JR総連・東労組を語るスレvol.182
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>>850
お前もリストラな！
乗務員なっても問題児はリストラだよ(笑)居眠りスマホとかバカ(笑) バカほど細かいこと気にしてすぐ喧嘩するから無理だろ 運転士も車掌も新人も研修でコミュ症とメンタルさえ弱くなければなれる
だが最近はメンタル弱い奴大杉内 先日の台風の際の情報提供量がJR西日本の3分の1だったとのこと。
災害時は情報が命なのに関わらず、情報を軽んじすぎ。
まず、情報を取る人員が少なすぎ。
乗車人員が数万人でも早朝は無人。
体制を取って朝１人だけという駅も複数あったくらい。
まともな情報が取れる訳がない。
次に情報を取るあとの精査、分析の不足。
災害は経験値(統計学上の標本数)が少ないのにも関わらず、統計で答えを出そうとする体制。
駅の効率化で少ない情報を、無理矢理統計で答えを出そうとするから、予想を大外ししてしまう。
最後に、情報提供の問題。
情報提供のスピード感を上げると、正確さは下がる。
そのため西日本は、止めることを重視して早めの発表をした。
空振りの時は、運転再開を早めればいいだけ。
効率化するならば、情報を統括するところは厚くすべきなのに、全てを効率化するから災害時の情報管理ができない。
総括的な議論ができないのは、企業のガバナンスが上手くいっていないという象徴的事例。 先に書かれてしまったか。笑
今日の東洋経済で盛大に批判されていてワロタ。コメント欄に国鉄体質とあったけど、なんだかんだ温泉だ変革だ言っても、やっぱ国鉄なんだよね。 情報量という1パラメータの比較だけで
ここまで会社を叩く技術はさすが。
普段から会社叩き訓練の賜物。 会社を叩くとか言ってる社員が増えたなあ
どこの会社でも批判があれば商品の改善はするだろう？
ただマンセーして考えることのないノータリンが多すぎ
あ、組合脳と認定されるのかな？笑 早朝の棒線駅の体制と台風後の
運転再開判断になんの関係があるの？
会社を叩きたいだけ。
論理破綻で意味不明。 >>863
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な実践管理者育成研修試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。管理者の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。 研修で同じ班になった運転士2人組最悪だった。
ずっと、ダリぃダリぃ連呼。休み時間の度に喫煙所から大声で、
マジで！ヤベーっしょ！、ギャハハ！、とか。
最悪は帰りの新幹線でみんなが壁沿いでお客さま優先で待機してる中で
堂々と最前列で陣取り。
お客さまも立ってる中で悠々と座ってスマホでゲーム。
2度と運転士と絡みたくないと思った。 >>866
東の奴は大概、自己中やろ(笑)
お客様に感謝してる？ >>867
ある土曜日の午後、仙台16:11発→東京行やまびこMAXの９号車２階の自由席に乗りました。
新白河駅で、若い男性の集団が乗り込んできて、騒ぎ出しました。はじめは高校生の修学旅行かと勘違いしそうな騒ぎ方ゆえ、ブレザースタイルの制服の高校生かと思っていましたが、
話ぶりから、ＪＲ東日本の社員の集団で研修を受けた直後だと分かったし、
タイトルが「ＪＲ東日本・・・」と書いてある緑色の本を振り回したことから、彼らの所属する会社名が分かりました。
私たち以外にカップルの男女が『本が読めないね、どこかの若手社員か？』とうるさいことを示唆するよう話しているのに、これらの若手職員が気づくと、
リーダー格の１名が「俺らが悪くないっしょ。クレームが悪いって言えば」と奇声を上げ、カップルをからかいのターゲットにしていた。
また、ある若い男性は、「一般の乗客の気持ちは踏みにじっても、関係ねぇ〜」と小島よしおを真似して、ＪＲ東日本の社員たちは内輪だけで大騒ぎしていました。
私は母と娘（私）の２人で、この若い男性の騒ぎ方が怖くなって、
同時にカップルの男女みたいに、いつターゲットにされてからかわれるのかと不安に想い、他の車両に移りました。
私はまだ大学生で、『社会人がどういうものか？』が分かっているとは言えませんが、
研修を受けた直後の社員さんたちの立ち振る舞いには異常性を感じました。
この若い男性社員たちが大宮など停車する駅で次々と降りるとき、
「じゃあ、また来週」と言っていました。
毎週、土曜日の研修後、新幹線車両でこの大騒ぎを繰り返しているのでしょうか。 >>869
頭悪そうなバカ(笑)
こんな奴しかいないの？ Maxとか走らなくなってから何年経ってんだよいつのコピペだよ こないだの雪害のとき、乗務員の為に
一生懸命雪かいて通路作ってあげたよ。
建物から留置線まで、留置線内の両側運転台まで。
5時間ずっと雪かき。辛かった。
出区点検時間の前に運転士来たけど
ヘトヘトで座ってる俺たちに目もくれず
「あー寒いー、めんどくせぇ」
とか言いながら着替えて
俺たちが頑張って作った通路をスタスタ歩いて行ったよ。
お客さまのために始発が守れたから別にいいんだけどね。 真実の声にある脱退の先走りとなった野球部のタカオカを守れってなんなの？ >>872
それは乗務員のためにっていうよりお客さんのためにだろ？
乗務員は出区点検をまたお客さんのためにやるわけだしお互い様だろ。
いかにも乗務員が悪いみたいに書いてるよな。 >>874
新技術はがり導入しても扱う人が
支社またぎや委託ばかりで全く
連絡や連係がとれていない。
当社の学習能力のない経営陣が目指す
利用者無視のお客さまニーズwwwww
国鉄時代から全く変わらないノロマで柔軟性の無い異常時の対応。
経営者は国鉄脳？ めずらしく日経4桁の下げ幅だなw
結局、株価なんてアメリカ経済がメインで、その投資家次第だら
政治家や大企業経営者や企業施策なんて一時的で微妙たるもの！
いち大企業が株主のために努力をしても株価に何の影響もない。 >>866
見てるだけで、その場で注意しないお前も
社員として成人として失格で同罪だけど？
それを自覚してレスしてる？ 何回も何回も、何人もの人が注意したよ。
一切聞かなかったけどね。 >>883
じゃ
この会社がキセル客をいちいち関知しないのと同じで
そんな社員がいても関知せず、気にしないで、もう忘れろ ここ10年ぐらいの社員にとっては
「はいはい。嘘を嘘と見抜けない奴は大変だね。どうみても嘘松コピペでしょ？そんなやついるわけないじゃん」
なんだけど国鉄平成一桁だと
「あるかもしれん、、、」だからな。お前らが会社の評判下げまくったのにそいつらが今やお客さまとは！とか言うんだから笑わせる >>872
前も同じこと書いてたよね？
コピペもたいがいにしなよ 他者を倫理ベースで攻撃し、その反力で生成された余剰に「正義」の雰囲気を演出する。
反抗期の中学生がやってることと寸分違わぬ。
脳が幼い幼形成熟が醜い。不沈の大企業に勤める「永遠に成熟し得ぬ大人」だけができる思想芸だよ。
嫌でも大人にならなければ電気が止まる自営業からみれば、社会のカスだ。肛門にへばりつく 蟯 虫 だな。 >>875
タカオカが「おれはこれで殺されるかもしれない。しかし会社の事を考えて脱退してくれ」と言って野球部の全員脱退をすすめたらしい。その話を聞いて野球部の連中が「タカオカを殺させてたまるか、タカオカを守れ」を合い言葉に脱退していったらしい。
これほど人望の厚い経営幹部がいるのだと感心したよ。 車掌行かずに信号いく新人とかでてくるのかな 信号ってきついんか？ >>890
ググれば野球部の部長にタカオカってのがいるけど同一人物か？
>>891
会社の地位から転落=殺されるってことじゃないか？ >>893
封印されし、昭和爺達の巣窟。
国鉄時代そのものの前近代的なローカルルールやパワハラ・セクハラのオンパレード。
行ったら最後。退職一直線。
ある意味、非現よりきついかも？ >>901
首都圏の信号所に関しては、国鉄採用は既に少数派。
継電のところは、大変かもね。 >>901
うちの社採は国鉄採の残党みたいな連中だよ >>901
非現のセクハラパワハラもヒドいが、
信号のセクハラパワハラもヒドい。 信号所専任の爺なんて他に潰しが利かないから、
乗務員やライフ並に使えないわな。いや、乗務員以下かも。 駅そばでも作らせとけ。得意だろ。
これからは駅は出改とニューデイズを1人でやるんだよ。
車掌は車内販売とグリーンアテンダント1人でやれ。 >>909
非現業は対外的なセールス業務をやらせるとの案が出てるから
ニューデイズより外回り業務の方が遥かに過酷だわな
夏は汗だく、冬は凍え、雨天はズブ濡れ 車掌、車内販売、アテンダント全やってやろうやないけ！但しどこでもドアを認めたうえに後方確認は簡素化するで。列車切るか残るかで地方は死ぬか生きるかや。人減らしでも生産性向上ならいいんやろ。切符売ってビール売って全指の車内改札システムなら費用対効果あり。 >>909
例えそうなったって、65まで雇用保証してくれるなら充分幸せじゃん。
国鉄改革に協力したって理由だけで定年まで手厚く扱われるなんて、
若手から見たら凄く不公平だよ。
ああいう働かない爺や乗務員こそ、真っ先に切るべきでしょ。 車掌は廃止でいいでしょ。
地方私鉄はウチより安い給料で運転士がドア閉めと運賃収受までしてるんだから、
ウチの乗務員にはそれ以上働かせてもバチは当たらないと思うよ。 >>913 あのね我が社は就職ランキングでも必ず上位に入る日本トップ企業なの。そこの社員の収入下げてどうすんの？年収３００万で子供3人育てろと？
なんで下に合わせるんだよ。うちの給料がもらいすぎとかいうやつは世界見てみろよ。G7でここ10年給料上がってないの日本ぐらいだよ。 >>913
首都圏の馬鹿みたいに混んでるとこ乗るよりそっちのほうがいいな。リスクもないし これからの時代、パパの仕事はドアを閉める事です！なんて子供がかわいそう。せめて運転士目指せよ、、 >>915
そりゃ実情知らないFラン大生が殺到するからな ランキング載っててもねえ
二次募集までしても人が集まらない現状、もうダメだろうね ランキングでそんな誇られてもなあ…
二次募集をあんなギリギリまでしてるあたりが実態だよなあ… 給料だろうとボーナスがいいだろうと別に魅力は感じない
JR東日本で働いてるからすげぇだろとか思ってる奴いんの？(笑) 採用試験の段階では人が集まるだろうが、適性や健康診断で合う合わないが有るからな
バス運転手も健康体じゃなきゃいくら人手不足でも採用しないし >>921
合コンで電車の運転士っていうとJR？って聞かれてそうだよっていうとすごい〜！って言われるけどなw >>915
給料下げろとは言ってない。
乗務員や爺にはもっと負荷を掛けろって話。 男なんておっさん風しか見ない
元気ないのかあんのかっていう顔の奴多いよな
若々しい奴っておらんね >>915
嫌でも下がるだろ。これから。
それが嫌なら上にいくしかない。 >>927
俺もこの会社入った時思ったわ
老けたヤツばっかだな〜と
とある上司を初めて見た時、もう定年退職間際なんだろうな〜と思ってたら50前だと聞いてビックリしたわ >>914
何を今さら・・汎用性AIが開発されれば既存の仕事はなくなっていくだろ >>923
運転士はともかく車掌じゃ凄いなんて言われんな >>929
その割には精神年齢が小学生並みなのが多くない？ それこそ外面最優先の会社だもの
本体の給料下がることは絶対に無いですよ
ただ、今の８割方の人員が本体と別の組織に移ってそこの給与に準ずる様になるだけで
トヨタだって本体の所属はグループ全体の１割位で、あとはみんな子会社孫会社グループ会社でしょ
むしろ整理がすんだら本体は爆上げかもね プロスポーツ選手やゴールドマンサックス証券や日銀やキー局ならともかく
JR勤務くらいで凄いなんて言われん 単純作業は給料下がるとか以前に本体から分離されるから。
データ分析・活用、故障予測、自動運転、
国際業務、新領域開拓、省力化技術、etc。。
いくらでも活躍の場はあるのに何で挑戦しないんだろ。 考えても分からないならお前もそこまでの人間だということだ >>937
楽だからだろ。平成一桁、一部の社採の整理を考えてもらいたいね。 そういえば運転士試験の結果まだ発表されないね。脱退者ばかり選り好みしたら意外と適性通らない人が多くて難儀してるとか年休消化させないために21日まで粘ってるとか噂されてるけどどうなんだろね？ 今日見た事実。13:40。
インフル予防接種に、業務用自動車で来て運転手を待たせている輩がいた。
みなとみらいのKゆう病院。Y支社最大の線路保守センター。
勤務認証は出張かな？w >>943
今年は学園に入るのが遅いから結果も遅くなると聞いたが >>894
野球部長＝東京の総務部長でしょ
ま、組合からすりゃいくら憎んでも足りないだろうな
うまいこと落としどころ見つければと思うがなあ 業務内容が好きで車掌の仕事してるんだけど、こうボロクソに言われると悲しいなあ >>948
ちゃんとやってないやつが多すぎるせいで全部が悪く言われる好例 身体的理由以外で運転士にいかない車掌の９割は怠けたいからだと思われる >>753
この板を見て会社が掲示したの？と思うくらいのタイミングだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
