JR総連・東労組を語るスレVol.224
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新型コロナウイルスで早くも訪れた変革2027後の世界で、当社の未来は何処へ向かうのか？
そんな状況下において分裂をし、御用組合となったのか？JR東労組およびJR総連、文句ばかりな錆労？鯖労？JR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、最早空気よりも存在が薄い社友会について語るスレです。
組合員もパ○パンも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
もまいら、もう書き飽きたと思うがアマビエとお客さまへの励ましの文章を書いたポスターを掲出して、駅構内や車内の消毒をした後に超勤申請は出したか？
ついでにスーツ、制服はヨレヨレになっていないか確かめよう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投、部外者鉄ヲタなどの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレVol.223
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>887
計器がアナログだもの2-3ｋｍじゃ、パターンかかったり申告しない限りは
わからないし、大した問題でもない。 会社は乗務係を信用しないでATOにするんだから
速度超過も何もなくなるよ 人が操作するから速度違反する
人間のやらかし回数に比べれば自動化した方が何倍安全なんだか… >>903
掲示もなくなって印刷物も少なくなるからエコだな 本来ならば10年前にワンマン化しておくべきだった。
東労組に遠慮しすぎた。 いつでもタバコ
いつでもスマホ
いつでもおやつ
いつでもドロン
事務屋最高だよ(^-^)/ シュガーはなんで委員長になった？
教えてクレメンス。 >>831 レチは速度制限知らないから問題ないだろ。
なんか早く感じてみたら00キロでした→なに？それは速度超過だ！ってだけの話だろなんでこれでレチがかけらでも責められなきゃいけないんだよ。 知っていたなら引くのが当然
知らなかったらそもそも気が付かない >>904
資金が無いから今のバカ経営陣では何も出来ない。実現は会社更生法を適用されて経営陣が総入れ替えしてから。 >>910 線区最高速度オーバーしてたら体感でわかるだろ 今の経営陣は資金集めしか頭にないだろう。
850億円の社債を完売出来なければ倒産する。 >>909
今回のはまぎらわしいというか
その車掌は最高速度を知っていた→速超も気がついた
→でもどうしたらいいんだ→指導助役に相談
→発覚 車掌も気がついたのになぜ報告しないのか
と隠蔽を取られる
気がつかないフリしていればよかったのに 疑わしいときは、の条文がある以上気付いたのに何もしないで帰ってきたってのは一番最悪 >>910
教育されてない、規程にも書いてない事をどうやれと？運転士の知り合いに聞いたから…とかは教育じゃねーぞ。
速超で車体が動揺してておかしい→非常なら分かるけど。 >>907
そんなあなたには車両基地がオススメ！！
手当が全て消滅＆国労の車両係のオッサン達と仲良くライン工として働けます
当社最底辺の待遇を一緒に体験しようぜ >>911
1秒早かったら…
ドア閉め＝発車時刻じゃないからねwww 最も安全と認められるみちを採った結果、人間関係は崩壊するけどな >>918
線区の最高速度を自分で調べて知っていたら
それは知っていることになるからなぁ >>920
時間過ぎるまで時計とにらめっこしてる車掌と駅員いるよね。駅はともかく車掌は何勉強してきたんだよ。 家に大麻が自生して生えているのと
栽培しているのとの違いのようなものか
違うなぁ そういえば高熱にうなされたまま運転して速度超過しまくった事件もあったな。あれも中央か。 >>918
最も安全なみちを採らなければならない
で処分 >>904
ATOデータ作成も『人』がやることだからなぁ >>900
233はデジタルだからはっきり出るんだよ >>922
まじか
もし来たいんだったら
支社：助役とケンカ
駅・乗務員：寝坊か事故るかスマホいじりを客に撮らせる
設備：体調不良を訴えるか助役とケンカ
こうしたら高確率で車両基地に飛ばされるよ
ってかどこの基地も二人か三人はこういうのいる
日勤になれば9時5時勤務になるから人間らしい生活は送れるね
よほど現場のおっさんに気に入られなければ飲み会もそんなに多くないし
ただ乗務手当とか超勤手当とか出張手当とかは滅びるから手取りは10万くらい減る
生活の質がだいぶ下がるのは覚悟した方が良いけどね >>927
教育を受けてない以上、しかたないじゃないの？本当にそれで処分なら誰も勉強しないよ。知ってる＝処分になっちゃう。
少なくともうちの運輸区では最高速度なんか教育していないな。 >>931
車両って掃き溜めのイメージなんだね。まあおじさんたちは1〜2時間で終わる仕事を１日かけてやるし。丁寧にやるならまだしも30分やって休憩一時間の繰返しだもんな。そら仕事してないって思われるよ。若手は一生懸命やってるのに。 >>933
組合員か？教育受けてないからやらんとかな
おかしいと思ったら非常停止手配
少しの事でもおかしいと思えるようにするのが教育であって、気が付いてしまったのなら躊躇しないのが当然 >>932
前はクビだが、後ろは千葉が復帰できる前例作っちゃったからな >>883
うちのシュレッダーマンもそんな感じだな。
ただ飄々として周りを気にしないだけならまだマシなんだけど、
うちの奴は過去にコンプラ室を活用した前科？があるようで、
管理者全員、腫れ物にナンとやらな扱いだよ。
過去は車椅子とか急病人対応なんかもやってたみたいだが、
一回外に出ると全然帰ってこないらしく、
今は文字通り内勤でシュレッダーマンなんだとか。マジでクソ。 乗務員様 やらかす・体調不良・鬱・運適落ち
↓
日勤(指導・事務手伝い)
↓
黙々とシュレッダーマン
↓
事務発令(or車セ)
↓
診断書おじさん・喫煙所おじさん・ブラ日おじさん 他に変化 >>931
いわゆる通常の異動で行くことはできないんかな >>942
上司とケンカとか居眠りとかスマホいじりとかリスク高すぎだろ笑
退職前提ならいいが、もし残留する場合は一生冷遇されるぞ。リストラとか出向が始まりだしたら真っ先に対象だろうし。
適当に仕事やってて、不摂生な生活続けてれば自然とSASとか医適で引っかかって乗務したくてもできなくなるよ。 >>943
嫌なら、渋谷駅・高崎駅ポスターの気持ち悪い方々のように変革に邁進するしかないな。
本当に虫酸が走るポスターだわ、あれ。 なんでうちの会社は頭悪い体育会系の表現ばかりなんだろう >>945
喧嘩番長みたいなのが助役になるからじゃね？ 大卒が増えても現業は工業高校みたいな職場風土は変わらんよね 東労組は何回反省し、何回失態を繰り返すのか？やはり、松嵜明の指導がないと組織運営が出来ないのか？
まるで新興宗教だな。 国立大卒が多い経営者と高卒が多い組合役員
どちらがIQが高いか明らかだね。 新型コロナウイルスの影響により、鉄道事業者の収入減は続く。JR東日本は前年同期比で4月25.9％、5月30.4％、6月56.5％だった。回復基調は続き、最近では混雑も見られるようになったものの、コロナ前に想定していた範囲外の低い水準を回復するには、程遠い状況である。
そんな中、JR東日本の深沢祐二社長は7日に行われた記者会見で「以前のように利用客は戻らないと思う」という見通しを示した。
戻らないと 思う
うーん、素晴らしい冴え渡る分析力、さすが深澤社長だね！ 実施基準だか規程類に線区最高速度書いてるだろ
車掌も知ってるはずなのでは
知らないなんて許されない 車掌は知らなくてもいいことになってるだろ。だが色々な意味でこのレチはこれから大変ね。やっちまったな。 >>956
規程類には車掌の見ない信号現示とか標識とか、明らかに関係ない規程も乗ってるんだがねw
なんなら車両によっても制限速度、線区最高速度違うんだけど…飲み会で運転士から聞きかじったような知識は「教育」とは言わないんだよキミ。 車掌でも一応規程類は全て頭の中に入ってることになってんじゃないの 若い社員が会社に言われた通りに様々な業務や委員会などやっているが、お客さまの利便性に繋がるものが殆どなく、どちらかというと労務管理としてやられているものが殆どなのである。だから、どっぷりと浸かってしまうと他社では使いものにならない人ばかり。
これは経営陣にも言える事で引き抜かれる経営陣は皆無である。 >>953
国立大学を出てるのに
コスト削減とリストラしか思いつかない無能w
コスト削減やリストラの打開策なら高卒でも思いつくw 信号の説明は運転士が車掌に説明すんだろうがよ！黙ってろ！お前部外者だろ！ 部外者認定クソワロタw
そりゃガチャガチャマン言われるわなw >>954
労組対策の為だけに高IQ軍団を雇ったのでは？ K労を潰すために、東労組を利用して
用が無くなったら、お払い箱。 >>968
業績の下位の奴
評価の下位の奴
を左遷や解雇すること
リストラや
コスト削減
で信頼や業績回復すること
権限があれば誰でもできる仕事に
高額報酬ってムダなコストだよね？ >>867
維持する必要ないだろ。株式会社なんだから 分かってるなら素直に非常引けば良いのに何で後でチクってんのよ 実際に知っているかどうかではなく知っている必要があるかないかの話で、
もちろんそんなものを車掌が知っている必要はない。
何が知らないのは許されないだよ、バカな部外者混じりすぎだろ。 オレ車掌の時そんなん知らなかったわ
気にしたこともないし なんで生活サービス系のグループ会社は乱立してんだろう
いい加減変革して統合すべきでは？
八王子支社管内だけでもラインモールだのグランデュオだのセレオだのアトレだのあるのは紛らわしいし 技術の非現業だけど、出勤したら退職の挨拶のメール来ててた
自分の周りで起こるとほんとに逃げ出してんだなってのが実感できるわ このスレ、速度を守るという運転士の仕事を責任転嫁で車掌に押し付ける図になってんな 普通に考えると車掌がちくるのもおかしいなとは思うが、
そもそもはそこなんだよね。
気づいたら運転士が被害者になってるよね。
ここのスレの住人が悪いとかいうより全社的にそういう風潮だよね。
そう考えるとまだうちの会社は特殊なのかねー 速度超過したって思うなら、なぜ非常で停めなかったのかって話だよね。
停めなかったなら後帽も同罪だわ。
あと、速度計の表示はデジタルであっても運転台毎に若干の誤差があると思う。
以前に同じような話があったけど、そのときはチクった後帽が返り討ちにあったみたい。 まあマニュアル君みたいな奴作るとこういうレチの対応になるわな。なんでもかんでも報告。後先考えないからこうなる。もっと自分の頭で考えようよ。 停めようとしたら速度が落ちたから停めなかったとさ。なんだかねえ。という感想が大半だろ。 つまり速度超過したのは非常を引かなかった車掌が悪いのであって運転手様は悪くないということですね
すげーな
ライフとか強制転勤()があるたびに技術継承ガーってどんな顔して騒いでいたのか見たかったわ >>977
ポストの為にいらねー法人作って予算流すなんて官僚の常套手段だろ 速超したらウシは非常入れて防護無線発報する取扱いだっけ
レチが気づいたときの取扱いはウシに準拠するのか？
規程類に載ってなかった気がするけど、そもそも想定されてないのか >>977
国鉄時代は各駅ビルに会社が分かれていたんだから、これでもまとまった方がだぞ
あと百貨店との合弁会社は合併するわけにもいかない 組合が崩壊した割にスレ消費が早いな
誰か次スレ準備よろ
渾身の前書き期待してます うちの区でも過去に車掌が速度超過に気付いて同じようにチクってたけど未だに影でボロクソ言われてるわ
やりようによってはファインプレーだったかもしれんのに勿体無いね 偉そうにしてるくせに速度も守れねーのか最近の運転士は チクったら評価が上がると思ってる変革病って本当にいるんだな。その結果自分も責任問われて自爆。一体誰が得するんだよ >>994
チクるやつに聞くと評価をあげたいわけではないんだよね。
それが正しいと思ってるからやってるんだよね。
だから手に負えないんだけど。 線区最高速度なんて車掌は把握できないだろ
大宮からSSで横浜までとか何回最高速度変わると思ってるんだ 鯖に引っ掛かってスレ立てが出来ないので、下のをテンプレで誰かスレ立てヨロ。
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新型コロナウイルスで早くも訪れた変革2027後の世界に我が社が飲み込まれている中、当社の未来は果たしてあるのか？
そんな状況下において分裂をし、こちらも未来があるのか？JR東労組およびJR総連、未来がなさそうな錆労？鯖労？JR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、最早空気よりも存在が薄い社友会について語るスレです。
組合員もパ○パンも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
もまいら、渾身の顔出し変革ポスターを堂々とあちこちに掲出して、駅構内や車内の消毒をした後に超勤は申請したか？
ついでにスーツ、制服と髪がヨレヨレになっていないか確かめよう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといｂｦども公共の場ｂﾅす。長文やコャsペ連投、部外試ﾒや鉄ヲタなどｂﾌ荒らしはスル＝[。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレVol.224
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