社蓄が言うまでもなくこんなエリアでは鉄道に乗らない人も多い　両毛線もある
なぜ東武の特急だけなのか、を納得してもらうための言い訳まで書いてあるくらいだ
本数が減らないため、なんて明らかに東武救済では納得なんて到底得られないであろう
＞久喜市の例でわかるだろ
わからん　そもそも春日部や宮代はそれぞれ分析していると言いながらなぜ久喜に関しては
それにも触れずに「鉄道は関係ないと決まった」なのだろう？
一応俺の推測ではあるが久喜はそもそも東武沿線ではないのだ　っていうと何だが複数の路線が
乗り入れてる場合はネットワークなどからそれぞれメインサブが出来てしまい、その差も個別事例ごとに
異なってくる
具体的に久喜で言えばわざわざ遠回りの東武ルートと言うのは明らかに少数派であろう
単純に距離比較しても北千住と池袋で大体同じだ
この両者でも勤務地などでどっちがあり得るかか、の差は大きいが途中経由地見ても
大宮はおろか浦和に匹敵できるところすら東武線内にはない
さらに池袋ならその先新宿渋谷もすぐだ　一方北千住の方は・・・・
しかももうこの時期は久喜のようなエリアはバブル崩壊であまり相手にされてない時期だ
しかし、だ　そんな環境下でも久喜駅の乗降客数見ると東武はちょうどその時期から増えてるよ
一方同じ時期に束日本の方は目立って増えてはいない
一体何を見て言ってるのかね？久喜市の人口＝久喜駅勢圏ではない