鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界 車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。 新車速報、リニューアル情報もどうぞ。 メーカー叩きは他スレで 前スレ 鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/ >>217 同じ線路を使う? ホームの内側と外側で建築限界が変えてあるとかないの? ホームの隙間考えるなら裾絞り車の車体幅比べても意味ないでしょ >>218 開通動画をみたらホームは双方共用みたいだよ。気になって注視してたが、1番右から発車する絵と、3番目に到着する絵とがあって、共用なんだと思った。 >>219 ホーム面でざっくり言うと、神宝線と近鉄が狭いな 近鉄と阪神が直通するとき、奈良線の車体が裾を絞ってる物だから、阪神より広幅だと思ってるのが相当居た あれは当社比的に広いだけ 近鉄車って大きく見えるけどJRなんかと変わらないんだよな >>220 Wikipediaに嘘が書いてあるの? と思い、 関東民なのでGoogle航空写真で確認したが、日根野/泉佐野方は 上り下りともJRと南海を結ぶ渡り線がなく、両線はホーム幅の間隔を保ったまま 立体交差に向けて高低差が付くように見えるけど。 この配線だと1・4番線が南海専用、2・3番線がJR専用となるはず。 ストレート車体の幅はJRが2830mm(雨樋を除くと2800mm)、南海が2744mm。 裾絞り車体の最大幅はJRが2950mm、南海が2830〜2850mm。 >>222 幅はストレートの場合、2740mm ホームがこれに合ってるから、並の2800mmだと絞る羽目に >>221-222 ここは総合車輌専用だから近鉄、阪急はスレ違いだよ 探したが、ここと日立マンセー異論は認めないスレしか無かった たしか十和田にまだ東急7700があったと思うが それもまさか養老へ? ↑東武が部品買いに来たとか聞いたけどまだ原型止めてるのあるの? >>227 数年前に解体処分済 弘南あたりが引き取るかと思ったけどスルーだったね >>232 南海が8000を導入した前後から東急車輛系SUS標準車ヘイト馬鹿(>>231 )が発狂して大暴れ 隔離スレができたり色々あった末に、馬鹿が居着く漢数字の当て字でスレ数をカウントした元本スレと その他の住人が避難してきた普通の数字でスレ数をカウントした現本スレの二本立てに落ち着いた、てのが現状 で、馬鹿は大人しく自分のスレに籠ってりゃいいのにこのスレの存在すら気に食わないらしく 「東急車輛〜総車以外はスレ違い」とか意味不明な理屈で時々単発的に荒らしていく、という >>233 その拾壱工程で隔離された奴等がこのスレを立てたんだろ 漢数字スレが壱拾参工程之参とかなってたの このバカが制裁だとかわけわからんこと言ってたからなんだよな あれでみんな付き合ってられんってなった 東急車輛関連の話をする奴は全員東急ヲタ 東急の話したいならスレから出て行けとか言い出したのには参った だからこうやって全部のメーカーの話をする別スレに移動してきてるのに 廃墟と化した漢数字スレを放置してわざわざこっちに遠征してくるとかマジキチ >>237 というなぜ拾壱工程で隔離されたかがわかっていない奴 近畿車輛中心スレを荒らしたからだ 拾伍工程を荒らした名古屋の東急厨 IP address 211.131.201.121 Analyzed Range 211.131.200.0 to 211.131.201.255 IP Type IPv4 IP availability Public IP Decimal number 3548629369 Hostname Not yet been verified Country Japan State / Region Nagoya City Aichi CIDR 211.131.0.0/16 AS Number AS4725 As Name SoftBank Mobile Corp. Continent Asia Zip Code 460-0001 Time zone UTC +09:00 >>6 これも関連スレに入れとかないとな ■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急・新津■ [集会所]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493032125/ 隔離された側の>>238 が「俺がお前らを隔離した」とか勝利宣言する滑稽な図 sustina、台車も今風、IGBT… インバータだけ日立か? 窓3列てw フルでも10号車案で決まって22mノーズの1号車を作ったら、トイレのみじゃね? TGVの動力車がロススペースとか言えなくなるな 機器の集約とか、活用の手段はないのかな? ミニ新幹線は断面が小さいからノーズを短めにできるだろうけど、窓3列以上の確保は無理かもねw ボンネットにMGやCPを集約していた昭和30年代の特急車に逆戻りか? ここまで来たらもうノーズ部分は駅ホームからはみ出して停車させるようにすればいい気が 駅構内の線路の長さ足りないかしら トンネル突入時に空気砲撃って疑似ノーズとかできないのかな >>245 JR直通用だから中身はE233相当になるんじゃないの まだ大丈夫だと思うけど、12000と20000似すぎていて間違えないかい?お客より社員の方が。 >>253 いや単一形式の会社だって、車番単位で乗り込むんだし ちなみにマスコンが全然違うかと 入線してきた編成見て何かアクション起こす地上要員も今どき居ないだろうしなあ >>254 てか、先に横浜発着でこの色を定着させる気なんでしょ? 見た目で区別させようとすると、3種必要になる 運用間合や直通中止時に直通対応車が横浜へ向かうことも考えられる 結局「外観で判断できないから、すんな」って刷り込むには統一した方が良いのかね? >>251 日立IGBTの近郊タイプが多く、ただ同一線路上主体をなす横須賀線にE235が入るよね 番台でメーカーを変えて来るかもしれないが、フルSiCか、第一編成で併用された東芝(か第三者の)ハイブリッドか なので、乗り入れ先の状況に合わせて回路方式を選定って意味ないかと 名鉄もな(63形失敗とされる2例) 名鉄はその後も20m車を製造するが(国鉄直通キハ含む)車体幅は狭い この2社では長さより幅が導入時の問題になってる 旧地方鉄道法の車両限界がそもそも狭かった。 京成なんて17m級の省電がそのままでは入らなくて 正中で真っ二つにして幅を詰めた。 >>246 製造はファステックの時と同じ日立と川重かな? >>264 消費電力70%減って比較対象415系とかだよね? >>267 だろうね それが置き換え対象だから VVVFは非回生の抵抗制御車の半減程度 そこからフルSiCだと更に何割か行くと言うしな よっこらしょ ∧_∧ ミ _ ドスッ ( ) ┌─┴┴─┐ / つ | 総車専用 | :/o /´ └─┬┬─┘ (_(_) .;;、`;。;`| | このスレは総合車輌専用です 全メーカーOK等といって総車中心に持っていこうとする総合車両、総車厨をからかいたい目的以外の一般の人は拾四、拾伍工程へ JR東傘下入りの旧東急車輛製造、1両1000万円のコスト減に成功した秘策 https://diamond.jp/articles/-/181543 1両1000万円のコスト削減して1両6000万円値上げしてれば儲かって笑いが止まらんな 他社も値上がりしてるし材料費とかも上がってんじゃねーの 下手すると利益減ってんじゃね 案内システムやらLEDとかでのコストはあがってる コストダウンにはドアエンジンのナブコ化も含まれるのかな 東芝からメトロ2000系の電気品について https://www.toshiba.co.jp/cs/topics/back-number/20181011.htm?from=RSS_PRESS& ;uid=20181011-5766 さっき付なのに最初からバックナンバーかよ>ディレクトリ PMSM でフルSiCだと 攻めたな 川崎重工、横浜市交通局向け地下鉄電車を受注 https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP492942_R11C18A0000000/ 川重が「3000V形」7編成42両を作るらしいが、形式と編成数の間に(車体)って事は鋼体輸送? >>281 開発要素、初期費用込みの6両24億円が話題になった1編成目の、金の掛かってる部分は別契約で踏襲するんだろうね PQモニタリング台車は新日鐵住金で、電装は三菱 艤装だけで車体製造メーカー以外が出てくるとは考えにくいけどなあ とはいえ台車、電装品が別手配で車両メーカーに支給品として渡されるとか珍しくないのに わざわざ(車体)とか、それだけ受注した事を書くのも珍しいよね 川重から、自身で車体も作れる新潟に車体を甲種してエンジンなどを艤装とか 勝田の日立水戸(レール切られた)や、東芝府中(今でも有り)に電気機関車の車体を持ち込んで電装とか事例は有るけど 関係するのが、川重、三菱伊丹、新日鐵住金だけだと、設備的に川重で組み立てるしか無いじゃんね?とは思う 台車が日車ならそこでもやれたけど まさか全部持ち込みで艤装だけ日車か、第三者って事は有り得る? 24億で地元紙に叩かれたからガチ入札にしたら分かれちゃったとかw もう10両知友7両の外見(多分鋼帯の事)が出来上がってるとか 時速360キロ、次世代新幹線はこんな顔 JR東試験車 https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html >>284 ある程度の期間使えばモトは取れるだろうけど、新線建設やめてからのメトロの置き換え早いよなあ 今回はB修受けた初期車が軒並み、PMSM化から10年以内で消えそう 普通の会社なら電気品だけ流用しそうだが、操舵台車と組み合わせた2Mだと元々無理だし それで新製するフルSiC-PMSMは流石に寿命いっぱい使うのかね? 車体「ほか」かあ 艤装も含まれるよな? 1社で予定価格に収まるまで「はい、もう一度やり直し!」をさせられてるね ちょっと違うが車体ドンガラは日立、電装品は東芝、台車は住金(当時)で、艤装だけやったアルナという阪急9000 正雀の中で再興したんだっけ 路面電車の生産も有るから歴とした車両メーカーなんだな 終戦直後までの京成電車は構体だけ系列の帝国車輌で作らせて 艤装は自社の津田沼工場でやっていたらしい。 時には西武に納入された帝国車輌製の電車の艤装を 京成の工場職員がやりに行ったとか。 >>291 1600形ロマンスカーとかそうだっけか? その辺は大榮車輌物語上中下巻に詳しかったな 京成、新京成各基地内に居る実働部隊 更新名義の新造車輌ぐらいだと作っちゃう 釣り掛けの更新車体から、最後の方では3400形とか >>289 同じような例として、阪神5550系はアルナ車両で構体を組立して阪神車両メンテナンスで艤装してたね。 >>292 大榮車輛も事実上の廃業で、今は新京成の椚山工場に 串崎車両という社名でわずかな残党がいるだけ(でも大分お爺ちゃんだろうな)。 車体更新は京王重機などが出張して来ている。 東武御用達の津覇車輛はまだ健在のようだが。 >>293 阪神車両メンテナンスってのはやっぱ武庫川の残党なの? >>289-290 アルナ工機が廃業するとき、ここがなくなることで路面電車を作るメーカーがなくなって 困るから、正雀工場の中に路面電車のラインだけは残した。 日立に阪急電車を作らせたものの、内装の木目をうまく合わせろ、などなどの阪急の掟を 守ることが出来ず、構体だけ日立に作らせて内装は自分たちで、って結果になった。 >>296 単にアルナの艤装ラインが空いていたからだと思うが。 その後7000系列の更新が本格化して、1000系列ではアルナの艤装は行われなくなった。 >>295 そう。武庫川車両のメンテナンス部門を継承している。 >>280 東芝はSCiB(チタン酸リチウム蓄電池の商標)との組み合わせで世界初ってPRしてるけど なんでもVVVFは三菱の13000系の23編成からフルSiCで、既に営業入りしたらしい 三菱のPMSM用VVVFは東芝特許の関係でIGBT継続説を唱えるレスが有ったが、少なくとも現時点では無関係になってるようだな そうかな? 元々1C1M自体はどこでも作れるし、素子数が多いのにまだ歩留まり画悪く高コストと言われて来たSiC化を行うと言うのも内製化が早かったMITSUBISHIに有利な点が有るわけだし 東芝がPMSM車のインバータ部までガチガチに押さえてるという話も、具体性とメトロの案件という点から疑問符が付くし 特許回避で動作から変えてる全電気ブレーキとは似てない気がする つべに大井町線用指定席車の甲種輸送動画上がってたけど中間車だった エアコンも標準化でパンタも東日本準拠の予備ダブルなのか >>304 6号車の差し替えだっけ 6000系は3M3T時編成で3パンタ(M単車が1パンタ) 7両化の時にM単車を足して変則の編成4パンタになった 6020は最初から2Mユニットが2ユニットなので、2パン車のM1が2両入る 台湾のブルマ号が脱線転覆 また日本から代替新造くるかな 九州のソニックも一度やらかしたよね あれはスピード超過だっけ? 389 名無し野電車区 (アークセー Sxb3-dQr5) sage 2018/10/21(日) 20:32:04.28 ID:5h+FBfJcx 台湾で日本製の特急電車が脱線して死亡者多数 ドイツ製はは脱線したときの安全性重視で作ってるからこういうことにはならなかった マジで日本の鉄道製造終わったな http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/b2/2c83233fc14697983ddcc1be54050c92.jpg 日車は直接的に関係ないが、 自強号の後継車両の安全性能に対する要求スペックが 欧州レベルに上がってより開発が面倒なものになるだろう あんなひっくり返り方したらアメリカ並みの車体強度だろうと大して変わらん気もするが あれだけ車両が曲がりくねっていたんだから、速度超過でカーブ曲がったんだろう 大きな車体の潰れみたいなのは無さそうに見えるけどな むしろヴァージンペンドリーノやかもめの脱線事故みたいに、アルミダブルスキンらしい歪みも無くNゲージすっころがしたような感じになってる >>315 ネタレスか知らんけど、ブユマは日立タロコと同じアルミダブルスキンな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる