JR総連・東労組を語るスレvol.187
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テレワーク利用するつもりの人いる？
サビ残対策で導入するんだろうが 来年はたしろノルマ！
格差ベアは東労組が永久に根絶した！ 来年は格差ベアは無しですね。
格差ベアは東労組が永久に根絶した！ この組合は本当に日本企業の組織なのか疑問に思う。
まともな若者は脱退し、頭のおかしい年寄りしか残っていない。
国鉄採用組が退職したら自然消滅しそうだね。 うちの職場見てると国鉄採の人より平成一桁のがよっぽど頭おかしい人多いからまだまだ続きそうだと思うけどね
若者が減っていって頭おかしい平成採しか残らなさそう 格差ベア反対って優先順序的に他にあるだろ？と思っていた。
実際、組合員の80％以上 スト権確立に賛成したとなっているが、実際のところ無記名と言われながら強制された分会もあると聞く。
反対票入れることが「組織破壊者」とレッテルを張られると思わせているところで、組合員の総意ではなかった。
本当に闘うべきところは、36協定・サビ残や応募型という名の研修だった。 相変わらずグダグダな新宿駅信号所。
車掌の居ない列車の発車を待つ湘南新宿ライン。 遅れていない列車を指令や各駅信号の判断の鈍さで遅らすので得意だよな。 単線区間で無線通告してて信号開かなくて交換列車が出れないとかやられたわ。 最近じゃ、定時で走ってる列車を急に区間運休させるからな。AHOS指令は(笑) >>22
その列車が定時でも、運休折変で列車が少ない区間に充当して間隔を整える場合はしょうがない。
逆に前の列車との間隔が広がって、後ろは10分くらいで来るのに延発するのがAHOS指令。 >>23
下ネタ&悪口大声のゴリラ女はおとこっぽい それよりさ、様々な疾病で乗務できないのに委員会活動ばっかりしてるのってどうなの？っていう話が時々出てくる。
だったら乗務しろよ！と。
産業医の判断はどうなんだ？っていう声もちらほら。
ほらっ！そこのあなた！昼休みに恋愛相談ばかりしてないで乗務したら？w KRB労組じゃなく、TKD労組だったんだね
参加者の頭髪がみんなどんどん薄くなっていくって噂が出てたんだけど、ちょっと納得。 >>28
飲んでる薬がダメとかあるでしょ。
本人は乗務したくてもドクターストップかけられたんじゃどうにもできない。 東労組のカルト集団
労研
労研メンバーは仕事もせずに毎日労研会議ですか？ そういう乗務至上主義、乗ってない奴は楽してるみたいな風土を会社は破壊したいんだろうさ >>24
東京の指令のことをATOSっていう奴はだいたい田舎支社だな >>30
私の職場の場合、例えば最近は精神疾病でも休業ではなくて日勤や変形で出勤してほぼ毎日委員会活動で社外へも行ったりしている。
しかも、歓送迎会参加など周りから明らかにおかしいと言われ始めている。
こういうのも回復への道筋としてドクターはオッケーだしてるのか疑問。 >>37
支社か事務にでも出してやりゃ良い。乗務員以外の道はいくらでもあるから、あとは本人と会社での話し合いだろな。事務はそういう人達の雇用のためになっとるな。 >>28
車掌って職名は返上すれば良いのにな。
一切乗らずに事務の手伝いしてる主任車掌とか事務主任でいいじゃんw
職名が車掌だと無事故日数貯まるしセコイと思う。 その昔、精神的な理由で乗務降りて、2年近く日勤で居座った女レチがいたなあ
結局粘り勝ちで事務の異動話が来て転勤してった 事務は現場からはなくなり
全部委託になる予定
ただし障碍者とか重度の病人とかは委託先が引き受けないので
本体に残すしかない矛盾 脱退功労と委員会マイプロの手柄で内勤指導になった乗務歴数年の若手が増え、余りにも勉強不足で内勤が機能してないww掲示の間違いに気づかない、訓練会では紙に書いてある事を読むだけ。もう指導員いらないよ。 脱退の有無と安全は切り離せよバカかって思うよな。脱退した三年目とかが新人指導してて笑えないわ 脱退とか経験とか関係なしに、出来ない人を人の上に立たせるの止めてほしい >>47
同じ3年目でもしっかりしてて新人指導できそうな子は外されて、どうしようもない脱退者が見習い付けられてるわ。組合崩壊なんて役員の自業自得なんだからどうでもいいけど、安全に関わるところにまで出さないでほしいわ。 >>48
役員に見習い付けないのは不当！と叫んでる奴は前からいたけど、まあ実際糞が多いから付けるはずないからそこは正しかった気がするわ。 やっさいもっさい運輸区
Y崎挨拶ぐらい返せよ
お前区じゃ嫌われてるぞ
おっさん、挨拶もできないの？ １８春闘で格差ベアを永久に根絶したので、１９春闘ではたしろノルマ一本だね。 国鉄やJRってのはもともと適度に仕事してそこそこの生涯安定を求める人間の就職口だったわけで。
本気で変革なんて望んでる社員は1割もいないだろ。
適当に立ち回って退職まで逃げ切りセーフできればokなんだから。会社は自動運転なんてカマかけてるけど社会に浸透するのはまだ数十年だぞ。そもそも国内自動車業界がやる気見せてない。 >>52
ホントにそうか？
役員とかは関係なく脱退者優先で見習い付けてると、この会社の究極の安全の「究極」って何？って思わない？ >>56
自動運転は自動車業界は開発競争が加熱し始めてると思うけど 三年目の脱退屑に無理やり見習いつけたけど結局師匠として人間性が足りなくて他の人に変わった >>58
最初の自動運転導入で前方注視要員の運転士は手当ってどうなるんですかねぇ？ >>53
社友会はうちの職場はほとんどおらんから関係ないよ。
>>57
会社はクソだけど役員はそれ以上にクソ。
安全や会社の不正を語る前に多すぎる役員の事象をどうにかしてほしいわ。 >>40
職場に役職による定員があるから職名を変えればいいってもんじゃない。
ひとり任命されたら、ひとり異動するんだよ。 >>67
ネタか本気か知らんが、組合費で田城とミヨシを養う義理は無い。
田城とミヨシよ、まだ最低限の良識が残ってるなら、富士の樹海にでも行ってくれ。
せめてもの義理として、片道の交通費とロープ代ぐらいなら俺が出してやる。 あんなクズ共を養ってるからことを許せないから脱退したやつもいるしな
組合のことを思うならさっさと消えるべき >>68
交通費とロープ代だけでも結構金かかるぞ
おもえ優しいなあ 何かこの会社やばく無い…。
国鉄民営化からのブラック加速具合…。 >>73
いやいや、世間一般から見たら透き通る位のホワイトでしょうよ。
一般企業ならとっくの昔にクビ切られて当然な使えない爺にさえ、
気遣ってそれなりのポジション用意してんだから。
こんだけ社員に優しい会社なんてそうそうないよね。 爺と女にだけ優しい
他は死んでも良いんだぜ位の扱い >>68
無知な小僧は恐ろしい…
オレは組合10じゃ無い…けども、
オマエの倫理観人間力の乏しさは感じた。
まず自分で自分の事を把握出来てるのかな!? この会社の何が問題って地方と共に歩むとか言ってるくせに地方切り捨ての施策を平気でしてくるんだぜ。しかも一方的に会社都合で。国鉄改革の原点見失ってるのはどっちだよ。 >>78
まぁ、でも日本という国が縮小していく中で鉄道だけ昔のままとは
ならないだろうよ。会社を残さなければ鉄道も消えていくよ 「〇〇線を存続させる会」のほとんどが普段乗らないのはよくある話。 辺野古移転を反対しているのが、ほとんど県外の左翼の人間てのと同じだな。 >>74
その爺をいつまでもおいておくから、周りが振り回されて仕事が増えていく。結局真面目にやってるやつがブラックの面を背負わされる。
そういう問題にも切り込めよ。 >>79
オマエ田舎がそこにあれば、その考えは無い。
逆の立場考えろな。
自己中利己中乙
所詮みぃんな雇われリーマン、
管理者銭ゲバ自己中・社採ロボ。
頑張れ >>84
今のエルダー制度だとそのまま本体に残る場合もあるからな。働かない爺に居座られると迷惑だよ >>83
田舎暮らしじゃないんで、考えが及ばないのは仕方ないだろ。
いちいちマイノリティのこと気にしてたら何もできない。
そもそもカッペが上京してくるから廃線になるわけよ。
利用者少ないから廃線になるのに地元捨てた奴に文句言われる筋合い無いだろ。
嫌なら田舎に帰って毎日乗れよ。
都心の混雑も緩和されるし良いことづくめ。 田舎民は鉄道を必要としてないよ。
無くなって困るのはJR職員だけ。 東北も、北海道・中国地方に続くのは見えてるから仕方ないよ 田舎が儲からないのなんざ分かりきってるんだよ
金にならない地方は捨ててるくせに地域に生きるとか外面のいいことばかりぬけぬけと抜かすから反感を買う 先進国で日本のサラリーマンの給料だけが下がり続ける2つの理由
https://www.google.com/amp/s/www.mag2.com/p/news/381708/amp 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>74
この会社は社員の「働き方の差」が大きいんだろ。
同じ現業箇所内でも、ウツになるくらい仕事したり、サビ残したり、なぜか直接支社から𠮟責されるような一般社員もいれば
日勤で一度外出したら勤務時間ギリギリまで戻ってこない国鉄採もいる。こんな奴らはほんとにすぐに首を切ってほしい。
仕事のできる人は労力が集中してしまうので、もっと業務を平準化してほしい。それは非現業も同じかと。
それが社員のもとめる変革だろう。 業務を平準化しても結局できない人の分をできる人が負担する。
さっさと無駄な地方を切り飛ばして、できる人を首都圏などに異動させて無能社員を解雇したほうがよい。 北海道の◯◯線存続の話し合いにみんな車できて皆様車できてるじゃないですかどうしろとみたいな発言したら誠意がない失礼な発言生意気！で謝罪だからな終わってるなこの国 >>101
首都圏の無能な連中も処分しろ
その前に働かない国鉄採の連中が先だ！ 東京のHPに新聞UPされて臨時大会の動議内容が書いてあるが、いつも思うことだけれども
画像で何が書いてあるのか不明わざとなのでしょうか！ >>98
あと10年くらいでその国鉄採用もいなくなるけど、
その時の会社はどうなってることやら >>105
こちらから職場に残って指導してもらいたい先輩方もいる一方で、我が儘ばかりいってあれは嫌だこれは嫌だと言っては若手を困らすような阿保がいるのも事実 昇格があるのだから降格があってもいいし昇給があるのだから減給があってもいいと思う。
現状解雇が難しいなら不必要な社員が如何に自ら辞めていける環境を創るかが大切。 そうやって人材育成せず人を使い捨てにするのが変革ですね、わかります 何でも会社を当てにするな自分で考えろ、行動しろ。大きな成果が出たときの給料アップ？自分が成長できて良かったな。ただし失敗したら日勤教育な。って言うのが今の会社の流れ。 こんな状態で社員の幸福とか笑わせてくれるよな。数年後の未来すら不安しかないわ。 >>109
理想論だね
結局最後は減給降格の方が昇級昇格より多くなる
コストダウンを追求すれば人件費を削りたいのは当たり前だから
労働者側でそれを求める奴は経営者管理者気取りのアホだけ 自分だけは病気しないと思ってるんだろうな
働かないアリにも意義がある
でも読んでみたら？
アリも２割ぐらい働いているフリをしている。
その２割を排除しても残りの２割は働かなくなる >>109
じゃ、また、
人材活用センター作れってか >>114
どのコロニーでも働かないアリが必ず2割いるらしいね。いざというときの交代要員なんだとか。
みかけのコストはかかるが、最低限必要な要員の2割増しくらいが組織の存続のためには一番合理的な要員数なんだろうな。 うちの職場見る限り
できる人を追い込み
できない人は放置という感じかなあ
職責も関係なく。
できる人は割に合わないと感じているよ、自分より給料は良い
できない人の分まで仕事するなんてアホらしいもん
まあできる人は転職予備群、できない人はしがみつくだろう 昨年は格差ベアを永久に根絶した！
今年はたしろノルマ一本！ たしろ
９条連
森びと
ミヨシ
会社とは関係のない運動ばかり。 >>116
働かない蟻って言っても、交代要員なら出番がきたら動く、でもこっちは文句ばっか言って働かないんだよ。どうにかしてほしい。 >>119
上にすれば、できない人にいっても無理なものは無理
いいすぎればパワハラになっちゃうという考え
できる人に過大な業務を押し付けるのもパワハラなんだけどね
そこをうまく調整するのが管理者の仕事
要は箇所長や管理者が無能なのが原因 >>120
確かに…3地本は去年の春闘を勝利と言ってるわけなんだから、今年格差ベアを持ち出す事は無いんだよね？根絶できたんだから勝利宣言してる訳だしさ… うちの職場のコミュ障陰キャ、仕事できない上に話もつまらねぇから職場全員から嫌われて干されてる癖に、無駄に委員会やらマイプロやらやって必死に点数稼ぎしててくそうぜえ
委員会マイプロで評価される制度のせいでこういうクソの役にも立たないクズが生き残るのまじでやめてほしい >>125途中送信しちまったorz
って陰口叩かれてる俺。暇だから自分で仕事見つけて、ついでだからマイプロとしてやってただけなのになぁ >>126
自覚あるなら直したら？
君みたいなタイプうちにもいるけど、ほんとウザいよ。仕事できない、ゴマすりだけで評価されてるのに、周りを見下していい気になってるやつ。 >>127
干されてて暇だから委員会とかマイプロくらいしかやることない。これがゴマスリだって言うのならずっとサボってれば良いの？ 何か手伝える事有りますか？の一言言えないんじゃどうにも… >>130
さすがに自分から申し出て手伝いもしてるし、そもそも干されてるとはいえ自分の担務も持っててミスなく全うしてる。
その中で空いた時間に何もしないでいるのはつまらないし会社に申し訳ないからマイプロやってるだけなのに、なぜここまでボロクソに貶されなきゃいけないのかと。 >>128
仕事できない人ならマイプロずっとやってりゃいいんじゃない？
それで評価されるなら割り切ってやってりゃいいじゃん
干されても仕方ないけど
できない人に仕事ふっても、結局その仕事の進捗や結果を管理することになるから
自分でやったほうが早いんだよね >>131
まずてめーのところを複線化しろよとwwwwww >>135
そうやって社員まで顧客に向かって上から目線だから働くのが嫌になる。 >>121
「緑の風希望小学校」がなくなっただけでも
ありがたいと思いなさい。 >>121
旅プレはどうなったの？
ひまわり号でいいよな >>109
そんなことしたら完全実力主義なるじゃん
やばいでしょ >>142
実力に見合った給料欲しくない？減らされないように努力しなきゃと考える社員も出てくるだろうから一概に悪いとも言えないと思わない？ どこかそんなに自分が実力あると思ってんだろ
職場内で上位でも全体で見ればカスなことなんていくらでもある
出来の悪いジジイがクソ野郎なのはわかるが井の中の蛙も大概にしろ 東労組の役員さんは、ほとんどが仕事の出来ない奴だから、仕事の出来る奴への嫉妬が異常に強い。組合の役職背負って偉そうにしている奴の、なんと滑稽なこと、なんだかかんだで役職好き、結婚式とか肩書きが宗教みたいで怖い。 >>145
自己評価の平均は、客観評価より高くなる。
所謂心理学の｢平均以上効果｣の一部。 >>146
144の文章みても自惚れてる部分が見当たらないんですがどの辺を読み解いたんです？ >>143
言わんとすることは分かる。
自由競争主義。つまりネオリベラリズム的考え方だよね。
それを求めるなら、外資系で働く方が早いと思うよ。 >>150
組合役員あるある
結婚式で役員連中から盛大に余興、二次会をやるも、組合活動のやり過ぎで離婚。
職場結婚したが、会社に転勤を迫られ、分会全体で反対集会までやったのに、離婚。
飲み過ぎて出勤出来ずに不参、行方不明にも関わらず、奥様は無関心、家にも帰らず活動三昧。家族の幸せを！のスローガンが虚しい。
鉄道ファミリーの健康食品を購入し、周りにも強制的に進めるも、病気でさようなら。
頑張って東労組運動進めて、この分裂騒ぎ、役員さんは虚しくならないのかな、まぁ中身の無い事やっていたんだろうな。
強者共が夢のあと、さようなら東労組。 野球は選手生命長いからね。
なにしろ瞬発力求められないからさ
ぼ〜と球が飛んでくるの待って
順番来たらバッターボックスに立つのが仕事。
他のスポーツにくらべりゃ、身体的に求められる能力は低い。
昔は人気あったから金が着いたが、今は、他のスポーツに押されて人気は下降の一途。
テレビでも視聴率下がってるから放映されなくなってるなってるだろ？
もう時代じゃないんだよね。
そろそろ野球なんざ、実力主義にのっとって切っていいんだけどね。 >>143
現業での実力って何？マイプロ？委員会？ >>147
うちの役員は列車の運用がーとか勤務制度がーとか、業務に大して関係ないウンチクは詳しいけど、仕事では下らないポカが多いね。時間系の事象、酒の不始末は特に役員が多い。 スタンドプレーでの仕事が多い企業なら実力主義もいいと思うが
殆どの日本企業はチームプレーありきだから
そんなとこに無理やり実力主義ねじ込んでもゴマすりと足の引っ張り合いになるだけだよ、将来自分のライバルになりかねんと育成とかも一切されなくなる >>56
うわぁ………世間知らないね……………今の自動車業界の自動運転ってかなり進んでるの知らないの？
もっと視野広げたら？見てるこっちが恥ずかしい >>156
やたら役員とかってその辺アピールしてるよな
その運用やら勤務制度なんかも教わってないから知らないだけで、今時の大学出の若い人なら勉強すりゃすぐに理解できるし覚えちゃうんだがな >>158
結論的には、無人運転は無理というのが現状。
販売力向上と付加価値としての自動運転技術はコストをユーザーが負担するかどうかで普及が決まる。
高い金出して買う人は一部でほとんどは買わないだろな
たまにしか乗らない高速道路で運転サポートしてもらうのに＋30万とか出すのか？って話し。
さらに自動運転レベル高くなるとそれ以上の金額。しかし車の場合、どこまでいっても事故はユーザー責任だから、機械まかせにできない。 >>159
すごい言い訳だな。本当に大学出てるのか？
教わってないから知らないだけって、高卒かよ
と高卒の俺が思う。 昨年末の華金に運転してたけど自動運転とか一生無理じゃねって思ったわ >>159
地本や本部に言われた通りに言うだけ、何にも自分では考えていない、新興宗教の信者そのもの。
役員さんは、組合費というお布施を集めるマシーン。 >>152
東労組役員は組合活動で多忙なので結婚してはいけません。 １８春闘で格差ベアを永久に根絶した。（本部公式見解）
今年はたしろノルマ一本！
たしろに集中！たしろ以外はやりません。 >>165
執行部が変わったから見解が変わるのは韓国と同じ。見解を変えるなら一度組織を解散しろ！ 今回のライフ支社外から来る人の中に評判最悪の人がいるって昨日聞いた。 >>161
教わってないのに知ってたら超能力者か本物の天才だな
そもそも勤務制度とか普通に仕事する分には知ってても使わないからな
自腹で青本買って自主的に勤務制度とか勉強しようなんて奴はいねぇよ
まあこれからは組合が行路とか口出し出来なくなるし、若いのが勤務制度とか覚えたら役員様が強がれるのは赤閉めとかアル検赤の武勇伝くらいになんだろ >>168
はいはい。
いつまでも受け身でいるならそんなもんでしょ。 >>169
高卒だからそんなに読解力ないの？
それとも人間的に欠陥があるの？
知らなくてもいいことの為に、わざわざ勉強しなくていいだろ
それを受け身だなんだと馬鹿かよ 一般社員なら勤務制度知らないと損をする
管理者ならお話にならない
知っといて損はないだろう 会社と戦うとか闘春だとかって、そもそも会社と対立することが目的になってないか？
勤務制度に沿って全社員が働いているわけであって、意識しなくてもそこはきちんとやっているだろうし。
会社の施策に従っていけば、そんな酷い扱いなんてされないだろうし。
試験だって組合との決別という会社の方向性をきちんと理解して自ら考え行動できる社員が、結果として「優秀な」社員だと判断されただけ。
優秀かどうかは自分たちが決めるのではなく、会社や上司が決めるのだよ。
組合脳は本来業務をおろそかにしてマイプロ云々言うけど、会社がそれを望むのだから従った人間が会社員としては優秀なわけ。
嫌なら自分と合わない組織にいつまでもしがみつかないで、転職でもすればいいんだよ。 >>162
どれだけ混んでても時間になったらドア閉めて発車できると思ってるんだよ上の人たちは。 海外体験プログラム内容をわざわざSNSで吊るす奴はアホ >>173
ちゃんと自分でしっかり調べて現実を見てから物を言ったほうがいいよ。 ＞173
ホントに馬鹿じゃないの？
昇進試験が真っ当に行われてると思ってんの？ 性善説にたってるなぁ
兵站軽視して自国の兵隊を見殺しにする国、日本に生きてること忘れてないか？ >>173
日和見主義の管理者が言いそうな事だなｗ自ら考え行動？それはただのイエスマンじゃねーか >>173
会社の施策になんでも反対はよくないが、施策が常に正しい訳ではない。現場で起きてることを正しく伝えて現実的に対処することも大事でしょ。 ことし入社する者ですが、このスレを見て役員の酷さを感じました。
駅で役員または組合員はいるのでしょうか？もう駅は全滅ですか？今東労組に入る意義はありますか？ >>186
そもそも組合加入するもしないも本人の自由
今までは暗黙の了解で東労組加入
これからは逆にパイパンが普通、社友会があれば加入 >>186
入社前にはここに張り付かないほうがあなたのためです。
職場で自分で見たもの、先輩や上司から教えてもらったこと
先輩や上司の言動を見て感じたこと。鉄道の仕事は楽な部分もありますが
命を預かる責任のある仕事です。自分の体験が大切です。
実際に仕事が始まってから改めて来ることをオススメします
組合は必要だと思えば入ればいいし、不要だと思えば入らなくてもいいでしょう
ただ、その判断は時間がたたないとできないと思います。そして自分で決めてください ここの現業（駅）で入る予定なんですけど、未来ありますか >>143
誰がそれを評価するのか考えたら尚更怖いぞ 社債で入ったけど辞めるわ。
客はバカだし仕事は効率悪いしやってらんね。
非現業もいける程度に実績は積んでるけどいくきもしねーし。
会長社長を雇われ外国人にするくらい変革しないとこの会社変わらんよ。 JALが倒産して数年はみんな危機感もってやってたけど
今は元に戻ってるらしい
昔の国鉄も同じだろ
インフラ産業なんて潰れても国が維持しなきゃならんし
どうあがこうが変わらんよ、変革変革ばかばかしい >>188
まさにこの通りですね
みんななにかおかしいとは感じながら仕事してるよね >>188
これは正しい
入る前から頭でっかちになるとろくなことがないぞ 海外体験プログラム中のSNS投稿はコンプライアンス違反 そんなこと言ってたら詰め所でSNS投稿してるやつとここに書き込んでるやつもアウトになるぞ ≫187、≫188
レスありがとうございます。仕事してみてから来ます！ >>164
松崎は結婚して子供までいてその子が
さつき会館牛耳っていたよね >>188
名回答。
職場の雰囲気なんて千差万別。書き込んでいるひとも自職場のことしか知らない。
私のところでは、組合の分会役員がエラそうにするとかはありえない。ここの書き込みの役員の態度がどうのこうのとか想像がつかないよ。 >>208
休勤依頼に対する返事や異常時の協力具合も評価の対象。 >>208
客からのクレームの数、事象、いくらでもあるだろ、バーカ >>209>>210
でもそれらもマイプロ・委員会やった上での話だから評価の基準としては合ってると思うんだが…
やってない人はそもそも評価の対象にすらならないでしょ マイプロ委員会もやってるかどうかが問題で中身なんてなんでもいいんだからゴチャゴチャいわずにやればいいんだよ。やっただけ超勤で儲かるんだから。 評価なんて管理者に気に入られるかどうかが全て。本務ノーミスかつ委員会マイプロで実績積んでても、管理者から嫌われて干されれば終了 逆にマイプロ委員会でどういう生産性が上がるのか教えて欲しいね。意味無い超勤を考えれば全くやらないほうが人件費下がるだろうね。青森だか秋田だったかで駅に子供の勉強スペース作ったマイプロはいい活動だとは思ったが利益に貢献してるとは言えない。
社員の成長が成果なんだから適当な活動でも給料増えて財布の中身が成長するならそれが成果なんだろw
あ、再繁忙期に新幹線を通常運行するマイプロなら生産性もあがるかw 鉄道妨害マイプロで監視カメラ導入が決定したことによって生産性が向上します >>216 まあ白河で内容を2チャンネル、Twitter、顔本、ラインなどに投稿しないようにと言われてるし？企業がだめと言ったらだめなのがコンプライアンスなら投稿もだめかなとは思うが 評価じゃなくて>>143が言ってるのは実力に見合った給料って事だからね
中身のないマイプロとか委員会が評価されるのは風潮だから良いとしてそれを現業での自分の実力と勘違いしちゃってたらねぇ まだ東労組の分会レベルで役員をやっている、まともな奴は真剣に考えろ、労働運動とは無縁の組織内の派閥と権力に巻き込まれ、必死に会社を敵視して団結を求めているが、そもそも団結出来ないのは組織内のゴタゴタ。
今更仲直りして団結頑張ろう、とかあり得ない、それぞれこの恨みは次代まで間違いなく持ち越す、そんな組織に未来はあるわけない。
真面目な奴ほど馬鹿を見る、あとは自分で考えろ、さようなら東労組。 この会社での「優秀」っていうのは
上の言うことひたすら聞いて、理不尽にも耐え続ける
ゴマすり上手のこと
変革変革いってるけど永遠に変わらない真実 一番かわいそうなのは変革に踊らされて仕事だけ増えちゃった奴 踊らされてと言うか変革するための業務量は増えるのに既存の仕事は減らず負担だけ増える
そんな分かりきってる事なのに会社は人を減らそうとしかしない
本気で変革する気あるなら非現業の人間増やせと思う
働き方改革の真逆行ってて変革に謳われてる事を達成できるはずないだろ >>224
公募制異動で現業から大量に募ってますが？ 公募制なんて犠牲者募集
貴重なポテを守るための制度
使えそうなプロ連れてきて
嫌な仕事みんなやりたくない仕事を押し付けて
潰れたらはい次と・・ >>186
入る入らないは自由だけど、ここで見た聞いたことはあなたの職場では喋らないこと。いいね？ >>210
密告やちくり合いが増えるからこの辺で評価するなってどっかの馬鹿組合が言ってた気がするが。 大卒の真っ当な人間なら乗務だけだと楽してる気分になるんだよな。
実際楽だし。
そうなってくると乗務でのノーミスはもちろん、委員会やマイプロまでしてようやく社会人ギリギリのラインだと思えるわけ。
それを高卒や役員のバカ連中は「あいつはゴマすり」「本来業務に集中しろ」って言って煽るんだから笑えるよな。
ましてや本来業務(笑)でミスする役員なんか、無能もいいとこだろ。それを笑ってかばう中堅連中も無能。
PCすら扱えない猿はおとなしく自動運転のボタン押してろや。 >>230
そういうトゲのある言い方は敵を作っても誰の理解も生まない。
自分で思ってるぶんには構わないが、口に出してはいけない。
さぞ、優秀な大学を出ているのでしょうね。 >>230
超正論だな。
楽して稼ぎたいって思うんだけど、乗務は楽すぎるし、普通にやってればミスなんてしないし。
あまりにも楽で退屈すぎてお遊び程度に他の事やりたくなるんだよね。
しかも内容はさておきやってればいいという無駄仕様だし。 現業で社会人（笑）
支社本社で死にかけながら働いてから言えや高卒ども 今日日高卒なんて殆どいないんだけど現場の事何も知らんのだな 本社人事部ですらマイプロは遊びレベルと言ってるのに
会社方針だから何も言われないけど笑われてるぞ 笑う・笑われてる
をNGにしたら、過去スレ含めどれぐらい消えるんだろう。 楽な仕事をしていて何が悪い。そんなに仕事大好きならもっと仕事たくさん出来る会社転職したら？ マイプロ・委員会活動したらカッコ悪い、休勤したらカッコ悪い、公募制受けたらカッコ悪い、応募型研修申し込んだらカッコ悪い。
もう会社辞めたら？中学生の時から何も進歩してないよ。与えれた仕事だけしてたら評価される会社他にも山ほどあるだろ。 高卒の連中は早く就職し過ぎたせいで、中身が子供のま大人になってしままった感あるね。詰所での話題も競馬・パチンコ・下ネタとレベルが低過ぎて大卒陣が愛想笑いに付き合ってくれてることも気付かないバカさ加減。 大卒だけど、好きなことを仕事に出来てしかもそれが楽で、恵まれてると思ってるがなあ 今の大卒なんて一昔前の高卒レベルじゃん。
他人を見下すことで「アイツらとは違うんだ」という事にして精神の安定を保とうとしてる？ >>248
言うなってwww
一昔前なんて入社出来なかった連中なんだから
鉄道業は一部のトップエリートと後は高卒以下のレベルで成り立つ仕事なんだからw
入社した頃、尋常小学校繰り上げ卒業の大先輩が居たがその人と変わらん仕事してるんだよ。 東海道のレチだけど状態看視の時、顔だけ出して落とし窓も下まで下げていない。
基本の姿勢は握り棒を握るのではなかったか？
たぶん、束車だと思うけど。 日大如きで脱退していきがってゴマすりしてる奴を見ると笑える！ 大卒への学歴コンプレックス？脱退した人に正論言われて言い返せなかった高卒役員の僻みにしか聞こえないわw >>238
それはそうだと思うよ
同級生に比べたら低レベルな仕事な上に低賃金、周辺の人間の頭も悪いときたもんだ
頑張ったって年収増えるわけでもないし、給料変わるわけでもないのに仕事ばかり増えるし、毎日どうやって辞めようか考えてるよ 基本の姿勢無いんだ。そんなんだからC置き去りとかあるんだろ君たちw
ちな他社C 他社車掌で働いてますが御社の社会人採用で入社しようか検討中です。
御社の社会人採用は駅勤務のみで車掌にはなれませんよね、、
今の会社は休みが少ないのが不満です。住宅手当もありません
でも24勤務じゃないのは嬉しいです
駅勤務でも御社に入社した方が良いでしょうか
もしくは駅は過酷な勤務でしょうか。。支社の非現業にもどの程度行けるのか気になります 置き去りは知らせ灯式だからあるわけで基本の姿勢なんちゃらはよくわからん。
ブザー式導入しないのかね。知らせ灯式はほとんど採用してないもはや化石のような取り扱い。 知らせ灯式を廃止しないのは稠密線区のダイヤが成り立たなくなるから ブザー式にしたら、山手線みたいな死角だらけの路線は駅から発車させられないぞ、怖くて 発車させなきゃいいんじゃね？規則通りですで押し通せばいい。 俺の会社は合図がある駅だと、合図を受ける前に、間違えてドアを閉めて、気づいて閉まり切る前に
開け直しても事故扱いで乗務を一定期間下ろされて日勤教育になるんだけど、東も同じ感じ？
車側灯が付いてなくてコートとか挟んでて出発させたなんてことがあったら非常ブレーキをすぐに引いても大問題
さすがにこれはどこも同じかね？ KQってブザーだっけ？
北シナから全力疾走のレチいたよね？ >>267
部外者が失礼。西だけど報告ありがとうで終わりw >>269
まじ？
本当に？
うちだけこんな厳しいの？
まじで気が気じゃないんだわ
コート挟んでて(側灯付いていない)、出発させたら流石に非常ブレーキ引いても大問題だよね？ >>260
もう一回ヒラの駅員からやり直すってことをちゃんと考えてみてください。入社した方が良いかなんてあなたにしかわかりません。というか他人に聞かなきゃ判断できないならやめといた方がいいです。 >>267
よっぽどひどい展開にならなきゃ退勤してから助役と面談して終わりかと。非常引いたら引いたで報告書書いて終わりだよ、後から特に言われることもない。知らんけど。 明後日の方向にあるクソ画質ITV見ながら閉めんだから挟んだくらいで下ろされたら敵わん 非常引いたら流石にすぐに指令所に連絡して、報告だよな？
んで安全確認して向こうの指示を仰ぐ
てかドア挟みについて厳しいのうちだけなのか？
合図を受ける前に閉めただけで日勤教育って他は違うんかよ 監視カメラ付ける前にITVどうにかした方がいいよなｗ
誰か死ななきゃ一生あのままなんだろうけど >>275
掲示が出て厳重注意はくらうけど、乗降終了合図の前に閉めたくらいなら日勤教育まではないかな 小田急と言えば、指導が添乗してきて、もう一匹の
指導が抜打ちで信号機に目隠しして、査定する陰険職場やね…
信号機から落ちて、おめでとう御座いますw >>275
出発指示合図出てないのにドア閉めたら事故
乗降終了合図出てないのにドア閉めても基本的には事故じゃないけど、そもそも乗終合図が出る駅や時間帯は湾曲ホームや多客だと思うので、合図受ける前に閉めるのはキツい
ドア挟まりだけで即日勤というのはないけれど、クレームや駅から報告が上がって事情聴取したら車掌に非があったとか、申告内容がおかしいとか、ケースによっては乗務降ろされることもある
でも、そんなに理不尽な内容で降ろされたケースは聞かない
あと非常引いたら当然指令に無線飛ばす >>267
あと、コート挟んだだけでってのは厳しいと思うけど、たまたま挟んだのがコートだっただけで、それが傘やカバンだったら傷害事故になりかねないんだから、筋は通ってると思う
うちがコート程度で騒がないのは、そんなことで乗務降ろせたり着膨れ時期のケツ押しを確保できるほど要員がいないからなだけかと
合図前の閉扉についても同じで、車掌が自分で気づいて再開扉したとしても、合図のある状況で一度閉扉してしまったという点では車掌の確認不足なわけで、教育できるならする方が会社としてはより安全サイドに倒した判断かと思う ゴマすりしても精々主務だろ？
年収だってプロがどんなに頑張っても50代で700万がいいところ。 都市手当15%の東京支社なら、主任でも乗務員なら50代で850はいくぞ？ 駅社員はもっと少ないだろうけど... >>285
助役なら地方でもそのくらいいくけど。40代でも。 車掌でコート着用したまま車内に入るのはアウト。
昨日、ある路線の車掌が車内にコート着用のまま平然と入っていた。
乗務中、コートは着用して良いが、車内に入るときはコートを着用しないのが
基本。
最近は、馬鹿な車掌が多いｗｗｗｗ 年功序列型賃金なんて箱根以西のようにいつまで続くかわからんよ >>289
うちは恵まれてるよな。５５歳までどんなに無能だろうが一律に昇給するからな。
できる人にとっては長くいられない会社よ。 >>215
会社は現場をテコ入れしたいんだろうけど、委員会活動を立ち上げても実際には現場の管理運営側の負担が増えてるだけだよね。
どんどんみんな疲弊している。 >>284
他の企業がCMから撤退したので続くでしょう。 大卒ごときでイキってる奴wwww
総合職()で入ってきてから言えwwww >>294
> 総合職()で入ってきてから言えwwww
部外者は他所へどうぞ 副業解禁したらマイプロや委員会など自己啓発する人は確実に減るだろうね >>280
あと非常引いたら当然指令に無線飛ばす
↑
非常引いたあと指令に飛ばすのは場合によるな
日中帯に荷挟まりで非常引いて再度全ドア開扉してすぐ運転再開したら自区報告だけで指令には言わない
ラッシュ帯で後続列車が詰まるようなら同じ事象でも指令に飛ばすけどね
このスタンスで10年くらい乗ってるけど特に指摘されたことはありませんわ
これから先指摘されるかもわからんけどねw 乗降終了合図指定駅で貰い忘れたら、普通に事象として上げられるだろ。
指令と自区に連絡→帰ってから面談で掲示で張り出される。普通これで日勤教育は無いけど、あまりにも同じような事象やったら降ろされるね。 >>298
非常扱ったら、運転再開後できる所で指令と自区に報告。最近は事象をやらかしたら自区に連絡前に指令に連絡しろってなってるね。
昔から乗ってる年寄りや役員は何で指令にまで言わなきゃいけねーんだと騒いでたけど、今は仕方ないね。 事象が起きて現場や自分で復旧し事後報告で指令に報告する。なんにもなければ詰所の
電話も鳴らない。鉄道運転事故や取り扱い誤りだと自分が詰所に到着する前に不幸の電話が鳴る。つうかやらかしたら業務用携帯が鳴りっぱなし 車掌で一発退場で日勤に降ろされるってそうそうないよなあ >>303
秋に八王子地本が出してた懲罰的日勤教育って具体的に何なの？懲罰的って言うからには電車遅らせて草むしりとかだよね？ >>304
発車のときホームで人が倒れてました
↓
見つけたときには倒れてたのでそれ以前の状況はわかりません
↓
運転に支障なしの位置にいたので指令にとばしときました
↓
実はあなたの電車に触車してました
↓
一発レッドカード
なお、乗務できない期間は数日だったり、無期限だったり一概に言えない。
本人が反省して再び乗る気があれば復帰できるし、会社が「会社としては乗務復帰にむけた訓練、教育をやりました。次の勤務から乗務できますか？」て状態になっても、本人が無理ですと言えばそこまでよ。 組合ニュースの集会写真てオッサンばかりだよな。女性社員が写ってるの見たことがない >>306
そのタイプは不運、としか言いようが無いけど、明らかに見える位置なのに躊躇してそのまま行く奴は適正無いから乗務員辞めたほうがいいと思うよ。 >>230
どんなに仕事しててもそういう物言いや、考え方の時点であなたもまっとうじゃないよね。
組合も頭おかしいけど、会社側の人も大概 三万も抜けりゃギャルなんかいなくなる。つうか組合行事でしかギャルに話しかけられないしろうとどー低たんしょうほーけは残留しとけ 職場の組合レクとか飲み会とか今でも企画してるけど、参加者のメンツが濃すぎるんだよな笑。日和見で仕方なく参加してた連中が皆脱退して、もはや参加者は色の濃い役員のみ。
あと最近は脱退者に嫌がらせしたいのか、詰所でも役員はあえて組合イベントの話ばかりしてるな。今だに残留してる奴は常駐とかで参加への圧力すごくかかってそう。 >>313
業務中の組合に関する話はご法度だから通報したれ。 組合活用と組合に関する話との差なんて最高裁まで争いそうなくらいグレーな部分だから会社は関与しないよ >>315
大崎の恫喝分会長はアウトだったんだな。 大崎のアレでアウトだから当然会社の不当行為アウトなのにねー 今年は何事もなかったかのようにコンプライアンス勉強会やるのかね >>316
あれはパワハラだからなぁ
なお管理者によるパワハラは処分されない模様 格差ベアは永久に根絶した！（本部公式見解）
本部執行部が変わったから見解が変わることはない。
安倍晋三が出した見解でも野田佳彦が出した見解でも政府見解には変わりはない。 脱退者の中で箇所長・管理者にゴマする人間が増えて
それに反発する人間と２分してきた
どちらかといえばゴマするのは仕事できない人、反発するのはできる人
て感じかな
まあ最後はゴマすり組が勝つんだろうけど悲しいな〜 仕事そこそこでゴマスリ上手な要領良い奴はもはや無双状態。異例の早さでトントン拍子でのし上がって行ってる >>326
そういうのが上に行くのは昔からの伝統だが
露骨になったということだな >>326
うちの職場も同じような感じ。
できる脱退者は我が道を行くタイプばかりだし、無能なゴマすりが試験に受かる、内勤入る、見習いつけるで職場が崩壊に近づいてる。
いつも管理者の机付近にいる取り巻きゴマすり脱退者達がマジでうざい。 各々業務に関しての上司への報告は一般企業だと当たり前なんだが、この会社の上司への各種報告や相談はゴマスリと捉えられる不思議。職場を破滅に向かわせてるのはそう捉える側だと思うが。 >>310
概算車補切りまくればいいwww
往復はやめてねw >>326
そうゆうのは、ずる賢い人間という。
よくよく見てみると、売り込みが多く、他人を卑下することで自分を誇大に飾り立てていたりね。
そういうのが見抜けないのか、都合がよいから使っているのかだよな。
組織としては地盤沈下していくのは目に見える。 >>325 自分が仕事できる反発する人って思いたいんだろうなあ、、 >>331
まさにその通りで、自分のやる気アピールと、他の社員に対する悪口陰口が凄まじい。
気に食わない相手には話を捏造してまで管理者にネガキャンしてる。
それなりに仕事はできる奴だから管理者も信じ込むしから、ネガキャンやられた方はたまったもんじゃない。
潰れたり嫌気がさして腐る者続出 >>325
自分がたいした仕事してないことを棚に上げて、あいつはゴマスリだとか言える頭が羨ましい
そもそも仕事できる人の判断基準ってなんなんだ？まさか早閉めしない、速度超過しない、とかじゃないよな？ 髭運転士が裁判で勝ったけど、Gハンドブックは改訂されるのかな？ やっぱりどこの職場でも元々何軒として嫌われてた奴らが水を得てしまっているんだな 少なくとも毎日異常無しで上げてくるのは仕事できると言っていいだろ 昇給も賞与も一律やめて格差つけよう。
ボーナス6ヶ月支給もいれば使えないのは1ヶ月支給でいいよね。
昇給も100円から１万くらいまでがっつり格差つけよう。 この会社童貞、素人童貞率高すぎだよな。
特に役員なんか女に相手にされないから、30代40代童貞が多くて気持ち悪いw >>340
他になんかあるなら教えてくれ
自己啓発だなんだとか抽象的なのじゃなくて具体的に （普通に）仕事できる
（他の人より）仕事できる
で解釈違うんじゃね
工務や駅はより効率的により質の高い仕事って表現できるけど、乗務員はよく分からんな
決められたことを決められた通りやるしかないもんね >>339
作業員としては合格だな。というより当たり前のことでドヤ顔されてもねぇ…
仕事ってのはマイプロ・委員会等の職場の改善活動で社員が自ら課題を発見し、自発的に動くことによって“当時者意識”を持つことにより組織全体の機動力が高めることを言うんだよ。
お客さまはお金を払って電車を利用してるのに対し乗務員はお金を貰って電車に乗っている。乗務しかしない奴は会社から生活保護を貰っているに等しく生産性の欠片も無いことを自覚したほうがいいぞ。 >>345
安全が経営の最重要課題なんだろ？それで毎日安全に仕事終わることが重要視されないのは理解できん
課題の見つけ方も解決の仕方も個人それぞれだと思うが、クソ面倒な会社の手順に沿って解決しなきゃならんというのはむしろ選択を狭めてると思うがね
当事者意識だとか組織の機動力とか、この会社とは全く縁の無い言葉だなw
どの系統でも自分のことしか考えてない奴ばっかだろ？やれば評価されるとか自分のためにで仕方なくやってる奴ばっかり
お客から移動の対価を貰って移動手段を提供することがなぜ生産性が無いのか？
そもそも生産性の数字の中には従業員に支払う賃金も入ってるはずだが？ >>346
安全第一で毎日異常なく終えるのは当然求められる事であって、それはそれで評価されるべきとは思うけれども、求められているのはもう一段上なんじゃ無いの？
個人個人の工夫だったりヒヤリハット事例の情報共有で組織全体の質高めたりとかさ。
個人で完結して満足してたらそのうち機械に取って代わられちゃうことになると思うよ。 >>348
それをやってないように書いてるから指摘されてるんだろ。 当然それくらいやってるだろ
それを生産性がどうとか社員の幸福がどうとかほぼ関連の無い聞こえのいい言葉で飾ってるから実態として訳の分からないものになってる
技術進歩として機械が人間以上の仕事が出来るようになったら、そりゃあ機械になるでしょう、そうして消えていった仕事なんか山ほどある >>333
セコイヤツいますね。
ネガキャンで人を陥れる奴 同じ日に主張研修が乱発されて、その結果休勤が何人も出てるのはどうなんだと最近思う
だったら出張研修を休勤にしろよと 設備不良を訴えても予算がないから終わり
委員会で安全性向上のレポート作ってもスルー
マイプロで取り組むのだって超勤の総予算を考えてれば到底割に合わない
やったところで評価なんてされないんだよ
非現業を希望しない限りね >>354
そのもう一段上を非現がやろうとすると「奴らは現場のことが分かってない」「共有なんて必要ない、本来業務だけに集中させろ」と言って文句言う奴も多いがね。
とりあえず役員や取り巻きの事故を減らせよ。それからマイプロ委員会厨の批判してくれw >>351
自信ないから、ネガキャンやら誹謗中傷で自分を慰めているんだろね。
でなきゃ自分が上に立ちたいのか。
そういうのが変に評価されたりするから始末悪い。 >>356
乗務員職場の役員も脱退が続くと困るから脱退者の事を【自分の事しか考えられない人】と総対話で散々ネガキャンする事で組織を維持しようとしてるから､結局どっちもどっち。 >>339
334だけどそんなの大前提だからな。
毎日異常無しで上げてきて、かつ委員会マイプロをやってる連中を役員共はゴマスリって言ってるんだからな。役員以上の業務してて、ゴマスリは無いだろ。 >>351
自分を売り込むアピールやゴマスリならいくらでもやってくれて構わんけど
相手蹴落とすためにないことないこと吹聴して回るのはまじやめてほしいわ
悪い噂に限ってすぐ広まって信じ込まれるから、挽回するのもひと苦労だよ
身に覚えのないことで上司先輩から小言イヤミ言われるの、もううんざりだ 通常業務をきちんとこなしつつマイプロ委員会もやる
そして箇所長・管理者に要領よくゴマする人間
今後は全部できるスーパーマンしかいらないともいえる >>352
同じ日の同じ時間帯指定で2件の出張指示出たときは唖然としたわ。上手く時間やりくりすれば両方の会議に出られるだろ、と。
後から指示された方は他の社員に行ってもらったけど、指示命令系統がめちゃくちゃで横槍入れ放題だからこんなことになるんだろうな。 >>345
乗務が生産性に寄与しないなら乗務という仕事を会社として止めちゃえば？ 無賃乗車ほっとくような会社だしもう電車走らせるのやめた方がいいよな。
ちゃんと徴収すれば売上かなりあがるだろ。 新春旗開きでカリスマ委員長の源清が満面の笑み！まるで中小企業の社長みたい！
ちなみに隣にいる禿頭は誰？ ほっといても首都圏と新幹線の収入だけでやってけるくらいイージーだからな
人件費減少の鈍化とインフレで利益が出ませんとか舐めてんのかと 鉄道事業で正しい運賃を確実に徴収できるようにしろ
地域社会の癌になってるぞ 世界のカリスマ
カルロス・ゴーン、麻原彰晃、池田大作、三浦和義、村上世彰、永野一男、田中角栄、松嵜明、源清 東労組は故・岡崎トミ子と共にソウルの日本大使館前で東労組の旗をなびかせて水曜デモに参加すべき。少女像も組合員で購入し、本部の入口に設置すべき。 >>359
ま、腐らずふんばんな。
物が見えないタコばかりとは世の中限らねぇ
風評を判別できる人間も少ないがいるこたいるよ。悪口のたぐいの裏はそれで誰が得をするのか見りゃ誰が風評飛ばしてるのはわかる話し。
世の中愚図ばかりじゃ無い。 >>362
だからこそのサービススタッフ化だろ。乗務ごときに手当付ける必要はなくなったということ。
>>366
やっぱり地方路線は廃線にするか運賃上げるかしないと駄目だよな。 源清委員長は北朝鮮に行って金正恩委員長と日朝トップ会談をやるべき。東労組にある大金で平壌のインフラ整備をする。 源清委員長は韓国に行って元徴用兵に土下座して謝罪し、東労組の大金で三菱重工が求められている賠償金を肩代わりすべき。 インフレが続くなら中長期的的には運賃値上げは避けられないだろう
この会社の経営陣にそんな汚れ仕事をやりたがる奴がいるかどうかは知らんが。
自分の任期だけ逃げ切れればいいと思ってる奴ばかりだろ？
当期利益だけしか見えないようじゃ生産性向上なんて夢のまた夢 源清委員長はホワイトハウスに行ってトランプ大統領と会談し、沖縄からアメリカ軍を撤退させるべき。 源清委員長は韓国大統領府に行って文在寅大統領と会談し、安倍晋三に代わってあなたの言うことはすべて聞きますと言うべき。 源清委員長は噴火した口永良部島に組合員を総動員させて消火器で噴火を止めるべき。 源清委員長は参議院議長と会談し、参議院本会議場の傍聴席に田城の議席を設けるように要請すべき。 役員報酬には疑問がある
よく海外役員は高い報酬を得てるとかいっているが。
海外の役員は高い利益上げているが、日本の役員は見合う利益は上げていない。利益は出さず報酬のみ得ている。つまり、能力に見合わないが、報酬のみは海外経営者並みに要求してるということになるね。 >>381
まあ、「安全対策をしなかった本人の責任」としか思わないだろうね、痛くも痒くもないでしょ。 >>382
実際、ポテなんて誰が役員になるかの椅子取りゲームだからね。プロ祭の皆さんは組合役員を目指してください(^^) 組合HPにあったけどダイ改で乗務員要員−100人規模ってすごいな
平均年収700万だとしても年7億円も削減出来るのか 実際は保険福利関係含め年収の二倍は経費かかってるから会社はウハウハだろう 賃上げも生産性向上の一要素になることをみんなに知られちゃ不味いもんな
変革にもそういうことは書かずに社員の幸福(笑)とかいう寒い言葉で誤魔化してる 人件費減るのか？乗務時間が増える分は超勤になるだろうし。
多少は減るだろうけど誤差の範囲内じゃね？ 年収700万を二人雇うより一人に100万割り増し払った方が安上がり >>389
この記事ね。的確な内容だよな。
人件費下げた結果がデフレ社会到来という。結局は経済界が賃金上げないから景気はいつまでも良くならない。という悪循環。 >>392
というわけで、10人分の仕事を8人でやらせて、休日出勤や残業でまかなう日本社会が存在する。
長時間労働は人件費削減のための方便でしかない。
残業は無くならないよ、10人でできる仕事が8人でできたら次は7人に減らされるというエンドレス。 残業減らせ！でも人は減らす！
こんなん実現不可やん？
乗務員100人減らしてもクビにする訳ではないから手当分以外は変わらなくね？
将来的には経費削減にはなるけど 年間の超勤オーバーしないのかな？たしか330時間だっけ？
訓練やマイプロ・休日出勤とかやってたらあっという間にオーバーしそう もう何回も話題に出てるけど、休日出勤や分乗(補乗)を断れないやつがいる限り要員は減ってく一方。
3丁乗る行路にひとつ穴があいても、休出1人or1丁ずつ延長で乗れる明けの人を３人見つけられればなんら問題ない。
うちの区はそんな自転車操業みたいな勤務操配が毎日のように行われてるよ。
一本になった新人が早速こき使われてる。ほら新人はいくら予定があっても疲れてても断らないわな。いや、断れないわな。これ断ったら評価下がるって思ってるんだから。 ただ便所の落書き等と侮ることは出来ん
わりかし合ってるから。 ワッチョイがあると、転職転職うるさいカキコがピタッと止まるのなｗ >>397
田町、矢向、立川あたりは相当厳しいらしいね。勤務作成者は新人ばかりを狙うのが本当に可哀想だ。 >>397 若い奴のがはっきり断るイメージなんだけど。すげーな最近の子って思うもん。逆に労働者の権利がああwwwとかいいながらぶつぶつ文句言うだけで断らない俺みたいな奴が評価されるべきじゃないかな？ １８春闘で格差ベアは永久に根絶した！
今年はたしろノルマ一本！ >>396
前半休日出勤一徹１日勤５日出６日出当たり前で280オーバー。制限かかりました。 三鉄やると世間が眩しく白い。どんなブスでもまあまあにみえる。気違いか病気のひとつ手前その先にあるのは過労死か尼崎か。私たちは変な肉体労働者だな。 仙台地本の情報紙は使用済みの便所紙と同格だ。書いているのは尾崎豊か？ >>400
その3職場だけど年間の超勤330時間ギリギリ行ってるよ。サーセンww >>405
三鉄なんてZARAでしょ
Ｋ王とか所定交番に三鉄あるはず 各職場、新しい行路案が発表されたね。乗務員を殺しにかかってる。内勤管理者も早く乗ってくれよw どうせpcで遊んでるだけですることないんだからさw >>410
三陸鉄道ですか？w
特定四週で160時間さえ守れば三徹だろうがなんでもいいからな
鉄道業はブラックにしようと思えばどうとでもできるw ひがし労は表立っては普通の組合を装っているけど、本当の目的は武力での帝国主義打倒！武力でのスターリン主義打倒！だから労働組合じゃなく過激派だと警察は認識してる。 結局東労組はこの30年何をやったの？散々お金と時間を使ってこの体たらく。今まで出来ないのに、これから良くする事なんて出来る訳がない。
団結するどころか空中分解、笑える。さようなら東労組。 >>415
役員に任せっきりで今まであなたは何やったの？ すいません、完全にすれ違いなんですけど、
皆さんから見た西武っどうですか？ >>393
賃上げしていくことで経済が拡大するということは、大企業の持続的成長には賃上げが不可欠。
20年前は東京と台北の賃金差が倍あったけど今じゃ同水準。
その代わり効率化や電子化も中国、台湾は凄いけどね。 >>417
役員も現場無視で平和活動、選挙活動ばかりに力入れすぎてみんな諦めてたんだよ いつまでも電車ごっこやってる奴は死ぬまで現場で塩漬けにするって現場長が言ってたよ。
車掌試験受けるプロ祭がいるのによく言うわw >>417
は？
こんな薄っぺらの団結ごっこに、はなから関わるつもりはござませんw
糞みたいな寝言を言っていた役員ざまぁねぇな、嘘とごまかしの東労組さようなら。 さようなら君もさようならwww
粘着しつこい奴ストーカーさようなら君 >>422
じゃあなんでここで書き込んでるんだよ
別の労組にいるわけでもなく >>413
大半の加入者はそこまでの意識はもってないみたいだが、恐いな。 いい加減沖縄だとか平和だとかやめて会社だけを相手にしろよ
1年前と変わってないじゃないか。それともどっかの圧力で変えられないのか？ >>424
お前みたいな奴を笑うためにきまってんだろ。
総団結w
さようなら、嘘とごまかしの労働組合。
さようなら、東労組。
何が労働者だ、騙しあいのこんな組織、壊れて当たり前、今まで周りにかけた迷惑の報いだ。 >>426
そうなんじゃない？書く○なのかね・・・
他社でも原爆投下の日が迫ると募金とか折り鶴折ったりとかあるらしいけど、話聞く限りそこまでではないみたいだし、他社の人が聞いたら惹くレベルだよね 運輸職場ってサークルがあって、それぞれのサークルにグループLINEがあるけど、役員が省かれてるグループLINEが最近あらゆるサークルでできつつあって、それを知らずにサークルのこと話してる役員見てたら可哀想な気分になる。 >>428
□〇はあんまり関係ないんじゃないかな？連合加盟団体なら似たようなことを言っているし、動労千葉も国労も平和や沖縄とか言っているし。ようするに反体制派。
目指していることは一緒なのに国労も動労千葉とは仲良くできないところに左寄り組織の限界がある。
だいたい労組って分裂しすぎ。プロレス団体と一緒。 この１年で組合は必要だというのは多数が感じてる
会社が好き勝手で止まらない
でも東労組が平和や選挙ばっかな体質も変わらないのであれば
戻れないよね
さらに東八水についてはもう内ゲバ、会社より組合本部攻撃中な始末
死人が出てないのが不思議だ 指導担当や内勤も早く乗務しろよ。人員が足りてないんだよ。 さようなら君、毎度毎度同じような書き込みつまらないよwww >>426
何かしらの団体やらパトロンとの繋がりがあると考える方が自然だろう
社員の待遇や雇用よりもそっちとの関係や流れてくる資金の方が大事 >>430
異教より異端に苛烈になのが、歴史の常だからな >>429
そりゃ、オバチャンのLINEイジメみたいな話し。
ちょっと陰険だよな。 >>432
うちは最近突発や早退がでたときに代わりが手配できないことが多いから指導が乗る機会よくみるわ 海外体験プログラムをSNSにアップしてる研修生が居るけど大丈夫なの？
昼間から遊んでばかりなんだけどw >>442
脱退してれば、仕事時間中にサボっても無問題！ >>419
マジレスすると、企業が右肩上がりの経済成長は終わったと認識しているから
90年代半ばに経団連がそういう方針を出した
経済成長しないから賃金は上げないし、会社は一部の基幹社員とその他非正規雇用で良いと
はるか昔の職場の討議資料であったはずだが >>442
確かに遊んでばかりいるように見えるけど、将来は管理者候補なのが憎いな。とは言え、俺は外国人だらけの語学学校に放り投げられたら英語で円滑にコミュニケーション取れる度胸ないぞ >>441
ダイヤ改正近いこの時期に指導が乗ってるのはヤバイぞ。 >>445
その結果が失われた20年
今後の人口減少で崩壊していくと >>443
年々、参加者のレベルが下がっていく一方で少し心配なレベル。
特に今年の研修生は脱退のご褒美レベル。
大丈夫か？この会社って思うわ。 >>449
実際、自分(八王子支社)の周囲の数少ないサンプルだけど、海外プログラム行った人達は半分が公募制を経て支社へ、残り半分が30代で管理者に皆なってるよ。特に社採から海外行くと支社は当確。
今年は7回目らしいけど、去年までの倍の人数を採用してるらしいから能力低下は否めないね 脱退ボーナスで海外で遊んで公募制受かって非現業へ
前途洋々だけど問題はそっからだよ、魑魅魍魎の世界に耐えれるかな？ >>452
海外体験行っても乗務員やってる奴結構いるな。鉄道会社なのに海外で遊ぶのが管理者への道とか、終わってるな… >>452
現業から優秀な人材が次々と抜かれていく。現場もまわらなくなる。
そんな現場に見切りをつけて、己の能力も省みずに支社を目指すやつもいる。
そりゃ目指すのは結構なんだが、努力する方向がとんちんかんで現場をかき乱す。
終わってるわ マイプロ委員会やる人ほど指令、指導員、非現業や管理者になって優秀なの？ >>456
特に乗務員区じゃマイプロ委員会みたいな
お遊びすら拒否する組合健在だからな
やる人間が評価されるのは必然
しかし非現業じゃマイプロなんて誰もやってない矛盾
忙しすぎるのもあるが
人間関係（偉い人の子供とか、手下とかｗ）で評価は決まる 指令は基本無能なんだけど、出来る人もたまにいて、無線の声聞くとなぜか安心するｗ >>456
優秀かどうかは別として、バランスのとれたそれなりの人が選ばれている印象はある。
でもみんな本音はなり手がいなくて嫌々やらされている。建前上は本人希望だけど。 >>459
遅れた後の回復具合で当日の指令の有能無能は分かる気がする。
朝の遅れを夕方まで引っ張るような日に泊まると、今日は終わったと感じるね。 俺も行路の重さを嘆いたり、指令に文句言うだけで仕事が終わる危機感の無い乗務員の脳みそになりたかったな 10分くらい抑止になったときに抑止の先頭がA駅、二番目がB駅、三番目がC駅と各駅抑止になって、自分はB駅で抑止だったのよ。
３列車とも時機表示器じゃなくて指令から直接抑止指示受けたんだけど、抑止解除になったときA駅とC駅にいた列車には通告してたのになぜかB駅にいた私の列車だけスキップされて忘れられるというww
こっちからすぐ飛ばしましたわw 指令は声が聞き取りやすいだけでも好印象だし、実際仕事できる人が多いと感じる >>445
経済拡大はここ数十年、世界的にはずっと起こっている。
賃金アップと経済成長は連動しているのは間違いないよ。
結局は日本の雇われ社長は、短期的結果を求められ、長期的視点は守備型経営になりがち。
短期的に確実に利益を生むには、賃金削減が最も簡単。
長期的には間違えていると思うが。 この会社の優秀な人材とは・・・。
通常業務ができる人よりも、マイプロや委員会などを積極的にやる人。
国鉄時代にあったような、通常業務だけやっていれば、あとは何もやらなくても
良いんだ。こんな考えは通用しない。
どれだけ批判しようが、最後に勝つのは会社施策をきちんとやっている人ってこと。 そういうことが当たり前に言われるようになると仕事が自分は出来るんだと勘違いして後に潰れる奴が増えてくる >>464
一斉抑止解除って言ってるのに、個別に抑止もらったから、解除も個別にもらわないとダメだとかおもってるアホ乗務員ですか？ >>457
そうなんだよな。非現はマイプロない。現場が暇だと思ってるんだよな。実際暇なんだけど、そりゃ一部だけ。
忙しい人が追加でやらされアップアップ。いい加減にしてもらいたい 一斉抑止解除と言えども、個別にかかった抑止は解除をもらうことが基本かと。
このように社員ですらルールの把握がバラバラ。
支社で違うルールがあっても、支社跨がりで乗務する。
ローカルルールの是正と言ってるのに、ローカルルールが新たに作られ続ける。
本社にルール作りの力と技術がないから、整理することもできない。 東京も一斉抑止解除してるのは山手だけじゃないのかね 中央もしてるぞ。
ただし、個別にもらった場合は個別に解除もらわないとだめだけど 首都圏のローカルルールといえば千葉のイメージだな
あそこは独立色が強すぎ 今年は、GW長い分年間休日って増えないの？
今年も114だったらドブラックだと思うの 個別に抑止の場合は個別に解除貰わなきゃいけないのは共通じゃないの？ >>466
結局はマクロ経済なんて経営層は見ていないわけで、目先の利益確保しか考えていない。
デービッド・アトキンソン氏の指摘は正しい。竹中平蔵の賃金引き下げデフレ政策は失われた20年と少子化加速という致命的な打撃を与えた訳だね。
少子化高齢化による賃上げ圧力がようやくかかり何はともあれ成長軌道に乗りつつありますがね。
賃金引き上げ・正社員雇用拡大が広がらないと先がないんだよね。 今年から40代以上の新入社員が1割程度いるみたいね。
大手から管理職候補で引っ張るならまだしも、、
ただ単に40代の新入社員なんかいれて使い物になるか？？ >>482
40代って、凄いな・・・中途採用に寛大だな
現場に配属になっても双方困惑してしまうな w1T1は、線区や職場によってルールが違うことすら知らない典型的な井の中の蛙。
普通のやつなら、最初に駅経験したぐらいで、この会社にそういうグレーゾーンのルールが沢山あることに気がつくけどな。 仏頂面のKRB
売られたけんかは全部高価買い取りいたします。 一斉抑止解除をやってるのは、山手だけでしょ？
でも、その他の稠密線区で導入してもいいんじゃないかな？抑止解除個別にやってると、運転再開に時差が出て、結局延発になるでしょ？ いやいや個別抑止は個別でしか解除できない。例外はないよ。
防護無線とかで止まって個別抑止もらってなくて一斉抑止解除なら再開できるけど。 >>459
指令で出来るとか無能とかそういうの左右してる人は無線とらんでしょ
無線とるのは入ったばっかの下っ端指令員じゃん 山手のローカルルールといえば「その場で停止」だわな
駅間で抑止したとき、「その場で抑止」というとイエオサのウシは噛みつく 路線・車両・駅・車掌・運転士それぞれ所属の支社・区が違うのに、ルールを統一せずそれぞれ独自のローカルルールを設けるのってどうなのよ？
しかもそれを支持する指令も卓の移動で他のローカルルールを他に持ち込むと。なんでもありじゃん。 >>389の記事の方
過去の著作とか読ませてもらったけど、観光分野だとこの会社に提言やら関わってるみたいなんだよね
経営の方にもタッチしてほしいくらいだ
もちろん労働者側にも努力を要請する記述もあるけどね
組合は専従雇う資金があるならこういう数字で責められる人を雇えばいいのに
そういえば本社の部長さんだかが社友会向けに講演した際
「生産性と給料は関係ない」みたいな話を出したらしい（講演メモしたの見せてもらった）
が>>389の著者にはあきれられるだろう
生産性が上がったら給料にも反映しないと
ただの効率性のことだと思ってる人が偉い人にも多いのではないか >>499
その生産性ですがね
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/59131?page=3
こちらも参考にしてもらいたいのですが
生産性＝GDPは給与も含まれる点は認識しないとまずい話しですよ。
効率性という認識は意図的な間違いが流布されてる話しで、そこがデービッド氏の示したいところでしょうね。 とある乗務員区なんだけど、
挨拶もしない。スマホばかり見てお通夜状態
どこもこんなもん？うちだけと信じたい。 超ざっくり言えば収入から外部購入費を引いた、賃金、利益、利払い、納税などにあてられる金額が付加価値
付加価値を社員数で割ったものが生産性なので
社員数と労働時間が横ばいで付加価値の総額が増えていれば、いくら賃金を上げて利益が減ろうが生産性は向上していることになる
会社の資料には載ってないけどな みなもと攻撃君、また出てきたwww
はっきり言ってジャマ。 >>502
話す魅力のない人と話すよりかはスマホ見てる方がプラスだからな。話したい人とは普通に話す。 >>495
地方特情という名のローカルルールw
同じ事してんのに駅によってやり方違うのw
助勤で見習い付けないとならない、コンビニのシステム学んだ方がいいとは思う。 年間休日も少ないし勤務も不規則だし給料も見劣りする。
これじゃ採用も集まらんしﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝもあがらんわ。
福利厚生がトピックス銘柄の中でもかなり下の方になってるんじゃね？ >>507
過激な労組に振り回されるとか考えたら 穏健なとこに行くわな 生産性と賃金(再配分)の関連性がない訳がないことは、本社の部長クラスならば知っているはず。
現場社員を相変わらず経済も社会も知らないバカだと見下して言っているのだろうな。
今では一駅員、一乗務員がポテンシャルと変わらない学歴や知識量を持ってる認識がないから、経営陣もバカにされてしまう。
ある意味経営者も難しい時代だとも。 >>507
経団連の加盟企業が真剣に社員の待遇改善に努めないと、企業間人材獲得競争に負け、企業も衰退する。
多くの大手電機メーカーも中国台湾の企業の傘下になった。
日本以外は待遇も中途重視だから、良い人材ほど流出してしまう。
新卒に関しても国内の人気はトヨタは別格として、楽天やDeNA、サイバーエージェントのような新興企業の方が待遇の改善に真剣。
そこに加え、台中の企業も日本人の新卒獲得を初年度年収350〜450万円でやっている。
そりゃ人材流出するわ。 この会社に優秀な人材っているの？自称優秀な社員もそうだが、ほぼほぼ鉄道の現業しか経験なくスキルも知識も無い人間ばかりなのに。 >>510
昔ながらの丸投げでできる奴に押し付けて潰れたら、はい次では通用しなくなるよね これは入社する人間減るなぁ
てかずっと駅に居る人間がまさか勝ち組になるとはな。今ライフだけど意外と楽なの知ったわ >>513
どこの区も行路がエグくなってるから戻らない方が得策 今回の改正で拘束24、25時間多数の殺人行路多数。しかも会社提案で新乗務員勤務制度に抵触していない穴だらけの提案。乗務員は疲弊し、職場は暗くなり寝ながらパソコン打ちの委員会活動。休日出勤&委員会超勤ならあっという間に330時間。 今でもM電線区で26時間拘束とかあるからねw待ち時間とかは勿論多いんだけど疲れるろうな！ 乗務員は電車乗ってるだけでいいんだから文句言う筋合無いだろ。他の現業はそんなの当たり前だからな。 >>517
そんなM電線区も場所によってはE電並みに待ち時間削る余地があるからなw
お値段据え置きで密度倍増。人員削減も出来て会社は一石三鳥w 運転士してるけど、確かに今までが異常だったんだよなー。夕方出勤翌日お昼前退社とか普通だし。駅は9時から翌朝9時までで勉強会とかでお昼まで拘束なんて当たり前。
ただし乗務員は駅みたいにガッツリ昼・夜と一時間休憩は取れないし、乗務開始すると二時間くらいは電車止めない限りトイレすら行けないから、そこをどう考えるかだけど。 拘束時間自体は駅の方が長いけど身体的な負担は間違いなく乗務員の方が上だわ >>521
そこで輸送サービススタッフですよw
負担を軽減してくれるのではないですか これから居眠り運転増えるだろうなぁ、監視カメラで発覚して下ろされる人増えるだろうなぁ 初電の明けで起きてから8時間仕事する時代が来るのか >>527
は？8時間？？明けで寝ぼけてんのか？今が8時間だよ。10時間弱になる予定だぞ？
前日の居流し何時出勤だと思う？朝7〜8時だ。
つまり拘束30時間なんてザラ
7時出勤、翌13時退勤。もう行路弄れる時間無いから恐らくこのままスタート
給料？増える訳ない >>511
お前が会社選べる優秀な人間ならどうよ？
年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、土日祝日は仕事。深夜早朝泊まり込みで並の給料で入社するか？
不景気で採用と待遇渋ってる時代とは違うんだぞ？ そんな行路酷いのか うちの職場はまだ開示されてないからわからないな 社員の幸福(笑)
働きがい(笑)
来月コンプライアンス勉強会やるみたいだけど果てしてどんな内容なのかな？ >>528 退勤22時出勤４時6時間空いてるから違法じゃないから 居眠り運転多発は織り込み済みでしょ。そのための監視カメラとドライバレス運転なんだし。当該運転士は降ろして終わり 設備屋で休養室とか入ることあるけど、そんなに拘束時間長いならもうちょいマシな休養室にしてやれよと思う
あんな狭くちゃ気も休まらなかろうに 最近事務とか計画みたいな内勤の方がラクなんじゃないかと思ってる。
好きなときにタバコ吸って携帯いじってんだもんな。
この前、訓練でビデオ見てるときに現場長がウトウトしてるのを見ていい気なもんだ、と思ったよ。
これで指摘しても「運転士は職責の重さが〜」とか「お客様の命を預かる責任ある仕事がどうたら〜」の言い訳で終わりなんだろうな。
やってらんね てか楽してそれなりの給料貰う事の何が悪いわけ？
苦労するべき、貢献するべきといった奴隷的意見をまず駆逐するところから始めろよ。
給料泥棒だの騒いでいる奴は、どれだけ騒いだところでお前の価値は安いからな。 嫌なら指令や非現業、あるいは駅へどうぞ。会社からしたらドライバレスまでの繋ぎでしかないのだから。
>>536
成果の対価が賃金なんだから楽して稼ぎたいというのは単なるワガママに過ぎない。 >>537
だから今の拘束時間・勤務内容に対する会社の評価が今の賃金なんだろ？
それを同じ職種なら兎も角、全く別の機関の人間が給料泥棒ダーとかいうのはお門違いだろ。
ならお前の低賃金も会社の正当評価だろ。それでも給料泥棒連呼する奴は、給料全額返済して、毎日会社に対して無償で働いて命を捧げてくれ。 >>529
でも、お前は会社選べる優秀な立場じゃないから、残るしかないんだろ？採用人数の心配より自分の心配しとけよ笑 ライフで駅に残れば、会社施策に乗ったことと同じ。損得で言えば駅に残れば今後、
プラス。乗務員に戻ればプラスにはならない。
会社としては駅に残ってもらいたいという思いがある。 賃金は成果の対価じゃなくて労役に対する対価だろ
より厳しい労役を課すならその分対価は上げるべきでは？ 2月1日付、公募制合格者の発令出たな。立川運転区は区長が力持ってるのか知らないけど、論文も区長が書いてくれるし面接の練習も何度もやるらしい。
これって不公平じゃね？ 社員が自分で書いてない論文とか・・・自分の実力ではないのでは？ ウチは小さい職場だけど、駅長が添削なんてしてくれなくて悲しい。 立川の合格者達が「何度も区長に添削してもらいました(笑)」とか毎回自慢気に喋ってるの見ると本当に不公平でムカつく 居流しならA時間とらないと酷労が横槍いれるよ。酷労が、(乙長すぎるからなんとかしろ！メーカーは、(A時間割りますよ。）酷労は、いいからやれ！）んでもってA時間が守られてないと団交やったみたい。ソッコーブーメランで大恥かいて顔真っ赤にしてたよ。 添削と言いつつ、文の半分くらい書き換えてもらったって言ってたから実質区長が書いてるようなもんでしょ... 要するに、管理者の添削なんて禁止にすべきと言いたいのよ。ズルくない？ >>550
受からなかった僻みかよ、みっともないわ。あんたの場合添削してもらったところで合格できないんだろうから諦めな。 >>544
添削してもらわなけりゃまともに作文も書けないのかとでも言っとけ( ´_ゝ`) >>543
流石にここまで詳細に書くとコンプライアンス違反だろ。役員か誰かは知らないがまじで辞めとけよ。 >>529
これマジだよw
警備会社でも若い奴が夜勤やだとかで、年寄りばっかり夜勤やってるとさ。
金の問題でもないようだ、ゆとりとかのレベルじゃないのよ。
少なくとも金出さなきゃ人なんて集まらない。
ずっと余剰人員を抱え、バブル期の人手不足期は採用を絞ってたから今までそんな経験が無い
人手不足の苦労を味わえばよいwww 夜勤で汚い寝室や風呂を強いられるなんて今の若いのには無理だろ 公募制異動どこに行きたいんだよ。現場がよっぽど嫌だったからでは異動先で相当苦労するぞ。 賃金あげろよ馬鹿
バス運転士不足で「運転士道」塾 やりがいを教え込む目的 なお運転士離れは労働環境が原因 [172790954]
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1548040908/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00000099-sasahi-soci&p=3
途中からだけど「連結勤務」とかどこの会社だろ？
転職後の契約から乗務員行ける会社ってここくらいか？
これ見てると動免持ちは場所によっては転職も意外とできてるんだなと思った この会社でもその「連結勤務」と同じ乗務実態は存在しているがな >>557
ま、賃金高くなきゃやってられないよな。
精神論でやりがい搾取というブラック企業論理には社会がついていかないんだが。
そのうち、海外労働者が低賃金で働くか、廃線になるだろね
バスは維持できなくなるよ。
というか、低賃金労働前提での事業維持って話にならないよな。
今後は若い労働者はもっと生産性高い仕事してもらわないと国がもたん
もうね、低賃金で優秀な労働力が使い潰される時代は終わりなんだよ >>540
文盲だなお前
優秀な奴居るのかの質問に答えてる
来る訳ねーだろって言ってんの
待遇悪いんだから待遇に合った人間しか来ないって事
仮に自分は高給でも下が冷遇されてヤル気無かったら会社を信用しないし、カスを従えるなんて大変だから優秀な人間ってのは周りも優秀で高給のところに行く
飛び抜けて優秀な人間は居ても結構去ってるぞ >>558 ほんと格差ベア？とかわけのわからないことで組合崩壊させた執行部の罪は重いな。まあ会社とぐるになってわけのわからないストで組合から心離れさせてこの状態にした会社側の人間だったんだろうな今考えると >>563
まあ55才以上や万年指導職の役員は到底納得できる条件じゃなかったしな。今回は組合崩壊を条件に国鉄採を優遇したって感じか。
なんにせよこれで余計な枷が一つ減ったわけだからある意味組合の上層部にも感謝しないとな。 >>513
全然楽じゃないぞ。
ホームの連中が順調に年休消化してる一方、出札改札は常に要員カツカツ。
買い上げ乱発の中で毎日クソ客からガーガー言われてたまったもんじゃない。 >>550
ズルくない
恨むなら、やる気のない自区所のトップを恨め どこトレ見ようとするとBadゲートウェイって出てウケる >>562
そんな誰でも知ってる当たり前の事を長々と書くなよ笑 >>482
みんな他社の職歴あるから大丈夫。マジものの職歴なしはいない。
いや、ここの方が非常にまともだと認識している始末だぞ。
むしろ新入の条件を他社での職歴5年以上な条件にした方がいいんじゃない？
それに管理者ｏｒ支社コースだしな・・・ 仕事のやりがいと社員の幸福の為、拘束時間を大幅に増やしましたあああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwww >>572
他が要らない人材しか取れないって事
奪い合いに負けてる証拠だわな だいたい公募制異動で｢合格｣ってなんだよ。
公募制異動で区所→非現業なら合格。
単なる希望の異動で区所→非現業は異動。
→結果は同じ。なんだそれ。 何かを崇拝しているようにしか思えないんだが。だるまの組合。 乗務員の拘束時間ぱねえな
いながしなら30時間ぐらいいくぞ 昨年の長時間駅間抑止といい今日といい新潟ぶっ飛ばし過ぎだろ 革新やらダイバーシティやら言うなら、副業解禁してくれないかな
明けでウーバーイーツやりたい >>584
乗務員で普段から人運んでるのに、休みの日まで物運びたくないわ(笑) 駅員なら分かるけど >>585
レチだけど、チャリもバイクも好きだから乗るついでに稼ぎたいなーと
時間取れるのが現業の良いところだし 制服廃止してほしいな、LGBTに配慮するのであれば女性型、男性型と制服が分かれてるのはふさわしくないだろう。 >>587
防犯的にもサービス的にも無理じゃね？
余所者が紛れ込んでもわかんないし、
お客さまも誰が社員かわからないだろ >>587
鉄道営業法第二十二条
旅客及公衆ニ対スル職務ヲ行フ鉄道係員ハ一定ノ制服ヲ著スヘシ よく考えたらなんで指令員が制服着なきゃならないんだ？ >>587
LGBT対策で、今度の新制服は男もスカートじゃん。案内来たろ？ 制服なんて指定すりゃポロシャツでも可能だからな
官帽なんて時代遅れだし 運輸区だけど改正後のレチの行路改悪がやばそう
ウテシのほうはなんとか今までのを保てたかんじ
ウテシで改悪になりそうなとこて結構あるの？ 人件費分配率 下落続く 企業の内部留保 最高４４６兆円
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018090402000141.html
こういう現実見ないといけない
労働分配率は下落しまくり。
働き方改革よりも、国のためには労働分配率を引き上げ、生産性向上が必要だろ。 けどダイヤPT入れてくれって言っても、選ばれた脱退者以外拒否だろ？ 今日オーバーラン多すぎだろ。インフォーマル活動してないで寝ろ >>604
ダイヤ改正PTが、特定の管理者と仲の良いゴマスリ脱退者しかいない我が職場はマジで終わってるな。ダイヤ改正後にそいつ等がサンドバッグになるの目に見えてる。 使えない脱退者をダイ改PTというサンドバッグに使うことで、会社批判の声を個人批判にすりかえる。
えげつないことするよね会社も。 やっぱり会社のやることもえげつないな
残留者だろうが脱退者だろうが社員を守る気なんて毛頭ないんだろうな PTってなんの略？
なんかある日突然出てきた気が。
当たり前のように出てきたから誰にも聞けん >>610
うちは脱退者は事象起こした際は面談は無し、掲示も小さい取り扱い誤りなら出さない。 >>608
まあそのサンドバッグになるはずの存在もダイ改前に支社とかに転勤していくだろうがね 残留者の特徴
カンリシャガー
ダッタイシャガー
マイプロガー
カイシャガー
生産性も向上心も全てマイナス思考の塊だな
何でこの会社に居るのかな?独立して自分が理想とする仕事した方が本人と会社の為なんだが >>612
プロジェクトじゃないの？
違ってたらすまん
ProjectならPJTじゃねと思ってたけど 組合の組織力が落ちたおかげで施策が進むスピード感が違うね
害悪でしかなかったよなぁ組合 むしろ東労組と結託して国労潰しに勤しみながら施策への協力を取り付けてたやん
何を今さら >>615
自分は組合大嫌いだけど、脱退者というだけで無能を次々に登用する会社もどうかしてると思うわ。残留してるけど組合とは距離を置いてて一切付き合わない。 >>620
会社の攻撃とか言ってるけど、実態は組合の自滅だからね、真面目に加入していた組合員が一番の被害者、本部派も反本部もどちらも糞、会社の攻撃で脱退している訳ではないから、愛想が尽きた奴が抜けただけ。
逝ってる役員さんはわかんねーんだろうなぁ、一生敵作りながら団結ごっこに頑張れ。 >>622
物凄く無駄なことしてるけどどうしたいん？
組合への募金が趣味的な？
>>623
いやー去年の騒動はさすがに仕掛け人がいるんじゃないかってレベルだけどねぇ
逆になんの仕掛けもなく組合が暴走してたんなら超ド級の無能集団てことになっちゃうよねぇ(実際そうだが) 結局はみんな他人事で関わりたくないだけだろ。。自分の会社のことなのに。 なんでも上から与えられるものとしか考えてない人種だからしょうがない >>587
ttps://trafficnews.jp/post/82697
JALさんみたいに投票してもらえばいいんじゃない
公募はお得意でしょ
できたら「今の制服のままでおｋ」も選択肢に入れといてほしいが >>626
残念ながら、超ド級の無能集団でしかないと思うぞ
騒動の始まりからもう1年か…脱退者は何名まで膨れ上がったのかな？ あと5年くらいでもう一回潰れてもおかしくない
増益など、この先は一生無いよ >>630
ストを持ち出さなければこうはならなかった、組合の中で主導権を握る為に強行に出て、闘う方針が正しい姿とするつもりが、さすがに時代を読み違えたまさに自滅。
スト権をあれほど確立しようと、強制的に投票させてた役員が、手のひら返して反省しているとか、もはやコント。こんないい加減な組織に誰もついていかない。これを自滅でなく会社の攻撃とか、普通の人は気が付くけど、逝ってる役員さんは分からない、まさに馬鹿。 組合が勝手に自滅しただけで会社は何も関知してません！なんて信じ混むのもお花畑だわ
トップ同士はグルだったって専ら言われてるしな トップ同士がグルってのはみんな思ってそうだけどな、残留脱退問わず
乗務員職場は自職場で起きてる好き勝手を組合が抗議してる図式(もちろん通らないが)になってる。脱退助役も「そういう事じゃねーのになぁ」と愚痴る始末。俺は役員に恨みあるから戻る気ねーけど、やり方次第じゃ再加入もあると思うんだよなぁ >>632
あれだけ反戦平和を訴えてるのにねw
くだらない組織ですな 三地本が本部に楯突いているのも実は会社とグルになった分裂工作ってこと？
敢えて強硬姿勢を見せることで呆れた一般組合員を離反させようとしてたりして 1 とにかく組合が無能と言うか馬鹿
2 外部の組織が組合上層部に送り込んだスパイにストなどの暴走をさせた
3 組合上層部は賢明で組合はもうあってはならないと自ら幕を閉じるよう仕向けた
4 会社のスパイが暴走させた
1が本命で3だったら良くやってくれたと評価するけどあり得なさ過ぎて、2と4に関しては誰も止められなかったって事は最初から地本以上の人間はほぼほぼ組合の裏切り者だったって話になるよねぇ
会社が組合を暴走させたって噂なんてあるの？
じゃあスト反対した新潟は会社の1番の邪魔者だったって事？ >>639
最初定額だったのが定率にすり変わったあげく、年功序列だから格差では無いとか言ってるくらい頭おかしいからわかってないのかな？
定率ベアだから格差じゃ無いとか言ってるけど基本給は役職でかなり変わってくるんだけど？
最初の会社提案の昇給ベースの格差ベアの方がよっぽどマシ。 >>640
639は哀れ、組合の都合の良い勝ち負けを信じて、640の通り矛盾に気がつかない。宗教とか通販で騙されるタイプ。自分でしっかり考えれば分かるはずなんだが、無能なんだろうなぁ。 >>636
反戦平和を訴えてるやつが一番危ない（笑） 未だ組合員だけど正直格差ベア賛成。なんで仕事しない奴らと一律で同じなんだよ。勉強して昇進したらもっと給料増えるべきだ。 競争はチームワークで仕事をする輸送業に馴染まないw
内部分裂の東労組が語ってもねぇ、チームワークが取れてから言って下さいよw 勉強して上司に忖度しても昇進できない人だっているんですよ 東八水はこれからどうするつもりなのかな
自分たちに主導権を取り戻したいんだろうけれど、
全くできていないよね
頼みの綱の都労委への斡旋申請も打ち切られたし。
真実の声も同じような話ばかりでつまらん まあ東京八王子抑えてれば十分なんじゃない？
将来的に首都圏以外は会社的にも重荷になるかもだし >>639
お前みたいなのが役員に多いのよ
ベアって本来定額じゃ無いからな？
経済の仕組みを理解すれば必然と分かるんだけどな >>643
お前もベアを勘違いしてる
給料を上げる為にやるんじゃない
ベアとは何かを調べろ。勉強する癖をつけないと、これから生きていけないぞ >>651
は？ ベアは給料を上げるためだぞ？w それならお前だけ給料上がらなくてok ベアが実施されるなら格差あったほうがやる気出るじゃん 定期昇給は年次、役職により上がり幅に差がある。
ベアはベースアップなので全員の基本給に等しく加算される。
この考え方で間違ってる？ 役員さんは説明に詰まった時は、自分で勉強しろって言うけど、肝心の役員さん地本から教わった同じ文言の繰り返しだし、勉強とは無縁の人生送ってるし、試験には受からないしで説得力ないんだよな。
どうせ、ここにいる役員さんも「ベアは物価上昇分だから定額じゃなきゃいけない！」以外に説明できないんだろうけど笑 社員一人あたり一律に五万円の旅行券支給。
富める者も貧しき者も主務も営業掛も一律に五万円の旅行券。格差無き現物支給制度復活かも？ ベアは物価に左右されるもので定額ではならないって、いつまで言い続けるんだろうな。
そんな屁理屈貫いたところで、役員以外は誰も「そうだそうだ」ってのってくれないぞ。 >>655
現物支給ってその税金は現金で引かれるので詐欺だよな >>656
ごめん、煽りでも何でもなく無知なので教えてくれ。
その理屈のどこが屁理屈なの？ >>660
ベアの考え方を見直す社会になってきているなか、ベアは別に定額である必要はない。定率でもベアと呼ぶ。
それを役員は若手に「定額でないとだめだ。なぜなら同じ価格の物を買うのに管理者や若手関係ない！」と変な理屈を貫こうとする。
例えば車を買う時、若手と管理者、立場や収入が違えば選択肢は変わってくる。
ベアの考え方が、それぞれの立場に見合った生活水準の底上げをするため、であれば定率で何ら問題はない。 >>656
インフレが前提なら、率の方が理にかなうからね。
定額というのは、賃金が低い人に重点的に配分するということ。
あの当時言われていたのは、定期昇給分で賃金高い人は十分もらえるから、たいして上がらないベースアップ分は賃金低い人に重点的配分しようということで定額要求した。
という話しだったが？ >>662
定額じゃないのは格差じゃないけど定率はOK？？
18春闘は中間層社員のやる気をそぐものだった。
まったく働かない定年間際の人の方がベアアップしたのがほんとにあたまにきたわ 若い頃は働いてきてた先輩たちなんだよ。君も年老いたらそう言われる ベースアップ原資をどのように配分するかというのが、あの当時の交渉の論点でもめていた点。
基本的にはベア交渉は、定期昇給＋ベア分で何%という形で妥結される。
定期昇給はJRの場合は毎年きちんと上げるのが通例。
ベースアップは賃金カーブの書き換えだからね。
で、ベースアップ部分は一律定額要求しても実際はそんなには上がらない。
格差ベアなんてのは、当時の執行部の造語にしかすぎないし、そういう言葉が事態を混乱させたのは事実だろね。
ただね、10年定額要求というのは誰が見ても過大な要求だったのはわかる話で、無茶振りだよねというのが実際だよな。 永久定額ベアの確約なんて無茶な要求だった故に会社側に三行半を突き付けられてしまったんだな
その結果が大量脱退で、どう見ても去年は大敗北で間違いないだろ
当時の執行部の責任はもちろんだし、何で東八水はあれは敗北ではないなんて言えるのかさっぱりわからん 10年じゃなくて未来永劫定額ベアを約束しろと要求。 東京地本の申し立ては失敗したの？
何やってんだか… 都労委HPより
当時者の一方からの申請の場合、あっせん員は、まず相手方にあっせんに応じるよう働きかけ、意向を確かめます。
もし、どうしても相手方が応じないときは、あっせんを進めることはできませんから、申請をした当事者が申請を取り下げるか、あっせんを打ち切ることになります。 要求の趣旨は「所定昇級額を算出基礎とする」のを未来永劫やめろってことでは？
ある程度の格差は職責等もあるし認めるがベアにまでつけるのはやめろって解釈してたが。 双方の同意がなければ申し立て成立しないのとか領土紛争の国際司法裁判所みたいなもんやな >>673
そういや会社側の言い分が掲示に出てたもんな 何また春闘の時期が来て今年も定額ベア要求してるの？それでダメならスト検討するわけ？
4.5万人→1.2万人に組合員激減させた騒動から1年経って、何にも学習してない組合だなー笑
次同じことしたら会社もガチで本気で切り崩してきて組合員が2千人くらいになっちゃうんじゃないか笑 東北の殿様、源清の銅像を作ろう！
みんなでカンパしろ！ >>677
今の時点で残ってるやつなんて相当頭悪いか何があっても付き合いでやめられないか
なんだからもう減らないだろ。国労だって最後まで粘ってるのいるんだからああなるでしょ。 ちなみに今回の春闘ではベアいくらくらいになるのかね？ また1100円くらいが妥当？ 組合がベアべアうるさいと、結局入社5年目までは〇〇円、新入社員には〇〇円でそれ以上の年代はほぼ無し。社員の平均取って1000円です！とかされかねない。
もはや東労組が何か言うと真反対の施策を打たれかねない状況だし。 東の時代は終わりました。あとはいかに道連れ引き連れていけるかです。(忖託）って言語しってんのか？不幸の役員どもめやること歌ってから会社と大好きな対決しろ！ダイヤ改正殺人行路まみれで死ぬよ だから役員のごみに巻き込まれたくないの若手は！やりたいこと・言いたいこと言わせてやれよ。次の次ぎの次みて考えないと浮くぞ。ついていくだけで精一杯のくせに残骸 何言ってるのか全然分かりません。
頭悪いんだろうけど、指導職受かるといいね。 プロ採の大卒のみベア5000円くらいしてほしい。専門卒と同じな意味が分からん。早慶マーチが増えてきてる中で明らかに低すぎるだろ... >>690
逆だよ。
早慶マーチがうちに来なくなったら上げるんだよ。
来るうちは同い年の専卒扱いだよ。 >>692
高卒か専卒は黙ってろ
鉄道学校出身だったら尚更笑う 高卒の仕事しかさせてもらえない大卒がイキってるｗｗ 会社があっせん拒否したから次は労働審判、裁判だな。ボールは組合側に返されたわけだ。以下参考、
https://bizuben.com/roudoushinpan-assen/ >>694
悪いけど公募制で支社の経理課。
一生現場のお前とは違う。
ここで成果を出して二度と非現業には戻らないゾ！ >>696
競争に敗れたとしても、電車にだけは飛び込むなよー >>696
正直マジで羨ましい
残業はどのくらい？
ちなみに知識はあったん？
現業は何年やってた感じ？
本気で知りたい 各支社の経理課長のみなさまー
これまでの公募者の中に、こんなやつ紛れてるから指導してくださいね。 >>696
現場煽っといてからの非現業には戻らないでワロタ
非現業はお前らじゃないのかｗ 非現業経験あるから言わしてもらうが、現場≪非現業の考えは辞めた方がいい。
人には向き不向きがある。今まで現場でしか働いて来た人が月ー金のデスクワークこなせる？
部署にもよるが、繁忙期には22時くらいまで仕事して毎日帰って寝るだけとかザラ。あと企画業務は乗務員区の内勤みたく雑談交えて休憩よくしてるイメージかもしれないが全然違う。
支社本社は完全に一人業務で、雑談なんてないし自分の仕事こなせる力がないとキツい。プレゼンとか資料作成・発表も日常茶飯事でPPとかエクセルを使いこなせないと無理だよ。 何よりも調整力だな
自分のグループで完結する仕事などひとつもない 非現、乗務員、指令は選民思想に取りつかれてるようなのがたまにいるよな
出来ない奴ほどその傾向が強い
チームワークとか言いながら基本他系統を尊重しないしな この会社のおかしなところは仕事を知っている人を重用せず
口のデカイ（うるさい）人の意向が優先されること まず新入社員はポテ・プロ関わらず非現業に行かせてはどうだろう？現業→非現は負担が大きそうだが非現→現業は楽にいけるのでは？
現場でも企画業務やらせたいならライフサイクルのプロセスから変えたほうが早そうだと思うんだが。 >>706
まさに東労組、現場の声ではなく、裏で牛耳る過去の役員の力関係に振り回されている。もはや制御不能。 >>707
それもありだが、そもそも現場に長くいすぎて現場慣れしてからの非現業はつらい。
社内のメールすら使ったことない人間が、いきなり机の真ん中にPCがポツっと一つ置いてあるだけの空間で仕事するのは大変。
乗務員の聞けば何でも教えてくれる指導担当みたいな人がいる環境ではないし、自分で今後やるべき作業を考えて企画立案していくのは現場にはないからな。 >>707
それ提言してよ
デスクワークで使えないやつを現場にやるべき 非現業は基本的に一人で背負う
何も知らないけど支社はやって当然、本社だとできて当然という環境
潰れたらはい次の人〜みたいな感じ
とはいえ今までは核みたいなベテランが一人ぐらいいたけど
最近は何も知らない人間だらけで非常に危うい ぶっちゃけ企画部門ってなにやってんの？
何を企画してんの？それで乗務もするの？大変じゃね？ >>709
新入社員になら教えざるを得ないのでは？わからないことは聞く、聞かれたら答えるって環境は働きやすさの向上になると思うけど。まあ非現業行ったことないし業務量も多いと聞くから他人に構ってられないのかもしれないけど一人で悩んで潰れていくってことが無ければなと。
>>710
提言はお任せします。所詮私は他人任せの無能ですから。 見解だとか決議だとか、組合員不在の争いをいつまでやるのか、もう別れちゃえよ。
組合費をこんな無駄な事に使って、本当に東労組は腐った組織だと思う。本部派も三地本も金にくらんだ亡者、脱退した奴は本当に正しい判断をしたよ、狂った役員だけでずーっとやってろ。 >>712
券売機はどうしていくか
駅員どう配置するか
社員教育はどうするか
設備はどう維持改修するか
乗務員はどう乗せるか
車両はどう運用するか
事業はどう開発するか
お金はどうするか
考えていく人たちはどういう制度に則って動いてもらうか
それを考えていくのが企画仕事です。 >>715
そこに何で現場の意見を取り入れないんだろうな。 >>716
現場の意見がトンチンカンだからだろうな お前が、お客さまからの意見を全部聞いて叶えてないのと同じ理由だろ >>716
全体最適を適えないといけないのに、単なる個人の主観で物を言われてもねえ 非現業も人の入れ替わり激しすぎてボロボロじゃん。
現場は現場で勤務組めないほど人いないし。 >>717
そして現場を知らない人間がトンチンカンな意見を通してお客さま置いてけぼりの計画が出来上がるのがうちの会社の日常風景だな >>666
それが失敗なんでしょ？
だったら、今回は老いぼれをベースアップさせるべきではない >>721
現場が分かってない人の意見を通すと現場が回らなくなるけど、現場の意見ばかりを無理に通すと予算も人員も無駄が出過ぎる。難しいよな。 >>715
最近の若手はプロジェクトや企画という言葉に弱いよね。何がやりたいの？と聞くと将来はプロジェクトをやりたいですという返事が帰ってくる。
何の？と聞き返すと返ってこない。イメージだけで仕事を捉えてる感じがする。 >>722
典型的なネオリベラリズム意見
だから、外資系いけって
組織に依存してるのに成果主義主張すんのは滑稽そのもの >>724
そんな連中が始めたのがファンタジスタやon1000か…情けないな。何で鉄道会社に入ったんだよコイツラ。コンサルにでも転職しろよ >>705
昔は駅にいたくせに、駅をバカにして見下す乗務員、昔は乗務員だったくせに乗務員を見下す指令員とかな。 >>696
公募で経理課だと、おいおいやっちまったなぁ
よっぽど無能じゃなければ残りたいって言ってる奴を戻したりしないだろうから安心しなよ
>>700
経理課行きたいなら簿記3級でも取ってみ
それだけでも十分重宝するから
>>703の言うように向き不向きはあると思うけどオフィスソフト使えるかとかの素養なんて来てから覚えればいいよ
ちょっと上の世代なんて物凄い非効率な作業してるけどなんとか仕事になってるし
やる気、コミュ力、明るい性格、変なプライドが無い
こんな人なら大丈夫です
>>709の言うように自分で考えて動く人でないと辛いかもね、人に聞くとか調べるとか含め
でも誰も教えてくれないなんて環境今時あるの？異動した前任に聞いたっていいのに
>>724
マイプロジェクト頑張ってやればいいじゃんね >>729
それがマイプロは自分からはやろうとしない。必死にこっちにやりたいですとアピールしてくる。うざい >>724
若いからね（w
何か、自分の存在証明をしたいんだろね。
営利的な実存的な利益を出せるなら価値があるんだが、せいぜいなにかしたという、自己満足的な自己顕示欲を満たすことしか提示できないのだろう。
そこいらへんが、本当に能力あるかどうかのきわだね。 >>722
その老いぼれがやってきた仕事をベースにお前も仕事してるんだからな 経理課は合っている人間には天国だけど、出世コースじゃない。
総務の中でも、人事、勤労、総務の更に下だから。
とは言え、忙しい時期じゃなければ、業務に追われることもない。
働く人と業務の相性の良し悪しが、割とはっきりしている部署。 経理なんて死ぬほどキツいと思うがな
どこに行っても当たり前だが、金勘定ってのはシビアだしな 清野氏って仙台の経理出身じゃなかったっけ
なんかのインタビューで「最初は全く畑違いの仕事だったんでどーせつまんないと思ってたんですけど、やってみたらこれがまたおもしろくてですね」みたいなこといってたからおもしろいんだとおもうよ そりゃ社内向けのインタビューでつまらない仕事ですとは言わんだろ… 新卒3年目だけどプロジェクトとか一切興味ない
一生現場にいたい >>735
そもそもがポテだし、将来社長経験するくらい優秀な頭脳の持ち主で周りからのそういう期待もあるからな。
プロ採の現場から公募制でくるような期待もされてない人物とは土俵が違うだろ。 プロ採の公募制が期待されてないとは言い切れないよ。課長クラスになってる人たくさんいるし、あと数年経てばプロ採出身の部長や常務も出てくるんじゃね？ >>739
夢見るなよ。
将来的に最高に出世して助役主席って感じになるよ。 >>741
秋田支社と東京支社にはプロ採出身の課長と副課長いた気がする 最高に出世して主席は無いだろ
定年までに主務持ってないって相当恥ずかしいぞ >>744
とするならそんな社員がゴロゴロいる会社自体が恥ずかしいと思わない？主務持ってなきゃ恥ずかしいと思うなら定年時に全員が主務でない時点で人材育成に問題があると言ってるようなものでは？
やる気や能力のない社員は放置ならそれも認めないと。 沖縄の辺野古の問題は地元で賛成してる人もいるんだ。極左団体の東労組が関与する問題ではない。賛成意見も尊重しろ！ >>746
つまり「俺が受からないのは会社がちゃんと俺を育成してくれなかったからだー！」っていいオッサンが言うのを認めろと？
やる気なくて受からなくていいやって考えの人を否定はしないけどやる気ない時点で会社のお荷物、社内や世間から見たら恥ずかしいって事に変わりない
大抵そんな人に限って能力はあるけど受かりたくなくて落ちてるだけって事にしたいんだろw ちゃんちゃらオカシイとはこの事w うちの副区長は平成採の高卒プロ採のだけどな
副課長もやってたし
まぁ今とは時代が違うよね、平成一桁は >>748
そう言うオッサンは放置でもいいけど今後そのオッサンみたいな社員が出てこないようにするためにどうするかを考えなきゃいけないのでは？
昇進も個々に限界はあるだろし、そういう社員を恥ずかしいなんて気持ちは必ず伝わってしまうわけで結局同じような言い訳をする社員が出てくるでしょ。
なんなら一定年数経って主務になれなかった社員を切り飛ばしますか？退職するように追い詰める？給料の大幅減額や片道出向って手段もあるか。まあそうしたところで主務止まりは恥ずかしいってなるだけだろうけど。
だから今後新入社員に一度非現業経験させてから現場に配属させるのもありかと思うんだけど、是非どう変革すればいいか教えてほしい。 岩倉昭鉄卒の副課長なんてゴロゴロいるが問題はその先よ
上の世代がいない一桁代の人達がどこまでいけるか
二桁は一桁より非現業希望が多いから尚更競争率高いぞ 「そんなオッサンみたいな社員が出てこないために」どうするかってさぁ
また「俺がやる気のないオッサンみたいになったのは会社の取組みが悪いからだー！」って奴をどうにかしろって事？
大卒からストレートなら11年？で主務になる訳だよね、さらに定年までなら何年あると思ってるの？
大卒で定年まで38年とならストレートで受かる場合の3倍以上時間あるわけよ。普通に考えて受かる努力すれば受かるよ
それを勝手に腐った奴をどうにかしろなんてやってられるわけ無いじゃん
周囲に遅れを取ったって腐らない奴もいるのに
入社後非現業とかはありっちゃありだと思うよ
変革の行き着く先はそうなるかなと思うし
と言うか現場に非現業要素が多くなるんでない 聞きたいんだけどさ、何で非現業そんなに行きたがるの？将来の為？ >>742
そりゃ平成一桁は違うだろ。運転士まで行って名前書きゃ試験合格できたんだから。
今の若手はマイプロや委員会必死にやって胡麻すって一握りが助役になれるくらいだよ。そんな馬鹿らしい人生送るなら係職で楽しくやった方がいいわ。 やる気ないおっさんがいるのも問題だけど、それ以上にやる気なし仕事も変わらないやつが歳取るだけで給料上がってく制度がある事の方が問題。
東海みたいにずっと同じ職制だと昇給ゼロになる仕組みにしないと、今の若手も10年20年先に腐っちまうぞ
組合無くなったんだから、もう手出せるだろ >>754
非現業な仕事がやりたいのなら他にいくらでも良い会社があるのに何でわざわざここに入ったのだろうね？ 助役・主務どまり。
課長・部長は目指して無いあたりポテではない層が妄想してるのがよくわかるな
さすが意識高い人達は言うことが違う ポテ様も人が余ってポストが足りないんだから今の若いプロ採なんか副課長レベルが関の山だろ
現場長も統廃合で職場自体が減ってるしな >>760
課長なんて今まででも支社同期で一人出るか出ないか。副課長ですら2~3人。これからはどうなるか分かるよな？ >>755
その考え方がダサいw 一生低給の係職やっててねw ヤル気のある俺らは次のステージ行かせてもらいます！w >>763
どうぞどうぞ
こんなところに書き込んでる暇も無いでしょうから、もう来るなよ >>755
お前の勝手だけど、同じ仕事なら給料高い方がよくね？乗務員なら主任だろうと指導だろうと係（そもそも運転士に係はいないが）だろうと仕事内容変わらん。主務までなると当直主務やらされるかもしれんが。
しかも今のところ降級制度もないんだから、数年マイプロ委員会頑張ればいいだけの話だろ。ガキじゃないんだから、反会社丸出しで生きて貰えるものももらえなくなって何が楽しいんだよ。 >>766
何してるか知らないが、いっつも明けでパソコンカタカタ打ちながら「明け眠ーい」とか言いながら文句言ってる連中いるが、組合脱退した自分達のせいなのに行路に文句言うなよ、自分で選んだんだろ？
そのくせ本務の乗務は仕事知らない、覚える気も無い。新人も見習いが明けたら仕事覚える前に年休取ったりマイプロ委員会始めやがる。こういう連中見るとムカつくんだよ。 >>767
楽をするのは悪！苦労するのか正義みたいな、明らかに間違った昔の日本の考えみたいなやつがいるからな。 >>767
まあまあ組合脳落ち着けよ笑
組合抜けたら何で行路に文句言っちゃダメなんだよ笑 仕事知らないっていうが組合脳さんがいう仕事って何だよ笑 左手ガチャガチャしてるだけでやることやっててミスしなければいいんじゃないの？ >>767
意味のない座談会とやら、とか集会とかその後の強制的なつまんない飲み会とは、比べものにならない位ましだろ。 >>767
あえてマイプロ立ち上げて勉強会開いてみては？見習中わ訓練では伝えきれていない知ってほしいこと、覚えてほしいことが沢山あるようなのでそれを伝えていく場を設けるのも技術継承だと思う。
せっかく新人達の理解度や乗務の技術を把握してるのだから勿体無いよ。 マイプロ委員会や非現業志望にムカついてるおっさん達って、若い人将来の目標自分達が目標と思ってないのが不愉快なだけだろ？ 打ち間違えた
マイプロ委員会や非現業志望にムカついてるおっさん達って、若い人が自分達の事を将来の目標と思ってないのが不愉快なだけだろ？ >>755
出ました「俺、これでいいや」オジサン
「俺、これでいいや」とオーフフリー飲んでるような人生送ってください
>>756
いやーそれだけは勘弁してくれw
>>759
ホントそれ死ぬくらいなら逃げよう
>>767
組合脳なくせに年休取るのがムカつくとかウケるw
蚊帳の外にされるのが気に食わないだけなんじゃないの？
同じようにやる気のない面子でバカ話出来てた時代が懐かしいんですね 組合脳は組合員が4.5万→1.2万に減ってる現実見てね、これが民意だよ。文句あるなら組合員復帰させてみろよw >>774
ですよねー
>>776
そんなに減ったのな
無理なこと言ってやるなよ >>776
多くの人は東労組は必要ない、って事。
今まで騙されていたんだなあ。 そろそろ1年だけどまだ1万人切ってないのかと。これが3千人くらいまで減ってれば弱小切り捨てでも良かったんだろうけど
結局会社も甘いんだよな。どうせやるなら徹底的にやっておいた方が良かったやろ >>780
これからあらゆる箇所で基地再編もあるし、組合の加入有無で都市手当の減る僻地に飛ばされる可能性出てきたらもっと脱退加速しそうだけどね。 社友会に入っているか否か、これ、評価に関わってくるようだね。 女性の車掌は退職がポチポチと出てきた
結婚後を見越してなんだろうな、女性の方が行動力あるわ そして餌で釣った社友会員が増えた段階で本社は本性を出す訳ですね マイプロ、委員会やらしてやれよ。若いのは若いなりに考えてんだから。とりのこされても知らないよ。時代を見ろよ。叶うものなら今一度はないよ。 >>785
東八水の乗務員区でも一定数脱退者はいるし、確かにどこも無視とか嫌がらせはあるみたいだが、それなりに脱退者同士で仲良くしてるみたいだし。
反会社組織に所属するデメリットが大きすぎて、今までビビって残留し続けてた奴らが一歩踏み出してもおかしい話ではない。 >>787
無視するとか中学生以下だろ、そんな奴が仲間とかチームワークとか嘘だとすぐわかる。転記した奴は裏切り者呼ばわりだし、助役とかも敵視しすぎ。
そのくせ労働者は弱いとか、恫喝しておいて良く言うよ、役員さんは寂しい人生送るのだろうなぁ。 >>784
どっちもどっちだからな
組合に狂ってる奴も長いものに巻かれにいくだけの奴も思考停止してることには変わらん
言いなりの風見鶏が増えて笑いが止まらんだろ 無視
嫌がらせ
どう考えてもマトモな人間のする事じゃないのだが
そこに気がつけないんだよな >>788
脱退者だが、無視されたとか言っている奴のほうがガキが多いね
人間関係は自分から作るもんだ
自分から話しかけなきゃ返って来ないだろ
労組問題以前にね、無視されたっていう反応が中学生レベルだな 767 名前：名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-FHQg [61.205.102.209])[] 投稿日：2019/01/26(土) 16:49:21.85 ID:mN2nAgjkM
>>766
何してるか知らないが、いっつも明けでパソコンカタカタ打ちながら「明け眠ーい」とか言いながら文句言ってる連中いるが、組合脱退した自分達のせいなのに行路に文句言うなよ、自分で選んだんだろ？
そのくせ本務の乗務は仕事知らない、覚える気も無い。新人も見習いが明けたら仕事覚える前に年休取ったりマイプロ委員会始めやがる。こういう連中見るとムカつくんだよ。 >>792
え…無視って言葉の意味の認識が違うのかな…？
あいさつしたり話しかけたりしても応えないのを無視と言うと思ったのだが >>792
話しかけて返ってこないから無視なんだが…
大丈夫か、アタマ？ 会社側も最近はかなり非現業優遇してきてるよね。
現場は2休もとれない状況だけど、支社は人によってはカレンダー通りGW10連休とるみたいじゃん。
いつまでも現場で電車ごっこしてる奴はくたばれってことだね。 休みが欲しければ休日出勤は受け付けなければよろしい >>732
みなさん、想定対象にしているモデルのベテラン社員が違うんだろう。
俺も尊敬するベテラン社員もたくさんいる反面、給料泥棒としかおもえない面々もいる。
そのことを職場で愚痴ると、昔はもっとひどいベテランがたくさんいたからまだマシになったんだって。 増収旅行を企画する名目で、打ち合わせを超勤で何回もやって、実質タダで旅行をする。
減収旅行だな。 自己評価と意識だけは高い奴が増えてるな。
わざわざ大学出て、この会社のプロ採の自分の現実を見てほしい。 委員会活動？勝手にやればいいじゃん。
本業そっちのけ上等
まわらなくなって非難されるの会社だし。
どうにもならないレベルに落ちてるんだからさ。いっそメタメタになりゃいいのさ >>804
本来業務覚えるよりインバウンドの英会話必死にやってる奴見ると笑えるわw >>805
じゃああなたは英語は話せるのかな？ 笑ってるのは今のうちで英会話もできない奴とか数年後は会社にとってお荷物で所詮高卒 >>806
明日から突然公用語が英語になっても全然困らないけど、何か？英語なんて、その国行けばどんなバカだって喋れる。国語0点でも日本語喋れるのと一緒。英会話と英語で物事を考え理解し自分の言葉で表現することとは違うんだよ。こーゆー奴こそ本当のお荷物。 >>808
それなら何でインバウンドの英会話を頑張ってる人を笑ってるのかな？ 嘘はよくないよ。高卒さん！w 中身のない会議と意見交換会
現地人と絡まず日本人だけで集まる海外体験プログラム
やったつもりのオンライン英会話
稟議書スタンプラリー
変革と言いつつ、人減らししか考えず
地域に生きると言っているのにダイヤ改悪で優等の通過駅を無駄に増やして
お客さまサービス向上と言うのに窓口を潰して、特急料金実質値上げ。
もう知らね（笑） 全社員、全職種、全階級で統一試験(会社概要・一般常識・英語)を2020年あたりにやってほしいわ。
その結果を点数順に並べて掲示し、助役〜係職までを再度役職を決め直してほしい。培った経験を除いて、「頭の良さ」だけなら20代が管理職を占める結果となるな。名前だけ書けば試験受かってた中堅層が本当にむかつく。もっと意識高く持って仕事してほしいわ。 >>810
残念だけど、見限られてるのは会社じゃなくお前だぞ笑 >>811
こいつは学校の勉強は出来たけど
仕事が出来ないタイプだな >>792
気持ちは分かる。無視されたならされたでほっておけばいいんだよ。こっちだってそんないい歳して無視するような頭おかしい奴ほっとけばいいんだから。なのに無視されたから管理者どうにかしてくれ、みたいな奴はガキっぽいと思う。 東北の神様、源清
東北三地本に源清の御神体を祀るべき。 果たして「自殺」かな？
それはさておき、こういう場合管理者に処分とかあるの？ こないだ乗った総武線のガングロ英語車掌は、状態注意そっちのけで英語放送に没頭w
安全よりも英語放送優先しろって職場で教育されてるわけ？ >>824
こんなとこで言わずにお問い合わせセンターに島嶼しろよ。 子会社から引っ張ってきた奴を潰して返したとこもあったよね 脱退したら自分のロッカーの取手に糞尿こべりつけられたわ、、、上司に報告したからいいけどマジで組合の奴等は頭が幼稚だわ >>828
糞尿って…。もはや人間の仕業とは思えない。穢らわしい >>828
いよいよだな
この組合の性質上、こんだけ脱退した割に大人しいなとおもってたよ
罵倒、嫌がらせなんて序の口
洗脳されてる連中はガチでテロリスト
会社は脱退者守れるかな。。？ 英語より中国、韓国語のほうで放送した方がいいだろ
その2カ国がほとんどなんだから
https://i.imgur.com/BA22VSU.png >>828
その作業を想像すると笑える
大の大人が糞尿塗りたくる姿 糞の組合だからな。
己の東労組を確立しよう。
いりまへん。 >>828
これが普通の会社ならお前が嫌われてるだけで組合関係ないだろって話になるんだけど、
東労組だと十分あり得る話だし、疑わしいのは東労組になる >>828
最近では役員は無視こそすれ、発言や行動は気をつけてるから、信じられないな。
ホントならお前が普通に嫌われてるだけじゃね？ 現場長に言ったなら大問題にしてもいいと思うけどね
職場の衛生管理も仕事のうちだし
その場で写真くらい撮ったんじゃないの？
即刻異常時共有にあげるとかするべきだったのに それを異常時共有にあげるような奴は会社も擁護しなくていいw ごめん、自分脱退組だけど脱退者でもあり得るわ。 周りまじで自分のことしか考えてない奴ばっかりだし、みんなガキだし蹴落とすためにはやりかねない奴がわんさかいる。 >>820
東北の神様、源清が供養するから心配ない。 >>838
組合云々は関係なしに、仮に>>828が嫌われてたとしても、嫌いな同僚のロッカーにクソを塗ったくるような奴も相当おかしいと思うんだが… 誇張してる可能性もあるからねぇ
掲示に期待。クソレベルの事象ならさすがに出るでしょ >>826
どこの乗務員？
去年は寮で助役が…ってのは聞いた >>811
勉強できれば務まるものでもない。統率力、調整能力が問われる >>844
あなたも仙台の人間なら知ってるよね。
東労組憎しはいいけど、こんなことをねたにして書くとは人格も問われかねませんよ 池上さんの番組みているけど、ここの組織って何か関連はあるの？ >>854
ないけど、なんか似てるよね。かつての東労組と。ここまでひどくないけどさ やっぱり東八水の分会掲示板には臨時大会の(東八水敗北)結果とあっせん申請却下の掲示は出てないの？
相変わらず都合の悪い事実は隠し通す労働運動続けてるの？ >>810
言いたいことはわかるところもあるけどお前はなんかやってんの？ >>861
特定されたくないから言わないけど
そこそこやってて、無駄に会社側からの評価はいいよ。
いろいろやった上で、意味のないことが多いって思うわけだから。
あと、最近インバウンド関係でドヤ顔する人が多くてうんざり。
英語ができる＝有能だと思っている意識高い系が多いように思う。
大事なのは海外から来たお客さまに応対できるようにすることであって、語学力を自慢することではない。 ミヨシは嵐に代わるアイドルグループを結成して自立すべき。 春闘スタート！
東労組は１８春闘で格差ベアは永久に根絶した！
本部公式見解。 真実の声も中途半端だな、「らしい」とか「みたい」とか、じゃなくハッキリ書けばいいのに、最後は逃げるつもりなのだろう、串団子も期待外れだし。
見解だとかでなく公開ディベートとかやればいいのに、こんな方法しか取らない理由はやっぱり金なんだろうな。
もっとも怒鳴り合っている姿を見たら、残っている組合員はいよいよ愛想が尽きるだろう、それが本当の役員の姿だからな。 >>818
自分が前にいたとこでもあったな
単なる借金かと思ったら、組合費を云々・・・って２ちゃんの書き込みにあった
真相は分からんが
>>828
まさにクソ職場だな
撮りたくないかもしれないが証拠写真はちゃんと撮っておこう
場合によっては外部に対処してもらう事もあるかもしれないし 自称会社からの評価が高いおっさんは、さそがし優秀な頭を持ってるんだろうから、英語できる若い人にコンプレックス抱いてないで、素直に勉強すればよいのに。 英語が出来るのは結構なことだが、それを放送するのはただの自己顕示欲を満たしたいだけだろ
毎日同じ電車に乗務するならともかく >>867
自分の職場でもあったな、乗務員同士の虐めで。酷いもんだわ。組合費を…て奴も同じ年にあった気がする。 10年くらい前にそこに配属された先輩に聞いたときはMAX26車種乗れるゆーてたけど、ほんまかいなとそのときは思ってた 確かになぁ
英語なんてそこまで誇れるもんじゃ無いけど英語放送とか勉強してる奴を貶してるオッサンはもっと見下されてるのに気付いたほうがいいね
へー凄いね頑張ってるんだくらいの余裕ないもんかね アイドルグループ 美世志
メンバー
クニ、ケイ、トミ、ジュン、カク、サト、シュウ
鉄道ファミリー所属 一昔前はマーチのポテもごろごろいたけど、今のポテは東大京大国立のみで、プロの平均がマーチだならなぁ。早慶すら多いし。明らかに40歳前後のポンコツより若手の方が仕事できるわけだわ。 >>863
とにかく施策ありきなんだよね
普通なら、得られるメリットとデメリットを試算して、それを天秤にかけた上で施策化していくんだろうけど
お偉いさんの鶴の一声で強行的に施策化して、どんなメリットがあるかは現場が考えろ、とか
実施背景や環境の違いを一切無視して、よそがやってるんだからうちもやれ、とか 基地ガー憲法ガーって、相変わらず組合の本来業務とは関係のない事やってんのな。 組合の存立している後ろ盾が日本国憲法第28条なんだからしょうがない 休勤いいよな
時給3000円とかだし乗務員で10時間働けば休憩も含めて3万とかもらえる >>863
ま、営業（車掌）あたりは大卒主体だしね。英語学力はあるのが当然。比較して高卒はヒアリングとかダメなのは当然なんだがな。
自分が、学ないのが劣等感感じるとはね。自分より能力ある人材見ると気に入らないというのはありがちな反応だね。海外留学でもしたら？
しょせん高卒だよねと影で笑われてるだろよ。 休日出勤いいよ。割り増しもらって技術向上ですからね。ただしやり過ぎ注意。 >>877
嘘だろwww
小学校にでも行ってんのかwww
>>883
ホントな
どれ俺もやってみるか、じゃなくて、あいつ気に入らねぇふじこふじこ、みたいな存在に価値はないって分からないもんかねぇ
>>874
現場のクソ寒いオッサンみたいなこと言うなよオッサン >>828
こいつはネタだ。釣られるならアホ確定。
敵対勢力を叩くためのありがちな話し。
無視された〜レベルの話し。
まさか真に受けるような奴はいないとは思うけどね（笑 英語放送ってほんまにええのんか？
寒い能町みね子
@nmcmnc
新幹線のアナウンス、英語のアナウンスを車掌本人がむっちゃカタカナ発音でやるようになってるけど、英語圏の人に通じているのか気になる。自動アナウンスでいいと思うんだけどな
https://twitter.com/nmcmnc/status/1076031857739743232
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>887
安心しろよ。
IoTでいくらでもフォロー効く。
むしろチャイナや韓国まで含めりゃ大卒の2カ国語学力じゃ対応できない。
それができないなら国から責められるだろよ。
すでにね、学力うんぬんで現場対応は無理があんのよ。多国籍、日本旅行者対応すんなら、英仏中韓はもとより、タイからヒンズーまで広い範囲の多国籍語が必要になるね。で？英語対応だけで海外旅行者できるとでも？みね子さんは現実見てコメントしてんのかね？ 日本語の放送も怪しい奴が多いのに英語の放送やらせてる場合かいな… 普通は訪日旅行者がどこにどれだけ、どの言語圏から来ているか、それに対応するために何が必要かを導きだしてから現場に投げる
何も無しで現場にとにかくやれでぶん投げたら現場が混乱するのは当たり前 >>889
英語できればほぼほぼコミュニケーション取れるけどね >>892
文化圏と、相手の教育レベルによるんじゃない？
最悪、英語使えなくてもコミュニケーションはとれんだろよ
そもそも、なんのためにioTあんだよ？
会社施作理解してるんかね。 >>894
インバウンド旅客から片言の英語で尋ねられることも多いわけで、そのときにある程度英語で案内できればお互いに早いって話なんだけど
もちろん英語だけできればいいというわけではないし、相手が英語話者と限らないのに外国人と見ると英語で話しかけるのはデリカシーないけどね 我が社のToeic ipの平均は350程度。未受験のベテラン含めたら実質平均は200点くらいかな？ これは東証1部の大手企業としては断トツ最下位だね。主任以上の試験に出願するには600点必須とか課した方がいい。 実践行った奴の研修賛美がうざ過ぎる
「実践いいよー」
「実践は全員行くべきだ」
と毎日のように連呼してる
まるで宗教みたいだ
「実践」って言葉を「アムウェイ」に置き換えても全く違和感ないな >>898
アムウェイはネズミ講だろw
東労組はオウムだろ。 過半数代表者の協定内容が結構増えたんだけど、今後の流れは労基まで社友会が全ての決定権を持つってことでいい？ >>883
うちの会社の案内で必要な英語って、中学英語で十分なレベルだから高卒大卒は関係ないと思う。高卒でも英語で案内できるおっさんなんて沢山いる。勉強せず中学生レベルの学力のないやつが、英語放送ごときに噛みついてるだけ。
今後小学校から英語やってきた世代が入社したら、それこそ掛け算割り算と同じレベルの一般教養みたいになる。できなくても仕事に支障はないけど、あのおじさんは割り算できないからできる後輩に噛みついてるみたいに思われる。 更衣時間プロジェクト、笑える。
相変わらずくだらない事に労力使うね、もっとやることあんだろうに。 >>875
なんか国鉄に先祖帰りしているんだなwww
労使共々ねw
官僚人事みたいな役所的な事をしても、組織が硬直化する もう疲れたよ
どの労働組合もあてにならない
普通に乗務員の仕事して休みは家族と過ごす
会社も組合もなぜそれを許さない
限界だよ >>907
大賛成だね。
(出世競争を激しくした上で)オンオフもしっかり出来るように環境整えてほしい。休日出勤なんてもってのほかだよ。これからの時代は家族といる時間は確保しないと。 一応まだ組合には所属してるけど、未だに集会出ろとかうるさいから脱退しようか迷うわ。
今更脱退してメリットあるかな？ 常磐線各駅停車の車掌さんが肉声で英語ペラペラだったので、綾瀬で乗務員交代したその車掌さんに「Excuse me,sir？」と話し掛けてみたら、案の定、英語がまるで話せない人だった。
8号車の網棚に持ち主不明の不審物(←トランクの忘れ物？)があったので、手を触れず車掌か駅係員に申し出たかったのに… はいはい、車掌さんのプライドへし折って満足ですねー どこだったか東大のプロ採で運転士見習いで現場いって相当いびられて一本になるの遅れたやついたな >>916
東京支社だけど(今の20代に限り)早慶のプロは10%前後なイメージ。残り70%は国立かマーチ。あとはFランと高卒が半々程度いるよ。 今も昔もボリューム層はニッコマあたりかと思ってたけど今は違うのか？ >>920
新人車掌で来るやつ見ると、確かに大卒は半数くらいはマーチ（特に明治）。残りの半分はニッコマ（特に日大）が多くて地方国公立に早慶と旧帝がちらほらという感じ。ニッコマが大半の時代はリーマンショック前だよ。 地方の駅弁は多いよ。
地元の貴重な就職先になってる。 早稲田 明治 日大が多い 慶応 青学は全然みないイメージ ICUは本当に見ない。流石にICUからうちには来ないか 勝田のＫ山うぜーな。
てめーは運転士じゃねーだろ。偉そーにしやがって >>913
どうせ、作り話だろうけどさ、
その状況説明、英語でどう言うつもりだったのか、ここに書いてみてくれよ。まさか、excuse me sirしか分からないって事ないよな笑 世界を旅する旅行者が日本に来て驚くこと、それは日本の鉄道職員の英語の出来なさw
イギリス発祥の鉄道は用語、システムなどなど英語がわからないと理解できない
世界的には外国語ができる人材じゃないと就けない
台湾新幹線の指令員も運転士も英語必須、お雇い外国人運転士居るから無線交信は英語
日本語化に努力した昔の幹部の皆さんのお陰でどんな底辺でも就業できるようになったw >>909
拘束時間増やしてる時点でその考えはない
減らすんじゃない、増やすんだから >>937
誰もができる普遍化こそ日本の力なんじゃないかな。
発祥がどうであれ、日本人が運用できる形を作り出し得た先達こそ偉大。
さらに今の運行システムは発展し様々な先輩方の創意工夫が加味されている。
高速道路を走るものは、その高速道路がどのように作られたのかは理解できず、あたかも自分が高速道路を作り出したかのような錯覚を覚えてこう言う、「庶民共は下でもはしってりゃいいんだよ！」高架の下にツバを吐いてな。
先達と話をしてその労苦を知る機会を知ったらどうだろね。 最近、フランス人、中国人、韓国人の若手社員はチラホラ見かけるようになってきたけど... これから一気に外国人雇用増やすのかな？ 外国籍の人に運転業務を任せるのは偏見かもしれないけどちょっと怖いんだよなぁ >>940
なぜ日本人は外国語を習得しないのか？というと、日本にいる限り日本語が使えれば不便に感じなく、知りたい情報がほとんど日本語になっていると聞いたことがある。（授業や書物など。)
上の例にもあったが、従業員が多言語で構成されている外国に比べ、日本はほとんど日本語で指示ができる。日本にいる限り、日本語で不便を感じない。これが大きい 感覚で物言ってもしょうがない。
プロ数年前入社の層で多いのは日大や東北学院。
早慶数％、マーチ関関同立2割、地方国立1割、日駒3割、
Fラン地方私立2割、高卒専卒2割弱
学歴重視じゃないからバラバラ。
今後大卒が減少して高卒が増加するのは間違いない。 中途採用はどんな感じだろう？
中途も学歴ある程度な感じ？ >>946
どこに高卒がそんなにいるんだよw
今時半数以上は進学だぞ。就職希望なんて1/5ほど。
世間の企業が40万人くらい高卒を欲してるのに
就職希望は10〜20万人って世の中なのに。 苦学生を高卒でとって大学派遣制度で育成させるんじゃないの >>704
まずは落ち着け
非現業じゃ君みたいなおっちょこちょいは勤まらないよ 大卒初任給18とかでそんなにボンボン来ると考える方がおかしい
丸一日職場でキチ客の相手すんのに、技術系は言わずもがな 採用難て前提で考えないとな
採ればいいじゃんて言える時代じゃないのよ
Fランを高卒レベルと諦めて使うしかないね
なので大卒でも給与は世間の高卒並据え置きです 英語放送なんかよりも中国語とベトナム語で『きっぷ無くしたなんてちょろまかしてるんじゃねーぞコラ！！乗った駅から全額払えやオラ！！』と凄める方が増収になるんじゃね？ｗ 「ジャパンレールパスで乗るなら指定席取ってこい」とかな >>946
それは君の支社でしょ。東北学院なんて首都圏で聞いたことないわw こっちじゃ早慶マーチが大半だよ。高卒なんか支社のプロ採同期で、約100人中3人しかいない。(3人は鉄道学校出身でめちゃくちゃ優秀だけど) 専卒、短大卒を本当に見なくなった
中途半端な学門機関はすでに淘汰されたんだな >>956
2016大学別採用数
日大 59 東北学院 34
芝浦工 33 法政 27
新潟 26 東洋 26
明治 22 高崎経済 21
2017
日大 84 新潟 43
東北学院 40 芝浦工 34
岩手 31 明治 27
早稲田 27 法政 26
全社的に見ても、東北学院大や新潟大は多いよ。
実際の採用数も高卒はここ数年増加傾向。 技術系ならまだしも大学で勉強したことなんか殆ど仕事で使わないのに、学歴なんかでマウントとってもな >>960
とは言え、高卒入社組は当時は苦労しただろうけど、高校生のまま大人になってしまった精神年齢18歳のおっさんが多いのも事実。下ネタ、携帯ゲーム、ギャンブル、野球しか話が出来ない。 人生楽しんだモン勝ち。
だから、何だかんだで勝手にすれば。
今後何か有って気付いたしても、もう遅いのよ。 今更だけど、青年部の若い衆は皆んな脱退しな。俺が責任持つから。いつか東労組って必要な労働組合なんだなって思うことが来たらまた戻ってきてくれ、みたいな分会長いたらまた違うんだけどな。カッコつけないといけないところだったのになー。 脱退したら分会長はその後の責任は持てないだろ。アホか 大宮からライフで脱退してるのがくるらしい。
大宮でその世代で脱退って訳ありだよな？ 耳栓車掌、日勤教育の見極めテストで100点満点中2点で無事乗務復帰オメww インターネットを活用して東労組の個人をヒボーチューショーする方針を山形の闇の会議で決めたって話を聞いた。 >>972
東京支社管内に行かしてもらえたお礼に脱退したとの噂 >>973
大宮だとマジでそういう人しか抜けてないぞ >>977
闇会議うける。100人もいないのに闇会議なんかする必要あるんか？ >>973
しかもあそこの職場って強いよな？食べるよ確か。
若手ならまだしもライフ世代で脱退って >>985
強いどころかイカレてるよ。労研メンバーも2人はいるし。 この会社は食い物にしてやるくらいの気で
行かないとな、会社のためにとか貢献するとか
言ってたやつはだいたい潰されてるか殺されてる んで、中野の虚偽報告隠蔽主任候補生車掌はどうなったの？
風の噂だと本人は『俺は全く悪くない。悪いのは全て運転士。だから日勤教育も運転士は長かっただろ？』と、責任は全て運転士にあり、俺は被害者だと居直っているとの噂が・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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