鉄道雑誌を語る場 10冊目
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各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/service/publication/dj/
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web（「旅と鉄道」関連） ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/
前スレ
鉄道雑誌を語る場 9冊目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1601655635/ >>950
お前がそうじゃないの？ じゃあクソ束の悪いところを列挙してみてくれ
今のところ京急叩きしてる奴からはクソ束の悪いところの話が全然見えてないんでｗ
「クソ束全面的に擁護してるやつはいない 客観的公正な奴しかいない」んだろ？
そして言うまでもないがそういう人間は顧客満足度が低い（努力が足りない路線上位をことごとく占めるなど）
や、混雑率が高い（それも輸送力が低いのに混雑率高い路線多数）、さらに遅延、事故トラブル
輸送障害発生率が高い会社のことは「他社よりも辛辣に叩くことが多い」のは当たり前だ
それが客観的公正、というものである
それから盛んに「京急ヲタ」呼ばわりしてるが京急全面擁護繰り返してる奴がどこにいるんだ？
さらに質問には答えないのか？ クソ束は経営陣を大っぴらに批判できるのか？
クソ束擁護してる輩からは本スレに限らず見たことないようなｗ >>952
誰が？ 朝っぱらの短時間iDコロコロに匹敵するようなものがどこかにあるのか？
何時もどこのスレに行っても似たパターンになるよなｗ
で、今日だって俺はID一つしか使ってないけどｗ
で、この部分も聞かれた自分の疑問はダンマリなんだね
わかりやすいｗ >>955 >>956
またぐうの音も出なくなったときの中身スカスカ短時間IDコロコロ連投か
自分がした時はブーメラン 自分が食らった時はオウム返し
ことごとく変らないな低能なお前ｗ ,. ──── 、
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ヽ| | |i ヽ ＿＿> ＼ ヽ l }
:! ! !| '─┬' ＼ | ,,,;;;;;;ﾉ >>947
そもそも専門技術誌はISBNついてなく
一般相手の本屋流通を意識してないからね 何年か前、神奈川臨海本牧のイベントで車椅子姿をお見かけした 少々癖があっても
この辺りの普通に文章が書ける人がどんどんいなくなる・・・
吉岡氏に合掌 昔、焼島の側線にタンク車が留置されてて吉岡氏の撮影した写真もあるけど
子供の頃近くに住んでてそのあたりで遊んでいたら、その留置してあるところから
出てくる人を見たことがある
カメラ抱えていたように記憶してるしあれは吉岡氏だったんだと今でも思っている
すばらしい写真、文章ありがとうございました
合掌 Jトレの連載が遺作になるってことなんだろうか
相当の博識がないと、ここまでの文章は書けないように思う
合掌 イカロスから発刊が予定されていた吉岡氏のタキ3000本はぜひ形にしてもらいたい。こういった本ができるのはいまやイカロスだけだろう。体力のない他社ではとてもできない内容。 >>972
版元に入稿済みなら可能性はあるだろうけれど、未脱稿だと厳しいな。お仲間でなんとかして欲しい。 スレチですが
雑誌「自動車技術」が紙での発行を3月1日発売号でやめて
電子版に移行。電子版はpdf。
1947年8月創刊。月刊。紙版が2750円で電子版が1000円。 スレチですが
ヤングマガジンサード（毎月6日発売）が月刊ヤングマガジン（20日発売）に吸収合併、
５月号（4月20日発売）から 連載中の作品はほとんど引き継がれる >>959
なるへそ。所詮で会計したらバーコードに反応せず店員に怖ーい顔されたのはそのせいか。
プロフェッサーはこういう浮世離れした採算度外視の舞台で思う存分暴れたかっただろうに。 巨漢で車椅子生活だったら、糖尿病だったりして
あでも痩せるんだっけ？ プロフェッサーは、鉄道貨物が日本の（GHQの）愚かな政策で弾圧に次ぐ弾圧で壊滅していた時代に
生き、コロナで旅客鉄道が壊滅し貨物鉄道がやっと蘇る兆しが出てきた時期に逝去とは不運な人生であられたな。 鉄道貨物の壊滅はスト権ストで荷主に見限られたのが原因 逆にGHQは鉄道を活用していたのだが
貨物列車の殿に「ヨ」必須にしたのGHQ（RTOか）命令だそ
朝鮮戦争の時は横浜線に貨物列車走らせていたらしいが、ベトナム戦争の時は自動車がメインになった
村雨橋騒動でトレーラーを反対派市民が取り囲む写真が鉄道の時代で無いことを物語っている
駅長莫驚時変改 >>986
JRになってもほとんど盛り返せてないんだからそれだけが本当の原因かな
スト権ストでいくら貨物列車が止まっても物流にたいして支障がなかったって話あったから当時すでに鉄道貨物の壊滅は相当進んでたみたいだが う め ど い
梅 戸 井
UMEDOI
――――――――
大安 大長 次は 梅 郷
Next Umesato
次は ｳ ﾒ ｻ ﾄ
行先は 七光台 >>988
一旦トラック輸送の便利さに慣れたら民営化されたところで鉄道には戻らないべ このスレッドは１０００を超えました。
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