JR総連・東労組を語るスレvol.187
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テレワーク利用するつもりの人いる？
サビ残対策で導入するんだろうが 来年はたしろノルマ！
格差ベアは東労組が永久に根絶した！ 来年は格差ベアは無しですね。
格差ベアは東労組が永久に根絶した！ この組合は本当に日本企業の組織なのか疑問に思う。
まともな若者は脱退し、頭のおかしい年寄りしか残っていない。
国鉄採用組が退職したら自然消滅しそうだね。 うちの職場見てると国鉄採の人より平成一桁のがよっぽど頭おかしい人多いからまだまだ続きそうだと思うけどね
若者が減っていって頭おかしい平成採しか残らなさそう 格差ベア反対って優先順序的に他にあるだろ？と思っていた。
実際、組合員の80％以上 スト権確立に賛成したとなっているが、実際のところ無記名と言われながら強制された分会もあると聞く。
反対票入れることが「組織破壊者」とレッテルを張られると思わせているところで、組合員の総意ではなかった。
本当に闘うべきところは、36協定・サビ残や応募型という名の研修だった。 相変わらずグダグダな新宿駅信号所。
車掌の居ない列車の発車を待つ湘南新宿ライン。 遅れていない列車を指令や各駅信号の判断の鈍さで遅らすので得意だよな。 単線区間で無線通告してて信号開かなくて交換列車が出れないとかやられたわ。 最近じゃ、定時で走ってる列車を急に区間運休させるからな。AHOS指令は(笑) >>22
その列車が定時でも、運休折変で列車が少ない区間に充当して間隔を整える場合はしょうがない。
逆に前の列車との間隔が広がって、後ろは10分くらいで来るのに延発するのがAHOS指令。 >>23
下ネタ&悪口大声のゴリラ女はおとこっぽい それよりさ、様々な疾病で乗務できないのに委員会活動ばっかりしてるのってどうなの？っていう話が時々出てくる。
だったら乗務しろよ！と。
産業医の判断はどうなんだ？っていう声もちらほら。
ほらっ！そこのあなた！昼休みに恋愛相談ばかりしてないで乗務したら？w KRB労組じゃなく、TKD労組だったんだね
参加者の頭髪がみんなどんどん薄くなっていくって噂が出てたんだけど、ちょっと納得。 >>28
飲んでる薬がダメとかあるでしょ。
本人は乗務したくてもドクターストップかけられたんじゃどうにもできない。 東労組のカルト集団
労研
労研メンバーは仕事もせずに毎日労研会議ですか？ そういう乗務至上主義、乗ってない奴は楽してるみたいな風土を会社は破壊したいんだろうさ >>24
東京の指令のことをATOSっていう奴はだいたい田舎支社だな >>30
私の職場の場合、例えば最近は精神疾病でも休業ではなくて日勤や変形で出勤してほぼ毎日委員会活動で社外へも行ったりしている。
しかも、歓送迎会参加など周りから明らかにおかしいと言われ始めている。
こういうのも回復への道筋としてドクターはオッケーだしてるのか疑問。 >>37
支社か事務にでも出してやりゃ良い。乗務員以外の道はいくらでもあるから、あとは本人と会社での話し合いだろな。事務はそういう人達の雇用のためになっとるな。 >>28
車掌って職名は返上すれば良いのにな。
一切乗らずに事務の手伝いしてる主任車掌とか事務主任でいいじゃんw
職名が車掌だと無事故日数貯まるしセコイと思う。 その昔、精神的な理由で乗務降りて、2年近く日勤で居座った女レチがいたなあ
結局粘り勝ちで事務の異動話が来て転勤してった 事務は現場からはなくなり
全部委託になる予定
ただし障碍者とか重度の病人とかは委託先が引き受けないので
本体に残すしかない矛盾 脱退功労と委員会マイプロの手柄で内勤指導になった乗務歴数年の若手が増え、余りにも勉強不足で内勤が機能してないww掲示の間違いに気づかない、訓練会では紙に書いてある事を読むだけ。もう指導員いらないよ。 脱退の有無と安全は切り離せよバカかって思うよな。脱退した三年目とかが新人指導してて笑えないわ 脱退とか経験とか関係なしに、出来ない人を人の上に立たせるの止めてほしい >>47
同じ3年目でもしっかりしてて新人指導できそうな子は外されて、どうしようもない脱退者が見習い付けられてるわ。組合崩壊なんて役員の自業自得なんだからどうでもいいけど、安全に関わるところにまで出さないでほしいわ。 >>48
役員に見習い付けないのは不当！と叫んでる奴は前からいたけど、まあ実際糞が多いから付けるはずないからそこは正しかった気がするわ。 やっさいもっさい運輸区
Y崎挨拶ぐらい返せよ
お前区じゃ嫌われてるぞ
おっさん、挨拶もできないの？ １８春闘で格差ベアを永久に根絶したので、１９春闘ではたしろノルマ一本だね。 国鉄やJRってのはもともと適度に仕事してそこそこの生涯安定を求める人間の就職口だったわけで。
本気で変革なんて望んでる社員は1割もいないだろ。
適当に立ち回って退職まで逃げ切りセーフできればokなんだから。会社は自動運転なんてカマかけてるけど社会に浸透するのはまだ数十年だぞ。そもそも国内自動車業界がやる気見せてない。 >>52
ホントにそうか？
役員とかは関係なく脱退者優先で見習い付けてると、この会社の究極の安全の「究極」って何？って思わない？ >>56
自動運転は自動車業界は開発競争が加熱し始めてると思うけど 三年目の脱退屑に無理やり見習いつけたけど結局師匠として人間性が足りなくて他の人に変わった >>58
最初の自動運転導入で前方注視要員の運転士は手当ってどうなるんですかねぇ？ >>53
社友会はうちの職場はほとんどおらんから関係ないよ。
>>57
会社はクソだけど役員はそれ以上にクソ。
安全や会社の不正を語る前に多すぎる役員の事象をどうにかしてほしいわ。 >>40
職場に役職による定員があるから職名を変えればいいってもんじゃない。
ひとり任命されたら、ひとり異動するんだよ。 >>67
ネタか本気か知らんが、組合費で田城とミヨシを養う義理は無い。
田城とミヨシよ、まだ最低限の良識が残ってるなら、富士の樹海にでも行ってくれ。
せめてもの義理として、片道の交通費とロープ代ぐらいなら俺が出してやる。 あんなクズ共を養ってるからことを許せないから脱退したやつもいるしな
組合のことを思うならさっさと消えるべき >>68
交通費とロープ代だけでも結構金かかるぞ
おもえ優しいなあ 何かこの会社やばく無い…。
国鉄民営化からのブラック加速具合…。 >>73
いやいや、世間一般から見たら透き通る位のホワイトでしょうよ。
一般企業ならとっくの昔にクビ切られて当然な使えない爺にさえ、
気遣ってそれなりのポジション用意してんだから。
こんだけ社員に優しい会社なんてそうそうないよね。 爺と女にだけ優しい
他は死んでも良いんだぜ位の扱い >>68
無知な小僧は恐ろしい…
オレは組合10じゃ無い…けども、
オマエの倫理観人間力の乏しさは感じた。
まず自分で自分の事を把握出来てるのかな!? この会社の何が問題って地方と共に歩むとか言ってるくせに地方切り捨ての施策を平気でしてくるんだぜ。しかも一方的に会社都合で。国鉄改革の原点見失ってるのはどっちだよ。 >>78
まぁ、でも日本という国が縮小していく中で鉄道だけ昔のままとは
ならないだろうよ。会社を残さなければ鉄道も消えていくよ 「〇〇線を存続させる会」のほとんどが普段乗らないのはよくある話。 辺野古移転を反対しているのが、ほとんど県外の左翼の人間てのと同じだな。 >>74
その爺をいつまでもおいておくから、周りが振り回されて仕事が増えていく。結局真面目にやってるやつがブラックの面を背負わされる。
そういう問題にも切り込めよ。 >>79
オマエ田舎がそこにあれば、その考えは無い。
逆の立場考えろな。
自己中利己中乙
所詮みぃんな雇われリーマン、
管理者銭ゲバ自己中・社採ロボ。
頑張れ >>84
今のエルダー制度だとそのまま本体に残る場合もあるからな。働かない爺に居座られると迷惑だよ >>83
田舎暮らしじゃないんで、考えが及ばないのは仕方ないだろ。
いちいちマイノリティのこと気にしてたら何もできない。
そもそもカッペが上京してくるから廃線になるわけよ。
利用者少ないから廃線になるのに地元捨てた奴に文句言われる筋合い無いだろ。
嫌なら田舎に帰って毎日乗れよ。
都心の混雑も緩和されるし良いことづくめ。 田舎民は鉄道を必要としてないよ。
無くなって困るのはJR職員だけ。 東北も、北海道・中国地方に続くのは見えてるから仕方ないよ 田舎が儲からないのなんざ分かりきってるんだよ
金にならない地方は捨ててるくせに地域に生きるとか外面のいいことばかりぬけぬけと抜かすから反感を買う 先進国で日本のサラリーマンの給料だけが下がり続ける2つの理由
https://www.google.com/amp/s/www.mag2.com/p/news/381708/amp 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>74
この会社は社員の「働き方の差」が大きいんだろ。
同じ現業箇所内でも、ウツになるくらい仕事したり、サビ残したり、なぜか直接支社から𠮟責されるような一般社員もいれば
日勤で一度外出したら勤務時間ギリギリまで戻ってこない国鉄採もいる。こんな奴らはほんとにすぐに首を切ってほしい。
仕事のできる人は労力が集中してしまうので、もっと業務を平準化してほしい。それは非現業も同じかと。
それが社員のもとめる変革だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
