工務総合スレ25 保線電力信通機械見張軌道工
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（前スレ）
/工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549088054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 浅草線と三田線は構築関係の点検修理を始めていたと聞いていたが…漏れたのかな。
子会社に「土木部構築事務所」という専門部署がある。
http://www.tokyo-koutsu-service.com/service/engineering.html 確かに不自然だよなぁ。
毎日トンネルでモルタル叩き落としてるけどあんなに綺麗に落ちるわけないしあのサイズが浮いてたら点検で気づいて叩き落としてると思うわ 北海道滝川市で、今日未明に函本の橋梁塗装作業で、転落死亡事故。足場解体中６ｍ落下。 6mでも余裕で死ねるんだからやっぱり安全帯は必要なんだわな
しかし足場解体中の作業者が安全帯をどっかに繋いでるの見たことないけどな、だって解体中だもんな鬱陶しいのは分かる 仕事明け眠れずテレビつけたら壮絶なる闘いの後であろう土嚢敷軌道を走る山手線が映って一気に目が覚めてしまった
盲点だったわ、土嚢も有りなんだな あんなバカでかい切替工事とか1度でいいからやってみたい >>864
中身は、バラストだけどね。切り替え工事なんて受けたくない。普段夜勤の人間が、昼1時間休憩で12時間勤務とか耐えられん。 朝7時のトップニュース 分刻みの作業スケジュール通りに
整然と進行している様子に見えた。
天気も良かったし、平面のみ立体部分が無いので順調なんだろうな。 田町駅の品川方の現場はまだ京浜東北線の東京行き上り？線路では限界支障状態で作業してるが
山手線の限界内はもう作業してないな。 あと5分ちょっとで運転再開だが
結構ギリギリだな確認列車は 内回り続行列車がすぐきたが
外回りはもう少しかかりそう
鉄道屋としては上下最低一列車見てから帰りたい トレインネット見てると内回りが永遠上野より先に進出しないのだが、何かトラブってるのかな？ 内回りは品川からどんどん続行走らせてるんでもうだんご状態w
外回りは以前こない‥ 外回り初列車も無事通過
これで上下現車確認完了
満足したから帰る
https://i.imgur.com/bL82WtI.jpg >>878
仙石線のATACS切り替えの時はレンタカー借りてガチで実況したけどねー
都市部の切り替えはよくあるし、これ主役は施設でおいらは心痛だしね
京王の切り替えは学生のとき住んでたからやったけど ホントまじで普段やれない日中での作業に従事した皆様、お疲れさまです！ >>882
現場の熱い思いの内訳
・大工事を無事遂行して出世したい
・これが終われば正月が見える
・早く帰ってストゼロ飲んで寝たい 日中の作業なのになぜか朝の４時に集合して待機って言う謎のスケジュールだけどな 九州新幹線開業前の博多駅駅の切り替え工事を思い出したわ。 品川の切り替えの皆さんお疲れ様です。
今回はアホみたいに拘束時間長そうだね
俺はこの業界から足洗ったから関係ないがな‼ 半分以上助勤だし起終点すら怪しい作業員もいるからしゃーない
ウチに来てくれた助勤は事前に周知会やったみたいでそんなに混乱してなかったけどね
ありがたやありがたや 作業計画と事前の段取りでほぼ成否は決まる様な気がする
小規模なら自分達でキッチリ出来るけど、
こういった大規模な工事だと調整が大変だろうな 今頃はささやかに祝杯でしょう >>893
段取り八分とはよく言ったものです(^^) 切替といえば昔は寿司が出たもんだが今は無くなったな >>896
納会で出た時代も有ったな
外れ無しのくじ引き大会とか マルタイの運転について質問です
貫通ブレーキって停車中以外は使わず、走行中は直通ブレーキ使えばオッケーですか? 阪急踏切でレール破断 大幅な遅れ １８万４千人に影響
https://www.sankei.com/west/news/191122/wst1911220037-n1.html
２２日午前６時５０分ごろ、大阪府摂津市千里丘東の阪急京都線摂津市−正雀間の踏切で鉄製のレールが
破断しているのを阪急の職員が発見。約５時間半にわたって現場付近を徐行運転で通過する措置を取った。
京都線と千里線の上下線で計９７本運休するなどし、約１８万４７００人に影響した。
阪急電鉄によると、午前６時３５分ごろ、踏切に近づいた普通電車の運転士が、同踏切付近の信号が赤のまま
変わらないため、運転指令へ連絡。職員が現場を確認したところ、踏切下り線のレールに約３ミリのひび割れが
みつかったという。阪急は詳しい原因を調べている。 >>905
最近の方針は、レール破断は即停止ではなくて、直線部分の破断は脱線係数に変化がないことから許容されつつある。
R＝〇以下なら破断検知しなければならないか勉強中とのことだが、将来ATACSを含まれて破断検知しない区間が増えるだろうね。 繋ぎ目板や犬釘の締結が弛んだか何かで互いのレールが横に物凄いズレてる線路を地方私鉄や貨物専用側線なんかで見たことがあるが、
あれ車輌の重量が掛かったら見事に合わさるとかそういったカラクリだったのか今でも疑問。
天然スプリングポイントかと 今年はなんか感電や墜落事故が多いような気がする
皆様もくれぐれも命だけは大事に 会津鉄道の現場、目前に崖が迫る様な区間だったかな？
実働部隊が郡山から会津若松経由だと段取りに時間が掛かりそう
東武系に工事一式を頼む機会かも >>910
会津鉄道、誰かが停止合図すれば良かったのに… 八高線が復旧した途端に東上線で酷い事故
まさに綱渡りだったな 軌陸カニクレーンとか軌陸トロとか
カートクラスの軌陸車出ねーかな。 軌陸カニクレーンいいな
器具箱吊れて7m柱が建てられるくらいのサイズが欲しい 電力会社が遠隔操作の無人作業者を開発したというネタがほんの数日前にあったように思う。
どれくらいの能力があるのか分からんけどとりあえずは電柱持ったり各種の部品つけたり電線を敷設したりなどは出来るらしいし、
いずれは軌道にも進出してくるかもしれない。 阪急神戸線でレール割れる 全線で運転見合わせ
https://www.sankei.com/affairs/news/191130/afr1911300003-n1.html
３０日午前７時ごろ、神戸市灘区中原通の阪急神戸線王子公園−六甲間の踏切内で、
上り線のレールが破断しているのが見つかった。阪急電鉄は復旧作業のため、午前９時４０分現在、
同線全線で運転を見合わせている。
阪急電鉄によると、同日午前６時半ごろ、新開地発大阪梅田行き特急電車の運転士が、前方の信号機が赤のまま
変わらないため運転指令に連絡。係員が現場で確認したところ、レールが約１センチ割れていたという。
原因は調査中だが、同社によると、レールは金属製で、気温の低下によって割れた可能性があるという。 まぁ…、世の中には大なり小なりプラスチック製や木製や石畳もあるっちゃああるですので…
そんな屁理屈言うクレーマーも無いとは限らんですし予防線の一種なのかもね。
旅客でない産業用の軌道では木製や石畳の軌道ははるか昔には実在したらしい。
“rail ”は必ずしも“鉄”に限定した表現ではないとの事だそう。
…今夜も分岐器ヒーターが稼働しているかを点検して回ります。真夏に較べりゃ極楽だ >>919
コンクリートのレールもあるからな
羽田空港に行くやつとか >>921
現地で作るしか無いから
出番がない限り遊休施設を抱える事になる
モノレールの運賃が高いのはその為 今週は６日連続見張勤務で充実のハッピーウィークだった
こんなこと言ったら怒られるけど災害復旧様様だわ〜 田舎の見張は作業員と連れ立ちションがデフォ
「いやぁ寒いど小便近ぐでしょうがねぇな」
「早ぐ帰って酒飲みでぇな」 新人に性病が発覚
風呂もトイレも別で
清掃業者も手を付けず
本人が掃除
そんな話を聞いた事が有る 小田急どうした？
線閉前作業に赴いた矢先に故障と出くわしたら最悪だな 見張ならよ６０なんてまだまだ第１線で活躍できるぞ
まあ警備業だから若いのが来ないってのもあるんだけど つか鬱陶し過ぎるほどに｢安全帯つけよ！｣｢墜落事故撲滅｣のスローガンが掲示されまくっている中で、
もちろん鉄道の土台を築いて道を繋ぐ土台側の領域と、作ってもらった路盤で仕上げる軌道の精密さを要求される側とでは
大雑把に解釈するなら同じ“土木の領域”として双方のプライドもあれ、しかしどうにか連携できないものか”…
でもな、人材不足か知らんが、一切の資格も持たない所々歯の抜けたような中高年が
「吊り橋とか高い所は全然怖くないですっ！」とかいって現場に入り込んでくるのは此方の方がよほど恐怖… 作業中における死亡事故の発生（成田警察署）
12月17日午前1時20分頃、印旛郡栄町安食の線路内で、男性(61)が電柱の間に渡
された梁の上で作業中、何らかの原因により、線路上に転落し、搬送先の病院で死亡 安全帯など飾りです
偉い人にはそれがわからんのです 川崎貨タにイチケンの09-16が留置されてる。4両編成 保安費ケチって素人だらけの会社使ってるとそのうち事故おきるよ 検修と工事と態々分けて別会社にしたのに、また一社に纏めるとかホント何がしたいんや・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
