【@DIME】レイルウェイ・ライター岸田法眼11【著書発売間近】

1名無しでGO!2018/07/31(火) 06:55:52.53ID:iwu/VGd00
「@DIME」「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
9月7日に初の著書「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」が
アルファベータブックスから刊行予定です。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。
決して根拠のない誹謗中傷にならないように。

*引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう!

前スレ
【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1487420826/

459名無しでGO!2018/11/12(月) 20:16:14.52ID:qQrqP9Vj0
他の分野だけど、aviation wireの記事をパクった
travel Watchのライターは
事件以降、他の媒体でも見かけなくなった。
名前を変えて生き延びてるかもしれないけどね。
Facebookでも公開記事が更新されてないし。

4604532018/11/12(月) 20:47:43.75ID:UUIRsdIc0
>>457
458さん当たり。
岸田スレでたまに出てくる話。
本来、てんてーが何かをやらかして
それに対する制裁であるはずだが
制裁の対象となる具体的な根拠事実が
実は実在しなかったりする。

461名無しでGO!2018/11/12(月) 20:51:02.22ID:bpCa8h3g0
しかし、ハブられてなくても専門誌での需要はないのよねw
ライターとしてはこちらの方が問題あると思うけど

462名無しでGO!2018/11/12(月) 21:41:32.81ID:BT8kbQLh0
>>461
だよねぇ……
日本語記述力や論理展開力は、自らWebで開陳なさっている通りだし。
制裁うんぬんはよく知らんが、そんなのが有ろうが無かろうが、
結局淘汰されるような。

463名無しでGO!2018/11/12(月) 21:43:22.62ID:iQDvWnES0
>>461
需要がなくて淘汰されたならよかった。
しかし具体的な罪状も示されない
村八分のように追放されたのは
逆に業界に実力主義や自浄作用が
正常に機能してないのではと疑わせる。

464名無しでGO!2018/11/12(月) 21:49:22.89ID:mLyazALy0
>>463
需要もさることながら、原稿ブッチ切ったとかアポあったのに行かなかったとかの不義理があったんじゃないの
ご覧の通り後編すらいまだに出て来ない遅筆だし
これを実力とか自浄とか言うならお門違いだけど

465名無しでGO!2018/11/12(月) 22:14:12.56ID:+IIZ5eFl0
クライマックスシリーズの反響とか
立場をわきまえないオーサーコメントの数々とか
低レベルな炎上を起こしているし

466名無しでGO!2018/11/12(月) 23:01:54.13ID:VBmMpvyg0
東京急行電鉄6020系の3号車に「Q SEAT」が登場
https://www.tetsudo.com/special/report/20181110/

467名無しでGO!2018/11/12(月) 23:34:27.77ID:iQDvWnES0
>>464
そういった具体的な事実があったなら
各所から出入り禁止も容易に理解できるのに
業界の皆さんはてんてーがやらかした
問題行動の具体的事実について
徹底して言を左右にしてはぐらかすんだよなあ

468名無しでGO!2018/11/13(火) 00:02:33.87ID:F1eAGt5q0
なんとなくだけど、社会人や人としてしてはいけないことや不快なことをやらかしたような気がする
業界追放ってより仕事を一緒にしたくないから出禁扱いにしました、みたいな感じ
そんなことはわざわざ他人に言うことでもないし、実際出版業界にはいるんだからその編集部だけかもしらんけどな

469名無しでGO!2018/11/13(火) 01:34:41.77ID:as6wAcWh0
決定的なやらかしはないけど
素行から考えて使いたくないってだけかも
それなら具体的事実はないなw

470名無しでGO!2018/11/13(火) 07:32:03.44ID:mTmDUkjp0
ライターネットワークを「除名」されたと
過去スレにあった。
相撲に「精通した視点」をお持ちの
てんてーだからおおかた、
貴乃花親方気取りで
ネットワークの有力者や団体の体質化した
不祥事(盗作?横領?パワハラ?セクハラ?)を
明るみに出そうとして
取材不足証拠不足ゆえ握りつぶされた上
返り討ちにあって除名されたものと推測。

471名無しでGO!2018/11/13(火) 07:55:08.29ID:APwyUJEH0
>>470
貴乃花親方気取りってのは時系列的におかしくね?
>>466
もうこれ小田急続編やる気ないだろ

472名無しでGO!2018/11/13(火) 08:03:33.79ID:5wS/9rUd0
何はともあれ、阿部等と同レベルの馬鹿なんだから、業界を「追放」されたとしても、何らおかしくはない。

473名無しでGO!2018/11/13(火) 08:25:16.26ID:pq7jfd040
追放というか出禁なんだろうぜ
経歴もない、コネもない、やることなすことおかしなことだらけでは業界フォーエヴァーになるのは残念でもないし当然

474名無しでGO!2018/11/13(火) 10:25:59.94ID:zOki4iK50
これか
http://www.writers-net.com
こんなの業界とは言わないよ。
入会案内見たら 親睦会って書いてある。
みんなで仲良く仕事探そうねって感じ。
俺は出版業界に30年以上いるけど、
ここでライターを探したり仕事探したりって話は聞かない
表立って言わないだけかも知らんけど
ま、そういうところからも叩き出されるってのは(笑)

475名無しでGO!2018/11/13(火) 19:58:50.03ID:sIG8Z3fi0
>東京急行電鉄(以下、東急)6020系は2017年12月に登場し、2018年3月28日にデビューした。

「登場」と「デビュー」の違いを説明してつかあさい

>車端部以外の座席をロングシートからL/Cシートに、室内灯も白色から電球色にそれぞれ変更された。

「座席が…変更された」か「(東急が)座席を…変更した」かのどっちかだろ

476名無しでGO!2018/11/13(火) 21:12:23.57ID:ClRFGaNY0
妙な日本語しか書けないライターが出版界に居場所を無くしても別に不思議じゃない。
使う側だって校正する手間がかかるライターより手間がかからないライターを使いたいでしょ。
不当でも何でもない。

477名無しでGO!2018/11/13(火) 21:15:12.77ID:AXAFeCFx0
そんなのでも数打ちゃ本出せるんだから出版社の質も落ちたもんだ

478名無しでGO!2018/11/13(火) 21:38:39.29ID:xh3AD4yh0
受動態をうまく使えないのは安定しているね・・・・

479名無しでGO!2018/11/14(水) 08:43:42.39ID:RczDphhf0
>>474
その団体からの除名をもって「業界からの追放」と称するのは無理があるよな

480名無しでGO!2018/11/14(水) 12:44:00.49ID:+DRMNUzw0
>>384に、
鉄道専門雑誌からは某事件により永久追放され、とある。
同業者のライター達から爪弾きなのか
クライアントの各出版社から出禁なのか
その両方なのか?

481名無しでGO!2018/11/14(水) 12:44:59.86ID:s4TWfuHv0
業界から追放っていうんじゃなくて
トンデモ記事しか書けないから鉄道雑誌では使えない
怪文書やら無礼なメールを送りつけるから嫌われてる
ってのが実際のところ。

482名無しでGO!2018/11/14(水) 14:25:19.44ID:FBfeAc0K0
ライターになる前は社会人やってたと言われてるが、企画書や提案書は書いたことはあるのだろうか
書く訓練してればこんな作文レベルの記事にはならないはずなんだが

483名無しでGO!2018/11/14(水) 16:49:24.00ID:+DRMNUzw0
能動態と受動態の区別が常につかないって
社会人で企画書作成経験どころか
義務教育の国語の授業を実際に受けたのか
すら疑わしい
(登校拒否や保健室登校でも卒業はできる)

484名無しでGO!2018/11/14(水) 20:12:41.28ID:1YJKkSuS0
>>475
ロングシートにもクロスシートにもできるシートを一般的に「L/Cシート」と言うのか?
「L/Cシート」は近鉄独自の呼び名じゃないの
少なくとも東急が「L/Cシート」と呼んでいる形跡は見当たらない

485名無しでGO!2018/11/14(水) 21:30:38.51ID:RzOyAR+k0
>>484
てんてー並みの無知で恥ずかしながら
あれ普通名詞では何ていうの?
近鉄沿線に住んでたから
自分もLCとしか思ってなかった。

486名無しでGO!2018/11/14(水) 22:02:18.65ID:BjK1k+cK0
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/#ANC50090
東武50090系のは「マルチシート」だね

487名無しでGO!2018/11/14(水) 23:36:16.54ID:RzOyAR+k0
マルチシートって防虫やら保温のために
畑に被せるシートとかけた名前やろ。
東武らしい栃木くさい名前やwww

488名無しでGO!2018/11/14(水) 23:38:02.79ID:RzOyAR+k0
おっと50090は栃木には来ないんやったな

489名無しでGO!2018/11/15(木) 07:27:55.72ID:p+4chwsz0
>>484
近鉄でもそんな呼び方はしない
座席の呼称はデュアルシート
デュアルシートを搭載した車両をL/Cカーと呼称する

490名無しでGO!2018/11/15(木) 19:46:00.92ID:KFDujo7b0
>>489
近鉄公式
https://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B22.html
シートを「デュアルシート」、
デュアルシートを装備した車両を「L/Cカー」と言ってるね。
「L/Cシート」はてんてーの造語か?

491名無しでGO!2018/11/15(木) 19:58:04.86ID:phG+mso80
てんてーのことだから登録商標出しているのかもしれんぞ
なんてったって一ライターなのに顧問弁護士がいるくらいなんだから
著作権に強い弁護士だろうから弁理士兼務かもしれぬくらい凄そうだしな

492名無しでGO!2018/11/15(木) 20:42:58.22ID:NeKXkGRh0
RF誌でイーハー東武を得意げに披露したてんてー
造語好きなのはこのスレの住民なら皆知ってるでしょ

493名無しでGO!2018/11/16(金) 00:59:28.90ID:ViovqxZq0
>Q SEATのロゴマークには、鳥のイラストがさりげなく描かれている。
そうか?
Eの文字の上にわざわざ目立つ感じで描かれていると思うけど。

>また、車内にはトイレもないので、飲食したい方は用を足してから乗ることをオススメする。
てんてーって食べたり飲んだりすると、すぐに排出される体質なの?w

>東急によると、この金額に設定したのは、乗客にアンケートをとったところ、
>「400円ぐらいなら乗ってくれるのではないか」という結論に至ったこと、
アンケートをとっただけでは結論なんて出てこないよw
ちゃんと集計・分析をしなきゃ

あと全体的に読点が多いのはどうにかならないか?

494名無しでGO!2018/11/16(金) 01:03:41.79ID:ViovqxZq0
>>482-483
なんだかんだで10年近くライターやっているんだから、
幾ら馬鹿でもそのうち学習するはずなんだけどなぁ。
色々な面において全然成長しないね。

495名無しでGO!2018/11/16(金) 06:37:00.41ID:U+aoqkHJ0
>>494
読み仮名(Yomigana)を書くのをやめたのは数少ない成長だろw

496名無しでGO!2018/11/16(金) 06:50:52.04ID:5BzXfuGu0
>>490
「デュアルシート」も業界で一般名詞化しているかというと微妙な感じ。
Wikipediaでは「デュアルシート」と紹介されているけど、まあWikipediaだし

「L/Cシート」なる語をあたかも一般名詞みたいに使うのは論外。

497名無しでGO!2018/11/16(金) 07:04:34.99ID:xMvCBQf20
本人は斬新、という営業トークを真に受けてたからなあ
執筆依頼(書籍媒体)がほぼなかったのはある意味当然

498名無しでGO!2018/11/16(金) 08:24:17.43ID:t6V6Lnn50
>>490
>>496
そこらの鉄ヲタがシングルアームパンタグラフをシンパと呼んだり自称鉄道ライターがイーハ東武という新語をひり出すのとは訳が違うやらかしだな
そもそも東急からのプレスリリースに書いてないことをあたかも公式発表であるかのように誤解せしめる書き方はないわー
曲がりなりにもライターなんだからプレスリリースに書いてないことなら東急広報に直接聞くなりして裏取った上で執筆しなきゃダメだろ

499名無しでGO!2018/11/16(金) 20:35:02.60ID:jkepe2p/0
>>498
思い付きをすかさず書かずに
わざわざ裏とりなんかするようではもはや
レイルウェイライター岸田てんてーではない。
単なる凡庸なライターだ。

500名無しでGO!2018/11/16(金) 22:08:46.23ID:t6V6Lnn50
>>499
いやいや
そんなのがライター名乗る方がおかしいだろ

501名無しでGO!2018/11/16(金) 22:16:43.21ID:/HQHmxFh0
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf

プレスリリースでは3号車のことを、
「ロングシートからクロスシートへ転換できる車両」
「座席指定サービス車両(ロング・クロスシート転換車両)」
としていて、他のニュース記事でもL/Cなんて使ってないね。

きちんと書かないと、鉄道会社に取材協力してもらえなくなるし、
鉄道コムでの仕事もフォーエヴァーになるよマジで。

502名無しでGO!2018/11/16(金) 22:21:33.91ID:/HQHmxFh0
>Q SEAT運行時は大井町でL/C(ロング/クロス)シート(座席定員36人)をロングシートから回転式クロスシートに変えるため、
とあり、インテリアなどの記述が延々続く。
最初、3号車の定員は36人かと思った。で、だいぶ後のほうで

>車端部の3人掛けロングシート(座席定員9人)もコンセントが設置されている。
ここで??となり、結局、他のニュース記事を読んで3号車の座席定員は45人ということがわかった。

>なお、Q SEAT運行時、回転式クロスシートの窓側はA・D席、通路側はB・C席、車端部のロングシートはE・F席にそれぞれ設定される。

https://images.tetsudo.com/special/report/20181110/09.jpg
3人掛けなのに、E・F席しかないの?

503名無しでGO!2018/11/16(金) 23:22:44.29ID:gledkjP00
>大井町線平日夜のQ SEATが成功したら、土休の設定も考えられる。大井町で他社線に乗り継ぐと、
>お台場や東京ディズニーリゾートなどへ行けるので、“行楽ライナー”としての設定にも期待したい。

ホンマかいな?
平日の通勤混雑率からの有料着席列車じゃないの?
行楽客で儲かるのなら、とうにJRが埼京線⇔りんかい線⇔京葉線の有料列車開拓してるわ

504名無しでGO!2018/11/16(金) 23:28:10.70ID:/HQHmxFh0
>>502
自己レス わかった。
写真をよく見てみると14E・15Eが並んで写っているから、
車端部は進行方向の左右でE・Fになっているわけか。

こういうときこそ、てんてーお得意のExcel表の出番だよな〜

505名無しでGO!2018/11/16(金) 23:49:52.80ID:40+S1/Q80
>>501
言っちゃ悪いが小学館絡みがあるから対応してるだけ


>>503
行楽ライナーやるなら目的地直通しないと意味ないと思う
JRは規定t料金以上取れんし、団臨やるにしても企画者はTDRに興味はない

506名無しでGO!2018/11/17(土) 09:19:16.44ID:oK/2jK7d0
>>503
乗り継ぎ先は明らかにりんかい線なのにわざわざ「他社線」と書くのは何故だろう・・・

あと間違いではないが「設定」という言葉がやたらと使ってるな

507名無しでGO!2018/11/17(土) 11:35:40.99ID:Yiz611/O0
>>503
京王が京王ライナーの出だしを見て休日の臨電に5000系使うようになったのを想定してるんだろう

でも有料座席指定列車を走らせるほど東急線内からお台場エリアに行く需要があるのかどうか疑問だな
そんなもんコミケの時期くらいなんじゃないのかと

508名無しでGO!2018/11/17(土) 12:30:20.21ID:+BT5Ocf20
>>503
東急が大井町線に力を入れる理由がわかってないワロタ

509名無しでGO!2018/11/17(土) 13:48:47.47ID:rOCTChvj0
>>505
小学館の記者を名乗って取材したのか?
だとすればアットダイムで記事を発表していないのはマズくない?

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