東武快速廃止について考える(その3)

1名無しでGO!2018/06/06(水) 00:34:42.00ID:uFA7M2eB0
東武日光線で快速と言う長年の運行形態を大きく変化させた東武
時代と共に変わる役割と未来
公共交通としてのあり方について考えるスレッドです

2名無しでGO!2018/06/06(水) 00:36:59.91ID:uFA7M2eB0
東武特急は、東武宇都宮線との乗り換えを
もっと便利にして欲しい

3名無しでGO!2018/06/06(水) 00:37:54.78ID:BFma2zjH
>>1
まだやんのかよ社畜

4名無しでGO!2018/06/06(水) 01:21:28.15ID:uFA7M2eB0
快速夏には臨時運転される?

5 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄2018/06/06(水) 02:59:41.37ID:W78hj98E0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  グヘヘ
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (なんなんだよこのオッサンw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前の方がよっぽどキチガイだろw

6名無しでGO!2018/06/06(水) 08:50:12.61ID:wxIutT3i0
警告
当スレは基地害社畜(社糞)が自演をするためにたてたスレです。
ふつーの人にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が含まれております。
上記に該当する方はスレ主の壊れっぷりとバレバレ自演をニヤニヤしながらご覧下さい。
また書き込みはもちろん、興味本位でのROMも大歓迎です。

また、アンチ社畜にもここをドンドンご紹介ください。
ここは馬鹿社畜のスレです。
文句があるのであれば、ドンドン書き込んでください。
ドエム社畜が悦んでいつもの連投自演癖を披露してくれます。

7名無しでGO!2018/06/06(水) 13:23:36.62ID:SPeqnOMe0
>>2
また壬生のジジイか?
具体的にどのダイヤが不便なのか言えよ
東武宇都宮線が20分間隔で運行されてる時間の一部の列車のことだろ?
東武宇都宮線が群馬県内並みの本数になれば特急と運転間隔がそろって接続が良くなるんだよ、馬鹿か!

8名無しでGO!2018/06/06(水) 14:13:59.99ID:exdikFkD0
自演してたのは世間知らずの長文乞食(池沼くん)だろ?

9名無しでGO!2018/06/06(水) 16:47:43.53ID:+vxzTdBKO
乞食が大好きな西日本新快速に指定席だって。
乞食はついに西日本にまで見放されたか。

10名無しでGO!2018/06/06(水) 18:47:38.41ID:hd2Bkm4L0
このスレ立てた人、時間止まってない?
快速・区間快速が廃止されてすでに1年以上経ってるのに、何がしたいんだ?

11名無しでGO!2018/06/06(水) 19:38:33.15ID:34QlRS/v0
>>8
社畜の名前って世間知らずの長文乞食(池沼くん)だったのか

12名無しでGO!2018/06/06(水) 21:47:14.49ID:+vxzTdBKO
長文乞食は職につけないから社畜にはなれない。

13名無しでGO!2018/06/06(水) 22:21:19.35ID:+QwsIX5M0
>>1
このスレ意味あんの?
長年の運行形態を大きく変化させたのは2017年の快速廃止じゃなくて
2006年の半蔵門線直通大増発じゃないの?

14名無しでGO!2018/06/06(水) 22:29:15.45ID:xXDG9scB0
>>12
ボクは社畜になれました嬉しいです宣言?

15名無しでGO!2018/06/06(水) 22:33:28.39ID:+QwsIX5M0
なんだ? 基地外か?
このスレやばいひとの集まり?

16名無しでGO!2018/06/06(水) 22:37:21.97ID:+vxzTdBKO
何処の世界でも社畜とか書いてるのは、職につけない乞食。

17名無しでGO!2018/06/06(水) 22:59:51.08ID:/OgeeZ120
>>15 >>16
モロにボクハシャチクデス白状の反応だな
分かり易いwww.
ID違いの連投ってのもシャチク書き込みとして毎度お馴染みパターン

18名無しでGO!2018/06/06(水) 23:52:17.36ID:hDCC1UA/0
>>15 >>16
図星に発狂の社蓄の醜態が草w

19名無しでGO!2018/06/07(木) 00:47:30.59ID:sGS2ai5C0
もしかしてここは電波系池沼が粘着するスレなのか?!

20名無しでGO!2018/06/07(木) 01:16:44.51ID:tiqgP6L10
そう
社畜という池沼な

21名無しでGO!2018/06/07(木) 04:02:12.79ID:l2TypQlZ0
東武ってどんどん便利になる感じは伝わって来ない
小田急とか凄く便利になった感じがするのに

22名無しでGO!2018/06/07(木) 04:36:48.12ID:yp/qrXWNO
東武は乞食がどんどん不便になっていくのが笑える

23名無しでGO!2018/06/07(木) 06:59:02.21ID:l2TypQlZ0
特急も不便だよ
一杯色んな駅に停まって
まるで各駅停車みたい

24名無しでGO!2018/06/07(木) 07:17:20.80ID:yp/qrXWNO
浅草を出たら下今市、館林までノンストップの時代がありました。
それなら快速、準急Aは必要だった。
しかし今、それでは乗車率が・・・

25名無しでGO!2018/06/07(木) 08:05:16.39ID:yxi5Ep2M0
>>21
久喜と南栗橋より南は便利になってますが?
都心側と田舎の争いなら、ここよりまちBBSでやれ。

26名無しでGO!2018/06/07(木) 08:40:57.31ID:T0M5rVlF0
西の新快速に指定席導入だそうですね
かつて関西は普通グリーン車の失敗という黒歴史がありますが遠い昔の話
乗客のニーズって変化するものですから今回はどうなりますかね?

>>20
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

27名無しでGO!2018/06/07(木) 10:00:51.78ID:jbco7P+f0
東武特急は金とるんだから高架線くらいは130キロ位だしてもらわないと

28名無しでGO!2018/06/07(木) 13:22:05.91ID:VlRlZrq/0
>>20
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

29名無しでGO!2018/06/07(木) 15:21:27.27ID:nL7mDMo70
>>22
乞食ではない客ってどんな客ですか?
不便になったり混雑したり価格が上がることを乗車率上がった会社の儲けが増えたと喜び
それに障害になるような書き込みには乞食乞食と罵倒する乗客のことですか?
>>24
これが乞食ではない客の模範ですか?
自らの快適性よりも乗車率下がるそれで会社の儲けが減ることを心配する
まるで社蓄のような客こそが乞食ではない客ですか?
>>25
どうですかねえ?春日部以北や野田線方面は場合によっては不便になったって見方が出来ますがねえ
>.26 >>28
社蓄が叩かれたらどうにも気に障って仕方ないらしい反応 さすがご本人
そして「鉄道会社がより乗客寄りに努力すること」には厳密な見返り根拠を求め、その逆の動きには
根拠なんかなくてもオッケー
まるっきり乗客とは思えない社畜さんらしい反応ですねえ
 >>28のような数字を求めて粘着するくせに新快速の指定席は数字なんかなくても
あっさり「ニーズがあるんだ」(笑)

30名無しでGO!2018/06/07(木) 16:14:58.18ID:aqjUtSte0
路線間格差とか言うスレでも、社畜社畜と騒いでるのが居るな

31名無しでGO!2018/06/07(木) 16:29:38.47ID:nL7mDMo70
よほど嫌で気になるんですね、社畜さん

32名無しでGO!2018/06/07(木) 18:04:22.47ID:VlRlZrq/0
>>31
早く回答してください、ずっと回答を
待ってます

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

33名無しでGO!2018/06/07(木) 18:12:22.30ID:Chhpts3v0
新快速の指定席のニーズの精査した数字は?

34名無しでGO!2018/06/07(木) 18:26:36.50ID:l1hIGggt0
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

35名無しでGO!2018/06/07(木) 18:26:50.72ID:aqjUtSte0
>>31
同じ様な騒ぎ方をしてる奴がいる、と言う事実を書いただけで、
一々こういうレスをしないと気が済まないのは、
やっぱり同一人物のご本人様だからですか?

36名無しでGO!2018/06/07(木) 19:03:19.80ID:WJ0osKCD0
>>35
乞食乞食連呼とか、いつまでも捏造ネタに固執したりとかそういう事実は同じような騒ぎ方でも気にならないんですね
やっぱり同一人物ご本人様だからですか?

37名無しでGO!2018/06/07(木) 19:05:24.16ID:VlRlZrq/0
>>36
そろそろ回答願います

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

38名無しでGO!2018/06/07(木) 19:12:42.03ID:uL2+JaiU0

39名無しでGO!2018/06/07(木) 19:17:45.32ID:yxi5Ep2M0
>>36
コピペ返しとは、余程ご自分の意見がないんですね。御愁傷様です。

40名無しでGO!2018/06/07(木) 22:21:46.19ID:T0M5rVlF0
>>36
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

41名無しでGO!2018/06/07(木) 22:58:36.60ID:VlRlZrq/0
>>36
こちらについても回答願います

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

42名無しでGO!2018/06/07(木) 23:00:17.56ID:QGxhZHxQ0
実名企業や個人実店舗や実名個人を攻撃し誹謗中傷
くだらないスレを乱立させ自作自演など荒らしを繰り返し
気に入らない書き込みには複数の端末でIDを使い分けて集中攻撃する
生きている価値無い覚醒剤大好きフリーライター(笑)松戸市某バドミントンクラブ代表の正体
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299
へたくそな文章のフリーライター(笑)が未亡人に成済ます変態バドクラブ代表の正体
愛する人との死別の悲しみを成済まし自作自演する 気持ち悪い掲示板
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/grief/

43名無しでGO!2018/06/07(木) 23:06:54.81ID:0xIfXkHs0
>>36
鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

44名無しでGO!2018/06/07(木) 23:54:49.70ID:SWzzUqqa0
>>39
都合の悪いことは全部スルー話題転換、そんなこと聞くのはおかしい、だね(笑)
何一つマトモに答えられないんじゃん
>>40
で、後は相変わらずマトモにやると負けるから捏造にしがみつくしか無いと
>>41 >>43
これも前スレでとっくに答えが出てるのに一人で勝手に無限ループにしてるだけだね
そしてそんなにも「鉄道会社はサービス改善しないべきなんだ」を必死に守ろうとする乗客なんて居ると思う?何が動機?
>>36だの>>33だの都合の悪いツッコミには全く答えられないのも相変わらずですね

45名無しでGO!2018/06/08(金) 06:02:00.60ID:aOHIHpZ40
>>44
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

とっくに答えが出てるだ?
どこのどのレスだ?
リンクよろしく

46名無しでGO!2018/06/08(金) 06:53:21.88ID:OhHNPC0/0
「快速を復活するのが乗客へのサービスではない。むしろ邪魔で不要」
っていう乗客が一定数居るのを理解できないのは、田舎の人間だけ。
埼玉以南の乗客なら、反対意見だとしても、そういう客がいるのは理解するわ。

47名無しでGO!2018/06/08(金) 08:09:10.07ID:cHl6tpRb0
快速はおろか、特急もイラネ
そんなムダ金があるんなら、高架・立体交差化やホームドア設置に使え

都心側利用者のホンネなんてこんなもんだろ。

48名無しでGO!2018/06/08(金) 08:48:43.23ID:hGaq79NK0
(連続)立体交差化は国と自治体の仕事であって鉄道会社は協力する立場だよ

49名無しでGO!2018/06/08(金) 08:53:42.80ID:hGaq79NK0
>>44
逃げ回ってないでさっさと答えろよ
さんざん力説してたの忘れたのか?

50名無しでGO!2018/06/08(金) 18:39:04.49ID:GWfMcPKe0
負けを覆い隠すべく粘着する執念だけは凄い社畜w

51名無しでGO!2018/06/08(金) 18:49:05.01ID:B5/HPvs40
>>50
負けって何のことだ?
ただ回答を望んでるだけだろ?

52名無しでGO!2018/06/08(金) 18:51:59.11ID:LoAPY5vQ0
>>50
出た、必殺勝手に勝利宣言wwwww

で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

53名無しでGO!2018/06/08(金) 19:02:01.02ID:LarpLaos0
社畜か指名されただけで早速反応、それも悔しそうに何時ものように連投反応する社畜www.

54名無しでGO!2018/06/08(金) 19:59:31.09ID:AaeMAKPo0
名指ししない社畜、に悔しそうに反応してくるんだからやはり社畜なんだな
どうりで社畜という言葉を使われることに異様に神経質なわけだ

55名無しでGO!2018/06/08(金) 20:03:23.38ID:LoAPY5vQ0
社畜じゃねえしw
相変わらず決め付けばかりで「俺様が根拠」の長文

で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

56名無しでGO!2018/06/08(金) 20:13:30.90ID:MZEe3wAq0
じゃあなんで社畜って言葉に悔しそうに反応するの?
なんで社畜って言われると自分のことだと思うの?
なんで社畜って言葉を使わせないようにしようと必死にもがいてるの?
どれも自分が社畜では無い一般の利用者ならば丸っきり不自然不合理な行動だね
その捏造と言われてる話に限らずなんで鉄道会社が極力乗客本位にならなくて鉄道会社利益本位に済むことを守ろうと必死なの?
一般の利用者は君が根拠出せと求めてることが立証されなくてもそのことをもって鉄道会社が乗客本位に努力すべきの意見よりも鉄道会社利益本位に努力しなくて良い意見を必死に担ぎたがる理由なんて無いんだよ
ここも社畜では無い一般の利用者ならばあまりにも不自然不合理なことだ

57名無しでGO!2018/06/08(金) 20:26:01.98ID:iADp8xJo0
>>56
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

58名無しでGO!2018/06/08(金) 21:33:18.57ID:LoAPY5vQ0
>>56
毎度お馴染み論点ずらし乙
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

59名無しでGO!2018/06/08(金) 22:51:10.29ID:rEfHgazd0
>>56
こちらの質問に早く回答してください。

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

60名無しでGO!2018/06/08(金) 23:35:46.63ID:XBvlpSV00
>>45
よお低脳糞社蓄
相変わらず低脳は人の書き込みを全然読んでないな
とっくに答えが出てると言ったのは>>41 >>43に対してだ
その件に対して答えが出てるなんてどこで言ってる?
その件はこちらが言ってもいない勝手に意味を変えたお前の捏造なのでこちらには
答える理由は一切ない
>>46
だからどんな理由で?って聞いてるじゃないか
たまにいかにも低脳振り絞って考えました的なあり得ない理由言ってきてこちらが返すと
それに反論できないでそのまま有耶無耶の繰り返し
早く言えや「どんな理由で?」もしくは今までの話でもいいからちゃんと反論せいや
それから仮に快速反対の乗客が居たとしても賛成の乗客より常に優先してそれにこたえなければ
いけない理由などどこにもない
だったら特急反対の利用者の声にも答えろや そっちは特急賛成意見だけ尊重するんだろ?
>>49
何を?

61名無しでGO!2018/06/08(金) 23:50:43.60ID:XBvlpSV00
さすが社蓄 社蓄が叩かれると反撃せずにはいられなくて容易に釣られる
社蓄ではない人には考えられない行動だね
>>51
回答すべきものはもうとっくに前スレでしている
する必要のないものは永久にしない
で、お前は回答求められたものもひたすら知らんフリしてるがそっちは棚上げ?
>>52
そう思うならちゃんと反論しろよ 俺はいくらでも勝手に終了宣言なんかしないで待ってるから
そんな捏造にしがみついて粘着するしかない段階で負けを認めてるに等しいね
負けてないならちゃんとフェアな反論しましょう
>>57
>>56には図星突かれて何も反論できないからすぐに話題転換かい?(嘲笑)
>>58
論点ズレてないじゃん 社蓄叩きに悔しそうに反応するから言われてるだけのことだろ?
それに対して社蓄ではないと否定してることに対してのツッコミだ
論点は全くズレていない そんな>>56で聞かれたことには全く答えず話題転換している>>57こそ
世間の常識では論点逸らしと言う
論点とは常に「お前に都合のいいことだけ」やるものではない
そして相変わらずの捏造しがみつきだ さすが負け犬

62名無しでGO!2018/06/08(金) 23:54:03.14ID:rEfHgazd0
>>60
こちらの質問にはまだ回答がありません。

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。「 ある」ならその「地域」を、「ない」なら「ない」と答えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

63名無しでGO!2018/06/08(金) 23:55:15.32ID:XBvlpSV00
>>59
何度同じこと言わせてるんだ?
前スレでとっくに回答済みだが
そして既出だがそうやって「鉄道会社が少しでも乗客本位のサービス改善を
せずに鉄道会社本位に振る舞うこと」を必死に正当化して守ろうとする動機はなんだろう?
乗客にはそんな動機ないがね 鉄道会社関係者と違って そこの疑問にも全く答えられない

64名無しでGO!2018/06/08(金) 23:57:04.18ID:rEfHgazd0
>>63
こちらの質問にはまだ回答がありません。

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

「 ある」ならその「地域」を答えてください。

「ない」なら「ない」と答えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

65名無しでGO!2018/06/09(土) 00:00:14.24ID:x2yBSghy0
>>63
「 ある」ならその「地域」を答えてください。

「ない」なら「ない」と答えてください。

ただそれだけのことです。
余計な説明は不要です。

66名無しでGO!2018/06/09(土) 00:20:56.98ID:li+21In20
>>63
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?
さっさと答えろよ

67名無しでGO!2018/06/09(土) 03:21:46.10ID:4YdCvNef0
何故昔快速を走らたの?昔だって必要ないじゃん
昔から有料特急走ってたわけだし

快速走らせたって事は必要だった訳だよね

じゃあ何で快速廃止したんだよ
今まで通り走らせればいいじゃん

68名無しでGO!2018/06/09(土) 03:37:52.75ID:ZrijWb2lO
快速は不要になった。これで乞食が居なくなり東武の民度も上がるだろう。

69名無しでGO!2018/06/09(土) 04:49:13.29ID:ddC0Qoke0
>>67
ググれカス

70名無しでGO!2018/06/09(土) 05:18:24.14ID:r+LgP3PC0
現に快速が無くなって大分経つのに、
実社会でも、ネット上ですら大きな話題になって無い。
それはつまり、快速のニーズが実に少ないって事だ。
快速復活が乗客本位のサービスなんて、ちゃんちゃらおかしいね。

71名無しでGO!2018/06/09(土) 08:44:00.55ID:z3TtfaC20
>>63
回答しないくせに俺様の勝ちとは滑稽だな
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

72名無しでGO!2018/06/09(土) 09:26:14.54ID:ZrijWb2lO
負け犬って誰?
快速廃止、臨時もロングシート、特急券買えたい、ライナー増発、頼みの西日本新快速まで指定席とどんどん不利になっている乞食側だろ。

73名無しでGO!2018/06/09(土) 11:24:08.76ID:5TiTAYbe0
乞食は一人しかいないからw
書き込み内容とレスの付け方でわかる

74名無しでGO!2018/06/09(土) 11:33:39.43ID:z3TtfaC20
>>72
そのとおりですね
快速は無くなり、6050も20000改での置き換えを示唆されている
更には根拠を要求されているのに全く掲示せず
この状況において「俺様の勝ちだ」「社畜は負け犬だ」ですからもはや滑稽というか憐れというかwwwww


さ、長文ちゃん、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

75名無しでGO!2018/06/09(土) 13:32:31.76ID:rHfhtIGP0
>>64>>66
何度も言ってる通りとっくに前スレで答えています
>>68
では不要になった根拠、民度が上がる根拠、及び乞食とはどんな人か具体的定義宜しく
なんでも数値など伴った根拠が必要なんでしょ?(笑)
>>69
自分でこれだと示せカス
人に対して執拗に貼り付けなど根拠示せと言う奴が立場逆になると「自分で調べろ」とは甘ったれキチガイ過ぎだ
>>70
大きな話題になってない、の大きなの基準は?
ニーズがあること不満があることは必ずネット上で(お前の基準にしたがった)「大きな」話題になるんだとする根拠は?
逆に快速復活したら困る「乗客ニーズ」ってネット上でどこにあるのかね?
とっちでもいい人は必死に快速廃止批判阻止みたいなことを言う必要はないんだがね

76名無しでGO!2018/06/09(土) 13:42:15.02ID:rHfhtIGP0
>>71
回答の必要なことはとっくに回答している
逆にお前がここで管巻いてることは勝手な捏造でこちらが言っても無いことなんだからそもそも回答の必要がない
これに回答しないことは負けでは無い
一方お前は間違いなくしているお前自身の発言について根拠など問われてもまず回答したためしがない
今ここで数々聞いたこともまず何の回答もせずにすっ飛ばし続けるのだろうことはこれまでのお前の行動実績から容易に予測がつく
>>72
お前の言う乞食と言う言葉の定義が全くわからない
具体的に数値なども伴って定義付け言ってみろ
それから昔からそうだが鉄道会社がどんな施策になっていくかの予測勝負なんて誰もしていない
お前の勝ち負け論はそういう勝負をしていれば?の話である
こちらがやってることは鉄道会社が「予想通り」改悪したとしてもその是非の評価をしているだけである
一体何を一人でピンボケな「勝負している」つもりなのかね?頭の悪い社畜さん

77名無しでGO!2018/06/09(土) 13:50:08.29ID:HfEPAa3s0
>>75
ふむふむ、つまり大きな話題になってない事は認めるわけだ。
大して話題にならない事に死ぬまでこだわって、滅んで行けば良いよ。

78名無しでGO!2018/06/09(土) 13:53:53.83ID:ET9pV/kr0
>>73
そうですか どの人のことを乞食と定義してるのか定義の具体的基準も示されてないし全くわからんがね
ちなみに社畜に不都合な書き込みが全て一人だと思ってるとしたらやはり何も見えていない 見えてるフリのハッタリだね
>>74
いつもそういうわざとらしい同意芝居打って「別人です」アピールに必死だねえ
苦労は察してあげるよ
負け犬は人数多いんだってアピールしないと持たないんでしょ?
ところで20000改って6050取り替えかい?
確かミクリと宇都宮じゃ無かったっけ?
まあ今は6050が一部ミクリ折り返しに来てると言えば来てるけどそれは日光方面との直通だったりする
間違ってもワンマン化された宇都宮方面じゃ無いよね
現実に今8000の一部に休車が出てる どうもこのまま復活しないのでは?オーラが出てるような
で、後は何時ものお約束捏造しがみつき粘着かい?
負け犬は藁をも掴むで大変だね

79名無しでGO!2018/06/09(土) 14:00:26.27ID:ET9pV/kr0
>>77
はあ?どこで認めてるの?
まずは大きなの基準は?って聞いたはずだけど
案の定答えは無しか
予想通りだねえ
そして君の言う大きな話題になってないがニーズが無い証明にも全くなってないことは言った通り
君の大きな基準に従えば快速廃止になってよかった乗客の立場、快速復活したら困る乗客の立場はネット上でどこにあるのかね?
大きな、なんて曖昧なこと言わなくてもそもそもそんな声あったっけ?
またこう言うと社畜が成りすましで声を作るかな?
匿名の場ならいくらでも可能だもんね
そしてどっちでもいい人ならこちらの立場に対してだけ滅べなんて必死の感情出す必要もないね
つまり君はどっちでもいいわけでは無いんでしょ?
まずはそこをハッキリしよう

80名無しでGO!2018/06/09(土) 14:28:43.58ID:M/JQgAef0
>>79
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

81名無しでGO!2018/06/09(土) 14:37:37.37ID:HTh09Z2j0
>>79
鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

いい加減に「 ある」ならその「地域」を答えろ。「ない」なら「ない」と答えろ。余計な説明は不要なんだよ。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

82名無しでGO!2018/06/09(土) 15:28:46.01ID:t0l11y/i0
>>75 >>76 >>78 >>79

長文乞食の主張する荒唐無稽なトンデモ説にみんな興味があって回答を求めてるんだよ(笑)

逃げ回ったり話題をそらしたり暴言吐いたりしないで答えたら?

83名無しでGO!2018/06/09(土) 15:58:41.81ID:z3TtfaC20
>>79
で?
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

84名無しでGO!2018/06/09(土) 17:18:46.38ID:HfEPAa3s0
>>79
文章を短くまとめる能力に決定的に欠けてる上に、
滅びれば良いと言われたのが余程癇に障ったのかな?

はっきりも何も、長文を書き散らさずにはいられない、
偏執狂的クレーマー体質野郎は消滅すれば良い、
というのは俺の切なる願いだ。
それに関して議論する余地なんざ、一ミリたりともねー。

85名無しでGO!2018/06/09(土) 17:40:15.04ID:2jCQFkF10
>>80 >>81
アンカーつけてる意味は何かあるのかね?
アンカーのレスで聞かれたことにすら何も答えられず反論もできず壊れたテープレコーダーみたいに
同じことを繰り返して話題逸らしてコミュニケーション能力ゼロなことを披露してるだけで
それからその人間的能力の異様なほどの低さという特徴的なキャラが短時間に連投してきて
IDが違うってのは何か意味があるのかね?
>>82
それはみんな俺の書き込みだけどさ 俺は乞食ではないんだけど
それでも人のことを乞食呼ばわり中傷したいならまずは聞かれた乞食の基準くらい答えろや
それをしなくても言いたい放題いいなら俺もいくらでも言えるよ 
害悪だけでウザくて目障りで乗客の敵で世の役に立たないゴミ屑甘ったれ糞社蓄乞食はさっさと市ねば?
産業廃棄物未満だよ、お前の価値なんて
>荒唐無稽なトンデモ説
具体的にどこがどうどんな理由で荒唐無稽トンデモなの?説明よろしく
ググってもそんなに快速廃止批判を叩かなければって「利用者」なんかどこにも見ないけど
乗客ってのは鉄道のサービスがより乗客寄りになることにはそれが鉄道会社への見返りに繋がる
絶対的な根拠を欲しがり、それがなければ乗客サービス低下を批判すらさせたくない、を死守したがるの?
君の言う荒唐無稽ではないトンデモでない乗客ってそういう人?(爆笑)

86名無しでGO!2018/06/09(土) 17:59:53.59ID:2jCQFkF10
>みんな
爆笑だなこりゃ 具体的にどれとどれが別人のつもりなのかね?全部説明してくれる?
毎度動機もなければ論理もないただの中傷と捏造と同じことの繰り返ししかできない
相手に言うことには何も答えられないコミュニケーション能力ゼロ
そんな稀代の劣った人間がよくぞ集結しましたってくらいいつも大勢常駐していて即反応してくるのかね?
君の言い分がオモテの世界で多くの乗客の常識的多数意見になることは絶対ないよ
乗客は乗客にサービス改善価格低下望んでるのが基本なんだから
なんなら東武主催でもいいからやってみれば? ただし鉄道会社利害関係者の動員はやってないことを
世間に広く透明化する方法考えないと信用はされないよ
九州電力の原発説明会じゃないけどセコイやらせではかえって信用落とすだけ
>>83
今日一日でも何回捏造粘着するのかね?それにしがみつきとは無様だねえ
>>84
何が能力云々だ?人の言うことをちゃんと解釈する能力にも欠けてる反応しかできてない低脳ガキが
偉そうにほざいても説得力ねえよ
偏執狂だクレーマーだ、何を基準に言ってるんだか?どうせいつも通り何も説明できない俺様基準なんだろ?
俺様がクレーマーと言えばクレーマーなんだの世界
しかもクレーム付けられてそのような感情的反発する理由は乗客には一切ない(むしろもっと言えくらいしかない
せいぜいどっちでもいいどまりだ)そんな理由があるのは鉄道関係者だけである

87名無しでGO!2018/06/09(土) 18:10:21.05ID:z3TtfaC20
>>86
はいはい、長文ちゃんの勝ちでいいよw
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
俺はただそれが知りたいだけ

88名無しでGO!2018/06/09(土) 18:11:54.74ID:2jCQFkF10
鉄道会社への批判は偏執狂だクレーマーだ消滅してほしい
ま、社蓄でもなければあり得んね
快速廃止をググってもそれを批判的にとらえるものはヒットするがよくなった、また快速が
復活したら困る、快速があることが不便だった、などの「利用者」なんて全然見ない
動機がないからだ
つまり乗客としてあり得るのはネガティブ評価かどうでもいいのどっちかしかない
そんなものに対する批判を「乗客が」消えてほしいと願うなんてあり得ないね
批判にイラつく理由も批判者に悪態つく理由もない それがあるのは関係者だけだ
>議論する余地なんかねー
だったらいいから消えろ 勝手に日知のからんできておいてこの甘ったれた未熟なカス人間
丸出しの言い草は何かね?
お前に議論に付き合ってほしいなんて誰も頼んでないよ
お前が議論する気もなくただ憂さ晴らしの罵倒してきても俺は黙って受け入れて「ごもっとも」と
反省しろとでも?
消えろよカス お前みたいな社会性ゼロの未熟なカスはマジイラネ

89名無しでGO!2018/06/09(土) 18:16:23.26ID:2jCQFkF10
>>87
勝ちでいいよ、じゃなく負けを認めざるを得ないんだろ?
無理してくれなくていいから君が勝ってるならちゃんと反論すればいいじゃないか
今時そんな虚勢張っても誰も真に受けてくれないよ
で、いつまでその捏造にしがみついてるのかね?
知りたいって言われても言ってもないことの説明はできんな
社畜さんは言ったことの説明も出来んことだらけだが
こっちには言ったことではなく言ってもないことの説明求めるのかね?

90名無しでGO!2018/06/09(土) 18:32:17.60ID:KUIVyC6D0
>>88 >>89
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

91名無しでGO!2018/06/09(土) 18:41:49.88ID:2jCQFkF10
>>90
>>85の冒頭読んだか?コミュニケーション能力ゼロのキチガイ

92名無しでGO!2018/06/09(土) 18:43:55.26ID:r+LgP3PC0
>>88
社会性の欠片も感じさせない長文が、人様に社会性が云々とか、
笑い事としか受け取られない事をほざいてるようだな。
いつも以上の長文は、余程頭にきてるようで更に笑える。

人に読んでもらいたいなら、短くまとめる事を考えないと、
社会では相手にされないよ。

93名無しでGO!2018/06/09(土) 19:13:26.71ID:z3TtfaC20
>>89
反論とか関係ない
俺の投稿は以下のみ

鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

94名無しでGO!2018/06/09(土) 20:16:19.04ID:KUIVyC6D0
>>91
おまえの書き込み内容についてこちらが訊いてるんだよ

こちらが訊いてるのに質問で返すな

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

95名無しでGO!2018/06/09(土) 21:33:58.56ID:Hl020aXE0
>>85
余計な説明は要らないから鉄道会社の
施策で人口が増えている地域を教えろ。

おまえが力説してたことだ。
「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

96名無しでGO!2018/06/10(日) 02:00:30.94ID:BCC8b6Do0
我が国経済のいわゆる「失われた20年」や少子高齢化・人口減少といった社会環境の変化をまったく理解していない(理解しようともしない)おバカ三人
(1) 長文乞食
(2) 壬生のジジイ
(3) 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社

97名無しでGO!2018/06/10(日) 09:39:35.31ID:SUUiwh08O
>>76
予測勝負ではない。希望通りなるかならないかだ。
俺は自分の希望通りのダイヤになれば、乞食が批判しても泣き言を言ってザマーと思うだけだな。
次はドコで乞食が泣き言を言うのか楽しみだ。

98名無しでGO!2018/06/10(日) 09:50:21.57ID:zj56oncH0
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

99名無しでGO!2018/06/10(日) 10:20:34.41ID:SUUiwh08O
>>98
お前の望み通り東武は栃木県内では倒産。
第三セクターにして栗橋以北は運賃倍増だな。

100名無しでGO!2018/06/10(日) 10:57:21.20ID:iaOXRzN+0
>>99

ゾーン別運賃にして古事記に現実を理解させるべきだな。

101名無しでGO!2018/06/10(日) 12:20:58.13ID:FNvravsV0
あと10年も経てば日中は、南栗橋-東武日光間の区急または急行が交互に毎時1本と南栗橋-東武宇都宮間の普通が毎時1本(宇都宮線内のみの区間運転電車なし)になるのにね。こうなれば特急との接続も良くなってすごく便利になるよ。

102名無しでGO!2018/06/10(日) 12:28:19.70ID:FNvravsV0
沿線の人口が減少していることなどを理由に東武宇都宮線でさえ利用客は10年前と比べて8%あまり減少しているという現実を >>96 で名指しされた3人は知らなさすぎ

NHKニュース
東武沿線の子どもに1日無料券
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180606/0012707.html

103名無しでGO!2018/06/10(日) 12:54:33.11ID:T1PlfdKu0
数少ない南栗橋以南の快速停車駅の内、
春日部は今や、駅高架と野田線立体交差化の方が焦眉の急だし、
東武公は進行中の西口側整備と、久喜側への接続の方に目が向いてるしで、
どっちも日光線快速の復活なんて眼中に無いわな。

104名無しでGO!2018/06/10(日) 17:18:35.97ID:CFTANet50
>>102
糞みたいなダイヤ改定と複線のスペースがありながら単線で4両しか入れない糞設備のままなのが原因だろ。東武は設備投資しろ

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

105名無しでGO!2018/06/10(日) 17:43:51.37ID:o4sW1lXa0
>>104
栃木県民の思考と行動に原因がある(自分達で自分達の首を締めている)ことを理解しましょう。JR宇都宮線でさえ、栃木県内は減便されちゃいましたよね?

栃木県作成の資料「県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通)」によると東武日光線と東武宇都宮線の輸送人員は平成元年とくらべると30%以上減少しています。

快速が毎時1本あった頃から、バブル崩壊後の人口の都心回帰、少子高齢化と生産年齢人口の減少、県道宇都宮栃木線など幹線道路の改良等により、東武鉄道の利用者が全体的に減っているんだよ。

県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通)
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/1242030922854.html

106名無しでGO!2018/06/10(日) 17:59:10.70ID:o4sW1lXa0
>>104
県民がクルマに乗らずに公共交通を利用していればこんなことにはならなかったんだよ。今から20年くらい前、宇都宮に住んで宇都宮の会社(栃木県発祥で全国展開している会社)で働いていたけど、公共交通機関を使って通勤していた人はごくわずかだったよ。

107名無しでGO!2018/06/10(日) 19:41:25.23ID:OLwztE+80
>>105
でさえってなんだな
あたかも束日本ってより積極的に輸送力増強してくれる方の会社なように例えてるように見えるけど
あそこは輸送力を出来るだけ出し渋ってケチる会社であることは掲示板各スレでも定評あるけど
かえって東武の方がマシなくらいだ

108名無しでGO!2018/06/10(日) 20:49:43.98ID:pJDQURna0
>>107
県内では東武沿線より人口が多く利用者も多いうえ並行道路(国道4号、新4号バイパスじゃないほう)がしょぼいJR宇都宮線でさえ、という意味で書きました。

109名無しでGO!2018/06/10(日) 21:00:59.32ID:pJDQURna0
ちなみに新幹線開通前、東北本線の普通列車は日中毎時1本。一方の東武宇都宮線は毎時2本(1本は浅草直通の準急、もう1本の線内折り返しは快速に接続)。
さらに鉄道に並行する国道4号や県道宇都宮栃木線にはバスが走ってた。

110名無しでGO!2018/06/10(日) 21:45:59.14ID:1Wnfua8e0
>>106
栃木県発祥ってTKCか?

111名無しでGO!2018/06/10(日) 22:09:41.59ID:IoZkGAC10
TKCかレオン自動機かマニーか元気寿司かコジマ電気か・・・意識して探してみると栃木県発祥の全国展開してる会社って実はいろいろあるなw

112名無しでGO!2018/06/10(日) 22:15:59.27ID:IoZkGAC10
そういえば最近長文乞食って来ないね
新快速に有料座席検討の報道で
ついに転向したか?!

113名無しでGO!2018/06/10(日) 23:36:44.53ID:ZsV8/ZMP0
より安くなる話を嫌い、より高くなる話を嬉しそうに語る自称乗客(笑)

114名無しでGO!2018/06/10(日) 23:45:03.73ID:qzYF8DDJ0
長文乞食来たなw
長文乞食らしいひねくれた解釈してる
誰ひとりとして >>113 が言うような話はしてないのにwww

115名無しでGO!2018/06/11(月) 01:03:14.85ID:vQfrnJKT0
多分鬼怒川方面は6050をだましだまし使い、それ以外は20000に置き換えだろね

116名無しでGO!2018/06/11(月) 05:14:26.49ID:R9aaGFa00
快速復活ったって、今更浅草止まりの系統なんてな…
大宮から春日部、新越谷に止まって、半蔵門線か日比谷線に直通、
とかなら、ちょっと目新しくて便利かもしれんが。

117名無しでGO!2018/06/11(月) 06:34:58.30ID:gT0B64LY0
>>113
長文よ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

118名無しでGO!2018/06/11(月) 10:34:07.22ID:LRTYj2pp0
>>116
大宮かよ(驚)

南越谷 - 南浦和 or 武蔵浦和 - 大宮 302円
新越谷 - 春日部 - (東武)大宮 411円

北千住 - 日暮里 or 上野 - 大宮 464円
北千住 - 春日部 -(東武)大宮 586円

JRの方が安いんだよなぁ
そしてそもそもの需要が???

119名無しでGO!2018/06/11(月) 13:06:00.49ID:mQyDdMIk0
>>114
より安くて良質なサービス求めるのは乗客として当たり前であることは認めるんだね?
じゃあ一体何が乞食なんだろう?

120名無しでGO!2018/06/11(月) 13:24:02.47ID:o4AcMnau0
>>119
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

121名無しでGO!2018/06/11(月) 13:51:57.18ID:3pIh1nz80
相変わらず聞かれたことには答えないんだな、ゴミ社畜は
何時ものことだが
そのくせ人にはとっくに答えられたことをいつまでも粘着したり言っても無い捏造発言の答え求めたりする
自分の発言内容は問われても答えないくせに
何が乞食なんだろうね?
乞食の基準ってなんだろう?

122名無しでGO!2018/06/11(月) 15:10:53.47ID:m9JxCxmN0
>>118
メトロ直通の利便性を一切無視すればそうなるけどな。
新栃木とかじゃメトロが乗り入れてくれないだろう。

123名無しでGO!2018/06/11(月) 15:13:52.83ID:gT0B64LY0
>>121
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

124名無しでGO!2018/06/11(月) 15:19:41.08ID:m9JxCxmN0
安くて良質なサービスの両立求めるのが当たり前なのは、
それを提供する企業が現在ぼったくってる場合だな。

125名無しでGO!2018/06/11(月) 16:52:32.96ID:aTDIkTGv0
>>121
おまえの主張(書き込み内容)につい
て訊いてるのに質問で返すな

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

126名無しでGO!2018/06/11(月) 18:12:40.00ID:P2HUTXGU0
>>124
現在ボッタクリしてるかどうかを誰がどんな基準で決めるんだ?
>>125
人の言うこと何一つ聞かない奴の言うことを逆に聞いてあげなければいけない理由はなんだ?
お前一体何様のつもりなんだ?
お前は人より偉いのか?
人間性が相当下劣で社会性全く無いやつだな

127名無しでGO!2018/06/11(月) 18:51:13.34ID:aTDIkTGv0
>>126
おまえの主張(書き込み内容)につい
て訊いてるんだよ

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

128名無しでGO!2018/06/11(月) 20:28:47.92ID:/uj5Kea70
>>126
余計な説明は要らないから鉄道会社の
施策で人口が増えている地域を教えろ。

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

129名無しでGO!2018/06/11(月) 20:45:09.36ID:Bkf2O5FY0
>>127 >>128
バカは日本語読めないので>>126の意味がわかりませんでした

130名無しでGO!2018/06/11(月) 20:59:48.92ID:aTDIkTGv0
>>129
おまえの主張(書き込み内容)につい
て訊いてるだけだ、逃げるなよ

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

131名無しでGO!2018/06/11(月) 21:20:10.32ID:/uj5Kea70
>>129
鉄道会社の施策で人口が増えている
地域を教えろよ。さんざん力説して
たことを忘れたのか?

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

132名無しでGO!2018/06/11(月) 22:30:11.69ID:gT0B64LY0
こっちの質問に超クソ長ったらしい質問で返して根負けを誘い有耶無耶にするのが長文の手口

さぁ逃がしませんよ!
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

133名無しでGO!2018/06/11(月) 23:55:33.10ID:WUYbro/T0
このバカは捏造にしがみつけば自分の負けを誤魔化せると思ってるのかね?

134名無しでGO!2018/06/12(火) 01:51:13.82ID:T/PsaT9RO
負けって長文乞食の人生そのものだろ

135名無しでGO!2018/06/12(火) 02:45:05.78ID:7OwhQa670
乞食って言葉多用しながら定義聞かれると答えられないって完璧負け犬だよ
な、社畜さん

136名無しでGO!2018/06/12(火) 04:54:56.06ID:T/PsaT9RO
>>135
乞食の定義。ここではお前のことだ。とにかく金を払わない。いくらなら良いのか聞いても金額で答えない。

137名無しでGO!2018/06/12(火) 05:45:23.29ID:L02efcT30
全体のニーズや利用者数の比率を無視して、少数派のメリットの為だけに、
良質なサービスを安く提供するのが鉄道事業者の義務だ、なんてのは、
それに反対するのを社畜と罵倒するのなら、コジキと罵られてもしょうがない。

138名無しでGO!2018/06/12(火) 06:59:46.27ID:xNHsndp00
>>133
正しいことを主張してる自信があるんでしょ?
ごまかしてないでちゃんと回答したら?

139名無しでGO!2018/06/12(火) 07:32:59.76ID:pMlMB9F10
「限られたリソースを、利用者の多い都心側に投入すべき」
って主張を社畜の意見と決めつけるなら、反対に、
「利用者数も利益も度外視して、遠隔地に施すのが当然」
って主張をコジキと断じても、なんら問題無いな。
自分にケチつけるのだけは許さないぞー、ってお子ちゃまかよ。

140名無しでGO!2018/06/12(火) 08:31:47.97ID:dxXpyx9I0
長文乞食は世間知らずの自称乗客だから南栗橋以北各駅の乗降客数と普通列車の運行本数を知らないんだよ

141名無しでGO!2018/06/12(火) 08:52:44.73ID:1Pwqt+UO0
杉戸高野台・幸手・南栗橋・栗橋の4駅で東武日光線の全乗降客数の半分を占めているw

新古河-東武日光の乗降客数合計と越谷駅の乗降客数は同じぐらいw

142名無しでGO!2018/06/12(火) 08:56:48.20ID:1Pwqt+UO0
こんな状況で「快速廃止は許さない」「より安くて良質なサービス=快速列車=の復活を求めるのは乗客として当たり前」って言われても・・・

143名無しでGO!2018/06/12(火) 08:58:15.49ID:Wb+dYqUh0
>>133
勝ち負けなんざどーでもいい
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

144名無しでGO!2018/06/12(火) 10:42:38.29ID:cFQoJ2Zi0
>>133
いい加減にしろ

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

145名無しでGO!2018/06/12(火) 11:43:02.75ID:VpjgUt2i0
>>142
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

146名無しでGO!2018/06/12(火) 12:00:47.09ID:NWod85Sc0
キチガイが来た!

147名無しでGO!2018/06/12(火) 12:42:43.13ID:pMlMB9F10
>>141
東武のウェブ乗降客数ページを見ると、野田線の客数が想像以上に多いな。
こっちをとっとと複線化して、速達列車走らせるのを優先すべきだ。

148名無しでGO!2018/06/12(火) 13:23:36.56ID:aFqC9k6c0
千葉県内の東武アーバンパークライン沿線は、新駅が開業したり、工場・農地・林・荒野だったところが(再)開発されたりしたからじゃない?
滋賀県内のJR琵琶湖線沿線みたいに(笑)

149名無しでGO!2018/06/12(火) 13:33:17.71ID:aFqC9k6c0
長文乞食は最近は狂ったようにレスつけないね?
ようやく自分の無知・偏見に気づいたか?!

150名無しでGO!2018/06/12(火) 18:18:10.33ID:LJMfSl9F0
毎日朝から晩までここにいる自分の時間基準 プッw

151名無しでGO!2018/06/12(火) 18:30:18.15ID:SpWhM2ic0
ぼっちの長文乞食来たなw
あっ、栃木市民をいじめる悪い鉄道会社も基地外仲間だったね

152名無しでGO!2018/06/12(火) 18:56:37.44ID:nvcIjvkR0
>>150
おい乞食、いつまで待たせるんだ?
鉄道会社の施策で人口が増えている
地域を教えろ。余計な説明は不要だ。

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

153名無しでGO!2018/06/12(火) 19:05:54.91ID:6H0C4Qq80
ホントに張り付きっぱなしなんだな社畜は
どんな時でも反応早っ
それだけ放っておけない不都合に狼狽えてるわけだ

154名無しでGO!2018/06/12(火) 19:36:51.65ID:NWod85Sc0
>>153
一対多だとそう感じるのだろうね
たくさんいるはずの乞食仲間は今どうしてるのかな?

155名無しでGO!2018/06/12(火) 20:18:23.52ID:Wb+dYqUh0
>>153
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

156名無しでGO!2018/06/12(火) 20:24:36.68ID:hpdpNsMJ0
>>136
金を払わない
どこにあるの?金を払わない話は?
それから散々既出だが、競争社会において価格だろうがサービス水準だろうが利用者の側が「ここまでやってくれれば十分です」なんてゴール示すのはただのアホ
そしてそれを欲しがる客なんて居ない
欲しがるのは努力水準に目処をつけ、それ以上努力しなくて良い安心を得たがる質が悪く甘ったれた糞事業者だけ
事業者がもっと努力出来る可能性をわざわざ客の方がそれ未満のゴール設定で潰す必要もないし、そもそも事業者が努力出来る限界値を常に利用者は知っているわけでもない
日頃何かを買う時でもそんな買い方するやつはただのアホ、ビジネスならただの交渉下手の無能である
>>137
少数派と言うのは何を根拠に具体的にどの程度少数派だと認定してるのか、お得意の数字出してみてくれ

157名無しでGO!2018/06/12(火) 20:33:14.40ID:hpdpNsMJ0
>>138
なるほど となると君が聞かれた事にはひたすらごまかして逃げて回答しないのは正しいことを主張してる自信が無いわけか
珍しく正しいな(笑)
>>139
で、じゃあ快速廃止された分限られたリソースはどこに向けられたの?
何度聞いてもそこに明確な答えが返ってこないけど
正しいことを主張してる自信が無いのかな?
遠隔地に配慮は乞食なんだね?じゃあ特急は即刻廃止しよう
急行利用者とかからすると特急退避がうざったい
>>140
長文乞食って誰?それは快速廃止の是非に何か関係ある話なの?
>>141
その4駅の人にも都心に出るには快速あった方が便利だな

158名無しでGO!2018/06/12(火) 21:22:21.66ID:NWod85Sc0
長文乞食は日本の社会経済環境の変化や過去の東武のダイヤ改正内容を全然知らないんだな。基礎学力と常識が著しく不足してる。これじゃあキチガイ扱いされるのは当然だよ。本人は気づかないだろうが日常生活では周囲に迷惑かけまくりじゃない?

159名無しでGO!2018/06/12(火) 21:29:48.41ID:L02efcT30
少数派→東武のページにある乗降客数で定量的に明らか
リソース→リソースの無駄使いを削減することがまず優先なのは当然
特急→特急料金払ってる客を同じに考えるのが、乞食の発想そのもの
4駅→快速に乗り換えるより、本数が多くて半直の急行の方が重要

160名無しでGO!2018/06/12(火) 21:30:01.17ID:VJF7nwTQ0
>>142
どんな状況?
社畜が一人芝居で乗客目線からかけ離れた屁理屈連投してる状況?
>>143 >>155
いつまでどうでもいい捏造にしがみついてるんだ?
負けを誤魔化すためにどうでもよく無いわけか?お前には
>>144 >>152
まだ>>126読めないの?かわいそうに
それに>>150氏は乞食なの?なんで?

161名無しでGO!2018/06/12(火) 21:47:38.42ID:VJF7nwTQ0
>>148
乗客数が増える、つまり鉄道利用する人が集まって増えるものを鉄道の利便性は関係無いって考える理由はなに?(笑)
>>149
やっぱり長文乞食って社畜さんのことか
無知偏見が凄いもんね
>>151
やっぱりそうだ
ぼっちと言えば社畜さんだもんね
日常生活もぼっちなんでしょ?
だからここには異常なほど長時間張り付いていられる
それが恥ずかしいから自称大勢(爆笑)
>>154
本当に見ず知らずの別人同士ならばいつも同じタイミングでいつも同じように大勢来るように管理なんて不可能(笑)
それは一人芝居か示し合わせた仲間内でしか出来ません(笑)
よっていつも安定的に大勢(笑)居るってのは怪しいの
バカはそんなこともわからん?
大勢だから直ぐに反応ある?
嘘つけ 本当に大勢でそんな管理不能
逆に一人だと言い張りながらちょっと来ないとすぐに敗走しただの逃亡しただの
これはつまり一人でも張り付きまくってすぐに反応する自分の時間軸を基準に置いてるからこその発言

162名無しでGO!2018/06/12(火) 22:04:12.97ID:VJF7nwTQ0
君は頭が悪いのかその場当たり的な発言で矛盾きたすことが度々だね
そんな頭の悪い癖もあちこちのスレでの社畜さんに共通している
捏造にしがみつくとことかもねえ
誰がどう見ても同じ人だね
>>158
確かに 長文乞食って名前らしい社畜さんはその通りだね
ところで君の考えとしては具体的にどの書き込みのどの部分が社会経済環境からズレていてどの部分が基礎学力と常識からズレていて、どの部分が過去の改正知らないから頓珍漢でそれぞれキチガイにあたるのか詳しくここで説明してみてくれ
まあこんな社畜さんは周りに居たら日常的に迷惑だね
乗客は鉄道会社の利益や楽なんかより自分の利便性や利益が大事
そんなことは常識だわ
>>159
いつもいつも複数人が短時間に偶然集まって来るんだね(笑)
で、どこの駅の乗降客数比較してるの?
具体的に
なんで特急料金払ってる客を同じに考えると乞食なの?
具体的に
それっていかにも事業者側の発想しか出てこないような気がするけど
4駅から都心へ向かう人は快速あればトブコや春日部で普通に乗り換えてたよ
乗ってて快速があるって状況になれば本数なんて関係無い

163名無しでGO!2018/06/12(火) 22:08:49.40ID:VJF7nwTQ0
半直の利便性ってもの半蔵門線内まで乗り通し及び曳舟押上(乗り換え客含む)までの人以外は関係無い
北千住で日比谷線千代田線常磐線乗り換えなど含めて半直急行の利便性に拘る人はどれだけの割合居たのかね?
お得意の少数派多数派数字だしてみてよ

164名無しでGO!2018/06/12(火) 22:17:55.64ID:NWod85Sc0
>>156 >>157 >>160 >>161 >>162 >>163
このレスの付け方はキチガイそのものだから、みんな興味を持ってキチガイに質問してるんだな(笑)

165名無しでGO!2018/06/12(火) 23:26:25.11ID:t9UJwkch0
キチガイキチガイと罵倒だけでどこがどうキチガイかも言わないのは
小学生でも簡単だよ
君の知的レベルでは小学生と言われても光栄なくらいかもしれんがね
で、そのみんな’笑)はどうしたのかね?
君の説によると本当に大勢いるならいつもタイミング良くその大勢がやってくるんでしょ?

166名無しでGO!2018/06/12(火) 23:29:25.56ID:OID09oru0
>>162

>4駅から都心へ向かう人は快速
>あればトブコや春日部で普通に
>乗り換えてたよ
>乗ってて快速があるって状況に
>なれば

基本的にそうゆうダイヤにはなってなかったと思うけど、具体的に何時頃の電車ですか?
特に夕方の春日部では上りホームに並んでいる人は区間快速が来ても乗らない人が多かったんですよ。

167名無しでGO!2018/06/12(火) 23:43:09.02ID:dyirgjN6
>>136
浪人も持たないで2ちゃんねるをやってる乞食と一緒だね

168名無しでGO!2018/06/12(火) 23:45:17.23ID:t9UJwkch0
>>166
ダイヤになってるかなってないかではなくなってれば乗るってこと
ちゃんと「そういう」ダイヤになっていて快速や区間快速ってどんな列車か知っていて
わざわざ先着する区間快速見送って俺は急行の方がいいんだ、なんて選択する理由って
何があるのかね?
観光客などで車内が大混雑でもしてれば別だけど
そうでなければ普通の人はわざわざそんな行動しない
>多かったんですよ
多かった、の言い方自体曖昧だがたった今も言った通り
つまり新越谷などで降りる客、もしくは快速や区間快速がどんな列車か知らない人
首都圏の場合は日常が低レベルなロングばかりだからクロスなどちょっと変わった
構造になっただけで「これ追加料金が要るんじゃないの?」などと不安になって使わない人がいる
京急の快特でもアクティー時代に215すらも或いは首都圏の人間が関西に行って京阪特急など見た時も同じ反応したり、
教えられて「え?これ別料金要らないんですか?」ってな反応することがある
可哀想と言えば可哀想な現実だな
ところで「そうゆう」(笑)ダイヤってどういう意味だか?
区間快速は基本的に越谷で急行抜いてたが

169名無しでGO!2018/06/12(火) 23:46:36.84ID:t9UJwkch0
>>167
くっだらねえ
そんな理由だけで乞食って決めてるの?
そこまで執着してるとはね

170名無しでGO!2018/06/13(水) 00:01:34.40ID:UZm/MSXB
乞食はID:t9UJwkch0か

171名無しでGO!2018/06/13(水) 00:03:38.18ID:BOIIoSdm0
>>168

>アクティー時代に215すら

新宿始発の横須賀線とともに当時は人気殺到だったよ。2つドアだから乗降に時間がかかって遅延頻発だった。そのため215系は使われなくなった。

>区間快速は基本的に越谷で
>急行抜いてたが

南栗橋始発の急行は追い抜いて無かったと思う。

知らないのに思い込みで書き込むのはやめよう。

172名無しでGO!2018/06/13(水) 00:16:53.92ID:dZnqS0OM
とにかく金を払わないのは乞食だろ

173名無しでGO!2018/06/13(水) 00:18:37.24ID:BOIIoSdm0
>>168

>わざわざ先着する区間快速
>見送って俺は急行の方が
>いいんだ、なんて選択する理由

夕方の上り春日部駅では「北千住駅まで先着」の需要はほとんどなかったということだよ。

知らないのに思い込みで書き込むのはやめよう。

174名無しでGO!2018/06/13(水) 00:34:02.12ID:+UvyTnpJ0
ほうらやっぱり出てきた
短時間にいろんなIDがワンサカ
まるでゴキブリだな ゴキブリホイホイ効果抜群
分かりやすい芝居(笑)
>>170
乞食の定義言ってみろよ 悔し紛れの罵倒だけしかできないゴミ屑が
>>171
車両に恐れをなして乗らない人の存在のことしか書いてない
一方アクティーは停車駅的には、つうかハッキリ言って通過駅はやたら少ない
つまり新越谷みたいな理由で見送る人は実に少ない
>2つドアだから
最大の理由は10両(しかも普通車はたった8両)の短編成のせいだ
>南栗橋始発の>知らないのに思い込みで
そうだったかな?そこまで詳しくは、増して過去に遡っても調べてないので現時点では何とも言えない
しかしだとしてもあまり大した話ではないんだな それが事実ならば逆に久喜方面の人間が区間快速に
乗り換える選択肢があったというだけの話
それに言っただろう そういうダイヤになってればって 本数増やしたりなどでそういうダイヤになってれば
「快速区間快速拒否」なんかする理由ないんだよ

175名無しでGO!2018/06/13(水) 00:41:16.08ID:BOIIoSdm0
>>174
知らないのに思い込みで書き込むのはやめよう。

176名無しでGO!2018/06/13(水) 00:41:20.89ID:+UvyTnpJ0
>>172
じゃあ俺は違うね
>>173
多くだとかほとんどだとか数字も根拠もない曖昧な話ばかりだねえ
新越谷客は需要外だけど「知らない」客は本来需要外ではない
新越谷にしても快速停車駅に新越谷加えれば需要外ではなくなる
それになんで夕方の上りだけに話を絞る必要があるのかの理由もわからん
そもそも乗客としては選択肢がより多いことをそんなに必死になって否定しなければ
いけない理由もないし、君の理屈では特急も「ほとんど’(笑)需要ないから」必要ないことになる
君の話の方がはるかに思い込みだ

177名無しでGO!2018/06/13(水) 00:41:22.35ID:SAvsvhs60
一ノ割以南のみ利用の客数+春日部以北→小菅迄利用の客数>>>>>>>>春日部以北→北千住以南を利用の客数

多くの客が利用する列車の利便性を高めるのは当たり前。関東に住んでない長文乞食が沿線の特徴を何も考えずに
とにかく、快速、快速って連呼してるの間抜けだね。

178名無しでGO!2018/06/13(水) 00:45:58.72ID:+UvyTnpJ0
>>177
その違いは運転本数とかに現れてるのではないのかね?
全廃しなければいけない理屈にはならんと思うがね
それを全廃しなければいけない理屈にするのなら特急もしかりだ
それから快速廃止と引き換えに君が多数派だと主張してる客にとって具体的に
どんな利便性高まったことがあったのかね?
これ、何度聞いても未だに答えが返ってこないが

179名無しでGO!2018/06/13(水) 00:56:22.82ID:BOIIoSdm0
>>174
>久喜方面の人間が区間快速に
>乗り換える選択肢があった

久喜・加須・羽生あたりの人は、幸手の人とは違って、ほとんど全員、乗った電車が目的地にいちばん早く着くと思ってるよ、長い間、実際そうだったし、今現在もほとんどそうだから。

一時期あった浅草-久喜の区間準急がなくなったのは、東武公で急行に乗り換える習慣がなかった(根付かなかった)からなんだよ。

知らないのに思い込みで書き込むのはやめよう。

180名無しでGO!2018/06/13(水) 01:09:20.53ID:BOIIoSdm0
>>178
駅の乗降人員を見れば明らかだろ。

http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/

過去の駅乗降客数はここに出ているので、どの駅が減っているか増えているかもわかる。

http://www.train-media.net/report/index.html

時間短縮の有無や運行本数の変化は、過去のダイヤ改正のプレスリリースを誰でも見ればわかる。普段から利用しているなら、ある程度は覚えているだろ?

現実を知らずに思い込みで書き込んでるからキチガイ扱いされるんだよ。

知らないのに思い込みで書き込むのはやめよう。

181名無しでGO!2018/06/13(水) 01:09:23.23ID:+UvyTnpJ0
>>179
>いちばん早く着くと思ってる
これが正に君の言う思い込みってやつじゃん 実際早く着かないのに
上で挙げた「追加料金要らないの?」もそうだけど本来の自分にとって
一番合理的な選択肢に気づいてないだけでしょ?
知ってても区間快速を選択しないわけでない
こういうのを「需要がない」とは言わない
こういう知らないで不合理な選択するというのは鉄道会社の案内が悪い、不十分
という見方も成立するんだよ
>今現在も
快速区間快速が無くなったことによってそうなったんだよ
>習慣がなかったから
????(笑) それがどう、だからなくなった理由になってるの?
あえて言えば久喜発の急行との比較かな?
だとすると変だねえ 乗った電車が先着すると思ってると言ったばかりなのに久喜で
乗り換えjかノロい区間準急嫌って久喜発の急行選んでるの?
君の話はいつも矛盾する
知らないのに思い込みで書き込んでるのは君でしょう
それに君が他人に書き込み制限する権限はありません

182名無しでGO!2018/06/13(水) 01:19:09.95ID:+UvyTnpJ0
>>180
これを見てなんだっつうんだ?
>>178で問われたことが何もわかってないアホなのか?
>プレスリリースを見れば
プレスリリースなんてものはあくまで会社側の言い分を述べてるにすぎない
それが客観的に正しい判断と担保される根拠などどこにもない
お前は是非の根拠は鉄道会社の言い分なのか?さすが社蓄だな
言うまでもないが鉄道会社はいつなん時も全て正しいこと最善なことをやっている
根拠も常に善意で正直に客にとって最善尽くしてる根拠もどこにもない
東武と言えば昔から博物館名誉館長は何かにつけ東武の方針に異を唱えてることがあったな
こういう人の方が外部からは信用されるね
快速廃止の件も相当ボロクソに叩いてましたな(昨年のトークショー)
乗客にはきわめて共感得られる叩きでした

183名無しでGO!2018/06/13(水) 01:25:38.64ID:+UvyTnpJ0
で、ところで快速区間快速廃止で多数派エリアのどんな利便性高まったか、はまだなの?
そのくせまたこれらのエリアの利便性ってのを快速廃止の正当化に使うんだから
頭おかしいね

184名無しでGO!2018/06/13(水) 01:25:59.81ID:BOIIoSdm0
>>181
一時期あった浅草-久喜の区間準急が何のことかわからないんだろ?

ダイヤも知らずに書き込んでるから会話が成り立たないんだよ。

同じ路線なのに途中で電車に乗り換えることを当たり前とする習慣は、すべての地域にあるわけではないんだよ。

185名無しでGO!2018/06/13(水) 01:36:39.14ID:+UvyTnpJ0
ああ、それから
>普段から利用してればある程度は覚えてるだろ
東武の利用者って東武のプレスリリース見て覚えてないといけないのかね?
東武の車内で乗客に聞くとみんな口をそろえて「はい当然見てます当然覚えてます」
って言うのかね?
しかもそこに書かれてる内容は全て一点の批判の余地もないまるで宗教の説教みたいな
存在として崇められてるのかね? キモい世界だな(笑)
考え方が本当に社蓄だね
プレスリリースなんてものは今やネットにも出てるのが常識
利用してる人でも見ない人もいれば利用してなくても見る人もいる
>キチガイ扱いされる
お前が一人でそう喚いてるだけじゃん
都合悪いこと書かれて発狂してるだけの糞社蓄のキチガイ呼ばわり真に受けるほど馬鹿じゃないよ
>やめよう
お前にやめささられる筋合いはない やめるつもりは一切ない

186名無しでGO!2018/06/13(水) 01:36:47.08ID:BOIIoSdm0
>>182 >>183
乗客でもないのに何を言ってるんだ?
乗客なら利用状況やダイヤを知ってるだろ?
そもそも利用率が低いから廃止になったんだろ?

>乗客にはきわめて共感得られる
>叩きでした

乗客じゃなくてオタには、だろ?
栃木市とオタ以外に快速廃止に文句言ってるヤツはいるか?

世の中の変化を受け入れられず、時間がとまってるよ?

187名無しでGO!2018/06/13(水) 01:46:01.24ID:BOIIoSdm0
>>185

>東武の車内で乗客に聞くと
>みんな口をそろえて「はい
>当然見てます当然覚えてます」
>って言うのかね?

お前キチガイだな
そんな乗客はほとんどいないだろ

お前のことを言ってるんだよ、
過去のダイヤ改正内容ぐらい知ってるんだろ?

188名無しでGO!2018/06/13(水) 01:46:23.01ID:+UvyTnpJ0
>>184
知ってるよ ってかまた>>181で聞かれてることがなんだか全く分かってないのかこのバカ
会話が成り立たない理由はお前がこちらの言ってることを何も解釈もできてなければ
問われたことには何も答えないことが原因だ
自分のペースで自分の言いたいことだけ言ってるのだ
お前は相当甘やかされて育った未熟人間だな
周りから呆れられてるだろう
>途中で乗り換えることを当たり前とする習慣は
へえー 、じゃあ例えば武里から都心に向かう人は急行も乗らずにずーっと各駅停車で
行くのか 
えらい暇人ばっかり住んでるんだな 普通はあまりに時間的に不合理でそんなことしないが
で、区間準急について聞かれたことにはまだ答えないのかね?
君の言ってるのは区間準急そのものを選ばないで久喜からの急行を選択してるという意味かね?
それとも区間準急選択してミクリからの急行に乗り換えないでそのままずーっと「越谷まで各停」で
行くというのかね?

189名無しでGO!2018/06/13(水) 01:50:48.47ID:BOIIoSdm0
>>188
バカだなお前は。
浅草から南栗橋までの駅を最寄駅としている利用者には、途中で電車に乗り換えることを当たり前とする習慣があるんだよ、昔から。

190名無しでGO!2018/06/13(水) 02:03:54.70ID:+UvyTnpJ0
>>186
乗客でもない根拠は?そう言うならお前は乗客なの?
お前の話を聞いてると乗客としてどんな利益を守ろうとしてるのかさっぱりわからん
乗客犠牲にして会社利益ばかり守ろうとしてるようで そんな乗客居ないよ普通
>利用状況やダイヤ知ってる
ダイヤ知らないんだ、ってどこをもって言ってるの?
利用状況なんてのは乗客は普通は自分が使う時間帯や区間くらいしか知らない
時間帯や区間を横断して網羅的に知ってるのは逆に会社関係者だ 乗客ではない
>利用率が低いから廃止になった
そうとは限らないね 会社の利害、都合で利用率が高くても廃止されるってのはよくあること
そもそもお前の言う利用率低いからの利用率ってどの程度のことなんだろう?具体的数字は?
逆に言うと乗客は数字なんか知らない人って普通なんだけどね(笑)
>ヲタには、だろ
いいや乗客には、だよ ヲタとして趣味的につまらなくなった、などの視点のものでは一切ない
ヲタだろうがなかろうが普通に利用して不便がって内容でしか叩いてない
>文句言ってるやつはいるか
いないって根拠は?ってか「鉄道会社に直接クレームよこした人以外は全員納得共感満足している」とでも思ってるのか?
そんな考えではいかにバカでいかに通用しないか、はどこの業界でも半ば常識だが

191名無しでGO!2018/06/13(水) 02:04:33.06ID:BOIIoSdm0
>>188

>君の言ってるのは区間準急
>そのものを選ばないで久喜
>からの急行を選択してると
>いう意味かね?
>それとも区間準急選択して
>ミクリからの急行に乗り換え
>ないでそのままずーっと
>「越谷まで各停」で 行く
>というのかね?

両方あったみたいだねw
長い間、久喜・加須・羽生あたりでは、早朝の下り2本を除いて全部準急(現在の区間急行)だったから、途中で別の電車に乗り換える習慣がなかった。
久喜からの国鉄・JRも乗った列車が一番早く目的地に着く(現時点では夜の上りに数本例外がある)からね。

お前の田舎とは事情が違うんだよw

192名無しでGO!2018/06/13(水) 02:18:05.99ID:+UvyTnpJ0
東武の変化=世の中の変化ではない
このあたりも思いあがった糞社蓄ならではの妄言だ
>>187
お前がそんなキチガイじみたことを言ったんだろう
普段利用してるならプレスリリース見て覚えてるはずだって>>180
で、また同じキチガイじみたこと言ってるのか?普段利用してる人なら過去のダイヤ改正
知らなければいけないのか?(笑)
それに過去のダイヤ改正見てどこに快速廃止が正しい根拠なんかあるのかね?
お前の主張なんだから根拠あるというならそれを出すのはお前だよ
>>189
バカはお前だろう 乗り換えるのを当たり前にする習慣は無いって言ったのはお前だけだ
ならば久喜は習慣ではないがミクリは習慣だとでも言いたいのかね?
和戸は習慣ないが幸手はあるとでも言いたいのかね?
その違いは理由は?そう言い切る根拠は?

193名無しでGO!2018/06/13(水) 02:21:03.92ID:BOIIoSdm0
東武公-久喜が日中10分間隔(急行3本、区準3本)だったとき、区準(6両)は客が全部で数人しかいなかったんだよw
だから、久喜方面急行4本、南栗橋方面急行2本+普通2本になったんじゃないのかなとw

194名無しでGO!2018/06/13(水) 02:25:58.27ID:BOIIoSdm0
>>192
もともと準急(現在の区間急行)が日中毎時4本(うち3本が久喜方面)だったころ、幸手方面は準急以外に浅草-幸手間に普通があったから乗り換えの習慣があったんだよ。沿線住民なら知ってることだよ。

195名無しでGO!2018/06/13(水) 02:29:27.80ID:BOIIoSdm0
>>192
世の中の変化に合わせて企業は活動してるんだろ?
ダイヤ改正(内容)も世の中の変化に合わせて実施してるんじゃないのか?

196名無しでGO!2018/06/13(水) 02:29:57.50ID:+UvyTnpJ0
>>191
>両方あった
区間準急が利用されてたならば区間準急が無くなったことを正当化する話にはならないし、
日光線急行に乗り継がないなら無知などで本来のj需要と違った不合理な行動してる可能性がある
まあ実際のところ乗り換え客を俺は結構見てるからお前のその言い分自体を信用してないけどね
それから逆に区間準急利用しないで久喜発急行選択してるならお前の言う「来た電車がいつも先着」
とは考えてないからこその行動だ
>乗り換える習慣がなかった
お前の話は相当に無知と思い込み、或いは願望だな
お前の言う通りだとすれば再三言ってる通り乗客が無知と思い込みで本来の需要の合理的行動とは
違う行動をとってる可能性があるだけのこと
実際には乗客はダイヤの変更に合わせて行動変えてるのが普通だ
そもそも何が乗り換えない習慣だ?今や区間急行走ってる時間帯以外は加須や羽生なんて
乗り換えなきゃ行かれないじゃないか
>お前の田舎
どこのこと言ってるの?

197名無しでGO!2018/06/13(水) 02:36:13.90ID:BOIIoSdm0
>>196
おまえ相変わらず馬鹿だな
昔からの習慣の話をしてるのに。
加須あたりから久喜行き電車なら久喜で乗り換えは当然だろ。
区準浅草行きなのに途中で別の電車(南栗橋から来る急行)に乗り換えが必要なところが長年の習慣ではわかりにくくて受け入れられなかった、という話をしてるんだよ。

198名無しでGO!2018/06/13(水) 02:42:26.37ID:+UvyTnpJ0
>>193
全部ってのはなに?どんな時間帯のこと?
横断的に知ってるのは関係者だよ(笑)
数人だからそういうダイヤに変わった どこがどう「だから」正しいになってるのか不明
例えば乗り換えが嫌われて久喜区間準急が利用されてないならなぜミクリ普通は正当化されるのだろう?
普通はそうは思わんな
>>194
さっきも言った通りダイヤが変われば乗客はそれに合わせて行動を変えざるを得ないだけ
お前の理屈では久喜の区間準急の利用が少ないことが逆に説明つかなくなる
それに幸手行きとかどんだけ前の話だよ
それ以後の利用者は知らないのが普通 知ってる人も今の行動には関係ない
さらに幸手行きのおかげで乗り継ぎの習慣があったというなら快速乗り継ぎもある話だ
お前の言うように快速に抜かれるのは久喜発でそっちは習慣なかったミクリ方向はあったが
快速に抜かれなかったというなら東武がニーズに合わないヘボダイヤを組んでただけ
>>195
世の中ニーズの変化と企業側がしたいこと利害の変化は一致する根拠はどこにもない
ニーズに逆らって企業の都合優先は世の中普通にあること

199名無しでGO!2018/06/13(水) 02:42:51.95ID:BOIIoSdm0
>>196
下りはもっと難しいと感じた人が多かったらしいぞ。伊勢崎線方面は日中すべて久喜行きになったから区準久喜行きに乗ったら途中で何度も追い抜かれ、やっと久喜に着いたら館林方面の接続電車はないじゃんって文句が出たらしいw
急行しか久喜での接続電車はないことが理解されてなかったらしいw

200名無しでGO!2018/06/13(水) 02:49:31.07ID:+UvyTnpJ0
>>197
バカはお前だ
そのように変化してるから乗客は変化に合わせざるを得ないのだ
そういう部分を目にしてるのに他の部分は過去の習慣の思い込み通りに行動するというのかね?
しかもお前の説はさっぱり根拠が示されていない
さらに言えばわかりにくくて受け入れられないのは東武側の案内の不十分さを原因として一切考えないのも
実に不思議な考え方だ
これも乗客ではなく丸っきり社蓄の考え方だな
地球がひっくりかえっても鉄道会社のやることは全部正しい人なんだろう
鉄道なんて不満持ちが圧倒的多数の世の乗客の趨勢とはまるでかけ離れてる

201名無しでGO!2018/06/13(水) 02:54:08.79ID:+UvyTnpJ0
>>199
で、そうやって急行に乗るか区間準急に乗るかで差がつく部分を「学習して」区準に乗らない
客が増えたからガラガラだったならばそれは正に今のダイヤに合わせた変化なわけじゃん
準急に統一されてた時代の習慣で行動なんかまるでしてない話だ

202名無しでGO!2018/06/13(水) 02:54:26.81ID:BOIIoSdm0
>>198
幸手・南栗橋方面は以前から途中で乗り換えの習慣がある(昔からそうゆうダイヤになっている)からだろ?
南栗橋・幸手方面は快速があれば乗り換えることをしただろうが、実際にはダイヤがそうなってなかった。あと、乞食が毛嫌いしていた東武公から各駅停車の区間快速は、高野台幸手南栗橋栗橋では歓迎されてたよ。新大平下まで快速運転に戻ったときは不便になると怒ってた。

203名無しでGO!2018/06/13(水) 02:57:30.49ID:BOIIoSdm0
>>200 >>201
東武のダイヤが一時期一部の地域の利用者にわかりにくかったから、その後のダイヤ改正でわかりやすくなったんだろ?

これでわかったろ?
きみの考える利便性がすべての人にとっての利便性でないことが。

204名無しでGO!2018/06/13(水) 03:00:37.83ID:BOIIoSdm0
>>200

>そのように変化してるから
>乗客は変化に合わせざるを
>得ないのだ

お前も快速廃止という変化に合わせろよw

205名無しでGO!2018/06/13(水) 03:13:20.29ID:BOIIoSdm0
>>198

>>全部ってのはなに?
>>どんな時間帯のこと?
>>横断的に知ってるのは
>>関係者だよ(笑)

浅草-久喜の区準は日中の話だよ。
踏切待ちやJRのホームから見たとき、いつも数人しか乗ってなかった。
関係者じゃなくても住民なら知ってたんじゃない?
東武が減便(日中毎時6本→4本)しても久喜市議会では問題にした議員はいなかったよw

206名無しでGO!2018/06/13(水) 03:15:06.76ID:+UvyTnpJ0
>>202
だからさっきも言った通りその通りならば東武がニーズに合わないヘボダイヤ組んでただけである
なってなかった、なんてまるで天から条件が降ってきてるような人ごとだがこうしたのは東武であり、これが
ニーズに合ってなかったならば悪いのは東武以外に誰も居ない
お前の話が全て正しい前提で考えれば快速に抜かれるのは久喜発ではなくミクリ発にしておけば
よかっただけのことである
そもそも久喜発にしてもお前の話は単に乗客の無知と思い込みによる不合理である
いずれの話も「快速乗り継ぎ需要がなかった」話には当たらない
>乞食が毛嫌いしてたトブコ以北各駅停車 >不便になると怒ってた
なぜトブコ以北各駅を嫌うと乞食だと言いたがるのだろう そんな動機は乗客にはない
これも丸っきり質の悪い甘ったれたゴミ屑社蓄目線だ
さらに、だ 正直なもんだ お前の言う日光線内乗客の多い駅の乗客がトブコ以南快速列車が停まると
好評で停まらなくなると不便になったと怒ったってか?
これまでのお前の話とまるで違うね
>>203
全くわからんね 快速が廃止になって特急にされてどこがどうよくなったりわかりやすくなったんだか?

207名無しでGO!2018/06/13(水) 03:19:18.60ID:BOIIoSdm0
>>206
きみの考える利便性がすべての人にとっての利便性でないんだよ。
完璧なダイヤはないので、多くの人にとって利便性が高ければ、それでいいんじゃない?

208名無しでGO!2018/06/13(水) 03:21:55.51ID:+UvyTnpJ0
>>204
合わせてるじゃん 合わせるしかないだろ
合わせてることとそれをどう評価し、批判もするかということは全く別問題だが
合わせるって批判もしちゃいけないのか?
>>205
日中のどんな時間帯?日中全時間帯見てたんか?
曜日は?
お前ずーっと久喜が見える位置にいてずーっと区間準急見てたんか?
何?その暇人(笑)
>問題にした議員は
あのね、議員って鉄道だけ専業で見てるんじゃないの
いちいち減便くらいで不満があれば漏れなく議会で問題になるわけでも
議会で問題にならなければ不満がない根拠になるわけでもないの

209名無しでGO!2018/06/13(水) 03:26:19.43ID:+UvyTnpJ0
>>207
俺の考える利便性が全ての人の利便性なんて一言も言っていない
一方お前の考える利便性も東武の考える利便性も全ての人の利便性とは思っていない
そして何度も聞いてるが快速廃止でどんな人が具体的にどんな利便性が高まったんだ?
と何度も聞いてるが未だに答えがない
それなのになぜ多くの人の利便性高まったなんて断言できるんだろう?

さて社蓄さんはこれが業務なのか凄い粘着だな
俺は付き合いきれんのでここで寝るわ

210名無しでGO!2018/06/13(水) 03:27:24.54ID:BOIIoSdm0
>>208
個人レベルで要望しても通るわけないだろ?
大人は役所や政治のチカラで解決しようとするんだよ。すべてが解決できるわけではないけどね。

211名無しでGO!2018/06/13(水) 03:28:30.66ID:BOIIoSdm0
>>209
キチガイの相手を経験したかったからだよw

212名無しでGO!2018/06/13(水) 03:40:00.19ID:BOIIoSdm0
>>209

>具体的にどんな利便性が
>高まったんだ?

時間短縮の有無や運行本数の変化は、過去のダイヤ改正のプレスリリースを見ろよ

213名無しでGO!2018/06/13(水) 03:46:43.42ID:BOIIoSdm0
>>208

>合わせるって批判もしちゃ
>いけないのか?

変化を受け入れ、変化に対応できるものだけが生き残れるんだよ。

どーでもいい批評をしてないで、何人かからずーっと質問されてることに答えろよw

214名無しでGO!2018/06/13(水) 04:22:45.78ID:eVdHt05w0
>>209
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

215名無しでGO!2018/06/13(水) 05:18:19.35ID:8SscjbB+0
まあ、乗降客数とか半直利便性とかは、あるいは自演かどうかは
双方が長々と書くよりも、どっちの意見が妥当かは読んだ人に判断してもらえば良い。
長文乞食が勝ち誇っていようが、お好きにすればとしか言いようがない。

ただ、特急料金払ってる乗客が優遇されるのは社会的に見て当たり前なのに、
それがいかにも事業者側や社畜の考えだって発想はどっから出てくんの?
金を払わなくても、金を払った客と同じに扱えなんて主張するのは、
金を払いたくないマジ乞食の発想そのもので、自ら乞食だと言ってるのと同じだ。

216名無しでGO!2018/06/13(水) 06:56:53.30ID:qrp8jTCF0
>>209
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

217名無しでGO!2018/06/13(水) 07:14:20.62ID:8SscjbB+0
俺は杉戸高野台の住民だが、
区間快速が有った時期は、時間が合いそうならそれに合わせる予定を組むことはあったが、
快速に東武公で乗り換えることを考えて予定を組むなんてことはなかったな。
乗り継ぎ待ち合わせ時間を考えれば、総時間は大して変わらんかったし、第一優先は直通急行。
だからと言って、今更区間快速を復活しろなんてアホみたいなことは考えない。

218名無しでGO!2018/06/13(水) 07:50:44.93ID:qrp8jTCF0
種別は多いより少ない方がわかりやすい。

日中の乗客は乗り慣れてない人も多いから、急行と普通の運行で緩急接続パターンが一定の方がわかりやすいと思う。

朝は、準急なら座れる駅から乗る人は途中で区急に追い抜かれても準急を選ぶ人は結構いると思う。まあ、追い抜いていった区急には曳舟で追いつくし、追い抜いていった急行の次に北千住に着くからね。

自称乗客の長文乞食はダイヤを知らないから「先着の列車になぜ乗らない!」って騒ぐだろうが(笑)

219名無しでGO!2018/06/13(水) 07:52:15.84ID:8SscjbB+0
東武公・春日部で乗り換えを考えなかった理由を、時間が大差無いこと以外に追加しとくと、
・6両で座席数が少ないし、クロスシートの狭い座席に座っても快適じゃない
・乗ってみて空席が無かったら北千住まで座れないことが確定
ってのも有ったな。

杉戸高野台・幸手・南栗橋の住民にとって、最も利便性が下がったダイヤ改正は、
日光線への直通準急(急行)が減って、久喜行きが増えた時の改正で、
それに比べれば快速・区間快速の廃止なんて誤差みたいなもんだ。

220名無しでGO!2018/06/13(水) 08:40:02.94ID:MAAq59yK0
栃木の人間には、北千住までしか行けない快速の方が重要かも知らんが、
埼玉以南の人間には、例え北千住で乗り換える客でも、
半蔵門線直通の方が遥かに重視されるべきだと分かってる。

221名無しでGO!2018/06/13(水) 08:55:06.65ID:bAkqspcD0
>>209
鉄道会社の施策で人口が増えている
地域を教えろ。

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

222名無しでGO!2018/06/13(水) 23:56:50.77ID:KosyGs4/0
社畜が必死だなこのスレwww.

223名無しでGO!2018/06/14(木) 00:16:17.06ID:/DKsky+P
>>1とそれに噛みついてる奴は炊き出しに並んでそう

224名無しでGO!2018/06/14(木) 00:39:22.01ID:6KwDkuoD0
常識知らずのバカは鉄道会社にクレームつけるとすぐにあいつはニートだという

225名無しでGO!2018/06/14(木) 00:42:42.79ID:wUGP4gL7
だってお前ニートじゃんか

226名無しでGO!2018/06/14(木) 05:09:42.28ID:+q/1SJbG0
>>222
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

227名無しでGO!2018/06/14(木) 05:23:10.97ID:QE6gY7j60
>>222

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

おまえの書き込み内容について訊いて
いるんだよ

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

228名無しでGO!2018/06/14(木) 05:27:03.51ID:dbiUzzCp0
今どき、あの古臭い快速を復活しろなんていうのは、
余程社会を知らない引きこもりか、ど田舎の貧乏人だけ。
そういう奴ほど、悔しくて普通の社会人を社畜なんて言う。

229名無しでGO!2018/06/14(木) 05:53:10.28ID:RyFQyw6l0
>>222
いつまで待たせるんだよ。

鉄道会社の施策で人口が増えている
地域を教えろ。

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

230名無しでGO!2018/06/14(木) 08:58:25.20ID:Wqe2vObj0
世間知らずのキチガイ長文乞食はようやく現実がわかったか?

231名無しでGO!2018/06/14(木) 09:23:47.00ID:AXGPnv0H0
これから新快速を作るんだから大人しく待ってなさい!

232名無しでGO!2018/06/14(木) 11:30:07.57ID:NV4RgApD0
長文乞食は自分のシンパはたくさんいるって主張してたけどなぜか全然現れない

233名無しでGO!2018/06/14(木) 12:33:24.60ID:IntYgnGM0
静かにしてるのを、必要以上に叩く必要は無いでしょ。
相手にするのは、変な主張をした時だけで良い。

234名無しでGO!2018/06/14(木) 13:26:49.71ID:BSHjQGDw0
快速並の筋で走る急行の上位種別は1時間に一本でもあるといいなぁ
北千住 草加 新越谷 春日部 とぶこ 南栗橋 位の停車駅で時速110きろ まぁ現行急行減らすのはしんどいだろうけど

235名無しでGO!2018/06/14(木) 14:50:23.05ID:RyFQyw6l0
ぼくのかんがえるとーぶでんしゃ
by 世間知らずの長文乞食

イマドキ日中の急行(10両・10分間隔)に立ち客っているのか?
90年代後半の準急(6両・10分間隔)にはいたけどな

236名無しでGO!2018/06/14(木) 14:53:36.58ID:GHVJ27970
朝の5時代にこんなに大勢居ます(爆笑)

237名無しでGO!2018/06/14(木) 14:59:43.79ID:RyFQyw6l0
>>236
おまえはまだ自分以外はすべて自演だと思ってるのか?
ホントに世間知らずだな

238名無しでGO!2018/06/14(木) 15:19:31.35ID:qG/BKUcX0

お前誰?朝5時台のうちのどれかの書き込み者?
あれは自演ではありません、ってどうやってわかるの?
根拠よろしく
世間知ってる自演芝居役者さん

239名無しでGO!2018/06/14(木) 15:50:46.19ID:IntYgnGM0
そりゃあ、埼玉辺りから東武で都心に通勤するなら、
5時台に起きてても、ちっとも珍しく無いからねぇ。
働いていない人には分からないかもしれないけど。

240名無しでGO!2018/06/14(木) 16:22:34.05ID:wHkjXH7G0
埼玉のどの辺だ?そんなに不便なの
みんなそんなに不便なとこ在住なの?
それに起きてるとここに居るのは同じでは無いね
そしてそれは「あり得る」話であって自演では無い、自演だと言ってるのは世間知らずだと断言出来る話には全くなってない
そう言い切る根拠を出しなさいって言ってるのだ
たったこれだけでそんなこと言い切ったのか?
だとすればお前こそ世間知らずだ

241名無しでGO!2018/06/14(木) 16:43:20.63ID:t5g3VoAs0
都心まで電車で1時間圏は、東武なら春日部(40キロ圏)あたり、JRなら久喜・鴻巣(50キロ圏)あたり。自宅で朝ごはんを食べるのと列車遅延のリスクを考えた行動で、最近は起床は5時台になる。20年ぐらい前なら6時台前半の起床でも良かったが。

世間知らずの長文乞食は関東の通勤事情を全然知らないな(笑)

242名無しでGO!2018/06/14(木) 16:57:57.05ID:9ZoBg7ee0
仮にその話通り解釈すると春日部だとすれば朝飯食べたりの支度に随分ノロマなやつなんだな(笑)
つまりもっと遠方の人ばかりよってたかって集まりましたってか?
で、みんなそんな遠方に住んでる人なんだってどうやってわかったの?
それにその「遠方の人たち」が寄ってたかって遠方の客なんか少数派だ無視しろと必死w
そもそもお前は最初の質問にすら答えてないね
お前誰?5時台の書き込み者のうちの誰か?
そして一番根本的なことはみんな別人なんだ、そう思わなければ世間知らずなんだって根拠は?
お前の話は可能性の一つを言ってるだけで、別の可能性を考えるのは世間知らずなんだと否定出来る話は一切していない

243名無しでGO!2018/06/14(木) 17:11:51.48ID:IntYgnGM0
お前が、5時台は全員自演だっていう、100パー明確な根拠を示せば?
お前が気持ち悪過ぎて、多くの反論者を引き寄せてるのに、
気持ち悪い張本人は妄想全開で、それが分からない。

244名無しでGO!2018/06/14(木) 17:44:47.24ID:v9iQ9ODv0
逆だな
自演扱いはあり得ないんだ世間知らずなんだって断じたやつにそのことが真実である立証義務あるな

245名無しでGO!2018/06/14(木) 17:47:07.49ID:h7Y50vGY0
へえーどう気持ち悪いの?
鉄道会社批判すると気持ち悪いの?
まるで言うことが北朝鮮のような独裁国家並みだね

246名無しでGO!2018/06/14(木) 17:49:01.53ID:h7Y50vGY0
>>244
正にそうだね
たった今も「多くの反論者」って断定してる
でも根拠はない
そもそも沿線民だ乗客だ、が気持ち悪くなって反論したくなる動機がさっぱりわからない

247名無しでGO!2018/06/14(木) 17:50:49.15ID:RT3WKl9HO
勤め人なら5時代に起きるのは普通だよ。
ニートな長文乞食は睡眠中に乞食に不利な書き込みがあると悔しいのよくわかったよ。

248名無しでGO!2018/06/14(木) 18:02:17.51ID:v9iQ9ODv0
5時ってのは早い方だな
何時の電車に乗るつもりなんだよ?
5時に起きるために何時に寝てるんだよ?
そうやってせっかく早く起きてこんなとこ書き込みしてるのか?
遅延も想定して朝は1分でも早くって人間が?

249名無しでGO!2018/06/14(木) 18:11:54.74ID:RT3WKl9HO
5時代ではなく5時台でした。

>>248
ニートには分からないと思うが、勤め人は全員9時に出勤ではない。
色々な理由で早くから出勤する人も多い。
働く気のないお前には一生理解できないだろうが。

250名無しでGO!2018/06/14(木) 18:18:57.35ID:t5g3VoAs0
長文乞食自演乙!

朝の混雑ピーク時間帯を避けた通勤・通学にご協力お願いいたします(PDF形式:2,767KB) http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f4b632423b2c91c2d1853380a110b20e/newsletter_171208.pdf?date=20180201185021

これを見れば沿線住民じゃなくても東武沿線のラッシュが何時何分の電車かわかるよ。前もって言っとくが、全員が急行(半直)や区急(浅草行き or 北千住止まり)に乗るわけじゃないんだぞ。春日部あたりだと普通(日比直)や準急(半直)に乗る人も多いんだぞ。

戸建に住んでると、駅まで徒歩10〜20分は普通だし、駅までバスかクルマ(本人運転 or 家族の送迎)の人もいる。

世間知らずの長文乞食は関東の通勤事情を全然知らないな(笑)

251名無しでGO!2018/06/14(木) 18:20:25.44ID:IntYgnGM0
しかも、長時間で長距離通勤になればなるほど、
途中の電車遅延や、自分の腹痛などに備えて、
長めに余裕を取って出勤するのも当たり前の事。
勤め人としての常識が無い奴には、それが分からない。

252名無しでGO!2018/06/14(木) 18:22:23.98ID:v9iQ9ODv0
またお得意のID増やし作戦始めたな(笑)
そしていつもながら聞かれた事には答えない
何時の電車に乗るつもりなんだ?って聞かれても朝の忙しい時間にこんなとこ来て書き込みするのか?って聞かれても答えない

253名無しでGO!2018/06/14(木) 18:25:15.00ID:v9iQ9ODv0
盛んに俺は長距離通勤なんだアピールしながら散々長距離通勤なんか切り捨てろと喚いていた不思議ちゃん
5時に起きてるお前がより近距離重視になって4時起きになっても喜んで大賛成なんだろうな(嘲笑)

254名無しでGO!2018/06/14(木) 18:29:02.39ID:v9iQ9ODv0
遅延や腹痛などあらゆるリスク考えて少しでも長めに余裕とりたい奴がこんなとこに来る時間は割くんだってさ(笑)
よほど必死にならざるを得ない理由があるんだね
ただ愉快、ならばそんなことはしないぜ
そんなものは空いた時間に暇つぶしにやること

255名無しでGO!2018/06/14(木) 18:31:20.56ID:v9iQ9ODv0
しかもよ、見ず知らずの他人の分までなんでこんな考え方だこんな通勤事情だこんなとこに住んでるんだ、あらゆることを断定調に言えるんだかね
不思議なやつだな(笑)
お前一人のことを聞いてるんじゃないんだぜ
忘れちゃった?

256名無しでGO!2018/06/14(木) 18:33:02.95ID:t5g3VoAs0
>>253
埼玉に住んで都内通勤だったら、ほぼ全員が長距離通勤になるけど、快速は都内通勤に使える時間に走ってなかったよ。

まだわからないのか?

257名無しでGO!2018/06/14(木) 18:40:49.08ID:v9iQ9ODv0
いや、全員はならないよ
草加や川口、和光あたりを長距離通勤とはあまり言わないし、それらの地区の人が普通に5時起きしてるとは思えない
それ以上に普通の通勤者は朝っぱらの貴重な時間にこんなとこの書き込みなんかしない
その時間分早く出るか少しでも寝てた方がマシ
そしてお前一人で他人の分までわかるのか?に答えはどうした
長距離通勤なんか居ないんだ少数派なんだ切り捨てろっていう奴が長距離通勤者
特急料金払わないで快速志向は乞食だニートだ罵倒しこんなとこは地価が安いんだあまり人気無いんだと中傷する奴がまさに地価の安くて不人気なそんなとこに住んでますって
そして案の定何時の電車に乗るんだ?には何度聞かれても答えられない
低脳社畜の下手くそな猿芝居あしらってるのって退屈しのぎには楽しい

258名無しでGO!2018/06/14(木) 18:52:52.76ID:IntYgnGM0
逆に、お前は何で5時に起きるようなのは特殊だって断定できるの?
妄想以外の明確な根拠を示してみれば?

259名無しでGO!2018/06/14(木) 19:11:26.26ID:t5g3VoAs0
>>257
長文乞食自演乙!

「ほぼ」ってついてるけど気がつかなかった?

「快速は都内通勤に使える時間に走ってなかった」という過去の事実がまだわからないのか?

多くの東武沿線民が何時何分の電車に乗ってるか、何時の電車が混雑しているのか、>>250 のリンク先PDF(東武鉄道が作成したもの)を見れば全部出てるだろ?

260名無しでGO!2018/06/14(木) 19:27:42.29ID:dbiUzzCp0
6時半頃に南栗橋を出る半直急行が、東武公ではすでに座ることが難しいという事実を見れば、
5時台に起床しているのが珍しいことではないなんてことはすぐに分かる。

朝はギリギリまで寝ていて、起きて〇〇分くらいで家を飛び出せば十分なんてのは、
まさに会社に勤めたことが無い無責任な世間知らずか学生の世迷言でしかない。
長距離通勤のまともな社会人は、十分な余裕を見て起きるのが当たり前だし、
余裕を見ているからこそ、朝に新聞やネットを見ている暇が有るのは至って当たり前。

261名無しでGO!2018/06/14(木) 20:34:05.90ID:sG5OWvgw0
>>358
特殊だ、では無い
それが普通だ、がおかしいのだ
しかも大勢いるとか言いながら他人の分までそういうことなんだと断定してるのはもっとおかしい
ここの書き込み者がどこに住んでどんな職業勤務時間で普段どんな生活してるか他人の分までわかるのがおかしいのだ
>>259
じゃあお前の言うほぼ全員とは具体的にとの程度なのか言ってみろ
ほぼ全員と言う日本語はどんな数字でも良いことにはならない
そして例えば越谷ならば草加よりうんと時間かかるわけでは無い
朝霞や志木なら和光よりうんとかかるわけでは無い
さいたま市なら川口よりうんとかかるわけでは無い
何時の電車、は5時に起きてるおまが何時か聞いとるのだ
あのリンクを見てもほぼ全員が5時に起きてるとは実に不思議な話だ
みんな起きてから電車乗るまで何分かけてるのかね?

262名無しでGO!2018/06/14(木) 20:36:53.29ID:sG5OWvgw0
>>260
珍しいとは誰も言っていない
それが普通だほぼ全員だがおかしいのだ
しかも本人以外の他人までそうだと決めるのがおかしいのだ
お前がここに書いてあるようなみんな忙しく大変な朝にみんな普通にこんなとこに書き込みに来ます、がおかしいのだ

263名無しでGO!2018/06/14(木) 20:50:08.61ID:t5g3VoAs0
>>261
あのリンクは東武線と東上線限定だよ。
見てないのか?

川口市やさいたま市の住民でも、JRの駅までバスの人が結構いるんだよ。

関東人の平均通勤時間はたぶんドアツードアで1時間ぐらいだと思うが、
都内在住で都内通勤でも1時間前後電車に乗ってる人はいるので、電車で1時間ぐらいは関東では平均より少し長い程度では?

世間知らずの長文乞食は関東の通勤事情を全然知らないな(笑)

264名無しでGO!2018/06/14(木) 20:57:47.75ID:t5g3VoAs0
長文乞食は知ったかぶりするなら
自演する前にググれよ、ボケ

関東の事情を事前に全く把握せずに
関西の感覚でテキトーに書き込むから
世間知らずとかニートとか
みんなから言われるんだよ(笑)

265名無しでGO!2018/06/14(木) 21:05:40.07ID:dbiUzzCp0
世間知らず曰く「普通ではない・全員ではない」→だから書き込みは全部一人の自演
この方がよほど論理の飛躍なのが、田舎の世間知らずには理解できないらしい。
世の中に、一体どれだけの人間が5時台に起きて、東武線に乗って通勤していると思ってんだか。
6時台に乗ったことなんか一度もないから理解できないんだな。

266名無しでGO!2018/06/14(木) 21:12:51.89ID:t5g3VoAs0
>>250 のリンク先PDF(東武鉄道が作成したもの)を見れば、春日部駅基準では6時半ぐらいから朝のラッシュが始まってることがわかるのに、長文乞食は見てないか見ても理解できないんだな(笑)

世間知らずの長文乞食は発達障害か?

267名無しでGO!2018/06/14(木) 21:58:29.19ID:yYI87d0b
東武は利用者も社員もキチガイか

268名無しでGO!2018/06/14(木) 22:19:48.71ID:t5g3VoAs0
>>267
まだ回答がないんだけど↓

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

269名無しでGO!2018/06/14(木) 22:25:23.30ID:Xo8EowGY0
ガンバレ社畜
もっと連投しなきゃ勝てないぞwww.

270名無しでGO!2018/06/14(木) 23:56:33.97ID:RyFQyw6l0
>>267
長文乞食は利用者...だったよな

271名無しでGO!2018/06/14(木) 23:59:21.72ID:RyFQyw6l0
>>269
鉄道会社の施策で人口が増えている
地域をさっさと教えろ。

「 ある」ならその「地域」を答えろ。
「ない」なら「ない」と答えろ。

以下は鉄道会社の施策ではない。
・滋賀県南部
 →自治体による開発
 (大学誘致、住宅開発、工場誘致など)
・北陸本線の直流化
 →地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
 (栗東駅と南草津駅)
 →地元要望・地元負担
・TX沿線
 →一体化法(国策)による開発

272名無しでGO!2018/06/15(金) 00:00:23.94ID:gCj4Icnn0
>>269
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

273名無しでGO!2018/06/15(金) 00:06:53.11ID:gCj4Icnn0
>>267
おまえ「自分は乗客だ」って言ってなかった?
長文乞食は発達障害で統合失調症なの?

274名無しでGO!2018/06/15(金) 04:06:12.41ID:rozsBRoL0
>>252
おまえみたいなキチガイに自分の居場所を教えたら何されるかわからないから、何時の電車に乗ってるか誰も教えないんだよw

275名無しでGO!2018/06/15(金) 04:24:38.76ID:rozsBRoL0
>>253
「長距離通勤なんか切り捨てろ」ってこのスレで誰か言ってたか?

それとも、おまえの脳内で誰か言ってたのか?

〜世間知らずの長文乞食のため復習〜
昔走ってた(区間)快速は都内通勤にはほぼ使えなかった
・上りの一番早い区快は北千住8:45着
・下りの一番遅い区快は北千住16:51発

276名無しでGO!2018/06/15(金) 04:29:13.90ID:rozsBRoL0
>>267 >>269
これ、長文乞食のいつものパターンなw

無知さらす書き込み→袋叩きにあう→さらに無知さらす書き込み→いっそう袋叩きにあう→捨て台詞を吐いて逃亡

277名無しでGO!2018/06/15(金) 06:02:56.72ID:eyD3kIll0
・埼玉から都心に通勤する東武沿線民が5時台に起きるのはさして珍しくない
・長距離通勤者は、不測の事態に備えて朝の時間に余裕を見るのは普通のこと
・その長距離通勤者にとって、快速なんて無用の長物だった(もちろん近距離者にも不要)
・都心通勤者には、栃木からの快速よりメトロ直通急行の方がはるかに重要

働いたことのない田舎の世間知らずには理解できないことだらけで大変だな。

278名無しでGO!2018/06/15(金) 07:28:30.49ID:DSJaEdsMO
>>253
何処に長距離通勤者を切り捨てろと書いてあります?
南栗橋より以南の駅からの長距離通勤者は多いし、切り捨てるべきではないと判断している。
切り捨てるべきなのは、栃木から運賃のみで埼玉県の駅を通過して都内にいく人は少数派だから快速廃止も妥当と書いてるはずだが。

279名無しでGO!2018/06/15(金) 07:45:59.10ID:5FRN/67A0
まあ、別に長距離通勤者に限定しなくても、この時期、
朝5時台に活動してるなんてザラにいるけどな。
5時半に街を見てみりゃ、散歩やジョギングしてるのがいくらでも居る。

280名無しでGO!2018/06/15(金) 11:13:30.10ID:oRdViWuS0
>>382
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/UUF1QMU.jpg

281名無しでGO!2018/06/15(金) 12:17:36.53ID:e5/GwP/E0
>>267>>269
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

282名無しでGO!2018/06/15(金) 14:06:23.06ID:YDrsltah0
>>267 >>269
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

283名無しでGO!2018/06/15(金) 15:25:57.04ID:ZIL1OAkU0
乗客数伸び悩む新型特急「リバティ会津」 浅草−会津田島間運行
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180614-279751.php

>会津鉄道(会津若松市、大石直社長)は13日、昨年4月21日から浅草(東京都)―会津鉄道会津田島(南会津町)を
直通運行している東武鉄道の新型特急「リバティ会津」の乗客数が、4月は昨年同月比75.7%、5月は74.2%にとどまったと明らかにした。
会津鉄道によると、リバティ会津の乗客数で運行開始直後の昨年4月は2782人だったが、
今年は2107人。昨年5月は7058人だったが、今年は5234人だった。

大石社長は「浅草―会津田島間を3時間以内、浅草―会津若松間を4時間以内で結ぶことが必要ではないか」とし、
東武鉄道のダイヤ改正に合わせ、利便性向上が図られるよう要望する考えを示した。
ダイヤ改正は2020年が想定されるという。

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/UUF1QMU.jpg

284名無しでGO!2018/06/15(金) 15:58:22.20ID:NNhkzLew0
社畜さんは追いつめられるとレスが増えるからわかりやすい同じことくどくど繰り返しとID変えながら全く同じ幼稚で特殊な屁理屈
>>210
ここでしてるのは要望ではなく批判 要望と批判は効果や狙いはまた違ったりするので
要望で批判を全面置き換えしてやめることはできない
なぜそんなに批判をやめさせようと必死なんだろうね 乗客には全く動機ないし
ちなみに役人や政治家の口利きこそが力を持つなんてのはそれが強いほど遅れてる国ロクでもない国の
象徴でしかない アベ君の知り合いなら特別に優遇されるなんてのは質の悪い糞国家の非民主途上国である
>>211
へーそうなの それじゃ俺があそこまで相手してあげた理由と同じじゃん
>>212
快速廃止がどう結びついてるかしかテーマにしていない 全く無関係の別件持ってきて過去こんなことしました
言われても意味ない 快速廃止の妥当性の理由として出てきてる話なんだから
>>213
鉄道の乗客は受け入れる以外の行動のしようがないだろう
そしてそのことは=無批判に、を意味しない
批判はそれとは別なのだ
で、どーでもいいって誰がどんな基準で決めたのだろう?君がどーでもいい=俺もどーでもいいではないし、
そんな理由で自由な言論を妨害される筋合いもない
自称「何人か」の質問とやらはまるで一人としか思えないとっくに答えたことの繰り返しと捏造しがみつきの幼稚園

285名無しでGO!2018/06/15(金) 16:10:45.79ID:NNhkzLew0
>>214
で、お約束のいつもの捏造しがみつき
>>215
それは社蓄の乞食呼ばわりだの勝手な「長文は無知に気付いた発言」にも言えることだね
>社会的に見ても当たり前
そんなことはない 例えばシルバーパスなどの優遇があっても「もっと高い金払って乗っている}
健常者が席を譲ることが当たり前だったりするものでシルバーパス利用者は高い金払ってる健常者に
席を譲るべきだが常識なんて聞いたことない
ヨーロッパなどの「日本と違った真に精神性まで先進国になってる」ところほどそう言う考え方は当たり前に
浸透していて途上国など民度の低い国ほどカネをいくら出したか等が未だに絶対的になる
日本でもかつては選挙権すら納税額で線が引かれてたくらいだ
そんな国の方が先進的、なんていうバカはいない
そして他の客がいくら出したか、は乗客にとっては自らの利害には一切関係ない
そんなものは所詮鉄道会社の利害であって鉄道会社が自らの利益のために「高い金を払った人優遇」
をやりたがってるだけのことである
そうしないと高い金払ってくれる理由が無くなるから そうつまりそれは乗客は高い金などできるだけ
払いたくないからだ

286名無しでGO!2018/06/15(金) 16:16:37.11ID:e5/GwP/E0
捏造ダーで逃げ回る長文くん、昔のレスをほじくり返して長巨大容量の駄文で埋もれさせる作戦ですか?

さ、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

287名無しでGO!2018/06/15(金) 16:26:22.25ID:NNhkzLew0
どっから見ても発想は社蓄、事業者側なのだ
高いカネを払うのを嫌がることに対して乞食と感情剥き出しにすること共々
ちなみに世間では安くより質の良い商品やサービスをコスパよく得た他人に対して乞食などと恨みごと
言って感情剥き出しに罵倒する風習などない
家電でも自動車でも値切り情報なども豊富に飛んでるがそれに対し乞食などと感情むき出しに罵倒し、
「俺はみっともないからあんな乞食みたいなことはしないぞ」などと誓うやつはいない
いや、間違って居れば周りから頭おかしい世間知らずのアホ扱いされるだけである
>>216
で、またとっくに答えたことの繰り返し
>>217
合わせるということはその方が便利だからである 後はお前が個人的に時間より乗り換えの手間が
と言ってるだけで皆が皆そうではない
或いはトブコや春日部の人などはお前の言う乗り換え嫌う論理にも該当しない
いずれにせよ快速を無くさなければいけないんだと力む理由がどこにもない
>>218
最近の不動産会社の首都圏利用者アンケートでもわかるが利用者の多数派はとにかく鉄道に
乗る時間を極力短くしたがっている
最近の小田急複々線化でもそういう乗客の志向が混雑のバラツキで小田急側には誤算になってるようだ 
お前の理屈では究極的には各停のみで優等のない路線こそ理想になってしまうが、それは
長距離路線になるほど乗客ニーズとかけ離れてしまう

288名無しでGO!2018/06/15(金) 16:42:24.49ID:NNhkzLew0
さらにお前の理屈ならば特急は要らない
それから混雑時に着席していたことをもって先着列車との所要時間差を我慢する選択することは
それはそれでまた一つの合理的選択にはなる そこは何を優先するかは人それぞれだから
人によっては着席維持を優先し、人によってはそれでも先着に乗り換える
というか人によってどころか自分同士でもその時のスケジュールなどから違う行動も取り得る
いずれにせよ快速は廃止すべきが唯一正しい話にはどこも結びついていない
何を必死なんだろう?
>>219
そんだけ快速に人が乗ってたって意味かい?じゃあそれは間違っても「快速は選ばれないニーズが無い
時代の変化」なんてどこにも起こってない
むしろ快速を増発増結しろなら分かる話だが
快速は何が何でも6両より増やしてはいけないルールがあるわけでもないし
そして快速の車両の方が着席定員自体は多い さらに狭いと言うがロングは広くて快適な座席なのだろうか?
ロングの最大の狙いは狭く詰め込んで1両当たり収容力増やし、鉄道会社ができるだけ少ない車両数で乗客を
捌くことである
確かに春日部で座れなkれば北千住まで立ち席確定は事実だがそれはダイヤの問題であって
例えば快速停車駅に新越谷加えれば全く違う
そもそも着席率が一番低いのはまさに収容力あって詰め込みの利くロングの列車である

289名無しでGO!2018/06/15(金) 16:52:47.59ID:NNhkzLew0
さらに誤差みたいなもんって何を二者択一比較してるのだろう?
こんなとこの二者択一比較って何か意味があるのだろうか?
君は何かサービス改悪があるたびに「過去にもっと改悪があった」ことを持ち出してきて
「だから正しい」になるのだろうか?
快速廃止が改善になってることがなければ何を必死に主張してるのかわかりません
>>220
北千住で乗り換える客がそう思う根拠はない
>>221 >>227
これもとっくに答えが出てることの繰り返し
>>223 >>225
具体的にどの書き込み者のこと?
>>226
で、またお得意の捏造しがみつき?

290名無しでGO!2018/06/15(金) 17:05:38.07ID:5FRN/67A0
長文で狂ったように書けば書くほど、
読んだ人は快速復活論に嫌悪感を覚えるので、
廃止容認派にとっては実にありがたい。
どんどんやってくれ。

291名無しでGO!2018/06/15(金) 17:05:51.14ID:NNhkzLew0
>>228
社蓄と言われたのが図星でよほど悔しい糞社蓄なんだね
だから社蓄と言う言葉を何とか使わせまいと幼稚な言い草でこれで相手が言うこと聞くと
本当に思ってるほど低脳とは痛々しい
ちなみに社蓄と言う言葉は真っ当な社会人として組織の論理とは自立した常識を持ってる人には
使われません なぜ畜と言う言葉が使われるかすらも分からないアホ
例えば会社ではなく大学の話だが今の日大で理事長などの退任求めてる教授などは大学に
属してても畜にはあたらない
畜にあたるのは今でも世間の道理に逆らってまで理事長に媚を売ってしっぽ振るやつのことである
ここで乞食だニートだ引きこもりだ田舎の貧乏人だ根拠のない罵倒してるやつはまさにそういう自立した矜持のない畜である
東武でも名誉館長は少なくとも発言からは畜にはあたらない
それから古臭い、も根拠はなんだろう?
車両が古臭いなら車両を変えればいいだけだし、車両は新しいものが常によいとも限らないことは
昨今の束日本など見ていてもよくわかることだ
古臭い50系客車や旧急行型から新型電車に取り換えてクレーム多発した東北とか全然見てないのかね?

さて、時間無くなったのでまたあとで続きを

292名無しでGO!2018/06/15(金) 17:46:32.93ID:PXP81Abz0
長文乞食は間違いなく立派なキチガイだ。>>284 >>285 >>287 >>288 >>289 >>291 と1時間以上かけて狂ったようにレスして、「さて、時間無くなったのでまたあとで続きを」で立ち去ったwww

293名無しでGO!2018/06/15(金) 18:09:30.75ID:DSJaEdsMO
>>284
追い詰められるとレスが増える・・・まさに今日のお前だな。

294名無しでGO!2018/06/15(金) 18:51:19.96ID:5FRN/67A0
>>292
まあ、誰が見てもどっちが異常か一目瞭然だから、放っておけば良いんじゃね?

295名無しでGO!2018/06/15(金) 19:22:59.41ID:f+ciuK4I0
コテンパンの社畜は早速IDコロコロしながら反論も何もなく悔しさ満開罵倒だけwww.

296名無しでGO!2018/06/15(金) 20:34:11.05ID:18mgAVqF0
放っておけば良い、放置でよし、相手にしなければ良い

これらの発言は口先だけは頻繁にするくせに一切実行出来ないのが社畜

297名無しでGO!2018/06/15(金) 23:32:57.82ID:DSJaEdsMO
IDコロコロとは>>295>>296みたいなことか?
もう>>295は来ないだろうな。
全て長文乞食だと言うのは見え見えだな。

298名無しでGO!2018/06/16(土) 01:26:03.14ID:gHjKoJFj0
>>287
東武は小田急ほど遠方まで客がいるわけではないという事実を世間知らずの長文乞食はわかってない。

都心50キロ圏の駅乗降人員(人)
東武 幸手14,082 久喜51,748
小田急 本厚木153,562 海老名148,434

都心40キロ圏の駅乗降人員
東武 春日部72,879
小田急 相模大野129,096 町田291,802

地図 - 旧東京都庁を中心とする70キロ圏
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031652912&fileKind=2

東武線各駅の1日平均乗降人員
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/

小田急線各駅の1日平均乗降人員
https://www.odakyu.jp/company/railroad/users/

299名無しでGO!2018/06/16(土) 01:30:26.59ID:gHjKoJFj0
>>288
長文乞食は、浅草駅など6両までしか停車できない駅があることを、いまだ知らない。
沿線住民や乗客なら知ってると思うが。

300名無しでGO!2018/06/16(土) 01:41:48.62ID:pTl4Bt2V0
>>291
>古臭い50系客車や旧急行型から
>新型電車に取り換えてクレーム
>多発した東北とか全然見てない
>のかね?

仙台は新型電車に置き換えてこうhy

301名無しでGO!2018/06/16(土) 01:58:43.39ID:pTl4Bt2V0
>>291
>古臭い50系客車や旧急行型から
>新型電車に取り換えてクレーム
>多発した東北とか全然見てない
>のかね?

はるか昔のことだが、仙台は3つドアの車両に置き換えて好評だったんじゃないのか?
仙台以外の東北地方を東武スカイツリーライン沿線地域とくらべるのは、そもそも人口規模(鉄道利用者数)が違いすぎる。

朝や夜に走ってた6050の準急(今の区急)を利用したことなかったの?
利用者じゃないから存在すら知らなかった?

現実を知らずに何言ってるの?
日中の快速は利用者が少ないからなくなったんだろ?
比較的利用者が多い時間には南栗橋乗り換えで急行(区間急行)があるから問題ないじゃん。

思い込みじゃなく、実際の利用状況と時刻表を見てから書けよ。

302名無しでGO!2018/06/16(土) 03:09:37.28ID:up/G2Mu+0
社畜の狼狽ぶりが凄いスレwww.

303名無しでGO!2018/06/16(土) 03:31:40.28ID:bJbhOfzA0
>>302
ニートの長文乞食はひとりで夜中まで大変だなw
>>298にコメントしろよ
東武沿線の春日部・越谷は自動車分担率が高いうえ、JR沿線のさいたま市や小田急沿線の相模原・町田ほど栄えてないんだこと知ってるか?
おまえが妄想するほど東武線に客はいないんだぞwww

304名無しでGO!2018/06/16(土) 06:11:22.96ID:CGpeB+/j0
東武線に快速が走っていたら便利だと思うよ
普通

東上線には「快速急行」走ってるよね

305名無しでGO!2018/06/16(土) 06:32:31.73ID:bXGR0tvK0
だいぶ前から、快速を走らせるほど日光鬼怒川方面への観光客がいない。東武日光線の通勤通学客も激減して今や終日4両(または2両)で間に合っている。

北千住-南栗橋は急行をメインとした運行で利用実態と合っている。乗客の多い草加・越谷市内の駅を通過する快速は、日常利用者の流動と合っていなかった。

平成24年度 沿線地方公共団体と鉄道事業者による勉強会(沿線まちづくり勉強会)
http://www.mlit.go.jp/toshi/toshi_gairo_tk_000030.html

東武伊勢崎線の第2回の「東武伊勢崎線市区町の人口・交通の状況(PDF)」には、「主要駅における流動図」として駅間流動が矢印の太さで表されているので見てほしい。

306名無しでGO!2018/06/16(土) 06:40:45.91ID:DvvgpT5N0
古臭かった快速を廃止する東武と、
ろくに乗降客数も無いくせに快速廃止が許せないと喚く田舎の乗客と、
埼玉の乗客から見たら、どっちを支持するかと聞かれれば前者だな。
変化についていけない世間知らずは、いずれは快速と共に消滅。

307名無しでGO!2018/06/16(土) 07:02:07.03ID:KOdVoMgo0
>>304
おまえ、長文乞食だろ
東上線の快速急行は1日に何本何時頃走ってるのかな?
快速や急行と停車駅はどう違うのかな?
無知をさらして恥をかく前にちゃんと調べてから書き込んだ方がいいぞw

308名無しでGO!2018/06/16(土) 07:06:46.46ID:KOdVoMgo0
>>304
東武日光線沿線(栗橋以北)には人が住んでないことはわかったんだろ?
発達障害でもキチガイでもないなら
>>298>>305 にコメントしろよw

309名無しでGO!2018/06/16(土) 07:12:29.11ID:SKJ0FWV60
日常的に乗ってる、今時の利用者から見ると、
非優等の速達列車が新越谷を通過するってのが有り得ないんだよなぁ。
それに、2ドアのボックスシート6両編成も過去の遺物。

310名無しでGO!2018/06/16(土) 08:33:14.29ID:pTl4Bt2V0
>>305 のリンク先にある資料「東武伊勢崎線市区町の人口・交通の状況」
http://www.mlit.go.jp/common/000997684.pdf
は東武線の駅間流動がよくわかるね(自演じゃないよw)
春日部駅の乗り換え通路がなぜかいつも混雑しているのは、乗り換え客ではなく実はほとんどが改札口へ向かう人だったんだな。
快速があれば野田線の客も便利だと長文乞食は言うが、pdfの7頁を見ると乗り換え客の主な流動は東武公方面<=>大宮方面だね。
長文乞食は何を根拠に快速が必要だと言っているのだろうか。

311名無しでGO!2018/06/16(土) 09:43:08.82ID:5i3zNiYP0
「快速を廃止するなら、同じ理由で特急も廃止しろ」とか、
まさに乞食そのものの発言を恥ずかしげもなく出来る奴には、
何を言っても見せてもムダムダ。

312名無しでGO!2018/06/16(土) 09:53:59.77ID:k9fg1MyS0
>>287
おまえニートなんだろ?
>>217>>218 を否定するなら朝の6時半ぐらいから8時か9時まで春日部駅で観察したらどうだ?
1番線ホーム(すべての上り列車が使用する)は、乗車位置案内表示が超充実してるから、現実がよくわかるぞ(笑)

313名無しでGO!2018/06/16(土) 10:04:46.70ID:XWX4mxH40
東上線は川越以北も市街地が広がり遠距離需要が期待できたから快速が設定されたんでしょ

さ、長文くん、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?

314名無しでGO!2018/06/16(土) 10:43:39.11ID:UB9fhVzC0
>>304
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしく

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだ?

>>298 はスルーせずに読んでおけよ

315名無しでGO!2018/06/16(土) 17:45:10.77ID:CGpeB+/j0
廃止する時って代替サービスがあることあるけど
それが特急で良いのかな

そしたら特急を
あと2本増やして欲しいな
浅草発19時30分とか

316名無しでGO!2018/06/16(土) 17:52:48.73ID:2me00v710
>>315
おいキチガイ、>>275 を見ろ

317名無しでGO!2018/06/16(土) 18:06:16.15ID:xPsKKYg60
ここで快速廃止擁護に必死なやつは一体何を守りたくて必死なのか全くわからん
乗客として守りたいものが何も見えてこん
必死なことだけはわかるが

318名無しでGO!2018/06/16(土) 18:19:39.44ID:2me00v710
>>317
誰も必死ではない
おまえがキチガイなだけ
日常利用者で日中の快速に乗っていた人はほとんどいないんだよ
利用の多い時間は引き続き南栗橋乗り換えで急行か区間急行があるので不便を感じる人はほとんどいないのが現実

>>298>>310 がとても良い証拠だねw

319名無しでGO!2018/06/16(土) 18:23:14.49ID:eb40gzTS0
701系が叩かれた経緯を知らない世代が増えてきたな
新潟の127系は減車を伴わず叩かれなかった

320名無しでGO!2018/06/16(土) 18:23:23.86ID:DvvgpT5N0
むしろ、守りたいとかどうとか、なんでそんなに難しく考えるかがさっぱり分からんね。
快速の無い現状に何ら不満は無いし、廃止によって生活に何の影響も無いからな。
強いて言えば、田舎の地域エゴで必要もない列車を走らせるのは阻止したいがね。

321名無しでGO!2018/06/16(土) 18:46:45.79ID:g7Otq5ah0
上の方にも書いてあったけど、
春日部・越谷は、大宮・さいたま新都心・浦和・相模原・町田ほど栄えてないので、埼玉県民以外は春日部・越谷をほぼ訪れない。よって、快速のような料金不要の長距離列車がなくても、不便を感じる人はほとんどいない。急行や区間急行で足りている。

322名無しでGO!2018/06/16(土) 18:49:42.44ID:g7Otq5ah0
JRの湘南新宿ライン宇都宮線直通快速がなくなったら、栃木県では大騒ぎになるだろうが(笑)

323名無しでGO!2018/06/16(土) 19:50:10.31ID:Qm9kTYYv0
>>283は余程都合が悪いからスルーするしかないんだな

324名無しでGO!2018/06/16(土) 20:56:35.19ID:zV7dRvk90
快速を自分は利用しなかった
快速がなくなっても自分は不便を感じない

どっちも快速廃止批判に必死に抵抗する動機にはなってないな

325名無しでGO!2018/06/16(土) 21:08:32.81ID:um6jcw400
>>323
「余程都合が悪い」って具体的に何が都合が悪いの?

326名無しでGO!2018/06/16(土) 21:15:38.08ID:um6jcw400
>>324
>>298>>310 のコメントまだ〜?

327名無しでGO!2018/06/16(土) 22:07:47.72ID:8hXZtlF90
>>324
だな
リアルな世界でこんな俺様さえよければ論理は全く通用しない
自分が利用しない、自分が不便に感じない、が他人も利用しない、他人も不便に感じるはずない、の根拠にはならない
そしてそんな他人の意見に対して自分が困らないだけを理由にして廃止に賛同しろだのそうでない人間にはニートだ乞食だキチガイだと中傷するだの
リアルにそんなやつがいたらそいつこそキチガイ扱いされ、誰も耳を傾けてくれなくなる
公聴会なりなんなりならつまみ出されるだろう
百歩譲って個人的に快速があると困る理由があるなら未だしも、それにしても自分の側の意見だけが必ず最優先に尊重されるべき理由もないし、いきなり罵倒中傷してるのもつまみ出しものの論外
増して自分が快速あったら困る理由があるのでは無く快速無くても困らないだけなら普通の人は廃止批判に罵倒浴びせて抵抗する理由なんて一切ない

328名無しでGO!2018/06/16(土) 23:08:38.64ID:LnB67ujm0
公聴会ってのもな
九州電力の原発の時のように動員でヤラセするインチキ糞工作ってあるしな
ここで快速廃止擁護隊は何度も多数だ何人もだみんなだ強調してるけど
リアルな世界ではこんな意見が多数て何人もでみんなになることはあり得ないね
九州電力みたいなインチキ糞工作でもしない限り
正に乗客として守りたいものなんて何も見えない
そう言われてもこれが守りたいんだってものが出てこない
無いんだよね、乗客の立場に立った場合
守りたいものがあるのは鉄道会社の立場に立った場合だけでしょ

329名無しでGO!2018/06/17(日) 00:04:07.95ID:kq98rqMt0
基地外?

330名無しでGO!2018/06/17(日) 04:18:48.14ID:LD2es9jO0
自分で他人のことを社畜と言っといて、罵倒もクソもない。
長文が言ってるのは、全て自分の事を棚に上げた身勝手な俺様理論。
今の世間は、田舎の少数利用者の地域エゴを通すほど甘くないし、
現実と事実を無視した妄想を書き連ねてれば、誰も支持してくれない。

大体、現実に快速は廃止されて復活する気配すら無いんだから、
リアルな世界で十分通用してるだろ。バカなの?

331名無しでGO!2018/06/17(日) 07:00:07.61ID:5bFqbGSO0
>>328
関係者のインチキ工作員の仕業だという根拠は?

332名無しでGO!2018/06/17(日) 07:54:29.16ID:mAtnC03I0
田舎のエゴを主張する乗客の立場と、都心を重視する鉄道会社の立場。
多くの都心側の乗客が共感するのは当然後者だが、
悲しいかな、田舎の世間知らずにはそれが100年経っても理解できないまま、
ジリ貧で人口を減らして、消滅に向かっていく。

333名無しでGO!2018/06/17(日) 08:55:00.70ID:DuGpwjYi0
野岩鉄道は人家がほとんどない地域を通っているため、利用者のほとんどは観光客。利用者数のピークはバブル期で、今の利用者数はピーク時の半分以下。テコ入れのためにリバティを投入したのにそれを理解してないw

334名無しでGO!2018/06/17(日) 09:15:19.86ID:YTHzCHgm0
>>333
そのリバティは1年で利用者が3/4に激減

335名無しでGO!2018/06/17(日) 09:21:49.64ID:DuGpwjYi0
既出だが、栃木県作成の資料「県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通)」によると東武日光線と東武宇都宮線の輸送人員は平成元年とくらべると30%以上減少している。

県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通)http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/1242030922854.html

現在の運行形態(特急以外は南栗橋で乗り換え)は、実際の利用状況を考えるとやむを得ない。

かつての快速・区間快速は、急行・区間急行となって南栗橋以北で運行が続けられている。栃木市民が東武線の料金不要列車で上京する場合、乗り換え駅が北千住(階段の昇降あり)から南栗橋(同一ホーム)に変わったということ。

336名無しでGO!2018/06/17(日) 09:32:21.47ID:LuGMZuYN0
>>334
昨年は一昨年より増えたんだろ?
長期低落傾向だったものが、リバティ1年目の昨年だけ、一時的に上向いたんだろ?
1年だけ上向いたのなら、まさにリバティ効果じゃないか?

337名無しでGO!2018/06/17(日) 11:59:26.28ID:TL319z7n0
快速って田舎の少数利用者にしか使い物にならなかったんだっけ?
どこに停まってたんだろ?
例えば静和、柳生と停まった後北千住までノンストップだったのかな?
快速、区間快速廃止と引き換えに都心側乗客にはどんな輸送改善があったんだろう?

338名無しでGO!2018/06/17(日) 12:24:14.68ID:zCa3pf8O0
>>337
毎日ひとりで大変だね

輸送改善は過去のダイヤ改正のプレスリリースを確認すれば?

ところで >>298>>310 のコメントまだ〜?

>>321 とか >>335 にもコメントしてよ

現実を知らないお馬鹿さんって言われちゃうよ!

339名無しでGO!2018/06/17(日) 12:26:21.10ID:zCa3pf8O0
>>337
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準(増え
るのは確かだ)も精査した数字(予想
される範囲)をよろしくね

増えるのは確かなんだろ?
いつまで数字(予想される範囲)を
精査してるんだよ

340名無しでGO!2018/06/17(日) 14:22:08.73ID:fFqju9n80
>>339
「精査した数字」って

何のために精査してるの?

「よろしくね」って

タメ口ですね(笑)
人に物を頼む時は
もっと丁寧にね

341名無しでGO!2018/06/17(日) 14:33:34.61ID:fFqju9n80
北関東道が出来て
車利用は飛躍的に便利になったから
鉄道も多少は考えて欲しいよね

342名無しでGO!2018/06/17(日) 14:36:42.06ID:KlJtNKB10
どうせそれはだから鉄道利用が減る?なんてサービス改悪して良い理由にしか使わないでしょう
そんなことを乗客が強調する理由なんて無いのにね

343名無しでGO!2018/06/17(日) 14:44:42.68ID:cEJPWq/O0
>>336
一昨年と昨年の比較は分からんがたとえそうだとしても増えたのが1年だけって
車両の投資もしてるのに随分費用対効果が悪いんじゃないかねえ

344名無しでGO!2018/06/17(日) 14:46:31.23ID:Pg2JbpVu0
さて、少し時間が出来たので先日の続きやるかね
まあ必死の社畜さんのせいでスレが凄い伸びてるのでとても最後まではいかないが
時間の許す限り前から順番に
それとどうせ必死の社畜さんはいつものごとく書き込みがあると即反応の待ち構えてるんだろうけど
それは後で順番に
>>229
前スレでとっくに答えてるよ それもわからないようなアホなら永久に一人で待ってなさい
>>230
長文乞食って社畜さんの本名?
>>231
どこに?
>>232
長文乞食って名前の社畜さんは確かに日頃から大勢だと強調することに熱心ですね
このスレで「大勢」かどうかがそんなに重要なことなのかな?とこちらは全く首を傾げてるんですが
極論すれば俺は一人でも構わない 自分の言ってることが間違ってると思ってないんで
是非ってのは多数決で決まるものでもないし、ましてこんな一人何役や立場隠したなりすましやりたい放題の
匿名の場の「多数」なんて何の意味もない

345名無しでGO!2018/06/17(日) 15:01:48.76ID:Pg2JbpVu0
>>233
確かに社蓄さんは変な主張ばかりしている
例えば「快速廃止は近距離客重視なんな」→「快速廃止で近距離客がどう便利になったの?」→
「・・・・・・・・・・・」の繰り返し(笑)
快速廃止で増えたものって特急だけでしょ?
快速を特急に変えたから近距離客重視で近距離客はみんな賛同して喜んでいる
誰が見ても頭が狂った変な主張だよね
賛同している喜んでいる話なんてググってもどこにもないし
>>234
急行減らさなければいけない必然性は無いけどね
快速廃止と引き換えに急行増えてなんかないし
>>235
君がその世間知らずの長文乞食君かい?快速廃止の是非と何か関係ある話なの?
>>237
自分以外は全て自演だと思ってるのは世間知らずなのか じゃあ社畜さんは世間知らずだな
>>239
テキトーに他人の分まで状況でっち上げてそこから聞かれてツッコミ受けたことには答えないんだね

346名無しでGO!2018/06/17(日) 15:14:44.90ID:Pg2JbpVu0
>>241
みんな朝っぱらは忙しくて大変なんだ でもみんな朝っぱらここには来るんだ
みんな相当必死に何かを打ち消したくて優先順位高いんだね、こんなとこ来ることが(笑)
>>243
君こそ5時台にここに来てる人はみんな埼玉に住んでて朝の通勤に備えて起きてて、って根拠出せば?
実際朝の5時台にここに書き込んでる人だっていろんな人があり得るよね
それこそ学生だニートだ、もあり得るしいわゆる平日日中勤務ではなく夜間や深夜などの仕事して帰って
来た人かもしれない
住んでる場所だってこれまで特定するような話は何もとんでない
そんな中でどうしてどこのだれかわからないはずの他人を埼玉の比較的遠いところ在住で
これから通勤に備えて起きたとこなんだって断言出来たんだろう?
エスパーでもなければ実に不思議だ
>>247
勤め人って朝っぱらの忙しい時間にみんなこんなとこに来るのが普通なのかい?
勤め人って自分の想像だけで他人の居住地や行動スケジュールも決めつけるのが普通なのかい?
>>249
多いってどのくらい?ってかそれが他人の行動もわかる根拠になってるの?

347名無しでGO!2018/06/17(日) 15:38:43.34ID:Pg2JbpVu0
>>250 >>251
これ見ても朝5時に起きなければいけない人が「普通」には見えないんだけどね
朝電車に乗るまで何分時間余裕見るべきと考えてる人なのか?
それだって他人とはそれぞれ違うしそんだけ忙しいのにこんなとこに来るのも不思議だ
だから何時の電車に乗ってるの?って突っ込みが入ってるのに墓穴になること恐れてか
答えないんだもんな
何時の電車って答えただけでプライバシー特定されたり追跡されたりなんて無理なのに
後でさらに突っ込み受けた時につじつま合わせる作り話が大変だから逃げてるんだろう
しかも他人の分までどうやって埼玉の遠いとこから東京都心部に通勤してるんだって断定したんだろう?
逆に勤め人の常識や現実知ってるほど君の言い分は不思議なことだらけなんだよ
>>256 >>259
それがどうしたの?それは朝の通勤時にも走らせるべきか否かの議論の材料にはなっても
だから終日全廃すべきだの理由にはならない
>>263
ドアツードアで1時間が平均で始業時間に一番多いのは9時
それで5時にはみんな起きてるのが普通だ(笑)
そらあ9時に着けばよいではなく余裕見るにしても何ともつじつまが合わない話だ
みんなそんな余裕たっぷりな行動なんか現実にしてるかね?
朝の通勤時の乗客の行動とか見てないのかね?

348名無しでGO!2018/06/17(日) 15:53:15.90ID:Pg2JbpVu0
それ以上に不思議なのはここにいる他人の分までなぜ「平均値とやら」ばかりから決めつけてるのだろう?
平均値はあくまで平均値であって他人もその平均像に合致する根拠なんかどこにもない
ってか出てきた平均値だのソース見ても朝5時に起きてるのが普通だの平均だの示すものは何もないし、
勝手に他人の分まで決めつけられて推測された他人からの反応が一切ないのも実に不思議だ
一人でいろいろやってると実際に見ず知らずの他人同士がやりあってるのと違う現象がいろいろと
出てくるんだな(笑)
>>264
長文乞食って社畜さんの本名でしたよね ならば全く同意します
>>265
論理の飛躍は君でしょう
なぜ自演は無いと言い切れるかもない(そのくせ社蓄に都合の悪いものだけは
何の根拠もなく全部自演だと言い張っている)ばかりでなく、本当に自演でもない
見ず知らずの他人のことを埼玉の遠い方に住んでいて朝の通勤に備えて起きたんだって
どうやって決めつけたのかも全くわからない
そういう人がいる=ここに居る他人がみんなそれに該当する、ではないんだよ

349名無しでGO!2018/06/17(日) 16:15:35.92ID:xrhNRH/jO
長文乞食は何が悲しくて中身のない長文かいてるのか?
どうせまた乞食狩りにあうのに。

350名無しでGO!2018/06/17(日) 16:21:54.41ID:NQgkhZdI0
>>266
>>250のリンクにはピークは北千住7時40分から8時10分とある
それに該当する列車みると春日部から延々普通で行くのがかろうじて6時半かな?(該当列車が無いのでわからない)レベルで急行系は完全にもっと遅い
とてもじゃないが埼玉では「普通は」とか「ほぼ全員が」6時半には電車に乗っている、では無い
そんな言葉はかろうじてのレアケースや「混雑始まったところ」に言うのは疑問である
しかもこの話は全体像で有ってここに書き込みしてる人の話ではない
ここに書き込みしてる他人の分はどうやって断定出来たのか、と言う疑問への答えはこんな全体にボカしたものいくら出しても何の解決にもならない
>>267
キチガイはここに居る利用者のフリした社畜さんだけ
>>268
で、困った時の話題逸らしに何時ものとっくに答えが出てるエンドレス案件かね?
>>270
え?社畜さんのことじゃ無いの?

さて、時間切れ また後で続きやります

351名無しでGO!2018/06/17(日) 17:02:43.99ID:xrhNRH/jO
やい長文乞食、ニートのくせに時間切れとは何なんだ。
中身のない長文書いてないで質問に答えろ。

352名無しでGO!2018/06/17(日) 18:01:10.08ID:stOtx48K0
社畜は相変わらず中身なく罵倒だけの書き込み

353名無しでGO!2018/06/17(日) 18:21:29.98ID:w4x3dT2Y0
状況が似ている静岡地区と正反対の論調で草生える

354名無しでGO!2018/06/17(日) 20:03:45.95ID:Ka8f2ryu0
静岡も明らかに手抜き冷遇されてるのを社畜が絶賛してるだけ
こういう匿名の場では普通に起こること
そういう可能性を必死に否定したがるやつは怪しい

355名無しでGO!2018/06/17(日) 20:10:08.73ID:xrhNRH/jO
>>352
チョーコジの長文こそ中身のない乞食目線の譫言だな。

356名無しでGO!2018/06/17(日) 20:41:12.92ID:zCa3pf8O0
>>340
一日中狂ったようにレスつけてるから記憶喪失になったか?

「増えるのは確かだよ ただし数字までは精査しなければ無理 」は誰の書き込み?

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/train/1525883990/554

357名無しでGO!2018/06/17(日) 20:52:59.34ID:JzXa2Qw70
>>355
と、社畜の常套句

358名無しでGO!2018/06/17(日) 20:55:25.06ID:zCa3pf8O0
>>343
バブル崩壊後、長期にわたって乗客が減り続ける中、利用率の低い快速を運行し続けていた状態よりも、はるかに費用対効果は高いだろ(笑)

359名無しでGO!2018/06/17(日) 21:07:01.37ID:zCa3pf8O0
>>357
一日中ひとりで大変だな(笑)

これまでの輸送改善は過去のダイヤ改正のプレスリリースを確認すれば?

ところで >>298>>310 のコメントはまだか?

>>312 とか >>321 とか >>335 にもコメントはつけないのか?

360名無しでGO!2018/06/17(日) 21:12:07.10ID:zCa3pf8O0
>>341

「公共交通の維持・充実を図るための効果的・効率的な見直しを行うにあたっては、まずそれらの運行状況・輸送状況・収支等の現状を把握することが重要となります。」ってリンク先ページ(既出)に書いてあるけど日本語が読めないのか?

県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通) http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/1242030922854.html

361名無しでGO!2018/06/17(日) 23:54:43.17ID:A+drOVJy0
>>358 >>360
また経営的に楽になるにはって視点ばっかり
乗客が必死に守りたいことでは全然無いね
利用率の低い快速、の根拠は?
利用率の低い、でなんで座れないの嫌だから乗り換えないって話が出てくるの?
把握するのは必要だけど把握した結果いかに鉄道会社を楽さしてあげるか、には乗客目線ではならないね
>>359
それ、君でしょう
一人では無いんだ、って社内に援軍でも頼んだかい?(笑)
そしてここでテーマになってる輸送改善は快速の廃止によってもたらせれたもの以外は全く論点になってないので過去の改正ひっ張りだしても意味ない
しかもプレスリリースが根拠ってさすがご主人様の言いつけは全て絶対一番正しいペットならではですね

362名無しでGO!2018/06/18(月) 00:01:17.27ID:XSTf31q70
社畜さんは今日も何を守りたいのか、快速廃止で何が良くなったのか、乗客目線では全くわからないままでした

363名無しでGO!2018/06/18(月) 04:38:13.89ID:diFxVwedO
快速廃止で乞食が居なくなり治安が良くなったのが良かった。

364名無しでGO!2018/06/18(月) 04:59:40.09ID:Lwxc+GzP0
快速廃止が会社にとって楽になるって事を盛んに攻撃してるって事は、
快速自体は東武にとってお荷物だ、って事は、双方で一致してるって事だな。

365名無しでGO!2018/06/18(月) 05:40:14.51ID:Lwxc+GzP0
日光線は南栗橋で系統分割で、それ以遠の直通運転は特急以外廃止
伊勢崎線は久喜で系統分割だが、館林や太田への直通区間急行残存
野田線は複線化進行、アーバンパークライナー新設

東武が南栗橋以北を、首都圏乗客として重視してないのは確かだな。
それが不満だったら、せいぜいデモや署名運動で行動すれば良い。

366名無しでGO!2018/06/18(月) 11:01:18.66ID:idRDvTuC0
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
関係者のインチキ工作員の仕業だという根拠は?

367名無しでGO!2018/06/18(月) 11:37:44.33ID:G1CI5s8/0
今日もお得意の朝っぱらから頭の中は会社の都合ばかり状態
忙しいはずの5時台叩かれたら今度は4時台だと
よほど何が何でも朝っぱらの書き込みは外せないほど必死なんだね
その分早く通勤した方がいいと思うんだけど(嘲笑)

368名無しでGO!2018/06/18(月) 11:59:46.67ID:R5l23rOj0
もしそんなに快速運転が経営に響くような状態での運行だったら
もし、それを放置して赤字を垂れ流す状態になっていたとしたら
それこそ何してんのって思うよ
経営者は責任取らなきゃね
実際それはなかったはず

普通こういう場所では、経営なんか考えず
少しでも便利に早く安く行ける方法を続けて欲しいって書き込む方が
普通だよね
変な人がいるね

369名無しでGO!2018/06/18(月) 12:12:39.91ID:NvE9A6ob0
普通は乗客ってそこから考えるよね
まず経営、なんて通常は考えない
乗客が経営まで考えるようになるのは本当に会社や路線の存亡の危機に至った時だけ
当然その時は会社側がどれだけやれることをやり、自ら身を切る努力してきたかってことも合わせて問われる
増してこの件は快速があった時代に東武の経営がどんどん苦しくなってたとかその理由は明らかに「無理な快速運行にある」という分析で結論が固まってた(というよりそれ以前にそんな説自体も見たこと聞いたことない)わけでもない
そんな案件をまず経営、で乗客が何が何でも快速廃止が正しいと必死になる理由はない

370名無しでGO!2018/06/18(月) 12:21:43.01ID:idRDvTuC0
>>367-369
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
関係者のインチキ工作員の仕業だという根拠は?

371名無しでGO!2018/06/18(月) 12:22:54.42ID:NvE9A6ob0
>>363
じゃあ聞くが
快速に乗ってた乗客は一切東武から去ったのかね?
快速から特急に移行したのでは客層は変わって無いんだが
快速客は一切居なくなって示し合わせたように別の客が特急客として現れたとでも言うのかね?
それをどうやって調べたのかね?
そんな形で新たな客が来てなんですぐに失速するのかね?
近距離客は通過列車の客層がどんな人かで何かメリットデメリットがあるのかね?
>>364
お荷物かはともかくまあ特急の方が儲かるんだろうね
で、それが何か?
乗客は常に会社の都合最優先では考えてないけど
>>365
手間、時間、カネ、効果
あらゆる要素考えてデモや署名が良いと思う人はそうすればいい
書き込みが良いと思ってる人の書き込みをやめさせる理由はない

372名無しでGO!2018/06/18(月) 12:37:30.61ID:R5l23rOj0
昔地方都市に転勤でいた時
朝6時台の大阪行き特急に接続する
5時台のバスが運行されていたのですが
ほとんど乗客がいないので
廃止を検討しているって新聞記事があったが
結局そのまま運行されていました
役所の偉い人が「観光で来た旅行客が突発的な用事で朝早く特急で帰る時
定時運行するバスが走っていると利便性が高く観光地としての
評価につながるため存続する」と

「タクシーで駅まで早朝割増料金払って乗ることのできない貧乏人は
来ないでね」とはなかったですね

タクシーも雪が降るとずっと予約で一杯で
この判断は正しいと自分は思ってます

373名無しでGO!2018/06/18(月) 12:43:37.04ID:R5l23rOj0
実際降雪期間の最初の頃は
自家用車がチェーン付けてなかったりとかして
タクシーも予約で一杯だし
そのバス自分乗ったとき、満員で積み残しが出そうなくらい乗っていました
一般入試より時期早く行われる推薦入試もあった?からと聞いてますが


必要性はあると判断されたのは正しいと思いました

374名無しでGO!2018/06/18(月) 12:48:07.40ID:BIsYus9U0
>>371
相変わらず世間知らずのキチガイ長文乞食が狂ったようにレス付けてるなw

>>298>>310 のコメントはまだか?

>>312 とか >>321 とか >>335 にもコメントはつけないのか?

375名無しでGO!2018/06/18(月) 12:50:05.13ID:BIsYus9U0
>>371
ニートの長文乞食は発達障害だから日本語が理解できないのか?

栃木県作成『県内の公共交通の概要(とちぎの公共交通)』には「公共交通の維持・充実を図るための効果的・効率的な見直しを行うにあたっては、まずそれらの運行状況・輸送状況・収支等の現状を把握することが重要となります。」って書いてあるぞw

http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/1242030922854.html

376名無しでGO!2018/06/18(月) 12:50:56.54ID:R5l23rOj0
公共交通として東武鉄道はどうやって
乗客が減った区間を考えて行くか
きちんとしたビジョンが知りたいですね

本当に経営が苦しく赤字であるのなら
その根拠を示し
特急の利便性を高め
それにより快速を廃止する

ではなかったような気がするんですよ

377名無しでGO!2018/06/18(月) 12:58:10.54ID:BIsYus9U0
>>376
実際の利用状況に合わせた結果だろ?
いつも利用している乗客なら、誰でもわかる(発達障害やキチガイでなければ)

378名無しでGO!2018/06/18(月) 12:58:32.86ID:S1eunFfZ0
「快速廃止には賛成しないが、この長文の意見はおかしい」
って意見は一向に出てこない所に、ある意味一番驚いてます。

379名無しでGO!2018/06/18(月) 13:07:59.81ID:R5l23rOj0
>>378
お前の驚きなんて関心ないよ、どうでもいい

好きに書き込めばいい掲示板に
いちいち反応して意見を言う方がおかしいね

色んな意見があって良いと思うし

「意見は一向に出てこない所に、ある意味一番驚いてます」
って考えはおかしいね
こういう意見が出て来る方が不思議で驚き

言論統制だね

380名無しでGO!2018/06/18(月) 13:11:05.67ID:R5l23rOj0
>>377
じゃあもっと早くやるべきだったよね
そうしないと赤字がどんどん増えてしまうので
鉄道会社経営として失格ですよね

どうして早く手を付けなかったの?

その理由を教えてください

381名無しでGO!2018/06/18(月) 13:20:28.45ID:R5l23rOj0
>>377
廃止するのであれば
板倉東洋大駅開業時とか
複々線完成時とかに廃止すればよかったと思う
もうすでにその時点で乗客は減っていたのだから
そこで快速廃止しないっておかしいね
経営判断ミスだね

あと板倉東洋大学駅は北千住からの時間は
住宅売る時快速の時間で表示されてたからね
急行接続で表示しないとダメだよね

沿線自治体も協力しているはずだしね
沿線新聞記事に快速復活希望してますよ記事が載るようではダメですね

東武もっと周囲とうまくやらないと(笑)

382名無しでGO!2018/06/18(月) 13:52:26.61ID:T1fM0IjF0
>>375 >>377
日本語理解出来ないのは君でしょう
把握する必要がある、には誰一人異論を言ってない
問題は把握した結果だから快速廃止が正しいのだ、に結びつく話がどこにも見当たらないことだ
更に把握自体も疑問だ
快速は座れない、混雑が嫌だから乗り換えないとか言ってる人が居てどこが利用状況悪いんだか?
いつも利用してるって人のそういう書き込みがあるじゃ無いか
快速の利用状況悪い根拠出してくれ
把握することが必要なんでしょ?
>>379
君がどうでもいいと思うかどうかは逆に他人にはどうでもいいことだ
君がどうでもいいと思うことは書き込んではいけない理由もない
言論統制も罵倒やらこんなとこに書き込まないでなんとかやら快速廃止を正当化したい人がなんとか書き込みやめさせたい思ってる行動しか見えない
この書き込み自体も君がどうでもいいことは書き込んではいけないとも受け取れる

383名無しでGO!2018/06/18(月) 13:58:20.80ID:T1fM0IjF0
>>381
板倉東洋の住宅販売についてはまるで詐欺のような結果になっちゃったよね
そう解釈されたとして誰が一番悪いかと言えば東武だと思うね
それに対して必死に抵抗する理由は東武や同種事例が思い当たる鉄道業界関係者以外には無いと思うね
ところで沿線新聞ってどんな新聞?
出来れば見たいので教えて

384名無しでGO!2018/06/18(月) 14:16:20.50ID:R5l23rOj0
>>383
下野新聞

385名無しでGO!2018/06/18(月) 14:19:58.56ID:R5l23rOj0
下野新聞は栃木では県立高校受験の家庭は
必ず購読してるよね
なぜならいち早く高校入試情報が色々わかるから

地元密着新聞ですね

386名無しでGO!2018/06/18(月) 14:34:44.12ID:R5l23rOj0
>>383
ホントそう思う一日に数本しかない快速列車の時間で
北千住からの時間を表示するとは
しかも快速列車が将来廃止される可能性なんか
微塵も謳ってない
将来廃止する快速の時間を表示して家売ってるって
何だかなって思うよ

逆にそうしないと家売れない場所に駅造るなって感じ
駅を作ればお金もかかる
駅に対して固定資産税も徴収される
東武の経営者はこの駅を新設したことに対して責任を問われるレベルだよね
特急料金を惜しみなく使うハイソな住民たちが集う高級住宅地として
開発できる場所でもなかったのに駅造ったのはおかしいと思う

387名無しでGO!2018/06/18(月) 15:42:51.27ID:LhruSPbz0
>>383 >>386

キチガイ自演乙

板倉東洋大前駅は何県にある?
板倉ニュータウンは誰が開発分譲した?
駅の建設費は誰が負担した?
快速・区快は都内通勤に使えた?
特急は何時何分に何本停車してる?

長文乞食は無知さらしてないで
ちゃんと調べてから書き込めよw

388名無しでGO!2018/06/18(月) 16:56:56.52ID:hk0KdpWY0
>>384
サンクス
ただググってもよくわからなかった
日付でもなんでもいいのでもう少し手がかり無いかな?
あれば助かるんだけど
>>386
今週の週刊現代でもそんなような記事が出てるようにハイソ=カネを惜しみなく使うとは限らない
むしろプライドがしっかりしていてこれは無駄だね、これは客をバカにしてるねってものには手を出さないっても居るし
ハイソはみんなカネを惜しみなく使うんだって「伝説」作ろうとしてるのはそれが都合が良い売り手の人間だけ

389名無しでGO!2018/06/18(月) 17:05:27.90ID:hk0KdpWY0
>>387
哀れな人だね
自分以外はみんな一人だと思うのは世間知らず
君自身が言ってたことだね
それから何か五つほど質問みたいに書いてるけど上の三つはそれぞれ答えが何ならだからどうなんだと言いたいのだろう?
例えば群馬県なら栃木と違う何か廃止を正当化出来る理由でもあるのかな?
四つ目は住宅購入者は朝の通勤時間にだけ電車使うとも朝の通勤時間のことだけ考えてるとも限らない
むしろ今までしばしば不動産広告は真昼間の所要時間で表記されて「騙される」人が多々いたくらいだ
そして五つ目も特急の停車がなんだと言いたいんだか?
そして無知がどうこう言いたければ快速利用状況悪かった根拠早く出してくれ
混んでる座れないって話との整合性早く説明してくれ

390名無しでGO!2018/06/18(月) 17:42:10.70ID:gaUP7VoV
板倉東洋大前停車の特急もしれっとなくなってるし

391名無しでGO!2018/06/18(月) 18:10:38.38ID:f+gJ+0rp0
ニートは何時間自演やってるんだ?

新着レスの表示
レスを投稿する