『安全』という言葉を多用する癖に安全軽視な鉄道会社は？ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/09/22(木) 19:51:26.09

鉄道会社にとって「安全に業務に取り組む」事は運営上最重要な点。
・・・の割りにやたら単純な部内原因からの事故を引き起こしたり
不祥事を引き起こして「口先だけの安全だなぁ」と思わせる鉄道会社は？

**名無しでGO!** · 2018/04/22(日) 08:08:38.86

2010年 3月23日：山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車３本に缶詰発生。３時間半も不通。原因はＷｉＭＡＸケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日：「気付いたら手に財布が…」　ＪＲ東の車掌、花見客の財布盗み発見されＯＬ殴る
2010年 5月15日：総武線錦糸町駅構内でポイント故障で６万６千人に影響。約１時間２０分も不通
2010年 5月19日：奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、１時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など４時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日：根岸駅構内で午前３時１５分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ１１本が運休２本が遅れ、約３０００人に影響。
2010年 7月21日：JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額８３万円。
2010年 7月24日：宇都宮線＆両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日：ＪＲ東日本社員(46)が当て逃げ　「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日：東北新幹線の愛宕山トンネル（宮城県村田町）でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約２時間遅れ。
2010年10月10日：車両センター（北区）から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京－大宮運転見合わせ。６２分の遅れが生じ、乗客約１万５００人に影響。
2010年11月18日：鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、１時間１５分後に運転再開。乗客約８２００人に影響。
2010年12月 7日：新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日：池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響。
2010年12月10日：秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日：ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）がコンビニ強盗未遂で逮捕　「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越－南古谷間が３時間も不通

昔から事故が多いが、最近は放送の内容が神経過敏になってきた。
ますます事故の多さから目を背けさせたいようだ。

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 13:05:00.30

【安全】というワードの使い道は、
乗客を委縮・思考停止させるためだ。
JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない実態を誤魔化すために職員の態度を横暴にしておく。
大惨事寸前の事故、長時間車内缶詰もしょっちゅう、に疑問を持たせないようにしている。

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 04:36:03.67

JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる安全多用恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 12:19:21.07

駅員は他人の意見にブーメランだとか、お前のことだとか自分の言葉で表現できないコミュ障だからな
そりゃあ自分なりの安全対策についての説明もできないから改善する訳がない

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 23:32:25.91

>>72 職員は、事故は関係ないね！他人事だ！とほざいているぞ
かたや制服着て権力振りかざしているがな

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 23:48:09.91

権力と責任は本来はセット
なのに権力だけは振るいたがるくせに責任はとらずに逃げ回ろうとする
自分にだけ甘く人間的レベル低いゴミ屑野郎がこの世には跋扈している
最近の日大やら加計学園やらそうだし何より今の政府自民党の糞ジジイどもは
そういうのやたら多い

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 23:56:39.69

>>1
最初から答えが予想ついた上で聞いてるみたい
束日本を想像させるだけだあ

**名無しでGO!** · 2018/07/21(土) 06:56:24.21

>>75
鶴見線に乗ってると、「次は、安全です。」なんて言ってるもんな。

**名無しでGO!** · 2018/07/21(土) 08:38:45.14

>>75
駅構内を歩いてると頭上から何kgもあるものが落ちてきてケガする東京メトロを擁護するのは、あなたが東京メトロ社員だから？

**名無しでGO!** · 2018/09/08(土) 13:19:27.41

小田急

お客に対し、病的なまでに「黄色い点字ブロックまでお下がりください！電車を発車させることが出来ません！！」と怒鳴りつけ。
また、車両性能が向上し、複々線がようやく完成したというのに、安全確認のためと称し、過剰なまでの余裕時間を取った結果、30年前のダイヤよりも所要時間が延びているというサービスダウンを平然と行う神経。
一方、自らは相模大野車庫で自爆脱線を引き起こすわ、挙げ句の果てに、絶賛延焼中の火災現場の真ん前にあえて電車を停車させ、電車を焼き尽くすは、やってることが滅茶苦茶。

「小田急は、お客様の安全確保を最優先に、業務に取り組んでいます。」

ハァ？

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 23:58:36.42

安全重視なんだ、とか言ってやたら停めるくせに他社がやらないような事故が
多発する糞束日本

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 11:16:47.24

黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の下北沢駅に
ホームドアをいまだに設置しない小田急

**名無しでGO!** · 2019/01/25(金) 21:53:47.91

>>80
激しく同意

**名無しでGO!** · 2019/03/29(金) 23:18:16.78

黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の町田駅に
ホームドアをいまだに設置しない小田急

**名無しでGO!** · 2019/04/30(火) 02:30:48.50

ブレーキ部品落下後も運行継続　東京メトロ銀座線「安全と判断」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000068-kyodonews-soci

**名無しでGO!** · 2019/05/15(水) 23:09:14.83

「安」という漢字を元号に使わなくて本当に良かった

**名無しでGO!** · 2019/07/03(水) 20:17:58.34

10年以上も前から「黄色い点字ブロックの内側まで下がれ」と、やたら利用客に怒号を浴びせ続けているくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の新百合ケ丘駅にホームドアをいまだに設置しようとしない小田急

**名無しでGO!** · 2019/07/21(日) 14:53:56.61

黄色い点字ブロックの内側まで下がれ、とか言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに
幅が狭く混雑も激しい危険な状態の向ケ丘遊園駅にホームドアをいまだに設置しない小田急

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 19:29:02.96

黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の鶴川駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急

**名無しでGO!** · 2019/09/25(水) 20:47:04.14

黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の代々木上原駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急

**名無しでGO!** · 2019/10/29(火) 20:58:02.09

黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、幅が狭く混雑も激しい危険な状態の向ヶ丘遊園駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急

**名無しでGO!** · 2019/10/29(火) 22:57:00.81

Ｋの急行（京急）だな。

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 21:24:13.38

黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、混雑が激しく危険な状態の中央林間駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急

**名無しでGO!** · 2019/11/23(土) 21:25:49.87

東急はみんな批判するかもしれないけど、俺は安全だと思ってる
ホームドアすぐに付けてくれたし。
沿線民としては非常に安心して駅を利用することができる。

**名無しでGO!** · 2019/12/26(木) 13:02:33.90

>>1
そんな誰が見てもわかるような答えをｗ
JR糞束日本

**名無しでGO!** · 2020/01/14(火) 20:38:02.00

今年も新年早々元旦の朝っぱらから考え事でオーバーラン

**名無しでGO!** · 2020/01/22(水) 18:57:41.07

新幹線高架橋の耐震診断ミス会社

**名無しでGO!** · 2020/02/16(日) 20:36:14.31

>>94
その後もオーバーランは発生
理由は考え事だの居眠りだの締まりのない
ものだらけ

**名無しでGO!** · 2020/03/23(月) 11:13:22.80

ここ最近も考え事や眠気で一週間もおかずに南武線と宇都宮線でオーバーラン
連休になると（今回は連休前日だったが）新幹線グダグダも毎度お約束の
恒例行事

**名無しでGO!** · 2020/06/10(水) 13:59:42.21

先日はエンジンが外れかかったとかｗ
磐越東線

**名無しでGO!** · 2020/07/12(日) 23:52:43.32

救急

**名無しでGO!** · 2020/07/12(日) 23:53:13.12

飛躍

**１００** · 2020/07/12(日) 23:53:16.55

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2020/07/13(月) 03:00:37.08

岩津
>>101
座間

**名無しでGO!** · 2020/08/29(土) 18:04:39.81

>>98
なにそれ？

**名無しでGO!** · 2020/10/10(土) 19:29:47.33

黄色い点字ブロックの内側まで下がれと言ってやたら利用客に怒号を浴びせるくせに、混雑が激しく危険な状態の生田駅にホームドアをいまだに設置しようとしない糞小田急

**名無しでGO!** · 2020/10/10(土) 19:43:11.12

>>24
言われてみれば、私鉄を使った時に一番違和感があったのが、ドア閉めた後に運転室から「謎のブザー」(＝戸閉めの合図)が聞こえてきたことの気がする
あれ、地元のJRじゃこんなのないぞみたいな

**名無しでGO!** · 2020/11/19(木) 23:06:14.52

>>24
小田急
ドア閉まる→10秒も沈黙が続いてようやく発車
（下手すると30秒以上もかける）

意味のない安全確認で遅延状態化の小田急よりは遥かにマシ

**名無しでGO!** · 2020/12/24(木) 16:53:20.83

QKD

**名無しでGO!** · 2020/12/25(金) 12:21:27.42

>>106
本数の多さも遅延の数も私鉄より劣ってるクソ束という現実
そして確認しないで見切り的に発車して非常制動になった方が車外の危険、
車内の危険両者が伴う上に遅延も大きくなる現実をひたすら無視したがる
クソ束の社畜
クソ束がことごとく10秒や30秒でも困るような運転間隔で走ってるなんて
初めて聞いた

**名無しでGO!** · 2020/12/25(金) 12:23:03.09

クソ束以外のJR,東武・・・
かつては今のクソ束と同じ方式だったところもことごとく改めちゃったね

**名無しでGO!** · 2020/12/25(金) 12:29:04.77

関西私鉄の一部では運転士すら立ってホーム側顔を出し、
車掌とベル（関西私鉄はブザーではなく路面電車のようなベルが多い）
少しでも安全を確認しようとしてる
停車中はセンサースイッチが入るまでまるで休憩時間のようにボサーっとしてる
クソ束の運転士はちっとは見習ったらどうかね？
しかもそのくせ（あるいはそれだからか）居眠りオーバーランが頻発してる
どうにもならない会社

**名無しでGO!** · 2020/12/25(金) 12:30:37.35

一つ忘れてた
>>108
運転間隔で
に「時間に余裕のないダイヤで」を追加

**名無しでGO!** · 2021/01/31(日) 17:00:18.92

ひーひーふー　ラマーズ法

**名無しでGO!** · 2021/02/25(木) 11:29:23.12

年が変わっても相変わらず名物オーバーランは多発してる自称「安全第一」のクソ束

**名無しでGO!** · 2021/03/17(水) 14:32:33.55

そして名物信号故障で8時間停止

**名無しでGO!** · 2021/03/19(金) 13:59:23.52

運転中はスパスパｗ

**名無しでGO!** · 2021/04/01(木) 13:48:57.92

そしてお得意の居眠りオーバーラン　今回は川越線

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 16:29:07.49

またしても破片落下

**名無しでGO!** · 2021/05/14(金) 23:59:58.29

クラスターとその隠蔽

**名無しでGO!** · 2021/05/15(土) 02:14:55.58

JR西日本が最近ヤバいな

**名無しでGO!** · 2021/05/15(土) 23:21:34.26

え？クソ束はヤバくないの？

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 23:41:54.05

>>120
ずっとヤバい

**名無しでGO!** · 2021/07/07(水) 15:37:38.96

未だにオーバーランだの長時間停めるだの多発してますね

**名無しでGO!** · 2021/07/07(水) 20:28:36.71

>>122
未だにニートが多発してますね

**名無しでGO!** · 2021/08/28(土) 23:51:08.72

>>123
悔しくてついに意味不明な返ししかできなくなってますね

**名無しでGO!** · 2021/08/29(日) 06:08:28.16

>>124
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

恥菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/08/29(日) 23:10:51.67

>>125
ずっと意味不明だなｗ

**名無しでGO!** · 2021/08/30(月) 06:03:28.27

>>126
いいから早く山手線スレへ証拠出せよ

あほチキン

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/08/30(月) 23:56:23.95

またも意味不明ｗ

**名無しでGO!** · 2021/08/31(火) 07:10:52.91

>>128
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

稚菌野郎

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/08/31(火) 19:40:44.83

社畜はまずやることキチンとしろや
その方がこんなとこで証拠出せだのチキンだの粘着してるより
社会にとって役に立つぞ

**名無しでGO!** · 2021/09/29(水) 19:30:03.51

>>120
ヤバいのはお前の人生（笑）

**名無しでGO!** · 2021/09/29(水) 23:49:39.55

>>131
クソ束叩くと人生ヤバいの？　不思議な発想だな
お前のアタマがヤバいんじゃないか？

**名無しでGO!** · 2021/09/30(木) 04:41:37.31

>>132
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ばか血菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/09/30(木) 23:46:07.21

↑アタマのヤバいやつがきたｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/01(金) 07:09:14.66

>>134
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

痴菌野郎

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/02(土) 23:50:34.63

>>135
>>134w

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 07:14:25.36

>>136
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

馬鹿チキン

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 12:05:20.80

>>136
チキンはどうしていつまでも伊是名夏子スレから逃げてるの？

**名無しでGO!** · 2021/10/04(月) 23:50:00.45

どこのスレに行っても何時になっても同じことしか書けない
あらゆるスレから逃げの一手のヘタレ社畜ｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/05(火) 07:53:34.23

>>139
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ばか痴菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/10(日) 16:37:45.36

>>140
悔しいところ悪いけど今日も火災起こしたぞｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/10(日) 18:08:47.03

>>141
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

クズ痴菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/15(金) 23:51:03.51

あらゆるスレに火災が悔しそうな愚図がいて草ｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/16(土) 06:08:08.95

>>143
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

バカ血菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/17(日) 23:37:02.34

>>144
(￣∇￣;)ハッハッハ　火災の件は悔しい悔しいｗ
火災の件は有耶無耶にしたいｗ
そんな気持ち剥き出しだねえ

**名無しでGO!** · 2021/10/24(日) 01:52:32.52

汚駄窮

**名無しでGO!** · 2021/10/24(日) 23:07:42.72

また火災だって　今度は券売機ｗ
下手すると乗客に危害及ぼすから笑い事じゃないか
あぶねえ会社

**名無しでGO!** · 2021/10/25(月) 08:29:54.97

>>147
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ばか恥菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/25(月) 23:30:16.50

>>148
(￣∇￣;)ハッハッハ　無能が悔しがってますｗ

**名無しでGO!** · 2022/01/06(木) 19:04:47.06

今日もやっぱりあちこちで点検点検グダグダな会社

**名無しでGO!** · 2022/01/17(月) 09:09:52.49

鉄道員って嘘つきで大抵悪人顔だもんな

**名無しでGO!** · 2022/03/13(日) 01:23:56.06

一般客のキセル乗車にはぎゃあぎゃあ喚く癖に職員パス不正にはおとなしいｗ

**名無しでGO!** · 2022/05/25(水) 19:30:13.26

自分に甘いのはいつものこと

**名無しでGO!** · 2022/05/30(月) 17:18:00.83

>>151
掲示板のクソ束社畜レスがわざわざそれに裏付け与えてくれている

**名無しでGO!** · 2022/08/07(日) 23:44:33.79

掲示板の社畜も嘘ばっかり

**名無しでGO!** · 2022/08/08(月) 00:06:23.70

素直にブスブスブスブス火畜運家須

**名無しでGO!** · 2022/10/12(水) 15:10:22.66

撮り鉄トラブル多発も放置プレイの糞束

**名無しでGO!** · 2022/10/19(水) 00:02:09.72

考え事で22キロ速度違反の総武線

**名無しでGO!** · 2023/01/25(水) 23:41:18.59

雪で10時間も車中に監禁させた酉
水や食料の配給もなし

**名無しでGO!** · 2023/02/28(火) 20:41:43.14

北海道 H100形気動車が検査期限切れのまま550km走行、さらに停車中にホーム反対側のドアが勝手に開くトラブルも発生

**名無しでGO!** · 2023/03/03(金) 19:53:25.52

川越線w

**名無しでGO!** · 2023/03/03(金) 21:55:38.64

信楽事故で西叩いていながらw

**名無しでGO!** · 2023/03/03(金) 22:45:10.87

頭おかしい系鉄道ニュースサイトの例

単線区間で正面衝突恐れするなら複線化せよ！　JR東日本埼京線・川越線ダイヤ改正予測
https://www.train-times.net/article/jreast20230302

費用などを無視して
「行き違いの事故を無くすには複線化しか無い！！」
↓
「川越線を複線化した際のオナニーダイヤをドヤ顔で披露」

**名無しでGO!** · 2023/03/05(日) 01:44:10.26

>>163
単線区間で正面衝突恐れするなら複線化せよ！　JR東日本埼京線・川越線ダイヤ改正予測
https://www.train-times.net/article/jreast20230302

NHKは2023年3月2日、ニュースにて年3月2日22時ごろにJR川越線で単線に上下線の電車が進入したと報じた( JR川越線単線に上下線の電車が進入約3時間乗客が閉じ込め　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230303/k10013996871000.html　 )。今回はこれからJR川越線の今後について見ていく。

2023年3月ダイヤ改正まとめはこちら！

目次
1. 単線区間に上下方向から列車入線へ
2. そもそもなぜ今回の事象は起こったのか
3. なぜ川越線はほとんどが単線なのか
4. 解決策はやはり複線化
5. 複線によりダイヤはどうなる
6. 結び
1. 単線区間に上下方向から列車入線へ
今回の2023年3月2日JR東日本川越線単線区間への2列車進入は、そもそもJR川越線がほとんど単線だったことに起因している。

JR川越線と聞くとどこぞの田舎路線と思うかもしれないが、実態は埼京線の延長として運転しているようなもので通勤電車の緑のE233系10両編成を一日中運転している路線である。

つまり今回の単線区間での同時進入は埼京線の電車同士が正面衝突したといっても過言ではない。

そもそも埼京線は東京屈指の混雑路線として知られているが、大宮を過ぎるとほとんどが単線となっており、列車の行き違いを行っているのである。

まあ今回の事象が重大インシデントになるかは国土交通省にお任せするとして、いかにしたら今回の事象を防げたのか、そしてどのように設備改善をすべきなのかを考察していこう。

**名無しでGO!** · 2023/03/05(日) 01:44:29.67

2. そもそもなぜ今回の事象は起こったのか
ではなぜ2023年3月2日、JR東日本川越線で単線区間への2列車進入が起こってしまったのか。

先述したようにJR川越線は単線のため列車交換ができる駅で行き違いを行っている。今回の事象は指扇駅と南古谷駅の間で起こっており、両駅から列車が向かい合うように出発したのが原因とされる。ただ、そうならないようにJR東日本ではほぼすべての単線でCTCと呼ばれる自動進路装置を導入しており、機械側で同時進入ができないようにしている。

ただ指扇～南古谷間には特殊な事情がある。それはこの区間には埼京線のうちJR東日本所有分すべての電車10両編成37本が所属する車庫、川越車両センターがあるのだ。
つまり指折りの混雑屈指路線である埼京線の車庫が単線区間の本線から枝分かれしたところに存在しており、回送頻度も高いことから川越車両センターへの入区列車が指扇を出発する場合に限り南古谷から指扇方面に列車を走行できるようにしていたようなのである。

おいおい、それあまりにも危険じゃないか？というか、そもそも埼京線の車庫が単線区間にあること自体がおかしくないか？なぜ複線化しなかった川越線。

**名無しでGO!** · 2023/03/05(日) 01:44:52.74

3. なぜ川越線はほとんどが単線なのか
では日本屈指の混雑路線である埼京線と直通し埼京線のうちJR東日本所有分すべての車両が所属する川越車両センターがある川越線は、なぜそのほとんどが単線なのだろうか。

そもそも川越線は埼京線が開業する1985年以前は本当に田舎のローカル線で、非電化で気動車が走るほどだった。
そんな中JR東日本の前身日本国有鉄道(国鉄)が東北新幹線上野・東京乗り入れの補償として赤羽～大宮間に通勤新線である埼京線を建設することが決まり、その埼玉県側の終点として高崎線宮原にして車両基地を整備する計画だったが土地がないことから断念、そこで白羽の矢が立ったのが川越線への直通運転である。

もっとも東京23区に乗り入れる通勤電車を気動車で運転するわけにはいかないので、この埼京線車庫建設(現在の川越車両センター)に合わせて川越線を大宮～川越～高麗川間の全線で電化することとしたのである。

また大宮駅は地上ホームから埼京線地下ホームへの乗り入れに変更となること、単線のまま大宮駅構内に行ってしまうとダイヤ乱れ時に回復が遅くなることから、用地確保のしやすかった東端の1駅間である大宮～日進間だけ複線化している。この電化と埼京線直通と1駅間だけ複線化と川越車両センターの設置が1985年9月30日に行われている。

もっとも国鉄では通勤電車の車庫となる川越車両センターまでの線路を複線化することは念頭に置いていたし、それもあって大宮～日進間の複線化を行っていた。が、1987年4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本が発足、川越線複線用地を確保することもなく宅地化していってしまった。

その後埼京線沿線の戸田市や与野市(現在のさいたま市中央区)、浦和市の西側、および川越線のうち埼京線と直通する大宮～川越間などで人口が増えたため埼京線・川越線の列車が増加、川越車両センターの拡大を図ったものの、川越車両センターに至る線路は単線のままほったらかしにしたのである。

つまり川越線日進～川越車両センター間を複線化しなかったのはJR東日本の怠慢と言わざるを得ない。

おかげさまで川越線単線区間の隣駅間輸送密度の最大は99,184人/日・往復ともはや10万人に迫る勢いで(2015年の大都市交通センサスのデータ)川越線日進～川越間は単線区間で日本一輸送密度が高い区間となっている。
それまでは東武野田線逆井～高柳間が単線での最大隣駅間輸送密度91,029人/日・往復がJR川越線に続いて2位だったが、この東武野田線逆井～高柳間が2019年11月17日に複線化したためJR川越線が単独ダントツ1位となった。

つまり逆を言えばJR川越線日進～川越間は複線化しても全くおかしくない区間である。そう考えるとJR東日本が複線化の設備投資を怠っていたとしか言いようがない。

**名無しでGO!** · 2023/03/05(日) 01:45:10.71

4. 解決策はやはり複線化
では今回の事象の解決策はなにがあるだろうか。

もっとも需要が多くない区間であれば複線化のメリットは薄いので、保安装置の向上などを図ることになるだろう。

しかし川越線は単線区間でダントツ日本一の隣駅間輸送密度を誇っていること、通勤電車の埼京線の車庫である川越車両センターがあり車両の出入りも多いことから、もはや複線化しかありえない。

とはいえ用地確保の観点で一度に複線化は難しいので、まずは用地確保がしやすくて今回の事象に該当する指扇～川越車両センター～南古谷間から複線化を図るべきだろう。

5. 複線によりダイヤはどうなる
では川越線大宮～川越間の完全複線化ができたとして、ダイヤはどのようになるのだろうか。

現状では平日朝は毎時6本(うち毎時2本は指扇始発)、昼間は20分間隔毎時3本(すべて埼京線内快速)、平日夕方は毎時4本の運転となっている。

川越線の伏線区間を含めた最大隣駅間輸送密度は大宮～日進間の116,664人/日・往復となっている。昼間に毎時1両で4,000人/日・往復を運べるとすると毎時30両が必要となる。平日夕方は42両、平日朝は60両程度が必要となるとギリギリだ。

ただ、そもそも毎時30両必要な区間で10両編成毎時3本で済ませていることろなんてあるのだろうか？おとなりの東武野田線は閑散区間でも昼間に10分間隔毎時6本で運転している。もし川越線が東武鉄道による運営だったら野田線同様6両編成ないし5両編成を毎時6本ないし毎時8本で運転していたことだろう。

しかも同じJR東日本管内だって京葉線は海浜幕張～蘇我間は昼間に15分間隔毎時4本で運転しているし、大宮を発着する高崎線や宇都宮線も2021年3月13日JR東日本大宮支社ダイヤ改正で減便したとはいえ普通電車だけでも昼間は毎時4本、快速や特別快速を合わせても毎時5本の運転がある。

そう考えると川越線の昼間毎時3本は明らかに運転本数が少ない。

そうなれば複線化すれば増発の可能性が高いわけで、昼間の毎時4本化のほか通勤時間帯の増発も容易になるだろう。

**名無しでGO!** · 2023/03/05(日) 01:45:21.42

6. 結び
今回の2023年3月2日JR東日本川越線単線区間への2列車進入は、JR東日本が本来投資すべきだった設備投資を行わずに川越線をほとんどの区間で単線のまま存置したことによる人為的問題と言わざるを得ない。

今回の件についてはJR東日本のほか国土交通省、埼玉県、さいたま市、川越市についても川越線複線化に関する意見文を提出し、抜本的な改善を図りたい。

2023年3月ダイヤ改正まとめはこちら！　https://www.train-times.net/article/2023press

2月25日はダイヤ改正後の新時刻が載った全国時刻表発売日です！