JR東日本糾弾スレ
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東日本アンチスレは荒れまくって機能が完全に麻痺しているので新たに建てました。
日頃のJR東日本の矛盾点や不満などをぶつけましょう。
信者や長文荒らしやコピペ荒らしは立入禁止! / ̄ ̄ ̄ ̄\
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(6 (_ _) ) 葛西将軍様マンセー
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(セシウム弁当);;;;;/;;;;;;;/
(___|)_|) ちょうど三年前。束は震災でパニックになった乗客を駅から強制排除しシャッターを降ろして閉鎖するという非人道的な行為をやらかしました。
決して忘れてはいけません。 おれは脱束みたいに無理難題(例えば震災当日に全面運転再開させるべき!とか)を要求する気は無いけど、さすがに束の非人道的な行為は酷いし頭にきたよ。 >>4-5
しかも政府や自治体は、公共施設で帰宅困難者を受け入れるように要請してたけど・・・ >>6
それにも関わらず・・・だからね。そんなに政府や世間の目よりも、例の過激派の極左労働組合が怖いんだろうか? 1円玉5円玉に対応した機械作れ
そういう機械を作れないのが10円刻み料金導入の理由なら、130円区間の回数券は1240円で売り出すのが筋では?
サービスが煩雑になるというのは後付けで詭弁。案内が煩雑になりサービスが低下する本末転倒が目に見えている。
マクドナルドがカウンターメニューを廃止した流れと同じ感覚でナンセンス。 >>8
マックと言えばカウンターのメニューをようやく復活させたね。
お客さんってのは正直なもので、最近のマックの殿様商売に嫌気がさしたのか、マック離れが進んだ。これは他にライバルが存在するからそちらに流れた。
束もライバルが多数いれば、殿様商売の束に「NO!」を突き付けて他の交通期間にシフトすることも可能なんだけど、それができる区間はかなり限定されてしまう。しかも若干数が逃げられても痛くも痒くもないレベルなのだろう。 この会社の場合は自社の流儀を押し付ける為には平気で既存のサービスを低下させるからな。
例えば・・・
Suica→IC専用改札の増設、券売機削減。
普通列車グリーン車→在来線特急やホームライナーの廃止・減便・減車。
えきねっと・モバイルスイカ→フリーきっぷ改悪、みどりの窓口・びゅうプラザ大虐殺。
・・・etc 間もなく始まるスワローサービス(笑)だなんて実質的な値上げでしかない。
これに用いられる651系自体は確かに束の中でも数少ない傑作なのは認める。脱束みたいに、むやみやたらと束の全ては否定せん。
しかし宇都宮線からライナーを没収してまでスワローサービスを強行するってどうよ? 既に結論ありきで「スワローサービスは好評につき拡大します」という流れになる覚悟はしておいたほうがいいのかもしれんな。
特に湘南ライナーユーザーや中央ライナーユーザーあたりは・・・。 >>10
Suca対応のためなら近郊区間を際限なく拡大、とかね。
せめて、紙の切符でくらい途中下車させてくれんかね。 >>11-12
成功と称して新幹線自由席全廃を強行するくらいの想定はしないと甘い
>>13
客に便宜を図る、あるいは保護を目的とした制度や規則潰しはお家芸 >>14
新幹線の自由席廃止。まさかとは思うが・・・最終目標はマジでそこだったりして。
E3系2000番台やE6系で自由席仕様車を止めたのも考えると、否定はできない。
世間には「民鉄の有料特急は全席私鉄だからそれに合わせます」という理屈で押し通すことも可能か。 >>15
数年位前から繁忙期は勿論それ以外でも自由席減がやまびこ・なすので顕著になってきたし
最近は臨時列車でやまびこの削減、つばさの指定化とかやってる辺りがいかにも怪しい 指定とりゃ良いじゃん?もしかして西瓜ユーザーの方達なの? >>18
つばさは、新塗装に合わせて早ければ来年度にも全車指定化へ突き進むかもしれないね。
列車によっては自由席が大混雑することもあるけど、新たにスワロー方式(笑)みたいみたいのを採用で狭いデッキに立たせておいて、搾取・・・という方針かも。 スワローあかぎの場合は、
1.値上げやシステムに不満を抱いた人が乗らなくなる。
2.利用者が減少する。
3.利用減や651系の老朽化を理由に廃止する。
4.あふれた客を新幹線や普通列車グリーン車に誘導でウマー。
という図式を狙ってないか?と勘繰りたくなるよな? >>21
それでいて新幹線も>>14なんてことになりそうだな
新幹線定期も便乗値上げにサービス低下(列車指定制?)とかやりかねん 消費税増で運賃や料金まで上がるのに、しれっと便乗値上げしているのがねえ・・・
束としては、それで収益が取れればよし、利用客不振ならそれを理由に廃止でコスト削減♪ってか。どちらにせよ客にメリット皆無で束にしかメリットが無い。 / ̄ ̄ ̄ ̄\
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(6 (_ _) ) 頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か?(失笑)
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(偽装食品);;;;;/;;;;;;;/
(___|)_|) ←と、不正受給の生活保護費で東海道新幹線に乗車したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、挙句の果てに拾い煙草までしている知的・精神重複障害、 超粘着で余りにもしつこいキティ(ry
smile train(笑顔列車?キモッ!)こと叩きしか能が無い、ウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(ホスト:wb56proxy02.ezweb.ne.jp)ク創価汚物がケータイから懲りずに必死に泣きながら喚いておりますw この会社は利用率が高くても走らせたくない列車は容赦なく廃止するからな。
今日で廃止になるあけぼのは最たる例。
ちなみにこれをいすみ鉄道の社長がブログで批判したら、
緑ゴキがあけぼのスレや千葉の私鉄スレでいすみ鉄道の社長を叩いてたぞ。 あけぼのも終わりなんだよな・・・
北海道新幹線の開業でサンライズ以外は全滅という報道も出たっけ。
サンライズもパワースポットブームとか女子旅ブームに支えられて絶好調だけどブームの終了=列車の終了になりそう。 >>26-27
JRになって初の夜行廃止、さらに地域から事実上の全廃も東北(と青函トンネル)が発端だったからな トワイライトやカシオペア廃止の時も、あくまでも「利用客の減少」と主張するつもりなのだろうか。
今でも秒殺で売り切れるほど人気なのに(笑) 人間扱いされないキモヲタ=犯罪者は生きている価値ないだろ。
口答えするキモヲタは即刻死刑で 今日から、いよいよスワロー(笑)という名の迷走の始まりか。 合理化という体の乗客無視。特に座席の堅さと6列座席新幹線の滑稽さ。
そして、昔から変わらぬ、組合員の上から目線。
我慢の限界が超えた時には、auのCMみたいに『ん!?』
といってやりましょう。 さらに特急車両はシートピッチが狭い、グリーン車は4列が基本だからな。
しかもNEXのグリーン車は料金割増という有様。
でも緑ゴキは「首都圏は詰め込み型車両が好まれる」とか、
「ミトカー車両はデッドスペースが多い」等と言って正当化するんだよな・・・ MAXのリクライニングしない6列シートも順調に数を減らしている。
シートピッチ910ミリという国鉄仕様も最近の新型は改めてだした。
あとは、ぼったくり4列グリーン車だよな。251系、651系、E653系以外はグリーン料金を払うに値しない。 おっ。いつの間にかこんなスレが立ったのか。だがひとつ気になる事がある。
>>1
信者やコピペ荒らしの立ち入りを禁ずるのは当然であり理解できるよ。
でも「長文荒らし」ってなぜ長文氏を爪弾きにする必要があるんだ? kwsk?
束を徹底的に糾弾するのなら情報量にも優れた長文氏の意見こそ必要不可欠だろ? 違うか?
それともあれかね。君は「束は嫌いだけど長文も嫌い」などと矛盾した屁理屈並べてた偽アンチことウンチ君かね(笑)
まあいいや。あまり時間がないから返信でみないけど定期的によらせてもらうわw お困りの方々による束批判封じのマッチポンプですね、わかります
>>33-34
それでも編成両数・本数を減らして詰め込むやり方は束の新幹線・特急型に共通しとる
通勤・帰宅時間帯の新幹線でも短編成を放置してきたのは未だ続く >>37
通勤客を極力新幹線に乗せないような方向に進みそうだな。MAXもE4系の廃車が始まった。あと数年の命。椅子の数の少ないE5系とでは単純な輸送力に差がある。 この会社の場合、サービスや使い勝手以前に列車の運行すらまともに出来ないよな?
今日も横須賀線で線路点検でダイヤ乱れだってよ。いい加減にしろよ! 点検せずに列車を走らせたのが北海道ですね。
確か西も点検をさぼって記録を改竄してましたね。
>>35
アンチスレでフルボッコになってトンズラしたくせに偉そうなこと言ってんじゃねーよ。 高崎線スレ見てみたけど、スワローあかぎの不満で溢れているねw
数ヶ月しても空気輸送のままだったら列車ごと廃止かねえ。もちろん代わりは一切無しで。 束のことなんで成功と強弁するかなかったことにするかのどちらかだな >スワロー
微妙に看板替えた形でまたなんかろくでもない制度導入するかもしれないけどw 採用試験落ちて叩きに必死な携帯ヲタがいると聞いて飛んできましたw >>42
スワローあかぎ3号を見てみたが、乗車率は2割あるかどうかだな。特に前4両なんて悲惨な乗車率w
少なくともホームライナー時代より確実に少ない。 高崎線は、束の独壇場だからやりたい放題。スワロー(笑)という愚策もそのひとつ。 なるほど、束あっての沿線というわけですか。感謝せねばなりませんね。 スワローあかぎ5号、今日も見事なまでの空気輸送(笑)
11両も繋いで何という無様な・・・。 >>49
多分宇都宮線・東北本線沿線みたいな新幹線強制(もはや誘導に非ず)が出来たら成功なんでしょう(呆) 準高崎線沿線の人だが、東京へ行く時は専ら東松山まで車で行きそこから東上線を使ってる。
東武は特に宇都宮などで価格面で有利であるのをもっとアピールして列車でも対抗するべきだ。 本当に高崎線沿線から出て行きたいよ
別に有料特急を走らせたければ走らせてもいい。特急を走らせるために、
通勤時間帯に15分も普通列車が来ない時間帯を作るから嫌なんだよ。
もともと昼間に20分電車が来ない時間帯があるのがとても嫌だった
ダイヤ改正のたびにそれがなくならないかと淡い期待を持っていたが何年も裏切られ続けた
ついに今度は特急列車を走らせるために、通勤時間帯にまでダイヤの穴を作り始めた
もう我慢の限界なんだよ!! 高崎線は以前に沿線から新快速設定を要望する意見も出ていたけどガン無視だもんな・・・
東武がちょっとは北関東でJRに対抗意識を持ってくれればと思うけどな。
JRに睨まれるのが怖くて出来ないのかな?
関東の大手民鉄はJRの手下みたいなもんだからな。
それでいてスポンサータブーがあるからやりたい放題なんだよな・・・ >>54
東武と束は完全に手を結んでしまったからなあ。スペーシア新宿乗り入れのタイミングで東武日光線に「苦感鈍速」という汚物列車も誕生したのも記憶に新しい。
高崎線新快速の要望ね。確か在来あさま廃止の頃に北埼玉の沿線自治体だかが要求したけど、あっさり却下されたっけ。さらに、みせしめのように逆に快速アーバンが鈍速化されたというヲチ・・・。 >>54
ところが武蔵小杉に目を向ければ東急と束は10年以上にわたり客の争奪に明け暮れてますね。
アンチさんの現実離れは一向に改善されていませんね。 >>54-55
大宮以北が典型だけど地方の要望を都合よく利用、結局地元には大して益をなさないのはよくあること
いわゆる宇都宮線も線名がついて以来ダイヤ上はそれほど良くなるどころか
ここ10年で本数削減、スピードダウン、窓口縮小と三拍子揃ってる
(もう宇都宮以北は本数が国鉄末期の普通列車増発以前になりそうな救いようのなさ)
指摘したらしたで開き直るか北関東以北に住む奴、行く奴、使う奴が悪いという束の三段論法?が出るがw >>56
たぶん10年以上前からひきこもってるんですよ、彼らは。 >>58
毎日必死に見えない敵と戦ってるしなw
ネタのレベルがオコチャマそのものだし、見ててホント失笑を禁じえないわ 嫌なら引っ越せばいい
なにを見聞きしてきて育ったら、こんなことをシレっと言えるようになるんだ?
住む場所を移すことがそんなに簡単なことだということは
小学生でも容易にわかりそうだが >>57
ところが常磐線では快速電車の15両編成化や中電もE501系投入後より編成が増強されてきましたね。
近年ではラッシュ時の特急増発もありますます便利になっていきましたね
>>60
それだけに住まいを変えずに通勤できる高崎線に感謝しなければならないと言うことですね。よくわかりました。 ちょっと頭おかしい
本気でムカついてきた
2chがどうこうとかマジで知ったことじゃない
本気で住所突き止めてやりたい 文句は、アンチスレで勝負(笑)しろと言いだした自称長文氏までどうぞ。
今まで文句言ってなかったでしょ? >>62
頭を冷やせ。冗談抜きで「脅迫されて言葉では言い表せないような恐怖感を感じたんで警察に被害届出します」ってなりかねないぞ。
それこそ奴らの思うツボだ。
それにしても、結局は同じ事の繰り返しか。ここも潮時だな。キチガイ束厨のストーカーっぷりには辟易するわ・・・ >>64
警察署に行ってそんなことを警官に訴えたら、笑われて追い返されることくらい
普通の人だって見当つく分かるだろうに
ただ新快速は俺も反対だな。大宮から離れるごとに
客がどんどん降りていく路線で、新快速なんて誰のため? >>62
2ちゃんねるで個人の特定だなんてほぼ不可能だろうが
まぁ闇社会に大金払えば探り当てることは可能かもしれん
実際にそんな組織が存在するのかは知らんけど >>68
んなこと分かってるっての
どんな奴か顔を見てやりてぇわってこと 涙目でなぜか全員一斉にトンズラwwwwwwww
どう見ても自作自演wwwwwwww そうですね。自作自演は弔文氏(笑)の得意技ですね。
それとアンチの皆さん、我々から逃げようだなんて馬鹿な真似はやめなさいって。勝負(笑)である以上どこまでも追いかけますよ 本当に一斉にトンズラしてるなw
これが何を意味するかは猿でもわかる話だな アンチ乞食の皆さん、結局のところ>>48にあるとおり束あっての高崎線のサービスであり感謝しないといけないってことで異論は無いんですね。
スワローあかぎもたったの一週間で何が分かるっていうんでしょうか。長期的に見ないといけませんね。これからお客さんの心を掴むかもしれませんから 781 名無しでGO! 2014/03/23(日) 18:58:15.00 ID:VNAtRnkH0
JR東日本、Suicaデータの社外提供に関する有識者会議の中間まとめを公表
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140320_640615.html
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140311.pdf
>2013年7月に実施したデータの社外提供については、利用者への配慮が不足しており、不安を与えた事実を重く受け止める必要があるとする指摘
>事前に十分な説明や周知を行わなかったなど、利用者への配慮が不足していたことは問題であり、JR東日本という公共性の高い企業の立場からも、利用者に不安を与えた事実を重く受け止める必要があると指摘
こんなことをわざわざ有識者会議やらないと認識できない束って一体…
おまえらにこのデータ扱う資格はねーよ。 >>76
でも緑ゴキは、「違法ではない」と開き直るんだよな。 >>77
ええ。何も悪くありませんね。一体何の罪に問うつもりなんですかあ?
>>78
所詮彼らは反社会的な乞食集団ですから。群れてムッキーと火病っているのがお似合いw 列車ダイヤはパターン通りじゃないがスレ攻撃はパターン通りの束 この会社が何よりも糞なのは、中国への新幹線技術供与だよな。
新幹線技術の開発や建設に携わった人達の偉業に泥を塗ったからな。
東海道はこうした人達の偉業に敬意を表して新幹線の塗色を変えないんだろ?
ちなみに東海が中国への新幹線技術供与を拒否した事は
アンチ東海でも高く評価しているからな。 しかも新幹線の技術開発や建設費用は国民の税金も充てられているから、
まさに反日企業そのものだよな。
さらに東北・上越新幹線の建設債務を東海に負担させている有様。 アメリカに売り込み失敗したからってひがむなよ。膿厨 どうやら痛いヲタは、酉厨、京急厨、京成厨だけではなさそうですね。倒壊厨のひがみ(笑)にも困ったもんです。
さて、そんなことより反論の無いところを見ると高崎線は束のおかげで高品質なサービスを提供でき感謝すべきってことで異論は無いんですね? >>83
捏造はよくないね
東海道の並外れた収益力で国に足元みられてふっかけられたが、山陽東北上越の分まで負担してもいいから
売ってくれと、買取りを渋っていた東と西を説得した上で国に懇願したのは他ならね倒壊なわけだが?
ここのアンチって捏造をなんとも思わないこんなキチガイばっかりなのか? >東海道はこうした人達の偉業に敬意を表して新幹線の塗色を変えないんだろ?
これに何の意味があるのかさっぱりわからないんだが。
色を変えた東はけしからんってこと?
バカじゃねーの? >>83
束にとっての国鉄はかの国の反日と似たような政治的主張なり商売のネタなのでお察し
それでいて倒壊との対立も中共に対する台湾か半島の南北みたいなもんで半ば馴れ合いだが 低収入の負け犬キモヲタが束に相手にされると思ってるのかよw
キモヲタは殺処分されろよ >>89
いけませんねえ。アンチと同レベルに成り下がるなんて あームカつく!! 本当にムカつく!! 毎日利用する方の身になれ!!
どう見ても誰が見ても経済学でいう「独占」じゃねぇか!!
感謝すべきとか本気で言ってんのかよ!! }二二{ 【歩くドラム缶の恐怖】
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三◎ゞ=◎ 高崎線の不満を漏らしている層がいるとすればここのアンチみたいな連中のほか沿線の低民度な客層でしょうかね。
なんせ彼らは気に食わないって上尾で破壊活動を起こした前科がありますから ヽヽ 1万年と2千年前から なんちゃらかんちゃらほぇええええ //
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ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.)
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ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.)
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し- J しーJ しー:J しーJ * (⌒⌒) *
* !i!i +
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+ (ヨ/*^ω^*\E) ドッカーーーーン
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lli i ミ;
(・ω・ ミ ヒャッハー
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(__ノ^(_) やれやれ。数日間猶予を与えたにも関わらず誰も何も答えられずにとんずらですか。高崎線の件は我々の圧勝ですね。しかも発狂した弔文氏(笑)が単発で荒らしに来るだけ。
やる気がないのなら邪魔なだけだからアンチが責任持ってこのスレ始末しといてください 結局何も言い返せずトンズラしたバカw
92 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2014/03/25(火) 04:20:12.84 ID:fMof/J3q0
あームカつく!! 本当にムカつく!! 毎日利用する方の身になれ!!
どう見ても誰が見ても経済学でいう「独占」じゃねぇか!!
感謝すべきとか本気で言ってんのかよ!! >>85
あの程度が高品質なサービスか。貧しいサービスしか知らない人は気の毒だ。
>>96
うんうん、中国あたりのネット工作員そっくりだねえ。こうでもしなきゃ
自信がないところほどこんな事ばっかり必死にやるもんだ。
>>101>>102
コピペは束厨がやってるってのはとっくにみんなの共通認識。
メリットデメリットはかりにかけりゃかなりバカでもわかること。
それがわからないお前は「かなりバカ」よりもっと遥かに深刻なバカ。 で、弔文氏(笑)も具体的な反論ができないということで高崎線の輸送サービスはお客さんの心を掴んでいるってことで異論は無いんですね。もちろんごく一部のキレて上尾駅を破壊したり略奪するような野蛮で下品な沿線住人や乞食を除いての話ですが。 束の沿線に済むのが悪い、束の地域に行くのが悪い、束を使うこと自体が悪いの三段論法 他人の振りしてもバレバレですよ、負け犬君
26 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2014/03/14(金) 09:23:58.41 ID:KuKEfedcO
この会社は利用率が高くても走らせたくない列車は容赦なく廃止するからな。
今日で廃止になるあけぼのは最たる例。
ちなみにこれをいすみ鉄道の社長がブログで批判したら、
緑ゴキがあけぼのスレや千葉の私鉄スレでいすみ鉄道の社長を叩いてたぞ。
33 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2014/03/17(月) 07:51:14.35 ID:KN4E3t/pO
さらに特急車両はシートピッチが狭い、グリーン車は4列が基本だからな。
しかもNEXのグリーン車は料金割増という有様。
でも緑ゴキは「首都圏は詰め込み型車両が好まれる」とか、
「ミトカー車両はデッドスペースが多い」等と言って正当化するんだよな・・・
77 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2014/03/23(日) 20:37:48.24 ID:9V/8+9wuO
>>76
でも緑ゴキは、「違法ではない」と開き直るんだよな。
108 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2014/04/07(月) 10:12:03.16 ID:ATGl2ja/O
↑と自己満足に浸る緑ゴキ。 Twitter名tubistkazu JR東日本仙台支社の新幹線運転士
電車の中で女子高生を盗撮
逮捕されないのはおかしい
証拠の写真・動画あり 結局誰ひとりとして高崎線のサービスについて反論できないんですね。馬鹿だから。
所詮JR東日本嫌いな人間って弔文氏(笑)みたいな捻くれた乞食しかいないマイノリティーに過ぎないってことですね さっき横浜で京浜東北線待ってるけど、21分発大宮行きの前に24分発八王子行きが来た。
何の案内もなくて27分頃普通にやってきた。
遅れてるなら遅れてると言えよ! >>112
遅延を遅れと思っていない。
20分くらいなら遅延のうちにはいらない国があるようだが、
そういう国の鉄道と同じ感覚になってしまったのだろう。 >>113
だから成田では空港職員、成田勤務の航空会社社員、海外出張の多いビジネスマンに信用されないんだろ? 少なくとも神奈川県民にとっては京成(笑)は要らない子w だからーあた○んはそーぶのおさがりだからやめなよWほもくん
やっちゃってできちゃってながしちゃってピルのむ女なんてやめときんしゃい
やりすてとかさいていやん 尼崎脱線遺族調査 6割が「JR西、安全優先と思わぬ」2014/4/21 07:10
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201404/0006880683.shtml
尼崎JR脱線事故から25日で9年になるのを前に、神戸新聞社は犠牲者の遺族
にアンケートを実施した。JR西日本が安全最優先の企業に変わったかどうかを
尋ねたところ、約6割が疑問視。今年3月に判明した神戸線などの自動列車停止
装置(ATS)の設計ミスなどが影響したとみられ、多くの遺族が厳しく指摘した。
企業に刑事罰を科せないか 尼崎脱線、遺族ら「組織罰」研究、2014/4/22 2:00日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1705L_R20C14A4CC1000/
乗客106人が犠牲となった兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故から25日で9年。
業務上過失致死傷罪に問われたJR西日本の歴代社長を無罪とした司法判断を受け、
遺族らは企業の刑事責任を問う「組織罰」の研究を始めた。企業に安全対策を徹底
させ、悲惨な事故を防ぐにはどうすればいいのか。刑法の前提を問い直し、新たな
制度の可能性を模索している。 両毛線沿線在住4月採用社員がツイッターで乗客のことをキモイと発言
http://twitter.com/ryoumou__115 ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=2120385110.png スワローあかぎスレも束厨が占領して荒れ放題のまま終了したな >>120
ぜひ束についてもアンケートとってもらいたいですね。
輸送障害発生率その他、事実関係はちゃんと全部説明した上で、無知じゃ困るんで。 同時期に登場する227系とE129系。
同時期に導入される西と束の豪華寝台列車。
西と比べたときの糞束の醜悪ぶりが、これらを比較することで明確になるな。 優先席の携帯OFF政策の検討位しろよ。関西じゃ7月から解禁なんだから… そうですね。関西では酉みたいに馬鹿のひとつ覚えみたいに狭苦しい転クロ車ばかり作り続けている会社もありますからね。 むしろ関西では、信号・閉塞を柔軟に取扱い遅延を減らそうとした会社がありましたね。
結果はご存じの通りだと思います。 115系、キハ58系アルカディア、E2系、701系、E231系、209系etc
自然発火する車両ばかりですねw 発火や煙といえば北海道ばかりがやり玉に挙げられているが、束の件数の多さは異常でしかない。
そして束といえば異音感知がやたらと多い。
束厨どもは「置き石やカラスの仕業なんだから束は悪くないんだよおおお」と必死こいて擁護してたが、データや根拠がない以上は全く信用できん。
むしろ、手抜きメンテや手抜き保線が原因だと思えてくるんだよね。この会社の場合。 発火や煙といえば北海道ばかりがやり玉に挙げられているが、束の件数の多さは異常でしかない。
そして束といえば異音感知がやたらと多い。
束厨どもは「置き石やカラスの仕業なんだから束は悪くないんだよおおお」と必死こいて擁護してたが、データや根拠がない以上は全く信用できん。
むしろ、手抜きメンテや手抜き保線が原因だと思えてくるんだよね。この会社の場合。 あれれ火や煙がでるくらい大したことないんでしょ、弔文氏(笑)。 酉のポンコツが火を噴いた時は珍しくもない(笑)とスルーして束の時はどや顔で不祥事キターとばかりに叩く弔文氏(笑)
しかも中身すかすかの駄文を連投で(笑) >>136
当局と手打ちして生き残った挙句変に力持った過激派労組の牛耳る会社だから察しろ 当局に金品を贈って責任を逃れようとした会社のことですか 勝負(笑)以外はスレチだ。文句があるなら弔文氏(笑)まで。 運営へ。スレタイと内容が一致していませんが、弔文をはじめとするアンチが2ちゃんねる内で勝負(笑)を熱望しているので何とぞご理解を。決して荒らし行為ではありませんので。諸悪の根源は弔文という乞食なんでよろしくw >>139
西の時どや顔で「そら見たことか、束と違ってボロい会社は」とかはしゃいでた輩が
束の「新型ポンコツ車」が実力を発揮すると「叩く方が異常だ」と涙目(笑)
そして>>142>>145>>146に代表される中身スカスカ文の必死の連投。 火がでるくらいよくある大したことない事例なんでしょ?自分で言ったんじゃないか? あとスレタイ無視やルール無視も横行しているからスレタイと内容が一致しなくても何ら問題無いんですよねー?弔文氏(笑)
ということで東日本アンチ関連のスレは全て勝負(笑)スレですから。どこの板にどんなスレを立てようが2ちゃんねる内、場合によっては個人サイトまで追いかけますから悪しからず >>148
西の時に「ボロい」だの「安全無視」だのってニュアンスの事束信者って言ってなかったっけ? 確かに長文氏のおっしゃるとおり、列車が火を吹くこと自体はそこまで珍しくはないよ。
ただ不祥事であることは間違いない。列車が運休になったりケガ人が出たりする可能性も高い。こんなことを肯定なんかとてもできんよ。
しかし束厨という人種は、30年以上経過した国鉄型と10年そこそこの新車を同列に語るw
そうでもしなきゃ自社のポンコツを庇い切れないんだろうねw
>>149
お前ら束厨がルールを守らないゴミだっていうのは一連の書き込みを見ていると、よおおおーくわかるよ。
よって多少の犠牲はやむを得ない。仮にスレが滅茶苦茶になろうが、お前ら束厨を徹底的に蹴散らさない限り「真の平和」は絶対に訪れないな。 JR束の故障、トラブル、「営業運転中ダイヤ乱して迷惑かけての」点検の多さは珍しい。 お盆期間に時間変更あるのはまぁ分かるが
A4普通紙に印刷レベルで良いんで時間告知しろと
改札ひとつ、ホーム一本(片側上り 片側下り)程度なんだから>日野駅 りんかい線買収だあ? そんな大金あんなら輸送力改善や不通区間の復旧起用に使いやがれ! >>156
テーマが違うから。スレチな話題で荒らすなよスマイコ。 どこがスレチなの?束を糾弾してんじゃん。
賛美する方が余程スレチだよ。 スレタイより、JR束糾弾に抵抗する人は荒らしです。 JR社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕 駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25
仙台中央署は28日、宮城県迷惑防止条例違反(盗撮)の疑いで、
仙台市宮城野区、JR東日本社員の清田玲央容疑者(27)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、28日午前7時ごろ、JR仙台駅構内の階段で、
女子高校生(16)の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。
同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。
JR東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。(共同)
http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html >>163
逮捕や報道されるかもしれないとわかった上で犯罪を犯したんでしょ?
なんでこの犯人は消したがってるんだろうね
意味がさっぱりわからない 重複なのにまた依頼してるね
http://qb5.2ch.net/saku2ch/の下の方に
「犯罪に関する情報及び法人に関する情報の場合は,原則として,
裁判手続きによって仮処分を取得して,司法判断を待つことにする。」
ってあるから、楽な方じゃなく原則に沿って仮処分決定を貰うべきなのにな
元記事が消えてるからといって誹謗中傷と言うのはおかしい
犯罪の被害者がいるんだし逮捕から1ヶ月未満でこんな認識では
社会からは「犯罪を犯しながら全く反省が出来ない人間」だと思われても仕方が無い 北海道ばかりが悪者扱いされるが、束の方がひどい部分も多い。
マスゴミ操作で隠蔽しようとするからさらにタチが悪い。
関東で私鉄沿線に住んでサービスを受けてしまえば、束がいかに自己中で、全く周りが見えていないかがよく分かる。せめてサービス面だけでも私鉄を見習おうとしろ!
オレンジの会社と戦うとかとんでもない話。 ┏┓ ┏━━━┓ ┏┓
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┗┛ ┗━━┛┗━━━┛ ┗┛ で、ここも都合が悪いので束叩き封じをはじめました。 なんだこんなとこにもキチガイ束厨コピペバカがいるとは。 >>167
北海道新幹線がトラブル起こしたら、当該がE5系でも、JR北海道が悪い的な報道をマスゴミにさせるんだろうな? >>182
今日の広範囲のグダグダも全部人身事故当事者に責任転嫁かね? >>188
俺様を誰だと思ってるんだ?
とか勘違いしてんじゃね?)笑) ボッタクリ
本業より副業命
俺様ルールの押し付け
廃止したい列車や路線をわざと不便にして利用客を減らし全て利用客のせいにして廃止に追い込む
あと廃止したい割引きっぷの廃止も全部利用客のせいにして強制廃止
露骨な新幹線&特急誘導ダイヤ
国鉄型車両より評判が悪い新型車両(笑)
特急料金を徴収するのがおこがましい特急車両
リクライニングしない215系でもライナー料金が日本一高額
国鉄末期が神に見える程態度が悪い駅員や車掌
行き過ぎたメンテナンスフリーで車両・施設両面で点検という名のトラブル多発
酉を笑えない死亡事故件数
犠牲者数は酉に遠く及ばないと開き直る緑ゴキ
ゴキブリがネットで他社を誹謗中傷して自社のやり方を正当化
社内は革マル・反日分子の巣窟
スポンサータブーをいい事にやりたい放題
自社に不都合な記事を載せる週刊誌をキオスク(笑)やニューデイズ(笑)から徹底排除して言論弾圧
支那に新幹線を売った黒幕の国賊企業のくせに川重主導の事業であるかのように世論操作 百北です!!高校(鉄道の授業がある学校)時代にときわクラブでアルバイト
をしました。記者クラブでお茶や灰皿交換など!!JR東日本退職しました。 田町の車庫の土地を売って膨大な利益を得るならば、
それを全額国に還元しろ。
もともと国の土地なんだから。 昨日もですな。
眠気を感じてぼんやりした、でオーバーランの武蔵野線 JR東は整備新幹線の建設が増えて来た辺りからおかしくなってきてる気がする
矢張り負担は逃れらないのか。 出ました。束日本が叩かれると「阪国人」呼ばわりしかできない定番の社蓄さんです。 今までクレカ20種類くらい発行してもらったが、今回初めてカードの発行を
見送られた。カード名は ビックカメラSuicaカードJ。なぜだろう?
。 駅員の態度悪すぎだしもう少し臨機応変に出来ないわけ? 【三鷹駅で警備員を見たかー】
新聞雑誌回収人は不審者として扱わず見て見ぬ振り。
一方、特定の客をマークして毎日無線連絡していることが判明。 JR三鷹駅のホームにいる警備員は主に
サンエス警備保障
ではないか
ベンチで休んでいたら、約5分間も別のホームから監視された。
無線も飛ばされた。「○○さん(別の警備員の名前)何番のごとく。」暗号か、特定の人を番号を付けて呼んでいると見られる。
そのときの画像は後日 なんか束って見てると対お客様って見てなくて自分は管理か監視、取り締まりだけの立場って
勘違いしてそうな馬鹿見るんだな
こういうのが馬鹿扱いされたりこういう会社が糾弾されるのは当たり前なんだな >>223
革労協による
部落差別自作自演を糾弾する。 JR東日本は27日、男性運転士(55)が、運転中に喫煙をしたと発表した。
同社では乗務中の喫煙は禁止しており、「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は23日午後9時50分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
25日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci 三鷹駅は、警備員がサンエス警備保障になってから、
ホームのベンチで本も読めないな。
警備員がわざと頻繁に来るから。
サンエスとはSSSのことであり、 Safety (安全) 、Security (安心)、 Service (奉仕)の頭文字だという。
背景が分からない新聞雑誌回収人の方が不安なのにそれは監視せず、特定の一般客を監視する。 今度は乗客を狭い車内に十数時間にわたって監禁かよ
もはや犯罪組織といって差し支えない 乗客には迷惑かけっぱなしなの棚に上げて自分の利益のためにはストライキ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QXKGN 世論の理解が得られず逆風察知したかあえなく失速ストライキ 東日本大震災から7年、駅から客を追い出しシャッター閉めた束を絶対に忘れてはいけない 2005年 6月15日:青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約2時間も不通
2005年 7月 6日:中央線快速四ッ谷−御茶ノ水間で信号故障、約4時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月11日:中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 7月23日:中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日:根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が1時間50分も不通
2005年 8月 4日:総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約1時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は2時間20分も不通
2005年 8月 8日:中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や1時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日:東海道線藤沢駅で信号故障、東京−小田原間が1時間半も不通
2005年 8月 9日:中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日:高崎線新町駅で信号故障、籠原−高崎間が1時間も不通
2005年 9月21日:内房線佐貫町駅で信号故障、君津−館山間が1時間半も不通
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日:中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年 9月25日:大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は4時間以上も不通、駅間停車の乗客は2時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ 千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2005年10月12日:東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる 1人死亡、1人重傷
2005年10月23日:横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が4時間も不通
2005年10月26日:横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が7時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日:山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、5時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通 2005年11月15日:青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が2時間50分も不通
人身事故では途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通。
実際には中央線(快速東京−高尾、各停三鷹−千葉)、京浜東北線(大宮−大船)、
東海道線(東京−小田原)、武蔵野線(府中本町−西船橋)、東北線(上野−宇都宮)、常磐線(上野−土浦)
2005年12月 8日:東北高崎線上野駅で信号故障、夕ラッシュ時間帯のダイヤが大幅に乱れ、大宮駅などで人があふれる
2005年12月10日:東海道線大船駅で車両故障、1時間以上も不通
2005年12月25日:羽越本線北余目駅〜砂越駅間の第2最上川橋梁付近 猛吹雪によりいなほ14号が吹き飛ばされ、5人死亡、32人重軽傷。
2006年 1月 1日:浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が3時間不通
2006年 1月 6日:川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が2時間半も不通
2006年 1月 7日:越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 1月13日:高崎線宮原駅で信号故障、4時間も不通
2006年 1月19日:横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が2時間半も不通
2006年 1月25日:外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が2時間半も不通
2006年 1月31日:中央線豊田駅でポイント故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2006年 2月 3日:横須賀線西大井駅で車両故障、故障列車の乗客は40分間足止め
2006年 2月 9日:武蔵野線西浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間が50分間も不通
2006年 2月19日:横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が2時間も不通
2006年 2月20日:山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが3時間も不通 >>355 同感です。JR東日本は悪運だけは強い。大事故をタイミングだけは回避しているwww
2006年 3月24日:中央線快速四ッ谷駅で信号故障、東京−新宿間が1時間半も不通
2006年 4月21日:青梅線中神−東中神間でレール変形、立川−拝島間が1時間半も不通
2006年 4月24日:山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が5時間半、埼京線が7時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通 国土交通省から警告書
2006年 4月28日:京浜東北線御徒町−上野間で信号故障、徐行運転のため最大1時間40分遅れ、復旧まで2時間50分も要す
2006年 4月30日:中央線快速新宿駅で信号故障、東京−新宿間が1時間40分も不通
2006年 5月11日:京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が4時間も不通 関東運輸局から注意書
2006年 6月 9日:埼京線池袋駅で信号故障、2度にわたり大宮−大崎が30分も不通
2006年 6月14日:中央線各停中野駅で信号故障、中野−三鷹間が1時間も不通
2006年 6月15日:京浜東北線で朝ラッシュ時に相次いで車両故障、途中駅打切が2本発生
2006年 6月16日:中央線快速新宿駅で信号故障、東京−高尾間が40分も不通
2006年 7月 2日:高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が2時間も不通
2006年 7月16日:武蔵野線西船橋駅で信号故障、府中本町−西船橋間が1時間も不通
2006年 7月18日:埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が2時間も不通 関東運輸局から警告書
2006年 7月19日:東北線小山−小金井間でレール脇の砂利が沈む、上野−宇都宮間が1時間40分も不通
2006年 7月20日:東北線小山−小金井間(前日と約600m離れてる)でレール脇の砂利が沈む、上野−宇都宮間が1時間も不通
2006年 7月28日:上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が2時間も不通
2006年 7月30日:常磐線南柏−柏間で架線切断、上野−土浦間・綾瀬−取手間と成田線我孫子−湖北駅間が5時間も不通。駅間で動けなくなった電車の乗客は徒歩で駅へ移動し、2人が病院へ搬送される。
2006年 8月10日:東北線小山−間々田間でレールにくぼみ、上野−宇都宮間の上りが1時間半も、下りが50分不通 2006年 8月24日:常磐線松戸−柏間でレール破断、朝ラッシュ時徐行運転で最大70分遅れ、20本運休。復旧作業のため上野−取手間が20分間不通
2006年 9月28日:京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が8時間、西船橋−蘇我間が3時間半も不通 国土交通省から警告書 東京消防庁から立入検査
2006年11月17日:横須賀線品川−西大井間でレール間隔が狭くなる、東京−久里浜間全区間が1時間も不通
2006年11月24日:東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から8時間も不通
2006年12月 3日:中央線各停中野駅で信号故障、中野−三鷹間が1時間も不通
量が多すぎ。パソコンへ保存おすすめ、修正加筆遠慮なくどうぞ 隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。
乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。 神奈川県横浜市内の線路内で起きた雑草火災でJRの京浜東北線や東海道線などが運転を見合わせていたが、午後5時前に運転を再開した。
警察などによると、2日午後3時ごろ、横浜市鶴見区のJRの線路内で雑草が燃える火事があった。
乗客から「火が出ている」と110番通報があったもので、この影響により、JR京浜東北線、東海道線、横須賀線が全線で運転を見合わせていたが、午後5時前に運転を再開した。
火は既に消し止められていて、警察や消防などは出火原因を調べている。
2018年3月2日 17時9分
日テレNEWS24
http://news.livedoor.com/article/detail/14377317/
去年の架線事故と場所が同じ。 ■佐貫駅でまた常磐線特急オーバーラン、500メートル
2018/3/18 01:073/18 09:35updated
c株式会社茨城新聞社
17日午後7時15分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で、品川発高萩行き特急ときわ75号(10両編成)がホームの端を約500メートル通り過ぎて停車した。乗客約400人にけがはなかった。
JR東日本水戸支社によると、40代の男性運転士は「通過駅と勘違いした」と話している。同駅で降りる予定だった約30人は次の牛久駅で降り、乗車予定だった約10人は後続の普通に乗り、ひたち野うしく駅で特急に乗り換えた。
佐貫駅では、先月19日夜にも下り特急がホームの停車位置を約60メートル行き過ぎて止まるオーバーランがあったばかりだった。
https://this.kiji.is/347777984973309025?c=77955783816085513 ■7:11 - 2018年3月23日
高崎駅構内架線破断の様子です。当該編成は横コツK-32編成の9号車モハE231-3532です。現在復旧作業中。
https://twitter.com/jyoushinetsu233/status/976944380840894464
高崎アリーナから情報提供ありがとう。スクショしました。 ■24日夜、上山市のJRかみのやま温泉駅で、車掌がホームに置いてきぼりになったまま列車が発車してしまい、この列車に20分以上の遅れが出た。
JR東日本山形支店によると、24日午後9時すぎ、奥羽線の米沢発―山形行き、下り普通列車が上山市のかみのやま温泉駅を発車した直後、車掌が駅のホームで列車に乗ろうとした人を見つけたため非常ボタンを押して車両を停車させた。
車掌がホームで乗客を探している間に運転士は列車を発車させてしまったため、車掌は列車に乗車できなかったという。車掌は次の停車駅の茂吉記念館前駅までタクシーで移動し乗車した。
この影響で列車は23分の遅れとなり、乗客およそ80人に影響が出た。運転士は「停止した後、列車の扉が閉まっていたので車掌は車内で対応したのだと思った」と話しているという。
3/25 12:24 山形放送
http://www.tvi.jp/nnn/news8878529.html ■東北新幹線 車両基地で停電、5本運休
http://www.sankei.com/affairs/news/180324/afr1803240018-n1.html
(2018年3月)24日午前6時ごろ、東北新幹線那須塩原駅(栃木県那須塩原市)にある車両基地で停電が発生した。
約2時間後に復旧したが、この間、基地から列車を動かせず、東京発新青森・秋田行きはやぶさ・こまち
3号など上下計5本が運休。約1900人に影響した。
JR東日本が原因を調査している。 とれいんふぉ 首都圏エリア
@Trainfo_
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その他
【横須賀線 下り線 遅延情報】
横須賀線は、夜間作業遅延の影響で、横浜〜久里浜の下り線の一部列車に最大20分程度の遅れがでています。 JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故常習犯を誤魔化せるからな。
架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように錯覚してしまう 乗客には些細なことでキレる職員がざらにいるJR東日本。乗客は辛抱強いのをいいことに。。
2015年 4月12日:山手線で支柱倒壊事故で、あと数十秒ずれてたら福知山線脱線事故の再来
2015年 4月29日:東北新幹線の新白河―福島駅間で架線切断で停電。GW初日に5時間運休。車内缶詰。蒸し風呂。
2015年 7月 7日:倉賀野駅構内の信号機トラブルで、高崎−籠原駅間で運転見合わせ。約1万8000人に影響。
2015年 8月 4日:根岸線桜木町で架線断線。みなとみらいの花火大会開催日。6時間運休。「乗客がかばんを投げた」。35万人に影響。本当の原因はエアセクション内停車発車
2015年 8月18日:中央線国立−立川間の高 架下にあるケーブルが火災。東京−高尾間、青梅線や五日市線などが停電。西武拝島線も信号が点灯しなくなる。
2015年 8月22日:中野区のJR中央快速線で、線路の敷地内にあるケーブル火災。1時間15分運休。
2015年 8月25日:JR東海三島駅の駅員に暴行容疑、不正乗車したJR東日本社員西尾俊治容疑者(55)を逮捕。
2015年 8月25日:恵比寿駅と目黒駅の間で、線路脇にあるケーブル火災。
2015年 8月27日:上田市にある北陸新幹線の丸子トンネルで、コンクリート片落下。破片は11個、重さは計約5キロあった。
2015年 9月25日:東北新幹線一ノ関〜新花巻駅間で停電。山手線で車両点検。
2015年10月16日:福島県泉崎村の東北新幹線下り線のトンネル内で、モルタル片8個(計約7キロ)が落下
2015年10月31日:郡山車両センター社員ら職場内でおおっぴらに野球賭博
2015年11月 3日:両毛線架線切断。3時間我慢大会イベントが開催。
2015年11月 5日:JR東日本社員やグループ会社社員ら112人が、高校野球大会の優勝校を予想する賭博をしていた。
2015年11月 7日:新杉田駅で発生した信号関係故障。全線1時間以上運休。
2015年11月10日:池袋の松之家に客として来ていたJR職員(制服着用)が注文を取り忘れた従業員に馬鹿って怒鳴った。
2015年11月12日:山形新幹線は福島駅での車両不具合の影響で運休。
2015年11月14日:仙山線で異音確認。常磐緩行線と京浜東北線で車両点検。京葉線で信号故障。
2015年11月14日:山手線E235系 大塚駅でデビュー当日から車両トラブルが続出。 東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。
運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。
後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。
新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。 【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す。そのうち大事故起こすのでは。心配だ。
■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci ■郡山駅構内で無人の列車同士「接触」 1台500メートル移動か
2018/4/13 08:35
©福島民友新聞株式会社
12日午後8時45分ごろ、郡山市のJR郡山駅構内の車両入れ替えを行うための線路で列車2台が接触しているのを運転士が発見した。JR東日本福島支店によると、けが人などは確認されていない。
接触した2台のうち1台は発見場所から約500メートル北に停車中に何らかの原因で移動したとみられるという。同社から連絡を受けた郡山署も状況の確認を進めている。
同社によると、移動したとみられるのは東北線や磐越西線で使用の車両。もう1台は貨物列車用の車両を移動させるための機関車で、いずれも無人の状態だった。
車両は鍵を掛けて車止めをして置いてあったという。営業車両への影響はなかった。
https://this.kiji.is/357315756461261921?c=292831243719574625
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。 この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン!ガタン!って何かと思えば721が突放?!生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ,ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後,機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか?? すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね?インシデントでうるさくなるな〜!20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…?どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日 2010年 3月23日:山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車3本に缶詰発生。3時間半も不通。原因はWiMAXケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日:「気付いたら手に財布が…」 JR東の車掌、花見客の財布盗み発見されOL殴る
2010年 5月15日:総武線錦糸町駅構内でポイント故障で6万6千人に影響。約1時間20分も不通
2010年 5月19日:奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、1時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など4時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日:根岸駅構内で午前3時15分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ11本が運休2本が遅れ、約3000人に影響。
2010年 7月21日:JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額83万円。
2010年 7月24日:宇都宮線&両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日:JR東日本社員(46)が当て逃げ 「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日:東北新幹線の愛宕山トンネル(宮城県村田町)でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約2時間遅れ。
2010年10月10日:車両センター(北区)から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京−大宮運転見合わせ。62分の遅れが生じ、乗客約1万500人に影響。
2010年11月18日:鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、1時間15分後に運転再開。乗客約8200人に影響。
2010年12月 7日:新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日:池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大37分の遅れが生じ、乗客2300人に影響。
2010年12月10日:秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル。
2010年12月10日:JR東日本社員、菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日:川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が3時間も不通 最近、総武線がくだらない理由でしょっちゅう遅れるようになったのが不満だ
緊急ボタンが押されることが多いが結果的に何事もなかったかのように動き出す
あれ絶対悪戯だろ
ボタンの近くにカメラを設置してDQNを検挙すべきだ
あと暑い季節に汗だくになるまでエアコン入れないの勘弁しろ
特に朝の通勤時な JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない。
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
そして乗客への責任転嫁には異常に執着。黄色い線に触れただけで大袈裟に騒ぎ立てている。
2005年4月に兵庫県尼崎市で起きたJR福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん(43)が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月9日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん(64)に助けてもらいながら、約2時間かけて500枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔(ふくくう)内出血など瀕死(ひんし)の重傷で、5カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は0歳に戻った」。母もも子さん(70)は自らに言い聞かせながら介護した。事故から1年、2年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が10年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん(34)から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年7月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は1日5時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。 JR東日本の放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
無人列車暴走、衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てるww
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。また、【 衝突】を【 接触】などと誤魔化す。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。 警備員が駅事務室のマルチモニターを見て
他の警備員に監視しろと無線連絡してんの?
中野駅は >>261 そう。おかしな俺様ルールなんか守ってらんねえよ。こっちが従順でいたらつけ上がりやがって。
JRに限らず世の中のルール正しかったら内戦並みの人数の自殺者出ないわな
民意に沿ったルールだけ守ればいいだけ。露骨な利益誘導ルールなんか知るかっての。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ。およそ80人に影響。
2018年 4月 1日:横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。
2018年 4月12日:郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。
2018年 4月13日:新幹線仙台駅で1日、40代の男性運転士が居眠り、約20メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表
2018年 6月12日:大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障 JR東日本は駅名を決めるにあたり、初めて公募を実施。
6万4052件の応募があり、「高輪」に次ぐ2位は駅周辺の地区名の「芝浦」(4265件)で、
3位は「芝浜」(3497件)だった。「高輪ゲートウェイ」も36件あった。
6万4052件もの応募の中からわざわざ36件しかないゴミ駅名を採用してんじゃねーよドアホ! >>267
流石鉄道界の中国共産党
多くの人々に駅名の募集をしながら結局は多数決なんか無視して己の思想で選定w どうせ会社のお偉いさんが作ったか選んだんだろ
下らねぇ名前にして盛り下がるだけだわ
長いから言いづらいし
昨今のカタカナ駅偏重どうにかしろ 秋田新幹線が50キロ速度超過
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000035-kyodonews-soci
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号(7両編成)が、制限速度を約50キロ超過する時速105キロで
JR田沢湖線大釜駅(岩手県滝沢市)に進入していたことが分かった。JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。 年末につばさは平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は大雪を言い訳に終日ウヤにするクソ会社 「停電のため運転見合わせ」ってフレーズ、
一瞬電力会社に問題があるように聞こえるけどだいたいは鉄道会社側の問題であって、
これも心象を使った責任転嫁のひとつだよな。
他にも自殺じゃない人身事故もあるはずだし、信号点検ってそれ故障でしょう。
せめてマスコミには送電設備トラブルみたいな表現使ってもらいたいもんだよ。
でないと束のいいように扱われる気の毒な思考停止した客がますます増えてしまう 25日午前4時55分ごろ、東京都のJR中央線の神田―四ツ谷間で送電ケーブルから出火した直後に停電が発生した。
中央線快速の東京―新宿間、中央・総武線各駅停車の西船橋―三鷹間の上下線が4時間以上にわたって運転を見合わせ、
通勤・通学客ら約28万人に影響した。
この日は国公立大の2次試験の初日で、多くの大学が試験の開始時間を繰り下げるなど、影響は受験生を直撃した。
東京消防庁などによると、停電が発生した時間帯に、千代田区飯田橋3の水道橋―飯田橋間の線路脇の資材のそばにあった送電ケーブルが燃えていた。
現場では25日未明まで橋りょう改良工事が行われており、工事の際の火種が残っていた可能性がある。
JR東日本はケーブルの焼損が停電の原因とみている。
停電により、中央線は一時全線で運転をストップ。一部区間は約1時間半後に運転を再開したが、ダイヤの乱れが続いた。
JR東は御茶ノ水駅や水道橋駅など10以上の駅で入場を規制。東京メトロや私鉄への振り替え乗車を呼び掛けた。
午前9時半ごろには全線で運転を再開したが、一部の駅では改札から利用客があふれるなど混乱が続いた。
JR東京駅は、早朝から運転再開を待つ人たちで混雑した。 ジパング手帳4冊持ったクソジジイのせいで切符変更できなかった
ジパング滅びろカス JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅(群馬県高崎市)への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。
同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅(新潟県湯沢町)を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。
理由を確認したところ、運転士は上毛高原(群馬県みなかみ町)−高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。 JR東日本は客よりも株主の方に目が向いているんだろう
旅客営業制度を理解していない警備員によるトラブルも起きている
他社とノーラッチでつながっている関係で乗車券が複雑になっていることが
理解できないため 証券会社の資料にも「警備委託費を増やしている」と出ているな
株主への影響を考えてかね 証券会社の資料に「警備委託費を増やしている」と書かれているということは、
金額的にも大きいんだろう。
警備員より、こういう事が起こらないように金を使うべきだろう
【中央線快速電車は、架線断線の影響で、豊田〜高尾駅間の上下線で終日運転見合わせ】 社員を減らして警備員を増やして帳尻を合わせてるのか?
客が制服姿の人に経路や切符の使い方など質問しても、「私はJR社員ではありません。警備員なので答えられません」と返って来るのだろうな。 本当は経費削減が理由のくせに
テロ防止とかいう建前に便乗して
ゴミ箱減らしたのと一緒でしょ 全車終日禁煙化で車内から灰皿撤去したのもこの会社の場合本音は経費削減だよねw 昔は、原則として、どの駅でもホームには駅員が常駐していたのを無人にし、
人件費を削減した。現在は代わりに警備員がいる。
警備員は「偶然だ」とか言い訳ができるような素振りで
ターゲットとした人物を監視している(駅事務室にある、駅各所の映像を見れる
マルチモニター前の警備員と無線で連絡し合って)
しかし、偶然と言い訳していても、膨大な証拠から警備員が特定の人物を
監視していることはあぶり出せるからな
そして、それはJR東日本がなした行為と見なされる というかこのご時世なのに国鉄時代から何も変えない営業制度や発券のマルスシステムが時代遅れすぎ
他国での特急券はほとんどがインターネット購入で1回までの乗車変更なんてのもない。そのかわり安い切符になっている。
年寄りしか得じゃない割引制度も早々にやめるべきだね。
出札なんてところに人件費かけないでホーム在中や改札係員の増員に人件費つかわないと。
時代のニーズに全くあってないよね。 エアセクションなど等、架線切断事故が平成に入ってから
多かった。保安装置故障や信号装置故障、車両故障も
多発。お役所は東には甘すぎて輸送改善なんて上の空
東なんて潰れてしまえ 通勤・通学直撃 JR東北線と仙台空港アクセス線、今夕まで不通
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000022-khks-soci
9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町−仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石−仙台間、常磐線岩沼−仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港−仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
JR仙台支社は利用客に対し他の在来線や新幹線、仙台市地下鉄への振り替え乗車を案内したほか、一部区間でバスを手配し代替輸送した。
各駅では朝のラッシュ時に激しく混雑し、駅員に運行状況を尋ねる利用者が相次いだ。 つばさ停電、信号故障で3時間超足止め
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000003-yamagatan-l06
大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。 山形新幹線トラブル 1万1千人超に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190427-00000019-nnn-soci
大型連休の帰省客などが乗ったJR山形新幹線の下り列車が26日夜、福島駅構内で車両トラブルで走行できなくなった。
区間運休や列車の遅れなどで、1万1000人以上の乗客に影響が出た。
乗客「いつ着くんだろうという感じ。疲れました」「ちょっと幸先よくないが、気分を新たに改元もあるし、楽しみたい」
26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。 上越新幹線、運転を再開 停電で約3時間半見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000007-asahi-soci
28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。 東北新幹線、異常音で一時停止 けが人なし、20分の遅れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00000060-kyodonews-soci
29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。 国交省、JR東に警告文書 トラブル頻発、連休序盤にも
https://www.asahi.com/articles/ASM526FXWM52UTIL017.html
4月28日に上越新幹線が停電で一時運転を見合わせるなど、輸送トラブルを頻発させたとして、
国土交通省はJR東日本に対し、原因究明や改善策の報告を求める警告文書を出した。
JR東日本をめぐっては、昨年12月30日に東北新幹線が車両故障を起こし、
2月には国公立大学の2次試験当日に在来線が停電で一時運転を見合わせるなど、帰省客や受験生を巻き込むトラブルが相次いでいた。
JR東日本によると、警告文書は4月29日付。「いずれも影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させ、誠に遺憾」とし、
原因究明や改善策を5月4日までに国交省に報告するよう求めているという。
同社は「重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とコメントした。
上越新幹線では2日にも、車両不具合で下り1本が運休となった。 東海道線の車掌が4分間、居眠り 辻堂駅到着し目覚める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000009-kana-l14
JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci
13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 JRでオーバーラン相次ぐ 大雨の影響、車輪滑る
https://www.sankei.com/affairs/news/190521/afr1905210024-n1.html
JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 柏は特急停車駅「失念した」2キロ先でストップ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190522-OYT1T50127/
21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 東北新幹線など一時見合わせ=東京駅で信号故障−JR東
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000091-jij-soci
23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 東海道線車内で焦げた臭い 1本運休、2000人に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190617-00000017-kana-l14
17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。
山手線、一時運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000527-san-l13
18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 JR根岸線が緊急停車、約3万2千人に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00000015-kana-l14
20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 【JR東】車掌「居眠りしてて気付かなかった」電車のドア開かず乗客乗り降りできず。運転士も気付かずそのまま発車。JR高崎線
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563077183/
13日夜、JR高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため乗客が乗り降りできないトラブルが起き、
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
JR東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、
ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
JR東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 JR東日本はSuica事業に力を入れると証券会社の資料にあったが、
正規運賃を払っている客を警備員が監視し、牽制するサービスという斬新なサービスもあるな
中野駅とか 【千葉】JR運転士が走行中に居眠り…乗客が撮影
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565781798/
電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。JR東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。
しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。
そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
動画の撮影者「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。
見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月25日の午後、JR外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。
当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
動画の撮影者「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 >>307
ニュースになっている事件では、JR中野駅でバスを降りたというが、
OGR警備員は役に立ったのかな 電車で逃走した場合に駅のカメラの録画映像が残っているのは当然としても、
OGR警備員の記憶にあるかどうか
普段、無線連絡で、正規運賃を払っている客に嫌がらせのようなことをしているんでしょ 【鉄道】東北新幹線走行中にドア開く 仙台―白石蔵王、けがなし
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566370069/
21日午前10時15分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行きはやぶさ46号が、
仙台―白石蔵王間を走行中に9号車のドアが開いたことを示す表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
車掌が点検した結果、ほぼ開いた状態だった。
車掌がドアを閉めて安全を確認し、はやぶさは約15分後に運転を再開した。
JR東日本によると、はやぶさ46号はE5系の10両編成。
乗客約340人がいたが、線路に降りた形跡はなく、けが人はいなかった。
JR東は当初、ドアは閉まっていたと説明していたが、修正した。 中野駅の件は、直ぐにバスで別のところに行ったみたいだな。
駅構内に入っていないようだから、
OGR警備員(株式会社オリエンタル・ガード・リサーチの警備員)
はあまり関係ないということになりそうだ。 JR西日本は27日、博多駅(福岡市)に勤務する男性社員(31)が顧客の注文より多く切符を発券し、
その切符を払い戻して代金を着服していたと発表した。
不正に発券したのは4回、計8万円分で、26日付で男性を懲戒解雇にした。
全額を弁済しているため、刑事告訴は見送る。
JR西によると、男性は「生活費に使った」と話している。
博多駅では2月に別の駅員(懲戒解雇)による同様の不正が表面化したばかりで、JR西は
「同時期に2回発生したことを重く受け止めている」としている。
共同通信
https://this.kiji.is/539000875894768737
2月のは契約だが今回はあろうことか正社員だぞ・・・・・・
しかもクソ西のコメントが他人事のように聞こえるんだが・・・・・・ 中野駅のOGR警備員(株式会社オリエンタル・ガード・リサーチの警備員)問題 JR東海でも外人相手に同じことやったよね
多めの発券と払い戻し。 松本カメラ
山本太郎はおまんこみたいで嫌い
山本太郎はおまんこみたいで嫌い 何で川の近くに車両基地つくったんだよ?
【鉄道】北陸新幹線の車両浸水 全体の3分の1 専門家「最悪 廃車か」1編成12両の製造で32億円超也
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
JR東日本、5カ所で重大被害 復旧長期化も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000124-kyodonews-soci
長野市の北陸新幹線の車両センター
山梨県の中央線梁川−四方津間
栃木県の両毛線大平下−栃木間
茨城県の水郡線袋田−常陸大子間
川崎市の横須賀線武蔵小杉駅 東中野やいなほ脱線や大根原踏切事件を風化させるな! 券売機で近郊版の週末おでかけパス買おうとしたら都区内パスしか売ってなくて、
指定券扱ってるタイプの機種でないと買えないのな!
以前のホリデーパスは近距離用券売機で買えたのに、改悪だろ! ジャンパーを来ている奴がやたらと強引に押し入ってきて、
こちらを息苦しくし、そのジャンパーの埃でむせたら
「いい加減にしてくれよ」だとよ
コロナのことか? 中央線快速電車
走行中ドアに向かって咳をしたら
「口を閉じ続けろ」という客あり
JR東日本は詰めれば詰めるほど客同士のトラブルが増えることを自覚しろ ところで感染者の某駅員のその後はどうなったの?
しかもその駅は閉鎖もせず、あげくの果てはTGW駅開業に大勢群がってた
自粛っていいながら大丈夫なん?
つーか、この糞会社ごと感染してほしい
さすが民営化の恩恵を最も受けただけに、苦労知らずだわ ゲロオエー駅見てると確かに全く無反省って感じだな
まあもっともこういうのちゃんとしだすとしまいに満員電車否定、
乗車率高いのは悪いこと、が強くなるからそれは避けたいんだろうな 東労組スレだと最近線路に飛び込むまぐろJR社員が多いらしい。
パワハラが原因だと損害賠償なし退職金支給だって、ふざけんじゃねぇ 走行中に非常ブレーキ作動、上越新幹線が運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00050289-yom-soci
19日午後7時20分頃、東京発新潟行きの上越新幹線「Maxとき339号」が、
上毛高原―越後湯沢駅間の大清水トンネル内を走行中に非常ブレーキが作動し停車し、車両点検を行った。
この影響で、同線は東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせている。JR東日本によると、運転再開の見込みは立っていない。
未だ復旧せず… JR東海道線“車内販売”担当 コロナ感染
https://www.news24.jp/nnn/news890224908.html
JR東海道線などで、車内販売などを担当していた女性が新型コロナウイルスに感染していることがわかりました。
感染が確認されたのは、JR東日本のグループ会社に勤務する20代の女性社員です。
この女性は先月23日から26日にかけて東海道線や横須賀線のグリーン車にアテンダントとして乗務し、
改札業務や車内販売を行っていたということです。
乗務中はマスクを着用していて、乗客や同僚に濃厚接触者はいないということです。
怖い…(´・ω・`) 1日午前7時15分頃、JR中央線四ツ谷駅(東京都新宿区四谷)で、
青梅発東京行き上り快速電車(10両編成)が、停止位置を約40メートル行き過ぎて停車した。
電車は停止位置まで戻り、3分遅れで発車した。乗客約1600人にけがはなかった。
JR東日本東京支社によると、30歳代の女性運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と説明しているという。
だめだこりゃ… 28日午前8時55分ごろ、東京都江東区のJR京葉線越中島駅で、東所沢発東京行きの普通電車(8両編成)が停止位置を約70メートル過ぎて停車した。
JR東日本東京支社によると、30代の男性運転士が居眠りし、ブレーキが遅れたのが原因という。
運転士は越中島駅ホームの手前400メートル辺りから18秒ほど居眠りしたという。電車は停止位置を修正し、同駅を約5分遅れで出発した。
乗客約300人にけがはなかった。運転士に持病や薬の服用はなく、体調面で問題はなかったという。
だめだこりゃ… >>355
何度同じことやってるんだw
進歩とか学習とか言う字が辞書にない会社w 秋田市は7日、バスケットボール社会人男子・JR東日本秋田ペッカーズの部員6人とその配偶者2人が新型コロナウイルスに感染したことを明らかにした。
秋田県は、県内初のクラスター発生とみている。
発表によると、感染者は20〜30代で7月31日以降に37〜39・8度の発熱があり、うち2人が6日に帰国者・接触者相談センターに相談。
他の症状のある人も含めて7日にPCR検査(遺伝子検査)を実施し、陽性と判明した。せきや頭痛、味覚障害などを訴える人もいるが、症状は重くないという。 JR東日本の社員優遇やめろ!職務乗車証持っているのにさらに購入券制度はやりすぎだろ!
利用客を舐めてるのか、この前も社員の家族がみどりの窓口で買っていたがどうなってるんだ?
株主総会で叩けよ アメ横商店街の関係者が作った警備会社だけあって、
OGR(株式会社オリエンタル・ガード・リサーチ)の警備員の
嫌がらせ警備がいつまでもやまない
しばらく、しないかと思うと、再び始める
中野駅で、アメ横クオリティが味わえるのか >>360
やれ経営がどうの言っては乗客に自己犠牲精神求めたがる糞束社畜は
糞束社畜自身のことは「全くの別基準ダブスタ」で甘い
一般利用者にはそんな動機はない
もうそんな書き込み姿勢だけでゴキブリ並みの人間性、素性がバレバレ JR東日本長野支社は3日、名古屋発長野行きの特急「ワイドビューしなの21号」で、見習い運転士の横に乗車していた指導役の運転士の30代男性社員が
「一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表した。社員は「ウトウトとしたが眠ってはいない」などと弁明しているという。
見習い運転士がしっかり対応していたため、電車の遅れや停止位置の誤りはなかった。
支社によると発生したのは1日午後8時すぎ、長野県内の篠ノ井線冠着-姨捨の区間とみられる。
運転室の様子に気付いた乗客がJRのご意見承りセンターに「居眠りしていたのではないか」と指摘、発覚した。 4日朝、JR両毛線の前橋大島駅で駅員の遅刻が原因で駅のシャッターが開かず、およそ10人の利用客が始発列車に乗車できませんでした。
JR東日本高崎支社によりますと両毛線の前橋大島駅では毎日、駅の改札のシャッターを午前5時20分ごろに開けていますが、
社員が遅刻したためシャッターが開いたのは5時48分になりました。このため、およそ10人の利用客が始発列車に乗車できませんでした。
社員は前日に駅に泊まり、シャッターを開けるために待機していましたが、寝過ごしたということです。
なお、列車運行には影響がなかったということです。JR東日本高崎支社では「再発防止に向け、教育・指導を徹底していく」とコメントしています。 28日午前11時頃、埼玉県久喜市のJR久喜駅構内にある下り線信号機の表示が切り替わらなくなるトラブルがあり、
宇都宮線は一時上下線で運転を見合わせた。
JR東日本大宮支社などによると、下り線の東京―宇都宮駅間で運転を見合わせ、午後0時半頃に別の路線を使って運転を再開。
その後、復旧作業のため上下線で運転を再び見合わせ、午後3時頃に再開した。
この影響で宇都宮線と湘南新宿ラインの上下線が計4本運休するなどし、約1万1000人に影響が出た。 東京・渋谷区の路上で大麻を所持していたとして、JR東日本に勤める20歳の男が逮捕されました。
さいたま市に住むJR東日本の社員は5日夜、渋谷区宇田川町の交番近くの路上で乾燥大麻を所持していた疑いが持たれています。
捜査関係者によりますと、容疑者は友人の男性とクラブに向かう途中、警察官からの職務質問を受け、
財布の中から巻紙にまかれた乾燥大麻1本が見つかったということです。
取り調べに対し、「自分で使うために持っていた」と容疑を認めています。
警視庁は関係先を家宅捜索するとともに、大麻の入手先についても調べています。 25日午前7時50分ごろ、JR東海道線藤沢駅(藤沢市藤沢)で、新前橋発熱海行き普通電車(10両編成)が停止位置から約60メートル行き過ぎて停車した。
30代の男性運転士は「一時的に居眠りしてしまった」と説明。けが人はいなかった。
JR東日本横浜支社によると、運転士が居眠りした時間は約10秒間。
後退すると近くの踏切が誤作動する恐れがあったため、電車は停止位置を直さずに次の辻堂駅まで運転。
藤沢駅で降車予定だった約150人には辻堂駅で上り電車を案内し、藤沢駅で乗車予定だった約300人には後続電車を案内した。
この影響で下り電車1本が5分遅れ、約1300人に影響した。運転士の健康状態に問題はなかったという。 県庁所在地の駅の赤岩駅が廃駅とは株主に対する背信行為。
東日本が分譲地を建設し、駅ビルを建てて誘客をする努力をしなかった。
イオンなら熊が出るなら開発しているはず。山形新幹線を停めれば東京まで一直線。
東日本の社長の給料なんぞ、北朝鮮国鉄の初任給より高いのが納得できないよ。 【209系】カッとなった…車掌が撮り鉄に“中指”立てる JR東日本が謝罪「お客さまに不快な思いをさせた」★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611610552/ コロナがJRを襲い大幅赤字人員削減対象企業の3流企業へ落ちぶれ JR東日本1年で4200億の赤字
コロナが続く限り大赤字地獄の連続 こういう場合まず人件費削らなきゃね >>376にあるような屑とか 五能線客が可哀そう
一利用者としてはこんな輩はとっととクビでよい 2月5日午前、東北新幹線・古川駅で「ポイント」故障が発生し、列車が駅に停車できず通過しました。
本来停車すべき駅に列車が止まらず、乗客180人に影響が出ました。
JR東日本新幹線統括本部によりますと、5日午前8時20分ごろ東北新幹線・古川駅構内の上り線にある、
線路の向きを切り替える「ポイント」が切り替わらない状態になったということです。
このため列車がホームに進入することができず、はやぶさ「104号」と「8号」、「106号」の3本の列車が、
本来停車すべき古川駅に止まらず通過しました。
これにより古川駅を利用する乗客およそ180人に影響が出ました。 7日午前9時10分ごろ、JR高崎線宮原駅(さいたま市)で、高崎発熱海行き上り普通列車が停止位置を60メートル過ぎて停止、
車両の先頭3両はホームからはみ出て、一部は前方の踏み切り内に止まった。
JR東日本高崎支社によると、男性運転士が「一時的に眠気を感じて、ブレーキ時機を逸してしまった」と話しているという。
車両をホームに戻すと、踏み切りが誤作動を起こす恐れがあるため、その場に約4分停車し、ドアも開けず運転を再開した。
このため同駅で降りる客約30人は次の大宮駅で、乗車予定の約60人は後続列車を待った。
上下線3本に遅れが生じ、乗降客約90人を含め約1900人に影響が出た。
同支社では「ご迷惑をおかけして、まことに申し訳ありません。
事象の重大さを全乗務員に周知し、安全安定輸送の指導教育を徹底し再発防止に努めます」とコメントした。 中野駅OGR警備員問題
東京メトロ指令も関係するか? ☆☆☆☆スレ立て七周年記念日☆☆☆☆
大震災シャッター締め出しから10年経ちました。 昨日、JR中央線の快速電車は信号機が故障した影響で、午後4時ごろから東京駅と大月駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、
一部の区間で順次、運転が再開されました。
見合わせが続いていた東小金井駅と国立駅の間の上下線も、午後11時40分すぎに運転を再開しました。 JR東日本は19日、東北線(宇都宮線)で30代の男性運転士が電車の運転中に喫煙していたと発表した。
運転士は「眠気を感じたときに吸っていた」「2018年から常習していた」と説明したという。同社は、社内規定にのっとり処分するとしている。
JR東によると、運転士は8日午後7時35分ごろ、宇都宮線の黒磯―宇都宮間で普通電車を運転中にたばこを吸った。
17日の定期検査で、運転台から吸い殻が見つかり、社内調査に対し運転士が喫煙を認めた。
運転士は主に宇都宮線を担当している。電車内での喫煙は禁止されており、JR東は「乗務員の指導を徹底する」としている。 23日午後2時15分ごろ、成田市古込のJR成田線空港第2ビル駅で、
到着した逗子発成田空港行き下り快速列車(15両編成)のホーム側ドアが開かないまま発車するトラブルがあった。
同駅で降りようとした26人が降車できなかったという。
JR千葉支社によると、清掃員が車掌に申告して発覚。当時、乗客は約70人だった。
転落防止用の柵が開き、車掌が車両のドアも開いたと思い込んだのが原因という。 JR東日本大宮支社は29日、埼玉県川越市の川越線笠幡駅で28日午後9時10分ごろ、
川越発高麗川行き下り普通電車(4両編成)が停止位置を約180メートル過ぎて停車したと発表した。
男性運転士が眠気を催し、ブレーキをかけるのが遅れたことが原因という。乗客約50人と運転士にけがはなかった。
大宮支社によると、バックすると危険だと判断して電車はそのまま次の武蔵高萩駅(同県日高市)へ進んだ。
笠幡駅で降車する予定だった乗客は、武蔵高萩駅で上り電車に乗り換えた。 JR東日本長野支社によりますと午前6時半過ぎ、JR篠ノ井線の冠着駅と聖高原駅の間で信号機が青に変わらないトラブルが発生しました。
この影響で篠ノ井線は一部の区間で列車の運転を見合わせていましたが、午前10時半ごろ再開しました。 22日午前8時5分ごろ、神奈川県海老名市のJR相模線社家駅で停車していた茅ケ崎発橋本行き下り電車の男性運転士が、
体調不良を訴え、一時運転を見合わせた。この電車は別の運転士に交代し、約50分遅れで運転を再開した。
JR東日本横浜支社によると、男性運転士は貧血のような症状を訴えた。勤務前には体調に問題はないと申告していたという。
相模線は上下線計6本が区間運休するなどし、約2200人に影響した。 2日午後1時50分頃、新潟市のJR越後線青山―関屋駅間の関屋分水路にかかる橋の上で、
吉田駅発新潟駅行き普通列車(2両編成、乗客93人)が急停止し、立ち往生した。
列車は約4時間後、後ろから別の列車に押されて約1キロ先の関屋駅まで移動した。乗客で体調不良を訴える人はいなかった。
JR東日本新潟支社によると、この間、新潟―内野駅間の上下線が運転を見合わせ、計30本が運休し、約2100人に影響が出た。
ブレーキが誤作動したとみられ、同社は原因を詳しく調べている。
関屋駅では午後6時15分頃、立ち往生した列車が到着。乗客たちは安心した表情を浮かべながら改札を出て、振り替え輸送のバスに乗り込んだ。 この前の冬のウヤ祭りは流石にクソ
あまりに酷すぎた JR常磐線勝田駅(茨城県ひたちなか市)で4月、駅員ら8人が新型コロナウイルスに感染しクラスター(感染者集団)が疑われる
状況だったにもかかわらず、JR東日本が公表していなかったことが分かった。うち5人は利用客と接する改札や精算などの業務に当たっていた。
JR東日本輸送サービス労働組合水戸地方本部によると、4月15〜22日に駅勤務の社員8人の感染が判明。
うち3人は駅内で、JR東京総合病院(渋谷区)によるPCR検査を受け、結果が出るまで通常業務に従事していた。
JR東水戸支社広報室は取材に、複数の感染者が出ていた事実を認め
「マスクや窓口のビニールシートなど感染対策を徹底しており、保健所とも相談の上、お客さまへの影響はないと判断した」と説明。
一方、労組からは「利用客が増える大型連休直前だから公表しなかったのではないか」との声が出ている。
水戸支社管内では4月下旬から5月にかけ、運転士や車掌が所属する「いわき運輸区」(福島県いわき市)で6人、
「水戸運輸区」(水戸市)で1人の感染が判明したが、JR東はこれらも公表していない。 https://www.jreast.co.jp/baseball/game/
社会人野球日本選手権の予選敗退となった訳だが
6/1の試合結果が現時点で報告されていない。
負けると10日間も更新しない、やる気無さ過ぎ。 一致団結して無駄なことやってもダメ
例えば会員制スポーツクラブでわざわざ営業時間短縮してより混雑させるとか
電車を減便してより混雑させるとか
後者は実際問題になって途中で中止されたし後者も例えば大手のルネサンスは
チャンとこういうおかしさを理由として説明して「要請はあったが従わない」事を明確にしている
「一致団結さえすればなんでもうまくいく」わけではない 一致団結するならするで『何に』が問題なのだ
アベクンの「一致団結して五輪を・・」も独裁国家のスローガン並みでバカ過ぎて話にならない
しかも本人は批判が怖くなったのか開会式から逃げるヘタレぶり 後者も例えば大手の➡前者も例えば大手の
チャンと➡ちゃんと
そしてどっかの馬鹿の何の根拠もない「安心安全な大会」
外国人選手にはあまりに不利なハードルの多い(気候についても日本の説明は
嘘つきだった呼ばわりがもうすでに多く出ている)大会で日本がメダル多めになることは
はじめから予想されていた
それなのにアタマが悪くオメデタイ「日本人」はメダルラッシュに酔わされて「感動物語」に目くらましされて・・・
こういう国民性だから振り込め詐欺みたいな幼稚なものにも簡単にひっかかる >>407
いいから早く伊是名夏子スレで続きやれよ
長文ニート >>407
パヨチキン、宣言したのに証拠出さないまま間もなく一年だぞ >>409 >>410
伊是名スレは言われたことに反論しろよ
で、山手線スレは人に証拠証拠喚きながら自分は証拠出せないで1年かw >>411
いいから早く山手線スレに顔出せよ
痴菌野郎 総武コロナ線は千葉県と東京都内を往復しコロナを運んでいます。 >>412
反論出来ずに悔しさ剥き出しに喚くだけの無能
日頃の仕事の無能ぶりと繋がるなw 役立たずの出来損ない >>416
いいから早く山手線スレに証拠出せよ
発狂野郎 困ったときは全部のスレで山手線の話題だけ、に逃げるんですか?
しかもその山手線スレも罵倒喚き散らしてるだけで別に社畜さんが「勝って」ないですよねw >>419
しかし必死だな 糞束の出来の悪い社畜って何時でもこんな風に釣れる
障害者団体「『障害者の方を乗せました』というアナウンスやめて。嫌がらせしに来る人がいるの」 [725951203]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1631076658/
>>> >>423
グリーン車のシステムを知らない玉無しチキンの出来の悪い書き込みw
248 名無し野電車区 2021/08/11(水) 17:37:29.07 ID:H/6nE1E1
>>246
社畜は普段から不正乗車でグリーンただ乗りしてるから、岩盤ロング地獄を知らない。 また答え出ないのか? 屑社畜は自分の発言の説明もできない無能か
だから同じ地震でただ一人何時迄もたもた混乱したり何度も火災だしたりするのか 全国の鉄道会社は全て国有化すべき
国有化して運賃無料化して鉄道ファンという日本で最高の文化を維持すべき! >>429
滲み出る論破されて悔しがる無能社畜って感じがキモ過ぎ いつまでも駅のLED案内は東北新幹線の臨時ダイヤ情報を垂れ流すんだな
一段表示の発車案内がいつも東北新幹線の情報で次の発車がわかりません
東北新幹線より在来線の発車時刻の方が重要なんですが 効率化大好きJR東日本さん的にはダイヤ改正して減便する事で車両当たりの利用者の効率化ははかられたんだろうけど
利用する側からしたら密ばかりだし、駆け込み詰め込みその他で毎日当たり前のように遅延しているし
それなのにいつまでも見過ごしてるのいい加減にして欲しい
こんなん業務改善命令相当だろ JR東日本はダイヤの見直しする前に人間性の見直しをする方が先だったな JR東日本が写真を無断使用 撮影者に「社員が撮影」と強弁→ネット有志の解析で「黒」判定→おわびリリース
6/2(木) 18:00配信 まいどなニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fd5b158702e9a3a5ed42d60184999ff997643ac しかしこの話もいかにも信用できない会社の典型でひでー話だな
徹底的にやらなきゃだめだねこの話題 一番問題はいったんすっとぼけようとした「反社会的で非常識な」失態だね 「ホーム上混雑して申し訳ありません」
最近またよく聞くようになったけど、その一端には調子に乗って減便しまくったおたくにもあるんだよな
しかも謝り疲れたのか「申し訳ありません」が台本を読んでいるかのような棒読みになって感情も何も無いし
そんなのがJR東日本クオリティ 寧ろ「嫌なら乗るな」のお気持ちを乗せて喋っているから、聞かされる方は不快でしか無い。 中央線お得意の運転間隔の調整w
もはや奥義の域で、困ったら取り敢えずコレをやる 中央線は朝も遅れてこの時間も遅れて
みんなよく怒鳴らず耐えられるもんだ
本当にすごい 取り敢えず最後に「モウシワケゴザイマセン」と言っておけば許されるというスタンス 鉄橋が崩落した磐越西線と米坂線はどうなるのかな?
只見線のように復旧まで10年以上を要するのか、それとも廃線か… 20日午後6時20分ごろ、JR水郡線郡山―安積永盛駅間(福島県郡山市)を走行中の上り普通列車で、
運転士が各駅の発着時間を示す電子時刻表を確認できない事案が発生した。JR東日本仙台支社が21日、発表した。
JR東日本福島支店によると、時刻表が表示される業務用タブレット端末は、
端末の起動やアプリの利用に使うパスワードが複数あり、端末を起動するためのパスワードを運転士が失念したという。
運転士が仙台支社と水戸支社の運行管理部署に連絡し、安積永盛、谷田川、磐城石川の各駅でそれぞれ運転時刻を確認した。
上り列車1本が最大23分遅れ、乗客約60人に影響した。
JR東日本仙台支社は「このような事象を繰り返さないよう、改めて指導を徹底する」とコメントした。 JR新宿駅の埼京線ホームで8月、駅係員が「痴漢をされたくないお客様は、後ろの車両を利用してください」と拡声機で案内していたことがわかった。
JR東日本によると、混雑する先頭寄りの車両から乗客を分散するためのアナウンスだったが、担当者は「不適切な表現だった」としている。
JR東によると、アナウンスをしたのはアルバイトの男性駅係員。聞き取りに対し、「すいている後ろの車両に移ってほしかった」という趣旨の説明をしているという。
「痴漢」を含む案内の内容はマニュアルにはなかった。ラッシュ時の埼京線では、混雑しやすい先頭車両から後方車両に案内することはあるという。 そもそも痴漢天国な混み具合無くせよ
乗客減ったとか減便してるくせに それにこの言い方では後ろの車両にって指示に従わなかったら痴漢されても自己責任とか言うんじゃないだろうな? 人件費削減の為に減便や減車して利用者が密になる様にするスタンス
密になれば痴漢も増える
そんな効率化大好きJR東日本笑
しかも在宅から通勤に戻り始めた頃に減便するからタチが悪い いつもはどうでもいい運転間隔調整ばっかなのに
今朝は間隔空いてる場所と詰まってる場所が極端だった
こういう時こそ間隔調整が必要だったんじゃ 豪雨災害で一部区間が不通となっていたJR只見線が、10月1日に11年ぶりに全線での運転を再開しました。
しかし始発列車が車両トラブルをおこし運行に大きな遅れがでました。
車両トラブルがあったのは只見線の下り始発列車で、11年ぶりの景色を楽しもうと乗車していた乗客およそ210人は、
ハシゴを使って列車から降り代替バスで移動しました。
11年ぶり復旧の始発が車両故障って舐めすぎだろw JR千葉支社は4日、総武線各駅停車三鷹発津田沼行き下り電車(10両編成)が津田沼駅手前の信号機付近を制限速度を約22キロ超過して通過したと発表した。
気付いた運転士が非常ブレーキをかけ、同駅の本来の停止位置の前で停車した。けが人はいなかった。
同支社によると、信号機付近は時速45キロ以下で走行すべきところを、約67キロで走行し、約70メートルにわたって速度超過した。
運転士が一時的に考え事をしてしまい、信号機の確認を怠ったことが原因という。
同電車は安全確認後、約5分遅れで運転を再開。乗客約180人にけがはなかった。同線は上下計3本が遅れ、約千人に影響した。
同支社は「お客さまに不安を与えることのないよう、引き続き乗務員指導を行っていく」と再発防止に努めるとした。 JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。
同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。 豊田の例があったのに
やっぱり口だけで終わっちゃった JR東日本千葉支社は10日、京葉線の電車内で60代の男性車掌が乗務中に喫煙していたと発表した。
車掌は事実関係を認め「過去にも何度か喫煙した」と話しているといい、処分を検討している。
千葉支社によると、車掌は7日午後1時40分ごろ、京葉線新浦安―市川塩浜間を走行中の東京発蘇我行き快速電車の乗務員室で喫煙した。
直後に、JR東日本のホームページに「車掌が電子タバコを吸っていた」と乗客から投稿があり、発覚した。 東京都内のJRの男性駅員が約10カ月にわたり、誘導の依頼を受けた視覚障害のある女性に「胸重くない?」などと
性的な発言を繰り返していたことが13日、分かった。
駅員は「初めは親近感や安心感を与えたいと思い、声かけをしたが、親しくなったと思い込んでエスカレートしてしまった」
などと話しているという。JR東日本は駅員の処分を検討している。
JR東日本首都圏本部によると、男性駅員は昨年3月ごろから今年1月にかけて、駅を利用する視覚障害者の女性に対し、
「おんぶしてあげるのに」「胸重くない? 持ってあげようか?」などと発言。
女性の帰宅時間を聞いた上で食事に誘ったり、女性の家まで行くと言ったりもしていた。 JR東日本横浜支社は23日、30代の男性運転士が22日夜に横浜線の普通電車を運転中、40〜50秒間居眠りし、
相模原市の矢部駅で停車位置を約60メートル行き過ぎて止まったと発表した。
乗客約470人にけがはなかった。上下線が遅れ、約600人に影響が出た。
横浜支社によると、停車位置を通過したのは午後11時20分ごろ。
位置を直すと駅近くの踏切が正常に作動しない恐れがあるため、電車はそのまま発車。
矢部駅で降りる予定だった乗客は、次の駅で下車した。
運転士は社内の聞き取りに「矢部駅の前の駅を発車後、眠気を感じ、到着時に気付いて急ブレーキをかけた」と説明した。 2日午後9時50分頃、埼玉県川越市とさいたま市を通るJR川越線南古谷―指扇駅間の単線区間に、
上り下りの双方から電車が進入して約600メートルの距離まで接近するトラブルがあった。乗客にけがはなかった。
JR東日本大宮支社によると、上り、下りともに信号が赤になり、双方の運転士が停車させた。
上り電車が後退して南古谷駅のホームまで戻った後、下り電車も同駅の別ホームに入り、3日午前1時頃に運転を再開した。
この間、両電車の乗客計約200人が最大で約3時間、車内に閉じ込められた。上下線11本が運休するなど、約5500人に影響が出た。
川越線はほとんどが単線区間で、通常は駅で上下線がすれ違う運行をしている。JRは、両電車が接近した原因を調べている。 5日午前7時50分ごろ、東京都江東区のJR総武線亀戸駅で中野発千葉行き下り電車(10両編成)が、停止位置を約30メートル通り過ぎて止まった。
バックして戻し約4分遅れで発車した。JR千葉支社によると、40代の男性運転士が居眠りしたのが原因。
同支社は「運転士が一時的に睡魔に襲われたと話している」と説明。運転士はすぐに気付いて非常ブレーキをかけたが、停止位置をオーバーした。
乗客にけが人はいなかった。このトラブルで下り2本が3〜4分遅れ、乗客約600人に影響した。
同支社は「重く受け止める。安心して利用していただけるよう、指導を徹底する」とコメントした。 単純に値上げというと反発されるだけだから少しでも反発を抑えようとバリアフリー料金として支払わせるスタンス
今後いろんな交通機関がこれに追従して値上げしてくるだろうな このスレ本日で9周年
国賊糞束の極悪非道、大震災時のシャッター締め出し事件から12年経ちました >>470
正当化や言い訳与えてあげると餌としていくらでも食いつく意地汚い業界だからね
なにしろ混雑率の目標150%、とかも言うと150より下がると輸送力ダウンして150に戻そうとするアホ思考があるらしいから 混雑率150%にしろ、は少なくともそこまでは最低限まず下げろ、だけで150%こそが理想、最善だそれ以上下げるな、とか誰も言ってないし乗客は一切そんな希望しないのにね バリアフリー料金w
そんな事して強制的に徴収しようとするから助け合いとかしなくなるんだよなぁ 今朝8時10分ごろ、南武線鹿島田駅で川崎発稲城長沼行き下り電車がオーバーランし、135メートル行き過ぎて停車した。
30代の男性運転士は「手前の矢向駅を発車した後に眠気を感じ、気づいたときには鹿島田駅のホームに進入していた。
ブレーキをかけたが停車できなかった」と説明している。
運転士は前日午後11時まで乗務した後仮眠し、翌朝のこの日は午前6時前から業務に就いていたという。
点呼の際には体調に問題はなかったといい、JR東日本横浜支社は指導を徹底するとしている。 会津若松駅午後3時27分発、新津駅行きの臨時列車「快速 喜多方しだれ桜満喫号」7両編成がエンジンに不具合
磐越西線は上下線で運転を見合わせ
新潟県の鉄道 Part134によると、
858:名無し野電車区[sage]:2023/04/16(日) 20:05:02.20ID:QNRWMuRt
臨時快速喜多方しだれ桜満喫号、津川出発後に機関車故障で立往生
約210名乗車中も打ち切り、道路事情等でバス代行不可
振替となる後続列車は既に1時間45分遅れの2両
対向列車は馬下で抑止中で2時間遅れ。五十島まで行かないのかは不明 JR東日本盛岡支社によりますと、26日午前6時56分に東北本線日詰駅を出発する予定だった下り普通列車に乗る車掌が、
日詰駅に向かうために乗るはずだった午前6時35分盛岡駅発の回送列車に乗り遅れました。
この影響で下りの普通列車は43分遅れで日詰駅を発車し、直通運転しているIGRいわて銀河鉄道線の盛岡駅と滝沢駅の間が区間運休となりました。
東北本線は上下合わせて2本が運休、IGRは上り1本も区間運休し、合わせておよそ1000人に影響が出ました。
JR東日本は車掌が乗り遅れた原因について調べています。 平塚から乗務の予定だったのに勘違いで国府津駅にいて平塚に向かう間列車を遅らせた、なんてのもありましたね 次いで乗務時刻勘違いで遅れ、引き継ぎ忘れで遅れw
あっちでもこっちでもやってますなあクソ束 14:42に地震発生、新潟県内は震度4だったけど、直江津〜柏崎が運転見合わせ、再開予定18:30
何でこんなに時間かかってんの? 成田線布佐駅で7:45車両故障(パンタグラフ破損)
で、再開予定が16:00って… 上越線水上駅(群馬県みなかみ町)で7日、車掌が出発時間を勘違いして電車が遅れるトラブルがあった。
長岡行き下り普通列車(2両編成)は始発の水上駅を午前8時28分に出発する予定だったが、40代の男性車掌が二つ先の土合駅の出発時刻の8時37分と勘違いし、休憩室にいたため、13分遅れた。
JR東日本高崎支社によると、電車には7人の客が乗っていた。同支社は「社員の時間管理の指導を徹底し、再発を防止したい」としている。
二つ先の時刻と勘違いは、言い訳が苦しすぎますねw またやったの?時刻勘違い
再発防止、とか言ってなかったっけ?
>>484
それ本当?
だとしたら希代のグズ会社だな 運転間隔調整したのに次の電車が続いています?
何のための間隔調整なの? tbc東北放送が車掌の遅刻で1分遅延が報道されてるけど、1分でも許さないって、東北でめっちゃ嫌われてるのがよく分かるw 1分でいつも済んでるのか?
そして客が原因の時だけ1分でも大騒ぎ、とか JR東日本によりますと、中央東線の下諏訪駅と岡谷駅の間の横河川橋梁に設置されている橋脚の状態を監視するための洗掘計と呼ばれる装置が故障したため、
午後5時前から、下諏訪駅と岡谷駅の間の運転を見合わせています。今のところ運転再開の見通しは立っていないということです。 さっさと直せよグズ
っていうのを期待しているんですね JR東日本によりますと、今朝、7時18分米沢駅発、福島駅行きの奥羽本線の上り普通列車で、米沢駅からの出発が7分遅れました。
車掌が乗務に必要な、時刻を確認するタブレット端末を忘れたためだということです。
車掌は7時16分頃、運行を管理する部署に連絡し、タブレット端末を忘れた乗務員宿泊所に取りに向かいました。
その後、車掌が戻り、列車が出発しましたが、7分遅れ、乗客17人に影響が出たということです。 停電の影響で午前11時頃から仙台〜盛岡間で運転を見合わせていた東北新幹線は、上り12時10分 下り12時50分に運転再開
毎日トラブル続き 山形新幹線は、17日午後1時半ごろから大石田駅構内で信号装置が故障した影響で山形〜新庄間の上下線で運転を見合わせている。
また奥羽線も村山〜新庄間の上下線で運転を見合わせている。
何やってんのよw 喜多方駅で17日、会津若松行きに乗ろうとした人が乗車できないという事象が発生した。
列車は「午後3時52分」の定刻より2分早く発車してしまっていた。
JR東日本によると、駅の信号機は「出発可能」と示していたことから、運転士は時刻表と時計を確認せずに喜多方駅を発車してしまったという。
喜多方駅で乗車できなかったのは4人で、タクシーで目的地へ向かった。
JR東日本は「ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。このような事象を繰り返さないよう、指導を徹底してまいります。」とコメントしている。 23日午前6時半ごろ、神奈川県鎌倉市のJR東海道線大船駅で上り普通列車(15両編成)が貨物線に進入するトラブルがあった。
JR東日本横浜支社によると、貨物線に進むよう指示する信号がついたためで、詳しい原因を調べている。
同支社によると、本来は横浜方面の旅客線に進むよう指示する信号がつくはずだったが、同方面の貨物線行きの信号が点灯。
運転士も信号の指示に従い、貨物線に進入した。
直後に誤りに気づいたが、貨物線で運行を続け、横須賀線経由で武蔵小杉駅(川崎市)に停車したという。
信号の異常の有無などを確認したうえで後続列車は旅客線で運行したが、この影響で遅れが出た。 JR東日本によりますと、午後3時15分頃に川崎駅で信号装置の不具合が生じ、
京浜東北線の全線、東海道線品川〜横浜駅間の上下線、南武線川崎〜武蔵中原駅間の上下線で運転を見合わせています。
係員が点検作業を行っていて、運転再開は、午後4時半ごろを見込んでいるということです。 総武本線の飯岡から銚子駅間、成田線の佐原から銚子駅間は上下線で運転を見合わせていますが、午後11時頃の再開を見込んでいるということです。
午後7時3分の地震で、運転再開まで4時間… 27日午後5時20分ごろ、茨城県ひたちなか市のJR常磐線勝田駅で、いわき発品川行き上り特急電車(10両編成)の交代運転士が寝坊し、
特急の出発が約3分遅れた。乗客約200人に影響した。後続の電車に遅れはなかった。
JR東日本水戸支社によると、勝田駅に到着した特急の運転士が、交代が来ていないと指令室に連絡した。
交代の運転士は駅内の待機場所で仮眠しており、指令室から連絡を受けて向かった。 大学3年生400人が選ぶ「就職したい企業」ランキング
東日本旅客鉄道(JR東日本)は前回16位から75位に大幅ランクダウン
悪評が学生に知れ渡って良かったw 28日午後4時55分ごろ、群馬県高崎市のJR両毛線高崎駅に停車していた同駅発小山駅行き下り普通電車(4両編成)が、
ホーム側のドアが複数開いた状態で動き出した。約1メートル後退したが、運転士が非常ブレーキをかけて停止した。
同線は乗客がボタン式でドアを開閉する仕組みだが、乗客約400人にけがはなかった。
JR東日本高崎支社によると、出発準備中、ブレーキに運転士の体が誤って触れて緩んだため、電車が動いた。
電車にはドアが開いたまま発進しない装置があるが、運転士は装置が作動する前に非常ブレーキをかけたという。
電車は出発が2分遅れた。同支社は「再発防止へ指導や注意喚起に努める」としている。 5月29日午後4時20分ごろ、40代男性の運転士が、列車を動かすために必要な鍵を、待機場所に忘れたことに気づき、鍵を取りに戻りました。
この影響でJR仙山線の下り線の普通列車1本に6分の遅れが出たということです。
男性運転士は「考え事をしながら列車に向かい鍵を忘れたことに気付かなかった」という趣旨の話をしていて、列車に乗ってから、鍵を忘れたことに気付いたということです。
JR東日本は職場から運転に向かう際、必ず携行品を確認するよう、改めて指示するなど、再発防止へ指導を徹底していくとしています。 JR東日本盛岡支社によりますと、遅れが生じたのは30日午前11時9分に盛岡駅を出発予定だった山田線宮古駅行きの下り快速列車です。
この列車の乗務を担当する20代の女性車掌が休憩室で仮眠をとっていたところ寝過ごし、決められた時刻に発車の業務をすることができなかったということです。
この影響で列車は10分遅れの午前11時19分に盛岡駅を出発し、9分遅れの午後1時39分に終点の宮古駅に到着しました。乗客13人に影響が出ました。
JR東日本盛岡支社広報室は「お客様に大変ご迷惑をおかけしました。今後このようなことがないよう再発防止に努めてまいります」としています。
乗客13人も驚きだが、ワンマン運転じゃないことに呆れたw 忘れた、寝坊
両方ともつい最近別件あったばかりだなこの会社 それで再発防止に努めます、徹底しますって
笑うしかないな JR大宮駅で、警察官や地元の高校生らによる痴漢被害防止の呼びかけが行われました。
埼玉県内では、今年に入り約200件の痴漢被害が確認されていて、去年の同じ時期と比べて2.5倍に急増しています。
これは満員電車を放置し続ける糞束の責任! 5/27にSuica導入されたばかりの田沢湖線で運賃多く徴収
原因はSuicaに対応した改札機のプログラム更新が行えていなかったため
プログラム更新が済むまでは磁気定期からSuica定期への変更を停止する
ええ加減な仕事するな! JR東日本によりますと、総武快速線と総武線各駅停車は午前11時半ごろから上下線の一部区間で運転を見合わせていましたが、
午後1時45分ごろ全線で運転を再開しました。
稲毛駅から津田沼駅の間で成田エクスプレスの車両が走行中にブレーキがかかったままの状態となったことから車両点検を行っていました。
トラブルの原因はわかっておらず、引き続き調査するということです。 やりすぎなんだよバーカw
東京都 産業・仕事 @tocho_sanro
【労働委員会】
JR東日本輸送サービス労組、同八王子地本がJR東日本を被申立人とした事件について、
6月7日、会社が厳重注意や文書掲示により正当な組合活動を不当に制限したなどとして、救済を命じました。 きょう午前1時半ごろ、千葉県富津市のJR内房線の工事現場で「男性が作業中に感電し、意識が無い」と119番通報がありました。
消防などが駆け付けたところ、作業員(28)が倒れていて、病院に運ばれましたが、その後、死亡しました。
警察によりますと、線路内では当時、電力設備の交換作業が行われていて、変圧器のコードが作業員の胸あたりに接触し火花が上がっていて、
この際に感電したということです。 東洋経済ONLINE ■ローカル線対策、今のままでいいのか
環境経済研究所「JR東日本の深沢祐二社長は、収益重視で減便が利用者減少の原因とする批判は的外れであり、沿線人口が減る中で利便性をいくら改善しても需要喚起には限界があると述べている(『日本経済新聞』記事「ローカル線は維持できるか」2022年9月5日付)。
しかし第三セクターのえちぜん鉄道では、さまざまな工夫によってコロナ下でさえ増客を実現(2022年度前年度比)している。JRのローカル線対策はあまりにもお粗末ではないだろうか」と指摘。 JR東日本は24日、午前0時35分頃から交通系ICカード「Suica」を携帯電話で使える「モバイルスイカ」への電子マネーのチャージ(追加)や、「みどりの窓口」や券売機でクレジットカードが利用できなくなるシステム障害が発生していると発表した。
システムサーバーの電源トラブルが原因とみられ、復旧のめどは立っていない。
JR東によると、インターネット予約サービス「えきねっと」での切符の予約や変更、取り消しなどもできないという。 株主総会で副社長の宴席におけるパワハラと疑われても仕方ないような事案が週刊誌報道されて社長が謝罪した件についても、壇上にいる本人が株主に直接謝罪すべきとの声も会場のあちこちから上がった。 3日午後3時50分頃、東京発の東北新幹線「はやぶさ・こまち27号」が仙台駅に到着した際、運転士が、交代となる別の運転士がホームにいないことに気付き、運行を管理する部署に連絡しました。
その後、交代の運転士が到着して新幹線は仙台駅を発車しました。これにより東北新幹線は下り2本に7分の遅れが出て乗客1000人が影響を受けました。
交代の運転士は「ホームに出る時間を勘違いした」などと話しているということです。JR東日本は「このような事象を繰り返さないよう改めて指導を徹底してまいります」とコメントしています。 7日午前11時28分に釜石駅を出発予定だった盛岡駅行きの上り快速列車の乗務を担当する20代の男性車掌が釜石駅の休憩室で仮眠をとっていたところ、アラームの時刻を1時間遅く設定していたため寝過ごし、決められた時刻に発車することができなかった。
車掌がいないことに運転士が気づき発覚したもので、列車は6分遅れの午前11時34分に釜石駅を出発し、終点の盛岡駅には予定通り午後1時55分に到着した。
乗客38人に影響が出たということで、JR東日本盛岡支社は「お客様に大変ご迷惑をおかけしました。今後このようなことがないよう、再発防止に努めてまいります」とコメント。 勘違い、の次はアラーム設定間違えたw
素晴らしきだらしなさの会社 国土交通省が都市鉄道の混雑率調査結果(2022年度実績)を公表
首都圏ではJR東日本の各路線で混雑が増加し、埼京線、武蔵野線、京浜東北線で混雑率が140%台
これは全国的に見ても日暮里・舎人ライナー(155%)や西鉄貝塚線(154%)に次いで高い数値
いつまで痴漢電車を放置し続けるつもりなのか? 経費削減で駅や車庫業務を子会社に委託してるけど、その子会社に入社すると本当に人生崩壊するぞ。特にある所は運転士候補と思って入ったら過酷な清掃という刑務所生活が待ってるからね。 20日午前10時7分に田端操車場を出発し長岡に向かっていた回送の機関車1両が、
午後1時45分ごろ上越線の沼田−後閑間で動力に不具合が発生し、後閑駅まで走行して停止。
この影響で、沼田−水上間の上下線で運行を見合わせ、バスによる代行輸送を行った。
午後6時5分、運転を再開した。
運転再開まで4時間20分か… 21日午後1時15分ごろ上越新幹線新潟発東京行き「とき322号」(12両編成)が新潟駅構内で、ドアが1カ所閉まらない不具合が見つかった。
点検のため車両の交換を行い、同駅を32分遅れて発車。乗客約800人に影響が出た。 6:16発 湘南新宿ライン 新宿経由 高崎線直通 快速高崎行き(高崎線内普通) 15両 E231系
E233系 籠原行き 5両
E231系 高崎行き 10両
[停車駅] 横浜・武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿 7:18発 特急新宿わかしお号 安房鴨川行き(外房線経由) 9両 255系
[停車駅] 秋葉原・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮・大原・御宿・勝浦・上総興津・安房小湊・安房鴨川 11:51発 特急わかしお号 東京行き(京葉線経由) 9両 255系
[停車駅] 勝浦・御宿・大原・上総一ノ宮・茂原・大網・蘇我・海浜幕張・東京 14:08発 横須賀線 久里浜行き 11両 E217系
[停車駅] 新橋・品川・西大井・武蔵小杉・新川崎・横浜・保土ヶ谷・東戸塚 もう廃業しろよ
元はと言えばその土地は国民の財産だったんだから国に返還しろや 山手線は24日、始発から全線で運転を見合わせていたが、午前9時ごろに運転を再開した。JR東日本によると、同日午前2時25分ごろ、大崎駅の信号を制御する装置に不具合が発生。近くにある山手線の車両基地から電車が出発できなくなっていた。
山手線はしばらくの間、運転本数が少なくなる見通しで、引き続き、振り替え乗車も利用するよう呼びかけている。 今日はなんか内房線で発煙がどうの言ってたな
どうなったかな 24日午後2時33分ごろ、JR高崎線熊谷駅構内で、長野原草津口発上野行き上り特急列車(5両編成)のドアが開扉しなかった。
JR東日本高崎支社によると、原因については調査中で、乗客から乗車・降車できなかったという申告はなかったという。
他の駅でドア開いたんなら、どう考えても車掌のうっかりミスでしょ… 東京駅前の商業施設「KITTE丸の内」にあるJR東日本の子会社、JR東日本クロスステーションの飲食店「秋田比内地鶏生産責任者の店 本家あべや KITTE GRANCHE店」で食中毒発生。
飲食した複数の利用客からノロウイルスが検出。陽性者は11人。25〜27日の期間の営業停止処分。
ああ、子会社の不祥事は関係ないというスタンスでしたね… そう
いつもいかにして自分や自分の会社は悪くないというか
そればかり頭充満してるからね 29日午前9時半すぎ、北区のJR尾久駅近くで「配線が燃えている。火と煙が出ている」と110番通報があった。
火はおよそ2時間後に消し止められたが、線路内の電気配線やフェンスが焼けた。
この火事の影響で、JR宇都宮線の東京駅から宇都宮駅の間と高崎線の東京駅から高崎駅の間の上下線で現在も運転を見合わせていて、午後2時10分ごろに運転を再開した。
4時間40分ストップ
あと皆から突っ込まれてるけど、公式で「沿線火災」って誤魔化し素人騙そうとすんなよw 31日午前10時ごろ山形県上山市で架線の断線による停電が発生し山形新幹線は山形−米沢間で一時運転を見合わせた。
この影響で新幹線と在来線合わせて13本が運休となりおよそ2800人に影響が出た。
その後復旧作業が行われ午後1時ごろに在来線も含め運転再開した。
3時間ストップ >>540
>沿線火災
他人事にする
こういうところもビッグモーター社長とそっくり 4日午前10時すぎ電車を運転していた乗務員から「線路内で煙があがっている」と連絡があった。
煙が上がっていたのは、川崎市川崎区の駅前本町付近の東海道線と京浜東北線のそれぞれの線路の間。
この発煙の影響で東海道線の東京−熱海駅間と、京浜東北線の大宮−大船駅間で、およそ40分間、運転を見合わせたが、午前10時56分に運転再開。
JR東日本は「発煙の原因はわかっておらず、現場で確認中です」としている。 ダイヤモンド編集部は企業の与信管理を支援するベンチャーが集めた大量の口コミデータなどを基に働き方に関する従業員の不満が多いブラック企業ランキングを発表
1位 JR東日本
2位 日本生命
3位 三井住友海上火災
劣悪環境の生保を抑えて堂々の1位は流石w
客に嫌われまくってるけど、まさか社員からもボロカス言われてるとはwww 5日午後9時45分頃、神奈川県鎌倉市のJR大船駅付近で、乗客の男性から「東海道線の上り電車が電柱と接触した」と110番があった。乗客らは約1時間にわたって車内に閉じ込められ、消防によると、具合の悪い人が複数いるという。
乗客によると、現場には折れた電柱が倒れており、先頭車両はフロントガラスが大きく損傷していた。大船署は、電車が何らかの原因で垂れ下がった架線に接触し、倒れた電柱とぶつかった可能性があるとみて調べている。
この影響で、東海道線は東京−熱海駅間、横須賀線は東京−久里浜駅間、京浜東北線は磯子−大船駅間で運転を見合わせた。
朝8時ようやく運転再開。電車の運転士と乗客あわせて2人が軽いけが、乗客2人が熱中症の症状を訴えて搬送された。
なお、今回も公式では「線路内支障物の影響」と発表し、絶対に「衝突事故」とは言わず誤魔化してる。 >>554
予想通りのランキングだよ
1年前の渋谷駅員乗客罵倒事件など
JR東日本職員の乗客に対する態度を見れば分かる
人間は自分がされたことを人に返す習性があるので
罵倒駅員を見れば、JR東日本職員が普段会社からどんな扱いを受けているか
容易に分かる 今月5日、JR東海道線で電車と電柱が衝突した事故を受けて、JR東日本は10日までに管内の在来線と新幹線におけるこの電柱と構造などが同じ電柱およそ8700本について、電柱の傾斜や支えの緩みなどを緊急点検したところ、異常は確認されなかったと明らかにした。
本当かな?この会社の言うことは信用できないw 18日、JR東北本線の上り普通列車(藤田駅6時33分発・新白河駅8時26分着)が、福島駅を7分遅れで出発した。原因は、福島駅から新白河駅までを担当する運転士がタブレット端末を忘れたことだった。
JR東日本によると、列車の遅れは郡山駅を発車する時点で5分まで短縮し、終点の新白河駅には定時に到着したという。乗客約460人に影響が出た。 >>547
何しろ前にもやってるしね
そのあとこの会社なにをやってたんだろうね?
>>548
ま、相変らずのクオリティですな >>547
やっぱり出たw
JR東日本は23日、千葉県内の在来線の電柱1本にひびが見つかり、鋼板で補強したと発表した。 >>550
内房線の浜金谷駅近くの電柱
「千葉県内の在来線」と発表して、マスコミに突っ込まれて公表するんなら、隠蔽したり誤魔化したりせずに最初から出せよ… 都合悪い事はとにかく隠せ、の会社
支柱倒しももう公式から削除したのかな
そういう事だけは早そうw 29日、いわき駅に停車中の常磐線の午後5時35分いわき発の車両で、運転士がドアが開いている状態でブレーキを緩めてしまい、後方におよそ50センチ移動、すぐに非常ブレーキで停車し、乗客500人にケガはなかった。その後、定刻に発車しダイヤに乱れもなかった。JR東日本は運転士の指導を徹底するとしている。 4日午前0時56分ごろ、JR高崎線本庄〜神保原駅間で、東京発高崎行き下り普通電車(10両編成)が走行中、異音を確認したため停車し、下り線で運転を見合わせた。
運転士が線路内と車両の安全確認を行い、周囲の安全とその他に異常がないことを確認し、午前1時47分に運転を再開した。この影響で下り線1本が最大約51分遅れ、約100人に影響が出たという。 4日午後11時35分頃、JR南武線府中本町駅で、川崎発立川行きの下り電車(6両編成)が、本来の停止位置から約8メートル手前で止まった。JR東日本八王子支社によると、40歳代の男性運転士の居眠りとみられるという。
社内の聞き取りに対し、運転士は「一時的に寝ていた可能性がある」と説明した。同支社は「事象を重く受け止める。指導・教育を徹底したい」としている。 今まで何度目?ってほど既視感タップリだが今までは指導教育徹底してないのか?
それともしても学習、修正能力ないのか? どっちなんだ? 14日午前7時40分ごろ、JR新前橋駅構内で、高崎発伊勢崎行き下り普通電車(4両編成)が緊急停車を知らせる信号を受信し停車した。
JR東日本高崎支社によると、この影響で上越線の高崎−渋川間、両毛線の高崎−伊勢崎間で一時運転を見合わせた。同8時50分ごろに運転を再開。上越、両毛両線の上下12本に最大1時間14分の遅れが発生。乗客約6600人に影響した。
同支社によると、踏切で乗用車が立ち往生しているのを上り電車が確認したため、付近の電車に一斉に信号を発信したという。 16日午後1時ごろ、JR青梅線立川−西立川間で、東京発青梅行きの特別快速が運転を見合わせた。架線が切れたためという。この列車に乗っていた約650人が西立川駅まで約500メートルを徒歩で移動した。
青梅線とつながる中央線は国分寺−高尾間で運転見合わせ、午後3時35分ごろ運転再開。架線の復旧作業のため、青梅線の立川−青梅間、五日市線の拝島−武蔵五日市間は午後3時半から運転見合わせ。運転再開は午後6時ごろを見込んでいる。同社は架線が切れた原因を調べている。
三連休初日から派手にやらかしてますなぁー 青梅線の立川〜西立川間の連絡線の踏切で自動車が動けなくなり近くを走っていた電車がセクション内停車。乗務員が緊急停車時の処置を失念して架線が焼き切れる。その影響で中央線も送電停止。ということみたい
低レベルな運転士やばすぎ…ちゃんと教育してないのか…赤信号無視して別線に入るようなのもいたし… 19日午後8時27分ごろ、JR常磐線東海駅構内で、下り特急列車が臨時で停車すべきだった同駅の停止位置を約500メートル通過して止まった。乗客約300人にけがはなかった。同駅の先にある踏切を通過したため、踏切の故障を避けるため同駅に戻さず、3分遅れで運転を再開した。同駅で降車予定だった乗客約4人を大甕駅で上り普通列車に案内した。
原因についてJR水戸支社は、乗務員が勝田駅で交代する際、臨時停車駅に関する引き継ぎを忘れたためとしている。 午前8時35分ごろ、福島駅と郡山駅の間で、やまびこ・つばさ123号が異常な音を感知し緊急停車、乗務員による車両点検の結果、異常は確認されず、およそ20分後に運転再開
午後0時23分ごろ、福島駅と郡山駅の間で、やまびこ・つばさ138号が異常な音を感知し緊急停車、乗務員による車両点検の結果、異常は確認されず、およそ37分後に運転再開
同じ福島〜郡山間で1日2回も異音を感知、本当に大丈夫ですか? 今日、しゃっちょう、深沢
かばん持ちと一緒に新宿東口を、ぼーっと
相変わらずの○○面で歩いてた。
周り見てねえの、 >>566
なんか東海道線かなんかでもやってなかったか?
安全が不安になる異音を年がら年中発してる会社が安全安心なわけないな JR東日本だけ独自に新幹線乗継割引廃止するみたいだな 午後3時36分、JR八王子駅で停電が発生
停電は8分後の44分に解消、中央線快速は東京から高尾の間で安全確認のため運転見合わせ
午後4時17分に運転再開
停電復旧から30分以上、安全確認って何なの? 安心できる自由席つくってよ。
繁忙期は全指定でいいから。
飛行機と違って、ふらっと行って、ふらっと乗れるのがいいんだ。 1日、横浜線の東神奈川−大口間で行っていた夜間工事が遅れた影響で、東神奈川−町田間の運転を始発から一時見合わせた。
線路を保守する専用車に不具合が生じたためで、中山−町田間は午前6時35分ごろ、東神奈川−中山間は同8時25分ごろに運転を再開した。
上下線16本が区間運休したほか、上下線30本が最大約3時間半遅れ、約1万7000人に影響した。 4日に国の地震計のメンテナンスが行われるため、JR東日本は誤作動が起きないように接続を変えようと試みたが、その作業にミスが発生し「東京〜いわて沼宮内」の間が午前9時38分頃から約20分間にわたって停電し、東北新幹線が全線で運転見合わせとなった。
4日早朝、高崎線の新町駅で、扉を午前4時50分に開ける予定が、駅員が失念していたため、乗客10人ほどがおよそ20分間、駅に入れなかったと発表した。 6日午後7時20分ごろ、JR信越線松井田駅で、高崎発横川行きの下り普通電車(4両編成)が、停車位置を約120メートルオーバーランして止まった。
高崎駅の発車時刻が予定より4分遅延し、運転士が遅れを取り戻すことに気を取られ、ブレーキをかけるタイミングを逸したことが原因。安全確認のため、最大9分の遅れが生じた。松井田駅で降車予定だった乗客約25人は次の西松井田駅で降車し、上り列車で戻った。松井田駅で乗車予定の客はいなかった。 8日午後3時48分頃、横浜線上り桜木町行きが十日市場駅に停車する際、運転士が通過駅と勘違いしホームの端から約130メートルはみ出して停車した。
その際、退行すると踏切が正常に動作しなくなる恐れがあるとして、そのまま戻らずに次の中山駅まで運転した。この電車は各駅停車だったが、運転士は快速列車と勘違いしたという。
通過した十日市場駅では約50人が降車予定、約130人が乗車予定だった。JR東日本は「お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした」とコメント。 8日午後2時15分ごろ、東北新幹線の郡山発東京行き上り「なすの276号」が停車駅の宇都宮駅に到着した際、ドアの開閉を担当する車掌の男性(30代)が居眠りをしていて、ドアを開く操作をせず、ドアが開かなかった。
運転士が駅に到着してもドアが開かないことに気づき、電話で車掌を起こして、定刻より1分遅れでドアが開いたという。宇都宮駅の停車時間は4分だったため、新幹線は時刻通りに発車し、乗客に大きな影響はなかった。
JR東日本は「ご利用のお客様にはご迷惑とご心配をおかけし、お詫び申し上げます。引き続き、指導を徹底し、再発防止に努めます」とコメント。 わずか1時間半で相次いでねえ だらしなさは無双状態だな
ダセー会社 さすがにこんなに繰り返す無能ぶりで今日は「再発防止」って口約束すら
できなかったかw
まあいつも不渡り手形w、嘘つきだからね あ、新幹線のほうは言ってるのか再発防止
どうせまた噓つきでしょw JR東日本クロスステーション(東京)は11日、東京都内の回転ずし店や居酒屋で消費期限切れの米飯と酢飯を提供していたと発表した。「うず潮秋葉原店」など計6店舗で、期限が納品日当日となっている炊飯米を翌日も使用していた。現時点で健康被害は報告されていないという。 健康被害というのは全て白日になるとは限らない
報告されてない=ないとは断言できない JR青梅線の福生駅で9月、視覚障害のある50代男性が電車に乗る際、白杖を扉に挟まれ、電車が停止せず発車していたことが13日、JR東日本への取材で分かった。担当者は「緊急停止をすべきだった。安全確認の指導を徹底したい」と話した。 川崎市内のJR駅のホームから電車に向かって下半身を露出したとして、神奈川県警幸署は17日、JR東日本社員の男(42)(川崎市麻生区)を公然わいせつ容疑で逮捕した。「電車の中の女性に対して見せつけたことは間違いありません」と容疑を認めている。
捜査関係者によると、男は7月21日午前9時50分頃、JR新川崎駅(同市幸区)のホーム上で下半身を露出した疑い。乗客の女性が目撃し、女性からSNSで連絡を受けた夫が110番した。
男は別の駅に勤めているが、事件当時は勤務時間外だったという。
ちゃんとチン出し社員の氏名公表しろよw 共同通信が飯田義和容疑者って実名報道してる
束はクビにするのかな? さすが
素晴らしい品格だな
こういうのがいっぱい居る会社なのかなあ? 28日午後7時59分頃、JR常磐線の坂元駅で、仙台発原ノ町行きの上り普通列車の20代の男性運転士が考え事をしていてブレーキ操作が遅れ、車掌が非常ブレーキをかけたものの列車はホームを完全に通過し、最後尾がホームの端から100メートルほどの位置でようやく停車した。
この列車にはおよそ30人の乗客がいて、坂元駅で降車予定だった5人が降りられなくなり、次の新地駅におよそ6分遅れで到着後、下り列車に乗り換えて坂元駅まで戻ったという。
JR東日本は「ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。このような事象を繰り返さないよう、あらためて指導を徹底してまいります」とコメント。 2日午前8時半ごろ、千葉県木更津市のJR久留里線 馬来田駅で、上総亀山発木更津行きの普通列車(2両編成)が停止位置を約50メートル通過して停止した。乗客約40人にけがはなかった。JR千葉支社によると、運転士は睡魔に襲われたと説明し、「前日夜に寝付きが悪く、寝不足だった」と話しているという。同支社は「ご迷惑をおかけして深くおわびする。運転士への指導を徹底する」とコメントした。 JR東日本は9日、山手線などを走る電車のブレーキ装置のボルトやピンに、強度を維持するための処理が不十分なものが見つかったと発表した。ただ、「直ちに安全上の問題は生じない」として、定期検査で部品交換するとしている。
これらの部品が使われているのは、山手線を走る「E235系」や特急「サフィール踊り子」として走る「E261系」など計507両。 さすが素晴らしい安心安全wなブレーキですな
ご自慢の新型車w https://www.youtube.com/watch?v=7BIb0uc5E5Y
『[トレレコ]強烈な乗車妨害とチンピラ風な駅員の登場【ホーム応対編】<女性専用車 任意確認乗>』 https://www.youtube.com/watch?v=8K-VULJ37RU&t=49s
『[トレレコ]強烈な乗車妨害とチンピラ風な駅員の登場【責任者応対編】<女性専用車 任意確認乗>』 利用客が置き忘れたカバンから現金とワイヤレスイヤホンを抜き取ったとして、JR東日本が男性車掌(42)を懲戒解雇にしていたことが17日、判明した。処分は13日付。
同社によると、男性車掌は10月16日、東京都国分寺市のJR西国分寺駅のホーム上に置かれたカバンを見つけ、中から現金7000円とワイヤレスイヤホンを抜き取り、カバンを乗務員室に隠した。19日にグループ会社の社員が見つけ発覚した。同社の聞き取りに、男性車掌は「カバンの中を確認した時に突発的な衝動にかられた」と話しているという。同社は11月7日、カバンの持ち主に現金とワイヤレスイヤホンの相当額を弁償した。
JR東日本は「このような不祥事を発生させ、お客様に多大なるご迷惑をおかけしたことにつきまして、心より深くおわび申します。今後、再発防止に向けて、より一層の社員教育等に努めてまいります」とコメントした。 酷鉄時代のいいとこ取りばかりしてムカつく。
分割民営化で一番ウハウハしている。
まるで某悪役キャラを彷彿させる。 >>597
え?またやったの? いつだかご近所豊田駅でもあったばっかりじゃん
「衝動に」ってこんなだらしないの多数働いてる会社なんだ?
クソ束の社畜見たら泥棒と疑え、が正しいってことか
しかし教訓生かせない会社だねえ >>598
そうして鉄道会社のウハウハばっかりが増えることを社会や利用者は望んでないね
望んでるのは株主含めた乞食関係者だけ JR東日本は宮城県亘理町にある常磐線の変電所で、施設内の機器を撤去する工事の際に、検査を行わず装置の中に入っていたと思われる人体に有害な物質PCBを含む絶縁油を他の廃油と一緒に処理してしまったことを明らかにした。工事請負業者が検査を失念したため、免許のない処理業者がPCBを含むとみられる絶縁油1700リットルを他の廃油とともに廃棄した。
まーた下請けのせいにしてる… 11月21日午前11時ごろ、総武線の市川駅から船橋駅に向かい走行していた快速電車最後部の乗務員室で20代後半の女性車掌が数分間居眠り。女性車掌は「睡魔に襲われ、うとうとしてしまった」と認めている。JR東日本千葉支社は「お客様にご心配をおかけしたことを深くお詫びします」と謝罪し、責任をもって職務にあたるよう指導を徹底するとしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています