鉄道雑誌を語る場 9冊目
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各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web（「旅と鉄道」関連 ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/
前スレ
鉄道雑誌を語る場 8冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1594307904/ 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 過去からの臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 92-05 02-04 13-12
京成 87-10 97-01 07-03
京王 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01 20-08
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 86-08 99-07
東京メトロ 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 (88-12特急) 92-12 03-01 18-12
京阪 73-07 84-01 91-12 00-12 09-08
阪急 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
Osaka Metro 93-12 04-03 19-08 日本の地下鉄 90-03
路面電車 69-04 76-04 94-07 00-07 11-08
京都市電 78-12
東北地方のローカル私鉄 87-03 97-04
関東地方のローカル私鉄 83-06 96-04
甲信越・東海地方のローカル私鉄 84-04 98-04
中京・北陸地方のローカル私鉄 86-03
北陸地方のローカル私鉄 01-05
関西地方のローカル私鉄 85-03 00-05
中国地方のローカル私鉄 88-03
九州・四国・北海道のローカル私鉄 89-03
北海道の鉄道 80-12 91-03
九州の鉄道 92-03
四国の鉄道 93-04 遅くなりましたが立てました
（一度拒否されたので立てられるとは思わんかったｗ）
コピペ訂正有ればヨロです 103系の本
ポスターがJRじゃなければ買ったのに 四天王寺の古本市行ってきた。まとまった量の鉄道本を置いてたのは二店くらい。
少しずつなら大体どの店にもあるのだけど。神保町のだともっと多くの店で鉄道本を
まとめて置いてるんですかね。大阪だと再来週から天神古本市で、この二つが大きな
古本市。京都とか神戸でも大きな古本市はあるようだけど、中々足が伸びない。 スキャナーで読み込んでマークを消して印刷すれば済む話なのだけれど
雑誌から切り取らんで済むしな 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ●は版元品切
●相鉄 99-07
●東京都 01-07
●山陽・神鉄 01-12
京成 07-03
南海 08-08
名鉄 09-03
京阪 09-08
●阪急 10-08
西鉄 11-04
西武 13-12
京王 14-08
東急 15-12
東京メトロ 16-12
●京急 17-08
阪神 17-12
東武 18-08
●近鉄 18-12
Osaka Metro 19-08
小田急 20-08 ←在庫僅少？ >>11
RMのコンパクト版を想像すべきなんだろうか >>8
神保町は完全な鉄道専門店はないけど、かなり鉄道寄りの店はある。ただ、過剰に値段が高いところもあり注意が必要。
欲しい本があったら、一旦店を出てスマホで相場を検索した方がよい。
ひとついえることは、余程欲しい本がない限り、日本の古本屋サイト検索で買うのがベターかもしれない。神保町までの交通費もばかにならないから。 鉄道ピクピク
特集：亀頭（813-1100）・白濁液（817-3000） >>14
この秋中止になった神保町古本まつりはどうなのかなぁと。
古本まつりだと倉庫から出してきたままの感じの均一安売りをしてる店が
あるじゃないすか。鉄道雑誌を均一安売りしてる店は何店くらいあるのか
知りたいです。まぁ、知っても関西住みなんで古本まつりと被る時期に
東京出張でもなければ行くことはありえないのですけれどorz 神保町で鉄ピク安売りはほぼ無いです。
あれば儲けものですが、去年の神田古本市で鉄ピク特集号が500円だったのは、さすがに驚きました。関西大手私鉄は売れ残っていたので、すべて買い占めました。大人買いですね。 むしろ古本まつりじゃないときの方が、意外と良い印象あるよ
何気ない鉄っぽくな店の軒先で、投げ売りされてるときとかある 確かに地方の古本屋さんの方が掘り出し物に出会える気がする
ただ駅前とかは全滅に近くロードサイドなのが難 >>18
本来なら、まとめて買い取ったもののカテゴリー外だから組合のセリに出すんだろうけど
専門だと在庫がそこそこあって値が付かないので、結局自店で売り出したんだろうな
客として見た限りだけど、雑誌だとピク以外は'90年代以降あたりは
だいたい投げ売りされる傾向がある
Ｆだと400号以降
まぁ、例外はいくらでもあるだろうけど 90年代のピクは頑張って良い号出しているような気がするんだが…
貨車、鉄道建築、新展望車論とか
2005年の遜色急行がピークかな
古いのはそれほど面白くないような
「質問に答える」欄とかどんだけ上から目線なんだよと思った しかし古本がいくら珍重されても出版社の存続には全く結びつかない。せいぜい一部の人が本の大切さに気付かされるぐらいのもんだ。
ネコの一件でネット上の情報は数年したら消されてしまい10年後には殆ど読むことができないという現実を知った。何とか紙媒体に残ってもらわないと、あらゆるジャンルで振り返りができなくなってしまう。 神保町は古本だけじゃない
6Fの新刊サイン本も重要だ
常にあるわけじゃないが
あそこじゃないと入手できない 猫飯田線改訂増補版
旧版持っているけど24ページのために
買う必要があるかな 現物を見てみないと >>22
昔の鉄オタが毎月なけなしの金で揃えた鉄道雑誌を死亡とか終活で放出するから
今の鉄オタが古本の鉄道雑誌を買って知識欲を満たせるんだよな。
ネットのアカウントで、パスワードは管理者でも把握出来ないシステムなので
絶対忘れないで下さいなんて注意書きが出るようになって、今の出版社がネットで
見られるようにしていても何かの事故で暗号キーが失われたらクラウドのハードに
情報が残っていても誰も見ることが出来なくなると言うこともありうるのだと思った。
今の鉄オタが今出来ることとして今の新刊紙媒体を買うのが将来の鉄オタ文化の
存続の為になるのだと思う。「未来の鉄オタの役に立つ義理はねーよ」とは古本市を
まわっている自分は言えないっす。別の趣味でも終戦の時にいろいろ資料が焼かれた
昭和一桁から10年代の頃の資料の残り具合の悪さに悲しくなったことは何度もある。
自分のブログなんて何の価値もないとは思ってるけど、還暦とか認知症の診断とか
きっかけがあったら一旦全部紙に印刷しておこうとは思ってる。 >>25
安心しろ
認知症になったら、
自分はおかしくない。おかしいのはまわりだ！
って言って病院行くのを拒否して、相当進行するまで家族は病院に連れて行けなくて
診断もらったときにはもう手遅れ、ってなるから。
オレの母親がそんな状態なんだよ まあ金を出す気になる良い本を作ってくれないことには
義務感だけじゃ新刊は買えないんだがね。
SNSにいくら正確な情報を書いて残したところで、
たとえばFacebookやTwitterが突然有料化して高額なデータ利用料を徴収するようになるリスクがないとは言えない。
クラウドのデータは何年かしたら必ず消えるものだと思っといた方がいい。 ある意味、1995年頃からのネット時代が一回りして、ネット時代の電子データのリスクが
色々な意味で問題になり始めてるって感じか
ホームページやブログサービスの終了で、しばらく前だったら問題なく見ることのできていたところが
知らない間に閉鎖されるようになって、結果として貴重なデータも再び闇の中へ…
サイバー攻撃がなくてもそんな状況だと、万一の事態になったらさらに大きな問題が発生しそうだな >>25
オタって侮辱されてボランティアみたいな行動取れるはずがない
お人よし集団じゃないぞ、鉄道趣味者は
まあ80年代の「三宅祐司のヤングパラダイス」聴いたことない人に言っても無駄だな
老害の贅言と思って聞き流してツカーサイ 三宅裕司じゃないかな
昔はラジオと言えば断然LFだった
そういや鉄道無線傍受するような雑誌まだ残ってる？ >>30
ラジオライフのこと？それなら残ってるよ。
違ったら申し訳ない >>28
大きな問題？
そんなの心配ご無用だよ。
自身が高齢化に直面したとき、過去の情報なんか振り返ることなんかまず無いから。
その年齢に達した時、結局断捨離で放出されるのが大量の鉄道雑誌という実態。
趣味は自分がまだ若くて実際に活動ができる状態だからこそ続けられる話であって、
老いや体調不安でこのさき継続困難と感じ始めたら、あっさり終わってしまうのも趣味の宿命。
そこまで根深い問題ではないかと。 無線機を持っているけど、デジタル化して聞けなくなってしまった。
司令とのやり取りを聞けるようにして
電波は国民の財産なんだから 高齢化で自分の蔵書が云々以前に、蓄積してきたデータさえデジタルでは10年後には確率的に手元に残っていない可能性が大きい、って現実だよ。
家族の記録だってガラケーで撮った写真、テープ時代のカメラで撮った映像なんて機材環境の変化で今や簡単に見られなくなっているが、昭和時代に作ったアルバムは本棚から出してくれば多少退色しててもいつでも見られる。仕事でもそう。ノウハウや伝承が大事なものはデジタルの紙媒体をうまく活用していかなくてはいけないなと思う。 趣味的目線で今から10年前の鉄道と今後10年先の鉄道の状況を考えたら、
間違いなくかなりの数の人たちが飽きて離れてると思うが？
少子高齢化のさらなる進行によって趣味者の分母も小さくなって、
資料性のニーズも確実に落ちて、出版物も今以上に少なくなってるんじゃないかと予想する。
続けたい人は個人的に今から整理しておくしかないのでは？ >>35-36
本媒体・デジタル媒体のいずれでも、世代間伝承がされない状況に至ってしまうんだろうか
趣味への関心が薄れる（興味自体を持たない人ばかりになる）ってことになると、
本当に急激に先細りとなってしまいそうで
そうなったら必然的に、鉄道雑誌も発行し続けられなくなるんだろうけどね
様々な面での「文化」が事実上否定される時代にまでなりつつあるとしたら、悲しい限りだけど 別に今の鉄道が面白くなかろうが、
1～2誌が季刊でもいいから残ってくれたらいいと思っている。
もともと同人誌なんだから、ビジネスとしてはオワコンでも何か表現して記録に残したいやつが原稿書いたり写真を発表したりして小さな出版社を支えていけばそれぐらいは残ると思うよ。
物事には反動があるから、そのうち一定は紙媒体の大事さが見直されることも出てくる。
大きなビジネスにはならんだろうけど。 雑誌スレで言うのもなんだけど
鉄道雑誌以外の媒体の「資料」もなかなかだと思うんだよな
ハトヤのCMにスカ色が出てきたり、アイドルのMVに東急9000系が出てきたり
アニメに東急8500系が出てきたり、ドラマで電車が爆破されたり
マッサンとかすずらんに出てきたような「作り物的」なのもあるけど >>38
でも鉄道誌は専業が多いから、季刊化なんかしたら売上大幅ダウンでますます立ちいかないだろう。
でも正直、それですら毎号買うかどうか････。
もし残すとするなら、どこかの大手出版の一部門としてくらいかな。
でもそれでやれるという判断があれば、どこかが手をつけていると思うのだが、
あまり専門性の高い分野は小規模出版社のお仕事になっちゃうんだろうね。 交通新聞社はJR各社が出資してるけど
JRグループで出版社持つ必要あるのだろうか？ >>41
あえていうなら「時刻表」と「交通新聞」のためかな。
時刻表はJR各駅の常備品だし、交通新聞も事実上のJR新聞だからな。
DJ自体が売れなくなっても、部内誌的なものがあるから存在できるのかも。 >>39
そういう情報蒐集はとても時間と労力を必要とする
例えば『東京営林局百年史』には森林鉄道の記述があるが、そういうのにいちいち目を通すかい？
あとアニメなんざ参考にならん、バンドリの海合宿回とか鉄オタはああいうのを許さないしな
アニメはアニメとして楽しめｗ 大きな出版社ほど何人もの編集者や営業スタッフを抱えて食わせてるわけで、業績にシビアだよ。
大型書店さえ淘汰の時代に
どんなことをしても鉄道趣味誌を出し続けるんだという強い意思が会社にないと事業規模はむしろ邪魔だと思う。 強い意志だけで赤字を垂れ流しても平然と続けられる小規模経営とは一体どんな環境なのかと 一人出版社。YouTuberと同じだよ。
一人もしくはその家族が食えればいい。
月刊誌だと5人ぐらいの編集者と2人ぐらいの販売や事務が必要みたいだが、
年2冊程度なら1人の編集者と協力者がいれば出せる。
実際そういう同人誌レベルの一人出版社はいくつもあるし、案外続いている。 ファンの交友社って、メインは国鉄の教本だったけど
JRになっても教本の出版って続いているの？
そっちが続いているようだったら、たとえ紙質が悪くなっても廃刊にはならないんでない >>47
世織書房（非鉄）とかそういうところか…
副業でコーヒー焙煎やっているらしい >>47
で、それが鉄道誌のジャンルで存在してますか？
そして今後出てくる可能性もありますかね？
自分はそこまでモチベーションのある人はもういないと見てるんですが。 今の出版社が廃刊なり倒産となった時に中の人達がどうするかだね。
直系ではないがTMSなんてネコを定年退職した名取氏がイモンの資本でやってる個人出版みたいなもんじゃない。 鉄道本を収集している人にとって、今後なんて考えていない。
つぶれたら、お疲れさまの一言のみ。 >>51
ヒドイ事を言う
そういえばみすずさんも小さい出版社だったな
世織というと広田の本が新聞書評で取り上げられて、興味があったが金額的にも専門分野にも遠かった（教育学の本）ので市立図書館で頼んだら３カ月位予約が入っていた
どんな本を出しても売れない理由が良く判る 同人印刷・製本って、特定の時期だけ業務が集中するわりに
一件あたりの部数が少ないのに、かといって高い値段でも請け負えず、
採算性が低かったうえに、コミケの中止が響いたんだろうね。
同業他社もどうなんだろうね。 いわゆる「自炊」が容易になった
ヨド行くとそのための道具やら材料やら全て揃う
だから大手でないと印刷屋を利用しなくなった
前々から業績が良くなかったのだろう 2018年冬のコミケ向けに印刷していたら機械が壊れたので慌ててEPSONのPX049Aを買った。
それで充分であるが、印刷コストは高くなるし、翌年後継機が出た時は哀しかった
レーザープリンタ欲しいな 最近の鉄道雑誌やバス雑誌高過ぎ
いくら内容が良くたって、1500円近くしたら易々と買えないよ 逆に高価格が「果たして本当に買うべきものなのか」を問う良い指針になると思う。
別に安く買えることに越したことはないが、模型も「定価じゃいらない」は、大して欲しくもない証拠。 >>70
「定価でも迷わず買った、雑誌以外の本」：直近だとネコの73系本、モデル8の近鉄南大阪線旧型車本くらいだな
実際に模型化の資料として使われれば、買った意味も大ありってなるんだろうけど、実際はどうだかw 結局、最期は紙媒体。
何だかんだ言っても鉄道趣味誌がこの界隈のマウント取りは歴然とした事実だよ。 それはいえるかもね
鉄道模型をやりたいとは思っても、
趣味としてできる人間は一握りだろう
技術的なこともあるし、仮に金があっても、
場所がないと迫力のあるジオラマにはできんだろうしねぇ 模型は別に作ったり走らせたりしなくても
買ってコレクションしとくだけで幸せな気になれるからな。
乗り鉄や撮り鉄は写真・動画・記憶でしか自分の好きな車両を手元に残せないが、模型鉄は実物がなくなってもブツとして所有し続けることができるし、
ブツとして所有したいってことは物欲主義だから
模型を買ったら資料も欲しくなって何でも買い揃えることに歓びを感じる。
収集趣味っていうのはそういうもの。
だからがっつりモデラーというわけじゃないが模型もやっているという鉄は多いよね。 俺もジオラマはできんから、
でっかい模型は持ってるなぁ 今月の鉄道ダイヤ情報、名鉄特集だよ。表紙に釣られて買ってしまった。 あなたの あしたを あたらしく ――― 京王グループ ↑創価のCM
あなたと あたらしい あしたへ
だろ京王は。
まあ三色旗とルーマニア国旗の違いを探す様なものである。 人手不足で悩むと創価に頼る企業多いみたいね
運輸とか清掃とか
そして得体の知れない人を送り込んでくる
つかれたびー ピクの20系やっと買ったぜ
こういうのを置いてない辺り、やはりツタヤは使えん >>85
うちの近所の店（相鉄沿線）にもあった
しかし雑誌のBNがあるので必要を感じなかった
その分三棵樹の自工100周年本にでも回そうかと…あれ高いな >>85
近所の本屋にあったけど立ち読みでボロボロになってて買えなかった、、、
ネットでまだ買えるかな >>90
昨日、神保町6Fで別冊20系山積みを確認 バスラマインターナショナル182 横浜市交通局 10/21以降発売 2011年に60台購入した三菱ふそう車は当然特集するんだろうな。 まだ余裕でAmazonや楽天ブックスetc.
在庫はある >>94
通販はボロボロになったやつが届く可能性があるのがなあ、、、 2か月後のピク特集、いよいよ完全引退が噂される京阪5000系のようで
京阪鉄界隈が表裏で色々と盛り上がりそうな気がしてw 「が」でも「は」でもなく「で」と書いているわけだが
僕なんかこれだけですわこれだけ
と言っている 大上段なタイトルの割に再録と回顧録と終電＆始発乗継で肝心の銀河には乗れず
看板に偽りありだな
年内最終号（not発売）なので年間の投稿のうち一番電波が強かったのはどれか
比較しようかと思ったが先月以前の内容忘れたのでどうでもいいや >>105
ジャーナルの話か
ファンが銀河の乗車レポート載せてたな 今回のファンは投稿ページにYouTuberのスーツ氏が自ら貸し切った列車のレポート書いてる。 >>108
それいいですね
行きだけは YouTube 見たけれども、見るには 時間かかりすぎる >>95
そんなん店頭在庫も発送するヨドバシぐらいやw
他の店で雑誌買ってボロボロなんて
再販期間過ぎたバーゲンブックでしかない >>108
字だけだとスーツ氏って半ズボン氏みたいでw >>114
梱包作業の手抜きで表紙がガッツリ折れ曲がって届いたりするぞ、ヨド以外でも 一冊千円そこらの雑誌に厚紙で挟んで入れて、なんてしないだろう
そういえば菱自100年史だか買いそびれた…
あれとレイルがほぼ同値段というのが信じられん >>119
千円ぽっちの買い物をするようなやつは客じゃないって感じかね
発送してもらえるだけありがたいのか 来月は電車急行
再来月は>>100の通り京阪5000
増刊・別冊の具体的な発表無し 遜色急行→客車急行→電車急行→ディーゼル急行→多層建て急行
東武8000→赤胴→京阪5000→東急8500or7000→メトロ7000 >>100
全車両の形式写真掲載すれば1ページ2両で25ページ稼げるな
オタも「資料性が高い」と喜びwin-winだ 京阪5000だけでなく、多扉車全般取り上げるような気もする。
総武線からも6ドア車が消えるタイミングだし。 >>95
オムニ7で最盛期の国鉄車両vol2を昔買ったら、古本屋もびっくりの凄まじい傷み方してる本が届いたことある。
折れ、破け、スレ、剥がれのパーフェクト汚本。
あと、尼と楽天も梱包が劣化してから必ず折れて届く。
楽天は再送依頼すると箱で送ってくるけど、尼はまたペラペラ封筒に裸で入れて送ってきて最悪。
保存しておきたい雑誌類は発売日に店頭で買う暮らしに戻っちゃったわ。 >>125
毎日新聞で、関西版だけでなく関東版の夕刊でも京阪5000の引退予告が1面記事に取り上げられていたぐらいだし、
その記事では関東の多扉車に関しても触れられていたから、その可能性は高いかも スーツ氏が本出したが、文字ばかりであまり面白くなかった
もっと写真が欲しかったな
あれなら、久野知美や木村裕子が書いた女の子目線の鉄道本の方がまだ面白い スーツ氏大絶賛のカバーがある「乗務員室からみたJR」は面白かった。 鉄道ファンにカレンダー付くの今月と来月じゃなかったっけ？
経費削減でやめたか？ 今月はダイアリー。
来月からカレンダーのはず。
去年はそうだった。 >>108
版面見て思ったのは、印刷事故怖くないのか、って
ですます調で書かれているから文が冗長でガンガン削れると思うんだが
明治大正の文学に親しんだ方が良いかもね
>>126
古本屋がそれくらいの事で驚くはずがない
やつらヤレ本上等だぞ スーツ氏知らんかったからググってみたが
締まらない口から唾液の臭いプンプンさせてそうな印象 >>135
好き嫌いは 個人の好みだが、 かなりの高収入みたいだよ だろうなあ
こういうのは寿命短いようだし
足場固めて次行くんだろうな >>129
確かに鉄道雑誌を買う時も、立ち読みでパラパラめくって
気になる写真が載っていたとき買うパターンが多いかもな。
本文は買って帰ったあとから読み込んでみたものの、
実はそれほど大した情報が得られずに買って後悔ということも数知れず････
でも写真が少ないものは、自分が特に興味関心があるものじゃない限り、
手にも取らない可能性が高いのは確か。 本屋で立ち読みなんてしなくなった。
図書館でじっくり読んで気になる記事や貴重な写真は借りてスキャン
買ってもスキャンしてPCで見ているし…
資料専用の部屋にある大量の本の山から引っ張り出すのが面倒になった もはやコレクションすること自体が目的になりつつある >>133
そっか、良かった
地味に良い写真が多いからカレンダーのためだけに毎年2ヶ月だけ買ってるんだよな、鉄道ファン >>130
久野さんで良いからヤりたい
パンスト破いてパンツ脱がせたい 暫く見ないうちに、鉄道雑誌もかなり劣化したね
内容が、とかじゃなく、印刷と紙質が凄く悪くなった
何年かぶりに鉄ファン立ち読みして変わりようにびっくりした ないようが無いようというのは今に始まったことじゃないが紙質の劣化は凄いよね。
満遍なく水滴を吹きかけた挙句ギチギチにラップを掛けました、みたいな。 「仕事上で発生する廃物を有効利用…」ゆるい会社で良かったね
日立あたりだったら色々言われる
だからあいつら色んなものを平気で捨てやがる
服とか靴とかぬいぐるみとか私物は持ち帰れ
あといいかげんミックスペーパーが何だか理解しろや ○ 2020-11 東武鉄道野田線
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
△ 2020-06 東急7000系（初代）の記録
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
△ 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-05 相模鉄道100年
○ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
× 2017-04 阪急電鉄京都線
× 2017-03 東京急行電鉄8000系 >>145
運がいいだけ
折れ曲がった表紙で送られてきたらお前が一番顔真っ赤にして怒りそうw 紙質が悪くなったなら、せめて値下げになるかと思いきや、
この十数年を見てると、どっちかいえば値上げ傾向だからなぁ。
（このご時世に値下げなんて、そうそうないとも思うけど）
軽くなって本棚の負担が少なくなったくらいが、せめてもの利点。
安くしたら、売り上げが復調する訳でもなさそうだしね 売れない雑誌ほど値上げしてる。
鉄道雑誌も以前ほどは売れないんだろうけど、他の業界に比べたら健闘してる。 >>154
値上げしないためのコストダウンなのでは？
RJが少し前にページ数減らしたのも値上げしないためだったかと
ただ、鉄道雑誌は固定客ばかりだから少しくらい値上げしても客離れは少ない（売上が下がるほど数は減らない）気がするけど ここ20年位で鉄道雑誌は2割から3割程度だけどアニメ雑誌だと倍以上上がってる。 RJは一時的にはページ減らしたが今はどうなの？
減らした時点でも阪急なんちゃらとか、京急なんたらとか残ってたし。 >>158
一時的に減らすなんて書いてたっけ？
ずっとこの構成だと思ってたけど
記憶では紙の高騰が理由だったかと
薄くなって保管が楽になるから個人的にはありがたいな >>154
本は売れないから仕方ないよ
若い鉄オタの友達なんか雑誌の下手くそ写真や火災モデラーのド下手作品よりTwitterの方が写真も加工も上手いし
情報も早いから雑誌なんか用無しのゴミって言ってたもの 今だったら、実物よりも恰好良さそうな「スーパーウソ電」的画像は
余裕で作れそうにも思う 今年の鉄道ファンニュースの山口SL試運転は総なめとなりました
色は向こうさんがなぜかこんな色で再編集してるのでノーコメントですが。笑 >>164
おまえ、誰に向かって物言ってんだよ
鉄道ファンニュースを総なめにしたからって僻むんじゃねーよ。
俺は腕が違うんだよ >>146
全然OK
女は30から
壇蜜でも良いからヤりたい >>165
なりすましじゃなきゃ、相当なバカなんで。
バカに向かってバカは鬱陶しいからどっか他所へ行け、と言ったまでですが？ クソとキムは誕生日が近いからな
クソは今晩R1にBSの続行
キムは明日の東スポだな >>167
はっ？ だーかーらーっ…、おまえ誰に向かって物言ってんだよ
鉄道ファンニュースを総なめにしたからって僻むんじゃねーよ。
なりすましじゃなきゃ、相当なバカって…。
鬱陶しいだ？バカなおまえこそどっか他所へ行けよって話だよ ところでだいぶ着席保証の通勤電車が増えてきた感じだけれども、特集したところはある？ >>173
真のMR鉄はこのワシだ。
おまえが失せろ。 >>174
少し前にRMでライナー特集やってたと思うけど >>148
鉄道ファンは作りが良かっただけに紙質低下に驚いた。コストダウン なのでしょう。 製本コストだけでなく、郵送とかの兼ね合いもあるのかもよ >>174
経済誌でさんざんやり尽くしたわ
関東ばっかり >>153
いや冷静に交換依頼するか返品するよ
やっぱりお前はイタイわ J train立ち読みしてきたけど鉄道模型の写真が多すぎで
一瞬Nを開いたのか？と思って表紙を二度見してしまったｗ
記事は大して読んでないが今ひとつ
ちょっと残念な号だった >>183
同意
金森カメラマンの仕事を作った感じ
いままで購読してきただけに残念だ
鉄道模型と実物の混同には違和感有り 中川家が持ち上げてるんだな
ビジネスの臭いがするがw >>183
それってJ trainじゃなくて27日発売のモデルJ trainって別冊じゃないの？
俺はまだ書店に行けてないのでどんな本か確認してないけど
公式HPだと表紙のjの上にMODELと重ねただけの紛らわしいデザインになってる そろそろ実物と模型の統合誌へと変化していく段階なのかもね
分離したまま共倒れするよりまだいいんでは 12mmゲージ（笑）の宣伝誌へ
原点帰りだなwww >>191
昔々はそうだったらしいですね
元祖帰り この20年で鉄道模型は新製品の数が爆増したからねぇ。
模型のコレクター視点だと実物資料記事は嬉しいけど、撮り鉄記事は要らん。
結局統合したら広告収入のあるRMMベースで編集されることになって、
RM本来の撮り鉄読者が行き場を失うのは変わらないと思う。 >>189
見てきた、ありゃ鉄道模型誌の範疇だと思った
あくまで「N」誌の派生として考えた方がいいのかと >>195
撮り鉄記事はいらん…
あれ名前出すからいけないんだよ、それでつけ上がって来るんだ
T.YとかM.Kとかイニシャルにしとけ
そして登載回数が多かったら実名出しで2p程のフォトエッセイ書かせろ
編集部が見て読むに堪えないと思ったら今後一切掲載するな 12月発売の旅鉄増刊号はエヴァと鉄道が特集らしい
旅の要素は今さら箱根やるのか？
映画では存在感皆無だが >>199
実際アニメと鉄道会社のコラボ多いし全然アリだろ。
作中に鉄道が出てくる例も多いし聖地巡礼特集なんかもあったら楽しそう。 白けるも何も他の題材より売れるから出すんでしょ
そのうち一冊丸々鬼滅特集とかやりかねん >>204
昔の自動車雑誌で新車でると広告つくからすべて作るのと同じだな >>203
白けるもなにもそれが商売だろ
同人誌作ってるんじゃないんだから アニメ興味ないし萌え絵とか気持ち悪いんで、
鉄道会社だろうが雑誌だろうがコラボだのやめて欲しいわ。ただそれだけ。
鉄ヲタはアニヲタ兼業が多そうだから喜んでる人も多いだろうけど、
そうでない奴もいるんだよ。 まぁなんだ
自分の嫌いを他人に押し付けるな
自分の好きを他人に強要するな
興味なくば黙って通りすぎれば良い そういうことでなくて
風潮を憂いているわけだろう
そもそも趣味なんざ好き嫌いの世界なんだし 狭い趣味の世界で真っ赤になれる人羨ましい
視野を広げるのは余計な事が目に入って趣味的にはよろしくないんだろうねぇ
いろいろとわからなくなってくるねぇ
人間やめるべきかねぇ >>212
非常に広い視野を持った上で>>208はそう言ってるんだろうと断言する
とにかく「極めて不快」だからこそ、一刻も速く切り捨てろと激怒してるだけのこと 極端だなｗ
売上厳しい御時世、増収のためタイアップしたり特集したりする事情はよく解る。
しかし幾ら視野を広く持とうが今時のアニメ絵など好きにはなれないし、
鉄道に持ち込まれるのは非アニヲタとしてはなんか嫌なんだよね。
（ヲタの同族嫌悪？ｗ） >>220
2000年代中頃の「萌えブーム」が、今となっては大きな副作用だらけになっていると考えればいいのかと
そして広い視野がある「からこそ」不快感も反動で大きく増幅すると考えていれば、全くおかしくはない訳で そう言うのに拒否反応示す人は鹿島臨海鉄道とかのと鉄道乗ったら発狂しそうだな。 鉄道とアニメを兼用しているオタクが多いのは事実だろう。
だからといって鉄ヲタ＝アニヲタではない。
この事を理解していない兼用ヲタが多すぎる。
どの趣味の世界でも他の趣味の世界をゴリ押してはいけない。
興味のない人から大顰蹙を買うぞ。 極めて不快と言うなら、それ(アニメタイアップ)よりもお金になるように率先してお金使えば良いだけの事だ >>225
興味のない人から大顰蹙を買うぞ、っておまえもあまり変わらないじゃんｗ
ていうか、どんだけ上から目線なんだよ…もうちっと大人になりなさい
とはいえ『鬼滅の刃』とか宣伝攻勢ホントうざいな
ちょっと受けたぐらいで何やってんだか
一時は検索ボックスに単語を打ち込むとすぐ『とある…』とか出てきたり、
『や』と打ち込んだだけで『やめるずら』とか『よ』と打ち込んだだけで『善子ちゃんに至っては更に孤独ずら』
とか、こういうの規制して欲しい 誰も「極めて不快」なんて言ってない…
まあ、アニメコラボもほどほどにやるならいいんじゃない。 >>226
Jトレを創刊号から購入している俺からしてみれば、迷惑な存在
買い忘れかと思ったわ >>229
「気持ち悪い＆コラボは即座・永劫に辞めろ」の根源を「アニメコラボが極めて不快」と取ったんだが
言ってはなくても、そのように感じ取っているのであれば事実上の同義なのかと
そして、ここで妥協しちゃアカンだろ
生涯レベルで完全に無関心/無視を貫き通すぐらいにしないと アニメコラボもクロスシート廃止もその根源にあるのは変わらないんだよな
乗客が望む物より事業者の都合を押し付けているという点では同じ >>228
社会現象レベルにまでなってるから、本当に気持ち悪い＆ウンザリ>鬼滅
あの作品こそ完全無関心＆無視を貫きたいけど、色々な事情があってそれができない立場なのが辛い
1年前の夏の例の事件で、ある意味我に返ったようには思うけど 永劫とか完全とか極端な人怖いな。
人の気持ちを勝手に分析＆代弁してくれなくて結構。 九州の無限列車仕様のハチロクとかお前ら発狂するんだろうな
鬼滅ラッピングのソニックとか 自分はそこまでの拒否感はない。
自分にとっていい感じだったら記録することはある。 トーマスに行く事は絶対に無い
だけど記事は読むし、儲かっている様だから温かい目で プラモ雑誌も80年代にアニメ作品を載せるかどうかで葛藤した時代がある。
ホビージャパンは当初ミニカー雑誌＞車以外にミリタリーなどに拡大。
その後、スターウォーズ・宇宙戦艦ヤマト・機動戦士ガンダムと
SF・アニメの作品が席巻するようになって誌風が一変。
当然、高級ミニカー収集から入った読者からは猛反発を食らったが、
爆発的に売上が増えたので創業社長はキャラもの重視、初心者配慮に方針転換し、他誌もこれに追従。
これらの作品は放送終了後もプラモの世界では定番コンテンツであり続けている。
だから一誌ぐらい挑戦してもいいんではないかと思うけど
ラッピング電車とか作中にちらっと○○電鉄が出てくる程度じゃまだまだ感情移入しにくいなあ。 ほんとヲタは喋りだすと止まらないな
だから嫌われる そして色々と極端に走る
自分の思い通りに撮影しようとして、列車妨害や無断侵入までするのは論外
それができなければ即座に烈火のようなクレーム、どうにもできん >>239
挑戦するのは結構だが
なんかステマ臭いんだよな
しかもなぜかエヴァとかジブリ系とか自分が好きになれない作品ばかりクローズアップ
よく判らん わしゃ子連れでトーマス号やアンパンマン列車乗りに行きたい派 >>230
地方なのでやっと入荷していて見てきた
個人的には買うような内容ではなかったけど、号数表示や次号予告がなかったから単発もの？売れたら続けるということなんだろうか？
本誌より薄いのに税別2000円もすることに驚き >>244
あれは雑誌ではなくてムック本扱いだから、仮に好評であれば雑誌扱いになるのであろうかと
その時には、イカロスの「N」誌をこちらに完全に組み込む可能性もありそうだけど >>245
その可能性には根拠やソースあるの？
何気に気になる情報なんだが 横からだが「ありそう」と自分の見立てを書いてるだけだろ
ソースソースと馬鹿なの死ぬの >>246
得られた情報から推測する事を禁止されているのか？
御書大事の人？ >>252
結局不評なら、そこまで考えることもなく数号出しただけで消える、と言うのも>>245で記せば良かったんだろうか
あのように考えたのは
・イカロスの鉄道系でも、少なくとも「新幹線EX」が最初はムック扱いだった（途中から雑誌扱いになった）
・取り扱ってる内容やネタが「N」誌とある程度被らないか？
って事実などを受けてなんだけどね
不都合や不愉快な要素が少しでもあったら、裏付けを持たせた上で徹底的に叩き潰した方が
色々と気持ちいいし、正論だと考えているんでしょう 本屋で見た感じでは実物誌と模型誌の統合の模索をしたのではという感じだった
…ことによると編集部の遊び心（冗談）かもしれないが
趣味の中心が国鉄型の追っかけであるなら、それを追求するなら模型か、歴史か、保存車（遺跡）探訪しかなくなる
一番容易なのが模型（Nゲージ）なので、そうなると実物が皆無に近い現状では実物誌の立場は弱くなる
個人的には（TMS＋TP）÷２ で沢山だと思っている モデルJトレ本屋でパラパラ見たけど何気に実物の写真が多いのな
買うまでにはならなかったけど、コンペ作品だらだら見せるだけのTMSや広告だらけでろくな見所がないRMモデルスよりは面白いと思った 続けてすまん
同じイカの「N」と被るって話もあるけど最近の「N」は素人に「Nゲージやろうよ」的なものや「今更そんなのやるの？」みたいな記事ばっかりでつまらん 即買いとまで行かんが
即却下とまでも行かん微妙な感じ＞モデルＪトレ
編成表とかの資料が微妙に気になるが東北筋中心なのが‥ >>256
そういう本も必要だと思う、機芸のNマガが機能不全に陥った挙句廃刊してしまったし
ただNだけに絞ったのが間違いだった
プラHOも対象にすべきではなかったかと 「古本で安かったら買おうか」って感じで線引きする本だとは思ってる
これが本当に欲しい本/雑誌だと、とにかく入手して、後から何とかするって状況になるだろうし、
必要な時に買えなくて後で大きな手間を喰うよりは格段にいい >>257
編成表が車番まで載ってたら買ってた。無かったから立ち読みで終了。 あれだけの編成集めたんだから車番まではできんだろ
ただ中途半端な模型本の付録資料よりもJトレの旧客特集の付録にして欲しかったな 出鼻くじかれれば誰だって怒るわな
今ごろあの人虹でも見てるのかな
すまん独り言 モデルJトレイン見た、けど買わなかった。東北筋は興味がないんで。ただあの調子でやられたら他の模型誌はかなりきついだろ。 >>208
地元の地下鉄にも鉄道むすめのキャラが出来て、非ヲタの知人たちからは気持ち悪いってすこぶる評判悪いな >>242
お前が好きになれないのは単にお前の都合じゃんw
エヴァもジブリも一般層から支持されてるからな アニメを擁護する奴は何故
ロングシートを擁護しないんだ？ ◯◯不要系は自分のブログ()とかTwitter()でやってね！ 自分が好きな物 ＝ 必須！大事！尊い！
興味ない物 ＝ ゴミ！好きな奴は異常！無くて結構！
って思考のバカオタ大杉 興味の無い事がブームになるとすぐにステマと騒ぐ奴も。 >>269
そだね
800万もいれば学会員でも一般層たりうるな
そ奴らが騒いで人気が出ただけで…
そういえばブシロアニメも臭いな
新作に懐メロぶっこんでくるところなんか、臭い臭いｗ リアルで貧しい奴はだいたい品性も貧しくって、その手の奴は自分の嫌いなものは全て噛みつくイメージ
電通ガー！だの創価ガー！だのジミンガー！はだいたいそれ コロナ対策の議事録を闇に葬った連中が何を云っているの？ 行われたばかりの議事録を残さなかった時点で、かなり身勝手な議論が勧められたことなど厨でも判る
なぜ議事録を残さなければいけないか？それは今すぐ見返す為でなく、30年後以降の事を考えての事だよ
あの判断は正しかったのかを審査するのは後世の学者でしかできない
まあ『京アニ事件』なんて今出す必要全くない新書を金もうけのために出す出版社もあるからな
そういえば新書でこれって言う本無くなったな…今、岩波の『日本の私鉄』読んでるわ そう言えば震災関連で幾つも無駄な会議つくって、しかも一切議事録作らなかった糞みたいな政権もあったな >>278
自民は言われても仕方ないでしょ、あそこの支持者はバカ過ぎw そう
>>282みたいな書き込みを恥ずかしいとも思わない >>282
棄民党議員と土建屋の怒号なんか記録に残せなかったんじゃない
…
しかし久ノ浜行って驚いたよ、一寒村に土地区画整理で大公園まで増設
で駅前の旧国道６号線（現県道）を見たら歩道はひと一人が通れるかどうかの狭いまま
やりやすい工事ばかりしてるよな、あいつら 脊髄反射で書き込みしてもID変えたのは偉いな
けど、そこまでやるならもう少し文章にも気を配りましょうね
バレバレです
３点 10年前はまだ国鉄車がまだまだ現役で残ってて、それが雑誌のネタになったが、最近はそれらの車両もほとんど引退したからネタに困るようになった >駅前の旧国道６号線（現県道）を見たら歩道はひと一人が通れるかどうかの狭いまま
いわき市の復興がほぼ無駄である事は否定しないけど
久ノ浜駅前を歩く人なんていない 老人も車 高校生も駅までは車で送迎も多い ほぼ無駄とまでは言っていないが
結構突っ込みどころが過積載で
旧道ほったらかしで丘の上に将来4車線を予定している対面バイパスとかetc…
車社会がこのまま続けばいいけど
常磐線も単線だし
しかし海水浴禁止は痛かったな なんでバカってスレ違いの話題になると饒舌に語りだすの？ あねはと おそろしい あしたへ ―――― 京王グループ モデルJトレは確かに実物の写真が多かった。
実物に少し興味が薄くなりつつあるので、もう一度見て買うかも。
しかし2000円が少し高い気もする。 まともな模型が集まらなかった、って事か、もしくは実車とのハイブリ雑誌で模型と実車のファンを手広く取り込もうって事じゃないかと思うけど
早々に終了しそうな内容の中途半端さ具合 >>298
なんという初期のRM
上手くやらないと、どっちつかずになるパターン？ モデルjトレで485カタログが一番模型雑誌っぽいというかRMモデルスの丸パクリじゃんと思って見てたら、書いてるのがRMモデルスによく作品出してる奴だった >>298
もう今は一部のモデラーさんがチビチビ活動してるだけで、
全体的には模型なんてただ買うだけの趣味に成り下がってるからね。
昔なら製品化されていない車種や編成の作例載せて、それを目当てに雑誌を買う人はいただろうけど、
特定編成をセット販売される時代だからね。
で、買った人もネタがないから、やることと言えばただのエラー探し。
自分も模型はかなり買う方だが、ずっとコレクターの範疇だし、模型誌なんてほとんど見ない買わない。 RJに記事のヒントを差し上げているだけです
（創価野郎に馬鹿と言われるとは心外） >>299
RMは創刊時に機芸やとれいんに喧嘩売りまくったって聞いているから好きになれない いつも思うんだけど
なんで鉄道単線なのに併行して高速道路やら国道バイパス造ってるんだ
鉄道貨物なんて赤字で、色々と無駄があるトラック輸送から転嫁させようという動きは鈍い
これって政治の失敗なんだけど、どの鉄道誌も取り上げないよね
フシギダナ～ 鉄道貨物の方が環境負荷ガーとかいってるだけで
現実的には無駄が多い 都内のオフィスビルから大量の缶に入ったパンが捨てられている
震災時対策の為に働く人のために配られたもので、賞味期限か切れたばかりの製品でまだ充分に食える
味はまずくはないが、臭いがあるため棄てる人が多いようだ
このパンは東京から数百キロ離れた授産所で造られている
非常時対応と福祉という美名のもとに行われるアイロニー
ではこれはどうやって東京に運ばれるのか？
鉄道誌の記者で判る人いるかい >>305
そりゃもう鉄道というものが政治取引として使えなくなったからに他ならないだろ。
そもそも全国にあった赤字ローカル線なんて鉄道が我田引鉄として利用されただけだし、
それが社会情勢の変化によって鉄道から道路利権に変わったけど、
ミニマム化が進む日本では二度と鉄道在来線が政治利用されることはないだろう。
だいたいにして、鉄道を降りた先の交通機関がないエリアが次々増えて、
それでどうやって目的地を目指すのかと。
割と本気で大都市圏以外、たったJR30余年でこれだけ地方線区が不便になったんだから、
このさき数十年でほとんど廃止になる未来しか見えんが････。
貨物も貨物で、新しい荷主のコンテナが現れたかと思いきや、たった数年で鉄道輸送撤退だし。
今回のコロナ禍の業績ダウンを理由に、一気に効率化という名の廃止を進めても不思議ではない。 >>308
未だに鉄道貨物の衰退の原因は組合活動の泥沼化による信頼性の低下ということで思考停止してるからな
そんなの30年以上前の話なのに一向に地位が回復しない原因を問う姿勢は皆無だわな
そんなに今のJRの批判はタブーなのかね 294 名無しでGO! sage 2020/11/05(木) 10:42:58.13 ID:jEUjGdzn0
なんでバカってスレ違いの話題になると饒舌に語りだすの？ いま酒呑みながら
モデルJトレイン読んでるけど
けっこう面白いじゃん
ぜひ旧客特集を期待したい >>302
でも、雑誌とかHPには火災車両みたいな酷い出来の模型ばっかだけど、Twitterには凄いモデラーが沢山いるんだよね
彼らと話をしてると、低レベルな媒体に混ざりたく無いみたいね >>313
20年前の雑誌（掲載作品）とかで、車両の出来はともかくとしても、
模型を自分で手掛ける上で重要となる写真や細かいデータが掲載/記載されていることがあって、
今まさにその絡みで100円+税の古本雑誌を同時に数冊買い込んでいるような状況
ただ、下手に作品のレベルを上げ過ぎると、気兼ねなく走らせることができなくなってしまうんで
どこかしらで線引きをしている気はする（自分で模型を手掛ける時）
ある意味昔気質なんだろうな、とは自覚しているけど >>313
じつに低レベルなプライドだね
模型好き＝基地外
間違ってないですね 所詮ツイッターなんて情報の垂れ流しに過ぎず、
炎上じゃなければたった数日で書かれていたことが忘れ去られる存在なのにね
お疲れさん >>317
今時のモデラーならキハ283系じゃないの？＞火災車両 2ヶ月ぶりのRMが楽しみだ
隔月になってどれだけ充実してるやら する訳ないだろ
n700sの駆動装置の記述も出来て無い訳だし。 11月13日発売
鉄道ダイヤ情報 特集 有楽町・半蔵門線、日比谷線 綴じ込み ダイヤグラム
11月21日発売
鉄道ファン 特集 最新通勤形 別添え 風景メモカレンダー
鉄道ジャーナル 特集 災害多発の深刻 7月豪雨と肥薩線（ひさつせん）の惨状
「ななつ星」苦難の七周年
鉄道ピクトリアル 特集 かつては本州、九州を中心に全国くまなく走っていた電車急行
隔月刊 レイル・マガジン 特集 東海道本線 別添え カレンダー
隔月刊 旅と鉄道 特集 令和を走る夜行
季刊 Ｊトレイン 特集 国鉄のマンモス電気機関車 ＥＦ66
関西機関区めぐり2、竜華（りゅうげ 大阪府八尾市）、
梅小路（うめこうじ 京都市） >>328
別の某店も以前に東中野に移転しているな
移転というか神保町の事務所を引き払った感じだけど
都心から郊外へ移動する流れでもあるのか 普通に売れなくなって来て家賃払えなくなって来たんじゃないのかね 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333（･∀･）ｲｲ!! 同業者に相手にされなかったんじゃないか
八木あたりだと露骨に馬鹿にされそう されそう→してそう
大体オタなら買い叩けると思っている時点で終わってるわ
まともな業者なら初めから中野で勝負掛ける 結局、古書店舗めぐりする鉄が激減して、ほぼネットのみになっている 11月15日と言えば上越新幹線開業の日
38年前1982年昭和57年のこの日まではRJ鉄道ジャーナルをよく買っていたな
買わなくなったのはいつ頃から思ったが34年前1986年昭和61年この日でないが11月今月に旧型客車がトドメを刺されて1回もその後は買った記憶がないつまりJRになってからは全く買ってない思う
Netももちろんあるんだろうけども多分自分みたいなのも相当多いだろうと思う >>338
雑誌って、好きな会社や車両の特集でも本当に読みたい興味の中心的部分なんかほんの一部で、その他はたいていどうでもいい記事
ネットはピンポイントで知りたい事だけ調べるとか出来るからね
どう考えても雑誌はコスパ悪い >>340
鉄道誌面で記事を参照するとならると、やはり鉄道ピクトリアルになるが、今まで国立国会図書館のネット配信を特定の図書館で閲覧するしかなかったものが、個人で閲覧できる日も近いらしい。
そうなると、自宅の蔵書も処分するかもしれない。 >>341
昔はわざわざ国会図書館まで行って調べたりコピーしたりしたよ
コピーが藁半紙みたいな粗悪な紙で一部60円も取られてかなりアレだったけど、持ち帰れるだけマシだったな 交通博物館の湿式コピー、1枚50円つーのもあったな笑 >>341
自分の予想に過ぎないのだが「近い」はちょっと違うような気がする。
まず、出版社業界との折衝がまだ続くだろうというのと、国会図書館の画像は
手作業でスキャンしているようなので、出版社のネット配信のように原稿が
そのまま見られるというわけでなく、優先順位を付けて少しずつ増えるので
ないかということで。将来的には大学図書館なんかが出版社と契約して原稿の
デジタル情報をそのまま図書館や学内のパソで見られるようにしているのと
同じようにする方向なのかもしれんが、今の国会図書館のデジタル資料を見てると
すぐにはならないような。
国会図書館のコピーは高いよな。今は大学図書館でもA3までセルフ5円の所も
あるのに。 何日前だったか新聞に記事があった。
もちろん、相応のお金が版元に入るのだろう。コロナ禍で何ヵ月も図書館が封鎖され、真面目な研究者の論文作成作業に支障をきたしたのがきっかけ。
自分のタブレットで、良い子のみなさんも研究者も、ネットで勉強しましょうということだろ。 ネットで出てくるピンポイントで欲しい情報ってのは雑誌が出所のものも多いだろ
完全にネットだけになったら欲しい情報は出てこなくなるような気がする
それに雑誌の紙面がネットでタダで手に入るようになったら雑誌は無くなるよ。出版社に入る金なんぞたかが知れてるから 個人的には将来的にピクだけ残ればそれでいい
あとの雑誌はマジでいらん >>342
国立公文書館の1枚160円に比べたらマシだよ
得られる情報は段違いだけど 出生率低下で鉄道は利用者低下に
鉄道を趣味にする人も減るだろう そもそも公共交通機関の利用が激減する時点で、悪影響が増幅されそう >>347
自分的には一番レゾンの小さい雑誌になってる
>>348
段違いに少ないのか…じゃ行くのやめよう
昔、新宿某所の土地収用に関する資料を請求したら要審査で2週間ほど待たされた挙句
黒塗りだらけで困惑した事がある
ついうっかり請求した資料が物凄くバカでかいもので、別室で閲覧となった時丁度「わ」先生がいて
なんか悔しがっていたような印象だったのを思い出した
見てみたらそれほどの資料でもなく…伊東の杢太郎記念館の資料（ポスター程の多きさ）の方が上だった
わからぬものやね >>348
京都鉄博図書館は筆記すらできない。
もはや研究施設ではない。 >>351
廃線・未成線は2000年頃に宮脇先生がブームを作った
と言うかあれから四半世紀近く過ぎたのか。。。 >>356
JTBキャンブックスの本が良かった
読むだけでも楽しい >>355
調査・研究される方のための博物館法に基づく図書室なはずだけど、
何でそこまで制限するのか趣旨を知りたいね。
本が雑に扱われて傷むのを防ぐためなのか、
著作権法を厳格に適用しているからなのか。
調査・研究の定義もよくわからない。
切り抜いたり書き込んだりするアホが少なからずいたのは知ってるけどさ。 ヲタを信用してないからだろうね
何やらせてもエゴと欲が常に先走っててマナー悪すぎるんだもの コピーすると背表紙が傷むような気がする
自分は文字のみのページ数枚程度なので、スマホかデジカメで撮ってPDFに変換しちゃうけど
都内の図書館ではスマホに撮るのを制限もしくは禁止する掲示は無し >>358
京都鉄博には交通科学館から引き継いだ貴重な資料を書きとめておきたいのだが、暗記できるレベルではない・・・。 >>361
そういえば、弁天町にあった飛行機や自転車やスバル 360はどこへ行ったのだろう？ 図書館というのは著作者や出版社の商売を邪魔しない範囲で
公共の便益や知る権利に応えるという前提で成り立っているんだよね。
「図書館に行ってコピーすればいいから本を買わない」という考えが当たり前になってしまうと新刊を作るビジネスは維持できなくなり、最終的には本を読む文化も図書館もなくなってしまう。
著作権法の建前通りに運用すればコピー・撮影・メモ禁止で当然で、本から得た知識をネット等で公開するなら非営利であろうと著作権者に了解を取りなさいよとなる。
だから毎月何かは新刊を買おうとは心がけてはいるんだが、なかなか食指動くようなものがないという構造的問題… 蔵書が増えると薄っぺらの鉄ピクのありがたさがわかる 11/15 2.4kmからの出発
11/18 京急、搭乗。 >>368
>>369
表紙のデザインも今と違っていたね >>354
いやw
国会図書館に比べたら
段違いに多いってことだよ
故和久田氏は晩年は毎日来てたんじゃないかな？
何時行っても何がしかの史料を閲覧しておられたな
>>355
弁天町時代の末期からコピー禁止とか制限が増えて使いにくくなったけど
筆記すら出来ない図書館がこの世にあるとはw
ココには史料貸し出しも寄贈も絶対にしてやらねぇ 新生RM誌ページ数減ってすげえペラペラになってた。
カレンダー付きは嬉しいが > ココには史料貸し出しも寄贈も絶対にしてやらねぇ
やれもしないのに口だけ達者なんだなぁ。。。 ｢コミティア｣なるコミケてよく似たイベントが23日に開催されるらしいが、大丈夫なのか？
このイベント、鉄道系は充実してる？
https://www.comitia.co.jp/html/schedule.html >>373
隔月になって一層内容の充実を図ったそうなのでw許してやれや >>378
内容も薄っぺらいんだが・・・
野良猫のコーナーとか誰得・・・
ずっと購読してたが見切りを付けるいい機会かもしれん 隔月化は休刊への序章
月刊へ戻るのは相当な企画力や努力が必要 全然関係ないが
月刊→隔月刊で長寿なのはカーオーディオマガジン くらい
俺が読んでいた本では >>380
ガンガン他の雑誌が書かないようなこと書いて特定の読者を伸ばす
突撃！誰も乗っていない◯急のウイングシートに乗ってみたら、回送電車に乗ってる気分が味わえた！
とか
衝撃！いずっぱこ駿豆線踊り子来年から有料化！その前に乗りに行ってみた！
とかどうだ？ >>383
その2か月後のピク特集が、分割併合絡みだそうで RMをずっと購読してきた自分としては
ここまで誌面をレベルダウンさせた
編集部に怒りすら感じるよ
なんだあの低レベル撮影地ガイドは！ >>386
ゾーンマニュアル1～16を各100円+税で買ったなぁ
いつかじっくり読み直したい 間違って書き込みしてしてしまった
前にﾓﾃﾞﾙJﾄﾚｲﾝの話題があったけど
従来からのJﾄﾚｲﾝもﾓﾃﾞﾗー需要あったみたいだから、そちらにも軸足合わせた感じでは無いかな >>387
良いですねー
どこで売っていましたか？ >>391
しばらく前だけど、とあるポポンデッタで（1や2でさえも100円+税）
店によって値付けが違って、いい意味で訳が分からんw
ベッドに横になりながら読むと、色々な意味でくつろげるんだろうけどねw >>390
モデルJトレインは既存の模型各誌より
面白いけど、発売サイクルが気になる >>394
次は来年4月だとよ
本家Jトレに書いてあった
個人的には高くてあんな中途半端な模型の本出されるより、115系にしろ10系編成表にしろJトレの方でしっかり紹介して欲しいと思ってる 雑誌って大抵リニューアルすると、オツムの弱いお友達…じゃなくてマニアの中でもライト層や情弱にターゲットを鞍替えしたようなしょーもない内容になるな
バスの雑誌だけど、バスマガジンやバスグラフィックがどうしようもないクソ雑誌に改悪されてた >>397
RMはホントに続ける意思あるのかよと思ってしまう内容だよな
しっかりした連載も無くアニメや猫に中途半端に手を出しメインの特集の内容もスカスカ
どこをターゲットにしてるのかと、、、
このまま迷走し続けて消えてしまうんじゃないかと心配になるわ そのお陰か今号は中身があるかのように錯覚してしまた >>399
今月号ページ数も減ってるし内容もスカスカだぞ？ >>398
なんのジャンルの本もそうだけど
色んなものを浅く広く取り込んで読者の裾野を広げようとして
元いたファンには見限られ、かと言って新規のファンもそれほど付かず
程なくあぼーーんってパターンあるよね >>401
かといってそのままでもジリ貧で終わるんだからもう時代だと思ってあきらめるしかないわな >>401
季刊から月刊化してあぼーんした旅と鉄道のことかー！ >>402
そうそう、断末魔よね
どのみちヤバいから誌面変えたりしてるわけで 旅鉄に映画版鬼滅のページがあってワロタ
｢載せませんか？｣と売り込みがあるんだろうか？
しかし鉄道本のコーナーはイカロスのムック本が多いな ウヤ情が貨物ダイヤとか真面目に載せ始めて、欲しい号はほぼ全て買ってるな
祖の意味じゃ各雑誌とも本業回帰的なスタンスが良いんじゃないかと思う
だからレーマガも世間がどう言おうと煽りマガジン路線で突き抜ければ良いんじゃないかな 煽るネタが無い。
一昔前の感覚だと「185系？ ゴミw」くらいの感覚だから、煽ってもそんなに売れないだろうね。
やっぱカマ特集じゃないと売れないのかねえ。
ボロ電車やボロキハもかなり数が減ったから、その線で出すとすれば隔月刊しかないのか。
はたまた、ブラックな職場で作り手がいないのか… 185系踊り子の魅力を伝える雑誌とサフィール踊り子の魅力を伝える雑誌、どちらが売れるのだろう？ 圧倒的に185でしょ。
ヨ系しか知らない子供達に「最後の国鉄型電車」のインパクトは絶大。
いっぽうヨ257と来たら、改装の杜撰さ、前照灯こそLEDに取り替えたがヘッドサインや行先表示のショボさ「ヨ257の貧乏臭さを愛好するスレ」が立ってもおかしくない、つまり臍曲がりのマニア向け。商材としての雑誌には不向き。 ごめん、サヒールの話だったのね。俺興味ねえから好きにして。 あんなにボロクソ言われた185
最後に残っただけでこの手の平返し アラフィフ世代位だと185なんて糞ごみ扱い時代の方が長いからな
武蔵野線の205とかPFとかで盛り上がってる若い世代が微笑ましいもんだが
楽しいか？って聞いて熱く語りだす彼らの話を聞いてて「おっ、おう……」以上の感想がでない >>415
だからといって、103の時代の爆音と猛烈な揺れはもうごめんだ。
ナウでヤングな若者だと経験してみたいのかも知れないが。
中古とは言え武蔵野線が205で揃ったときは正直ホッとしたものだ。 >>417
西国分寺～新小平で特に実感できる（できた）よねw
103系時代はトンネル内で会話ができたら奇跡だったw（特にM車で） >>418
武蔵野線の103系は
トンネルじゃなくても会話はきこえなかっただろ なんでや185は座席交換されたら並みの設備やろ
以前の姿を知らんだけやが 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
○ 南海 08-08
○ 名鉄 09-03
○ 京阪 09-08
× 阪急 10-08
○ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12
○ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 鉄道ピクトリアルの電車急行特集が面白かった
また買ってないが、買うか迷ってる >>424
明日給料日だから、ちょっと待ってよ
多分買う
カラー写真多かったし、立山の駅で国鉄急行と富山地鉄の車両が並んでいるの初めて見た どうしようもないウンコ雑誌が増えてく中、鉄ファンと鉄ピクが従来通り変わらずに硬派なのが救いかな
鉄道ファンはすっかり紙質が悪くなっちゃったけど >>414
普通運用兼用車とか、客窓の設計とか、登場当時から185は安っぽくて何だかな、と思ってたけど
活躍が長期に渡ってたからね
でも、何か撮ってると大抵185もやって来てついでに撮ってたから今更撮りに行く事はないかな >>423
夕方寄ったら、昼休みに見た時より露骨に積みが減っててもう少しで売り切れそうな感じだったから買ってきた 50系客車もクソ扱いが長かったが
最終期は栄光の50系扱いだったな >>429
50系、「クソ扱いが長い」というほど長生きしてないように思う。
どっちかというと、その展開はDD51あたりが例えとしては適切かも。 201系と205系は登場時も現役時もそれほどクソと言われてなかった気が
209系はクソ味噌に言われてたけどw >>405
目次の見出しに期待してページ開いたが
大正時代の蒸気機関車と言いながら肝心のハチロクについて記述が１行もないのには肩透かし。
九州ではリアル無限列車まで走ったのに SLといえば今では何でも珍重されるけど
国鉄に蒸機が普通に走っていて、中小私鉄にも古典的蒸機が残っていた時代には
C58あたりになると、無個性で写欲が湧かないとか言い捨てられていたらしい 無個性なのは老人の写真
どれもこれも同じ構図、同じ撮影地 1回見れば十分 つまらない J train の11月発売号付録のカレンダー止めたの？
来月の蒸機EXもカレンダー止めるのかな・・ >>436
付録はかさばるから要らない派なんだが、値段だけ付録付きと変わらないのが気になった
電機EXもいつの間にか上がってるし、イカロス値上げ傾向？ >>433
今時の情景派撮り鉄なら上手く料理するんだろうけど、あの時代なら仕方ないんじゃないかな 鉄道ファンの先月号
大宮駅の平面図でなく東京駅の平面図載せているから話が読めなくなっている
無関係な話題を盛り込む鉄オタ独特の話術を連想してしまう記事になった 読んで見るとどうも大宮駅の話でなく東京駅メインの話なんだよね
だから題名から「大宮駅でしのぶ」を取って前２段落を記事の後ろに回せば問題はなくなるのだが
そして駅側の新聞扱い設備をもう少し詳しく説明してくれればよかったのにと思う
コラムで扱うには重い荷物のような記事だな >>418
逆に101系時代はどうだったのか気になる >>429
筑豊地区で最後の客車列車と惜しまれた以外は総じていらない子扱いやろ 書泉ブックタワーへ行くと｢カンレチ｣という｢カレチ｣みたいなタイトルのマンガがあるが、結構人気あるのかな？
4冊出てるみたいだが >>436
付録のカレンダー何気に楽しみだったんだよなあ
残念 >>434
今のガキだって皆同じような場所で似たような画像ばっか量産してるよ
お手本通りに撮るのが上手いと思ってそう >>441
武蔵野線は知らないけど、101系は103系より静かだった記憶があるな
103系の騒音は、あれ別格w >>444
だよね、尾籠な話俺はトイレに貼って、カレンダー見ながら気張っていたｗ トイレには銀行で貰ったカレンダ～を貼るものだと古本屋の出久根さんがおっしゃっていた 名駅でトイレの位置がよく分からず
手近な車内トイレに駆け込みUNKOしてたら
金山へ連行されたの巻 どうやらRMは185系でMOOK仕立てる気だな
葬式企画は王道 RMのムックは内容が薄過ぎて
全車の型式写真でも出てれば買うけど、それっぽい編成写真と後はどうでもいい情景写真とか
手間とお金と調査がいらないそんなんばっか >>39
桑田佳祐の｢すべての歌に懺悔しな｣というライブビデオの冒頭に山手線の 205系が映ってる
1994年の映像だから当時は普通に観てたが、今観るともう2世代前の車両でかなり貴重 地方都市では書店が次々に閉店
買わない他誌の立ち読みができにくくなりつつある． 鉄道ピクトリアル1月号110ページ左上のE231系のカナリア色の色調おかしくね？
黄色ともオレンジ色とも違う色になってる それね
立ち読みでパラ見してて一目で気になった
最初中央線に231-500が入ったのかと思ったw 片方ではGOTO推進
また片方では外出自粛要請
は、どうすりゃいいんだよ！？ >>460
東京近郊住み
徒歩圏内に書店5軒、古書店1軒あったのが 、書店2軒だけになってしまった 最近コロナ対策名目で雑誌や書籍自体にテープや紐で括って中身見れないパターンも増えてるな >>456
自分の中でRMはとっくに終了
内容が薄いのも今に始まったことじゃない RMは碓氷峠で騒いだのが最後だったかな
その頃でさえ創刊間もなくの頃は面白かったと言ってたw RMって、今1540円もするのな
この値段じゃ、今はなかなか売れない >>465
自分で判断して選ぶしかないね
政府の言うこと間に受けてたら殺されそうw
俺は知り合いに医療関係者がいて色々聞いてるから、自粛するよ つまるところマスク手洗い密回避に尽きる
にもかかわらず付和雷同する日本人のなんと多いことか できるだけ本屋で買うようにしてるけど
この間のPAYPAYのセールみたいに
25%もポイントがつくとそっちで買ってしまう
実店舗の本屋は厳しい >>475
その方法も付和雷同的なやり方だな
それで回避できるなら苦労は無い
畢竟衛生材料産業（軍需産業でもある）を肥やすだけ
とりあえず高校の保健の教科書でも読みなおしておけ マスクによる方法は言ってみれば拒絶による方法
オレオレ詐欺対策と同じで消極的
逆に体内に入ってきたビールスを邀撃するという積極的な発想も必要
ワクチン開発するより邀撃補助剤を開発するという手もあるのだが… >>472
中身が充実してればその値段でもいいんだけどね
特集も連載もお粗末すぎる >>472
あんな廃刊直前を感じさせる様なしょうもない内容で1540円もするのか。
買う奴いるのか？ 昨今の価格設定の考え方って、販売部数や生産数が減れば減るほど
買い続ける人間に負荷が増し続けるパターンだよね。
企業からしてみれば存続のための手段なのかもしれないが、
結局内容が伴わず、ジリ貧になる未来しかない気がするのだが JTBの小さな時刻表レジ持ってたら650→715
さすがに買うのやめますとは言えない
税込値段標記に替えて欲しい
そして定価の数字も小さいし…
フリー切符欄、字がトテモ小さい
雨損の比ではない >>482
だから売れないんでしょ
あれじゃ買わないよ RJ鉄道ジャーナル関しては種村直樹が死んだときに既に死んだと思っているが
コロナで先見えないし書くことないだろ >>480
>>488
自分に気に入らない文章が書きこまれた時の西成区…じゃなかった常套句
英語で書くと
Tetuota a supe ooikara. >>487
旧型客車終わった頃鉄道離れ多いだろう
実際自分もそう学生時代終了共相まみえ まぁ新陳代謝すすんで良いことじゃないか
新しい時代は新しい世代が作るんだよ 夜行電車 ムーンライトながらだろうね 古い人は大垣夜行か
サンライズも銀河も電車だし >>496
解ってないなそれは列車だろよ
じゃあ訊くがブルトレは夜行客車と呼んだか？
夜行オホーツクは夜行気動車と呼んだか？ 夜行列車廃止は旧型客車ブルートレイン
夜行電車廃止はムーンライトえちごなど
まぁあれだ、それはそうなんだがそんな重箱の隅をつつく鉄ヲタやはり嫌だなw >>484
老眼ジパング用の
文字の大きな時刻表買えよ >>493
でも「新しい世代」とやらは、本当に心底鉄道が好きなのかどうかよく分からないよね。
何かあるごとにアニメとくっつけてどうにか盛り上げてるだけって感じだし。
テキトーに金儲けのためだけに利用されてるだけよね。
たまたま今の爺さん世代が必要以上に金をかけなくても楽しめたのは、ある意味運が良かったのかもしれないが、
特に最近はコロナに乗じてどんな行動をするにも課金になるし、とうとう車両基地公開や小さな撮影会まで
ツアー形式に移行して、どう見ても暴利じゃないかと言いたくなるような価格設定を見てると
つくづく若い子は収入が増えないのに可哀想だなぁと思ってしまう。 >>503
> 何かあるごとにアニメとくっつけてどうにか盛り上げてるだけって感じだし。
鉄ヲタもアニヲタも目糞鼻糞思うけどね
言うか鉄ヲタかつアニヲタ昔から多いと
たまたま今の爺さん世代と言うと悪いがYouTubeでは爺さん世代と言うと悪いが旅一郎さんあたりなのか正直言うと思う
YouTubeにそれこそたくさん旧型客車をUploadしてくれているから旧型客車は35年前に引退してるのにそれこそまるでYouTubeで昨日の事のように楽しめるし
ただ鉄ヲタかつアニヲタだった(過去形)者的にはっきり言わせてもらうとやはりアニメ見ててもドラマ見ててもたとえば旧型客車の中身に出てくるとそれだけで中身に集中できなくなったからな(苦笑)
鉄ヲタかつアニヲタは実際多いだろうし自分もそうだったから偉そうに言えんがアニメ見ててもドラマ見ててもそれこそ鉄道が気になって集中できない言うのは今思えばほんとうに勿体なかった思うしアニメドラマの鉄道のあら探しに全集中
？していたのは作者にも失礼だった思う
まして鉄道そのものがそれこそ現在とは比べ物にならないくらい充実してたのに
YouTubeで昔の鉄道動画アニメドラマをSETで見ると嫌でもそう思うし反省する >>503
鉄道なんて変な趣味に引っかかるリスクが減るのはむしろ幸せだと思う
こんなのに引っかかったせいで人生終わらせてしまったジジイなんかよりよほど有意義に生きられるよ で、連投スマンが、
課金系のイベントも、いざ現地へ足を運んでみたら、まんまと爺様ばかりだったり。
実は自分も先日某バス会社のツアーイベントに行ってみたけど、
もはやSNSとは無縁な超高齢者の集まりだったという現実を目の当たりにしてしまった。
ツアー参加中も若い人たちのようにスマホをいじるワケでもなく、黙々とツアーは進行････
実際のところ、「新しい世代」というのは言うほど動いていないと感じた次第で。 >>504
ぶっちゃけ自分はもう50代だけど、自分世代だとアニメの質が今と違うから、
鉄ヲタ兼アニヲタって、もう少しあとの世代じゃないですかね？
自分世代で「萌え」要素があったのは「クリィミーマミ」位かな？
鉄道と絡ませたアニメって「高橋留美子」あたりからが印象に残るけど、
今みたいにあからさまに「鉄ヲタホイホイ」なネタではなかったよね。
自分語りになってしまうが、自分はガチな鉄道バスヲタだったので、アニメは今も昔も興味なし。
その余力はむしろクルマに向かっていて、完全に乗り物オタクでしたな。 で、雑誌はどうなんだ？
最後は鉄道雑誌でまとめろやw 過去の遺物でしかない交通機関に新しい世代が寄りつくわけないだろ
今の鉄道なんて混雑にコロナ感染リスクも加わった利用者に苦痛を与えるできることなら避けたいほど忌まわしい物でしかないんだから
そうではない鉄道の魅力を示せる雑誌も出ない以上、買ってくれるジジイがある程度死んだら鉄道雑誌も世の中から消えるだけだ >>505
お前さんの言う変じゃない趣味って具体的に何だい？ >>507
おー、ここでうる星やつらであるとか、クリィミーマミ具体的に出るとか(苦笑)
確かにこれらのアニメと鉄道は直接は、Linkしなかった結びついてなかったが、これらアニメと旧型客車の末期まさにどStrikeだったので旧型客車の旅のお供はまさにこれらのアニメ音楽だった(苦笑)
1番アニメ鉄道気になったのはもっと後1993年のミラクルガールズの東横線で実際対面式なのに島式ホームとか(苦笑)
この辺りでアニメからも鉄道からも丁度701系電車投入の頃足洗ったので(苦笑)
701系電車投入頃から車ばかりになった
個人的には大正解な選択だと思う(苦笑) >>511
何かしらの趣味に没頭してる時点であまり生き方として良くはないんじゃないかな
若いうちなら勉強なり仕事なりしてるだけで精一杯だろう レイルウェイマップル全国鉄道地図帳を買ってきた
素晴らしい
これを時刻表の索引地図にして欲しい
地図上にQRコード埋め込んで本文はPDFとかやりようは幾らでもあると思う >>513
音楽系をたしなむ方々「どうしろと」
歴史好き「勉強にも関係してこない？」
金儲け系「勉強したことを元手に儲けてはいけないんだろうか」 スレが急伸してるから遂にRM廃刊決定したのかと思ったら…
創刊時から要らない雑誌だと思ってるが。 >>512
残念ながら鉄ヲタ的に高橋留美子は「うる星やつら」じゃなくて「マリンちゃん」なんだよねぇ
確かに自分もギリギリ10代だったので、美少女は嫌いではないのだが、
同じ美少女でも二次元ではなくてリアルな方だったよ。
そして、クルマの免許を取った途端に、国鉄が終わっていたこともあって
いったん鉄道趣味からは離れていたので、90年代の鉄道の記憶がほとんどない。
なので、鉄道雑誌としてネタを振り戻すのであれば、
自分の知らない90年代のネタをまとめてくれると、知らない分また沼にはまれそうだな。
でもそれが売れるかどうかは知らんし、他の鉄ヲタの方々は若い頃から切れ目なく活動されていたのだろうから、需要はないかもしれませんな。 国鉄解体というよりはその原因である日本の鉄道の地位低下だろうね
国鉄の解体は他の輸送手段の躍進により鉄道が日本の物流の主役から端役に転落していった結果の後始末だし
鉄道そのものが縮小しちゃったんだからもう時代の流れだとあきらめるしかないね >>503
その可哀想な若い世代の自業自得でさよなら運転がなくなったりイベントが有料かつ限定人数制になってるんだから
ある意味可哀想でも何でもなく若いマニア連中の自業自得だわな >>507
クリィミーマミってあれ女子向けやん
クラスの女子がみんな見とったぞ >>503
ツアーで撮影会ってバカのブラックリスト化だろ？
若い世代に限らず、沿線で無茶するバカとクズのブラックリスト整備は警察も絡んで進行中だよ >>520
元々需要のないものが消えるのは単なる経済的原理であって自業自得もくそもないな
老後に思うように鉄道趣味を楽しめなくなる年寄りは気の毒かもしれんけどそれもどうにもならんし >>521
男子でもおったぞ
中学時代の同級生はペルシャ・ミンキーモモ・クリィミーマミに嵌ってた
テツ＆アニの走りかな
卒業以来音信不通だけど、どうしたかな・・・ >>520
SNS見ていても傾向として見えてくるんだけど、
何もない時代みたいに、その辺のもので勝手に沼に落ちてるのではなく、
誰かが発信してきたものに対し、それに乗っかってただ一緒になって騒いでるだけって感じ。
好きかどうかじゃなくて「如何にバスるか」「如何にマウントを取るか」
そういう思想が根底にあると思う。
だから自分ら爺さん世代ほど鉄道趣味に拘りもないと思う。あっさり消えるよ彼らは。
>>523
自分の老後まで動き回るような鉄道趣味はやってないと思うんだよね。
恐らくは今までの活動の記憶や資料をたよりに、それを整理するのが老後の楽しみになるかと。
そこはそれこそ時代の流れだし、別に寂しくもないかな。 >>526
模型鉄の身としては、確かに
> 今までの活動の記憶や資料をたよりに、それを整理→模型作成のために活用する
と言う感じには既になってるなぁ >>500
スマホ用のNAVITIMEとかが全く使えないので時刻表を買ったのよ
持ち歩きに不便でいかにもオタ臭い大型時刻表なんてお呼びでない
千葉支社が出しているようなのが大きさ的にも価格的にもちょうど良い
>>502
バカとかよくそんな事言えるね？あほなの？
>>507
Poppin partyとか車内で聞くのに合うので気に入っている
Roselia は列車のリズムに合わない
アニメの方はまったく面白くないが >>524
1985年つまりエグいじめアニメ小公女セーラが放送された年に中学校卒業だな
東北新幹線上越新幹線上野開業で急行がほとんど消えた残念な時でもある訳だが
アニヲタかつ鉄ヲタだとこういうときはすぐ卒業年が計算できて便利だが(苦笑) いや、たまにはこういう流れも悪くないと思うぞ。
皆さんの過去の若気の至りのアニメと絡めた鉄ヲタ歴話がたまに読む分には面白い。 >>532
そう思っているのはアニヲタだけ。
マジでうざい >>523
そういう話じゃなくて、普段見向きもしない癖に引退が決まっても撮影に来ず、
引退日ギリギリに突如湧いて来て沿線や駅や車内で騒ぐ暴れる群れるの迷惑行為三昧
駅員が脚立禁止と言ってる目の間に脚立を立てて注意されると暴言吐いて暴れる
そういうバカマニアの言動が理由でイベントが人数限定とか、子供とその親だけ参加可とか
引退に際してはさよなら運行やHMは無しとかって限定されて来たんだよ
>>526が言う通り、お祭り気分で便乗してるだけ、
奴らはファッションと他人より優越するための手段の一環として鉄道趣味をやってる
事業者から鉄ヲタが確実に厄介者扱いされ嫌悪の対象になって来てて、それが原因で色々減らされてるのが実情 >>535
そういう特殊な奴に限らず鉄ヲタはあまり鉄道界には金落とさんから鉄道会社から見限られたんだろ
俺のせいじゃないって言いたい気持ちはわかるけどね この人に何を言っても無駄そう。
何をどう説明されても持論を意地でも譲らないってのは典型的な使えないダメなやつがする得意技。
もしくは失う物がもう無い老害だけだわな。 グッズ販売で鉄道会社もヲタを利用してるんだから、今まではそこそこwin winな関係だった事もこの人理解できてなさそう。
今の若いバカオタもグッズは大量に買いまくるから、そこそこ還元もしてるんだけど、それも理解して無さそう。 >>520
> ある意味可哀想でも何でもなく若いマニア連中の自業自得だわな
水上駅で若いマニア連中がキセルで最近大量に捕まったあたりから最近自分も、マジでそう思うようになってしまった。
後閑か上牧か湯桧曽辺りから水上までの切符を首都圏の券売機で買える俺頭いい(ｷﾘｯ若いマニア連中思ってたんだろうがこういうの若いマニア主流ならいらんな そう言えるほど昔の人がそんなにちゃんとしてたのかねという
鉄道会社に迷惑かける撮り鉄なんかSLが保存車両じゃなかった頃からいたからな
今は鉄道会社も経営が苦しくなったから少しでもズルされたら耐えられないってのはあるだろうけど 昔のオタは今のガキに比べたら100倍まともだったわ
ほんのごく一部がおかしかっただけ
今のガキでもまともな人も結構多いけど、社会的にも人間的にも明らかにおかしいガキが増殖し過ぎ 自分の過去を異常に美化するって典型的な老人の行動だな
もう人生終わりなんだから大人しく自分の趣味に興じた方がいいよ
何かしようとすると足しか引っ張らないからさ >>538
その副作用が今になって深刻になっているだけのこと >>541
昔は撮影にはフイルム代現像代がかかったから
金のない奴ができる趣味ではなかったからな お店とかテーマパークとか普段ガラガラでも最終日に人が殺到して普段からこれ位来ればいいのにってなるからある意味日本人野田線気質と言えなくもない? >>545
訂正、
お店とかテーマパークとか普段ガラガラでも最終日に人が殺到して普段からこれ位来ればいいのにってなるからある意味日本人の気質と言えなくもない? >>541
自分の経験で行くと、昔は大学生の鉄ヲタに問題行動起こすヤツが多かったかな。
機関区公開とか行くと、裏で中学生や小学生に攻撃したり、最悪カツアゲとかやってたヤツもいる。
当時は大学生って「お高い」イメージがあって調子に乗ってるヤツが多かったんだろう。学生運動も然り。
むしろ今は大学全入なので、大したプライドはないようだし、むしろ見た目含めて幼稚な印象かも。
現代はもはや小学生までネットを使うことによって発言力が大きくなり、
色眼鏡で世の中を見る子供が増えたせいか、社会も子供が面倒な存在と見るようになってしまったかも。
いずれにしても共通項は「幼稚性」なのかと。 >>547
それは貴方が当の大学生から大人になった、ってことじゃないかな？ >>531
じじいの自分語りになるが
磐越西線に乗った時『リボンの騎士』のヘケートのテーマがリフレインしまくった事を思い出した
どマイナーな曲なので説明するとドボルザークの弦楽セレナードの第2楽章が似ている感じで
こういう話をすると露骨に嫌な顔する奴がいるから大概にするが、終楽章はドボが鉄オタだったことを納得させる
>>547
大したプライドはなさそう…
早朝のバイトで大学生が来ているが、今日残業できるのと聞かれて試験午後からだからと言ったのにはぶったまげた
たしかに試験重視せずレポートや出席を重んじる教員はいるから判るけど、働いている人高卒が多いからね… 2019年度の大学進学率は54.67%と、前年（54.82%）と比較すると0.15%低下しました。 大学等進学者数は約57万5,000人（前年-3,346人）で、男性は約27万4,000人、女性は約30万1,000人でした
東京や大阪とか限れば上がるがそれでも57%から59%の間くらいみたいだからな
6割弱で大学全入とは言わんだろう多分 昔も線路に寝そべってカメラ向けてSL止めるキチガイジジィとかいたんだけど、マニア全体で見ると寡黙で根暗、と呼ばれる系の地味に大人しく活動してる人が多かったんだよね
今の若い人は車両の引退やイベントを好きなように騒いでハメ外していい無礼講イベントだと思ってそうw
バス界隈もそうだけど、ネットの普及と共にマナーがなってない迷惑オタが車庫に無断侵入したり部品盗んだりの被害が出るようになってマニア出禁の車庫が出てきて
さらにTwitterの普及とともに若年層の社会的問題児が我が物顔でバス界隈も電車界隈も暴れ回るようになっちゃった感じね ジジイの自己弁護見苦しすぎ
いい加減言い訳やめようや
お前のことなんかお前が思ってるほど誰も興味持ってないぞクズジジイ と、沿線でバカ騒ぎやらかしてる、迷惑でしかない害悪鉄バカガキが発狂しております。 ジジィジジィ言ってるから、そのものズバリだったんだろうねw と思いたくて仕方ないいい歳こいたジジイ
自分が受け入れられないのがショックなんだろうけどそりゃこんな頭の弱った奴は扱えんわ >>553
大学全入って大学進学希望者が全員入学できる状態ってことじゃないのか？
今は大学進学希望者数が大学の定員を下回っている状態みたいだから。 スレチですが
カーマガジンが発売日変更
偶数月26日→偶数月6日 旅行読売 2021年 01 月号 2020/11/30
特集 冬列車であの駅へ >>559
頭悪くて授業料払えないと判ってる奴は入れてくれんだろ、等外私大でも
ぶっちゃけ大卒なんてそんな要らんわ
工業高校建築科卒の仕事だった現場監督がいつから大卒必須になったのか？ スレチの人が雑誌の話題を出してきた。ここで一番まともになるとは >>564
入学金など初年度納付金だけでもぼったくってやる。
って考え方も大学経営のひとつだと思う。 >>566
1年目200万円
2.3.4年目無料
卒業論文受付手数料100万円
とかでもいいな
無試験で入学させてもいいんじゃないか？ >>567
それじゃまったくのディプロマミルだろｗｗｗ 自分が受け入れられないのが悔しいんだろとか言ってるやつ、意味不明なんだけど、ここで受け入れられてなくて叩かれてるのは若い撮り鉄(害悪鉄)じゃね？ >>567
Online授業でロクに授業していないのに入学金授業料はいっちょまえに取るのがまぁ今の大学の現実だから別にバカから毟り取らなくてもいいんじゃないのかな
それにしても毟り取るって凄い漢字だな
鉄道雑誌を語る場だから完全スレチだが4年前廃止になった増毛よりImpactある >>569
とりあえず自分が受け入れられてないことぐらい認識しなさいな
言葉荒げれば荒げるほど孤立するだけだ
いい年してそんなこともわからんのかなあ 写真採用なんて、同じ写真が来たら経験者優遇なんだろうな
老中高年枠は枠内の人がおっちぬまで動きそうにない
そういえば京アニ事件の時加害者にちょっと同情したよ
あれどう見ても会社子飼いの作家志望者を登場させるためのヤラセだから >>572
こう言う場合基本的に内容に問題無ければ新人優遇。
内容が異なっていたら常連に信頼性があると過去にファンに書いてあった。 >>565
池沼は自分の拘り以外の関心が極端に低いから まあこんな流れになるのも当の鉄道雑誌にあまりにも話題性がないからに過ぎないのだが。
ちなみに私は今月は何も買ってないです。
自身の高齢化もあって、外出すると帰ってからかなり疲れが出るようになって
コロナで追い討ちがかかり、この間、趣味も多少断捨離をしていくと、
若い頃のように鉄道ならなんでも良いということもなくなってしまいましてね。
鉄道雑誌が売れなくなったのも主たる読者層の高齢化と活動の縮小は間違いなくあるかと。 自分語りや事実を積み重ねた上での想像・妄想は厳禁（スレ上でのルール違反）、
マウント合戦こそ上等ってことになると、スレとして盛り上がりようがなくなるような気はする >>580-581
>>577-578は「ルール」に従っているってことで >>575
スレに則った話題出しても返しがないので馬鹿らしいのよ
こっちは心配して書きこんでいるのに
そういえばKATOの20世紀特急が脱線しまくりなので鉄模版TMSのスレに書きこんだんだがこれも黙殺
名取さんなら分かってくれると思ったのだが 心配してじゃなくて、単に自分の思った通りにスレが流れないからイライラしてるんだそ。 なんだこの流れは?
他の人たちから見たら、やはり鉄は池沼ばかりだと思うだろうな >>588
> なんだこの流れは?
> 他の人たちから見たら、やはり鉄は池沼ばかりだと思うだろうな
ほんとそれだな
YouTubeでもそういう理由で特に最近は女子鉄さん動画しか見なくなったがそのComment欄でもからまれた位だからな
コロナに鉄ヲタ池沼は殺ってほしいなw >>588-589
その池沼系こそが
> 自分語りや事実を積み重ねた上での想像・妄想は、他者に対しては一切厳禁を押し付ける一方、
> 自らはマウント合戦こそ上等ってので悪行の限りを尽くす
ってことなのか？ そのようですな
スレが荒れると健常者は黙って去るから残ったのはアレばかり まさに「悪化が良貨を駆逐する」で
どこかの趣味団体の役員も鉄道雑誌に寄稿したこともない
輩(悪貨)がでかいツラをしているのと同じ... そりゃジジイが発狂してるスレなんてグロ過ぎてみる価値皆無だ >>587
おまえ何様？
昔印刷屋に居た時の事思い出したよ…某出版社に火つけてぇ 補足するけど
IT革命がおかしくしてしまってるな、フォントの大きさ
中央で雨損の伝票見ているとそう思うよ
今年入ってきた60過ぎのジジイは碌に見もしねぇ 肝心なこと書き忘れた
そんなに本売りたきゃ読者が読みたくなる記事のせりゃいいだろ
例えば
「政府が自粛しろというけどあえて遠出してみました…電車ガラガラでチョーうれしい」
「Go to行ったら変な旅館に泊まる羽目になり全く楽しめませんでした」
みたいな 新橋駅前の古本祭りって最近もやってるのかな？
時々、鉄道関係の掘り出し物が安価で買えるからやってるなら行きたいんだけど >>589
そんな連中からわざわざ絡まれる時点で自分に非があるって理解出来ないあたり、詰んでるなぁ
ただの同族嫌悪やん カレチとカンレチという漫画、どういう関わりがあるの？
パクリ？ ハレンチってデカメロンに退廃的に描かれた人達の出所のフィレンツェが
日本語に入って訛った音というのは本当？ 本来なら冬コミケの話題も出てくる時期なのに、今年はそれもないんだな
まだ一度も行ったことなかったから、鉄道島と呼ばれてる所に一度は行ってみたかった コミケの話で時刻表問題解決した
自分で作る、それしかない
図書館という便利な施設があるしな とりあえず常磐時刻表と駿東時刻表をつくります
後者は現行時刻表の熱海切りが嫌なので…ライバーとしては辛くてね 東海道線は時刻表なくても何とかなるやろ
もっと変態ちっくなの作れ 鉄道雑誌は値段が高くなりすぎた
1000円以内に抑えるべき 確かに1000円以下なら買うかもしれないと思うことはあるけど、
昨今の価格設定は買う人が減ったことによる反動という感じだから
今までの収入を確保すると高くなるのは当然と言えば当然なんだろう。
問題はその対価が内容に見合っているかどうかだが、実はそれもちょっと････
きっとこれからはいろんな負担が増すばかりで、
そのうち社会保障を支えるだけで精一杯になるかもしれんが >>616
NAVITAIMEでいいじゃん
あれ充分ヘンタイ的だよ
ハマ線民が「なんで横浜行くのにわざわざ横浜市営地下鉄乗らないかんの」
って怒ってた…高い、遅い、事故ばっかで
>>618
今月老舗３誌＋TMS買ったら中一枚散財したさ >>617
半額にしたところで今まで買っていなかった人がこぞって買うとは思えないけどね
高いから買わないのではなく、そもそも雑誌にお金を出す気がないのでは？
逆に今でも買い続けている人は習慣化しているから値上げしても止めない気がする
仮に値段倍になっても買う人は半分まで減らないんじゃないかと 今も鉄道雑誌を買い続けてるという人を知っているけど、
でも実はそんな人ほど鉄道に対しての知識が身に付いてないというか、
模型を買っても雑な加工しかやらないし、カネの使い方も雑。
ところが、特定のネタに詳しいガチな鉄ヲタはむしろ余程内容が濃くなければ買わない。
結局、自分が持ち合わせている情報量を超えられないからだろう。
そうなると投資額に見合う結果が得られないので「買わない」ということになるし、
特定のネタに対してだけカネを使うから、実はニワカほどの出費にはならないのかもしれない。
行動するにしても事前調査してから向かうから、無駄な行動をせずに済むということもある。
つまり、ガチ勢ほど鉄道雑誌は買わなくなっていくものなんだろう。
あと、若年層はSNSに始まりSNSで終わるのかも。 実は真のプロほど通俗本とかに目を光らせている
建築営業関係はそれやらないと結構面倒なことになるようで… で、それを鉄道趣味誌にどのように置き換えて考えろと？ >>623
建築営業のことなんか話をしていないし。
変な話持ち込まないでね >>621
「ガチ勢」は目立つけどそんな多くないのでは？
>>623
鉄道誌は買っても鉄道特集してる東洋経済は買わないな 電気機関車EXとか何であんなに高いんだろ？ せめて1000円～1200円くらいにしてほしい >>625
例として出しただけだが…家売りアンにひっかかったの？
個人的には>>621の方がよっぽど困る
鉄模版に該当スレあるだろうにといつも思う RF1月号の読者プレゼント、やる気なさすぎだろ
それとも次号でどっさり出るのか 実物誌読んでるからってその知識を模型に投影しなければいけないってことはないだろ
実物誌読んで模型に反映させるもしないもその人個人のスタンスでしかない
自分としてはNMRCを創設した伊藤剛さんみたいな人が理想的だが >>629
例というのは説明するために、身近なもの、 誰でも知っているものを出すものだろ。 その業界人しか知らないものを出してどする！？
確か小学校6年の時に習ったと思う。おまぬけ 例えが分からないという多くの声が理解できないんだから仕方ない！ >>629
その書き込みの何が困るのかも意味不明だし この次期の鉄道雑誌の多くはカレンダー付きになってビニ本になるから困る >>621
分かるわ
特集とかページ数も少なくて、既出の事なぞるばっかで内容も薄ーーい事の方が多いしね
初心者取り込みとか考えて1からやってるんだけど、立ち読みして上記ぁとわざわざ買わないわな
入門書の域をほとんど出ないね
レアな写真なんかが出てればまた違ってくるけど >>633
身近にいる嫌いな人を例に出しただけだからね
本人はその人のことを友達だと思ってそうだけど、本心では嫌って見下してる 間違えた…
家を買えないことが分かっている中高年パラサイトニートがNゲージいじくりまわしながらぶつくさ言っているすれでした >>639-640
痛々しい必死さだな
弾尽きて喚きながら石投げてる様だ 他に何もないから家だけが誇りなんだろう
どうせ安ーーーい廃材使ったような安っぽい建て売りなんだろうけどw 鉄道雑誌 このまま売り上げ減少が続けば、かつてのFM誌のように
すべてなくなってしまうのだろうか？ 全滅は分からないけど、数誌の休刊（事実上廃刊）はあるだろうな・・・ 「毎月発売される」と言うのは、次第に厳しくなるだろうね
一瞬「全滅願望」でもあるのかと思ったけど FM雑誌は番組表がメインの雑誌でありFM放送自体場当たり放送だし今はでもNHKFMアニソン・アカデミーとかだとDJしょこたんこと中川翔子嫌いだから
FM雑誌があって自分の好きな曲だけをエア・チェックできたら便利と思うがw 雑誌作る方の人材もいなくなるから結局全滅するんじゃないかな
鉄道雑誌を未来永劫続けるサイクルを真面目に考えてた雑誌社なんてないから今いる人が老いて去ったらもう終わり リーク情報
あの雑誌が本年度一杯で
配管w
じつに残念 >>648
月刊が隔月刊になって、たまたま買い忘れるとそれをきっけにもう買わなくてもいいかなってなりがちなんだよな >>651
何だろう？
内容が劣化し過ぎだった某模型誌かな？ >>650
雑誌に安定して投稿できるような若手研究者が育ってない（育つこと自体がほとんど望めない）感じだもんね
執筆専業になれるほど食える状況でもないとも思うし、鉄道趣味界全体を束ねることのできる題材も
どんどん（急激に）減っているからなぁ
そして、下手に実名を出すと叩かれるってのも、今の時代の常であるのが
また色々と厳しい状況なのかと ここからバタバタと色んな編集部がトブんだろうね
RMが原点回帰的な特集組むんで写真募集してるけど、最後に一発儲けようって魂胆だったら嫌だな >>654
おまけに雑誌を売る場所も無くなってきてる
それこそもうド素人の書いた同人ぐらいしかなくなりそう >>656
コロナで自粛とかあって本が売れてるかと思ってたら
本離れの流れはもう変わらなそうだね >>658
図書館は混雑してるけどね
鉄道雑誌の貸し出しも多い >>654
>雑誌に安定して投稿できるような若手研究者が育ってない
>執筆専業になれるほど食える状況でもない
鉄道史研究分野の常連投稿者って
執筆専業者なんて昔から居ないよ
皆他に仕事を持っていて道楽や片手間で書いていた
だから原稿料が出ようと出まいと関係ないし
書ける媒体があるだけで良かったんだよ
今執筆者が居ないのは
編集部の掘り起こし不足(いろんなコネクションが減っているんだろうと思う)
労働環境の悪化で趣味に割ける時間やお金がない人が増えた
そして最大の原因は
ネットの発達で素朴な疑問を突き詰めて考える人が減った
ブログなど安易な形で自己表現できる場が増えた
平均学歴は上がったが質が低下して署名原稿が書ける技量がある人が減った >>660
結局やりがい搾取でかけた金の割にオーバースペックな物が生まれてしまってた昔の方が間違ってたんだろうな
過去を懐かしんでもしょうがない
昔のような物が出ることなどもう金輪際あり得ないから今出てくるもので満足するか見切りつけるしかないな レイルマガジンとピクトリアルは10年持たないと思う。
ジャーナルは何とも言えない
ファンは交友社次第
何やかんや言って最後まで残るのは「鉄道模型趣味」なんじゃないの。 >>661
>やりがい搾取でかけた金の割にオーバースペックな物
書いていた立場だったけど
やりがい搾取なんて思ったこともないし
原稿料なんてハナから期待してないし
掛けたお金とリターンが釣り合わないのは、鉄道論文に限らず大半の学術研究がそうじゃん
大事なのは自分の研究成果を発表できる媒体があるということ
お金なんて気にして書いていた同業者を見たことがない
そもそも
雑誌の専業ライターで歴史研究などまともな実績を上げている人って昔から居ないし
鉄道研究というのは道楽が前提 >>619
r老人r席がないから。ハマ線も老人ばかりで座れない 鉄道雑誌は新幹線については専門誌が出たりして
昔より確実に情報量が増えたな
ただ昔のRJにいたような喧嘩カラテな人がいないから
おもしろさはいまひとつかな >>662
レイルマガジンはともかくピクトリアルは何だかんだでテーマ見つけて継続できそうな気がするんだが 今日発売になった鉄道ダイヤ情報観た人いますか？
趣味に視点を向けた新しい発想の特集ですよね
仕事で今日は観れないので、観た人感想教えて下さい >>666
国鉄の車両ネタ中心だったけど、最近のRP、私鉄の特集が増えたのでオレはうれしい
今月発売の京阪5000特集が楽しみだ >>667
鉄道系Youtuberがみ さんとか良かった >>661
今は作業量と内容に見合った報酬を要求するのが当然の世の中だもんな
昔の雑誌なんか原稿書かせてもお礼が50度のテレホンカード1枚だけなんて事もあったから、現在のその流れは極めてマトモだなんだけど
出版する側にとっては載せてやる代わりに、ってタダ働きさせられなくなったからキツいわな >>666
俺は鉄道そのもの系はピクトリアルとファンだけ残ると思ってる >>663
都合よく搾取されてただけだって気づけw >>667
評価が真っ二つに分かれる特集だよな
乗り・撮りなどのいわゆる王道ジャンルのファンからしたら全く興味ない特集だが若い世代やライトな層にはウケそう
最近のウヤ情はたぶんそういう層を狙ってるんだろうな
個人的には嫌いじゃないしそういう雑誌が一つくらいあっていい >>668
関東でも夕刊（毎日新聞）の一面記事を飾ったのにはビビった>京阪5000系
関西なら当然あっても不思議ではなかったとしても
>>665
新幹線EXには、一通りは目を通してるなぁ（買うとしたら古本でだけど） 12月15日発売 鉄道ダイヤ情報 鉄道趣味、コトはじめ
別添え カレンダー 綴じ込み ダイヤグラム2点
12月21日発売
鉄道ファン 新幹線最前線2021 別添え 車両カレンダー
鉄道ジャーナル 越年の気がかり 相鉄新横浜直通の成算 空港アクセス鉄道の行方
鉄道ピクトリアル 京阪車両
国鉄時代 EF15～旧型電機の最大勢力 別添え カレンダー
蒸気機関車EX D51一次型概論 鉄の馬と兵ども 厚狭機関区D51
蒸機の時代 小寺康正作品集・関西本線
1月16日発売 旅と鉄道増刊 エヴァンゲリオンと鉄道 >>670
結局そうしていかないとみんな食えなくなるからな
鉄道雑誌が無給が当たり前になったら他の雑誌もそうなる
そのうち他の業種もそうなってだれも給料もらえなくなる
そんな世の中になってまで鉄道雑誌なんて欲しくもないや タダみたいな原稿料でも学術誌(RP)に記事が掲載されれば
それが業績と認められて仕事や研究費を得られる世界もある訳で いや、報酬は関係ないと思うね。
ネットに上がってる鉄道コンテンツは一部のYoutuber以外はSNSもブログもHPも無収入だろ。
幾らか入ってきても、撮影のための膨大な時間や交通費や機材費を回収できてるやつはいないよ。
それでも撮ったり乗ったりするのが楽しくて、
あり余る自分の趣味への情熱を発表できる場があって、反響が楽しいからやるわけ。
原稿料をアテにするオタは昔からいるけど、
もともと広告もろくに集まらないマイナーな同人誌だということを忘れてないかい？ なんか非常識なバカが湧いてるな。
テメェが無料で原稿書くのは勝手だけど、それが一般的なことみたいに言うな、迷惑。
自分は思いっきりブラック企業タイプの思考だって自覚しとけ。 お金は出さないけど質は求めるよﾆﾁｬｱなんてジジイしか客のいない業界なんかどうやったって持続するわけ無いわな
というか持続させてはいけないわ じゃあ作業量に応じた報酬を出さないYoutubeやGoogleやFacebook
その他ネットのプラットフォーマーはブラック企業なのか？
表現の場を限りなく無償で提供する。
しかし労働契約じゃないから寄稿者が働いた分丸々の時給や経費は支払わない。
商品価値があるコンテンツには成果に応じた報酬が出ることもある。
それでも発表の場が欲しいやつは使ってくれ。
ネットも趣味誌もそういうビジネスモデルじゃないか。
そういうのが嫌でとにかく報酬が欲しいのなら出るところを探せばいいが、
たかが鉄道趣味の写真や原稿ごときにさほどの商業価値はない。
カネカネ言ってるやつほど結局その写真や原稿をどこへ持っていってもカネにはできない。 だから今はそんな自己満足な個人活動はネットで簡単に自己完結できるわけで
雑誌の出る幕はもう無い それでいいじゃん。どのみち雑誌は消えていく。
みんなネットには喜んでタダ働きしてコンテンツを献上するわけじゃん。
自分のコンテンツに対価を支払わない出版社を逆恨みしているだけで、
商業価値に乏しい趣味のものにまともな稿料なんて出るわけがないんだよ。 >>683
全然違うだろ
法律的な扱いもまるで違うのに、出版業界とYouTubeを混同して同一視して語ってるとかどんだけ世間知らずなの？
説得力ゼロ >>685
稿料が出ないなんて時点でシステムとして破綻してるから、もはや存続する意義が無い そりゃネット業界は法規の想定を技術革新でかいくぐって
既存の著作権ビジネスを壊して伸びてきたビジネスモデルだからな。
表現の場を無償でも持ちたいというのは趣味人の根源的な欲の一つ。
そこに付け入って商業化する媒体が出版からネットに移りつつあるというだけで、
商業価値のないマイナー趣味は限りなく無報酬で割に合わないって構造はこれからも変わらないよ。
タダでコンテンツを献上するのが嫌ならネットにも本にも出さなきゃいい。
誰にも見せない、誰も見ない、自分が満足できればそれも趣味だぜ。 >>688
既存のビジネス自体が趣味人の欲に便乗してきた筋のよろしくない商売だからな
それが淘汰されるのは別に悪いことでもない ていうか、雑誌に載るのがステータスなんて思ってる時点で時代遅れというか年寄りの発想だわな
間違ってるって尼のレビューやネットで叩かれてる事も多いし、記事の信頼性もその程度に落ちて来てる
ユーチューブなら人気配信者になれば金がたんまり入るから報酬ナシではない
鉄道系でもスーツ氏とかいるでしょ？ 故の逆恨みレベルという話をしている
話を広げて必死にdisる痛さを言っている 何から何まで上から目線で叩かないと気が済まない人なのかなこの人 >>691
スーツ氏は月にどれだけ稼いでいるんだろうね
賛否両論あるけど、面白い動画も多々あると思う 何千回くらいじゃ収益化されないらしいね
数万回からやっと収益化みたいだからハードルは高い
>>696
その時代に投稿や寄稿してた人じゃないの？ 鉄道ダイヤ情報の新刊、まあまあ面白かったけど、1000円以上出して買う内容ではなかった と、時代に取り残されてると言われたGGIが八つ当たりして居ります。 でもやはり商業誌に寄稿する以上は、出版社だって収入を得ているわけだし、
その収入減となるのは買ってくれる記事を書いた著者に還元されるべきであって、
無報酬となった段階で個人がブログ書いていることと本質は変わらんだろう。
著者だって当の鉄道誌が売れてなければ何の意味も無いし。
むしろブログの方がアクセス数が分かったり、有益なコメントがもらえる場合すらある。
活字になった途端、誤った情報でも訂正されることなくそのまま流出し続けることも考えれば
もうネットから得られる情報で充分なような気がしてるのだが。
でもツイッターはリアルタイムの情報を得るには良いけど、資料性や見やすさの面では無理があるね。
せっかく良いネタを呟いても、古いネタはどんどん下に落ちて探せなくなってしまう。 寄稿より投稿だろ
ここの住人がせいぜい引っ掛かるのは 本に載ったの他に自慢所がない年寄りの唯一のプライドなんだから、寄稿という体裁の投稿(笑)と雑誌を否定しないであげて(笑) 何言うとんじゃこやつは
色々使い分ければええんじゃ ぶっちゃけ鉄道趣味なんかしていない方が世の人の受けはいいからな ダイヤ情報に載っていた「がみさん」は動画をスマホで撮ってYouTubeに上げてるのか。お手軽でも、簡単に真似はできないんだろうなあ。才能が欲しい。 そういや、投稿ってワケではないけど、何かをメールかなんかで送ったら（内容忘れた）
次の号を送ってくれたことがあったな
アレは何だったのだろう >>707
色々使い分けた結果でも生き残れるならそれでよろしいけどね。
でも実際にはどうでしょうかね？
そもそも今そこまで情報を駆使して知りたくなるようなネタがあるのかどうかが一番の疑問。
個人の嗜好が分散しすぎて、売れるネタを探すのも難しいんじゃないですか？ >>713
多分、あなたが気づいてないだけで何らかで採用されたんだと思うよ
謝礼の話だけど、20年前でも新聞の投書欄で採用されただけで5千円、漫画雑誌の読者コーナー採用ですら3千円貰えたのに
鉄道雑誌で記事何ページも書かせて無報酬ってのはあんまりだと思うわ >>714
だから、誌面がどんどん広く浅くなってきて、尚更物足りなくなって来てて悪循環なんだよね 5千円や3千円じゃ機材代の足しにもならんな。
スポーツでも音楽でも趣味を収益化できることの方が圧倒的にレアケース。
スーツはYouTubeで食ってくために努力した結果プロになれただけで、
それで今後も金になるかは全くの自己責任。 無償を肯定してたくせに他の報酬額にケチつけるとかどんだけ腐っててダブスタなんだよw >>714
とか言って旅鉄の軽さが許せない過激派やろ君 俺こそが優れていてお前らは俺より格下の存在だ！って思い込みたい年寄りが集うスレ、って感じか と見下ろしたい衝動に駆られてカキコですねわかります お互いを非難せず、良いところを評価し合うことはできないのかね？ >>712
がみさんの動画も良いけど、俺が好きなのは｢世界の車窓から｣っぽい語りの人の動画なんだが、名前が思い出せない >>725
> お互いを非難しかせず、あらゆる面を糾弾し合うことしかできないんだよ。
ってことだ、諦めて >>703
近年のブログを知らんのか
収益目的主体なってなんかスッカスカやぞ >>730
ネットも本もスッカスカだわな
鉄道趣味はもう終わったんだ
実物の魅力が無くなったんだから仕方ないわ >>730
同じような文面で販売サイトへのリンクだけやたらとあるクソHPだらけになったね >>726
がみさんは最近ラジオに出ていたのを聞いて知った。ソフトな感じで好印象。話し方が上手いと思った。
カレンダーが付いていたから先月発売のファンは買った。西武が多くて個人的にはよかった。 >>730
あくまでも無報酬という観点で見た場合の比較をしただけですよ。
今はホームページがブログに変わって、それがさらにツイッターに移行してるんだろうけど、
さすがにツイッターは垂れ流して終了なんだよね。
あれは一時的な情報を発信するものであって、記録として活用するものではないんだが････。
でも案外ブログ主がツイッターに移行してしまう場合が多いよね。
しかも余計なことまで呟くから、実はつまらぬところで反感買ってしまったり。 無報酬で責任まで負わされたら馬鹿馬鹿しいからな
書籍で間違い書いて残ってしまったら末代までの恥曝しだし 大盛況のように見せかけてそのうちの何割がレジへ向かうかが重要 >>737
デアゴか…懲りない出版社だわな
デアゴは、鉄道データファイルは100号で完結できずに6年がかりで300号までいったし、その後、鉄道データファイルプラスは途中で休刊に追い込まれた。初期のDVD版は…知らん。
鉄道データファイルがあまりに膨大すぎて再刊すらされていないから、こういうシリーズはたいして売れないだろう。
だいたい高すぎるわりにコミケの鉄道同人誌みたいに中身が薄っぺらいし、DVDという時点で画質もお察しだけどw
映像分野ではビコムのほうがまだいい。ここはガチだから。 >>741
レジもかなり並んでいた
月刊誌に新刊書がかさなったから 東洋○済は実質、鉄道雑誌になったかｗ
>大船16時51分発君津行きから運用開始
>https://toyokeizai.net/articles/amp/397154?display=b&;amp_event=read-body
かつてのＲＭ、ＤＪを彷彿とさせる 東洋経済は数年前に鉄道特集をやったら大当たりして
それ以降、年数回鉄道と言うか交通系の特集をしている 「３セクの路線名にぼくちんの考えた名前をつけてくだしゃい！」という電波 日本海ひすいラインとか妙高はねうまラインとかが何だって？ 編集長も迷ったんじゃないの？
下手に運用を教えてファンで溢れかえって事故でもおきたら
鉄道物がやれなくなりかねないなあってね
グリーン車は始発の大船でもう満員御礼だったらしい
幸い事故はなかったようでよかったが 東洋経済の東日本大震災後の鉄道特集だけは買ってまだある。
経済誌も売れてないのか。 1月発売 3月号 分割併合
2月発売 4月号 EF64
ロクヨン特集は2009-3以来 EF200を潰した機関車嫌いの東海が線路使用料がっぽり取るために
64残したとかいうが。 RPの正誤表に(正)市川紗椰と書かれる日が来るとは ＲＪの空港連絡線構想記事
ダメだダメだ作っても赤字だというのは分かるけど
もう少し夢のある話をして欲しいぜ
川島先生に記事を書いてもらえよ 東洋経済の鉄道記事のライターは知識浅薄だからヨタ記事ばかり
なんの価値もない 大手ゼネコンばかりが得するブロジェなんて誰も喜ばない
そもそもコロナショック以降の長距離移動なんて減少する一方
ユメもキボーもありゃしない 出張はオンライン会議への全面移行で一気に激減、
旅行は感染リスクやGotoがそのまま終わりそうなことで、あらゆる面でお先真っ暗ではね
鉄道も含め、公共交通機関ではほとんど広域移動しない日常が一気に完全定着することになるんだろうか
世の中全体も急激につまらなくなってしまいそうで >>758
鉄分の薄い人は日々出てくるんだから仕方がない
鉄に限った話ではないけれど >>761
問題は知識不足なのに鉄道ライターと称したり、鉄道記事ばかり書いているライターが多いこと。
特に○坂直樹や○林拓矢はその筆頭格。 >>757
故青木栄一氏とか鉄道に対して過剰なくらいの悲観論書くのがRJの持ち味(笑)だし ピクは芸能オンチや運動オンチな鉄道おたく相手の雑誌なのに
意外や意外、芸能界やスポーツ界に強力無比のバックボーンがあるんだよな。
先代社長は全盛期のテレビでパパと呼ばないでや熱中先生というメディアに関心ある若者
なら知ってる伝説的テレビドラマの演出者だし
創業者は水上機関区の人情区長だったが、第一回甲子園の出場者という超スポーツマンだったという。 >>762
梅○ ×氏はアナリスト・ジャーナリストと称するが、ラジオの子供電話相談で子供の質問に答えられず
挙句の果て間違った答えをしたのは有名。専門であるとする新幹線やリニアについても
あちこち間違える。
>>763
鶴さんのような事実を淡々と書く人がいいんでないか？
熱中先生もいいけど・・・。
青○ディスリ先生は生まれてくるのが早すぎたか？
ディスリ屋が人気者になるｗネット時代に生まれてくれば本人は楽しかったかもな とはいえ、鉄道系Youtuberとか堀内某とか岸田なんとかよりマシ
そして、東洋経済自体信頼してない
というか大坂は鉄ヲタなのか？
小林は論外
そもそも、ライターで記事なり書籍を択んでんの？
どうでもいいけど、Fの秩鉄の記事、なんでフォントがちがうんだろ？ スー○氏（ジェーンスー嬢ではない）だが、
既に書籍は氏を利用しているが
最初に利用する雑誌はどこだろうか、旅鉄？ >>757
あんなホラ吹きが記事を書けば厳しい突っ込みが入りまくるに決まってるだろ >>757
そもそも空港アクセス鉄道の論をするときに肝心の空港の発着便数の話って抜けてるよな
１日10便程度しかない空港に鉄道アクセスなんて論外だ
ましてや下手すりゃ月単位で発着時刻変わるのに >>767
鉄道系YouTuberって独特の臭いがあるんだよな
ITに熱心な新興宗教の信者臭がする
特に大した動画でもないのに再生数が大きい人とか
>>772
福島空港の発着数とか泣けてくる ディアゴスティーニみたいな創刊号だけ安いシリーズ、創刊号だけいくつか買ったけど、創刊号は安すぎだとしても、もう少し安いと買いやすい。 ハイパーループのユーチューブ動画も大した内容じゃないのに公開後すぐに100万回視聴とかなっていたから
こう言う動画の視聴数は何らかの操作がなされてる場合が多いと思われるよな
今月のDJなんだあれ
ネタ不足とはいってもあれはないでしょ >>772
空港利用者も客だろうけど
空港職員の通勤需要もあると思うんだな
茨城とか米子とかはそんなに多くないだろうけど
幹線・亜幹線上位1ケタの空港には軌道系交通機関があったほうがいいだろうな
ないよりあったほうがいいというレベルで 函館とか女満別なんか本当に目の前にレールがあるんだから、ちょっと行政が頑張ればすぐ使えるようになると思うんだよなぁ
それこそ、函館なんか路面電車乗り入れで、ええやんと 空港駅を実現するためにいくらかかるかによってくるわな
駅と通路設置する程度で済むならとりあえず駅を設置するのも悪くない
ターミナル直下に地下新線造るとかになるとよほどの客がいないと無理 路面電車でトロトロやってられんだろう
西女満別は臨時乗降場みたいだw
高低差はあったと思うが駅の位置ずらすだけで
殆ど横付けなんだな
需要は知らん 同人誌出身のライターがいるけどそのうちYouTuber出身のライターも出てくるのかな? 東洋経済は四季報書いてるエリートとそうでない人の二極化が進んだ会社とか
どこかで見たけど、今もそうなんすかね。鉄道記事はエリートでない人なんですかね。 >>742
元の番組が60回分くらいしかないからネタなくなったら終わる ○ 2021-02 京阪電気鉄道5000系
○ 2020-11 東武鉄道野田線
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
× 2020-06 東急7000系（初代）の記録
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
△ 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-05 相模鉄道100年
○ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
× 2017-04 阪急電鉄京都線
× 2017-03 東京急行電鉄8000系 企業やその業種の動向云々の雑誌であって
専門的な解釈は二の次だからな
それを勘違いしちゃあかんよ
期待するほうが間違ってる 東洋経済はJRリニアについて結構記事をのせてるな
もっとも内容は政治・土木工学記事と言っていいし
書き手は別の静岡経済誌の方。
70～80年代の喧嘩上等殺気あふれるRJなら
こういう時事ものには飛びついたと思う >>783
文章を書くにはその十倍百倍の読書量が必要だからお忙しいユーチューバー
にはきついかも。
紙の雑誌ですら昔と比べると現在の文章の質の低下・面白みの無さははなはだしい 東洋経済
経済誌らしく線区別の収支に焦点を当てたのは良かった >>791
でも誤謬だらけの記事だとそもそも信用性がないぞ >>777
羽田や新千歳みたいに数千から万人の従業員がいるところはともかく
仙台空港レベルでもカウンター・売店・食堂・空港管理・航空機運用全部集めてせいぜい数百人程度だろ
朝から晩までの折り返し便しか来ないところはもっと少ない
なら従業員用の駐車場を整備するか送迎バス走らせればいいということになる
航空は時刻がしょっちゅう変更するうえに鉄道は飛行機の到着が遅れても基本待たずに発車するからな
なのである程度のフリークエンシーが必要になる
例えば境線はだいたい１時間に１本だが駅なり空港なりで次の列車まで１時間待てるかという話
なら柔軟な運用ができる連絡バスのほうが使い勝手いいよね、ということになる
ＲＪに書いてある鉄道利用率には空港最寄り着と空港最寄り発の区別がないが
ほとんどは時間に余裕が持てる空港行きじゃないかと推測する（どっちか一方の数字かもしれないが）
それこそ列車の時間に合わせて乗ればいい話だからな イカの夜行列車の本か？
ジャーナルの列車追跡みたいなものかなと思って期待して開いたらほとんど伊藤桃の写真集みたいなものだった件w >>801
それなー
あれはちょっと物足りなかった >>801
寝台車でパンチラしたり、胸をはだけさせたりしたら売れるかもしれないが >224ニューノーマルの名無しさん2020/12/25(金) 14:47:25.94ID
>221
>東洋経済は、記者から首相まで登りつめた石橋湛山を輩出した由緒正しい雑誌だよ
>その辺のゴシップ誌とは格が違うんだ
リニアスレからだけど、これ知らなかったな。
なんでこんな雑誌が、言い方は悪いが、鉄ヲタを相手にしようとするんだろう >>802
乗り鉄ぽ
「男に乗っかってる」という意味ではないぞ
乗ってても構わんけど
地下アイドルの鉄といえば白雪ありあがおもしろい >>806
その本物の鉄ヲタが億万長者になる時代があったなんていまじゃ信じられないよな
いまじゃニセ鉄のスーツでも精々5000万？程度で、往年の本物鉄ヲタたちには程遠い 横見氏とか、本書いてるけど年間いくらくらい入るんだろう？ >>813
紙の本なら売り上げではなく刷った冊数
一万刷って、売れたのが百冊でも印税は一万冊分
電子書籍ならあなたの通り売り上げ分
ところで、横見氏ってまだ書籍だしてるの？ >>811
5000万でも凄いじゃん
一生そんな額稼げないわw >>816
スーツは本来の意味の鉄道マニアつまり半狂乱的に鉄道を投機の対象にしてた人ではない
ということでしょ。スーツ氏は稼ぎは相当あげてるとしても利益は少ないのではないか
動画作成とか海外行くのも自腹だろうし、再生回数稼ぐのもどこかに頼んでやっているだろうしな SHIGEMONもどうなの？
鉄道模型のレビューであれだけの再生回数稼げるのかな？ フワちゃんとかいうのもYouTuberから有名になったんでしょ
見てるだけで不愉快なんだけど >>811
5000萬圓はフカシではないかと…
>>820
そこそこ面白いと思うよ
というか他の鉄模動画が糞すぎてダメなんだろうが
あとRMMの動画は面白いね レイルウォーズの広告、婦人警官のストッキングがビリビリになってんだが、アニメでそんな描写あったっけ？ YouTuberってどうしても月に何本上げてPVをいくら取らないと収益化できないとか、
広告とのマッチングを意識しすぎた作りになって商売臭さが鼻についてしまう。
雑な撮影、適当な編集、軽いしゃべり、
キャッチーなタイトル。
映像美にこだわったものや昔から丁寧に撮り貯めた動画なんて全く評価されんよね。 >>828
まるで昔は売れ線なんて気にしてなかったみたいな言い草に草
むしろお金にシビアだからもっとこだわってたってば >>828
そんな作りでもTV番組よりはよっぽど面白いという事実がなんだかなぁ、なんだよな RFのカレンダーが一風変わっている…ビジネスライクな発想というか、なんというか
ただ玉の位置と大きさがいただけない、あれではメモを書き込むのに不便
ネコ屋のデスクカレンダーのように余白を取ろうとして玉がちいさすぎるデザインもまずいが 蒸気機関車EX、カレンダーなし・・・イカロスはカレンダー止めたのか？ RFのカレンダーは先月分がメモカレンダーでしょ。今月分は車両カレンダー。 >>826
ただ広告を表示させる為だけに量産しているのが見透かせる記事が多いのが残念ね。
少しは乗りもののニュースですな、ネットで見て良かったと思う記事もあるのだけど。
広告表示の為だけの記事量産は乗りものニュースだけじゃないけど、ああいうのは
近い将来どうなるかね。持続可能な内容とやり方とは思えないのだけど。 自分はカレンダーは自治体（ゴミ出しが日本一少ない自治体らしい（笑））が
配布しているゴミ収集日カレンダーが、出来がいいので、使っている。
鉄カレンダーは気に入ったのをポスター代わりに部屋に貼っている。
従って2010年と2011年のカレンダーが目の前にあるという超時間的状態。 >>834
鉄道系ではないが、J-グランドには陸自カレンダーがついてた スーパー タマデ
ならなぁ
ピクの表紙にちらりと看板が写ってたか 陸自といえばDD51と軍艦を撮らせれば日本一の花井さんは最近学研やイカロスでも
見かけないが、終焉近いDD51の撮影をしてるのだろうか。 DD51も良いが、京葉臨海の元DD13の去就もそろそろ気になる
なかなか情報がない >>757
「浜松町駅に東海道線のホームをつくり」
凄い事が書いてあるな…それやると批難轟々だと思うんだが
あと京浜東北の鉄筋上屋が無くなりそうなのでやだ！ どうせなら羽田新線を横須賀線と浜松町でつなげちゃえばいいんでは
湘南新宿ラインに行く分だけダイヤに割り込ませることが可能なはず 自分は雑誌付録のカレンダー要らない派なんだが、欲しい人多いのか？ 椅子に座った位置から見える場所に予定を書いたカレンダーをかけている。普通のカレンダー買うくらいなら「雑誌付きのカレンダー」のほうがいいと判断している。 レールウェイマップルって紙と電子書籍どっちがおすすめ？
持ってる人いる？ うちは国土地理院の25,000分の1がお約束
あと構内配線マニアなので市町村刊行の2,500分の1も利用している >>847
カレンダーだけのために年に2回確実に鉄ファンを買うw おもろいからつい読み込んじゃうんだな 、そいでそういう時にかぎって
後ろに並ばれてな、殺気を感じてふり向くと不動明王の様なお顏がおられて
速攻でお譲りするんだな。おめでとうございます。 立ち読みするのはゼンリンの地図なのか鉄道雑誌なのか？
コンビニにゼンリンの地図あるとは知らなかった
そういえばRFの浅草雷門駅の記事に変換ミスがあるな、三平三平的な
おれもよくやるけど ああ、すいません。コンビニのコピー機でゼンリンの5000分の１の地図が
閲覧・A3コピーできるのがあります。全部の地域はなくてお値段高いけど。
コンビニコピー機は地方紙等も閲覧コピーでき自分はよく立ち読みしてました
普段は利用者はないのに、そういう時に限って利用者が新幹線より速く
来られるのでタップリ見たことがない。
70年代の鉄道ファンで印刷会社のミスでページが乱丁して順番が入れ替わった事があったな
鉄道ファン図書館では修正可能 ゼンリンの苦悩も判るけど
A3一枚権利なし500円はちょっと…
研究に使うのには無理ぽ
土地研究で法務局出張所訪れてバインダー式1冊見せて貰った経験思い出した
全筆見ると今いくらだ？ > 「でんしゃでマスター！ことばとすうじ」
これが筆頭かよw
カルチャ云々がタチ？ 問題無ければ引き継ぎでしょ。
全部終わらせてたら合併する意味がない。 >>871
そうか。なら安心した。逆に安泰なのかな 権利も義務も承継するってことだから
一旦は従業員も再雇用で現状維持だろうね。
ただ債務超過を解消できずに吸収合併されたわけだから
稼げない本はどんどん振り落とされ他の事業へ配置転換され消されていく。 RM早く消えてくんないかな。
俺が払ってるTSUTAYAの年会費がRMの尻拭いに使われるとか、真っ平御免だが。 某駅近くの本屋の鉄道、航空機コーナーから鉄道本だけ追い出されて目立たない場所に移動していたから何かあったかと思っていたから納得だ。 ネットの独り言みたいなブログより内容が薄味でそれでいて間違いだらけの本ばっか量産してたんだから
赤字になって当然
吸収してもらえただけまだマシだろ >>865
とうとう吸収されてしまったのか
鉄道本事業はどうなるんだろう 雑誌はすでに隔月刊でいつ終わってもおかしくないよな RMライブラリーなんて同人志向の内容ばかりだから買って写真を眺める人ばかりで読んでいる人少なそう
だからいっそ自分で印刷製本して即売会で売った方がよさそうだな
DTPソフトなくてもワープロソフトで版面作れるし、印刷機も低廉化してるしね
ただ面倒な事と、広く知られないのと、印税が期待できないのが欠点だが 金がないからクオリティー維持できない
クオリティー下がるから売れない
売れないから金がない とにかく最近のRMはピント外しまくり
そう長くはないんじゃないか >>880
それなんて言う「なつかしの神奈中バス」？ >>883
少し前に迷走しまくってるのはあぼーんの全前兆ってレスあったな >>877
ウェブや同人でしか発表できない人に対して失礼じゃないか
まあ編集者なんて文系の中の上級国民だからなに言っても無駄だが
>>884
西洋西瓜書房（メイトの子会社らしい）で売っていたE231系か何かの本が気になった
メーカーとか守秘義務を持つ人が出した本じゃないかと確かめたくて
強気なお値段なので結局スル―したが RMライブラリーを語りたい人、こっちにも来てくれよ
スレ違いだから誘導したいとかじゃないよ、個別スレがある事すら知らない人たちがいそうだから宣伝しとかないとと思って
RMライブラリー 第3巻
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1527306946/ @mu345sugi
東急電鉄沿線アルバムがやっと届いたんですけど
懐かしい駅舎紹介で大倉山駅の写真が神戸市交通局の大倉山駅w
そんなことあります？？
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq8jkq4UUAYeIvt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq8jkq9VgAELhda.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Eq8k4_MVEAAjXm_.jpg
ttp://twitter.com/mu345sugi/status/1346333962994520064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レイルマガジン媒体資料
ttp://www.neko.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/12/RM%E5%AA%92%E4%BD%93%E8%B3%87%E6%96%99202010-12.pdf レイルマガジン読者データ
性別
男性 94%
女性 6%
年齢比
10代以下 13%
20代 21%
30代 28%
40代 17%
50代 11%
60代以上 10% 地域
北海道・東北 10%
関東 45%
中部 17%
近畿 18%
中国・四国 7%
九州 3%
興味
写真撮影 36%
鉄道模型 31%
乗車 19%
資料収集 14% 関東に偏り過ぎィィィ
男女比はこの分野はどーでも良いw 興味の対象だと写真撮影がトップなあたり、撮り鉄対策としてはさっさと廃刊して掲載による自己満足の場を潰すのが良いのがよく判る >>887
ワ・ス・レ・テ・タ・ヨ
読み返してたら結構コユイ
成美堂あたりが版権買わないかな >>887
あっちのスレもしっかり見てるけど、今後は再版もされず（元の出版社自体が消えるから）、
電子版も自然消滅してしまうのかなぁ
結局紙媒体を買うのが無難ってなると、溜息しか出ない ぬこが消えるのは登記上の話で合併後の法人で事業は継続
廃業と区別付かないアホが後を絶たないな
合併後の法人が経営判断で決めるだけのこと
その結果として継続も廃刊もあり得る
それは合併前のぬこでも同じ トワイライトゾーンがなくなって、RMは買わなくなった >>880
あれ、高すぎるんだよ
ビニ本だから内容確認できなくて、迂闊に買えない RMライブラリーも終わるの？
ネコをここまで堕落させたのは誰なんだろ そら市場だろ
市場あっての商業誌
ジリ貧になれば悪循環に陥りもする
中の上の方が次々離れた時期
彼らはとうに見通してたんだろう
見限ったともいうが もともとメインの一誌を守るために細々と家内工業的にやってるような業界なのに
RM1誌分しかないリソースをRMM、ライブラリー、国鉄時代、ホビダスと急拡大路線をとればそりゃカスカスだよ。 隔月化したRMは売り上げ次第じゃ…ってなりそうだけどな
RMMの方はライバル誌も少ないし生き残りそうだけど
一時は碑文谷本社の下でイカロスも一時期やってた書籍・グッズショップやってたりしたのにな RMMは軟派、とれいんとTMSは硬派っぽいから
相いれない面もあるからね
でも、RMMが自然消滅しても全く驚かない時代にはなってる ぬこは増えるんよ
おとうはお墓
おかあは病気
三太はすて子
え～い、忌ま忌ましい 自分はライブラリーは、湯口さんの石油発動機関車しか持ってないが
資料の質といい現代のデジカメより鮮明な写真といい、
ビール一杯猫からおごられてないが、
買って損はないと思う。 中古で500円未満なら、間違いなく買うけどね>RMライブラリー
それより多少高くても、必要な号なら買っておく
で、本棚が資料であふれかえるのもお約束w 自分は昔、雨上がりの陽光キラリのD51をRMに投稿したが落ちたのにRMから
ポジ中々返してくれんかった（笑）んでRMからあまり読まなくなったが、
こう寂しいニュース聞くと読んでみるか・・・ >>909
ああいうだらしなさがなw
RFはきちんとしてた レーマガの編集部にポジを投稿したら指紋だらけで返ってきたっけなぁw
あの頃から知ってる人は誰も編集部にポジを出さなくなった気がする。
だいたい2000年代初頭位かな 碓氷峠で煽ってた頃がピークだろうな
出せば売れたし投稿も盛んだった
表現物としての鉄道写真が注目されて
別冊「鉄道写真1998」が出たのもその一部
ネットの情報量や手軽さが物を言う前の
最後のいい時代だったかもしれん 目の前に94年刊の「日本の蒸気機関車」がある。
今日から蒸機撮り鉄禁止になった真岡鐡道も詳しく書かれている。
2ちゃん時代の蒸機スレで貴重なレスを惜しみなくしてくれたT氏の国鉄蒸機発達史
もあったりで単なる撮り鉄撮影地ガイドに終わらずいい本だったと思う 撮り鉄がそこまで有害な存在になってしまったらもうSL保存運行もなくなっていくだろう
そして鉄道を趣味として嗜むこと自体も好ましくないという風潮が進んだら鉄道雑誌も消えるしかない
国鉄形車両の終焉の時が日本の鉄道趣味も終焉の時なんだろうね もはや最近の鉄ヲタは鉄道が心底好きという意味ではなくて、
ただ鉄道を利用してネット上でバズりたいだけっていう薄っぺらいのばかりだからね。
そういう連中は詳しい資料なんかも必要ないし、飽きたら離れるだけだから荒らし放題。
鉄道会社と敵対しようが知ったこっちゃない。自分が目立てればいいだけ。
それはもはや日本の若者にあまりにも将来性がなく、目立つ目的なら手段を選ばなくなったという一面もあるような。
でもなぁ、いくら目立っても所詮ハンドルネームでしか知られないわけで、
巷で騒がれるのは、あまりの悪事で公開処刑された時だけ。 そんなのSLブームの時代から変わってねーわw
大抵その場で済まされたことが
ネットで可視化されるようになった
突き付けられれば鉄道会社も態度を明らかにせざるを得ない
迷惑行為自体は決して肯定しないが
そういう側面があるのは事実 好き放題やって逃げ切れた年寄りがこの世界でも勝ち組ってことだわな >>888
ワラタ
自主回収するとツイートにあるな >>916
いまの若い人は、好き嫌いっていう趣味要素じゃなくて、他人からウケるウケない、レアかレアじゃないかって感じだね
フォロワー数が増えた減っただのブロックしたされただのでちょくちょく荒れてるし
SNSなんか炎上しても垢削除して逃げちゃえばいいんだし、目立つためなら何でもやるって感じ
趣味というより、実生活での評価のされなさや雑に扱われる反動で憂さ晴らししてるだけじゃ？って感じる
まともな若い人もたくさんいるけど、目立ったりフォロワーがやたら多いのは写真のためなら迷惑行為も厭わない系の変な連中ばっか >>916
真岡のSL撮り鉄禁止は建前は栃木県民外出自粛令や緊急事態宣言確定を受けてのこと
もっともSL乗り鉄は行う（状況により中止も）としていて、
平素の撮り鉄の行動がこの差になったのだろうか。 >>920
昔からある雑誌だって結局そういう人が作ってたんだけどね
それで飯食えた人もいた幸せの時代
もうそんな日は来ないよ
それを知ってる世代はもうすぐ迎えが来るんだから気にすんな
その後のことを考えるのは余計なお世話だし大迷惑だ 朝日新聞名古屋本社版夕刊に「旅と鉄道」についての記事 昔の雑誌は、とりあえずメジャーなものは人としてそこそこまともな見識や常識を持った人間が作ってたと思う
今時のそこら辺のモラルが欠落した暴走上等のバカガキと同じ扱いにするのは先達に対して至極失礼だわな 若者にはいくらでも失礼していいってその考えがもう老害なんだって
何度言ったらわかるかな
わかんないから老害なんだけど 老害老害って連呼してるのは、たいてい悪質な罪悪鉄なイメージ。 新幹線の色がタバコの箱の色で決められた大昔は、編集会議はそれこそタバコの煙もうもうで
取材も禾重村氏のようにサッポロ飲りながらやったような遠い昔の当たり前は、
今のヤングには到底当たり前でないが、昔の良いところは残してくれると期待したい。 >>926
どの板もそうだが、
老害って言ってる奴にまともなのいないよな あいつらは責任転嫁する目的で老害ガーって使ってるだけだからね
反省は全くしないあたり、もう人として詰んでる また世の中の破壊者ジジイが自己弁護してやがる
本当にどうしようもねえな ごようごようって取り締まった気分楽しかった？よかったね
人生の締めくくりの嗜みがそんなんで虚しくならない？ 投稿撮り鉄って、デュープ撮ったりしないのか？
もしそれやらなかったら編集部で改ざんされて掲載された時どうするんだ？
あと全く相手にして貰えなかったとか誌上で侮辱されたとかいうわけでもないならがたがた言うことないんじゃない？
文芸の賞なんて帰って来ないのがお約束よ ドヤ顔の所悪いが送付前のバックアップなど
わざわざ触れるのもアホ臭い程当然のことなわけだが
改竄？ﾜｹﾜｶﾒ
そんなのデジでも同じだろ 昔RJで国鉄蒸気機関車論争があって国鉄側の怒りを買った蒸機研究家が趣味誌界から干されたのを
ネコパが救済して発表の場を提供したこともあったそうで、名取氏が若い頃はそう撮り鉄主義でもなかった気がする
>>937
じゃあいいじゃん、帰って来なくても
普通は帰って来ないことを考慮して送るものだ
昔すばるんに応募したことあるけど1600越えで全部返していたらジャンプの儲け飛びそう
ちなみにピク文に一部上げてあります はあ・・・
複製が原版を越えるわけねえだろ・・・
そもそも返却が前提にあって返送費を添えて送るんだよ
要らないなら省略はできる
当時の応募要項読みやがれ まぁ、デュープしたこともないデジタル世代なんだろうさ
フィルムはコピペ出来ないってのは、フィルム世代には常識な筈だしさw ネコパブリッシングの名は定期刊行物に残すと声明でた >>942
フォトCDにバックアップしたこともあったな
今からするととても使えたものじゃないw
フォーマットも独自だし
後々慌てて変換ツールを探したものだ
スレチだな >>943
いつから休刊？今月はまだ出るみたいだけど 東急の大倉山を間違えた本、買っておけば価値出るかな？
それともゴミ同然？ 確か昔のRMにはフイルム返すと明記されてたんで
自分は何にも考えずRM信じてとびっきりのポジを投函した
バケペンだと一ロール10枚くらい。もう一発勝負。
セコニックのスタデラで正確に露出を図ったのはいいが直前で急に曇っちゃって
自分の拙いカンで露出を変え、故に見事失敗の繰り返しだった 花井健朗の「ぐわんばれ投稿少年！」という記事あったなw
写真のイロハを説いてた 吸収合併につきまして （2021年1月7日）
ttp://www.neko.co.jp/news/156274
謹 啓
平素は格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。
弊社は、親会社であるカルチュア・エンタテインメント株式会社 (以下、CE)のグループ経営の成長戦略の一貫として、
コンテンツのメディアミックスとDX促進を目的に、2021年2月1日付にてCEと吸収合併いたします。
今後は、CEが有するデジタルマーケティング力や、映像・音楽・ゲーム等のエンタテインメントコンテンツに、
弊社が培ってきたライフスタイルコンテンツの企画編集力を融合させることにより、
これまで以上に生活者の多様なニーズに対して柔軟にお応えできるよう、体制とサービスを強化してまいります。
なお、今回の合併によって弊社が発行している定期刊行物の発行に関しまして「ネコ・パブリッシング」のブランド名含め、
変更はございません。また、各種問い合わせ番号、書店様営業窓口につきましても変更はございません。
引き続きご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。
謹 白
ネコ・パブリッシング一同 >>941
それは知らなかったすまん…というか悪友の影響でRMとは距離を置いていたから
そいつ（そいつも撮り鉄）の言うにはRMは1/87・12㎜を中心にTMSやとれいんに喧嘩売りまくっていたとかで
そいつも結構アレな奴で、高校出てすぐ付き合いがなくなったが
RMがどのような事を言ったか確かめたくても普通の図書館のが辛い
ただ投稿返却の裏話とか語ってくれんかな "弊社は、CEと吸収合併いたします"
日本語も不自由な出版社って、どうなんだろうね。。。 KADOKAWAに取り込まれたアスキー・メディアワークスと同じか。 【さよなら】ネコ・パブリッシング社、吸収合併で消滅。44年の歴史に幕 （2021.01.05）
ttp://207hd.com/?p=13466
出典：官報（令和2年12月28日） ttp://207hd.com/wp-content/uploads/2021/01/%E5%AE%98%E5%A0%B1.jpg
鉄道模型愛好家に人気の「RM MODELS(通称RMM)」や「鉄おも！」などを出版していた株式会社ネコ・パブリッシングは、「TSUTAYA」「蔦屋書店」
などを運営するCCC LIFESTYLE株式会社の子会社、 カルチュア・エンタテインメント株式会社へ合併することを官報内で発表しました。
今回吸収合併するカルチュア・エンタテインメント株式会社は、カルチュア・コンビニエンス・クラブ株式会社（持株会社）の孫会社にあたります。
5億の赤字を計上
ネコ・パブリッシング社が2017年度に5億円の純損失を計上したことを当系列のサイト「Verepo」で報じた際には、大きく話題となりました。
当期純利益 利益剰余金
2017年度 ▲5億6170万円 ▲6億9885万円
2018年度 ▲1938万円 ▲7億1824万円
吸収したカルチュア・エンタテインメント株式会社とネコ・パブリッシング社は、どちらも出版事業をメインとする企業です。
企業としての「ネコパブ」は、前身の企画室ネコ時代から含めて44年の歴史に幕を下ろしますが、ネコパブが生んだ書籍である「RMM」「鉄おも」
「国鉄時代」「RMライブラリー」などの鉄道関係書籍はそのまま出版されるのでしょうか…。 個人HPが死んだってのは研究・発表する暇人がいなくなった以外に
見る暇人がいなくなったのもあるわけで
しょうがないんじゃね 研究するにも値しない状況ってのもなぁ
日々を生き抜くだけで精いっぱいな世の中になるってのも、流石に色々と考えてしまうけど すまんスレ更新してなかった
ぬこ統合か…
名取Ｂ滝両氏の頃がRM全盛期だった。
撮り鉄のマナー云々についてはJR初期の本にも
「蒸機末期から延々言われてきた事だが」と書いてある。いつの時代も同じ。 >>956
自分は今もSNSなんかよりHPやブログを探して見る人間だが、
以前みたいにWebマスター（←もはや死語）と閲覧者とのネット上のやり取りもなくなったから、
運営してる側からすれば、単なる情報の垂れ流しで張り合いが無くなったという面もあるのでは？
それどころか、いちいち撮影したものに対し「許可を取ったのか？」「許可を得ていてもネットに載せるな！」とか
わざわざイチャモンつけてくるアホまで発生すれば、そりゃ面倒臭くなって消えていくに決まってるよな。
それでも平然と続けていられる御仁は、もはや単なるアスペかもしれん。
そして、今回のコロナ禍でさらに活動が制限を受けてるうちに今まで以上にモチベーションも下がって
いつまでも密を作って撮影にいそしむような池沼しか残らん気がするのだが。 誰でもネットで自由に発信できるようになった弊害だね。
一つでも気に食わないことがあると徹底的に絡んでくるやつが必ずいて同調圧力をかけきてリンチみたいに炎上する。
リアルの人付き合いなら絶対そんなこと言わないようなことを平気で言う。
利点も一杯あるけど個人の趣味じゃ何年も情熱が続かないよ。 デデゴイチと軍艦を撮らせたらピカイチの花井Cマンはどうしてるんだろう 20世紀と21世紀が、そのあたりの境目ってことになるのか
そしてスマホの普及で事態は一層悪化したと >>951・955
ネコパに「謹啓」「謹白」「官報」なんて言葉、滅茶苦茶合わないだけに
悲しみを誘う 大手ブログサービスが終了でごっそり消えた
ネットは所詮他人に依存するもの
という単純なことが身に染みたはずだが
三歩歩いて忘れてる奴が大半だろうな >>956
無料で使えるホムペサーバーが減ってきたってのもあるよ。
無料で使えたから出してきたけど、金払ってまで公開するつもりはないという。
昔はネット広告の広告主の所の買い物だと少しお得というのがあったけど、
段々ネットの買い物とリアルの買い物に値段差がなくなって、それでも目立ちたい
広告が激化して広告ブロックの使用が広がって、広告単価も下がってサーバー側に
広告収入が入らなくなった。
自分は鉄ネタでないホムペを無料の所でまだやってて、一時は一月1000円くらいの
小遣いが広告収入で入ったけど、最近は月10円くらいなんで、もう検索順位とか
考えずに自分の書きたいことだけ細々とやってる。んで、なんか人生の節目が
あったら紙で綴って地元の図書館に、これだけ人生頑張りましたお願いだから寄贈
させて下さいと言うつもり。 RJにしてもRMにしても喧嘩カラテの頃がよかったな
毎月19日はドキドキしてわざわざ書泉までいったよ なんだそれw
投稿コーナーで読者同士がやり合ってたりすること？ 月カメで昔そういう読者投稿欄のバトルあったなー、半年ぐらい続いたっけ。
>>962
花井氏、ミリの人なのにTwitterで左のお花畑の人に同調する発言が時々あるのが違和感… >>972
お前さんが勝手にレッテル貼ってるだけ
右だろうが左だろうがミリヲタはミリヲタ >>939
> 昔RJで国鉄蒸気機関車論争があって国鉄側の怒りを買った蒸機研究家が趣味誌界から干された
これなにがあったんですか、先輩？ 226や515の青年将校を始めリアルミリは社会主義・統制主義者が多いしな
ミリおたくも反政府は多いのだろう。DDの写真をとってくれればそれでいいっ。 >>975
職業軍人はミリヲタの延長じゃねえよw
昭和初期なら士族の子息がいた一方で
貧乏人が食い扶持求めて入ったりもしたんだよ
妹が身売りとかさ
「昭和維新」を掲げたのにはそういう背景がある
現業の社員が鉄ヲタと限らないのと同じ
関心の高さを仕事に活かせるなら結構だが
公私混同するヲタはただの厄介者w
だから会社によっては「鉄狩り」までやってた
今は知らん
スレチだな 世紀末の頃、慶応大鉄研の斎藤氏著の国鉄蒸気機関車ディスリ本が発売されて各界に衝撃。
面子を潰された国鉄蒸気機関車技術陣がRJで反論・斎藤論破されかかったときに
在野研究家T氏登場、その精密で妥協のない議論のせいか？T氏まだまだ国鉄の影響力大な趣味誌界から体よく追放。
名取氏が救済、以後ネコパでストロングな蒸気機関車ものを執筆した。
極めて単純に書くとこんな感じか。 自分の親父は昭和二年生まれで典型的なミリオタだった。
そそくさと撮り鉄に行こうとすると「どこ行くんだ」と。「あぁ高崎のほう・・・」と
恥ずかしいからもごもごいうと、「オー高崎連隊のね」ときた。万事こんな感じ。
カタカナ言葉は全然苦手なのに、自分が「パーシプルちゅうしょう」と言うと
リニアよりも速く、「パーシパルちゅうじょう」とドーンと返されたもんだ。 大倉山を間違えた東急の本、買おうと思ったら2700円（税抜）だった
ゴミにそんな金出せんわ >>967
その割に料金が紙と大して変わらないというね RMが隔月刊になった時点で経営ヤバかったとか？
RM MODELSと統合しても良かったのに
昔は実物と模型が一体だったが分離した RMが生き残るとしたらRMMと再合併した上で、定期連載のRMライブラリーを別冊付録状態で添付
その上でトワイライトゾーンだのと言った濃い連載の再開だろうね そこまでするなら、あっさり思い出のかなたに消え去ってくれた方がいい ただ単に自分が相応の金も出さずに安易に手に入れたいだけじゃねーか
そんなことしたら生き残るどころか即死だろ >>977
東京住まいの士族の子弟→府立一中・海兵
高級軍人の子弟→陸幼
田舎暮らしの貧乏人の優秀な子弟→高小から師範・陸士
こんな感じではなかったか ロングおじさんもあの笑顔で国鉄民鉄問わずディスリまくってたな。慶応の芸風？
斎藤は「国鉄蒸機最低！アメリカ蒸機最高！USAUSA」という慶応芸風だったが
T. H氏はそう単純ではなく南満州鉄道蒸機を評価したり突っ込んだ技術論を展開したり
とにかく議論が濃く厳しく細かいので凄く売れるような人ではないと思われるが
名取氏やB滝氏は其処に惚れ込んで発表の場を提供したのだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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