JR総連・東労組を語るスレvol.187
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>>429
そりゃ、オバチャンのLINEイジメみたいな話し。
ちょっと陰険だよな。 >>432
うちは最近突発や早退がでたときに代わりが手配できないことが多いから指導が乗る機会よくみるわ 海外体験プログラムをSNSにアップしてる研修生が居るけど大丈夫なの？
昼間から遊んでばかりなんだけどw >>442
脱退してれば、仕事時間中にサボっても無問題！ >>419
マジレスすると、企業が右肩上がりの経済成長は終わったと認識しているから
90年代半ばに経団連がそういう方針を出した
経済成長しないから賃金は上げないし、会社は一部の基幹社員とその他非正規雇用で良いと
はるか昔の職場の討議資料であったはずだが >>442
確かに遊んでばかりいるように見えるけど、将来は管理者候補なのが憎いな。とは言え、俺は外国人だらけの語学学校に放り投げられたら英語で円滑にコミュニケーション取れる度胸ないぞ >>441
ダイヤ改正近いこの時期に指導が乗ってるのはヤバイぞ。 >>445
その結果が失われた20年
今後の人口減少で崩壊していくと >>443
年々、参加者のレベルが下がっていく一方で少し心配なレベル。
特に今年の研修生は脱退のご褒美レベル。
大丈夫か？この会社って思うわ。 >>449
実際、自分(八王子支社)の周囲の数少ないサンプルだけど、海外プログラム行った人達は半分が公募制を経て支社へ、残り半分が30代で管理者に皆なってるよ。特に社採から海外行くと支社は当確。
今年は7回目らしいけど、去年までの倍の人数を採用してるらしいから能力低下は否めないね 脱退ボーナスで海外で遊んで公募制受かって非現業へ
前途洋々だけど問題はそっからだよ、魑魅魍魎の世界に耐えれるかな？ >>452
海外体験行っても乗務員やってる奴結構いるな。鉄道会社なのに海外で遊ぶのが管理者への道とか、終わってるな… >>452
現業から優秀な人材が次々と抜かれていく。現場もまわらなくなる。
そんな現場に見切りをつけて、己の能力も省みずに支社を目指すやつもいる。
そりゃ目指すのは結構なんだが、努力する方向がとんちんかんで現場をかき乱す。
終わってるわ マイプロ委員会やる人ほど指令、指導員、非現業や管理者になって優秀なの？ >>456
特に乗務員区じゃマイプロ委員会みたいな
お遊びすら拒否する組合健在だからな
やる人間が評価されるのは必然
しかし非現業じゃマイプロなんて誰もやってない矛盾
忙しすぎるのもあるが
人間関係（偉い人の子供とか、手下とかｗ）で評価は決まる 指令は基本無能なんだけど、出来る人もたまにいて、無線の声聞くとなぜか安心するｗ >>456
優秀かどうかは別として、バランスのとれたそれなりの人が選ばれている印象はある。
でもみんな本音はなり手がいなくて嫌々やらされている。建前上は本人希望だけど。 >>459
遅れた後の回復具合で当日の指令の有能無能は分かる気がする。
朝の遅れを夕方まで引っ張るような日に泊まると、今日は終わったと感じるね。 俺も行路の重さを嘆いたり、指令に文句言うだけで仕事が終わる危機感の無い乗務員の脳みそになりたかったな 10分くらい抑止になったときに抑止の先頭がA駅、二番目がB駅、三番目がC駅と各駅抑止になって、自分はB駅で抑止だったのよ。
３列車とも時機表示器じゃなくて指令から直接抑止指示受けたんだけど、抑止解除になったときA駅とC駅にいた列車には通告してたのになぜかB駅にいた私の列車だけスキップされて忘れられるというww
こっちからすぐ飛ばしましたわw 指令は声が聞き取りやすいだけでも好印象だし、実際仕事できる人が多いと感じる >>445
経済拡大はここ数十年、世界的にはずっと起こっている。
賃金アップと経済成長は連動しているのは間違いないよ。
結局は日本の雇われ社長は、短期的結果を求められ、長期的視点は守備型経営になりがち。
短期的に確実に利益を生むには、賃金削減が最も簡単。
長期的には間違えていると思うが。 この会社の優秀な人材とは・・・。
通常業務ができる人よりも、マイプロや委員会などを積極的にやる人。
国鉄時代にあったような、通常業務だけやっていれば、あとは何もやらなくても
良いんだ。こんな考えは通用しない。
どれだけ批判しようが、最後に勝つのは会社施策をきちんとやっている人ってこと。 そういうことが当たり前に言われるようになると仕事が自分は出来るんだと勘違いして後に潰れる奴が増えてくる >>464
一斉抑止解除って言ってるのに、個別に抑止もらったから、解除も個別にもらわないとダメだとかおもってるアホ乗務員ですか？ >>457
そうなんだよな。非現はマイプロない。現場が暇だと思ってるんだよな。実際暇なんだけど、そりゃ一部だけ。
忙しい人が追加でやらされアップアップ。いい加減にしてもらいたい 一斉抑止解除と言えども、個別にかかった抑止は解除をもらうことが基本かと。
このように社員ですらルールの把握がバラバラ。
支社で違うルールがあっても、支社跨がりで乗務する。
ローカルルールの是正と言ってるのに、ローカルルールが新たに作られ続ける。
本社にルール作りの力と技術がないから、整理することもできない。 東京も一斉抑止解除してるのは山手だけじゃないのかね 中央もしてるぞ。
ただし、個別にもらった場合は個別に解除もらわないとだめだけど 首都圏のローカルルールといえば千葉のイメージだな
あそこは独立色が強すぎ 今年は、GW長い分年間休日って増えないの？
今年も114だったらドブラックだと思うの 個別に抑止の場合は個別に解除貰わなきゃいけないのは共通じゃないの？ >>466
結局はマクロ経済なんて経営層は見ていないわけで、目先の利益確保しか考えていない。
デービッド・アトキンソン氏の指摘は正しい。竹中平蔵の賃金引き下げデフレ政策は失われた20年と少子化加速という致命的な打撃を与えた訳だね。
少子化高齢化による賃上げ圧力がようやくかかり何はともあれ成長軌道に乗りつつありますがね。
賃金引き上げ・正社員雇用拡大が広がらないと先がないんだよね。 今年から40代以上の新入社員が1割程度いるみたいね。
大手から管理職候補で引っ張るならまだしも、、
ただ単に40代の新入社員なんかいれて使い物になるか？？ >>482
40代って、凄いな・・・中途採用に寛大だな
現場に配属になっても双方困惑してしまうな w1T1は、線区や職場によってルールが違うことすら知らない典型的な井の中の蛙。
普通のやつなら、最初に駅経験したぐらいで、この会社にそういうグレーゾーンのルールが沢山あることに気がつくけどな。 仏頂面のKRB
売られたけんかは全部高価買い取りいたします。 一斉抑止解除をやってるのは、山手だけでしょ？
でも、その他の稠密線区で導入してもいいんじゃないかな？抑止解除個別にやってると、運転再開に時差が出て、結局延発になるでしょ？ いやいや個別抑止は個別でしか解除できない。例外はないよ。
防護無線とかで止まって個別抑止もらってなくて一斉抑止解除なら再開できるけど。 >>459
指令で出来るとか無能とかそういうの左右してる人は無線とらんでしょ
無線とるのは入ったばっかの下っ端指令員じゃん 山手のローカルルールといえば「その場で停止」だわな
駅間で抑止したとき、「その場で抑止」というとイエオサのウシは噛みつく 路線・車両・駅・車掌・運転士それぞれ所属の支社・区が違うのに、ルールを統一せずそれぞれ独自のローカルルールを設けるのってどうなのよ？
しかもそれを支持する指令も卓の移動で他のローカルルールを他に持ち込むと。なんでもありじゃん。 >>389の記事の方
過去の著作とか読ませてもらったけど、観光分野だとこの会社に提言やら関わってるみたいなんだよね
経営の方にもタッチしてほしいくらいだ
もちろん労働者側にも努力を要請する記述もあるけどね
組合は専従雇う資金があるならこういう数字で責められる人を雇えばいいのに
そういえば本社の部長さんだかが社友会向けに講演した際
「生産性と給料は関係ない」みたいな話を出したらしい（講演メモしたの見せてもらった）
が>>389の著者にはあきれられるだろう
生産性が上がったら給料にも反映しないと
ただの効率性のことだと思ってる人が偉い人にも多いのではないか >>499
その生産性ですがね
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/59131?page=3
こちらも参考にしてもらいたいのですが
生産性＝GDPは給与も含まれる点は認識しないとまずい話しですよ。
効率性という認識は意図的な間違いが流布されてる話しで、そこがデービッド氏の示したいところでしょうね。 とある乗務員区なんだけど、
挨拶もしない。スマホばかり見てお通夜状態
どこもこんなもん？うちだけと信じたい。 超ざっくり言えば収入から外部購入費を引いた、賃金、利益、利払い、納税などにあてられる金額が付加価値
付加価値を社員数で割ったものが生産性なので
社員数と労働時間が横ばいで付加価値の総額が増えていれば、いくら賃金を上げて利益が減ろうが生産性は向上していることになる
会社の資料には載ってないけどな みなもと攻撃君、また出てきたwww
はっきり言ってジャマ。 >>502
話す魅力のない人と話すよりかはスマホ見てる方がプラスだからな。話したい人とは普通に話す。 >>495
地方特情という名のローカルルールw
同じ事してんのに駅によってやり方違うのw
助勤で見習い付けないとならない、コンビニのシステム学んだ方がいいとは思う。 年間休日も少ないし勤務も不規則だし給料も見劣りする。
これじゃ採用も集まらんしﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝもあがらんわ。
福利厚生がトピックス銘柄の中でもかなり下の方になってるんじゃね？ >>507
過激な労組に振り回されるとか考えたら 穏健なとこに行くわな 生産性と賃金(再配分)の関連性がない訳がないことは、本社の部長クラスならば知っているはず。
現場社員を相変わらず経済も社会も知らないバカだと見下して言っているのだろうな。
今では一駅員、一乗務員がポテンシャルと変わらない学歴や知識量を持ってる認識がないから、経営陣もバカにされてしまう。
ある意味経営者も難しい時代だとも。 >>507
経団連の加盟企業が真剣に社員の待遇改善に努めないと、企業間人材獲得競争に負け、企業も衰退する。
多くの大手電機メーカーも中国台湾の企業の傘下になった。
日本以外は待遇も中途重視だから、良い人材ほど流出してしまう。
新卒に関しても国内の人気はトヨタは別格として、楽天やDeNA、サイバーエージェントのような新興企業の方が待遇の改善に真剣。
そこに加え、台中の企業も日本人の新卒獲得を初年度年収350〜450万円でやっている。
そりゃ人材流出するわ。 この会社に優秀な人材っているの？自称優秀な社員もそうだが、ほぼほぼ鉄道の現業しか経験なくスキルも知識も無い人間ばかりなのに。 >>510
昔ながらの丸投げでできる奴に押し付けて潰れたら、はい次では通用しなくなるよね これは入社する人間減るなぁ
てかずっと駅に居る人間がまさか勝ち組になるとはな。今ライフだけど意外と楽なの知ったわ >>513
どこの区も行路がエグくなってるから戻らない方が得策 今回の改正で拘束24、25時間多数の殺人行路多数。しかも会社提案で新乗務員勤務制度に抵触していない穴だらけの提案。乗務員は疲弊し、職場は暗くなり寝ながらパソコン打ちの委員会活動。休日出勤&委員会超勤ならあっという間に330時間。 今でもM電線区で26時間拘束とかあるからねw待ち時間とかは勿論多いんだけど疲れるろうな！ 乗務員は電車乗ってるだけでいいんだから文句言う筋合無いだろ。他の現業はそんなの当たり前だからな。 >>517
そんなM電線区も場所によってはE電並みに待ち時間削る余地があるからなw
お値段据え置きで密度倍増。人員削減も出来て会社は一石三鳥w 運転士してるけど、確かに今までが異常だったんだよなー。夕方出勤翌日お昼前退社とか普通だし。駅は9時から翌朝9時までで勉強会とかでお昼まで拘束なんて当たり前。
ただし乗務員は駅みたいにガッツリ昼・夜と一時間休憩は取れないし、乗務開始すると二時間くらいは電車止めない限りトイレすら行けないから、そこをどう考えるかだけど。 拘束時間自体は駅の方が長いけど身体的な負担は間違いなく乗務員の方が上だわ >>521
そこで輸送サービススタッフですよw
負担を軽減してくれるのではないですか これから居眠り運転増えるだろうなぁ、監視カメラで発覚して下ろされる人増えるだろうなぁ 初電の明けで起きてから8時間仕事する時代が来るのか >>527
は？8時間？？明けで寝ぼけてんのか？今が8時間だよ。10時間弱になる予定だぞ？
前日の居流し何時出勤だと思う？朝7〜8時だ。
つまり拘束30時間なんてザラ
7時出勤、翌13時退勤。もう行路弄れる時間無いから恐らくこのままスタート
給料？増える訳ない >>511
お前が会社選べる優秀な人間ならどうよ？
年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、土日祝日は仕事。深夜早朝泊まり込みで並の給料で入社するか？
不景気で採用と待遇渋ってる時代とは違うんだぞ？ そんな行路酷いのか うちの職場はまだ開示されてないからわからないな 社員の幸福(笑)
働きがい(笑)
来月コンプライアンス勉強会やるみたいだけど果てしてどんな内容なのかな？ >>528 退勤22時出勤４時6時間空いてるから違法じゃないから 居眠り運転多発は織り込み済みでしょ。そのための監視カメラとドライバレス運転なんだし。当該運転士は降ろして終わり 設備屋で休養室とか入ることあるけど、そんなに拘束時間長いならもうちょいマシな休養室にしてやれよと思う
あんな狭くちゃ気も休まらなかろうに 最近事務とか計画みたいな内勤の方がラクなんじゃないかと思ってる。
好きなときにタバコ吸って携帯いじってんだもんな。
この前、訓練でビデオ見てるときに現場長がウトウトしてるのを見ていい気なもんだ、と思ったよ。
これで指摘しても「運転士は職責の重さが〜」とか「お客様の命を預かる責任ある仕事がどうたら〜」の言い訳で終わりなんだろうな。
やってらんね てか楽してそれなりの給料貰う事の何が悪いわけ？
苦労するべき、貢献するべきといった奴隷的意見をまず駆逐するところから始めろよ。
給料泥棒だの騒いでいる奴は、どれだけ騒いだところでお前の価値は安いからな。 嫌なら指令や非現業、あるいは駅へどうぞ。会社からしたらドライバレスまでの繋ぎでしかないのだから。
>>536
成果の対価が賃金なんだから楽して稼ぎたいというのは単なるワガママに過ぎない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
