保存車・放置車スレッドPart52
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart51
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1510150655/ 小松市はとりあえず“乗り物”であれば何でもいいらしい。
市自ら「のりもののまち」をアピールしちやってるし。
空港あると強いんかな、おそらくコマツも何らかの協力をしてるのだろう。
唯一頓挫したのは、木場潟（かなりでかい湖）を周回する軌道を敷設して、
全国のマニアの元に散ったが残存してる尾小屋の車両をかき集めて走らす構想ぐらいで。 コマツ、小松空港（基地）、航空プラザ、尾小屋動態保存
まぁ地方都市にしては色々あるな 自動車博物館まである。おそらく日本一の収蔵数。一部は動態保存もあり。
無いのは船舶ぐらいかな、まともな港自体がない そうだな
先日遠征ついでに小松に宿泊したが暇潰しには困らないと思う
駅周辺でもボンネット、コマツの博物館とかあるし
尾小屋鉄道や北陸鉄道小松線の遺構は駅周辺では殆ど分からんが
足を伸ばせば日本自動車博物館や尾小屋鉄道の動態保存車とかあるし 小松線の遺構は鵜川遊泉寺手前の梯川渡る手前の築堤と、そこに一本だけかかったままの錆びまくったプレートガーダー橋ぐらいかな。
あとはほぼ全部車道化、いま新幹線工事たけなわの小松駅東口のJTの灰皿がある喫煙スペースあたりが小松線小松駅のホーム跡地です。痕跡は全くない。
そこからまっすぐ見通すと小松村田製作所のでっかい工場が見えるので、その建屋の脇を掠める完璧な直線道路が線路跡です。
小松駅から加賀八幡駅までの線路は一切ぶれない一直線でした。電車は凄い揺れたけど。 >>958
>線路は一切ぶれない一直線でした。電車は凄い揺れたけど
だじゃれ却下。 >>943
お前も自宅に電車隠せるくらいの金を稼いでみろや！クレクレ古事記がぁっ！！ 横浜市内にピギーバックの放置車があるらしい
が、場所がわからない
知ってる人いますか？ 最近やたらと鉄道会社保有の保存車や放置車が解体されてるが、税金上がったりとか税制変わって今まで掛からないものが掛かるようになったりしたんだっけ？ 人事異動で旧型車に縁のない人が部長になった
思い入れがないからどんどん解体 ヤマザキマザック 「工作機械の博物館」、19年に開業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31157110Q8A530C1L91000/
>工作機械だけでなく、工作機械を使って製造される自動車部品や蒸気機関車なども展示。 JR本州3社の場合新しい博物館を整備した結果そこから溢れた車両が行き場を失って解体のケースが多いな 佐久間と美濃太田も社長の交代で整理されたようなもんだし 残っているＤ52で唯一寒冷地仕様 D52136とか、、、、 実際問題、冬の蒸機のキャブって暑いのか寒いのか
まぁ北海道は特別なんだろうな >>974
機関士は右だけ熱くて左と背中は寒い、手は冷たい、顔は凍る
助士は全身運動してるからそこそこ暖かいけど、動きを止めると汗が冷えて死ぬ グーグルマップ観てたら、中央道の須玉インター近くの都電が元の位置に戻ってた
屋根が修復されたみたい >>976
>都電が元の位置に
切断された車体も、元の長さに戻ったの? まぁ過去には車体を三分割して輸送し、再び繋げた客車なんてのもあったっけ。 大宮のEF58の青大将、今NHKの「プロフェッショナル 仕事の流儀」でチラッと背景に映ったな。
首チョンパされて運転台だけ大宮工場正門前に陳列。
因みに映った経緯は、辞書編纂者の仕事を追ううち、電車の窓からチラリと見た未確認の言葉を探索した結果、大宮車輛センターの工場壁面に書かれた標語「整正美化」を発見し、大宮車輛センターを辞書編纂者が訪ねる、というものだった。 工場前の道路沿いにEF15と並べてある58の青大将のカットモデルは154号機。昔からある。
工場内入口の63や60のカットモデルと並べてあったけど、鉄博が出来てから外に移動させた
んだよな
ちょっと前に潰されたのは93号機。いまさらの話 デハ230形、川口時代は瀕死状態だったけど
ようやくICUから抜け出したみたいだ
メーカー再生とはいえすげえな 外板張替えを初めとして相当に手をかけたみたいだからな
運のいいやつだ ボロボロになってしまった保存車は見苦しいから壊してしまえという人がときどきいるけど、
こういうこともあるから何らかの形で残しておくことには意義があると俺は思う 青大将EF5893解体はアルカイダによるバーミヤン爆破に匹敵する暴挙。 >>989
大宮のＥＦ８０も一緒に解体されてしまったが、全ては置き場所がないからという単純な理由
そして、東日本上層部の考えとしてあれだけ鉄博に車両保存したんだから十分だろという意向 >>984
すまんツイッターで確認した。床まで張り替えたのにはビックリ。
一時期はボロボロで廃車にしろ！と言う人までいたのに… >>992
東武動物公園の7300もやろうと思えばこれくらいはやれたんだろうな。
結局はやる気があるかないかだね。
7300は東武的には歴史的価値は全く無いと判断したのだろうなあ… >>993
そりゃ戦時中に仕方なく使ってた電車だからな
京急のは創業時からの名車だし しかも産業技術的にも価値が高い第1ロットと来てる
よく残ったよ >>992
>ボロボロで廃車にしろ！と言う人までいた
やっぱり見る目が無いんだね、ここの糞素人どもわw
>>994
>戦時中に仕方なく使ってた電車だから
“仕方なく使ってた電車”の増備形まで出現している剣についてw >>996
単に使い勝手がいいだけで元は63なんだから
東武が大金かけて保存する意味がわからん
アレを直すのは相当費用がかかるけど、それに見合う価値があるかって問題 このスレッドは１０００を超えました。
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