東武鉄道で蒸気機関車が復活運転!3両目
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前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1494816141/l50 2両目
次スレは980を踏んだ方が立てて下さるとありがたいです。
1両目のC11不調により、2両目のC11が北海道から来る予定となっていますが、年内に来るかどうかが注目されますね。
その他、東武鉄道で動態可能と思われる蒸気機関車や車両の話題もOKです。 鉄道ファン1980−8(vol.232)の「江若夏の陣」という記事に現役時のC111の姿が何枚か掲載されていますね。正面のナンバープレートは「小さく形式C11」の文字もみられます。昭和32年の暮を最後に雄別鉄道に移動との文も。 単にスジがとりやすいからじゃない?
本来の運行終了前に壊れていつでも回送できる状態だし。
それに日曜深夜・月曜未明ってことは保線作業も休み。
現場にとってこの上ない運行コンディションじゃない。 >>325
東武ファンフェスタSL検修庫見学会参加証のハガキ昨日届きました。案内書き込みありがとうです。 そもそも昼間のスジに乗るのか疑問
積んだ状態の大物車と扱いは一緒でしょ 電車で推して推して推しまくれー!
引っ張っても構わん、電車のプッシュプルで爆走したれー! 東武日光線をDE10がC11を牽いて走るなんて・・・。
昭和50年当時、誰が想像できたでしょうか? >>379
スジスカスカでも、優等退避できる駅を減らしちゃってるから
少なくとも1時間に1本は特急が走る現状だと
特急から逃げ切れないと思う 12月に、東武日光線で本線試運転実施
DE10+14系3連
なお、線路封鎖し、深夜に実施 ふむふむ、はまなすの14系直してるのはそれでなのか >>382
平日日中ならホントにスカスカ
たとえば下今市を1084Mきぬがわ4号の後追いで11:04に出て新栃木12:02着
1024レと510レを先行させて12:12発車として南栗橋に13:14着とか
あるいは下今市を1024レけごん24号の後追いで11:38発とすると
板倉で1028レRけごん28号と236レを待避して南栗橋1400着とか
まあ実際は新栃木あたりで軸受の温度点検と注油をするだろうから
下今市から板倉まで無停車ってことはないな
板荷の待避設備は上下ともなくなったけど、新鹿沼、東武金崎、新栃木、新大平下
そして板倉とこまめに待避可能駅はあるよ >>387
新栃木は側線使用でいいでしょ
新鹿沼は使用の必要ないし >>384
南栗橋〜鬼怒川温泉
DE10+14系3Bの団臨を検討中の模様 会津まで来なきゃ撮影地に困るな
ついでに只見線でも乗ろうかなと 客車ツアーがサイトから消えてる
フライングだったのかそれとも? マニアの悪逆非道な振るまいが我慢の閾値を突破しているため中止します。 機関士用レプリカかばん、閉場時にも売れ残ってたなw 室内保存だったのに
C111ボロボロ
1年で直せるのかな? >>395
ボロボロでも何でも構わないんだよ。
ボイラーなんかは修理名目で事実上の新品に積み替えるんだし。
籍がなくなった形式だと新車扱いになっちゃうから東武博物館の蒸気の復活は
難しいけど、C11だったら廃車の復活扱いでいける 応募当たって実際に見てきたけど、俺としては「この程度だったら」と思えるぐらい、状態は悪いとは感じなかったね。
問題はボイラーと台枠が数十年使える代物であるかってところだけ。
約2年がかりで結構時間はとるし、他の会社からの応援も入るから心配はいらないよ。
特に大井川なんかは、これ以上にズタボロだったC11 190をものの見事に復活させたのだからね。 ロッド類はグリスが厚く塗られてるから良さげじゃない長年の塵が積もって見た目すごいけど 鉄道ではないが、人知れず仕舞われ放置されていた古い自動車の塗装は
埃や粉塵で密にコーティングされていたからこそ状態が良いとかたまに聞いたりはする。 >>397
まあでもそういうのは専門家が見ないと分からんよな 南栗橋に、JR北と大鉄の人を呼ぶのかな?
それでも1年で復活させることができるのかな? >>402
まだ何処も手が延ばせていなくて真岡側も1月から公募かけるらしいからね。
今ここで207を返すための正式所有2機目を325号機として選出すれば、色々とWIN-WINの関係が出来上がるから期待している。 >>403
これ、真岡の話が出る前なら「ご立派なお志で」ってなったろうけど
今となっては「近所で買えばいいやん」ってだけだわね
何ともタイミングが悪い >>405
山田コレクション導入計画は数年前から動いてたからね
真岡の市長が変わってC11手放すなんて夢にも思わなかっただろうね 仮に真岡が検査通さずに東武に売却計画したとしても、大樹運行開始に間に合わなかったんじゃないかな? >>407
博物館の副館長が北海道に視察に行ったのが昨年の運行開始前後で、山田コレクションの購入がその9月。
325の全検入りがその直後のこと。
時系列で並べても大樹の運行開始が先になっている。
どんなに頑張っても207の借受導入は必然的だった(しかもその話も、北海道のSL運転縮小決定後の2014年からだし)。 へたするとC11325の嫁ぎ先が見つからないかも。
その場合は、真岡の庫で静態保存かな。 207と山田SL割と同時進行で計画されてたような・・・
全くノウハウない状態でのレストアは無謀、とりあえず207で経験を積んでからのレストア作業開始
通年安定運行を考えると検査で離脱考慮して2台体制が基本だし、機関庫の構造見ても2台体制最初から考慮してるからね 館長の話で北海道が171渡してくれないみたいな事言ってなかったか?
2機体制は構想通りで、山田コレからは苦肉の策じゃないの?
真岡は完全に想定外、最近市長になった人の意向だもの。 C11325 大樹用
C111 大樹予備、会津直通列車用
が一番良い。
根津さん、頼みます。
なお、C11207は返却 325は東武が引き取るのが順当だろね
207は「借用」とは言えもう返さないって話じゃなかったっけ 今年の大樹のクリスマスイベントは、ずいぶんと中身が濃いな。35分で尺が足りるのか心配だわw
ただ、メジャーではないとはいえ、アイドルが列車内でイベントをするのは、どうもねえ……。
今年のばんえつ物語のクリトレもNGTなんちゃらが乗るそうだけれども、アイドルをつかった集客は別の形にしてほしい。
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/73201542c47155ad0f767f2143a9e2e0/newsletter_181205_2.pdf?date=20181205125729 >>413
207を返さないというのは、何処で誰がいつどのように話したの?
JR北としては返してもらわないと、207の故郷である新ひだか町との約束に反故することになる。
それを阻止する意味でも、東武には「譲渡」ではなく「借受」で契約を結んでいる。
当然契約である以上、条件を満たし次第必ず返却してもらうことになっている。
その証として、207には運行に必要となる部分以外は一切手を付けず、ほとんどJR北仕様のままで運用している。
本当は東武だってね、赤ナンバーとか変形デフレクターとか、やりたいことは色々あるはずなのよ。
でも借りている以上は大々的な改造はご法度だから、デフレクターへの飾りとかも原状復帰が容易なシール張りでやっているわけなのよ。 花上氏がファスタの講演で207は北に戻らないのではって発言してた気がする >>416
>戻らないのでは
「のでは」ということは、副館長の一個人としての意見で「可能性」として述べているだけ。
つまり「かもしれない」程度のレベルの状態であり、>>413のように「もう返さない」という言い切りは全く無かったはずだ。
副館長の考えていることを察するに「元から2台体制にするつもりでいるが、万が一正式所有の2台確保が難しいことが判明したその時は…」
という意味で「契約更新して、207をこのまま借りたままにする”かもしれない”」として話しているのだと、俺にはそう聞こえるけどね。
だって、その時はまだどういう未来になるか不確定なことばかりなのだから、副館長としても断言など出来るわけがないものな。 >>419
東武電車そのまま牽引すればいいんじゃないの?
旧客以上にボロボロだろ >>419
どっから買うのよ?
大井川?
シートを被せて絶賛放置中の、北海道のを買うという手もあるか。 >>419
お前はなぜC11 207と一緒にニセコ旧客を引き取らなかったのか分からないのか。
14系だと可能で、旧客だと不可能なことが、その将来の計画上で発生するためだよ。 >>422追記
ついでもって今現在、まさしく旧客じゃできないことを今の運用上でやっている。
ヒントは電源 C11207 SL大樹
C111 SL南会津、兼大樹予備
こんな感じかな? >>424
暫定措置ね。
東武所有2台になると今度は…
C111 SL大樹
2機目 東武他線区及びJR東出張、兼大樹予備
C11207 装備品を2機目に移設後JR北へ返却(引退) もしかしたら
2020年は
C111 SL大樹
C11325 SL南会津、兼SL大樹予備、JR貸し出し
かも DD51は自重が84tで6軸。
東武線はだいたいKS15。
行けなくはないな。 あくまで走る客車が目当てであれば牽引機はDLでもELでも貨車移動機でも保線機械でも電車でも構わないわけだからなぁ。
端から蒸気機関車を目当てとする客は除外しており、泣き叫びわめき散らす子供を平然と持ち込むファミリーや蒸機に牽かれる事に
意味を見出すヲタなどが消えるこの手の客車列車は比較的マッタリとした車内空間が期待できると思われる。
ただ、車内を勝手に仕切る放送録音ヲタや、どんなハイテンションな車販よりも歩き回る徘徊ヲタは排除できないのが悩みどころ。 売店でワンカップやさきイカやゆで卵買って車内で宴会
客レで行く鬼怒川温泉の旅 来春のダイヤ改正だけど、6レの運転時刻が繰り上がったため、ばん物の8226レ(新津→会津若松)と組合せて同じ日に乗る場合、会津若松駅と会津田島駅の滞在時間がわずかになってしまうね。
現行では、8226レ→2313D→326M→6レと乗り継げば、会津若松駅でも会津田島駅でも散策やお土産を購入する時間があったが、8226レ→3311D→1140M→6レとすると、鬼怒川温泉駅でやたらと時間が余ってしまう……。
まあ、東武と日光市としてはオイシイ話だが。
あと、6レが夜汽車となる期間も若干短くなるね。
恐らくこの改正は、日光・鬼怒川線のSL列車以外の改善とSL運行体制(労働者側)の改善が目的だろうね。 単純に6レ 利用が少ないから
時間変えたんじゃない そんなことより、引き続き3往復体制を維持することがすごい。
さすが東武さん。
敬意を表したい。 >>437
それについては、恐らく日光市との関係もあるのかもしれない。
東武のSL復活にあたっては、日光市と地元住民の協力なくしては出来なかったもの。
運行そのものについても、乗務しているアテンダントさんたちは日光市観光協会の方だしね。
そう考えると、野岩線はまだしも会津線や磐越西線方面へ深くつなげていくのは微妙かも………。
鉄道ネットワークでつなげるとすれば、わたらせ線かな?でも結局、東照宮や奥日光へ案内しづらいんだよなあ。
まあそんなわけで、SL/DL大樹は、3往復体制と土日祝日運行は固持していくと思うよ。さすがに来年の10連休は分からないがw
なので、他線区への出張イベントのためにも、2台目が欲しいんじゃないかな? サハ185を買うのはどうだろう
サロ210,211と違ってブレーキの引き換えは要らないぞ
但しトイレは無くCPを撤去すれば重心は高くなるけど 山口客車を購入した大井川鉄道から旧客を3両を譲ってもらえれば解決する。 流石に木工職場の復活までは考えてないかも
防火基準とかうるさいし >>445
あの元はまなすの14系を貰ったらどうだ?
勢いで譲り受けたはいいが補修も進まずやまぐち客車が来たから持て余し気味になってる。
無償でいいじゃん、送料落札者負担なら 会津線内は引戸の方が良いだろうな
レチ氏が折戸を蹴とばしてる内に足首をひねりそうだ 折戸扉自体が悪な訳ではあるまい、青森でも札幌でもそれなりには見てきたわけだし。
今でも583系はつかりのデッキに粉雪が積もっていた光景は強烈に印象に残っているが まじで2020年からの客車もう一本の整備
どうするんだろう? 東武にも元はまなす客車あるやん
しかもレストアしてるし >>451
エンジン外されて脱け殻冗談だよ
結局部品取りだったんだね
だから大井川の14系どうよと言うわけだ >> 452-453
ttps://twitter.com/Rail_Channel/status/1069081252781649921
では何故現在進行形で塗装全剥離してんの???
交換されたエンジンをオーバーホールしてる可能性は?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 永く使うつもりなら馬鹿でかいエンジン下ろして燃料電池とか積んだ方が、どうだろ
どうせ本来想定されていたフル編成なんて組めないのだから供給力もある程度絞れるはずで。 >>454
このリンクだと
もともとエンジンが最初から載ってないオハ14-505しか塗装全剥離・車体修理中の画像がみられないけど、
この形式以外にも修理中のものがあるの?
あとはエンジン剥がしたままで手付かずのスハフ14-501と-508の写真はあるわな。
スハフの順番がこれからと言うなら乞うご期待だな。
エンジン、他の発生品でどうにかならんものかねぇ・・・例えばキハ40の機関更新車あたりとか。
定速制御が必要とは言え、走行用とそんなに互換性ないものなのかな。 >>458-459
もう、その辺はとっくに
架空の車両形式スレで頻出w
機関車モドキの制御車を電車で押せば良いという架空車両までスレに登場する始末w >>456
今やってるのはオハ14-505だけ
作業は止まってるかも知れん スハフ14 1のエンジンは確か、スハフ14 501か508のどちらからかかっぱらって使ってたはず。
トップナンバーのエンジンが起動不能で使い物にならなかったのが分かったから急遽、はまなすの残り物を粗方手に入れたのが事の顛末だったような。 ジェネレーターの機関なんてオリジナルに拘らなくてもいいのでは? どこまで意地張れるかは所有者の足掻き次第ですわな
同等品の調達が行き詰まればいずれは決断の要があるわけで。 >>466
まあでも同等品があるならその方が面倒がないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています