとしました
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>236
ヤマト運輸は九州に貨物機飛ばすとか聞いたが
船便が機能してるのなら航空はいらんなこりゃ >>238
最終集荷は船便に間に合わない。
翌日配送なら航空機が必要。
ギャラクシーエアラインズな。 >>237
恐らく、横須賀から回航するはず。
但しどっちの船が回航されるかは、今後含めて欠航したらわからんから配船表を一々修正してないだけの事だと思う。 >>242
A321だとベリーにLD3並列で入らないな。
これにこだわって失敗したのがギャラクシーエアラインズ。
A320シリーズの乗員さん、整備員を就航先に整えられるから、ジェットスターの就航先を増やすときにも便利だね。 はまそれの船自体が好きな人は11月以降に
舞鶴に行けば良いね 憧れのデラックスAが
格安で乗れるぞ ギャラクシーエアラインって佐川急便だろ
ヤマトもジェットスター委託とはいえ荷主や依頼主に運賃転嫁できるわけもなく難しいと思うぞ
飛ばす以上他社の荷物も集荷して満載にするくらいじゃないとな
宅配系のネット通販等の送料激安契約運賃ではいくら数があってもペイ出来ないぜ 翌日はタイムサービス（航空便）だか高いヤツだけ
通常の宅急便は3日目配達だね
（東京都心で6時頃集荷で福岡着3日目午前の時間指定可） >>236
当初トレーラー1台のお試しから始まってなかったっけ・・・
６倍と言っても、モーダルシフトはまだまだやなぁ >>248
飛行機ってシャシに載せたコンテナと違って積載するの大変なんだよ。
WBもあるし、そんなのぜんぜんムリ。 >>250
航空貨物って危険物確認とか手間取るからな
スプレー缶、バッテリー、花火等アウト
佐川ギャラクシーもすぐ潰れただろ
ケロシン焚いて高い運賃払って運ぶものそこまでないよ 航空貨物っていまだにほとんどが手作業だしな...
積み込み積み下ろし検品など現代の沖仲仕みたいなもん 船と違って機体に傷ついたら大変。
修理に時間も金もすごいかかる。
飛行機は細いリブと薄いスキンで構成されている。
船は図太い鉄骨と厚板だし、与圧しないから全く違う。飛行機みたいなデリケートさ皆無(笑) >>254
いや、まったく機械化は向いていない。
航空の現場に携わったことがない人には分からないと思う。 ＿＿_
｜ ｜ 機械化には向いていないのか・・・。
L＿_｜
/ゝ･_･) _√￣|＿
//＿π_〉(ﾟДﾟ )
ﾉﾉ∪ | /＃￣ヽ
|￣|]＿| ﾉ ＃ ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 東行きのはまゆう遅延
hpお知らせ 運航遅れ・10月6日（木） 横須賀港23：45発→新門司港行 ルームチャージ制だとスイートにグリル付きが販売できないから
スイート御用達みたいな仕切がなくなりツーリストクラスの客も
使いやすくなるので案外上手くいくかも
新日本海はスイートにグリル付きでグリルを使うのはスイート客のみとなって
スイート客が居なければグリルが閉店状態だったから 発着をあと1時間スライドできないかな。着後の選択肢が広がるし。レストランの売り上げも伸びるだろう 横須賀ターミナルで荷役見てたけど、
トレーラーヘッドの運転、時間がないのはわかるが流石に雑すぎねえか
あんなもんなのかな？ >>263
六甲アイランドの阪九フェリーのお隣のオレンジフェリーの荷役は神業
23時40着 01時20分発、1時間40分の間に大量のシャーシの積み下ろしをする
トレーラーヘッドの運ちゃんも誘導の警備員もとにかく走り回ってるで >>262
トラックドライバーが嫌がるのでは？
横横道は土曜日の夕方は激混みだから
今のダイヤでも小倉から熊本まで行けるよ >>262
レストランの売り上げが日に5万6万増えたって、シャーシ1台減れば減収になる
出航を早くして喜ぶ荷主って何が想定出来るやら そうなの？だったら逆に1時間遅れにスライドでいいわ。これなら賛成だよね？何でやらないの？ >>267
到着が遅過ぎて旅客の利便性が激落ちになるからじゃないの。
そこまてやるならROROでいいでしょ。 >>267
自分の会社での仕事のことを考えたら分かると
思うが色々な場合を検討して今のダイアに決まった
はずだよ 思いつきの案を徒歩客が言っても
仕方がないだろう 徒歩客のために出港を早くして荷主に我慢させてたんだね。りょうかい。 乗船後にランチ食って朝飯食べた後に下船できれば、旅として理想だけど、そんな事したら港湾輸送がブチ切れるだろうな 二輪の旅客なんか貨物様のおこぼれをいただけてるだけですから。 >>274
なに言ってんだ？
二輪はどのフェリーでも割高だぞ。 旅客はオマケ論を延々と展開してるのはやっぱりここの関係者なのか？
すこぶる感じ悪いのだが瀬戸内海各社や太平洋商船三井はそこまででもないと思うが 東京九州フェリーの場合はどちらかと言うと港側の問題じゃない？ 東京九州フェリーご愛顧感謝セール
（はまそれと東京九州フェリーがセットになったグッズは、来年春まで売れないから叩き売りするが本音）実施中だよ。 門司小倉に行くバスだけど、夜間で道空いてるのに嫌がらせのように遅く走らすのなんなん？
無料の分際で文句言えないから船会社が西鉄に金払ってるならクレーム入れてほしい。 しかしちょっと情報提供するとすぐ正義マンが現れるね。ここ 早く着けば着いたで文句言うやつも居るんだよ
で、時間通り厳守する 信号引っ掛けたりして
バスって遅れるのは可なんだよ仕方ないからって
個人的にはサッサと走ってもらえれば下関泊まり何かでも夜が少し長くなるんだけどね >>279
下船客を降ろしたあと乗船客を乗せてさくっと
往復したいからだよ。乗客が多い時は3台くらい
使うので待機場所がない。のろのろ運転で時間を
調整しているんだろ。 不満が1件表に出たら黙っている同じ不満を持つ者が100倍1000倍いると思っていいがな >>285
あれは西鉄だから砂津まで回送待機しても大して時間かからんだろ >>287
お前みたいなクレーマーって、そんなに沢山いないよ。
電車の中で暴れないでね(笑) 「俺らが支える」アイドル推しみたいな奴か？
それか憧れの船会社の広報気取り。 下船後、小倉駅21時25分発、みずほ614号新大阪行って間に合わないかな
乗れたら関西まで帰れるねんけど >>291
10月9日10分早着で21時ちょうどにバスが出て小倉駅着いたのは21時43分くらいだったよ、渋滞はなし >>291
アプリでタクシー呼んでおいて速攻下船してタクシー急がせれば間に合うかも 往復のバス。40びったしで走っている。
軽だろうとトラックだろうと60以上でサクサク抜くからねぇ。
自分の最速は、新門司2105→2145新幹線口
（門司駅通過）
新幹線口2215→門司2230→2250新門司。 西鉄バスといえば九州高速道路スピードリーダーだったのにすっかり大人しくなったな 西鉄の高速バスといえば社速80km/h
福岡を出発した西鉄便の桜島号が鹿児島に着く頃には次発の南国交通便に追いつかれるという話は有名 100km/h巡航してると煽り運転してきて譲るとあっという間に消える茨交バスとはエライ違いだな 新東名。
「はかた号」90キロ
JRバス関東「昼特急」120キロ >>291
関西の方で、はまそれ船に乗りたいだけなら
11月以降に舞鶴から乗れば上級船室も格安で
乗れますよ。 >>294
バスのドライバーに「遅せーぞ！」って掴みかかりそうw >>302
バスの運ちゃんはドラ室使えると思うが、
添乗員やバスガイドはどなの？ >>304
駅から港への連絡バスの話じゃないの？
観光バスがフェリーに乗ってるのは見たことないけど・・・。 >>306
>>304が話を脱線させたんだよw
修学旅行バスが瀬戸内海航路に乗ってたという書き込みを見たことがあるけど、真偽は分からないな。 >>307
バスなのに脱線とはこれいかに(´・ω・`)
バスをフェリーに乗せるのはコスパ悪すぎな気がする。
普通なら現地ごとに手配すると思うけど、学校所有のバスとか？
もしくは瀬戸内海で行き先が島とかだと現地にバスがないとか？ >>306
普通、貸切バスの場合、東京九州間は航送せず、現地で借りたほうが安くつく。
航送した場合、ドラは当然ドラ室に入れるが、
添乗員やガイドもドラ室に入れるのか？が聞きたかった。
一般的には、ひとつ上の等級の個室を無料で取るが。 東京九州フェリーのTVCMを初めて見た。
サウナ付って…もう来初夏まで付いて無いのに。 代船にもサウナは付いてるよ
施設的には代船の方が良いでしょ経年してるけど 代船にはプラネタリウムがない
バーベキューもないけどグリル（上級食堂）
がある すいすず日本海ではフォワードサロン
鉄板だけど太平洋ではどうするのかな？ オレもオーシャンの方が性に合ってるわ
好きな時に食べて
好きな時に寝て
好きな時に風呂に入る
但しオーシャンの方が時間も金も余分にかかっちゃうのがね これ乗船するとオーシャンに戻れなくなるよ
ほんと快適だから
寝て食べて風呂入って寝て食べてしてるとあっという間に着く
21時間だけど、新幹線5時間より楽だし安い でも東九のあの独特の異様な雰囲気大好きだわ
オーシャンプラザでは如何にも体力の有りそうな運ちゃんのおっちゃんお兄さん達が屯してて >>316
スカイマークの福岡便なら10000～15000円で飛べる… オーシャンで二晩過ごすなら個室でなきゃキツイよね
バイクも航送するなら東京九州だね一晩なら寝台でも良いし >>314
夜走りが嫌だから東九使うんだけど、やっぱり2泊はキツイわー 昔は九州までブルートレインあったが
東京九州フェリーは一部の人にはその代わりになってる
ブルトレも20時間とかかかったし
列車よりはのびのびいびきかきながら寝れる
オーシャンフェリーはなんかリゾート気分味わえないから無理だった
仕事ならどっちでもいいけど はまそれ回航いつかな？関門海峡通過の勇姿を
みたいもんだ >>323
ブルトレ嫌だったのは朝早く起こしに来て寝台を
片付けたら座席客が乗り込んでくること
博多から長崎や西鹿児島間は九州人のための
座席特急と化していた。宮崎行きに至っては所要時間
で高千穂丸に負けていた。スタンダードAでもB寝台
より遥かに快適だね。 学生時代鹿児島まで24時間ブルトレ乗り通したことあるけど、料金高い割に疲れた思い出
いやほんと学生には辛い値段だったな〜
船は安すぎ 寝台特急ってコスパ悪かったよねえ〜
あれがなんで古き良き思い出になってるのか謎 両親とも九州の出身だったので東京〜九州を何度も夜行列車を使ったが、ずっと急行の硬い座席だったところ
寝台を使えるようになって横になって寝られる素晴らしさに感動したわ
まあ乗り鉄だから楽しいんだけどね
バイクと一緒なら船旅も好きだけどモトトレインが今もあったらそっちかな >>324
明日の夜じゃね？
年末年始のダイヤが出たね。
31日が休航、2日（9日も）が臨時運航 >>333
飛行機じゃないんだからパイロットなんて乗るわけないだろwwｗ
…と、釣られて見る 考えてみたら寝台特急があった頃のフェリーも相当な酷さだったろうから今の基準が良くなっただけかもね。 >>335
今年引退したみやざきエキスプレス、こうべエキスプレスが当時のフェリーに近かった 
