工務総合スレ25 保線電力信通機械見張軌道工
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁!!
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
（前スレ）
/工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549088054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来るかどうか分からないけど個人的には伊勢崎線の利根川橋梁が一番怖いな
周囲より高くて風を遮るものが無い レーダーで見ても衛星で見ても目がはっきりしてるものなあ そろそろﾎﾝﾓﾉだっまら
静岡東部や神奈川西部の設備から工務系指令へ悲鳴上がり始めるかもしれないかな‥かな‥ / / / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / ,.､ ,.､ /
/ / ∠二二､ヽ ∠二二､ヽ / /
/ / （（ ´･ω･｀）） （（ ´･ω･｀）） ﾋｮ-
/ / ~~ ：~~~〈 / ~~ ：~~~〈 / /
/ / / ノ ： _,,..ゝノ ： _,,..ゝ / /
/ / （,,..,）二i_,∠ （,,..,）二i_,∠ / / /
ちょっと軌道の様子見てくるお
千葉はマジでヤヴァイ。 NHKで関東大手私鉄に混じってさらりと運休を報じられる銚子電鉄ｗ
さすが鉄優Nw うちのとうきょうちくのひとがんばえー(^p^)
おいらも状況によっては関わる可能性あるんだがなorz 雨はゲリラ豪雨で慣れているけど、暴風は未経験だから怖い。
設備の損傷も怖いが、事務所の建屋に損傷が発生しないでほしい。 定尺レール区間の伸縮継目って、やっぱり乗り心地の改善にはなってるんかな。 ttps://i.imgur.com/YXqFZTU.jpg
見ろ!!東がゴミのようだ!! マジでガラス割れるかと思った
庭先の大木がしなってるんだもん 千葉駅周辺の終日見合わせは、東千葉駅の屋根が飛んで電車線を地絡させたのが原因？
千葉駅付近の変電所のき電区間と、隣接変電所のき電区間が見合わせかな。 >>542
こんだけあちこち停電してて 踏切が動作すると思う？ >>543
千葉駅周辺も停電しているの？
もし踏切が原因なら、千葉以西の快速線・緩行線は踏切が1か所しかないから、そこだけ対処すれば走らせられそう。
幕張本郷周辺が停電していなければ、踏切も問題なさそうだけど。
千葉以西の東京方面は、最優先で動かしそう。ストの時もそうだし。
東千葉駅の屋根が、千葉変電所を直撃した可能性の方が高いと思う… >>546
屋根は千葉方に飛んだよう。
変電所は成田方で、間に道路跨線橋があるからある程度防護されている。
変電所問題は、飛んだ屋根は関係なくて別の要因ではないかな？
作業中の皆様は本当にお疲れ様。
兎に角安全第一で。 というか商用電源で踏切を動かしてる区間って計画停電のときにあらかた撲滅したはずだけど >>547
なるほど、そういう状況なのか。
教えてくれてありがとう。 >>539
ttps://i.imgur.com/xcmXuxc.png
今朝。
だいぶ回復。主な残りは千葉 東千葉駅は壊れた駅舎とホームの屋根を除却してある。
ホーム屋根は未復旧。
発車票は防水シート巻いてガムテ止め。
駅舎屋根は白の防水シートを展開して角材押さえ。
東千葉変電所は処置済なのか何もなかったか不明だが特に変わった所なし。 交直切り替えは自動のはずだが？
手動、だったのは415系や485系あたりまで。 直流→交流で切り替えミスの場合VCBが飛ぶけどパンが破損することはないはずだけどなあ。 架線設備の台風による損傷の見落としかなあ
前どこかであったよね 千葉は陸の孤島だな
※元は安房が離島で上総・下総が堆積層だっけ？ >>560
直流屋にとって悪夢の高抵抗地絡…
近くの信通機器が焼かれていない事を祈るのみ… 千葉 電柱が根本から折れている例が散見される
先に電線や架線が切れると思っていたのでちょっと違和感 まさかの共振？ 房総不通区間の画像があがってこない。どれほどひどいのか。
千葉支社の公式にも無い？ 地絡をショートと言うのに違和感が有るのは俺だけか? >>561
籠原の件の後に対策をとったはずなのだけど、東鷲宮でも燃やしたからなあ。
それと、運が悪いと離れていても燃える場合がある。
>>565
ショートは短絡というイメージ。地絡は地絡だなあ。 しばらくまとまった雨は無さげだが、中途半端に雨降った途端に鉄道に限らず短絡発火祭りだよね
事前の心構えはそれなりに出来る時間はあるけども、どこでどうなるかが判らないのがね。
道路障害は殆どないだろうから駆け付けやすくはなってるけど 教えてください。
線路のつなぎ目に石灰のような白い粉状のものが
撒いてありました。線路の他の部分には撒かれていません。
これってなんのためなんですか。
因みに、ロングレール区間が切れてトンネルの傾斜（下り坂）に
さしかかるんですが、複線区間の反対側線路には白い粉状のものは
撒かれていません。 >>568
噴泥じゃないですかね。バラストが継目で砕かれて粉状になったもの。 いや噴泥に見えて噴泥でないものもある。
これは実地で直に見てもらわないとわからないのだろうが、
明らかに噴泥でない上から石灰撒き散らしの事例はある。 そのまま石灰じゃないの
中小民鉄だと後のことは考えず即席モルタル化で固める修繕もある >>568は
8月に大型路盤保守作業車で工事が行われてところ。
夜間保守工事についてのチラシが配られた。 つか今は猪など野生獣を轢き殺しただけでも豚コレラ対策で消毒の処置をしてくれと言われる場合もあろう。 結構、動物が横断するんで轢死体でもあったかな？
人間様には ”ここを渡ってはいけません”的な看板が
あるんでが、猫・狸などは文字を読めませんから( ´艸｀)。 道路で轢かれて横たわっている仔猫を見てもウワァとは思うが臭いかどうかまでは分からんなぁ >>579
一見して死んでるとは思わん
みんな綺麗だし そう言えば、猫とかの死体にはカラスなんかが興味をもたんように
見えるんだがなぜなんだ。 カラスの死骸については地元ではよく畑の杭に挿されてたり吊るされていたりして晒し者にされている。
杭に挿した肉は無くなるが骨や羽根は残るから原形はある程度残る。
当然ながら捕獲したカラスを鷲掴みにして串刺しの刑に処した畑のオーナーはあるはず。
現在に残る数少ないリアルグロではあるが、実際問題よく見る12cm光円盤の羅列と、このカラス死骸リアルグロと、
どっちが害鳥避けに効果があるのかはわからない。 列車とバードストライクしたであろう死骸がよく線路に落ちてるよな。 >>585
ATOSの不具合で終了操作できなかったらしい。
駅のシス端で強制終了するしかないと。
（指令では強制終了できなかった）
信号の人くらいしか操作出来ないよね。
原因が分からないので、今晩も気を付けて。 列車巡回してるとき、驚いた鳩が窓にバードストライクしたというおもひで。
特急とは言えディーゼルで加速し始めだったんで大した速度が出てないのに、自分で驚いて自分で当たるとは、とちょっとひいたが
運転士は自分と一瞬目を合わせて互いに苦笑いしたあと、運行続行でしたとさ。
大した音もしなかったし気絶ぐらいだとおもうが、運転台の窓には血ではない謎液が染み付いてたな。
確かに線路歩いてるときはおもに鳩の死骸が多い気はする >>587
指令員&線閉監督者「動け、動け、動け!動け、動け、動け、動け、動け、動け、動け、動け、動いてよ!
今動かなきゃ、今やらなきゃ、みんな線閉遅延になっちゃうんだ!もうそんなの嫌なんだよ!だから、ATOS動いてよ!」
こうですか！？ わかりません＞＜ 大変に不謹慎な発言で申し訳ございませんが見張としては一度は列車防護をしてみたいと思う所存でございます 新人が訓練で使って真新しい作業服に穴開けるまでがセットだな。
ウチんとこじゃ携帯特発化でそれも無くなってしまったが。 >>590
実際に列車防護した人はまず表彰もんだからなあ。
列車接近時に本体へ無線交信不能(確か電池不良、という説明)で列車防護やった中継見張りさんはきちんと表彰された。
ちなみに皆、自分が遭遇したら？という問いに
携帯にかけるか(勿論、本来は携帯使用は禁止なんだが)
本体見張りを信じて神に祈ると、いうぶっちゃけ意見が大半だったな、まあ俺もだがw
>>592
新入社員における洗脳教育において、極めて忘れ難きおもひでになるわけでしてw 西日本の安土構内で2名感電とのこと。
去年に栗東で感電死亡しているのに何を考えているのかと… >>595
東海道のそこなへんの区間は夜間間合いが短いとか要因がありそうやな‥ JR延岡駅の構内で鉄塔倒れる 停電も発生 宮崎
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190922/k10012094041000.html
Ｒ九州に入った連絡によりますと宮崎県延岡市のＪＲ延岡駅で、構内にある鉄塔が倒れる被害が出ているということです。
ＪＲ日豊本線は、日向市駅から市棚駅の間で停電が発生しているということです。 配備されたガラケーとタブレットとpcのメアドが違って不便。
何処の企業もそんなもんなの? >>606
ウチの会社かwww
なんか解消に向けて動いてるみたいだけど ガラケーの方はタブレットのアドレスへ転送設定にして、事務所の個人用はPOPに対応してるならタブレットで受信できるように設定。
これでタブレットあれば全部確認はできるはず。
個人的には名刺の電話番号がNTT/JR/携帯でごちゃごちゃするの何とかしたい。 事務所のメルアドが俺個人のgmail,ネット回線が俺個人のwi-fiなうちの会社に救いを
これなら会社のパソコンで私的利用もOKだよね？ メールの受信容量が今時５M,10Mとか。
カラーの補助帳票送ると超えるんだが。 十分恵まれてるやん。
こちとら未だに2MB制限やぞ。
打合票すら満足に送れんわ。 鉄道系評論家の評価機関が必要とのツイ。とくに脱線は保線系実務経験者でなくては。
京急の件でも各キー局４人は見ていられなかった。
軌道は趣味から最も遠いところであるから。たまにテレビ・ラジオに呼ばれた阿部等
氏はしっかりしないといけないのに、総二階建て電車でトンテモ扱いに落ちたのが
残念。
国鉄保線キャリアだった家田仁氏しかいないが本人はマスコミ取材固辞らしい。 脱線した訳じゃないのに、保線系が必要？
トラックにぶつかって脱線しない訳ないでしょうに。 整備状況は関係ないもんな
看板による道案内を含めた交通法規の問題だわ クルマ依存社会からの脱却を理路整然と訴える人物が求められるが、クルマ依存症な連中から殺されるだろうな >>619
数日前、ヨーロッパで「カーフリーデー」をやっていた。
30年くらいしたら、日本でも実施されるかも。 >>614
どこの系統か分かってない奴に、評論家を評価する機関が必要とは、とんだブーメランだな。
部外者に評価されるなんて、我々設備系はありえない。だって実務やっている我々以上に精通している部外者なんていないじゃん。 >>620
日本でのカーフリーデーは横浜などでとっくにやっている。
実際、行ってみた。
https://www.ycfd.jp/ 公務員や大企業の一部ではノーマイカーデーはあるが、
そもそもその受け皿になる交通機関が備わっていないところも多いからなかなか定着はしないね。 現場の見回りは状況に応じて、かな？
道具が無ければ駐車場探しは避けたいし ツイッターにドイツの白塗りレールが。温暖化の影響緩和か。２０１系の床下制御器
の白塗りを思い出した。 >>625
横須賀線で数年前に試したが、すぐに汚れて遮熱効果なんてなかった。 熱対策塗料は相鉄でもやってたな
京急やJRがやってたのは見た目が似てるが防蝕テープ 日陰の倉庫で埃をかぶった銀色のレールを見た
使う予定は無く、式典用だったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
