JR総連・東労組を語るスレvol.165
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>>963
積極性…はまぁ得られるものと言うかなんというか…
偉そうに言うて申し訳ないが俺も狙いはこんなんかなと推測してるだけなんだが。
今の会社が行き詰まりつつある。特に現場が顕著だけど同じ仕事w同じボリュームを続けるのは無駄、非効率、発展性の無さが目に余るわけで、少しでも新しい物事方法を取り組む必要がある。
しかし効率化を頭ごなしにする訳にもいかず(やっている事もあるが)、尚且最も大切なのは社員が自ら考えて動く人間を育てる事。
なので、マイプロと言う形でまず取り組みを行うキッカケを作る。そして取り組みに対してやりっ放し、発展性、継続性のない取り組みは「仕事」として有り得ない。なのでPDCAと言う形でガイドラインを設けている。
本来世の中の「仕事」は当たり前にPDCAを行っているものなのだが、我が社の社員は比較的無縁な環境であるためその基本を少しでも身につけるのが目的の1つ。
そして「しょーもない取り組みw」とバカにする者がいるが、そんな事は会社も承知の上でやっている。100あるうち1つでも当たれば良し、それでも育成する事が主目的。
まぁマイプロ否定派に限って最低限の仕事をやってればいいやみたいな奴だろう。
ってのが俺の考え。 マイプロを導入した理由自体は理解できる。現業が将来的に昇進してホワイトカラーに転身するために何かしらのトレーニングは必要だろう
だがマイプロの方式じゃあ無駄が多すぎる。まず系統ごとに実施に向き不向きの差が大きいし、そもそもどこも余剰業務やれるほど人員に余裕はない。
その上やることが目的だからなあなあで大半はお遊びレベル。経験が大事とかいうけど質の伴わない経験は無駄。
社員の発意だのアイデアだの綺麗事はいいから、単純に職場の実務割振ればいいだけの話だと前々から思う カネを結構ドブに捨ててるような気がするんだが
もっと効率的な方法は無いのかね >>984
そうすると「それはうちの仕事じゃない」って言い出す奴が必ず出る
乗務員に予算関係の仕事振ってやってくれる奴なんているか？ >>986
いるんじゃない？そもそも乗務員全員にやらせるほど >>986
途中で書き込んでしまった
乗務員の場合全員に職場の実務振るのはそもそも人数的に無理だし、担当募集すりゃ将来昇進したいやつがやるだろ。やりたくなければ手を上げなければいいだけ
今の業務外活動と形は大して変わらず可能だろう、そもそも乗務員なんざその手の仕事ド初心者なんだから難しいことはやらせられないし >>989
よく考えたら手を上げるやつは結構いそうだわな
その場合業務指示としてやらせるのかな？超勤ありきの
業務だし自分の時間でというわけにはいかなくない？ >>990
日勤で降ろしゃいいんじゃね？月一とかでもいいんだし。予備だの改札だので遊ばせとくよりよっぽど意義あると思うわ。異常時は乗せればいいんだしな >>991
そういうマイプロとしてやればいい気がするな
主幹も仕事したいと言ってるなら喜んで振ってくれるだろうし 波動有るところはそれで出来ると思うが、無いところはキツいかもな >>984
マイプロってあくまでも乗務員向けな感じがする
それもためになっているかどうかは微妙だけど
他の系統はただ地味に本来的なカイゼンがあればいい感じ >>992
マイプロ無駄だからそれやるくらいなら代わりにって話なので、まあ認められないだろうし、そもそもマイプロとしてだと、ちょっと仕事手伝って実績作って発表して、ある程度形になったらはい終わり、だろう。無意味。
所詮はヒラの妄想です。 乗務員にも、ずっとダイヤ通りの仕事するだけじゃ嫌だったり、将来支社や指令に行きたい人は一定数いるからな。例え結果を伴っていなくて赤字でも、そういう人のためにマイプロのような物は必要でしょ。
意地でもやりたくない役員とかはそのままやらずに批判してれば良いと思うよ。嫌々会議に参加する役員に、超勤払うほうがよっぽど金の無駄だし。 >>995
そこは言い回しだと思うがな
他系統他職場の仕事を勉強するみたいな口実でやれそうでは？ 面白いと思うけど、業務を移管できる訳ではないから結局調べ学習になって終わりそう このスレッドは１０００を超えました。
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