保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured とにかくSE3011編成を解体するとは…車両の価値が分かってない証拠である >>2
IPアドレス 113.34.36.68
ホスト名 113x34x36x68.ap113.ftth.ucom.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 60 )
市区町村（CF値） 大阪市 ( 30 ) 荒らしにツッコミもなんだが、大井川へ行ったSSEは3001Fなんだが。
3011Fは経堂に放置の後、留置線をたらい回しされ、最終的に大野で解体。
だが、この2編成は更新から漏れたので、その他の4編成は引き続き活躍。
なので、あの時点での廃車は仕方が無いかと。 SE3021Fとかいうトップナンバーでもなければ国鉄線で高速度試験に使用された3011Fでもない中途半端な車両がなぜ保存されたのか理解できん 阪和電気鉄道のED38 1をもっときっちり整理しろよ。阪和電気鉄道こそ日本の高速鉄道のパイオニア的存在なのに 400形400も保存すべきだった。
東上鉄道は解体せず保存すべきだった >>3
ごめんなさい。もう連投はしません。
本当にすみませんでした。 ワッチョイはどうもなぁ
荒らし避けなのは分かるにしても只の統制目的な気がする まあ今回に関してはしゃあないわ
次回からはﾜｯﾁｮｲ無しってことで ２００４をみんなの手で解体を阻止しましょう！
ttp://next.spotlight-media.jp/article/329863774083017014 >>12が30万円コースを9口買えば達成できるね。がんばれ。 山梨の都電8125が撤去されたという噂が都電スレに出てた >>13
頑張って10万×2しか出せなかった。
しかし、１００万を切ってきましたね〜
もう一息で行けそうだけど、正念場かな をを！！！間違いなく成功だね２００４！！！！！
おめでとう >>18
まさか京急が引き取るとは！！ 現役末期の姿で保存するのかな？
>>19
今になって、こういうプロジェクトがあるのを知った。しかし、既に800万円
集めたのは、凄いですね。。。 >>18
もしかしたら横浜で復元デ1と比べて見れるかもしれないのか
京急も粋なことするねえ >>18
ここまで荒廃したのか
修復も大変そうだが、ガラスの破損はある物の部品等の盗難には遭ってないのかな？ >>18
確かぬこが車内に住んでたはずだが、追い出されたのかな？ 過渡の268と構造が違う初期車だからできればそのままできれいにしてほしいものだ >>25
236と268、一見同じ形にみえますが、細部に違いがあるようですね >>26
236は湘南デ1形で、268が京急デ71形ですね。 今、BSジャパンの「日本真発見」という番組で、日本車両豊川工場の0系新幹線とSLの8620が出てました >>24
確かTwitterで里親募集してたような 間違え。保存場所にあった張り紙がTwitterに流れてきてただけだ。
それと、結局本スレはこっちでいいのかな？ >>32
あっちはIDすら出ないから、連投馬鹿と質問厨の隔離スレで良いんじゃないか。 >>34
どう見ても183系ですw
ビバあいづの時も思ったが屋上前照灯取ると一見区別つかないな
まぁ乗務員室後ろの客用扉の有り無しとか違いはあるのだが >>36
183系と485-200が同じに見えるんだったら、眼科か頭の中を病院で診てもらえ >>35
九州の200番台は貫通路は撤去済み。できればｸﾓﾊの方を保存して欲しかった。 >>38
200番台は前頭部が保存されてるから、クモハの方が良かったね。 >>37
誰もがオマエみたいな重度の鉄ヲタじゃねーんだよ。 神田や弁天町の博物館にあった鉄道以外の展示品の移動先リストはどこかにありませんか？ >>41
そいつは運転台上のヘッドライト外してないじゃん 佐久間レールパークで展示されてた部品やサボ、切符等もどこいったんだろ？
全部リニア館に移管したのかな？ 渡島鶴岡駅跡地にトロッコがあるんだけど、撮影したら文句言われた。公道から撮影したから私有地に入った覚えはないんだが…
よく見ると、トロッコ利用者以外撮影禁止の札があった。運行日ではないから乗れないけどあまりのセコさに唖然、誰が乗るか！と思った。 夢れいるは守銭奴だからなw
天野川駅が路線廃止で次の儲けに鶴岡トロッコやるようになったのか〜
トロッコ乗車客以外は撮影禁止とは何様のつもりなんだ！畜生め 1万とか10万など高額な費用じゃないし
少々の費用払い撮影料と思えば安いだろ >>48
身ぐるみ剥がされなかっただけましだと思おう（呆） 国立の平兵衛まつりの展示車両、雨のせいか人が少なくて撮りやすかった >>53
相変わらずのＲ２９１系とキハ３０だけ？
昔は１０３系やＥＤ７７とかあって楽しかった
試験車両もだいぶ整理されてしまった >>54
自分が気づいたのはその2形式と新幹線の試作車みたいなのとハイ！トラム
あと、リニア3両です。
でも、ツイッターを見てみると、あと帯なしのE231と221みたいな側面の車両を写している人がいました
こちらについては、自分は全く気が付きませんでした
何だろうこの車両？ ATLASは一昨年も見える位置にあったっけな
だいぶ色褪せてた >>56
この2枚目のE231みたいなの、どこにあったかわかりませんでした >>56
拡幅軽量ステンレス実験車体
窓ガラスがグレー色なのでE231系より209系500番代に見える
他に2007年の平兵衛まつりで211系のｻﾊ車の鋼体が転がってた
多分、解体済みだと思う そういや今回から旧交通科学博物館にあったリニアがラインナップに入ったんだっけか 旧交通科学博物館のリニアは去年もあった。
国鉄型で唯一生き残ったキハ３０は強運だね。
元豊橋鉄道の那珂川に行かなかったほうは解体されてしまったのかね。 >>62
関係ないけど大昔、アジア鉄道首脳会議で国鉄153系や401系、ＤＦ50、近鉄ビスタカーが同じ位置に展示されてたなんて胸熱 >>64
レールが残っている頃、わざわざ見に行った記憶が。
110カメラで線路の写真も撮ったはず。車輌はマヤ40とヤ1形貨車が見えて、
それも写真に撮ったが、かろうじてそれとわかる程度だったorz >>66
それは三菱重工の三原実験線にいる、
RJ最新号に開発中の新台車履いた元阪急車に牽かれた写真が載ってる。 国立の、中央線から分かれていた線路跡は
いま跡地の形のまま駐輪場でしたね。
20年近く前だったか、当時その跡地沿いに
あった飲食店(飲み屋?)の店名が｢引込線｣でした。 鉄道総研にあった変な塗装のキハ22や101系はどこ行ったんだろう？ >>70
確かどちらも解体されたはず。
キハ２２の他にキハ２０もあったよ。 >>70
ありがとうございます
なくなっちゃったんですね
残念です
あと、今あるE231と223の中間車みたいなのも気になるところです >>69
>その跡地沿いにあった飲食店(飲み屋?)の
店名が｢引込線
ま、まさか今もあるの? >>72
それ、少し上で話題になってたろ
総研は結局一度もいかないうちに長野に越してしまったな
もったいないことをした 総研に今も残るキハ30は、かつて構内で
クモニ83と併結して協調運転試験をしたことがあって、
その技術がその後のオランダ村特急などに活かされている。
湘南色なのはクモニに合わせて塗り替えた名残。 小松のボンちゃん、先頭だけピカピカ、首から後ろはボロボロのまま「復元」するようだ。 >>76
外板は鉄板を溶接で張り直してパテまで盛ってるのに、
屋根は穴が空いてて雨が漏る様な、
修復作業をしてる保存会もありますし…。 >>14-17
＞山梨の都電8125が撤去されたという噂が都電スレに出てた
は？と思って都電スレを覗いてみたら......
＞449 :名無しでGO!2016/09/26(月) 21:16:44.37 ID:0vxUJUHO0
＞山梨の高速のインターの近くにある8000系はまだあるんでしたっけ？
＞早く見に行った方が良い？
＞450 :名無しでGO!2016/09/27(火) 04:32:56.22 ID:r/3VjdDU0
＞>>449
＞少し前に保存車スレで無くなったって目撃情報を読んだ
噂の出火元はこのスレじゃねーかよ。しかもそんな話なんか出てないしｗ
ちなみに８月末に現地にまだあったのは確認済み。ただ......
http://imgur.com/a/dL8xh
露天放置なのでこのまま放置してたら１年で切断部から腐食が進行するだろうからやばいよ。 都電の近所の韮崎中央公園に保存されてるＥＦ15も色は変わってないけど健在。
ＥＦ15の目の前の競技場で中田氏の母校のサッカー部が親善試合をやってた。
山梨の山の中の高校なのにノーベル賞とセリエＡを排出したとんでもない文武両立校。 >>81
画像ありがとうございます
これはJRの駅だとどこか近いですか？ >>78
都電スレの175に書いてあるぞ。
175 : 名無しでGO!
2016/07/09(土) 12:26:47.85 ID:x+xEsSLI0
速報
昨日の昼ごろ山梨県の某所を嫁と車で通りかかった
そこの敷地内の道路際にあったはずの8125が撤去されていた
嫁がスピードを落とさなかったから構内の奥までは確認できなかったが
たぶんどこにもなかったように見えた
解体されたのか誰かに引き取られたのか不明 >>78
>>83
の情報によると、7月になかったものが8月にあったということ？
一度撤去されたものが戻された？
或いはどちらかが見間違えてる？ >>75
> その技術がその後のオランダ村特急などに活かされている。
やってみただけだったけどね。 >>82
中央高速須玉インターのそばで、駅だと穴山と日野春のちょうど中間で歩くと三キロくらいある、車だと便利だけど公共交通だと地獄な立地。
ただし韮崎駅前の観光協会でレンタサイクルが借りられるのでこれ使えば平坦な道を片道八キロ。
田んぼの中を六キロにわたってぶち抜く農道があるのでこの時期のサイクリングには最高。
ただ、EF15のある中央公園は山の上なのでチャリだと地獄。
>>84
都電スレのその書き込み内容からして単なる見間違いだろうね。
ただ、15分もあれば撤去できる代物なので一旦どけてまた戻ってきた可能性もなきにしもあらずあらず。
とりあえず、昨日載せた写真は八月末の撮影。 ２００４出発
ttp://www.hitachinaka-rail.co.jp/journal/2016/10/11/%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%ef%bc%94%e3%80%80%ef%bc%91%ef%bc%93%e6%97%a5%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e5%87%ba%e7%99%ba/ 準急色と両側タイフォンが救ったキハ2004!!
鉄道博物館へ向けキハ112を勝田駅まで牽引したのもキハ2004だったね。
九州初上陸のキハ22タイプに今後期待しています。 中央線富士見駅近くの元富士急3100形って
撤去されたかな？ >>91
多分、阿字ヶ浦行きだったでしょう。
今思うとキハ222が国鉄気動車標準色(朱・クリーム)だったら違った展開なっていたかも? 御殿場線山北のD５２７０が今日動態復元完了の式典とイベントがありました。 >>95
D52楽しみですね。
エアー機関車の和が全国に展開されることを期待しています。 >>96
山北町の熱の入れようは相当なものを感じました。屋舗元選手のトークショーや立派な式典、マスコットキャラクターの発表、
テープカットなどなど‥‥。D５２が長声一発そろそろと１０メートルほどですが動き出すと歓声があがりました。
立派なパンフレット、手作りのパンフレット、「D５１運行記念入場券」と書かれたケースに入った硬券入場券風のもの、
グッズ販売もなつかしいまんじゅうの復活など多数‥‥。写真入りの絵はがき、「D５２」アメもいただきました。
実現は難しいですが来賓の方の挨拶にはたびたび「御殿場線にSLを走らせたい」の言葉がありました。今日はその第一歩だと。
石破さんからの電報なんかもあったりして >>97
御殿場線がJR東海である限りSLの走行は不可能 平行する廃線を復活させて走らせよう。
次期総理大臣を狙う石破ならできるだろう。 >>98
リニア建設中の南日本アルプストンネル工事大事故と新幹線輸出ビジネス殿様商売失敗で大損して、地域に泣きつく未来しかないから無問題 >>100
そもそもがリニアがそこまでの需要になると言う計算がおかしいからな。しかも名古屋まで。（苦笑）
新幹線で十分な時間差だよ。ｗ 福岡まで2時間30分ぐらいの計画にしないと世の中に衝撃は与えられん。 >>101
リニアは開通10年後あたりに世界輸出で儲けようという頭なんだろう、
外資ファンド大株主な日本大企業は竹中平蔵的な考えに毒されているのは火災帝国も同じ 都電8125を見に行くのなら、中央高速バスで須玉インターで降りるのが一番良いのでは？ リニアを売り込みたいなら、日本は複複線クラスで敷設すべきだ。今ならまだ間に合う。ぜったいこれは言える。 >>94
それはない。
2004が最もエンジン状態が良いから。
加えて旋回窓は、ひかり号には合わない。 元々準急色て東武と対決した準急日光(キハ44800)から始まったんだよな。
細かい事言うけどキハ2000やキハ222は国鉄キハ22タイプでキハ20と比べて前面窓や乗務員扉の高さが
キハ20やキハ55に比べて高いんだよな。だから赤のラインが本来よりも高い位置にある。
そこでキハ205を準急色にして欲しいな。キハ25の準急色も実際走っていたからね。 >>94
湊線の朱色は赤みが足りないな。同じ朱色のDD51に比べて。 D52の空気圧縮での復活は川場村のD51を復活させた人達が関わっているんですね まあ東武の運転手が大井川に研修に行ってるし
ノウハウが共有されるのはイイコト 空気圧縮を考案した方は素晴らしいですね。どんな方法でも動く機関車は生きますからね。
低コストで安全性からみて最善の方法だと思うし、全国の町おこしに活用されることを期待しています。 近年厳しい石炭規制にさらされているEU各国で保存鉄道に携わる人たちにも注目されているそうだ＜空気圧縮 昨日のD5270のイベント会場で売ってたデゴニの絵本がなかなか面白かった
御殿場線に迂回した特急つばめを牽引したこともあったんだね >>112
石炭で焚くボイラーにすると１級ボイラー技士が必ず必要になるというのもあるな。
この試験、結構難しい。 >>114
若い頃にそれなりの知識があって取るなら少し勉強すれば何とかなるが、
年取ってからだときつい。 >>114
それ、試験が難しいというより、試験に合格しても実務経験がないと資格が取れない >>112
去年日本で開催された世界保存鉄道総会でその話題出ていたね 圧搾マシンの小型化、高性能化もあるんだろうけど、
その分野は無知だからよくワカンネな。
しかし圧縮空気でも現役さながらの本線爆走、山越えのレベル
まで圧を上げるとすれば危険な事に変わりはないが、
単なる空気溜めなら杓子定規なボイラ免許は要らんのか。
蒸気であれ圧縮空気であれ、貧弱な汽笛を鳴らしながら平坦な構内を
ノロノロと這いずる程度なら比較的安全な低圧で充分だわな。 >>112
空気圧縮ではないがヨーロッパには昔から蓄蒸気機関車があるな 空気機関車も昔からあるよ
日本でも専用線の入れ替えで使われてた
ボイラーの位置に巨大なエアータンクが付いてて、外観は小型SLっぽいけど、煙突は付いてない 火気や火花対策の出来ていない電気が使用できない
炭鉱の坑内でも、圧縮空気動力の機関車は使われていたからな。
科学模型では意外とポピュラーなのだけど、
その原理であの巨大が動くとなると胸アツ >>126
そうなの？
俺、2級ボイラー持ってるけど、SLの取り扱いのどこまでできるの？ >>127
ニ級は主任になれないだけ
主任の命令があれば何でもできる
操縦者免許があれば運転もできる >>125
直方のなら今も保存されているよ、
糸魚川の建設会社のは最近いなくなった様だが、もしかしたら現役復帰かも。 まずは動かす事が大事
圧縮空気での動態化の前例が多くなればなるほど全国の公園SLが動き出す可能性を秘めている
山北のD52は前方向よりも後ろ方向に線路延長して桜並木を御殿場線と並走させれば名物に成り得ると思う
掘割を走る訳だから敷地内侵入もやりにくいし、踏切もないので警備もしやすいだろう 前スレでも出てたキハ28-3019、解体されたんならどこに放り込まれたのかぐらい出てこないものかなあ
アスベスト云々があるにしてもあれだけ綺麗に搬出されて解体というのは俄かに信じがたい >>112
Cタンク小型機は軽油ボイラーに改修されてる奴があるな、Br98とかG3/4とか
ただ大型機となるとBr52に1例あるのみみたいだ >>100
テキサスの新幹線輸出は順調だぞ
輸出に関して色々ゴタゴタのつづく東日本よりは着実に進んでいる >>133
過去ログ直近100件くらいは読んでから質問してくれよ。 >>0132
謎だけど、バスなんかもこつぜんと消えるからね。 >>132
アチハのホームページには搬出しました。までしか出てないしな。
アチハの倉庫に保管してるんではないかなと。 いすみ鉄道のキハ52がずいぶん傷んでいるから、それに変わる車両が欲しいと聞いたがな。
ポッポの丘のキハ38も、国吉駅のキハ30のお供に復活させたいという噂もあるが、とても状態が悪いみたいだから無理だろう。 >>140
昨年故障してから、広島入りはしてないはずだが、吹田で中身抜けたんかな？
そりゃヘビー級だから中身抜かんとトレーラー載せは厳しいと思うが >>135
>>140
>>142
来年の日立製作所の一般公開でお披露目されるかな？
ED500-901みたいに解体されなければ良いが >>141
動力車は維持するのが大変なんだよな。更に言えば、千葉県みたいな半島は塩害も酷い。 >>147
何日か前、ニュースで映った時に白っぽくなってたから再塗装でもすんのかと思ってたらこれか 保存車の扱いとしてはどうかと思うが
こいつがもし現役でこのラッピングになってたとしたら
ラッピングトレインとしては意外とありかもしれないと思ってしまった >>147-150
画像を見る前はなんだそりゃ、と思ったがなかなかイケてる。
まあ落書きの修繕費や維持費を賄う手段、ということなら文句を
言えん。むしろドンドンやってもらおうか。
さっそくＢトレやＮゲージのウソ電ネタになりそうだな、コレw。 ラッピングが着ぐるみみたいな質感に見えるな…気のせいか？ ハロウィンと言えば京阪3000系の展示車両も期間限定で装飾してたな。
がっこうぐらし号とでも名付けたいデザイン。 >>153
テレビカーのあれは不評だったのではなかったかな？
見た目ゾンビみたいであれを見た子供が泣いたと聞いた。 実施主体となる渋谷区観光協会によれば、今回の企画はハロウィーン期間における「青ガエル」への落書き防止と
車両の保全が目的とのこと。
これまでに「青ガエル」の部品の盗難や破壊行為などがしばしば発生しており、今年8月には大規模な落書き事案も起きた。
落書き被害から車体を保護するとともに、落書きそのものを思いとどまって欲しいとの思いを込め、ラッピングを施すことにしたという。 うん…好き勝手にやってくれって感じだ
もう保存車として見るもんじゃないな 本体をなるべくきれいに取っておこうという点を見るべきだろ
常にそのままにしておかねばならない必要なんて無い まあ「車両の保全」というのは体のいい言い訳だろうけどな
これならクレーマー鉄オタをかわせる 渋谷駅前なんて場所に置物にされた時点で、
落書き・盗難・破壊行為の餌食になることは火を見るより明らか。 いっそのこと、緑色1色のラッピングにして、何かあれば張り替える様な
形で保護した方が良いのではという気がする。 あそこに置く時点で非難轟々だったもんな、被害は誰もが想定内だし驚きもない。
最終的には落書きどころか燃やされて終了だろう。渋谷に集うDQNを甘く見るな。 >>163
上田交通から里帰りして、一時はビッと整備された姿からは程遠く。
車体短縮、ダルマ化でよりによってあんな場所だもんな… >>151
元々「青ガエル」と言われていたし、生き物の顔にあっているのかも
このままでも良いような気がしてきた 蒸気機関車EX（エクスプローラ）
https://www.facebook.com/steamlocomotiveex/
【訃報】静態機エアロコ化の親・大日方（恒松）孝仁さん
10月23日午前4時過ぎ、中国自動車道下り線で事故があり、
乗用車を運転していた大日方孝仁（恒松孝仁）さんが
亡くなったとの訃報が出ています。
大日方さんは国鉄OBで、川場村をはじめとした
全国静態保存機のエアロコ化を進めていることで知られています。
謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/283887 えっそのニュースはチラ見してたけど鉄道保存関係の人だったのか… >>171
先日、D52を空気圧縮で動かしてた人？ 鉄道博物館の岸さんに続き鉄道保存界にとっては痛手じゃのう 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって退会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこへ訴える訳にもいかないのですが、
なんとかしてあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>177
こないだ動いた時に会場に来てたのかな？ >>169
今日（10月25日）の読売新聞・神奈川ローカル面にて写真入りで訃報が載っていたよ。
Ｚ３４で事故ったから、飛ばしていたのか飛び出した動物でも避けてスピンしたのか。
本線上で止まっていたところに大型トラックが突っ込んで大破。 もう山北のD52は動かせないのでしょうか？
あと、真岡の9600や川場村のD51はこれからどうなるんだろう？ 山北は来月の運行予定キャンセルになった
運転できる人を探すみたい
真岡は機関士も整備士もいるから安泰だろ 小倉総合車両センターに保存される事になった485系、あれからライトおヘッドマークを追加設置
https://twitter.com/flandre_cute/status/787830136989028352
>>175
京鉄博で保存されているワム3500はその研修センターからの移転してきた奴だったな 御殿場駅に保存されているD52も走らせる予定なんでしょ >>181
とりあえず倒壊はまったくあてにならんだろうなぁ・・・。 >>185
川場村のＤ51と山北のＤ52を復元したのは同じ人 川場村のD51はこのまま終わり。走ることはないでしょうね。。 保存車って、各団体が本当に一枚看板だよな。
会社にしても、代が変わると本当に保存車両の運命が変わる。
団体のような代わりは次々にいても、やはり勢いは違う。
保存のスタンスもさまざま。
思想信条すべて同じという人がいないのと同じ。
精力的な岸さんや大日向さんの突然の訃報は、保存界において惜しいの一言。
関東の民間の保存施設は葬儀屋、運送屋、卵屋、町医者とかがあり、さらに非公開に車両を所有してる人も多数いるが、こちらも、主人に万が一のことが起きたことを考えると、後世までは続かない感じがする。 その中でも小松盆の手法は新しい流れといえる。
行政、鉄道会社、愛好者の全てに喧嘩を売る唯我独尊的なやり方。 先日、山北でD52動かしてた機関士が亡くなったんでしょ？
信じられない >>168
確か元クハ111-45だね
実写映画のゲゲゲの鬼太郎？にも出てた 若桜鉄道のC12があるじゃないか。
って、若桜鉄道もこの人が復元したの？ >>688
その程度の経験で、ここまでやれるとは相当な努力をしたんだな。
本当に惜しい人を亡くしてしまった。 >>190
岸さんにしても大日方さんにしても、保存活動に熱心だった方が
事故で急逝するとは、偶然とはいえ皮肉だなあ…。 御代田のは整備すれば動きますが動態になる可能性は低いですね。 最初から長持ちさせる気持ちが微塵もなく、一度か二度だけ動いて見せて、
その後は解体処分でいいというなら蒸気機関車であれば比較的容易いだろう。
可動部の何もかもが固着した静態保存の状態のまま
少々の空気漏れなどものともしないボイラ爆発レベルの
超高圧のエアーをシリンダーに送り込んでやれば
幾重にも塗ったくられたペンキをバキバキ飛び散らせながら
盛大にロッドを介して車輪を空転させる事ができるだろう。 あちらで退屈しないように、そうやって送ってやるのもよいでしょう。 そんなデカイコンプレッサー用意するの大変じゃね〜の 昨日、山北のD52を見に行ってきた
機関車の隣に花と線香が置いてあった
ネットで情報を見ているだけの間は現実味がなかったけど、実際にああいうのを見ると本当に亡くなってしまったんだなと感じる >>179
そこ(山口県の小郡IC〜美祢IC)は逆バンクが連続して続く難所なのに地元の人以外は
追い越し車線を飛ばしまくるから中央分離帯に突っ込む事故が絶えない。
桜塚やっくんも犠牲になった。
>>203
宵の口にプロジェクション・マッピング投影でいいんじゃね？ >>197
動態に復元された機関車の維持・運転も大変でしょうし、この後、同じ様な
形で動態復元を目指すのも難しくなってしまいそうですね・・・
>>210
宮原に残っていた保管車両も、この1両だけになったんでしたっけ？ 解体の可能性有るかな・・
ただでさえ配当金に煩い株主に新幹線車内から見つかって「こんな動かないボロ早く潰してしまえ！」や
総合職の連中に保管するだけでも場所喰うは金生み出さないからくず鉄にして金に替えろと思われてるかもな 旧型電機はそうでなくても悲惨なくらい保存機が少ないのでこれ以上潰さないで。
願わくば1両くらいは動態化を。 どっかでEF58とか動態復活できないかなあ
広島のEF59は簡単には直せないらしい ＞D52を空気圧縮で動かしてた人
SNSではこの人の61才という年齢からすると元SL機関士という経歴は時代考証上明らかにおかしいと突っ込み
いれられてるな
機関士になれる頃には長野のSLはほぼ全廃になってたとか、会話をしたが運転法規が全くわかってなかったとか、
ボイラーの知識がデタラメとか、長野勤務の機関士なのに勤務中の上野駅16番線で一目ぼれしてナンパしたのが
後の妻なのはあり得ないとか >>214
摂津の公園に行けば無料で見れるからな。
西としては展示・保存価値なしと考えてもおかしくない。 >>220
中卒でギリギリ機関士になったらしいが
46年前からありえるんじゃない？ 操縦者免許を取る前でも構内の入れ替えぐらいは新入りにも体験させてたんだけどなあ
運転士を名乗っていいかと言えば微妙
今ならアウトたろうけど、当時は境界が緩かったから、運転したことがある程度の意味で言ってた可能性もある あ、運転士じゃなくて機関士だわ
入って数年なら機関助士は間違いなく体験してるはず @gobanyak
・保存蒸機を空気で動かしている恒松氏が亡くなられたと。二級ボイラを持つ身としてエアとはいえ圧を上げるなら
水圧試験はするべきだし、若狭で基準局から注意を受けた際にはボイラを空気タンクとして使うとはいえ６キロ
以上に圧を上げていることに危惧を覚えていましたし、法令違反でした。
・（その後3キロ以下の法令の準拠して2.99にしたとか。） でもまあ、氏の「うごかないよりは動いたほうがいい」には
一定の説得力がありました。残念です。 合掌。
・61才ってことは蒸機全廃の時ハタチそこそこ。どこの「蒸機機関士」だったんだろう。１８で高卒して研修して助士
やって２〜３年でなれたかなぁ？？わたしは会ったことないけど、某村のD51で会った友人が「機関士にしては
知らないことが多くてちょっと？」と言ってたなあ。
・まあ、死者に鞭打つつもりはないんだけど、あの人のばあいはたしかに国鉄にはいたんだろうけどせいぜい研修
おわって庫内手か助手見習いなんだよね。運転規則もぜんぜ知らなかったみたいだし。
・御代田でけっきょく行政から拒否られて追い出された件は、行政側がヤバさに気がついたんじゃなかろうか。 ・え！このどう見てもRX8かポルシェかGT-Rのジャンク、「機関士」氏だったの！！すげえ車乗ってるなあ・・
中国道で事故、男性２人死亡 停止車両にトラック衝突か:社会:中日新聞
・ご教示ありがとうございます。ただ、当時中卒で採用があったか、中卒で、中卒だからこそ国鉄内での養成学校等
にゆき、現業につくのは高卒程度になってからだったのでは？とおもっています。これは近々同年代で新小岩
センターに居た知人にきいてみます。
・しつこいようだけど某「機関士」氏、長野だと言ってるらしいけど、長野運転所の無煙化が74年10月、彼は55年
生まれとして19歳。いくらなんでも戦時中じゃないんだから中卒だとしても19歳で職歴3年。
それで一本の機関士はありえない。漂う「東日流外三郡誌」臭ｗ
・御代田は近すぎて「長野？＊＊？だれだそりゃｗｗ、機関士？聞いたことねえぞ？カマタキ？
そんなの居たかぁ？？？」になったんじゃマイカ。
・ご本人は「蒸機に触りたくて中卒で国鉄へ」と自称してるらしいです。
だとすると学歴からも２〜３年ではせいぜい庫内手なんですよねえ・・・
・＞重みが常にかかるから。まずこれを真円に削る必要がある。
＞部品の摩耗を避けるため高級なオイルを常に金属の摩擦部分に供給
いろいろ面白いところが出てきたｗ、リフティングジャッキもドロップピットも無いのにどうやってメタル外したのよｗ
・＞若かりし頃、列車を待つ初対面の奥さんに住所を聞いたのがその場所だった。
＞乗務中の一目惚れだったのだとか。 カレチならともかくなんで長野のウテシが碓氷降りて上野の16番でナンパ
できるのよｗ完全に「東日流外三群誌」ケテ〜ィｗ
・東日流外三群志というより「ジャーナリスト」上＊隆氏だなこりゃ。 ・追悼ブログを偶然知人が書いていて、国労にいたことは確からしいのですが、彼が知人に語ったことによると中卒で
入って庫内手から長野工場に行ってさらに機関助手になった。とのこと。
国鉄時代に階梯職である乗務員が一旦工場に行くはずはほぼ無いです。今度知人に確かめます。
・「機関士」氏の件、fbで寺田氏の書込みに若狭で共同作業をなさったらしい方から反応があったのだが、彼も
「工場勤務はない」と最初に書きながら後に「工場勤務や検修をやっていた方の方が、箔がある」と変節してる。
まあ身内なら擁護するのは理解できるが、苗字が二つある件はかれも口を濁してる。
・そもそも、国鉄乗務員は「階梯職」といい、乗務員として機関区に入り庫内手から助士見習になり・・という職歴を
得るもの、通常工場勤務として国鉄に入った人間が機関区に入るのはありえない。
また、「中卒で入社」らしいが通信教育を受けながらの工場勤務が前提なので、４年は異動出来ないはず。
55年生まれで中卒だったら71年入社、通信制4年修了で74年、もう中央西線には蒸機は居ない。
機関士はおろか助士もあやしい。
身内の方は「経歴はともかく実績がある」村中に親しまれ、愛された名医が実は・・なんて話は無数にある。
どちらも人の命が掛かってる
・「実績」とは言いながら彼は「第二種圧力容器」の法令も知らんかった様子で、若狭で労働基準局から注意されて
始めて認識した様子。
それ以前は川場村も６キロ（Mpa）に圧を上げていたどうも彼にはなんか、この、一部の知識と「実績」はあるが、
つっこまれると襤褸がでるある種の資質がおありのようだ。
ざっと自称してるだけで「長野機関区SL機関士」「木曽福島SL機関士」「木曽福島SL助士」「篠ノ井線でEF64機関士」
「乗務で行った上野１６番線で女性をナンパ」等々、時系列と地勢が合わないことだらけ。
まあ「最後バス」に乗られた方なんだろう。 ・まあ、ある種の魅力的な人物だとはおもいます。ほら、三浦和義某のような・・・
ある程度実績もあるし人をそらさない魅力もある・・・しかし、経歴をみると矛盾と出鱈目だらけ・・・最後の消え方も・・・・（ｺﾜｲ
・いわずもがなで長野も木曽福島も「SL機関士」は時系列的に有り得ない。
木曽福島の助士がなんとか間に合ったかぐらい。
でも、「中卒工場採用」なら修了まで異動できないし、異動したとしても階梯職の乗務員には通常ありえない。
「特例があった」というのはまあ、良くある詐話の手
・「実績」があるなら人の命が掛かってることを法令もろくに知らない経歴の？な御仁にやらせていいの？ってだけ。
ニセ医者は論外で指弾されるよねえ。
彼は外せもしない動輪メタルを「真円」にして、行政から「補修費1000万以上」を引っ張った。「SL機関士」の看板で。
・ぼそっ）いろいろwebにある「作業」みても、どうみてもやってることは「シリンダ蓋の取り外し」「各部磨き上げ」
「蒸気バルブ補修（バルブギアに非ず）」ぐらいなんだよねえ・・・・・・
・ぼそぼそ）ワタシなら、秘伝でジャッキもピットも無しに動輪メタルが外せるなら、意気揚々と外した親メタル
（外すところは「秘伝」だろうから無くてもいいｗ）とササバきさげで「真円」出してる名人芸をさらすけどなあ。
・まあ、恐ろしいのはさらに劣化コピーが蔓延ること。
元祖が水圧試験も第二種圧力容器の法令もしらんのだから押して知るべし。
なんでも「法の網をかけろ」っていうのは嫌いだけど、人の命と血税がかかってることをだれも指摘していない。
「走ったすばらしい実績名人長野機関士まんせー」では余りに幼稚。
・某、某＊長が完全に陰謀論を自分で勝手に作り始めた。報道の死去年齢を否定するんだから。興味深い。
・サイコパスにあやつられ、「魅了」された人間の生態がよくわかる。
まさか、年齢を否定して勝手に年上にしてしまうとは。まあ、彼もなんか、「実績」頼みの計画があったのかなあ。 @D300GF1
・そう思ってた人は、自分だけじゃあなかったんだ・・・死なば仏。
で、彼の方の成仏を祈るだけですが・・・本当に何者だったのか？ 真相は闇に葬りられました。
・伝説の機関士ねえ・・・生前の氏に深く関わった人は皆言う「あいつの正体は何者？」そもそも本当に乗務して
いたのか？と。そもそも何故に名前を２つも３つも使い分ける必要があったのか？
死なば、みな仏。死者に鞭打つ気はない。もう、この話は終わりだな・・・成仏しろよ・・・
・仕事で関わった事があるけど、まあ最悪なオッサン。前職なら絶対に身辺の洗いかけるよ。
まあ、耳障りの良い言葉を並び立てるのは巧かった。典型的な詐欺師。
もっとも彼の原動力は、国鉄への怨念と名誉欲だった気がするなぁ。
@MARS305_MV
・【タウンニュース足柄版】”伝説の機関士”逝く Ｄ５２復活の立役者、恒松さん
・18で動免…？あの地区の蒸気は全廃された翌年に蒸気の免許…？(°_°)
・61でレジェンド扱いなら、地方民鉄の65以上のハンドル握っている方々は…(°_°)？
・あぁ…経歴？を見ても、ちょっと詳しい人ならアレ？って思う感じですね(´Д` ) 名誉と怨念ですか…… 国鉄が
最後に高卒で採用した方が60歳になるまで、あと8年… まだ国鉄は姿はなくなれど、暗い影を落とし続けている
んですね。 @tenereisobe
・私もFBを見てまして、擁護する人がいるのに驚きました、「叩き上げで知識が付く」「腕は確か」のような、「素人の
感想」に過ぎない理由で、圧縮空気で機関車を動かすというような危険なことを任せていいのか。私は否、と思い
ます。圧縮空気界隈は素人が作業してるんですかねえ…
@mkr_t
・訃報記事を見て私もアレ?と思いました。仮に中卒で国鉄入社としても無煙化計画でSL全廃まで残り僅か５年の
こと。甲種蒸気機関車運転免許の取得はしないでしょう。考えるに御本人の(DLかELの)元国鉄機関士と言うのを
新聞社が間違えて元SL機関士としたんでしょうね!!
・はい大抵は機関区に配属され庫内手で煙管掃除や火室清掃などを経て機関助手見習から乗務してますね。
名古屋機関区の庫内手から機関士になったOBの「ある機関士の回想」という回顧録にありました。
年齢に間違いが無いとすればSL機関士を目指すこと自体 何とも不自然ですね!!
@norikurahidao
・どうしても蒸気に携わりたかったらしく、高卒では間に合わないから中卒で国鉄に入ったそうですよ。
@MICHEE_N
・蒸機時代は庫内手だったという可能性もあるかも。それであれば運転はできないものの構造を知っている可能性は
ありそうな。機関士と言っても蒸気機関車とは書いてないになるだろうし。 中国道で事故、男性２人死亡 停止車両にトラック衝突か
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2016102301001025.html
中国自動車道下り線で、大型トラックに衝突された乗用車＝２３日午前、山口県宇部市（山口県警提供）
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2016102301001115.jpg
２３日午前４時５分ごろ、山口県宇部市小野の中国自動車道下り線で、走行車線に停車していた乗用車に大型
トラックが衝突した。乗用車を運転していた自営業大日方孝仁さん（６１）＝埼玉県所沢市＝が死亡。乗用車の
近くに立っていた別の大型トラックの運転手日吉幹憲さん（６０）＝福岡県久留米市＝もはねられ死亡した。
県警高速隊によると、乗用車が単独事故を起こし横向きで停車していたところに後続のトラックが衝突。日吉さん
のトラックと乗用車が接触した形跡はなく、停車している乗用車を目撃した日吉さんが登坂車線に車を止めて様子
を見に行き、巻き込まれたとみられる。 山北町鉄道公園のD52復活事業を担う 恒松 孝仁さん 山北町山北在住 60歳
ttp://www.townnews.co.jp/0608/2016/03/05/323166.html
…１９５５（昭和30）年、長野市生まれ。同市南部、篠ノ井の土手で蒸気機関車Ｄ51を見るのが幼い頃からの日課
だった。「白い軍手の機関士がこっちを見ながら汽笛を鳴らしてくれた」。それが決定打となり、８歳で機関士になる
と決めた。「そりゃもう、ＳＬにとりつかれていますから、高校へ行っていたらＳＬの廃止に間に合わないですから、
15で試験を受けるんだと早くから決めていました」
…中３の秋に満を持して国鉄を受験。翌春に庫内助手になった。機関助手を経て憧れの機関士になったのはＳＬ
廃止の１年前、まさにどんぴしゃりで夢をかなえた。１９８７（昭和62）年の分割民営化を前に依願退職したが２００２
年に憧れが再燃。独学で考案した圧縮空気によるＳＬの動態化に成功し、以来、全国５か所で「ＳＬ再生請負人」と
して実績を積んだ。思い出の場所は「上野駅16番線ホーム」。若かりし頃、列車を待つ初対面の奥さんに住所を聞
いたのがその場所だった。乗務中の一目惚れだったのだとか。 山北町”伝説の機関士”逝く Ｄ５２復活の立役者、恒松さん
ttp://www.townnews.co.jp/0608/2016/10/29/355163.html
山北町の鉄道公園に静態保存されていたＤ５２を復活に導いたＳＬ機関士の恒松孝仁（つねまつ・たかひと）さんが
23日、死去した。61歳。長野県出身。
昨年末から山北町に住み込み役場の依頼でＤ５２の整備にあたり、今年３月に46年ぶりとなる動態化に成功。10月
14・15日の復活祭では”デゴニ”を運転し喝采を浴びていた。
１９５５年、長野県長野市生まれ。篠ノ井線を走る蒸気機関車に憧れ、中学卒業後に旧国鉄に入社。長野機関区の
庫内助手から機関助手を経て73年12月にＳＬ機関士となり、国鉄分割民営化を前に退職するまで機関士として勤務
した。国鉄退職後は民間企業に勤めたが、40代半ばに独学で考案した圧縮空気によるＳＬの動態化に成功。長野県
御代田町のＤ５１を始め全国５か所で「ＳＬ再生人」として活躍した。
昨年末から住み込みで作業を続けた恒松さんには地元の人たちも期待を寄せ、差し入れや宴席を設けるなど交流
を深めていた。
山北町によると、24日昼ごろに恒松さんの家族から電話で連絡を受けた。23日午前４時頃に中国自動車道下り線
で事故に遭った。
役場では11月23日に予定していたＤ５２の運行中止を決めた。 できごとパック＝御代田で保管のＳＬが復活
ttp://www.shinmai.co.jp/feature/kids/20050410/0004.htm
御代田町がしなの鉄道御代田駅近くの記念館に保管している蒸気機関車（ＳＬ）の修復が終わり、３日に公開が
始まりました。長野市の鉄道愛好家、大日方孝仁さん（５０）が中心となり、３年前から修理してきました。今では
「すぐにでも動かせる」ほどの状態です。大日方さんは「みんな、びっくりすると思います」と話しています。
このＳＬは１９４３（昭和１８）年につくられたＤ５１と呼ばれるタイプ。名古屋−塩尻間などを走り、７１（昭和４６）年
に引退しました。
大日方さんは大のＳＬファン。１６歳から３年間、長野機関区に勤めたこともあります。
仕事の傍ら長野市から御代田町へ通い、さびを落とすことから始めました。「日本一の機関車にしたい」と会社も
辞めて、整備に専念してきたのです。
ＳＬの公開は、日曜日と祝日の午前１０時―午後５時。今年末までの予定です。車体の煙突から煙を出す勇ま
しい姿を披露します。無料。 >>226
2ちゃんの自動車板には事故車の車種を教えてくれるスレがあって、フェアレディZの最新型だそうです
かなりの高級車ですね
SLの修理代で買ったのかな >>235
＞SLの修理代で買ったのかな
50才会社辞めてるからその疑いは払拭できないわな
言ってることがコロコロ変わってるし身辺調査すればいろいろ出そうだ >>219
当時の部品で動かせといわなければ簡単な話 ＳＬ全廃間近の国鉄が、新入り相手に養成講習をやるとは思えない。 >>241
役所ってのは、正式に終了するまでは従来のやり方と踏襲するのが習わし。 1955年の早生まれなら1970年入社だが、やっぱり機関士には間に合わないよな。
木曽福島に居たとしても、中央西線の電化が73年5月、この時点で残ったのは上松の入換用のC56が1両のみ。
機関士は大量に居る訳だから、何人か退職しても十分カバー出来るから新規の機関士なんて必要無い。
機関助士すら怪しい、何回か添乗させてもらった事がある位じゃないのか？ なんたら保存会の次のターゲットはこれか
飽きないね 横瀬はこの数年は4号機関車の展示がないけど、もう展示しないのかな？ >>248
毎度しつこい、気になるなら自分で確認して来い。 楽しませてもらってるんだし、強要じゃないんだから、酒肴料くらいいいじゃんよ。
国民から社会保障名目で税金取っておいて海外に今さら慰謝料出してる心臓や、二重国籍でたぶらかしてる連邦よりはマシ。 西武といえば保谷の電機と蒸機はどないしてますのやら
ストビュー2015年版だと白いシーツにくるまれてるようやけど ポッポの丘、入手時に塗装し直した車両の塗装が暑さと湿気でポロポロと剥がれている。
早めに小瀬木塗装あたりに頼んだほうがいいと違う？一回施工すればかなり長持ちする。
金は鉄道文化を大事にする前原誠司あたりに出してもらえ。 現在、大宮鉄道博物館のキハ11が試運転線とのポイント位置に停車しています。
保存場所の屋根が撤去され足場が組まれプラットホームでも建設するのでしょうか?
動態保存に期待しています。 くれてやっても動かす金がないからｷﾊ30と一緒に留置されるだけ あまり知られてないが、千葉の釣り堀にキハ11がありますね >>260 >>261
元鹿島臨海のキハ1001ですね。(国鉄時代はキハ10 11で新潟で落成配置 木更津で廃車)
キハ10系現存車リスト
キハ10 45 南部縦貫 キハ104
キハ11 25 茨城交通 キハ112
キハ10 11 鹿島臨海 キハ1001
キハ11 26 茨城交通 キハ113
キハ10 18 加悦鉄道 キハ1018
全国に僅かに５両存在するだけです。 南部縦貫って運転手が咥えタバコで平気で運転してた
廃止の数年前ね ビコムのビデオみたら車掌が居眠りしたり小学生を叩いたり雪を投げつけたりしてたな… 俺が見た前面展望DVDでは一見無愛想な運転士のおじさんがにこやかに前部ドア開けてたよ
まぁスレチなのでこのへんで 加悦鉄道のキハ10はゲームセンター化していて残念だなぁ
旧SL広場ではオリジナルの状態を保っていたのに・・・ >>268
とりあえずその大学からは電気や火を扱う企業への就職は絶望的と見てよい。
もちろん消防関係も。
火と電気を使わない工業って現代において何があるのかは知らん。
木工や竹細工にだって加工で電気や火は使う、陶芸だって電気炉だ。 >>272
あそこは中に入っても狭すぎてまともに撮影できないからなあ
その近くのDF50もそうだけど 何もかもまっさらにしてしまうのではなく、影響のない範囲で
少しずつ何がしかの痕跡を遺すといった作業をしておかないと、
本当に｢2000〜2100年にかけての人類の痕跡だけが綺麗さっぱり全く見当たらない、
これは隕石の衝突によるものか？｣とか言われてしまうぞ！
できれば現役を退いた瞬間に、10000年は持ちこたえるタイムカプセルにでも封印しておいてもらいたい。 >>277
考えすぎ
現在残ってる遺跡や文化遺産だって昔の人が残そうとした物じゃなくて偶然残ってしまった物の方が多いんで
恐竜の骨とか、恐竜達が後世のために残そうとした物は1つもないんだぜ？
逆に、時代の痕跡を完全に消そうとしたってやっぱり不可能なんだよ >>277
すでに映画フィルムは永久保管されてるので大丈夫
鉄道部品は鉄を使ってる関係上残らんけど
それでも記憶や言い伝えでは消えることはないだろう
どこかのギャルゲーじゃないが人類を甘く見なさんな 記憶や言い伝えよりは部品そのもののほうがまだ残りそうだな 東日本震災で、原発が「最悪のシナリオ」にもしなっていたら、
横浜市まで避難になっていたんだそうだから、
大宮のてっぱくも、大井の保管車も、何か持ち出すことはもちろん、
見に行くことすら出来なくなっていたんだぜ。
それなら残っていないのと同じだろ。
何でも今の「安定」を過信していると、とんでもない落とし穴があるかも
ってことだな。 現実に、その最悪のシナリオになってなかったとは言い切れない。
しかし、日本に原発設置時に、現実に考えられる災害等の対策、経年劣化による廃炉の手順はすべて考えられていたのに、事故が起きないという前提があったため、対策も無駄で中止、景気悪化で炉は延命措置になった(小泉内閣時代)。
さらに輪をかけるように政権交代をしてバラバラな菅内閣の失態と、枝野のはっきりしない説明。
で原発は廃止にすべきかというと、廃止にすると今度は後処理も予算を組めずできなくなる。
条件付きで運転は止むを得ないであろう。
あとは国土交通大臣が公明枠というのはいいかげん打破したほうがよい。
つまり寿命半分で導入した209系が、いまだ千葉で活躍しているのが問題なのだ。国鉄時代の車両は寿命が短く考えられてなかったのだから、技術者が居ればまだ活躍できる。
それが証拠に海外に輸出して小改造程度で使用しているではないか。 >>282
こんなところまでアベサポご苦労。
書いていることはスレチだって気づこうか。
> 国土交通大臣が公明枠というのはいいかげん打破したほうがよい。
これは同意wだがな。 最悪のシナリオって、
たのしいなかまが ちゅどどど〜ん か？ >>286
特急シンボルマークが左に寄って付いている。
それにシンボルマークは2分割タイプではないかな？ 何言ってんだコイツ
撮影位置が正面中心からずれてるだけだろ 京都鉄博のキハ81と違って、ヘッドマークは登場時のものが再現されているね。 >>286
正面の床下の造作が大宮の鉄道博物館のとは違っていて興味深い >>290
そりゃ151系からのと40番台とで違うでしょ >>291
同型式ながら差があるのが面白い
川重の保存車は「とき」としては走っていなそう？ >>288
ばーか。眼科へ行ってこい。
「こだま」の「だ」とマークが合っているかよ。 だれか実際に検証してくれ
ちなみに自分は>>286を見ても
ずれてるとは思えなかった >>292
ttp://ef5820.blog44.fc2.com/blog-entry-24.html
川重の説明書きにときで使用後新潟で引退とある
>>294
そもそも現役当時から付いていた物の位置を変える必要が有るのか疑問
もし仮に中心線からズレていたとしても、現役当時からその位置ならそれが正しい位置なのでは？ >>295
183系でも眉毛が下にズレてるのあったしな >>298
181系の赤い眉毛も太さに違いがあったらしいですし >>294
別にずれてないよ、運転席とボンネットの位置を見ればカメラの位置が
車両のやや左側から撮っているのがわかる。 う〜ん、惜しいなぁ。左右の前燈と尾燈周辺を銀とグレーで塗ってあれば完璧なのに。
ライト周りが引き締まって印象がかなり変わるはず。 >>297
>>296の「この都電の車両のオーナー様からのお知らせ」には、
『何の日にか解体して、一部車輪をモニューメント保存化の予定です。』
と、書かれている。 >>293って本物のバカなんだな
真正面からの写真でないのに >>303
車輪だけだとまた寂しいね。
長津田のビバホームの近くの公園になぜか｢市電記念碑｣と車輪があるとニシヤンが言ってた。 C55 49も車体が風雪で崩壊して動輪だけの展示になった >>305
市電記念碑が長津田にあるんだ？
麦田にあるの知ってたが
今度見に行ってみる
都電8053は6086を救出した岸さんがいれば、また違った方向にいきそうだったんだが
しかし、山梨で行方不明になった8125と8053がほぼ同時になくなるのに運命を感じる >>306
北はまだいい。
C5557やC60 100番台など貴重な車両をことごとく潰した九州局はいまだ許せない。
東北の方がひどいという反論は受け付けない。 >>302-304
事実を指摘されるのがそんなに悔しかったの、そうなのww
ヘッドライトと連結器カバー中心の不一致は撮影位置の問題だが、
ヘッドマークの「こだま」の「だ」の字と、すぐ上にある
シンボルマークの不一致も、撮影位置の問題なのかよ。
連結器カバーの中心線と「だ」は一致しているのにだぞ？
そんな腐った目はえぐり出して捨てちゃえよw http://blogs.yahoo.co.jp/okapy/GALLERY/show_image.html?id=27614468&;no=2
真正面に近い画像。
やっぱ「こだま」の「だ」の字と、シンボルマークの中心線はずれてるべ。
もっとも、「こ」と「だ」の字間と、「だ」と「ま」の字間が均等で無いのか？
まあ、クハ181については、運転室横窓の造作が、車輌ごとに違っていたり、
ごく一部の車はJNRマークが、片面JNJ反対側RNRになっていたりするから、
こまけえ違いはしょうがないか。 顔真っ赤にして、論点すり替えてまで必死にレスしなくていいよ。涙拭けよ >>311
くだらねぇ煽りをする前に、てめえで検証しろカス。 モニターにスケール当ててみたけど俺にはちゃんとセンターが出ているように見えるんだが 文字を並べる時、普通は等間隔にこだわらない
文字のサイズと人間の錯覚を考慮して、空間が均等に見えるように調整するから3文字でもきっちりセンターに置くとは限らない ある程度の錯覚を加味してバランスを取っていると思うし、その上で「センターは出てる」と判断できるね やっぱりずれてるようには見えんな
>>312がなんでこんなに自信満々なのか分からん >>317
「だ」だけ下がってるというか、ボンネット車の文字マーク見てると
真ん中下辺を中心に両端に向かって上へ広がっていく感じのデザインをしてるね。
真正面より、ホーム上から斜めに見られるほうが圧倒的に多いから、
そういう視点でのバランスを意識してるのかも。 >>318
多分>>312は手前の柵の白い線に引きずられてそう見えているんじゃないか？
>>314の言う通りスケール当ててみれば、ヘッドランプの中心、運転席のセンターピラーを結ぶ線から
真っ直ぐシンボルマークの真ん中を通ってスカートの真ん中へつながるよ。
>>317
スケールを横に当てると「こだま」の下側は揃っているけど、上は「だ」が下がっていると言うより、
少し小さい文字で書かれているね。
この辺に詳しい神サイトがあったんだが、ニフティのサービス終了で見れなくなっているなorz こだまネタで引っ張るとはチッチキチーやないか。往生しまっせ。 >>322
最近まで近車敷地内に居たの？
数年前に見た時は、近車から離れた敷地外の駐車場あたりで見たけど。 >>331
運んでるのがアチハのトレーラーなのがちょっと気になるな。 >>326
のぞみでしょうか？
あっ、ドクターイエローだ！ >>332
アドベンチャーワールドのキハ28といい
何か活用でも考えてるのかという運び方だな
そういやそのキハ28は何処へ行ったのやら >>310
これ他のサイトの写真も見たけど、
http://railf.jp/news/2016/11/14/150000.html
取付位置がずれてるんじゃなくて、（上から見て）傾いて付いてるんじゃない？
上手く説明できないけど、マーク自体が正面向いてないで、右向いてるって言うか
正面から見ると左が奥まって、右が出ている感じ 何時まで目の錯覚の検証してんだ？
視覚なんて個人差があるんだからさ。 トラブルもめごとおまへんか？
視覚い仁鶴が丸くおさめまっせ！
さいならー >>339
最近は展示されてないです
来年はSE車誕生60周年だから展示あるかな？ >>343
ライト片方開けて片方閉じるのか？
一時的なもの？ 誰がこんなブッサイクな車両をデザインしたのかと思っていたが
EF55トリビュートかね 佐倉の山の中に都営地下鉄三田線の中間車があるんだが、何のために置いてあるんだろう？ >>347
結局貫通扉は使われず、悲運の空港アクセス特急であった。 そういえば粟津の公園には尾小屋のキハから外されたエンジンだけドスンと置いてあるな。
野晒しで錆錆なのだが、説明板もあったように記憶してる。
あんまり興味ないからスルーしてしまった。 あれちょっともったいないよな
動くようにしろとは言わないからせめてさびさびは勘弁して >>359
あそこのミニSL、なかなか本格的だよね トレインカフェ激混みだな、昼飯時を外せば大丈夫かと思ったが甘かった。
最終日に行こうと考えている奴は、車内に入れない覚悟で行った方がいいぞ。 何週間か前の平日に行ったときは、6時半過ぎに最後のお客さんが帰った直後で外だけ見せてもらったが、今そんななのか
営業日が限られてるから、土日が特に混むというのもあるんだろうが 路車板ロマンスカースレより
367 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-Ivsi [358662045880015])[sage] 投稿日：2016/11/26(土) 15:33:42.30 ID:UJHbo1TDK
開成のＮＳＥが見えたので特別公開かと行ったら休みだった
緑の幌が撤去されていて野晒しになっている
来年７００３あたりと入れ替えになるのかな？
368 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f83-sTmH [175.41.125.181])[sage] 投稿日：2016/11/26(土) 16:03:27.21 ID:9JRV2eBd0 [2/2]
>>367
春に塗装修繕してからは野晒しらしい >>361
おねえさんとかたいへんだろうな。「あたしはよくわからないです」って
ずっと答えているんだろうか。
せめてコーヒーぐらいは飲んでこようぜ。撮影だけでなく ttp://ameblo.jp/yakara-1964/entry-12192814181.html
ここ今度行こうと思ってるんだけど、勝手に中見て回れる感じなの？ >>365
あそこはキャパが小さいからな、4人席と2人席が3組ずつしか無いのに長居されたら、ひたすら外で待つしかない。
店側もコーヒー飲んだらとっとと帰れとは言えんだろうし、最終日はマジでヤバそうだ、
待っているキチガイが罵声浴びせたりしなければ良いんだが。 鳥インフル発生。
千葉の卵屋に影響ないことを祈る。 卵屋さんの牧場では昨年からインフルエンザ対策で鶏の運動場が公開されていなかったと思う。 鉄博のD50の動輪とされるものが、正しくは7080の動輪だと指摘したオカマスキーは評価してやるべき 都電8000は残っていた須玉と勝田台のが2台とも今年消えてしまうのか？
須玉のは一体どうなったんだ？ 大宮のEF58 93とEF60 510が解体されたとさわぎになってるが 510スクラップにしたの！？わざわざ塗り直したからそうそう捨てないと思ってたんだが… ああいう塗り変えって、会社から正式に整備や保存用の予算を取ったわけじゃなくて
社員が趣味で自腹でやってたりするんだよな ED16もせっかく剥離塗装までしたのに潰されたよな
そういう作業は社員教育の一環だったりもするのかな >>381
中国ではなく、台湾な。
9600の台湾向け仕様のハウだけど、なんかアメリカ製のコピーもあると聞いた。 >>382-385
その昔に工場有志で再整備したもの（特に58は30年前の運転体験車だった）を
今度は解体屋の飯の種にする辺りが如何にも昨今の流れらしい話ではある 9600 だけど、台湾向け新製型式だから変わって見えるね
アメリカへ発注したのは、さらにアメリカン ソ300は解体しないのな。あれ61が持ってきたんだよな。ビックリしたわｗ
93も原型小窓にしたのに。まぁ大宮公開でしか使わないし、今の大宮公開
機関車いなくたって人は集まるしな。しょうがないね >>386
中国の鉄道博物館に行ったら、元9600があったよ。標準軌仕様と狭軌仕様がある。 >>387
供奉車（大宮工場製）とEF15。
さすがに保管してやれよとは思うけど。貴重なオハ35のトップナンバーも保存会で整備してたのに、
束に取り込まれて荒れてきてる。酷い会社になったな。ｗ 大宮、須田コレ、宮原、博物館を整備しちゃうとそこからあぶれた分の処遇は… 圧縮空気ＳＬの産みの親、交通事故で亡くなったそうですね。ご冥福お祈りいたします。そのためホテルＳＬのＤ５１も維持ができず運行停止に追い込まれました。真岡の９６００や若桜のＣ１２明智のＣ１２もピンチです。後継者はいないのでしょうか？ >>396
そうですね、あれだけお若い国鉄SL機関士なんて居ないと思うから難しいのではないでしょうか。 まあ過去の経歴はともかくＳＬの構造とノウハウ、保存ＳＬに対する情熱はあったわけで・・・ >>390
ソ300も解体
大宮コレクションは全部処分するっぽい 今となっては鉄道関連施設の保管車のほうが下手な放置車より潰されやすいからな >>399
結局c58239と共に搬入された旧客は無駄死にか なにかあの場所は使う気でいるのかね。
それとも解体ビジネスかね。
ごみ屋敷のも件もそうだけど、この国って、なんか妙な力に支配されてないか？
JRは北海道もだけど、東日本もかなり合理化してるし。
クモハ300は残して欲しいんだけど。 「いつまでも朽ちたもの、（費用・手間・展示場所等諸々の理由で）直せるあてのないを残しておいてもみっともないし意味がない」というのが根っこにあるのだろう
一般来場者から見えるところにボロボロの車両群を大量に貯めておくアメリカの鉄道博物館とは真逆だが、いいとか悪いとか以前に考え方の問題だな
土地の余裕とか気候の違いとかあるから単純な比較はできないけど この時期の解体は、1月1日が賦課期日の固定資産税絡みでしょ。
スレ違いだけど、この時期の不動産の売買や家の建替えは固定資産税に気をつけた方がいいよ まぁ気前よく解体処分した方がゴチャゴチャ言ってくる奴は減るしな。
｢無いものは無い｣で済むし ソ300、横川にあるしな。あっちは近くで見られるし、逆になんで今まで解体
しなかったのかわからん。まぁキハ391潰した時点で大宮にとってそれ以上の
価値ある車輌ないからな。80と344は残して欲しい所だけど
ただオハ35、もしこれ潰すならなんで持ってきたって話ならんのかね >>410
郡山工場に取り込まれ、さび止め塗料を塗って、その後イベントでそのまま展示され、
そして解体されたオハフ61 3055の例もあるから、信用ならんな＞JR東 東北に絡む車両は保存されても酷い目に遭う例の話がまた一つ…になりそうな感じだなオハ352001 トップナンバーだからって安心出来ないよ。C61 1を解体した例もあるからさ。
同じ形式が他にあると解体される確率が高いな。 >>413
485系や165系もトップナンバー解体されたからな･･･ 種の保存という観点から見れば至極ごもっともで自然なんだよな。
長男が心身ともに欠陥があり、次男が超優秀だったとしても、
順位に固執したまま長男を英才教育するような家系は間違いなく滅びる。 一方でトップナンバーと云う事で保存されているクハ103-1
しかし歴史を紐解いてみれば-1ではあっても到底トップナンバーと呼べる車輌ではなく… 長野の253系って何となく置いてるのか、それともどっかで保存予定？ SLだってナンバーは発注時に決定されてて、実際の製造や落成の順番とは無関係に書類通りに付けてるだけだし >>414
165系は事情が事情だから仕方が無いと思う。留置場所が悪かった。 トップナンバー、長野といえばED62 1なんかも解体されたな 名鉄のいもむしは3401が保存されてるけど元々は3403だった。
本来の3401廃車と入れ替わりに二代目名乗る。 その3403って、確かクハは機銃掃射でモハは新川で燃えたりしてるよね? >>420
D51 1より先に登場したD51 14。１号だから先に完成したとは限らんもんね。 こんなもん法的にクリアできる範囲内であれば何を名乗らせても問題ないわけでな。
特に静態保存の廃車体なんて…
当時の所属地など時系列的に全く符合しないのに、
頓珍漢なヘッドマークを付けて喜ぶのと何ら変わらない。 >>420
103系の事ならアレは二代目の1番だからな
製造順序とかは関係ない
>>421
水没したんだっけ？ そいえば…前の部品屋の販売会で日立電鉄3023のナンバー切り抜きが出てたよ。
模型屋に置かれヤフオクに出されてたけど結局解体されたのね。 宮崎リニア実験線で使われていたMLU001が非公開で保存されているって話は本当なんですかね...
リニアを調べてたらそういう情報を見たんだけど明確なソースがない ググってみたら電磁石は山梨で公開されているそうだが、ボディーも、ってこと？ >>430
そう、ボディーも。
噂の域でしかないのかな。 工場などで保管していた車両の解体の決定権って誰なんだろうね？
支社長か？工場長か？
大宮は決定権を持つ人が変わったんだろうか？ 今まで面倒見てた年寄りが引退すると荒れ果てて解体されるのは公園でも工場でも同じ >>434
前に編集長敬白にも出てたけど、水島の旧国鉄車って平日の朝しか走って無くて、
朝一ののぞみに乗っても東京からだと間に合わないからなかなか乗りに行けないんだよね >>473
夕方のラッシュ時も走るよ。
キハ30が走るとは限らないが。 >>438
ああそうだった、夕方は暗くて撮影に適さないって話だった。情報サンクス >>432
＞譲渡先については国内外の鉄道事業者以外につき、現在は公表出来かねますのでご了承ください。
譲渡はするけど鉄道事業者じゃないから走らないってことなのかな？ JR東海のキハ30はどうすんのかな？
大粛清乗り越えて今なおシートでくるまれて厳重に保管してるけど。 いすみが買えばよいのだが、あいにく葛西敬之と鳥塚亮は水と油。
仕方ないから名前が似ている共産党の笠井亮に頼むか。 大井川の元お京阪が新金谷の引込み線に送り込まれたとの情報。
いよいよ解体？ >>445
保存会の代表者が73歳というのに一抹の不安が アチハ＋いすみの鳥塚社長が「圧縮空気で動く蒸機のレンタルビジネス」を考えているとのこと
ソースはいすみ社長ブログ
「故人の遺志を継ごう」と意気込んでる いくらレンタル費用ゼロであっても借入返却の輸送費だけで軽く死ねる。
それなら真岡なり東日本なりのちゃんとした蒸機借りるでしょう。 2001年頃旧富内駅構内で走らせた小さいSLなら輸送費が安そう >>447
蒸気機関車のレンタルより関係者亡き後、動かせなくなった群馬や目処が立たない山北の動態保存のための運転委託とかを請け負ったり、新た動態化の改造請負したほうがまだ依頼くるんじゃないか。 >>446
73歳の代表はOBのトップと言う事で実際はその下の人間が動いているのでは
悪く言えば名義貸しみたいなもので 水上駅転車台広場のD51745は最近はシートをかけないんだな。
昨日レトロみなかみで現地行ったら雪に埋もれつつあった。 ちなみに、鉄コレは買わなくても撮影会は参加できます 相鉄の保存車は近くに寄れないのが当然だったのに最近急にイベントが増えたな >>457
そうにゃんパワーだな。
2005とED11とトフの外見が大規模復元で、いままでの部品生かしながらも綺麗になってる。
この際、バスも含めて相鉄博物館作らないかな。バスはもう相鉄らしさがないか。もしくはハフみたいに地方から買い戻しとか。 小松のボン、25日のお披露目イベントを来年の春に延期
期日までに修復できなかったのだと 勝田台のトレインカフェ、今日行ったら店内満席でした 勝田台の都電8000は岸氏が健在なら何とかなったのかな？ 岸さんがいたら保存車解体や、保存しているのに朽ちていく個体は減ってたろうな。 >>471>>472
岸さんだって何でもなんとかできるわけじゃないけど、
あの人の立場や人脈を活かして保存車両の活用や
解体危機の車両の橋渡しは進んでいたかもしれないね。 渋谷の東急5000はクリスマスでこんな風になってんだね
この車両、割りと色々な装飾に合うな
http://tararan.blog.jp/archives/2018620.html >>474
>渋谷の東急5000はクリスマスでこんな風に
長津田か東急に5001が保存され続けて、この
渋谷のが別のどうでもいいカエルだったら、
どんなに良かったのだろう…。 >>476
40代の独身鉄ヲタはターゲットでないのか？ >>476
相変わらずのミトーカか
持ってくる車両は何になるんだろう? >>476
館内撮影禁止の記念館がまるごと駅舎化される、ってのも気になる
中の資料はどうなるんだろう >>483
停まったままエンジン回したくらいだな確か 別に間違っちゃいないだろ
走行実績は動態保存の必要条件じゃないから アトラクション扱いでできないのかな？300円くらいで。 関東鉄道キハ100の2両、そろって筑西市内の施設に保存とのこと。
来月には新型車も。 >>492
あ、来月には新型車も筑西市内の施設に保存されるんですか。 あの施設って、テーマパークって言ってるけど、入場無料で自由に入れるみたいだけど、何か売ったりしてるのかな。
なんか買わせたりならわかるけどなんかスゴいな。 >>496
ゴルフやらなくても入れるの？
鉄ヲタが1人で行っても浮かない？ ID無スレは低レベルな馬鹿しかいないのか？
羽幌炭礦の9600とか何トチ狂ったこと言ってんだか。 なぜかEF81と同じ色に塗ってあるけど、よく見たら奥はDE10だった >>504
DE10といえば、鴻巣の小学校のは解体されてしまったんですよね？
宮城の角田の公園のはまだあるかな？ これか？
【鉄道ファン必見】ＪＲ貨物の「電車でＧＯ！！」をやってみた 踏切の陰から男性が飛び込んできて… http://www.sankei.com/premium/news/170115/prm1701150031-n1.html via @Sankei_news かつて鹿島臨海鉄道を走った「マリンライナーはまなす」も、「北斗星」とホームを挟んで保存されている。
さらに同シティは、現在地方鉄道で走る客車2両を来春の現役引退後に購入し、同様に再利用していく方針だ。 大宮のキハ11が塗装工事完了していました。
後方には屋根付きのホームらしき建物が建設中で来館者を乗せての動態保存に期待しています。 >>514
まだまだ走れる、というが、今更営業車として引き取るところあるか？ｗ >>518
車両はタダだけど、輸送費ってどのくらいかかるんだろう。 輸送費の見積もりならこの長く続いてるこのスレであらゆるタイプの
車両の大まかな価格は既にかなりの情報が書かれてきたし、
過去ログを容易に辿れる環境にある香具師なら比較的簡単に判明しそうだけどな。
ただ今回の場合は、割引が絡んでくるかもしれんな、
まぁ既出の同レベルの車両の輸送費の最高値の見積もりを参考にしておけば間違いはないが。 T字型の窓にロングシートと、車内設備自体は置き換えになるレールバスと似通ってるな >>526
1001というからには戦時型の初号機ってことか >>526
この手のは、日頃か市民ボランティアが掃除とかしてるだけでも随分違うんだが。
結果ありきの役所仕事かもというのは否定しないが。 >>526
ぱっと見では、屋外保存の割りに、それ程状態は悪くなさそうだけど・・・
>>529
運送屋が引き取るとか？ 蒸気機関車輸送業に活路を見出した運送屋
素晴らしいな 関心があるのが輸送だけというオチが見えた
杞憂であって欲しいぞ >>526
10月に軽井沢にできる博物館に持っていくのも無理かな？ 昭和４６年（１９７１）以降に在籍した木曽福島・中津川区のＤ５１で保存されたもの＝２７両
廃車ー保存順
７８７（御代田）８６２（東京町田市）２６６（岐阜中津川市）
４０２（飯田市）７６９（聖高原）９２１（篠ノ井）
１５５（塩尻）１９２（三重長島→解体）２００（京都梅小路ー動態へ）
７７７（愛知刈谷市）７９２（愛知春日井市）
８４９（愛知豊田市）１７２（松本）３５１（南木曽）４０１（須坂市）７７５（木曽福島）
１００１（千曲市）１０１（静岡島田市）１２５（長門区→千葉県船橋市）２０１（愛知蒲郡市）
２０９（伊那市）２３８（薮原）２４５（坂城町）５２２（石川金沢市）５４９（長野市）
６８８（愛知岡崎市）８２７（愛知個人ー動態へ）
長野県内１４両 愛知県内６両 その他７両
以前に木曽路に在籍し、転出して保存されたもの＝１両（長浜７９３）
長野県内に保存された木曽路のＤ５１のうち、初めて解体されようとしているのが１００１号になったのか‥‥。
上記のうち、今後も安心なのが何両いるのだろうか。 >>534のリスト見たら、1台位解体されても別にいいじゃんって思ってしまった。 >>535
SLの代名詞ですからね
都内にも飛鳥山とか結構あります >>534
この中に保存会があってちゃんと活動してるとわかるものがいくつあるかですよね。
まずはそこ。
調べてみると何かの結果は出てきそうな。 伏木のギロチン工場は蒸気機関車にも対応できるのだろうか
フニャフニャな柔い電車にしか対応してないのだろうか >>540
本来は鉄道会社相手の商売のはずだから、そこまでできるかどうか。
そもそもあそこは都市鉱山みたいなビジネスだろうから、対応してないんじゃないか。 >>540
SLはほぼ鉄、一部に砲金、銅とガラスとレンガが少しだから、普通にスクラップした方が早い >>543
ある意味、レアメタルとかが取れないとあの設備ではペイしないんじゃないかな。
どこかの鉄道会社が、いろんな部品を取ったあとの車体だけ引き取ってくれと言ったら悲鳴あげそうだ。 むしろ全国的に富士急や岳南のようなローカル線が少なくて寂しい。
昨日舞姫の流鉄に西武新101のパネルとしゃろー氏の4000の性能（限流値を実車に合わせて落としたもの）を組み合わせたら、リアルになってかなり運転したけど。 >>537
東エリアだけでも4年に一度ぐらいは大集合かけた大イベントやったら良いのにね。
JR貨物も誘ってD51に貨物を牽かせたい。 京葉臨海鉄道のイベントまたやらないかな？
元国鉄のDD13が見たい さすがに京葉臨海鉄道でもDD13が毎日走っているわけではぬいでしょ？ それくらいのことも聞かないとわからない、とりあえず見に行くこともできないようじゃこの趣味向いてないよ。
てか現役車なんだからスレ違いだし。 名古屋のあおなみ線・荒子に行けば国鉄標準色のDD13タイプが入換やってるぞ NG推奨ワード
横瀬のSL
加悦SL広場への行き方
さつきまつり
関ロッジの20系
守門村の10系
須玉の都電8125
若草支所のED16
京葉臨海鉄道のDD13 >>559
6月の土曜日なのは確定なんだけど、6/4か6/11かがわからない 摂津の0系塗り直しが、今さら産経新聞のニュースになってるけど、記者は税金の使途として書きたいのかと思うが、SNS上では案外寛容な意見が多い。
塗り替え前の色ってそんなに酷かったの？
各ブログで検索すると塗り分けも悪くなくて、単に紫外線と雨風でくすんだだけという感じもする。
弁天町の時のキハ81なんて塗り分け間違ってたもんな。 DD15は北陸にも居るべ？
ラッセルヘッド付いてるけど 京葉臨海すら撮りに行けない人に、DD15は一生縁無さそうだけどな >>570
これ生首の割に敷いてあるレールが長いが、移動することがあるのか気になった >>571
ワイヤーロープが前後につながってて、ウィンチ牽引で走行できるようになってる
ホームや車両にドア位置センサーを付けるから、動けないとテストにならない 卵屋のクハ183ｰ21の生首。クハ111に比べて線路が長い。 二軸台車ひとつで僅かでも動くなら、単車と称して良いのか？ >>576
今日一日だけの予定だから、珍しいものが見れたね。 モノレールの湘南江の島駅に久しぶりに行ったら1階に地元アーティストのアトリエができていた
中には500形の廃車発生品とおぼしきクロスシートがいっぱい
なんでも向こう一年くらいに駅舎が改築されるまでの時限契約だそうで、興味のある方はお早めに >>582
あの駅改築するんですね
雑居ビルみたいな雰囲気が好きでした
そういえば、ドリームランドモノレールの大船駅もアトリエになってたような >>584
素晴らしい！
山梨の韮崎にあるのもこんな感じで塗って欲しいです >>584
これは素晴らしい
綺麗なうちに見に行かねば
次の塗り替え時には、ぜひ100系色じゃなくて0系色に復元して欲しい これは素晴らしいですね。
現段階で、全国で歩損されているEF15の中で、トップクラスの状態でしょう。 D D131が展示されるのは良いけどキハ1125が動態から静態保存になるようだ‼ 残念 鉄博も京鉄博みたいな本線と繋がったフレキシブル展示線作ればいいのに >>594
一度静態にしたら復元するのは大変
将来への可能性があるだけでも意味がある キハ17系の動態は南部のキハ104だけで今後の活躍に期待しています。
DT19型の走行シーン見たかった・・・ >>597
あそこ行きたいけど、遠いんだよな
七戸十和田からバスかタクシーで行くしかない
あと、ゴールデンウィークとか、新幹線が混んでそうな時しかイベントやってない >>598
キハ81系の台車をキハ82と同じのディスクブレーキ付きDT31へ交換したので発生したDT27をキハ58系(キハ56・キロ26・キハ58・キロ28)へ付けました。
更に発生したDT22をキハ10系20系へ譲り、保守に手を焼くDT19を廃棄(一部事業車に利用)しました。
>>599
将来ディーゼル機関車の動態保存も予定されているそうなので期待しましょう。 >>599
七戸の保存会の人達はたしか、地元の方はいなかったと思う。
イベント開催時期が限られてしまうのは致し方ないところ。
ご訪問の際は是非縦貫タクシーをご利用下さい、
と過去のイベントの案内にあったね。 >>602
ゴールデンウィークとかしかイベントやってないんでしたっけ？ 歩いて10分くらいのバスターミナルまでならそこそこ本数あるよ＜七戸 >>603
南部縦貫鉄道のイベントは行ってみたいけど、イベントの時期がゴールデンウィーク中で新幹線も夜行バスも切符が取りにくい
せめて盛岡以北の新幹線が全席指定でなければなあ >>604
タイトルが「レールバスとあそぼう」となってる通り、
地元や里帰りの子供たちがレールバスに揺られて楽しむのがメインみたいなところがあるからなぁ
一応初日が「マニア向け展示日」みたいになってるけども
>>605さんの通り秋に行くのがいいかもしれませんね 普段でも車庫の中を見せてもらえるんじゃなかったのか？ >>608
そうなの？
でも、キハ104のエンジン音聞きたいから、やっぱりイベントに行きたい テッパクキハ11の走行は無理でも今まで通りエンジンを稼働状態で半動動態保存して欲しい。 >>610
目の前に動けるエンジンがあって、それで良しと満足して
そこで留め置けるだけの度量を持つ紳士が居るかな？
見境のない要求の暴走賊に対するバリケードをどこに置くかは
鉄道事業者にとって常に降りかかる相当に頭の痛い問題だろう。 >>615
宮崎の喫茶店にあるバス窓のキハ20は見に行きたい 例のe2系はコレか
http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1074121481.html
東北新幹線などで使用されているＥ２系車両が宇都宮市の企業で展示されることになり、
２３日から２５日にかけて日立港から宇都宮市に向け、トレーラーに載せられて陸路で輸送されています。 2週間前までに申し込みって、えらく面倒だな
まあ盗り鉄の心配だけはほとんどなさそうだけど >>616
車体の一部とはいえバス窓キハ20が残っていたのが素晴らしいですね。 >>615
小樽のキハユニ25もバス窓片運転台と貴重ですね。 キハユニ26が残っていないのに、僅か7両だけのキハユニ25が保存されているのは
貴重ですね。 >>625
当時キハユニ26は保存予定あったんだよな。
関東鉄道に払い下げられた今は無きキハ311の種車キハ17 23(水モウ)も保存予定だった。
国鉄時代余り注目されなかった一般型気動車も僅かながら保存する計画あったけど解体されてしまったな。 キハ11とキハ10の違いについて
キハ11とキハ10ではトイレの有る無しの関係で窓間の柱の寸法がキハ10の方が僅かに広いんだよな。(シートピッチが僅かに広い!)
同じ寸法でしたらキハ10より先に登場した鹿児島交通キハ300のように車体長が短くなってしまう。
キハ11はトイレを付けた関係で乗務員扉が前進して縦ドイの位置がキハ10と異なる。
保存車両はトイレが撤去されていて斜めに配置された便器など資料が無く残念だが、トイレ窓の復元に期待している。 >>630
※フェスタは個人所有です。設置場所及び場所を聞かれても教えることは絶対にできませんのであしからず。 烏山線のキハ40は間もなく引退。１両くらい糸魚川のキハ52のような展示をして欲しいです。 888両造られたキハ40系列のトップナンバーキハ40 101(現キハ40 826)の保存をお願いします。 >>634
せっかくの出物なので、いすみ鉄道でキハ52の後継にしてほしい。
言わずもがであるが、キハ52が故障するとキハ28も運用できなく
なるので（逆もあり得る）、総括制御できる予備車が必要と思う。 一応キハ30はその対策で獲ったけど使ってないからなぁ。 動かせば動かすほど寿命をすり減らして行くのでとりあえず…
つか低速ならT化でもよかろ >>637
ｷﾊ28は横川の58の生首を移植すればいいのに。名称はｷﾊ23ｰ1000番台でいい。 >>643
北の高速化技術の集大成ともいえる車なのにね。
税制の壁と技術屋への怨嗟があるんだろうな。 >>640
改造は反対だ!! 有田のキハ58があるから充分だろ。 オリジナルが良いさ。 >>640
キハ53ｰ1000が居ればなあ。
まあいすみで総括したいなら、お隣の小湊2000でもやる気になれば物理的には可能だが。
なんせ都市部の他社乗り入れは精力的なのに、ローカルの他社乗り入れは信楽事故以来ハードルが高いという、国土交通省の無能さ。 小湊2000じゃないや小湊200ね。ゼロ消し忘れた。 >>464
国交省にやる気が無いのじゃなくて、ローカルの鉄道会社に他社乗り入れを行う為の体力無いだけでは？
ローカル線で前身の会社が２回も正面衝突事故起こして運行停止になった会社でも在来車と路面電車の異なる車両を同じ線路走らす他社乗り入れを自治体の補助金使って新規事業でやってるから。 窓を開けられる保存車に冷房は必ずしも必要ではないような >>646
そりゃ地方ローカル鉄道の車輌が安全基準に満たないからだよ
九州の松浦鉄道なんて車輌がボロくなりすぎて乗り入れ断られたことがあるし
車輌を変えて再開したけど
JR路線用のATS追加するだけで何千万もしてなかなかペイできない
だから直通の多くはJRが三セクなどに乗り入れる片乗り入れになる
最近の明るい話題ではJR西と丹後鉄道が両者の普通車輌連結して試運転してるな
何かやる気があるんだろう 乗り入れが盛んだった昭和中期はホームも低かったし、車両限界が少しオーバーしたぐらいで文句を言う人もいなかった
もともとクリアランスは平均で600mm程度は確保されてたから、たとえ100mmオーバーしてもぶつかることはなかった
極端な話、線路の幅さえ合えばどこでも行けた
ただし相互乗り入れができなくなった最大の理由はATSと自動踏切
昔は閉塞がタブレットだけの路線もかなり多かったからね 過去の地方鉄道の回想録なんか見てると、国鉄車両やちょっと冒険した
自社発注車両が乗り入れすべく試験入線してみたら
ホームに擦りまくったとかいう逸話には事欠かないけどね。
昔とはいえ一応の標準規格はあったろうに、
どんだけオリジナリティに溢れていたのかと感心する。 昔国鉄から銚子電鉄へ直通快速が運転されていた頃の話
通常キハ10系のところ新製されたばかりの虎の子のキハ20を充当した所、途中ホームが支障となり運転を打ち切らざるを得なくなってしまった
事前のなどしなかった、旧き良き時代のハナシ 幡生のクモハ11が解体線らしき場所に…。
ついに解体か？ >>658
あれはいつもウロウロしてる
夜な夜な・・・ >>659
そうなんだ。
クモハ42の姿は全然見えないのに、クモハ11はずっと野晒しだね。
中に入れてあげればいいのに…。 屋根を改造されているとは言え、モハ30の姿を留めた最後の１両で、
クモハ42の引退までは、屋内で保存されていたのにね・・・ 昔の雑誌記事で見たけど、JR化直後の夏の幡生イベントでは
クモハ42と組んで構内自走したみたいだな。 >>656
キハ20系だけの編成ではホームに接触したけど
キハ17系編成とキハ20ではホームに接触しなかったのは不思議だな？ >>664
それはオレも思った。
いろいろ考えてみたけれど、キハ10系よりキハ20系のほうが車重が重いとして、
路盤の整備が十分でないカーブに編成で進入した時、重い車輌のほうがより
レールの沈み込みや横ずれを大きくしたので、混結ではぎりぎり通ったのが、
20系のみだとホームを擦ってしまったのではないか、くらいしか考えつかず。 >>668
確かに>>656には混結とは書かれてない
だけどキハ10にキハ20が混じった編成では問題なく、キハ20統一編成では擦って引き返したというネタが、ピクトリアルの記事にあったと思う ED403ほしい方売ります！ 詳しくはこちらをご覧下さい↓
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/ED403.pdf
pdf見たが、ここまでスッキリした書き方も珍しいw >>671
スーパーの掲示板に貼ってありそうだなwww キハ20系って全形式で車体長や中心ピン間距離は同じ？
キハ52が特別に長いのは知ってるけど、それ以外で >>668
>>669
で補足されているが、ピクトリアルのキハ20系特集号に記述あり。
自分の資料の貧しさを嘆こうな。
>>673
当時の千葉局にはキハ20と25しか無かったはず。いずれかが銚子に
乗り入れたのだろう。キハ52とか2エンジン車は配置が無いよ。 >>674
幾寅でポッポ屋号と仲良く晒し首？胴体は解体屋行き 机上の計算ではどうにもならない想定外の挙動を発生させる要因は
そもそも想定外なんだから想定できてないんだよな。
だからこそ当時の規格に対して反抗的だった各地方の思想が物凄く興味深いものになっている。
しかしそんな何もかもがアバウトな状態では当然ながら
細密な計測記録など端から存在していなかった可能性が高く、
当局への申請すら不要だった森林軌道並に書類はないのだろうな。 いすみ鉄道も、例の脱線の原因は、想定外で再現できない現象によるものだな。
駆動軸との関係もあるだろうか。
たしか、ポッポの丘のヨ太郎が動く線路に脱線防止レールが追加された直後の事故だったな。 キハ20、トイレ側のオーバーハング長いから、トイレ側同士で連結されてるとかそんなんかな
キハ50も長くて問題あったみたいだし。見てみたかった、キハ50
まぁ昔は適当だからそんなもんだろ。地方私鉄なんか20m車が入れるってだけでたいしたもん
昔とか言ってるけどフランスで最近あったよな。でかい車輌作りまくった後に、至る所でぶち当たるって話
あれどうなったんだろ
日本も測りなおしたら支障しまくってましたってあったし、E233入れる前の京浜東北、クモヤとマヤ50が
何往復もしてた。E3甲種も北陸側通ったら擦ってたから東海道上越経由にしたんだよな >>675
配置無くても千葉は夏場とか他地区から借り入れたり新製配置車両を先に借りたりしてたんじゃ無かった？ カーブ区間で輪軸はレールの間を数センチだけ左右に動く余地があるから、
トラクションの掛り方次第で車両が外に寄ったり内に寄ったりする
トルクが大きく車輪径の大きい新車が前方に連結されていると編成全体が内側に引っ張られるし、
逆だと外側に押し出される
揺れ枕も同様に左右に動くから、車体の位置はけっこう変わったはず
たまたまホームがカーブしていて保線がいい加減だとギリギリの場所があっても不思議じゃない
そういうことではないのかな >>671
なぜ、富士急行が募集しているのだろうと思ったら、岳南って、富士急系列
なんですね・・・ >>684
どちらも元京王帝都の車両が走ってますね >>684
>>686
>どちらも元京王帝都の車両が
っ 京王重機 現在、車両の更新へ向けて、１８ｍ車を探しているとのことです。
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~suzuki3309/20130402hokurikutetudou.2009.html ライダー仲間とポッポの丘にいって着た。
売り物が砂だらけだったがどうなのだろうか。
ついでにレトロ部ーブ館も見てきたが。
店員が居ない。HOゲージ模型が卓球台を並べたレイアウトに飾られてるが勝手に走らせていいのか迷う。 >>690
もう半分は安中のダチョウ料理店だっけ？ >>691
安中のは１両まるごと置いてある。
料理店自体は廃業してるらしい。 >>665
オリエントを走らせる前にｵﾔ31でチェックして
擦るところはホーム改修とかしたんだよな >>693
TVでやってたのは、ホームを削るんじゃなくて、線路をホームから離す方向に移動させてた記憶が・・・ オリエントは上野で見たけど機関車の方ばかり人だかりが出来ていた。D51はこれからも見れるのに客車は日本では二度と見れないからどっちが貴重なのかはみんなわかってたはずだと思うんだけどね。 >>696
あの時点で今みたいな運行状況なんて予測出来なかっただろ
東日本で初めての復活蒸機でしかもD51だったんだから 498と61の重連だな
客車は全国回るからその時に撮れるのはみんなわかってたからじゃね D51498はオレカでも出回り過ぎていて糞柄扱いだな。
C571と同じく。 そもそも上野じゃ人だらけで客車の編成まともに撮れないだろうしな 反対側のホームからなら客車の撮影は十分できたがな。当時は金も時間もない高校生だったから比較的近場でじっくり車両を見れる場所は上野が最適だった。 >>698
D51がけん引したのはラストツアーだけどなw その客車の一両がまた日本で保存されてると思うと感慨深いな
ランプシェードの色と幕板部の表記は変わっちゃったけど 上野−大宮間だけのD51＋61なんだから集まるだろ。61も中々でてこなかった覚えあるわ
>>701
上野には何度もきてるし、2日後には戻ってきてたんだから、それまでなにやってたんだよって話だけどなｗ あの頃の5861ってサロンエクスプレス東京の指定機みたいな扱いじゃなかった?
サロンエクスプレス踊り子の時には必ず出てきてた印象があるが >>705上
その思考回路そのものがすでにカマ偏重なんだよ。 >>706
90年代前半くらいまではそういう使われ方をする一方で尾久-品川の小回送から
団臨、89号機と共にイベントとか動き回っていた記憶が。 編成がまともに撮れなかったのは品川でのC62＋113と103のぶどう色編成。 >>688
もうすぐ大量に日比谷線の車両が出るじゃん。 >>710
夜、イベント終了後に編成の前後を撮影しに行った記憶がある。
何のイベントだったかは忘れた。 >>714
アニメドリームトレイン１９９９ってイベントで一カ月位品川駅10番ホームに展示してたみたいだ
http://galaxyrailway.com/C62/data-room/C62-999/C62sinagawa2.html
そしてc62-2は回送中に軸焼け起こして以後長距離貸し出しお断りに 思い出した。夜の10時くらいに行ったら撮り鉄は4､5人と警備員が機関車の辺りに１人。誰にも邪魔されずにゆっくり撮影できた。 C62を東に持って来ることはないでしょう。北の3号も断られたもんね。
保存を予定していた49号を解体してしまって残念。 >>713
解体の日程はまだ発表されていないんでしたっけ？ >>720
まだ方針が決まっただけではなかったか？
予算がついているという話にはなってなかったような。 >>721
来月23日の上田電鉄の丸窓まつりの時に見に行こうと思っていたんですが、まだその時にはありそうですね 上田界隈の工場の入口に丸窓電車が飾ってあるのを見かけたな 貨物で保存していた元東武のモニは解体されたけど、元西武の機関車は行方不明ですね。 >>726
交通科学博物館が閉館した後は京都のバス会社で保管されるらしい>ハイウェイバス >>727
調べてみたら、「年鑑バスラマ」という雑誌に保管されている様子が出ているようです
http://www.portepub.co.jp/annual.htm >>724
E44なら今も某所で保管中の模様。場所は言えんが… 京都の鉄道博物館に行ったけど車内非公開ばかりでがっかりした >>730
横瀬ではないだろうな。
そこだったらもっと話題になってもおかしくないだろうし。
捨てたんじゃなかったんだ。 >>738
九州鉄道記念館は、クハ481のトイレでウンコした馬鹿がいたな。 >>740
年がら年中うんちしている「おでかけ」だろｗ >>739
とある産廃業者の敷地内。
一応車体と台車は組んであるけど、再塗装とかするでもなくそのまんま。 >>731
まぁ弁天町の頃から入れないクルマばっかりだったしな ケチは将来に活きてくる。今ぶっ壊させるわけにはいかないというのは至極真っ当な感覚。
洋の東西を問わず暴力団ぶりは変わらんよ >>742
産廃業者が持っていったらしいとは聞いていたが、そういうことか。 宇都宮の富士重工の工場に樽見鉄道の車両が保存されていたって情報を最近知ったんだけど、まだ置いてあるのか? >>749
樽見は知らなかった
LE-carはあったと思うが
そう言えば正門脇にあった車両の保管庫みたいな建物、先日前を通ったら無くなっていた
車両はどこ行ったのか そういや新潟トランシスの入り口はいったあたりに最近樽見の二軸車がやっできたけど宇都宮から持ってきたのかね >>749
去年搬出されて>>751が言うように新潟トランシスに移されてるはず
ハイモ180-201だったかな ハイモ180は全車両保存されてるのか。
1両は地元で保存されていて1両は移籍先の有田で保存されている。 >>752
宇都宮みたいな軍需工場に置かれると、いつの間にか消えてるとかありそうで怖かったからな。 >>725
交通科学館閉館後はバス会社が保管していたのか
>>658
あのクモハ１１の去就が気になるがクモハ４２とともに京都鉄道博物館に保存されなかったのが惜しい >>755
西日本ジェイアールバスの京都営業所だな 旧国を京都駅-博物館間のシャトル便にしてくれたら素敵かなと思ったりするが、
あれよあれよと車内を荒廃させられるのが関の山か… 生前の実相寺昭雄氏も梅小路〜京都駅間の蒸機シャトル便があったらいいって『東京人』（だったと思う）で言ってたっけなぁ >>757
駅間往復なら、乗車時間も短くそんなに荒らされないと思う。
むしろ、事故が怖い。 >>757
やるんだったらさすがにレプリカモデル作ってだろうな。 都電7000は全国に2ヵ所保存車があるけど、静岡県の小学校と埼玉県の個人施設で、敷居が高いな
この2ヵ所、行ったことある方いますか？ >>762
富士市の元吉原小なら
たまにSLと共に地域向けに開放してるよ
確か次は今月19日のはず >>765
>>766
ありがとうございます
一般公開は事前に告知されるのでしょうか？ 横浜の原鉄道模型博物館の台湾の保存車展示は今日まで >>758のツイッター垢でフェスタの記事上がってるけど、大丈夫なんだろうか? >>762
>都電7000は全国に2ヵ所保存車が〜埼玉県の個人施設で
あたらしき村の旧7000(車体だけ)は普段見れるの? 行ったことないが、その場で村の人にことわれば外観は見せてくれると聞いた >>770
新しき村の都電7000も結構画像がネットにあるから見せてはもらえそうだが、どこに許可を取れば良いかわからない 勝手な想像だけど、村長的な人がいるんじゃない？
正直、変な団体とはかかわりたくないからなあ 萩中公園に行けばいいんだよ。誰にも気を使わずに済むぜ。 >>774
都電7000には2種類あって、新しいのと古いのがある
萩中公園にあるのは新しい方
おそらく、ここで話題になってるのは静岡県の小学校や埼玉県の新しき村にある古い方だと思う そうだったのか。>>762が言葉足らずだったので勘違いしてた。 >>762
純粋な都電7000とは言えないが函館市電の1006は？
>>776
そもそもその二輌を出してる時点で気付くべき
更新7000なら市川にもあるな 新しき村は出入り自由なんだが、美術館などもあるし。 >>775
＞おそらく、ここで話題になってるのは静岡県の小学校や埼玉県の新しき村にある古い方だと思う
何言ってんだお前、最初の書き込み>>772はお前自身だろ、ワッチョイSdc3-tHMf が一緒だぞ。 >>773
「電車見たいんですぅ」と言ってくるほうも向こうからすりゃ招かれざる客、という気がする ベルリンの壁の破片のように破片を売るとかかな。
この前ポッポの丘に言ったら、DD51の塗装していて、モーターカー運転してたおじさんがDD51の塗装の破片くれた。 292 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe47-1sZU [223.133.157.169])2017/03/15(水) 15:14:48.56 ID:EMSWekta0
安曇川に京阪82
https://twitter.com/shin_dai/status/835696519403593730 >>782
SLも残念だが、原宿駅の解体撤去の方が影響も深刻かつ大だよ。自治体も反発しはじめてるし。
束も企業イメージに大打撃食らうぞ？ >>785
原宿駅はまだどうするか結論が出てないはず。
既存駅舎を残しつつ、新駅舎を作って供用開始日に一気に切り替えるという工事に見える。
なのに一部が勘違いして焦ってるようにも思える。
現状であればあれだけ古い建物となると、アスベスト対策云々のお知らせが出ているはずなのだが。 ちゃんと整備してあるけど走ったことがない、走らせる場所もないのは動態か静態なのか
という疑問を>>787を見て思った
線路もないのになぜかちゃんと給脂してあるSLとかいたよな 今日と明日は静岡県のある小学校のSLと都電が一般公開される だからって人で溢れてる駅を危険なまま放置するわけにもいかんだろうに 副都心線開通して、山手の利用客が分散したわけじゃないんか。
むしろ集まってきたのか。 >>792
東京駅並みにカネかけりゃ、あの程度の規模なら補修はできるよ。コンコースを地下にして、
営団と繋げれば、現駅舎はそのままでも問題無し。
要はカネかけるかどうかだよ。自治体のカネをアテにしてるのかもしらんが。ｗ 日本がよくならないと、こういう余興の文化は無くなってしまうかもしれないな。 とりあえずあの地に置いとく訳にはいかない事情は何となくわかる。
しかし果たして移築保存するだけの価値があるものか、
知名度はあれど実態は単なるローカル駅でしかなく、
“駅”としては所詮停留所レベルのローカル途中駅でしかない。
まぁ移築できれば御の字ではあるが、東京って地域は地域が粛々と
カネを出し合って何かを成し遂げるのが激しく苦手で
ギャーギャー左翼的にドンチャン騒ぎするだけだしな、無理だろう。
まぁ保存しろと抗議する連中が勢い余って放火して終了といったところか。充分あり得る東京だし。 はいあたまわるいでちゅよ♪
“○○ちゃんを救え！”にはせせこましく募金するが、文化財の保存に
カネ出し合ったという話を微塵も聞かないおめでたすぎる大東京(笑) 何年か前に隅田川で展示されたヒってまだ健在なのかな 車籍のないヒ(またはトラなどの改造車)は全国の車両区で健在
けっこう毎日使われてる
>>804
ヒはtwitterのこと
アイコンにヒと書いてあるから >>803
他のスレでもここまで〇〇なしと書くことが多くなっている。
変な荒らしが住み着いて、まともな情報書かなくなってるしね。 >>811
お前みたいな池沼への生ポ止めれば余裕で経営できるけどな。ｗ >>813
行きたかったけど、雨降ってたから行かなかった >>815
三年前のGW直後、ふと思い立って西山公園にツツジを見に行った時、
真っ昼間から200が3編成とも運用に就いてて驚いたな。
思えばあれが最末期の大々的なお別れ運行だったのかもしれない。
ワンマン機器ないのに無理やりワンマン運行してたのが印象的だった。
あれから一年の後、あの時に乗った201解体の報を聞いた。
あれは動いててこそコミカルで面白いもので、
静態保存したら単なる電車でしかなく、どうなんかなと思う。
連接車をバラして置いたらかなり不細工なのは既存の静態保存車両を見ればわかる。 >>816
それを関東の某大手はやろうとしているらしい。 原宿は完全に改札周りや通路がパンクしてるから
今のやり方での保存は無理 326:名無し野電車区 :2017/04/15(土) 11:26:22.97 ID:Xv+bwQwC [sage]
先日コリに回送された烏山キハが解体線で陸送準備？
近くにアチハの台車積んだ10tいたから間違いなくどっかに持ってくんだろうけどミャンマー？
こんな書き込みあったけど、もしかして那珂川？ 悲報 301系・ef80、そしてオハ352001も解体線移動したらしい >>824
>オハ352001も解体線移動
何なんだろうね。大宮には死にに来たのか? ここ何年かで急に解体が増えたのは、所長でも代わったのかな >>826
それか新しい建物でも建てるために、車両の留置場所がなくなるからスペース確保か。
絶対何かありそうな。
不要な資産は持たない主義の所長でも来たのか？という疑念もあるが。 盛岡の保存会の人が聞いたらいたたまれなくなるだろうな
定期的に整備活動してたのに どっかのローカル線の使ってない側線にでも押し込んどけばいいのにな、
っても目に見える範囲から離れたらお前らに盗まれまくるんだろうし難しいか。 >>828
これでオハ352001を解体したら、暴挙でしょうね。保存会の人は怒っても良い
と思う。
売却したら購入したいという鉄道があるだろうに・・・ >>828
保存しないのなら返せよって感じだよね？ >>824
EF8036 エアフィルターが外されているのは、あの辺りでカットして
生首にする準備だったりしないのかな？
残るEF80は、碓氷峠鉄道文化むらの63号機だけになるのか・・・
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00200815-1492432141.jpg >>832
パーマルって1次型の凹んだヘッドライトが売りなのに(ﾉ_・｡) 36ってまた似非パノラミックウィンドウとかいう極めつけの際物だよな
逆に普通の一次車の方が価値高かった、、？ >>835
80系がイメージ強い半流二枚窓ではなく三枚窓のトップナンバーだけが残された様なものだな >>837
ちょっと以前にBSだかCSだか見てたら前面三枚窓でHゴム填め殺しの何だかバランスが
超悪いブッサイクな長編成の80系電車がチラリと映って、｢あぁこれでいいんだな｣と納得した。
40歳にもなって初めて三枚窓80系電車の走行シーンを見た瞬間だった。 >>836
36号機は普通の顔でDD54四次以降モドキの前面窓になったのは37号機 >>834
錦川らしいね、車両として使うならスレ違いだな。 キハ28こんなところにいたのか。解体されてなくて良かった >>842
D51は、屋内保存だったから、状態は良さそうですね。 >>842
昨日NHKのお宝ガレリアに出てたやつか 川口の青木町公園行ってきたが京急デハ236は変化なし。
ついでに浦和美園の眼科に行ってきたがまだ箱根登山鉄道110は見えない。 埼玉県内の仮置き場…まさか岩槻のオハネフもほしあい眼科のか？ >>856
この眼科凄いけど、医院長の趣味で集めてるから、医院長が現役を退いて跡継ぎが、鉄道に興味なかったらあったらあっという間に処分されそうだな。
今日、津山まなびの鉄道館に行ったらキハ58だけ出なくて28もエンジンかけて展示してたわ。 三岐鉄道も色々保存してるけど、初代社長、今の会長が死んだらどうなることやら >>861
あるね
最初見た時大型トラックと並んでて？？？と思った >>860
貨物鉄道博物館のこと？
一応、三岐鉄道とは別組織だけど、会長個人の道楽臭があるね。 >>864
ウィステリア、東藤原、保々、富田、まだまだ放置車はたくさんある
そもそもセメント輸送をトラックに切り替えたいって話も出てるし
貨物がなくなったら赤字廃止一直線なんで 話の流れ豚義理スマソ
京成沿線の某都電見てきたけど、まだ解体されてなかった。
たまたま居合わせたオーナー？に聞いたら、
すすんで解体したいでもないが、老朽化しているから、いずれは…
みたいな感じだった。
（少なくとも現時点では確定的ではなさそう）
もしかしたら、拾う神あらば？？と期待したいような？？
>>858-859
あれ80系ではメジャーな2枚窓だから今でも解体は惜しいと思う 小山病院の80系はレプリカだけど良くできてたな。
あと西武の電車は惜しいことした。 藪にまみれ、腐り逝く各地ののと鉄道NT100
幸せなのはミャンマー組のみ 一番悲惨なのはフィリピン組だと思う
レール盗まれて崖から転落とか土人文化って嫌すぎる
あと現地訪問するときは銃を携行したボディガード必須とか >>873
山陰線で疎開してた奴の廃車回送じゃない
沿線では幽霊列車と言われてたらしい 自宅の最寄り駅(北陸線美川)にも15年ぐらい旧客が放置されてたのを思い出した。
季節ごと、窓ガラスに旅行を喚起するポスターを貼るなど一応の活用はされてたな。
今思えば、叱られてでも侵入しまくっておくべきだったと後悔してる。
オハ46だかオハフ何だったか小学生の頃にはそんな記録主義ではなかった
ので分からんが北陸線の末期は青い奴しか走ってなかったから当然青かった。
いつしか居なくなった。側線から乗り越しポイント越えて行ったと思うと萌えた思い出。 放置車で思い出したが、『レイル』誌の最新号がこどもの国線特集で、（横浜）こどもの国のかつての保存車・放置車たちの情報も載っていた
『ありし日の玉電』の最後に載っていた玉電60形の写真が大きく出ていて、電車の前でお弁当を食べる家族の様子とか、
今天皇家も乗った豆汽車があるあたりに保存されていたらしい横浜市電とか、珍しい写真が多かった
横浜市電は窓ガラスが割られて以来窓枠ごと撤去され、よじ登りやすくなったためにジャングルジム代わりにされるなど状態はよくなかったようだが、
どれも残っていないのが惜しまれる >>876
89年の鉄道雑誌に最後の留置旧客が解体に向け回送されている写真が投稿されていたな。ただし北陸ではなくて西舞鶴だと思ったが。 >>878
貨物廃止など余剰の側線が各駅に有り余ってた時代、
解体順番待ちの放置客車たちは割とどこにでも居たから
特に稀少感もなく、フェンス一枚隔てた先に“当たり前にある存在”
だったからさしたる興味も無かった。
ただ、順番が回ってきたのだろう回収される時には近辺の駅から瞬く間に消え去って行ったな。
その記念すべき最終ランナーがその西舞鶴だったのだろう。
そして石川県内、本線に繋がる線路上にある放置客車(？)は甲駅のオユ10のみとなった。
順番が来た時既に能登線はのと鉄道に移管済みだったので回収を逃れたものと思われる。 >>873
ピクトの10系客車特集の時に見た気がする 84年に九州に行ったとき原田駅でｵﾊﾈ12が放置されていたけど、JRになった直後に高崎の車両イベントに行ったらその車両があったのはびびった。 >>855のほしあい眼科に行く箱根登山電車は、秋までポッポの丘で展示されるそうだ
鉄道ファンニュース参照 >>879
甲のオユ10は保存前提で持って行った物のはず
保存会のメンバーの人もそう言っていた
ただあのオユ10は隅田川だったかの所属で
なぜ宮原とかの物で無く東北筋の車輌をもって来たのかは
今となっては謎らしい >>884
郵便荷物客車は貨車同様に全国レベルで運用されてたから、
たまたま北陸近辺で保留車になったオユ10が隅田川所属車だった、とも考えられるかな。 西舞鶴東舞鶴の留置旧客は、長い留置期間で風雨で車体が劣化した上に
目の届かない端の方は地元のDQNに荒らされてて、オバケ状態だったな。
旧中央鉄道学園の屋外に1両取り残された101系中間車も、
破壊の限りを尽くされて解体途中のような凄まじい荒廃ぶりだった。 でも旧中央鉄道学園の庫内保管車は最後まで綺麗だったのに殆ど知られることなく
解体されてしまったな。
平成の世までクイルの60や埋込尾灯の旧モハ９０やDD51の２号機がよく残って
いたと思う。 >>888
初期形尾灯の101系はあの学園にあったものが最後？ 日本鉄道保存協会 正会員の北関東に東急の電車を置いてある保存会のFacebookに「13と14日も現地で作業の予定」と、書いてあったから来て見た。
で、会員さんらしき人が見当たらないんだが、
もしかして、「今日の作業は中止します。」とか、新しくFacebookに書いてある？
ガラケーだから確認出来ない
(´･ω･`) >>888
屋外のほど酷くなかったけど、ﾗｲﾄﾚﾝｽﾞが塗り潰されたり
計器類が壊されたりでわりと荒れてたよ。 柵原や津山、一円電車、加悦を回ろうとすると
公共交通機関ではえらく面倒だな。
車だと一日で回れそうだが・・・ >>873
これは、確か西舞鶴の留置車の回送で、10系客車の番号は「ナハ10 58」
じゃなかったかと思う。
EF66 100番台が旧型客車を牽いたという事で、当時は話題になった覚えが
あります。 Facebookが見れる所に移動しました、
良く見たら、一昨日と昨日が作業予定って書いてあった…
(´･ω･`)
中止とは書いて無いから、
そのうち作業報告が投稿されるかな？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ >>886
全国運用されていても貨車と違って運用と所属が決まっていたので、行方不明的なことは発生しないはずだが。
ましてやオユ10は郵政省の持ち物だし。 所有者の発言権、影響力ってどのくらいあったのだろうね。
あと郵政省と運輸省のパワーバランスとか、やっぱりマスゴミと懇ろだった郵政省の勝ちか >>892
柵原は、岡山からだと宇野バス→赤磐広域バス→中鉄バスと乗り継げば、朝イチの保存列車の運行開始に間に合う。
津山からだと無理。 でも今年は津山扇形庫からのバスがあるから便利になったよね＜柵原 ほしあい眼科、ネットでヤホルと万葉線の7052も保存するとあった。となると、今ポッポの丘でタマゴ売り場になってる車両も持っていくのか。 茨城のEF81+24系
宿泊施設構想あったらしいけど取り止めになったとのこと
何でも空調設置で車体痛めることになるのが原因だそうで 阿久根駅前の24形、オーナー夜逃げ以来久しぶりに行ったが状況変化無し
駅舎はお洒落に改装されていた。以前は人懐こい猫がたくさんいたがいまは何処へ？ >>900
81の横腹にドア付けといて車体痛めるも無いだろうに >>900
実車の空調はさすがにムリか。
>>903
そんなことになってるんですね!? >>906
あの保存館に行きたいけど、烏山駅から遠いんだよね
バスがあったかな？ >>892>>897
柵原は、帰りは最終便の後の津山駅行き中鉄バスに乗れば、鹿児島中央はおろか仙台・越後湯沢まで日着可
加悦は平日なら前日福知山泊でいいけど、土休日なら前日宮津か天橋立泊かな 柵原は相変わらず月一しか走らないのか？関東からだとなかなか行きにくいなぁ >>904
実車の空調をそのまま使うのは、電源はカニが無くても汎用の発電機やインバータで
何とかなったとしても、メンテナンスを考えると稼動状態で維持するのは難しいんじゃないかな
それから、改造後のEF81が出ている記事があったからURLを貼っとく
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/030800012/?P=5
>>911
銘板の数字を頼りにググったらハンガリー製のMAV375と言う機関車らしい 実車の空調は電圧が商用と違うから相当やっかいなことになる 新三郷の夢空間はオシは柱に沿って床置式、オハフは天井釣り下げ式の空調つけてる
木場のアタゴールと今はなき鹿嶋のエルは住宅用のエアコンが据え付けてあったね
それに鉄道車両のクーラーって電源問題以上に原設計が古いからもう冷媒が手に入らない >>915
440Vの電気品って面倒な手続きなしで使えるの？
公共の場で使用するのだから法的面はクリアしていないと。 公共の場だからこそ申請すれば通りやすいんだろ、アホか 小坂の24系はカニの荷物室に新しい小型の発電機載せて給電してたな >>912
凄いな
誰がこんなものを持ってきたのか フロン排出抑制法であの辺の世代のクーラーは管理点検が厄介になってるのに
そんな面倒なこといくつも乗り越えてまで使う気にはならんだろう 昔、恵比寿かどこかにAU75を使ってるビルがあったような >>921
あったね
103系などの廃車発生品ではと当時鉄道ファンだかに書かれていた気が
あと、九州にク5000の車体を跨線橋の骨組みに再用した駅があった >>916
二次側と書いてあるきに
440Vは一次側だきに >>921-922
恵比寿駅からガーデンプレイスに向かう動く歩道付きの通路ですな
グーグルアースなんかで古い航空写真見ると判りますね 空調すると車体を傷めるって、やっぱり走行する事が大前提の車両故の悩みなのかな。 空調機器を後付けするのに配管穴をあけたりするから
結果的に車体が傷むってこった >>925
スマホでグーグルマップ見たら載ってるなAU75 交流電源なんだし電圧なんて如何様にも変えられるっしょ
なんで電力網からの受電の時点で合わせてもらわにゃならんのか ACの電圧変換は理論上はトランス1台で簡単にできるけど、実際に稼働する公共の変電設備を作るとなると
消防法やら色々あってすげー面倒だしコスト高になるんよ
だから受電側で電圧を変えてもらった方がずっと簡単 かつて香取慎吾が絵を描いた津軽鉄道キハ22028、本人が塗り直した？
来週6月7日19時からのフジテレビの番組？(番組名失念)で取り上げるみたい >>936
昨日通ったんだけど足立ナンバーのロケバスが止まってて待合室の中でストーブに当たっている面々がいた。ホームで撮影をしていて金髪の兄ちゃんがいたからあれが香取慎吾なのかな？ｷﾊ22も塗り直してあったから撮影したかったけど近づけなかった。 >>937
みたいじゃなくそのものズバリキハ22なのだが
JR東で廃車となったのを購入した >>938
タレントが来てるテレビロケは傍観者には冷たいから嫌いだ。 >>941
来ているタレントによるぞ、肖像権に厳しい事務所のタレントととかだったら、スタッフ含めてピリピリムードだけど、ファンサービスを重視するタレントや事務所だと意外と見学者とかにも優しく接したりする。 >>941
確かに排他的なオーラがムンムンしてたな。一瞬仮面ライダーのロケかと思ったけどバラエティー番組だったのね。バラエティー番組もいきなり安田大サーカスの電突を食らったりした事があるからいいイメージがない。 >>942
香取慎吾はSMAP時代からジャニーズ事務所だからダメだな
ジャニーズは肖像権に凄く厳しかったはず TV局公式のドラマ番宣HPでジャニーズ所属だけ写真無しとかザラだもんな 前に某山の中の公園SLの静態保存車を撮りに行った時、あとからなんかカメラクルーが来て、報道かと思ってたら、こっちはお構いなしに機関車撮ってたら、スタッフが来て撮影ダメだと言われた。
こっちは機関車を撮ってるだけだし、そんな芸能人は知らない。こっちはあんたらのロケの邪魔にならない位置に居るでしょうよ。静かにしてるんだし邪魔はしてない。と言って帰ってきた。 >>947
何で帰ってくるんだよ。放送局と製作会社ぐらい聞いてクレームぐらい入れろ 最近廃車になった鉄道車両を倉庫にしてるようなのまでやたらと解体する
風潮があるなと思ったら今まで曖昧な評価をしてたのが車籍を有する車両と同じく
課金されるようになったんだな いぬえちけい、かすらく、そしてじぇいむしょ
カツアゲばかりなり >>951
課金ではなく課税だなw
ダルマなら問題ないのかな？ なんで並河の0系は半分にカットしてあるの？維持や輸送コストの問題？ >>957
EF200を正式保存した所為でED500は完全に無かった事にされるのか… >>957
クマイチ屋根付きで完璧な仕上がりじゃん！
これは一般公開して欲しいなぁ
よく見た機関車だし、見に行きたい >>961
マジすか！？
どおりでなかったはずですね ED500は臓物抜かれて(元)工場内に放置って聞いたけど、解体されたん？ 以前、ED500で画像検索すると、工場の片隅で荒れ果てた姿で放置されてる画像が出てきた。
状態が良くなさそうだったから解体されたのでは？ ポッポの丘のイベントから安房鴨川に向かう途中の、583系の部品を利用した店、車が突っ込んだらしく建物が壊れてた。
通る度、カーブ外側は危険と薄々思っていたがな。 たこ焼き屋だっけ？今月下旬に行こうと思ってたんだが今年は厳しいかな？ >>965
近々行こうと思ってたのに…
店主は無事なのかな？ EF200-901
http://fast-uploader.com/transfer/7052037648692.JPG
これ以上下がれなくて広角持ってないやつはアウトだった
反対側は部分的に日が当たってまだらになってたし
来年は曇ってくれることを祈ろう 勝田のさつきまつりの会場の駐車場に、線路跡みたいなのがあった http://www.fujitv.co.jp/ojamap/
次回は、20年間という月日に“おじゃMAP!!”した壮大なプロジェクトの模様をお送りします！
今から20年前、1997年9月22日放送「SMAP×SMAP特別編・香取慎吾ガンバリます！〜 夢のキャンバス鉄道〜」で香取慎吾は津軽の子供たちと共に津軽鉄道の列車に絵を描きあげた。
その後、2000年に列車はお役を終え、以来、描かれた列車は展示もかねて駅の傍らに置かれたままになっていた…
次第に列車もサビが発生し、時間の経過と共に塗装も薄くなっていった…
そんな列車をなんとか復活させて直してほしい！！描き直してほしい！という現地の皆さんの思いは募るばかりだった…
そんな中、津軽鉄道に乗り津軽の魅力を伝えている津軽観光アテンダントを務める女性から番組宛てにお便りが届いた。
なんとかキャンバス列車を直していただきたい、そして皆のシンボルを甦らせて欲しい、そんな思いが『おじゃMAP!!』を動かした!!
香取＆ザキヤマは津軽の皆さんの思いに答えようと立ち上がる！
香取は現在キャンバス列車が展示されている津軽鉄道の駅、嘉瀬駅に向かう…
そして、香取はあらためて電車に向き合い、３日間ひたすらに塗り、描き続けることになった！ 3日間じゃ錆の補修出来んべよ
ただ塗っただけじゃすぐ元通り朽ち果てるだけ テレビじゃそんなとこまで見えないし、どうせ1回撮影したら今度こそ鳥葬で終わりだろ なんか全編腫れ物に触るような雰囲気で充満してたな。
しかし錆びて穴開いてるのに何も処置しないで色塗っただけとかダメ過ぎる。
改めて直すにしろ、また香取慎吾様にお伺いを立ててとか役所よりタチ悪い。 一応初日はサビ落とししたわけだし、写ってないところでプロが機械使ってサビ落とししたかもしれんし。
補修してないのは痛いけどペンキもサビの上から塗れる防錆ペンキ使ったかもしれんし数年は持っでしょ
廃車を使った話題作りとしては成功な気がするよ。ジャニーズファンが多少でも来てくれて津軽鉄を利用してくれれば、
津軽鉄道の利益になるわけだから何もしないより余程ましだわ あのｷﾊ22は現役末期に乗ったな。今はもう腐食で穴だらけで半分土に還っている状態。 8年前にわさわざ撮りに行ってたわ
http://i.imgur.com/K3uLBCJ.jpg
芦原公園のトロッコも燃える前だった >>986
おれレベルの素人写真だがw、何枚も写真撮っててえらいな。
おれはデジカメ携行してても写真撮るのが億劫で枚数撮らないんだよね。
画像見て地方私鉄にスナップ写真撮影目的の旅行に行きたくなったよ ついでに、同じ日に撮ったやつ
http://i.imgur.com/DZAjWGM.jpg
まさか放火されて焼失するとは 放火のことは知らないけど、こんなに状態の良い車輌が。もったいない こんなの燃しても妬みの解消にもならんだろ。
どこにも変な奴いるんだね。
キハ22も置物20年ものにしては状態良い、さすが地方は荒らされとは無縁かと思ってた。 トーホグは雪が積もると急激に劣化するけどな
芦野の火事は客車に住んでたホームレスのタバコが原因らしいって聞いた 井傘の車庫も放火されたしな
キチガイのやることは理解出来んよ >>993
キチガイのやることが理解できたら、それはあなたがキチry このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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