鉄道雑誌を語る場 13冊目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんか4月以降鉄道模型趣味がどこの店でも置かなくなってる。
隔月になったのかと思いきやそういうわけではないらしい。 今まで公用文の中で「，。」が残ってた裁判の判決文などが「、。」になったんだが、鉄道雑誌っていつまで「，．」でいくんだろう？
学会誌が起源のピクトリアルや会報が起源のファンはともかく、ジャーナルが学術的な基準にしてるのは謎 日本文だと「．」は馴染みにくい
ちなみに私シロテンの使い方が解からない
まあキーボードで打てないから問題ないけど 大学院の修士課程にいるけど，論文は「，．」ばかりだから横書きの書籍で「、。」とか見ると違和感を感じる．
15年くらい前に自分が使っていた小学校の国語の教科書で横書きについて解説しているページがあったんだけど，「、」ではなく「，」を使うと書いてあったけど，時代は変わったんだね． >>6ってニュー速にスレがたったんだけど「，。」以上に邪魔者扱いされてたのが「，．」だったんだよ
実際「、。」などで書かれた原稿は版下作成時に読み替えればいいから実害はないけど趣味誌が拘ることでもないから不思議に思ってた 小学校の教科書にそういうこと書かれてるというのが不思議 鉄道ピクトリアル 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 過去からの臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 92-05 02-04 13-12
京成 87-10 97-01 07-03
京王 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01 20-08
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 86-08 99-07
東京メトロ 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 (88-12特急) 92-12 03-01 18-12 (21-09特急)
京阪 73-07 84-01 91-12 00-12 09-08 22-09予定
阪急 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
Osaka Metro 93-12 04-03 19-08 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
× 南海 08-08
○ 名鉄 09-03
△ 京阪 09-08 ←←次回予定 22-09
× 阪急 10-08
△ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12 △ 近鉄特急 21-09
○ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 ○ 小田急 10-01 ピク通常号 大手民鉄関係
○ 2021-12 名古屋鉄道6000系
○ 2021-02 京阪電気鉄道5000系
○ 2020-11 東武鉄道野田線
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
× 2020-06 東急7000系（初代）の記録
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
△ 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-05 相模鉄道100年
○ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
○ 2017-04 阪急電鉄京都線
○ 2017-03 東京急行電鉄8000系 ○ 2016-08 東京圏民鉄のダイヤ改正
× 2016-04 阪急電鉄神戸線
× 2016-03 東武鉄道8000系
× 2015-03 阪急電鉄宝塚線
× 2013-10 東武鉄道東上線
× 2011-12 大阪の私鉄ターミナル
○ 2011-05 東京の私鉄ターミナル 国鉄形車両の記録
× 2017-02 10系軽量客車
× 2017-06 鋼製郵便荷物電車
× 2018-03 急行形気動車
○ 2018-07 80系・70系電車
× 2019-06 スハ43系客車
× 2019-12 165系急行形電車
× 2020-06 キハ55系気動車
× 2020-11 20系固定編成客車
○ 2021-07 101系通勤形電車
○ 2022-03 14系寝台・座席客車
国鉄形車両ライブラリー
× 2019-05 105系電車 5月発売 7月号 通巻1000 鉄道150年と東海道線
6月発売 8月号 通巻1001 D51形蒸気機関車
4/18発売済 アーカイブス45 私鉄高速電車発達史（Ⅰ）
9月臨時増刊予定 京阪電気鉄道 交通公社時刻表 復刻版
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 蒸機単体の特集号出すなんて、電気車も変わったよな
元々蒸機なんぞという古臭いものを追い出してデンシャの天地を実現しようってが会の設立の意図だったのに 1965-70年頃のRPは毎年蒸機の形式別特集号を出してましたけど何か そう？ 知らなかった
C57はあった？ あるなら欲しい 鉄道ピクトリアル 1963年2月号 【141】C55・57 機関車特集 ありがとう、でも買いませんｗ
じきにアーカイブズで出るでしょう
そういえば鉄道作家阿川弘之の『あくび指南書』に倉本聡をバカにしてたエンターテイナーが居たけど
誰だったのだろう
倉本の弟子が『なぜなら聞くに堪えん』っていって講演会出て行った話はわろ その辺のアーカイブズなら40年以上前に
日本蒸気機関車特集集成 上下
「ピクトリアル誌の通巻350号までのSL特集16巻、SL記事掲載誌61巻、論文154編を2冊の本にしたもの」
として、出てるけど・・
上巻がタンク～C59までなんで、C57は上巻 古本はちょっとね…
櫻入ってきたりしてキャンセルすると悪質な購入者扱いするきちがいが居るんよ
他にも色々と懸念が
かなり大きな音たてる人いるけど、中がランチスのCDとかだと箱割れる危険があるｗ
ハッキリ書けないのが辛い 天夢人(令和3年度)＋イカロス(令和３年度後半)＝1億500万円の損失
なお売上は8億3000万円 インプレスって胡散臭いんだよなー
急成長あるあるかも知れんけど ピクがやっと蒸気機関車特集か。
基地外の多い電車趣味から脱却してほしい。 一個人(いっこじん) 2022年 05 月号 2022/4/1
特集 日本の鉄道歴史旅 信楽は「鉄道会社に過失はなかった」って論調が気になって…
あれじゃ運転手が特攻隊と同じじゃん
自分が鉄道会社志望しなくなった契機になったよ
それはそうと、「も～いーくつね～るとぉ」（野坂昭如風に） バスジャパンハンドブック V109 東急バス 1100円 2022/6/2予定 >>36
京阪100年号事故やな。
撮り鉄は昔も今も変わらず。 日本人がただ単に場の雰囲気に呑まれやすいだけ
鉄ヲに限ったことじゃない
それだけ同調圧力が強いんだよ
それについて来ない奴は空気読めん発達言われるだけだ 誌面改変した「鉄道ファン」誌つまらないな。
横浜市営4000形の投稿写真とか載せる必要ある？川崎車両を出た時からずっとデビュー装飾が付いているし、先月号の新車ガイドで十分だったよね。
相変わらず特集は誤字が多いし、文章も回りくどい。あと品川の有料撮影会の写真は何回使い回す気なの？ 日本語なのに、アメリカ語みたいに「.」とするのに、違和感を感じる。
阿川一徹を鉄道作家と見るも又、違和感を感じる。
蓋し、阿川一徹は、帝國海軍の語り部なればなり。 電氣車研究会は、そもそも電氣機関車の勉強会で電車の研究会ではなかった
もし機関車のお仲間である蒸機を排除してしまったら
誌面が電車だらけの現状も邪道という事になるな いや「電気車」なんだから電車も電気機関車も同じくくりだろ
むしろ「箱物ピクトリアル」と名乗った方が潔くて好い 箱ものといわれると駅舎や機関庫を研究してるのか？となりそう ピクの2か月後の特集、また東急8000絡みをやるんですか
前回特集後のフォロー要素がメインとなるんだろうか 「箱物」は草。
駿豆線のED32みたいなやつは箱物に入るのだろうか？ 箱物と聞くと、電車やバスを連想する
箱物専門のスリ＝箱師 国立国会図書館のアーカイブデジタル閲覧、鉄道誌はあるのかしら？ 手持ちの、電氣車研究會発行「電氣車の科学」（科「學」ではない）を見るに
「電車 電気 機関車 内燃車専門技術誌」とある 「汽車又ハ電車」ではないから汽車転覆には当たらない、みたいな 鉄ピク廃刊云々いってる奴良かったな
公式が2000号10000号目指すと言っているw
つまらんレスしなくてよくなるw 生前の歌丸も笑点3000回4000回に出る言うてたやん 10000号達成するのは260年後…
十年後も、百年後も、千年後もあそぼうよ♪
見たいになってるぞおいｗ その頃の鉄道は今よりも面白くなっているんだろうかw 大林宣彦映画監督も亡くなる前年、「3000年生きる」と宣うた。
終末が見えた人は、お約束の様にそういった台詞を口にするのかもしれない。 まぁ、冗談抜きで執筆者自体や編集委員が次第に減ってしまっては、
経営面（雑誌の売れ行き）以前に人材枯渇の面からも
存亡の危機が迫ってるんじゃないのかと思う
そのあたりの世代交代も問題なくできていたらなぁ そして>>61のようなお上による無料読み早くしろ圧力である… 上のほうにも書いてあるけど、いちおう
6/22発売 8月号 通巻1001 D51形蒸気機関車
7月発売 9月号 通巻1002 惜別 東急8000系
9月臨時増刊予定 通巻1003？ 京阪電気鉄道
6月下旬発売予定 8月号別冊 国鉄形車両の記録 1等座席客車（特口・並口） >>71
編集委員制度はむしろ自然消滅させたいのだろう jtrain添付の貨物列車の時刻表が今年は不完全。
夜中の東海道線と、武蔵野線の大宮支線が今回の調査では判明しませんでしたとなってて書いてなくて困る。
次号以降で新たに判明した分を補足掲載とかしてくれたらいいのに >>76
何があったんだ？部分的に「情報提供しない」なんてあるのか。 鉄道ピクトリアル
東海道線全通150周年良かったな
神戸駅行きたいな >>61
これで、満鉄の職員簿が閲覧でき、そこに祖父や叔父の名前も確認できた。有難い。
ついでにタモリの祖父は熊岳城駅長だったというから森田の名前で探したが確認できなかった
森田じゃないのか？ 京都市電外周線も全廃の時は、かすかに記憶あるな
円町の山陰線立体交差や西大路4条阪急前等
快速電車にも1両グリーン車つないでいたな
新快速も153だったな なるほど明治人は超人だ。が、明治5年10月中旬から一ヶ月半で横浜―神戸間を完成・東海道本線全通できるだろうか？ 1978.10月号復刻？訳が分からなかったが、なーんだ53.10か
東北本線とかの特急がスピードダウンした改「正」でした
昭和18年戦争が苛烈になり特急が第一種急行に変わってもスピードダウンしなかったのにな
ＪＲでも、のぞみが500系からN700系にさせられて、スピードダウン 交通公社時刻表復刻版（箱入り・セット売り）
戦前・戦中編
1925-04 1930-10 1934-12 1940-10 1942-11 1944-12 1945-07
終戦直後編
1945-09 1945-11 1945-12 1946-01 1946-02 1946-04 1946-06
1946-07 1946-08 1946-11 1946-12 1947-05 1947-12
戦後編1
1947-01 1947-06 1950-10 1956-12 1961-10
戦後編2
1964-10 1967-10 1968-10 1969-05 1972-03
戦後編3
1956-11 1958-11 1959-07 1961-09 1964-09 1967-09
戦後編4
1965-11 1970-08 1972-02 1972-12 1975-02
戦後編5
1948-07 1949-09 1952-05 1953-03 1954-10 1955-08
昭和後期編
1975-03 1976-04 1978-10 1980-10 53.10は国鉄の事情が反映されたからしょうがない
18年は国の事情なんか省線は知ったことではないって発想だったし
違う組織の制服同士のいがみ合いなんて珍しくないだろ 通常号 大手民鉄関連特集（2008年以降）
× 2008-12 名鉄パノラマカー
○ 2011-05 東京の私鉄ターミナル
× 2011-12 大阪の私鉄ターミナル
× 2013-10 東武鉄道東上線
× 2015-03 阪急電鉄宝塚線
× 2016-03 東武鉄道8000系
× 2016-04 阪急電鉄神戸線
○ 2016-08 東京圏民鉄のダイヤ改正
○ 2017-03 東京急行電鉄8000系
○ 2017-04 阪急電鉄京都線
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
○ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2018-05 相模鉄道100年
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急 △ 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
× 2020-06 東急7000系（初代）の記録
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
○ 2020-11 東武鉄道野田線
○ 2021-02 京阪電気鉄道5000系
○ 2021-12 名古屋鉄道6000系
予定 2022-09 惜別 東急8000系 >>82
わが国には万人橋、という偉大なる伝統がある！
所でなんであのお方は尊徳の方に行っちゃったのだろう？ 森田、春江、丸岡方面芦原温泉行きローカルもかずが減ったな
食パン列車の頃は芦原温泉行きや木之本行きが結構あったが >>87
労組は国家・国民なんてもちろん知ったこつちゃなくＧＨＱ即ちコミンテルンアメリカ支店への忖度がすべてだから
平気の平左で保線を怠けて120km/h列車のスピードダウンをやらかしたんだよな。
それで10年後ＪＮＲがつぶされたのはＧＨＱがこしらえたＪＮＲを牛耳っていた労組連中には想定外だった
元大本営参謀瀬島さんらを舐めたしっぺ返しだとおもう
>>90
あの方って映画監督？
親父が機嫌のいい時に「手本は 二宮金次郎」と唄っていたのを思い出して尊徳翁の映画を見たよ。
監督は映画でも翁を孔子様や釈尊と重なるところがあるように描いていた >>93
国鉄と労組解体した今もっと保線サボって25キロで走る路線とかあるぞ 小学校から買っていた鉄道雑誌を処分した。
資料としては貴重なんだろうけど、ヤフオク見ても値段が付かないし
暇なときに見開くこともしないからね。
捨てる前にめくってみたけど、なんか面白味が感じられず、こういう
時ってふと読みふけってしまうものだけどそんな事もなかった。
７９年くらいからのもの。といっても買い続けていた９０年代前半まで
だけど。 鉄道誌は嵩張リますからね
高かったから定期で買い始めたのは社会人になってから
暫くファンとジャーナル買い続けてた
半ばルーティン化してた
買い続けるの2016年いっぱいでやめた
きっかけは仙台の485系原型原色車が保存されずに解体されたから
将来的にはバックナンバーも売り払うでしょう みんな捨ててくれればいつか値段が付くように・・・なる？ 鉄道雑誌に限らず、本はとにかく場所を喰う
個人で持て余してるってことは、業者でも事情は似たようなもの
そんなものに値段は付かない
ピクの臨時増刊は別格とか言われてたが、それも昔話だ 電子化（デジタルアーカイブ化）された場合でも紙同様の見易さが維持されるのなら、
データが消えないと言う条件下であれば、空間的なスペースを喰わなくなる面からは
電子媒体の方が格段にいいってことになるよな >>96
同じく鉄道雑誌を処分して、売却できるものは売った。今年の４月号から買うのはやめた。
きっかけは転勤で、鉄道雑誌がとかどうでもよくなってRJのバックナンバー（78年）、RM創刊号から処分。
現在、まだ処分する踏ん切りの付かないものとかはまだおいているけど、近日中にほとんどを処分予定。 RJのバックナンバー（78年）は77年から2022年３月までの書き間違い。
2000年ぐらいのＲＪやRMはページもあったのに、最近のは薄くなってるし、90年後半ぐらいまでは
趣味的に楽しいのがまだまだたくさんあったなと処分しながら感慨にふけってしまった >>93
自民なんかの政治家がいらん路線つくって国鉄に押し付けたり
値上げさせなくて傾かせたのは
ウヨ的にはなかった話になるのか >>104
ジジイになってから転勤とかよく受け入れたな >>106
その人凄い勘違いしているみたいなんだけど
昭和18年のコミンテルン忖度ってなくない？ 昭和53年の復刻時刻表を読んで
東京駅から沖縄を除く
全県制覇して
いち早く戻る
ミッション真剣に考えてしまった
これって今しても
10000円やら5000円もらえないのかね
どうだろう 説明不足なのは自分の方か
昭和53年10月の改正は国鉄の方で既に理想的な運営が出来なくなったから自らサービスダウンした
昭和18年の場合、省線の方で「こうなったのはお前ら軍部のせいだろ、知るかボケ」ってな感じで軍主導の国家運営を無視しようとした
そして空襲が盛んになると、鉄道施設自体が標的となったからどうにもならなくなった
だからGHQもコミンテルンも関係ない
そういえば「にゃんこる～ん」てのを今思い出した 某誌の書評
『社史の研究』とか読んでない人なのだろうか？ 例えば営団の建設史を読み比べると予備構築が地下鉄用なのか道路の地下立体用なのか判然としないことがあった
某線の建設史にはその線路のための施設だと書いてあるけど別の線の建設史には道路用と買いてあって困惑したことがあった
その件に関しては上野の本社へ凸して調べて貰ったのだけど
ちなみに首都高速道路公団の年史には未成の道路については一切書かれていない（もっとも幅員40ｍの幹線道路には高架道路の計画があったのは関係者なら誰でも知ってる）
どんなに浩瀚な年史だとしても編集者に都合の悪い事は書かれていないことを念頭に置かないと歴史なんて叙述できない >>111
労組が解体されて御用化してる令和の今も自らサービスダウンしてるから結局労組の強さなんて何の関係もないってことだな Fの中身が薄かった三セク回りの連載終了で、来月からスッキリするのかなと期待 やっと仕事が落ち着いて読んだ・・・裏IMON広告、大夕張458．700円・・( ﾟдﾟ) バリバリ大夕張
なんだその価格 鉄道雑誌を売るならどこがいいんでしょう．
2010年代後半のピクトリアルのうち，惰性で買っていたものを手放そうと思います． もう資源ごみでいいよ
持っていく費用すら取り返せないほど値段つかない 図書館のリュースコーナに置いてください。
リュースコーナがなければカウンターの係員へ。
日時を決めて保管期限きれの雑誌を放出する図書館で2020年頃の鉄雑誌を喧嘩腰でさらっていく奴つてなんなの？ >>120
古書店組合に加入してるところ
専門外でも専門の古本屋に渡ることもある
そこで引き受けてもらえなかったら資源ゴミにしかならない
忍びないなら廃品回収 近所のブックオフで100円で売られてたことがあるから、買い取りは０円だろうな。 ポポンデッタでも110円ってことが多々ある
で、内容次第では入手してしまうから、自分の場合は断捨離とは縁遠いと思う模型鉄
模型も旧型車メインにしてると、古めの写真や画像が必要になってくるし
それらを見て作成への脳内イメージを高めてるってのもある ブックオフで売ったけど、100円以下のいくらかわからない値段でした。
ここ数年のものです。 ファンはデジタル化でほとんど価値ないだろ
ブルトレとかSLなんかは昔は500円以上で高かったけど今は数百程度だろ どうせネットで見られるようになるし、2016年度以前のRF誌約200冊は処分しようかと何回か考えたな
でも万一のサービス終了の可能性考えて踏み切れないのは心配し過ぎかなあ 京都発浜田行き等今では想像できないな
昔の人は早朝から深夜まで移動してたんだな ブックオフは最初半値、次に3割ぐらい
1年ぐらい経って100円かな
まあ買い取り価格は10～50円だろう >>129
自分が行ったところはレシートに100円以下雑誌みたいにしか記載されてなかったです。
単行本で150円ついたら本の名前が記載されていました。 ジャーナルって本当に売れてるの？
あの中途半端すぎる誌面で買う層が不明 地元の図書館は予算削減で鉄道ファンが落選したがジャーナルはまだ残ってる
今月号の鉄道ピクトリアルが出版社の在庫が無くなったとのこと
仕事帰りに買うのだるいなあと思って買ってなかったら地元の本屋にはもう在庫が無いという･･･
通販も売り切れでｵﾜﾀ
こういう時に限って都市部の巨大書店に行く機会が無いという >>140
いいなぁ ウチの方はジャーナルが落ちてファンが残った
つーか今月号のジャーナル
「なんじゃこりゃあ」だな
まぁあの時代、鉄道は楽しかったが 図書館で十分だわ
無料で読めるし
冷暖房設備あるし
Wi-Fi無料だし
ちょっと古いのは
ブックオフ110円
いいかなと >>141
今月発売のジャーナルは相当売れ残るじゃないかな 雑誌ではないけれど
軽便探訪
先週の日曜日に近所の書店に注文したけど、書泉のオンラインショップ
の方が確実だったのかなあ
いまさら注文取り消しできないし、本当にくるのか心配に
なってきた そういえばかつて近鉄だった762㍉路線っていずれも名古屋線とは別改札だったな
どこかのタイミングで分離するつもりだったんだろうね >>146
歴史的経緯、および別組織だったのでそれは結果論 三重電気鉄道でも
湯の山線は改軌されて
昇圧もされて
特急も走ったな
今も近鉄だし
桑名分岐
西桑名のは
三岐になったが とれいんのOJゲージレイアウト
できればTMSで取り上げて欲しい
TMSのスレに書こうと思ったけどまず返しがこないから嫌になる 云。
TMSに出てくるレイアウトってなんか夢が感じられないんだよな
確かに熟練の技かもしれないがそのため見ていてかえってしらける
コンペ主体の方針に問題があるのかも RFやRJがときどき1冊だけ入るような書店に
なぜかRMMが２冊
書店で手に取ってもらうことが販売部数増の第一歩かもしれないけれど
配本間違ってるような気がする 1冊だけ入れるなんてことあるんかね？
複数冊入れて1冊だけ残ったんじゃないのか ツタヤはRMやRMMが売れ残ったら
処分品コーナー(30～50%引き)に置いてあるな
傘下企業だから遠慮なく置ける >>159
そんなに安く買えるのか。いいなー。
どこ？ ブログのおすすめに出てくる作家さんがうざい
外国の論文読む必要性とか言ってるけど、なんか自分に箔を付けるのが目的で言ってるみたい
ちょっとググって見るとフィルタとかで煌びやかに見せる嘘くさい写真ばかりだった
誰とは言わんけど 1000号買わなければよかった
経歴の判らん男が一人出てくる
RPでは珍しい扱い
ネットでも出てこない不思議不思議 大よその年齢も学(校)歴も職業もわからない
趣味歴もわからない
内容はと言うと一見凄いようだが大学鉄研の報告レベル
編集者のペンネームとするならレイルに書けた理由がわからない
そしてブログもホームページもない
心当たりが全くないかと言えばあるんだけどここに書けそうもない
よくRPも何回も取り上げたと思うよ 過去のバックナンバー数百号にも目を通して、文体で誰だか察しろという感じかな 日向旭？
なんとなく宮崎県関係の人のペンネームのような気はするけど
編集者が身元知っていてそれなりの記事書ければそれで問題無しかと バックナンバーを30年近く読み通したら、ある程度の察しも付く気がする
流石に文体にはどうしても癖が出ると思われるから 湘南モノレール全通の頃にもA氏だったか匿名で裏事情を語るような記事はあったと思ったが >>160
地元(東海地方)のツタヤは処分品コーナーがある店が多い
ホビージャパンやアニメ誌、ファッション誌なんかも常連
ツタヤというよりもFCの方針なのかな？ RMの次に終わりそうなのは、やはりダイヤ情報かな？
多客臨は時刻表で分かる情報しか載ってないし、団臨も非掲載ばかりで情報誌としての価値はもはや無い。 2025年時点で、どの鉄道雑誌が生き残れているのかって感じでもあるだろうな > 多客臨は時刻表で分かる情報しか載ってないし、
そういうもんだろ その時刻表もいつまで紙媒体で出るのやら
JRとJTB、先に全面撤退するのはどちらだろう そのうち復刻時刻表電子版とかになりそうやな(´・ω・｀) >>167
違う
あと最終学歴はちゃんと書いた方が良いですよ…アカデミスト級目指す人なら常識
まあ筆名で本名あかさない（バレバレと思うがｗ）でノテブログやってるおまへが言うな言われるだけだろうけど
出来れば高校歴明かすべきだろうな…出身階層が割り出せる重要な情報
今若い奴で大学に籍置いてる人とかたいてい誰でも知ってるあの高校、てなるけどな >>178
そういや昔、肩書きに予備校生と書いてた人がいたな。正直な人だと思った。 ピクトリアルは1000号なら鉄道150年なら、100号単位なら話題も濃いはず。 800号は自分の浅さを思い知らさせた名号
N氏が「こんな田舎の鉄道でよくこの大カーブを敷設したな」見たいなことを書いてて現場経験者は違うなと思った >>177
鉄道ファンがかなり遅くまで活版使ってて子供心にも驚いた >>172
甲種輸送は参考にしているよ．
特集もRFみたいな新幹線ゴリ押しではないし，割と面白いと思うんだけどな． 自分もダイヤ情報好きです。
他紙にない特集もあるし。
あと、ダイヤグラムも利用したり。
季節臨が一覧で見られるのも良いかと。
過去の臨スジを調べるのに、バックナンバー見返します。 >>187
一覧性や情報のバランスは大事ですよね。
POSTのページを大幅に削減し、挙句の果てには高額有料撮影会の話題で埋めているRFと違って編集者の気合いを感じますね。 RFは「JR車両ファイル」のような定番の特集記事でも重大な誤りが散見されますよね。
一体、誰がどういうやり方で記事の執筆や編集をしているのでしょう。
「高いお金を出して買いたい」雑誌とは思えなくなってきたのは確かです。 >>178
鉄道雑誌に記事を書いている人の学歴や職業は興味があるな。学力レベルと記事の質に関係はあるんだろうか。 >>192
RFは文字が大きくなってから、内容が希薄になったよね。 DJ増刊
鉄道趣味パワーアップガイド'96 With DJ-ROM
鉄道趣味パワーアップガイド2 With DJ-ROMⅡ
鉄道趣味パワーアップガイド3 With DJ-ROMⅢ
'96のビデオ（MacOSからしか参照できない領域）を
なんとかして見られないかずっと模索しているが未だ見られない 「JR車両ファイル2022」 を読んでいたら、廃線やコロナの話題ばかりで鬱になりそうだ。
特集以外の首都圏民鉄の記事もそんな感じのノリだったな。それでも減便や減車を行う鉄道会社を支持する論調を展開していて、少し無理があるように思えた。 国鉄時代の字が大きめなのはそういう意味があったんだな 学力レベルじゃなくて学識じゃないかな
学力レベルなんて親の経済力と比例してるからそれが高い奴は保守的になってしまう
それはそうと梅原にスイッチバックの話題は適当とは思われない
文化史とか土木史の線で語って欲しいんだが
なんでこの分野経済系の羽振りが良いのか？ 確かに学歴よりは学識や教養のレベルの方が相関するのかもしれませんね。
鉄道マニアって難関国立大学卒や東大生でも「ヘイトスピーチ」を繰り返すようなとんでもない奴が散見されますし。 そういうとんでもないやつがネットで威張るのが鉄道界隈のよくないところなんだろうな。 東大生の鉄ヲタが、大阪地下鉄回数カードが
印字満杯になると残額があるのに乗車できなくなることを知らないわけがない！ カモの公募論文出そうと思ったけど、既に出来レースで決まってそうだな
そもそも審査員が誰か公表していないし
東大以外はまず読まれないでぽいなんだろうな ダイヤ情報の台車特集が面白かったです。
JRグループが協力している雑誌ですが、JRと私鉄のバランスはちょうどいいですね。 ボルスタレスは有能だが万能ではないので使わないところもあるのは仕方ないってところだろうね 地方の路線は台車以前に路盤や軌道の状態が心配だな． 都営5500形はボルスタ付きの軸はり台車だけど，
京急線内での乗り心地はあまり良くない．
高速で曲線に進入すると「ドンッ」というような音がする． 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
× 南海 08-08
△ 名鉄 09-03
△ 京阪 09-08 ←←次回予定 22-09
× 阪急 10-08
△ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12 △ 近鉄特急 21-09
△ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 △ 小田急 10-01 通常号 大手民鉄関連特集（2008年以降）
× 2008-12 名鉄パノラマカー
○ 2011-05 東京の私鉄ターミナル
× 2011-12 大阪の私鉄ターミナル
× 2013-10 東武鉄道東上線
× 2015-03 阪急電鉄宝塚線
× 2016-03 東武鉄道8000系
× 2016-04 阪急電鉄神戸線
○ 2016-08 東京圏民鉄のダイヤ改正
○ 2017-03 東京急行電鉄8000系
○ 2017-04 阪急電鉄京都線
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
○ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2018-05 相模鉄道100年
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急 × 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
× 2020-06 東急7000系（初代）の記録
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
△ 2020-11 東武鉄道野田線
○ 2021-02 京阪電気鉄道5000系
○ 2021-12 名古屋鉄道6000系
予定 2022-09 惜別 東急8000系 RPはやはり大手私鉄がメイン題材なんだな
地方のJRには関心が低いわけだ 私鉄の特集はRFではほとんど扱わないから，棲み分けができていいのかもしれない．
ただRFの国鉄型や新幹線のゴリ押しは見飽きたな．
そろそろ1997年8月号の「夏，私鉄電車探訪」の現代版が見てみたいところではある．
あれから25年が経過して，地方私鉄の車両も大分入れ替わっているはずだし． そんなこと言ってると何処の雑誌も25年前の記事の再録ばかり載せる様になりますよ。 >>219
売れる企画優先っていうのもあるけど
書ける人がいるかってのも重要みたいよ
オフィシャルの人ばかりでは一冊埋められないだろうし >>223
取材費用が嵩むって問題もあるのでは？
あと路線史はね、意外と矛盾点があるからJRの虎の尾を踏まずに記事書ける人がいるかどうかって問題もある
例えば磐越西線の若松以西とか、坂下の方に延伸するのが自然な構内配線だったんだが、喜多方を怒らせる可能性があるので書けない
特に架線撤去問題が控えてるからねー、今は ピクはお金がないから出張費があまり認められないのて、地方鉄道の取材は難しい。
どうして取材対象が大手民鉄や関東周辺の中小私鉄になってしまう。 >>228
地方私鉄系特殊のの取りまとめ役だったと思われる岸由一郎氏が、副都心線開業日に発生した東北の地震に巻き込まれて
現地で急逝されたのが、そのジャンルの特集に対しては極めて大きな痛手になってしまったんだろうな
25年ほど前のその手の特集だと、確か当時の大学生による執筆もあった分野なんだよね 言われてみれば確かにピクトリアルに地方私鉄を取り扱った記事はかなり少ないね。
ジャーナル誌より技術的な面に踏み込んだ地方私鉄の記事が読んでみたい また岸由一郎ガー と何とかの一つ覚えを連呼する
岸信者ことキッシンジャーが出てきた。
何とかの一つ覚えを執拗に繰り返すことしかできない
進歩のないアフォよ RF 8月号は新幹線特集。
図と文章がごちゃ混ぜで読みにくい。
読んでてストレスが溜まるね。
DJやビクトリアルではこんなことはないのに。 執筆陣の世代交代が進まない問題も深刻なんじゃないのかと、ずっと思い続けてるんだけどな
他界したら「はいそれまでよ」って感じで、後継者がほとんど育ってないんじゃないのかって
もっとも、今の鉄道を取り巻く状況では、もはや後継者も不要なんだろけどね
関心を深く持とうとするだけ、結局時間の無駄って感じで >>229,231
この二人必ずセットで現れるから実は同一人物なんじゃないかと
少なくともミイラ取りがミイラになってる感じはとってもある
>>233
本体の鉄道次第の業態だから鉄道そのものが小さくなってるならもうしょうがないんじゃないかと
当事者にも次代に継ぐ意識は全く無さそうだし
故竹島氏なんて会社に新人入れることすら拒絶してた 今は広報の検閲が入っているから現場の実態は紙面ではわからないからな。 RF8月号に「相模線E131系に乗ってみた」みたいな記事がある。
単なる乗車記ではなく、たまたま居合わせた車椅子の利用者を取り上げたり、日光線の減車に言及したり、RJでも意識しているんだろうか。
RFがRJ化したところで生き残れるとは思えないけど。 伊藤之雄の原敬の本読んだ人いる？
これから大正時代の鉄道史が… >>236
広報の検閲←確かに。鉄道誌ではないけど枝久保氏の京急の内情暴露記事なんてまず鉄道誌じゃ書けないもんな。
趣味誌と報道は違うと言われればそれまでだけど >>235
そりゃ国鉄時代は新潟だ青森だに行かないと
車両の管理すら把握できなかったのに
いまは本社じゃないと判断できないだし ピク巻末から編集委員の記載が消えた
その理由も編集長インタビューに記されてる 7月発売 9月号 惜別 東急8000系
8月発売 10月号 B寝台 京急だけ取り上げてもしょうがない
超勤問題なんて正社員として雇用されている所ではどこでも起こりえる
某運送業なんか滑稽で、超勤減らそう運動やってるがなぜかパートにまで及んでいる
契約時間守れ守れ五月蠅いんだけど、パート・アルバイトの月収なんてたかが知れているから超勤の方が好ましい
ノー残業デーとか言ってパートを早くかえらせた分、社員の労働負担が増えてるんだけどなんだこりゃ
そもそも厚生労働省が雇用者の保険を篤くしすぎたから起こったんだが、連中知ってて知らん顔してるんだな イカロス系の〇〇年鑑を買わなくなってからお金が残るようになった。
私鉄年鑑が3000円とか高いよね。
年鑑だからと惰性で買ってる人は見直してみたら。
普通列車年鑑
特急列車年鑑
路面電車年鑑
私鉄車両年鑑
機関車年鑑……
実質グラビアでたいした中身「なし」 >>246
どうしても今欲しい特集でなければ、中古本を後で買えばいいって考えにもなってる
そう割り切らないと、自分の場合にはやって行けなくなってる ＲＪは種村が死んでから列車追跡を中心とした誌面に一貫性がなく、様々な企画をするも迷走、
ＲＦは綺麗な画像メインだったが、紙質がショボくなってから購入意欲がなくなった。
ネット全盛で雑誌は斜陽のようだが、まだ書泉にはキモヲタが群がっているんだろうか？ 書泉は昔は鉄道は6階だけだったが5階が鉄道書籍雑誌で6階は鉄道グッズになり
東方に行かなくても中国鉄路時刻表なぞが読めちゃったりして
ここだけ見れば鉄道が発展しているようにも見えるから不思議だよな 一時期、J-Trainの貨物特集を欠かさずに買っていたことがあったけど、価格が高いことや貨物列車の趣味をガチになって続けることが難しいという理由で離脱してしまったな。 >>247
中学生の時にはじめて買った『普通列車年鑑』に知らない車両がたくさん出ていて感動したことを思い出した．
それ以来，15年近く買ってないけどさ． >>227
鉄道ジャーナル2011年2月号P33では会津若松駅の構内配線について
只見線が開通するまでは「会津坂下の人々の恨みを買いつつ」と記載があるな 8月号別冊 国鉄形車両の記録 鋼製1等座席客車 2400円 6/28発売予定 ちょっくら地元エリアのポポンデッタに行ってきた
4月発売号とは言え、「新幹線EX」の最新号の古本が110円で売ってたので迷わず捕獲
こんなことがあるから、>>247みたいに考えてしまう訳でw
自分のメインターゲットとしてる雑誌や本は、事実上定期購入してる「鉄道ピクトリアル」は別として
模型を自分で手掛ける上で大いに参考になる本は、利用価値も判断した上で
購入する時は新品だけでなく、古本であっても多少のプレミアが付いてても入手するって感じだな
もちろん、定価よりも安いなら大歓迎 ＲＪ
今号はヘビロテの関西＆新快速
まぁそれは良いのだが
尼崎駅の記事を書くなら15分毎でのダイヤパターンを
図解で説明して欲しかったぜ >>232
Fの特集は付録
岡山までの前半は、読む価値なかったな(´･ω･`) >>259
私も同感ですね。
他の記事はいかがでしたか。 みんなは雑誌読み放題サービスとか利用してないの？
ドコモのｄマガジンでは鉄道ファンしか読めないけど、他の雑誌は沢山読める。 鉄道ファンしか読めないのに他は沢山読めるとは
どういうことかね >>261
してる
地方民なので発売日に読めるメリットは大きいわ
RFしかないから鉄道限定なら微妙だが、他の分野の雑誌でも同じくタイムラグなしで読めるから結構重宝してる 来月また18きっぷ特集ということは去年の売れたんだな ブックオフに鉄道史料が転がっていた。
戦前の資料を掲載しているから古くなっても価値が下がらないのに、雑誌と同じ扱いで1年も経つと110円に
有り難くまとめ買いしたけど、売った人は1冊5円10円だったはず、よく売ったな >>261
鉄道はＲＪ
車はマガジンＸ
いずれも読み放題に入っていないので残念 >>266
RJは電子書籍自体やってないしな
オレはベストカーdマガジンで読んでマガジンXはKindle単品買い >>267
紐でくくって古紙回収に出されないだけ良かったと思わないと >>265
110円なら自分も間違いなく買い占める>鉄道史料 戦前の資料を掲載してるから古くなっても価値が下がらないとか言う奴、もうね
鉄ヲの固定観念がIT時代にそぐわないようだ >>272
デジタルコレクションのことか？
掲載されている資料のうち、どれだけ公開されていると思っているんだ
古いものを掲載している書籍に対して、古くなったら安くするというブックオフのビジネスモデルが合っていないと言っているのだが、理解しているのか？
己の理解不足に嘆きなさい ワイはブックオフはそれでいいと思ってるよ。
ブックオフにしてみたら個別に複雑な値付けをするよりざっとまとめて値付けして
大量に処理することで利益出すんでしょ。そのおこぼれで史料価値の高いものを
一部の愛好家が安く手に入れられるのはブックオフにしたら売れて棚が回転するし
遺族は遺品処理で多少のお小遣い貰えるし、三方よしだと思うのだけど。 だからそれらが今増殖しまくってるんですよ…
土木図書館なんか学会誌公開してるし
地方図書館の動向も見逃せない
横浜市某局なんか昭和10年代と30年代の大縮尺図公開してるお
それに資料見てもそこから何が引き出せるかで変わるのさ ほーら、黙ったｗ
そもそも『鉄道史料』なんて金でやり取りするような本じゃないでしょ
基本県立クラスの図書館に献本してナンボ
しかし神奈川県の如き文系理系で館を二つに分けるトチ狂った図書館もあるから何とも言えんけど 鉄ピク8月号別冊 鋼製1等座席客車・・・2，400円・・・迷うな・・・ そう言えばBook offで見ないなあのシリーズ…
タダ価格で買い取って潰しているのかも しまった冗談が通じなかったか…
まさかランダムスター買いましたとは言えない 『鉄おも！2022年8月号』の発売日は都合により2022年7月1日から2022年7月7日へ延期を致します。 ククロビン？
あー常春の国行ってみたいなあ
梅雨の時期はなんかちょっとテンション下がる… デニーズの絵の人ですね判ります
中元のシーズンに個別で卒アル送る業者がいてみな辟易 >>270
死んだkeisiの倅ですが、なぜか自宅にやばいきわどい捜査関係の資料を保管しててブックオフはもちろん古紙回収にも出せない。
警察署なりに返還できるかな？ 一番いいのは警察史研究家のような人に差し上げることだろうが・・・
ったく、このおやじ、満鉄の職員の倅だったんだからそっちの資料を保管しろよって思ったが
もっとも蒋介石宋美齢の中華民国軍隊に根こそぎ略奪されたから内地に持って帰るのは不可能だったんだな 「keiseiの倅」からしてイミフ過ぎる…
歳とると「わかってて当然」どやふんす！ なんだろうな
満鉄切符なんてバブルの頃に志んばしで売ってたんだが、もしかして模造品？ shi m ba shi で売ってたのが本物かはわからんが
ファーベイ ジャオトン ゴンスー（華北交通）の鉄橋設計者だった叔父ですら
内地に鉄道技術資料等も一切持ち帰れなかった
台湾・米軍の検閲はかなり過酷（というかポツダム宣言に違反）だった。 1枚2,500円したなあ、あの細長い切符
もしかして日本撤退後もしばらく使ってたりして
まあ模造品だとしてもカッサンドルのポスターに比べれば…
いま欲しいのがあるんだけど（同時代の人の作品）50万近くするから無理ｗ ポスターといっても
電撃G'smagazineのおまけの話じゃないですと為念申添
とりあえず『内務省の一存』完結させましたと第一報
上野毛から引っ越した人に渡さないとな RFの1997年2月号「ボンネットSTYLE」を読んでみた．
今のRFと違って写真の色も綺麗だし，文章が読みにくいなんてこともないね．
雑誌の編集レベルがなんでこんなにも低下してしまったんだろう． 1997年。4月に山梨リニア先行区間開通したな
当時は、遅くとも2007年には東京ー大阪リニア完成確定で
今のような悲惨な事態になるなんてだれも想像すらしていなかった
それに当時のRFは新井氏が写真の総帥でレベルは高かったと思う
毎号折り込みの、リンホフテヒニカにジンマー150ミリを付けて新井氏が撮った形式写真が楽しみだった 読者のレベルに合わせて文章を読みにくくした？
それ統合失調症の発想
その発想は編集なのか、>>300なのかどっちだ？ 「鉄道がオワコン」というより鉄道雑誌が自滅している印象が強い。 雑誌を出すにあたり
企業からの賛助金で成り立ってるのか
読者からの購読料で成り立ってるのか
で違ってくるけど
企業からの賛助金で成り立つのなら自滅ではないのではないか？ 鉄おもは玩具メーカーの広告、鉄道模型誌は模型メーカーの広報誌(とくにRMモデルスは )。 「鉄道ジャーナル」って企業からの協賛金もらってるの？ 北の鉄路
今日、アマゾンから届いた
写真が小さいなぁ(´・ω・｀) 旅鉄の増刊で刀剣ファン
どういう発想で刀剣に行きついた？ 近所のおばさんの家に現役の自衛官幹部から手紙が来て
以前譲り受けた軍刀を遊就館に奉納するから云々という奴で
なんか死んだおじさんが昔そういうの取扱ってたらしくてそうなったんだけど
おばさん途方に暮れてた
拙も全く門がイカんので… 鑑定結果がどうたらって話で、手紙の趣旨に答えられなかったような感じなんだよ 鉄道雑誌は北陸新幹線が開通したくらいから買ってないから、もう6年くらい買ってない まだ全通してないからな
よって最初に開業したのは1997年w 25年？
SUICAってもう何年だっけ？
いいかげんデポジット返せよｗ いやそうじゃなくて（それカード失う奴だろ）
預かった500円一律使えるようにしてもらえないかなあと
しかし…今動くと叩かれそうだなぁ だからその500円が欲しいなら清算しろ
それが契約だ 世界で日本のSPの不能が取りざたされてるようだ
軽視だったおやじも考案にならんかと口説かれたが、断ったんだな
元々子供たちに警察署の道場で柔道を教える境遇に満足してたこともあるだろうな 500円があの利便性に見合わないと思うならカード返して毎回紙の切符買ってりゃいいじゃん なんでJR擁護する奴が多いのか（実情知ってるけど）
デポジット取ったのは、利便性の高いシステムだがその分普及に金が掛るから利用者の協力を得ようっていうのが趣旨の筈
充分普及したのならもう元が取れてないといけない
おわかり？
それにつけても何で自分の立場を無視して上の方の擁護をする奴が増えたのか
そういう奴に出会うたびに特定の宗教（名前出しちゃいけないらしい）の人かな？と思う
何かあいつら余のため人のためになることと信じると嬉々とするよね >>330
奈良交通の初期のCI-CAはプレミアが多くてすぐ紙の回数券買うよりお得でデポジット
の分を回収できた。その後、プレミア減ってしまったけど・・・orz
CI-CAにイコカ載せられるようにしてくれないかな～と思うイコカ無しの日々orz
>>331
「思い込んでいた」という警察発表がなんか想定問答集的供述な気がするんだよね。
犯行の当日とか翌日ならまだ犯行前と同じに考えてるだろうし、警察もそれ聞いて
「思っていたのでやった」と発表すると思うんだよね。
だけど供述が「思い込んでいたのでやった」なら警察もそのまま発表するしかない。
武器ほど周到ではないけれど、供述も準備していて、準備の通り供述してるような
感じがする。スレチすまそ。 るるぶ エヴァンゲリオン (JTBのムック) ムック ? 2022/7/6
1430円 香港のオクトパスはデポジット分まで使える。ただし、補填しないと次回使えない。 時計の雑誌とムック 28冊読んだ 去年12月から
もう買わない 7カ月でやめる 他の事をする >>335
そもそも香港に今後行く機会があるんだろうか、となってしまってるよ
コロナと香港を取り巻く情勢で、気を抜いたら「片道切符」状態になりかねないし >>330
モバイルスイカにするとデポジット要らないよ． デポジットはカードを使い捨てにされないための預り金だから 車内の一般乗客の写真を撮れない(承諾を受けた場合を除く)。
鉄道会社寄りの提灯記事ばかりで批判的な事を書けない。
つまらん世の中よのぉ… ここでお知らせです。
今も多くのレイル・ファンに愛されているEF58をテーマにしたMOOKを8月下旬に発売することになり、現在準備を進めています。
「ゴハチ」と呼ばれ、各地の直流電化路線に君臨していた当時のシーンを満載した１冊になりますので、ご期待ください！
by鉄ホビ（RM） 電気機関車EXもEF58特集だったよな
ロクイチ連動企画か？ 幻のEF58 1000番台計画の記事はおもしろかったな。 ムック本も出てたり相変わらず活発だな
ただ東京、宮原、宇都宮辺りに所属していた車輌の写真が多すぎ
他が写真数枚とかだから飽きる >>344
鉄道会社寄りの記事ばかりって、これは昭和の時代から変わっていない
｢社会派｣を標榜していた当時のRJだって、批判先は国鉄だけで民鉄の批判はしていない >>349
竜華とかオマケ程度だと買わんな、関西人の俺 竜華機関区懐かしいね
久宝寺駅が上り線下り線が思い切り離れていたような
普通電車すら通過列車があった記憶
今は快速停車駅
様変わりですね 竜華の名前は子ども向け鉄道本に載ってた短命に終わった特急あすかの経路で初めて知ったな >>350
その頃国鉄以外で唯一サンドバッグだったのが経営傾いてた京成とかね
弱味を見せると無抵抗になるから徹底的に叩きのめすのが奴らの手法
京成はその頃のことを相当恨んでるのか今でも鉄道雑誌各社にはかなり冷たくて新車の甲種輸送の記事をフライングで載せただけでも文句言ったりしてる RF9月号はブルートレイン回顧特集ですね．
「昔は良かった」みたいな主張はもう飽きましたよ．
どうせブルートレインは復活しないんでしょうし，だったら他の題材を探してもらいたいですよね．
当時のことは知りませんけど，今でも一筆書きの経路にしたり，新幹線と在来線特急の乗継割引を使ったりすれば，それなりに楽しめると思うのですが，ベテランの皆様はいかがでしょうか． 鉄道そのものがつまらんものになっちゃった以上はもうどうしようもないわな
既存のメディアが退場してフロンティア化すれば新しい人たちが道開いてくれるかもしれんけどまだ時間はかかりそうだ >>358
そうですよね。
私は絵柄無効印を集めたり、甲種輸送や臨時列車を撮影したりしながら、無理のない範囲で楽しむことを意識しています。
ブルートレインがなくても楽しめないことはないですよね。 >>354
京成は例外中の例外だね
当時のRJは｢(私鉄)はこんなに素晴らしいのに、国鉄ときたら…｣論調ばかりだったよね
竹島編集長、種村直樹、曽根悟の3人で毎号のようにやってた感じ >>360
とりあえず国鉄の悪口言っておけばいいみたいな論調はちょっと何だかなあと
まだろくに普及してなかった冷房と空気バネ台車を昭和33年に東京と大阪を往復する列車や東京と博多を走り切る列車に導入したなんて相当な大英断で快挙だと思うが(その頃の小田急の特急には空気バネも冷房もなかった)その辺の評価はまともにされてない印象 実際、回顧ネタの方が売れそうな気がするのだが どんなもんなんだろな >>355,362
> 「昔は良かった」
逆に、鉄道において「今の方がいい」ものがどれだけあるんだろうか
コロナ禍とも絡んで、運転本数なども一気に大幅に減るようになってきたあたりも
「昔の方が良かった」となる状況を増幅させる要因の1つとなってしまっている気はする >>363
昔と違って乗車券の持ち帰りが気軽にできるようになったことですかね。 >>363
どのぐらい昔かによるけど平成初期でさえ趣味的には、楽しいものがいっぱいあったと思う。
趣味的には面白くないかもしれないけれど、今は禁煙が当たり前、駅のトイレといえば昔は臭い、汚いが当たり前で、地方に行けば
特急が停まるような駅でもぼっとんだったりしたけどけど、今はそんなことはない。車両も空調完備で、一部地方だとクロスシートも
転クロ。そういうところは今の鉄道は割と快適に利用できるので、悪いもんではない。
それでも昔が良かったというのは思い出補正が大きいのと趣味的には面白かったということによると思う。 >>366
思い出補正、か
実体験した当時に受けた「インパクトの大きさ、その結果として記憶にも残っているか」の要素も
当然出てくるんだろうな
記憶に残らない、もしくは悪い思い出としてなら記憶に残る感じだと
当然「良い思い出」とはならないってことだろうし 昔は良かった
今時の若いもんは
そういう年寄話になってる自覚ある？ >>363
所詮移動手段なんだから所要時間短縮が一番だよ
東京大阪が2時間半になった今、少し前の3時間10分ですらかったるい
ましてや在来線6時間半なんて論外
SLだってトンネル入るたびに窓閉めないといけなかったし閉めても隙間から煤が入り込んでくる
冷房完備で窓閉めてる12系だって煤の侵入には勝てない
無煙化されて本当に万歳だったね
本当に「昔が良かった」なんて言えるのがいったいいくつあるのか >>368
鉄道そのものが衰退を続ける過去の遺物だからそうなるのも仕方ないんじゃね
今の鉄道に魅力があればそれを語ればいいのに誰もできないのが現実
>>369
そこまで大昔との比較ならともかく30年前と比べて良くなってる点ってかなり限られてるかと
冷房車が当たり前になってからの客視点の進化なんてほぼないからなあ
特に近頃は大幅減便された路線も増えてるしそれがなかったらラッキーってくらい >>370
> 今の鉄道に魅力があればそれを語ればいいのに誰もできない
それは狭量だからだろ >>366
思い出はいつもキレイだけど、それだけじゃお腹が空くわ >>373
> 思い出はいつもキレイ
それは決してないと思う
誰が悪かった訳でもないのに、なぜか自分だけが屈辱を味わったような最悪の思い出は
未だに大きな心の傷としてしっかり刻まれてるよ キレイだった思い出も最新の経験によってドロドロに汚されて上書きされちゃうこともあるしね >>376
>>375のネタにマジレスはなかなか悪くないと思うのだけど ｢昔は良かった｣というのは
①駅構内や線路内立入での撮影規制が緩かった…シニア層
②今じゃレアな国鉄形がいっぱい走ってたから(当然なんだが)…若年層
③夜行を含む長距離普通がいっぱいあって、18きっぱー天国だ…全世代
に分けられそうな気がする ついていけなくなるほどの新しいものが今の鉄道にあればよかったんだがなあ 国鉄末期に利用していた路線は、塗装が水ぶくれのように浮き上がっていたり、部分的に塗装してマダラになっていたり、ドアガラスが割れて鉄板がはまっていたりと古い車両がいつまでも走っていた。
JRになった途端、新型に置き換わって凄く嬉しかったが、全部同じ形式でつまらない。
利用客としては満足だが、趣味としては幅を狭めた どこ行っても国鉄型だった時代より面白くなるとも言われていたのでは
1990～91年くらいの雑誌見ると新車ガイドが収録しきれないと嬉しい悲鳴を上げている >>381-382
自分の場合には
・最寄り路線の他線直通列車の廃止
・都心へ出る際に使う民鉄の最優等列車の大幅スピードダウン（停車駅増加などに伴う）、運転本数の削減
・たまに使う有料特急での車内サービスの縮小・終了
あたりで、わずか数年前と比べても「昔の方が格段に良かった」事態に直面してるんだが
30年前だと、普段利用する面では「昔より今の方が良くなった」だったんだけどなぁ 211でさえ喫煙区間があって床にタバコを消した痕が床じゅうにあったなぁ。 井川線アプト式導入時のRMのインタビューで客車には灰皿を設置していないのでタバコは床で踏み消してもらっていると書いてあって驚いた
一番恐れているのは投げ捨てによる森林火災でそれは細心の注意を払っているともあったが >>386
各社で独自開発になってそれぞれ社内で極力同型車で強引に統一するようになったからバリエーションはそれほど増えなくなってきた
近年はロングシート化が進んで外見の違いの割には中身に差がなくなってるしね
>>387
自分の最寄り路線も40年前くらいに冷房化してから何も良くなってないな
車両は代替わりして塗装しなくなったけど近年は中古車が大量に入ってきてむしろ退化したと感じるくらい >>388
確かにあの周辺だなw
1つだけでも改悪と思えることが、この数年で一気にまとめて起こってるから
鉄道に関しては直近でさえ「昔の方が良かった」とボヤきたくもなるさw 文句垂れる奴ってのは
己の心身の衰えによるものを他者に転嫁したいだけ >>397
何で文句言っちゃいけないんだ？
鉄道を全面的に肯定してすべてを受け入れろとか危険なカルトだろそれ と言うか、一番下らない文句言ってるのは昔の特集ばかりでお腹一杯とか愚痴ってる奴だけどな
雑誌なんて好みに合わなきゃ買わなきゃいいだけなのに意味不明 >>399
お前が一番薄っぺらな返ししかしてないんだがお前は何を主張したいんだ？
ちゃんと言わないとお前の欲しいレスは帰ってこないと思うよ まあ文句をいっても乗らないからという負の連鎖で更に乗らないで通学でも車送迎あたりまえ
通学需要すら消えた鉄道なんて存在価値ないわ 川島令三さんが言ってたよ
およそ30分に1本は列車がないと誰も乗らなくなるって まあぼやくならﾜｯﾁｮｲまでのスレに移行してからに汁 >>401
レス乞食が他人もレス乞食と思い込んでるやつか
こういうのを語るに落ちるという お前がね
自分のレス見返して自分が何言ってきたか少しは考えた方がいいぞ
お前が少しでも今の鉄道の良さでも語ってたらもう少しお前の気に入るレスもついたと思うけどお前って駄々こねてるだけじゃん赤ん坊かよ 2か月後のピク誌特集は「阪神青胴車の記録」ですか
来月がB寝台車か、これもまた「昔は良かった」的ネタとなってしまうな 単にB寝台と書くと旧1等B寝台のことか、旧2等寝台のどちらなのかわからないのですが。 もう一度チャレンジ20,000kmをやって欲しいな
最初の時は子供すぎてハードルが高かった
今ならオッサンの財力にモノを言わせて参加できる
スマホの位置ゲーみたいなので構わない >>414
ギリ行って40代以上かな
記憶は無くても国鉄をかすってれば興味が湧く >>418
ほぼちょうど二万キロみたいだ
ローカル線廃止が進んだからもっと少ないかと思ったら新幹線も延びてるからそんなに減ってない 鉄道ファンブルートレイン特集良かったな
図書館で前の人が読み終わるの待っていたわ
なかなか読み応え十分ですね
食堂車3世代凄いね >>403
そういえば相鉄•JR直通線は日中30分に1本だけだけどまあまあ人は乗ってるな。 >>422
相鉄・JR直通線、いつもガラガラなんだが
あれ赤字じゃないの？ >>423
かつて運行されていた相鉄いずみ野線の特急に比べればマシ。 >>403
2時間に1本しかない豊橋～新横浜ノンストップのひかり号結構乗ってるよ 町田に行けばサザエさんに会えるのかね
磯野さんと河豚田さんややこしいね >>419
新幹線は基本的には線増に過ぎないからチャレンジとやらで乗ってもあんまりウエーイできないだろ
中央新幹線は法律は中央本線等の線増とみてるだろうし
JR東海にいたっては東海道新幹線のバイパスとしか見ていない
それはJR東海がE国・W国との鉄道三国志に生き残る為の戦略でもある
諸葛西明は半ばで死去したがその方針に変わりないだろう >>431
コストパフォーマンスは微妙だがキロ稼ぐのにかかる時間的にはめっちゃ効率いいぞ新幹線
下手なローカル線だと丸一日かけて100キロとかなりかねんし 踊り子HMのインパクトは空前絶後だったな
当時のジャーナルでも激論が展開された
当時は185系踊り子を見たら、回転花びらショーやらエロスな意味での花電車やらを
リニアよりも一直線に想像する御仁が多く、当時の人の血は恐ろしく濃厚だったに違いない >>434
今を思うとRJが鉄道の未来を語るなんておこがましかったとしか思えないほどずれた話ばっかりしてたわなあいつら 8月発売 10月号 B寝台車（ハネ）
9月発売 11月号 阪神青胴車の記録
8月下旬予定 臨時増刊 京阪電車
それ以外、別冊などの予定情報はナシ >>419
今の約20000kmという数字を見ると、1980年からあまり減ってないように見えるが、落とし穴も
当時は東海道山陽新幹線を含まずに20000km強、今は各新幹線を含めて約20000km
在来線だけで見ると、大きく減っている
もちろん、在来線の新線も各地にできたけど >>437
乗りつぶしオンラインさんによると旅客鉄道会社6社合計で19460.4 kmでした。 北海道は半分になってるイメージ。
なので、20,000km から 12,000～15,000km とかになってるかと思ってた。意外や意外。 >>439
これって新幹線込みなんだよね
新幹線を除くとどのぐらいなんだろう そういえば新幹線EXの本の閉じる方が逆になってたな
他の鉄道誌と同じ向きになった
慣れなくて違和感 あっ、文章が縦書きから横書きになったと言いたいのか、ゴメン 日本人は器用だよな
横読み縦読みにアラビア流読み（笹子隧道に掲げられてる明治元勲の書「工天代」「利地因」をダイテンコウインチㇼと読める）
と自由自在 >>437
JRになった当初は日本空前絶後のバブルだったし誰が経営者になっても儲かった時代だから予定より路線廃止を少なくしたんじゃないか。
今はJRは勿論149年の歴史の中で最悪な大赤字だからJRチャレンジ10000キロだとか5000キロだとか覚悟しなければな（公営も含めての民鉄に移管するのが一番いいが） 特定地方交通線の整理がほぼ国鉄時代のうちに終わっていたというのがあるとは思うが昨今の路線収益の公開などを見るとそれ以来ただ先送りにしてきたという感じがしなくもない >>442
フル規格新幹線は2765 kmらしいですね。 質問系サイトで時刻表のステマする奴がうざい
気に入らない回答出すとあたおか言ってきやがるし
いわきの5番ホームに何が来るかとか知らんわい 万理の高鉄の中国に比べればわが新幹線は10分の1も無いが
日本は国土が25分の1だけでかつ暮らせるところも少ないし
強引に言えば高速鉄道は中国より蜜だろうな >>447
念のため言っとくと縦書きは右から、横書きは左から読む
例に挙げてる「工天代」「利地因」は「山叡比」と同じく一行一文字なので
結果的に右から読むようになってるだけで初めから右読みで横書きしたわけではない >>451
そんな人がいるのですね。
どこの世界にも厄介な人がいて困りますね。 別のサイトの苦情をここに書くとか困った人がいるものですね 今までの赤字ローカル線は大都市で上げた利益で養えていたが、コロナで
大赤字になってしまったので、ローカル線を切り捨てることにしたんだろうな。
特に西。 18券シーズンが終わったら芸備線と木次線に乗ってみたいな。 国鉄再建法で特定地交線を始末したのが、約3000キロ
1980年当時、在来線の総延長20800キロの約1/7
1/7という比率を、多いと見るか少ないと見るか？
それはそうと、東急8000特集にハァハァしてしまった
以前、あんな弁当箱の何がいい、などと思っていたが 東急8000系ってオールステンレス車体の上に界磁チョッパ制御という昭和末期の私鉄のデファクトスタンダードを真っ先に成し遂げた車両だがローレル賞は取れてない
後にマイナーチェンジの8500に与えてごまかしたけど当時から鉄道関係の専門家ってあまり見る目がなかったわな >>460
ワンハンドルマスコンも忘れちゃいけばい そういった評価は後からついてくるものだと思う
北総のゲンコツ電車も固定窓やつり革のない車内といった新しい設備が評価されて受賞したが結果的にこれらの要素は続かず改造されたりもした
同い年で受賞出来なかった国鉄201系のほうが大きなトラブルなく長く使われたという まあその後を見るとあれなのはコキ71とかくらいで他はまあ妥当かなって車両が多いけどね
なかなか今から未来を当てるのは難しいんだろう >>459
そのピクの特集号に瀧氏の写真があるようだが
ジャーナル辞めたの？ >>460
今のﾊﾁｺﾞｰｱﾘｶﾞﾄｰ勢がアレを評価しているのは、界磁チョッパでもT型ワンハンドルマスコンでも無く、◯◯汚物と揶揄されてその名も揺るがぬ、103系も腰を抜かす騒音公害電車だから。でしかないが。
あーゆー系の騒音を好むのは、瓦斯倫ｴﾝｼﾞﾝの爆音を崇拝する珍走団とか車カス位なものだが。 >>465
「電車でD」の信奉者だらけ、まで読んだ ２両しかないがサハ８９００に乗れば爆音からいくらか逃れられるかな？ >>467
本当に愛があれば、秩父・伊豆半島・長野どころかインドネシアにでも行くだろうからなw
そしてインドネシアでは日本時代よりも長い12連で運行されていると言うおまけまであるし 車両を承認欲求の道具としか見ていないような人は嫌いだな。鉄道趣味が限られた一部のマニアの人のものになってしまうのは残念。特にマニア有志の貸切で雑誌を埋めるのは勘弁して欲しい。 >>462
あの系列が実現した『空ラー車』は実に革新的だった。国鉄ですら冷房準備車には台座とランボードだけ付けて置き、クーラーキセなど載せなかったのに東急は堂々と空のクーラーキセを載せて営業運転してのけた。
『そらぞらしさ』と『さむざむしさ』による心理的冷房効果は極大だったと思われる。 >>460
界磁チョッパとか所詮過渡期の技術に過ぎなかったからじゃない
当時の電氣鉄道技術界は朝野を挙げてＶＶＶＦインバータの実用化しか眼中になかった
その実用化のパイオニアの栄冠に輝いたのは新京成で東急は敗北した。 >>473
東急8000系が出たのは学生運動とかやってた1969年だからVVVFなんてほぼ世の中の鉄道にはなかった頃
界磁チョッパは最終的に過渡期の技術としてほぼ消えたけど一時は私鉄を席巻してた
東急初のVVVF車は9000系でこれも今の日本の通勤電車はここから全く進歩してないという暴論も言えちゃうくらいに画期的ではあった
VVVF車のローレル賞は熊本の路面電車に早々に与えてるからこの頃には技術面をかなり気にするようになってるね >>469
インドネシアでの撮影は面倒だからパスします．
愛がなくてごめんなさいね． 東急のステンレス車ってうるさいよね
東武の杉戸高野台駅で同じ東武の和戸駅方面の走行音が聞こえるのだから
深夜早朝じゃなくて昼間の話 元109は俺もどうでもいいが、近年はインドネシア製のオリジナル車両が増えたから其れ目当てで乗りに行きたい。
なにより世界的にも珍しい大気圧鉄道があるから是非インドネシアに行きたいものだ
さっきＮＨＫで音鉄番組があって、エアトレインのmayonaka氏も出たけれど
東急8000系電車はやっぱりやってくれなかったな。おもしろくないしな 現地でも要らねえって逸早くチカウムのキャンプファイヤーでサーマル処理されたのって、東急の20m車じゃなかったっけ？ 現地の事故で1本潰れ、不調となって結局数本潰したけど
生き残っている編成は日本時代よりも長くなっているんだよな RF、久しぶり？のブルトレ特集の割に折り込みもカラーも牽引機オンリーなのはどうなのよ
しかも、よりによって牽引機の項目（記事担当は伊藤久巳）で、正面から撮ってるSER機のキャプションが校正仕事しろレベル
写真自体は国鉄末期のHM解禁に合わせてで、「EF8195（SER塗装後）が”ゆうづる”運用に入ってる」写真なんだが、キャプションは「SER塗装機EF8181が塗装変更後の1985年5月に”ゆうづる”運用に入ってる」事になってる、と言う状態
EF66のブルトレ仕業の写真も901に無駄に偏ってたし SER用機関車（EF65-1019・EF81-95）の塗装変更は1987年のJR化直前だったっけ
その時点で完全に色々と >>481
SERは87年デビューだから2年前に専用塗装機だけ居るのがそもそも不自然
しかも、EF81-81はつくば特別博（85年3月～9月）のお召し機だから、85年5月はガッツリお召装備中
同じページのED75重連"ゆうづる"の撮影が85年5月だから、時期の方はコピペして書き直し忘れたんだろうけど
さすがにほぼ正面のカットで機関車番号を間違えるのは鉄道専門雑誌としてダメだよな >>480
弁護するわけじゃないが伊藤氏の如きおじいさんは、
「客レは雑型旧客、カマは蒸機か最低でもデラックスデゴイチ」
でないと気合が入らないのだろう。 >>480
最近の撮り鉄が線間ロープや足回りの雑草を親の仇のごとく嫌い、望遠レンズによる定型的な編成写真ばかりになったのは、間違いなく伊藤久巳の影響
RFの｢これであなたもプロ鉄道カメラマン｣という写真クリニックコーナーでの伊藤久巳の指摘事項が、今の｢正しい鉄道写真｣のレギュレーションになった >>484
親の仇？あったりめェよォ！
この季節雑草を生やしていると蚊が沸くんだけど、なんか皆むとんじゃくだよな雑草
近い将来マラリアが日本でも復活するんじゃないかと言われているのに 伊藤さんは本職は航空機だから超望遠ばかりなのも無理はないだろう
本人もそれを自覚してか4×5の流し撮り（これはテクニック自慢にもなる一粒で二度おいしいグリコ）で新天地を開こうとした時期もあった
昔の鉄道写真は前景や背景が草木の無いスッキリしたのが多い。
草木は肥料や燃料や建材などにバンバン使われて
山や丘はハゲ山だったしや平野もペンペン草すら生えてなかったな
野焼きもごく普通にやっていてその匂いは晩秋のニッポンの鉄板だった
今は草も生えないのはネット内部位だが、昔はニッポンのリアル線路際でも多かった。 通常号 大手民鉄関連特集（2008年以降）
× 2008-12 名鉄パノラマカー
○ 2011-05 東京の私鉄ターミナル
× 2011-12 大阪の私鉄ターミナル
× 2013-10 東武鉄道東上線
× 2015-03 阪急電鉄宝塚線
× 2016-03 東武鉄道8000系
× 2016-04 阪急電鉄神戸線
○ 2016-08 東京圏民鉄のダイヤ改正
○ 2017-03 東京急行電鉄8000系
○ 2017-04 阪急電鉄京都線
× 2017-07 東京急行電鉄田園都市線
○ 2017-12 東京メトロ銀座線90年
△ 2018-02 思い出の東急5000系
○ 2018-05 相模鉄道100年
△ 2018-06 小田急電鉄複々線化完成
○ 2018-10 阪急電鉄8000系
△ 2019-02 東武鉄道6050系
○ 2019-06 京浜急行電鉄800形
× 2019-10 阪急電鉄京都線特急 × 2020-02 名古屋鉄道2扉クロスシート車
△ 2020-03 西武鉄道特急50年
× 2020-06 東急7000系（初代）の記録
× 2020-10 さよなら阪神赤胴車
△ 2020-11 東武鉄道野田線
○ 2021-02 京阪電気鉄道5000系
○ 2021-12 名古屋鉄道6000系
○ 2022-09 惜別 東急電鉄8000系
予定 2022-11 阪神青胴車の記録 交通公社時刻表 復刻版
1925-04 1980円 2022.09.13発売予定
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 鉄道ピクトリアル増刊号の特ロの特集は、すごいですね。
裏表紙のカラー写真が魅力的ですね。
昔の俳優さんや名士の方達ですかね。
まるで映画のセットのようですね。 中井精也さんみたいに「電車をメインしていない自分って凄い」というのも苦手．
鉄道マニアやその周辺領域の人ってこういうタイプいるよね． 車両が好きな人，土木が好きな人，マルスやPOSのシステムが好きな人...
人それぞれでいいと思うな． 伊藤さんの記事が趣味界隈にネガティブな影響を与えているなら残念だね．
あの記事の「ルール」を「常に守って撮影すべき」だとまでは主張していなかったように思う．
曲解されているのかな． 昔のプレスアイゼンバーンのC62、狩勝峠、寿都鉄道等写真がすばらしい
今は・・・・・だな 本屋に行ったら「普通列車年鑑」が平積みされていた。クモハ12 や115系の撮影会をごり押しててうんざりだわ。
雑誌だけ見ていると鉄道を嫌いになってしまいそうだ。 >>493
凄いとまでは言ってないが、撮り鉄見てると残念な人だなと思う
>>496
なんか肝心の情報を出さないような気がする
今号の橋、モジュールの寸法が見当たらないんだけど、なんかそういう方針なのか？
土木構造物なんてバカでかいのが多いから興味があっても二の足踏んでる人多いから
意外と小さな寸法でまとまるならそれを明記しないのは残念だな これスクープ情報な
中井氏は関鉄の思いっきり姿写真を撮る撮影地で見かけた
ハスキーの2メータ級三脚にイオス1を付けて、真島写真事務所備品とは言え、如何にもバリパリの撮り鉄然
列車はと言うと関鉄名物だったロッド駆動のドックノーズＤＬ牽引でパリパリ録り鉄好み。
もう数十年まえで体形は全然違ってたが、快活に話しかけまくり、氷より冷たい人でなしのバリ鉄集団を
円心のまろやか人間にさせてた。栴檀は双葉より芳し、か。 >>494
今は、音のようだ。ＶＶＶＦの個性的な磁ひずみ音や多彩な駅メロなどが
イグニッションになったか
令和の御代の方は音感に優れておられるから音は趣味の主流になるのだろう 特ロは中国との戦いが迫り、慰安を求めたマッカーサー一味の命令だな
此のクルマでヤンキー特急を編成して愛人とホッカイドーツアーなぞしゃれ込む魂胆
しかし人民解放軍にぼろ負けしてマッカーサーがフルチンでアメリカに逃げて
結局リクライニングとやらは日本人がその快適さをエンジョイする羽目になった >>505
昭和百年に合わせた企画か
リニアもこの年に開業できたならば花を添えれただろうに 日本の原爆実験まじかだから急遽ロシアが北部朝鮮に攻めてきた
みたいですね。 >>505
経験から使い道がそれほどないことが判ったので
公立図書館をターゲットにした企画かな？ 全国の図書館の何割かが購入するだけで売り上げ出そうですね。
お客様からリクエストがあれば入れる図書館ありそうですね。 昭和百年、東北地区に大事に動態保存される羽支那、
鳳凰の如く、日本の東北地区に飛来、
満鉄の子の新幹線たちと秋田新幹線を走る
こんな企画はどうかな >>507
昭和百年まで後三年もあるんだが、何を血迷ってんだ？
鉄道150年企画で創刊号復刊するってのが趣旨だぞ 鉄道ピクトリアル 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 過去からの臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 92-05 02-04 13-12
京成 87-10 97-01 07-03
京王 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01 20-08
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 86-08 99-07
東京メトロ 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 (88-12特急) 92-12 03-01 18-12 (21-09特急)
京阪 73-07 84-01 91-12 00-12 09-08 22-10予定
阪急 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
Osaka Metro 93-12 04-03 19-08 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
× 南海 08-08
○ 名鉄 09-03
× 阪急 10-08
△ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12 △ 近鉄特急 21-09
○ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 ○ 小田急 10-01
△ 京阪 09-08 ←← 次回22-10 8/29発売予定 国鉄形車両の記録
× 2017-02 10系軽量客車
× 2017-06 鋼製郵便荷物電車
× 2018-03 急行形気動車
○ 2018-07 80系・70系電車
× 2019-06 スハ43系客車
× 2019-12 165系急行形電車
× 2020-06 キハ55系気動車
× 2020-11 20系固定編成客車
○ 2021-07 101系通勤形電車
○ 2022-03 14系寝台・座席客車
○ 2022-08 鋼製1等座席客車（特口・並口）
国鉄形車両ライブラリー
× 2019-05 105系電車 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
× 南海 08-08
△ 名鉄 09-03
× 阪急 10-08
△ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12 △ 近鉄特急 21-09
△ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 △ 小田急 10-01
8/29発売予定 京阪 22-10 × 京阪 09-08 >>521
完全に40代以上に振ってるよな
資料としても良いと思う 後三年の役は昭和じゃないぞ
なんか自民党、大規模な何かをやらかそうとしてるようだけど 福島県で18きっぱーに天誅下る
橋脚下が掬われたのかなあ 18券で東京〜広島、東京〜盛岡、新潟を移動する人とかって体力凄いな。もう自分にはできない。 >>528
交通系YouTuberの綿貫渉さんがやってましたね． >>527
普通列車に乗り続けることはそれほど苦痛でもないけど，混雑する18券シーズンに節約目的でやるのはもうごめんだわ．
特に701系の2両に詰め込まれるのは辛い．
大人しくマルス券でも買って，経路の印字を眺めながら乗る方が好きかな． いい歳した大人が「新幹線なんか大嫌いだ～」って駄々こねてるのが地獄18きっぷオタ界隈 >>528
神奈川県エリアから実際にやったことは、自分もある（もちろん18期間に）
始発で出て、例の上諏訪始発の豊橋行にずっと乗って行くと言う
色々な意味で拷問のようでもある時間、もう二度とやりたくないw >>532
あの列車、自分も２度乗ったけけどほとんどみんな（鉄道ファン）が乗りとおすね。 特に701系の2両に詰め込まれるのは辛い
…がらがらならそうでもない
それより飯田橋での東西線乗換えの方が辛い >>533
それに近いパターンとして、東海道線・中央西線・中央東線経由で一周したこともあった
その時は時間の都合などで静岡-浜松ワープ（乗り継いで373系がお待ちかね）をやった上で
名古屋駅のホームできしめんを食べてから大須エリアに寄り、そこから松本にも寄って
終電で戻ることとなったけど、こっちの方がかえって充実した移動だった気がしたw
まぁ、模型鉄としては一度大須エリアに足を運んでみたかったんだけどねw >>534
詰め込みと言えば岡山や広島の転換クロスシートも地獄．
18券シーズンでなくてもあんなに混むならロングシートのほうがいい． アッチコッチ断線で一部使用済み18券の出物があるかな… 昭和１００年に合わせて大々的に売ればいいのに。日本書紀だって１３００年に合わせて大々的に売った。
鉄マスコミは今一つタイミングが悪いというかＰＭＳＭと違いどうも時代と同期して回転しなくてズレがち
もうね、満鉄資料付きとかプレミヤ感を盛って各誌に広告を出せばいい
昭和１００年は大阪万博もやってコロナも収まり海外鉄も自由になるようにお祈りするよ 昭和100年の年が安泰であるかどうか判らんのですけど…
台湾有事があるかもしれんし、南海トラフがどうにかなるかもしれんし
購入予定層が老年化の度合いが強まってより一層財布のひもを解かなくなるかもしれないし
また昭和100年と満鉄の関係が分からん アスペルガーは数字に執着するっていうのが539見ると痛感するわ いや実際タイミング合せるのって難しいから
昭和100年やろうとしたら突っかかって来るのが傍に… その前に鉄道150年記念イベントが鉄道の日に向けて盛り上がるのか？
国鉄じゃないから質素？ 第七波の影響で、事実上開催できなくなるか
できても小規模なものとなるのかもしれないね >>545
必死に宣伝しているけど、デジタルスタンプラリー程度では全く面白くないよね。 新聞記事読んで思ったんだけど変だよね
濁川がどこにあるのかはっきりしたことをまず書かない（喜多方駅から歩いてすぐの場所）
河川が増水した状態だっていうけど、これ数週間も続くのか？
始業式だってまだ間があるから対応なんていくらでもできそうなんだが
県の事なかれ主義に踊らされていないか？ 記者さん 満洲帝國を抜きに昭和の御代は理解できないと思う。
毛沢東が台湾軍の前身（今の台湾軍よりアメリカの傀儡度が強かった）蒋介石宋美齢軍と戦うに際し
中原は制覇出来なくていいから満洲だけは確保すと覚悟を固めたくらい
満洲の天地は満・漢・日族により、ソビエトや共産米英に対する防波堤になっていた。 平成5年2月頃、其の鉄橋そばの踏切でDD51の客レを撮った
豪雪の中、ＲＤＰを二倍増感して雪まみれになり撮ったからよく覚えている
その前日は猪苗代でD51498撮りは失敗してしまい意気消沈で雪穴にずぼっと堕ちたりして汗びっしょりで喜多方にたどり着き
もうね熱が出て閉店の薬局に平身低頭しルルを売って下さった。
そんなわけでボロボロ散々だったが、濁川ではそんな苦難が吹っ飛ぶ仕上がりだった
多摩川の日野橋沈下では贅沢に税金がある西東京（別に家が浸かってもいないのに税金が免除されてしもた）なのに
復旧は7カ月もかかった
濁川鉄橋の復旧、心配だな。日野橋の様に立日橋があるわけじゃないから
西トンキンのような呑気さはないだろうが。 >>539
満鉄は満鉄で今度時刻表復刻版出るから…
満鉄やるなら、以前の新潮社のやつみたいに朝鉄・台鉄・樺鉄の３つに重点置いた資料も欲しいんだけどな
台鉄は台湾で出してくれてるけど、朝鮮や樺太は本当に資料がないから 満州鉄道の本は手に取るけど密度が高いのが多くてなかなか最後まで読めそうに無いと買わず(借りず)に終わる
>>545
記念硬貨(銀貨)が出るぐらいしか何やるか知らない
昔のJRだったら記念Suicaでも出したんだろうけど今じゃ無理だろうし >>552
鉄道開業150周年 記念Suica: | JRE POINTが「貯まる」「使える」JRE MALL
https://www.jreastmall.com/shop/e/e150suica 知恵袋見ていつまで続くのお財布論争と思った
また新たに質問出してくるあほがいて >>553
なかなかエグい商売してるなw
売り切れてないところを見るとマニアは余り釣れなかったのかな >>553
記念Suicaの有効期限が来年3月までってどういうこと？
Suicaの有効期限って10年じゃないの？ 12月に発送して3月まで、高額で実用的でもなく鑑賞するような柄でもない
発行枚数が少ないからもしかしたらプレミアが付くかも
ドブに捨てる金がある人が買う商品 記念何ちゃらで買うとすれば、せいぜい切手やな(´・ω・｀)
コロナがなけりゃ、てっぱくとか巡りたかったもんだが 3か月に1度のインプレス決算情報
2023-1Q
航空・鉄道 売上303百万 利益-47百万
今回、烏賊関係で細かな数字があったので追記
・烏賊全体売上 230百万
・烏賊雑誌売上 155百万
・烏賊ムック売上 64百万
・烏賊営業損失 13百万
てことは天夢人 売上73百万で34百万円の赤字
2-4期で巻き返すか赤字垂れ流すかどっちだろう 鉄旅の横浜の鉄道の特集はまあまあ面白かったが、1650円は高過ぎるので買わなかった 自分のお誕生日を金もうけの機会と捉えてしまうのが厭らしい
そういえばコミケ、鉄系サークルでお誕生席ってあるのか 旅と鉄道の回し者でもないけれど半額キャンペーン中らしい そもそもRF含めて雑誌を全く読まなくなった
コロナで本屋の営業時間が短縮になったあたりかな もう何年も定期購読なんかしないけど
年に数冊は買うな
買うのは
とれいん(模型の資料になる)
Jトレ(国鉄時代の資料や職員の回顧録は楽しい)
ぐらいかなぁ 不人気「国鉄時代」を毎号買っているのはワタシだけですかね(´・ω・｀) 今の若い人は音楽に優れているから音鉄だろ
モハラジオを作ったり（書泉でも売ってた？）して電車の音だけ撮ったりしてる
中国人の発明した紙を読むならジジイになってからの方がいいが
音感の方は年少の家からやらなければならんから今どきの若い人は偉いとおもう 若い人は音鉄? 紙はジジイ向け? 年少の家?
ジジイの文章は難解すぎる >>551
アジア号だけじゃなくて、樺太の時刻表復刻版みたいに全列車を載せて欲しい >>577
「今の若い人は音楽に優れている」
これって根拠あるんですか？ デジタル機器全盛の今日の音楽はグル曹てんこ盛りの料理に似ているような
あれだけ金のかかる大仰な装置がどうしてこんなにちっぽけになったのか？ >>575
国鉄時代はもうちょっと上手くやれんものかなと
ネコが単行本で出した国鉄ネタや過去のＲＭでやった特集と組み合わせでやれれば
>>573
現代物に興味関心を惹かれないってのもあるだろうね 現代ものって人気ないのかな。
相鉄20000系・21000系とかカッコいいと思うんだけど。 昭和40年代。鉄道青春時代は汽車のレコードが売られてたりして今より進化していた
今の鉄出版界が退化したのは鉄道界がこんなに衰退・元気がなくなったから仕方ない面もあるが、なんとかならんか。
鉄道青春時代に倣い、音鉄のコーナーを作れば若い方々がお集まりになるかもしれず、良いだろう >>583
どこが？ 流れ見てる？
それよりなぜローカル線関連の記事、その魅力を伝える系のものがないのか？
なんかRJとか心配ばかりしている
日南線とか面白おかしく取り上げてよ
あと宗太郎駅関連、葬式見て―な記事ばっかり
周辺を3時間程歩きましたとかやらんのかよ >>586-588
一昔前だったらまだあったはずの魅力が、どこかで本当に消えてしまったので
名実ともに伝えようがなくなっているとか？
それが複合要因による結果だとしたら、事態は極めて深刻だけど
動画系も個人YouTuberの人気取りによる副作用の方が非常に大きくなっているとしたら、
逆に足を引っ張る一因になってしまっているのかもしれない それも結局時代の流れなんでは
鉄道も雑誌も時代と共に衰退しちゃったんだからもう止めようがない
新しいものが現れたら既存のものが影響受けるのは仕方ないこと 新しいものが自滅してるのが鉄道誌かと
RJの竹種
RMの名滝
名コンビで盛り上がっても
後を継ぐ者居なかったら終るの仕方ないな 鉄道ニュースなんてネットメディアが一瞬で記事にするから
雑誌が発売された時点で五周遅れくらいなんだよな
それを上回る深掘りコラムがあるかというと無いし
そもそもそういうコラムを書いてたライターがネットメディアに移ってしまった >>585
カッコイイと思うけど、だからどーしたで終わっちゃうじゃん
ググれば写真いっぱい出てくるやろ 今のモノはググれば詳しい説明や多彩な画像が出てくる
ローカル線の問題も雑誌よい多角的な記事が出てくる
そうすると雑誌は過去のネタをやるしか無いのよ >>585
じゃあ複数社から同時に本が出たら買うか？って話でね
>>588
九州はＤ＆Ｓ列車との組み合わせで特集打つのも悪くはないんだろうが
じゃあどこの雑誌でやるかと言う問題が >>585
現時点では趣味的な広がりがなさ過ぎる
長年活躍して改造されたり他線区に転用などで形態差が生まれれば記事も作れるけど、今はせいぜい開発秘話くらいでしょ
バリエーションがないとページ数稼げないから特集や本として成り立たない ↓以下、「ぼくのかんがえたさいきょうの鉄道雑誌」ごっこが始まります >>598
赤羽と大宮の間で、新幹線を眺めながら読むのか スレチですが
JR時刻表2022年10月号 雑誌 ? 2022/9/20 >>599
埼京線の話ではないですよ
電車の中で大泣きしている幼児に見せるだけでピタリと泣き止む最強の雑誌についてです！ ID:L28UJX4n0 って自分では「僕は空気を読めてる」って思い込んでそう >>602
あまりにつまらないから潰しにかけてるだけのこと 最狂・最凶であろうが「全くつまらないし、興味も全く持てないし、全く共感できない」と一蹴されたら
それでおしまいとなるだけ
そして>>599の書き込み自体がまさにそれ 時刻表に関して言えば
懐中端末無双
大判は業務用以外は注文になるかも 新幹線EXは近年になって横書きに変更されたが以前は縦書きだった 縦書は古臭いもしくはお堅い印象があるな
数字出す時に漢数字にしないとカッコ悪いが
四ケタ以上になると無様 縦書きはどちらかというと「マニア鉄ではなくライト旅行鉄向け雑誌」のイメージがある 鉄道雑誌ならではとなると関係者インタビューとか良いよね
最近だとピクにあった何故小湊はキハ40を購入したのかとか良かった >>617
ちゃんとした関係者なら、信憑性は確かだからね。
当該記事はまだ読んでませんが、似たようなものなら数年前のRFの大井川鐵道の人が語った記事がよかったです。 >>618
あと工場の現場のインタビューとかだと
今後の車両計画のヒントとかがサラッと出てきたりするよね
某地方私鉄とかでVVVFの研修してますとか RJとかさ社会派気取るなら国鉄末期の特集とかやらんのかな
もうほとぼり冷めたから出来るんじゃないか
労組のゴタゴタとか国電テロとかさ
車両増備計画にも色々影響したろ
色々な噂の真意を検証して欲しいしRJなら出来るだろ ローカル線特集と関西の新快速の特集を繰り返しても飽きるわw >>620
その辺の話は国鉄末期からJR化直後の間にさんざんやってたかと
その頃は国鉄が終わって鉄道新時代がついに来た！って浮かれきってた
だからこそそれだけの知識があるわけで
むしろ今のJRが抱える問題こそ掘り下げてほしいんだけど絶対に無理だろうな >>622
幹部目線じゃなくて現場の職員目線って少なくない？
あの頃の思い出すと不可解なこと多いじゃん カレチの最終巻あたりの取材ノートとか見てみたいけど無理だろうなぁ まあJR様の検閲に通った記事しか雑誌には載せられないから変わった話なんてまず出てこないだろう 関係者が存命してる今のうちだと思うんだけどな
あとDD54とか
具体的に何が悪かったのか
何故失敗なのに量産したのか
何故改良出来なかったのか
まぁ色々出てるけど結構本当か？ってのもあるから現場関係者の証言みたいなのも知りたい
よく失敗作って言われるけど御召牽引してるんだから本当に失敗なのだろうか？
労組の絡みもあるのでは？って疑ってしまう いや、過去のそういうのこそ書籍の出番かな、と
もうJRになって30年以上経つんだから、ほとぼりも冷めてるだろ 昨日、久しぶりに神保町の書店に行ったのですが
エレベータ横の入り口が万引きが多いため
使用停止になっていました
自宅そばに電鉄系書店K書店の支店があったのですが
も万引きやめましょう、カメラ監視中
とかいう張り紙が目立つようになってきて
そのうちに閉店になった
先行きが懸念される >>627
むしろ国鉄の問題を何でもかんでも労組のせいで済ましてしまう凝り固まってる考えこそそろそろ見直されてもいいんじゃないかとも思う
どっちかというと労組の活動を活発化させる導火線になったんじゃないかな
DD54とかキハ181とか変な車ばっかり現場に押し付けられたらそりゃ怒りますわ >>627
探し方が足りないだけでDD54については如何にポンコツだったの証言が結構残っているぞ。
ちなみに例のお召についても駅に到着し、任務が終了した途端故障したそうだ。 >>634
大役を終えた瞬間に故障なんて、ある意味ソニータイマーのような見事さだw 俺のウォークマンなんて保証期間中に2回壊れたわ(´・ω・｀) 保証期間は問題なく、保証期間切れた途端に故障するのがソニータイマー 書泉を見る限り、店員さんがあまり減った訳でもなく、集中レジのメリットが良くわからない いつでもレジに張り付いていなければならない人数を最小限にできるのはなにかと都合がよいのでは 東洋経済いやらしいですね
「タワマンは限界集落になる」みたいな誰もが読まなければないけないような記事を有料にして
鉄オタ向きは無料とかｗ >>643
読む人が多い記事は需要が大きいから儲けやすいことなのかな。 それもあるだろうけど
半ば持ち家を強要されている人にとっては死活問題じゃないのかこの記事
持ち家で経済回ってる以上、無料で公開すべき記事はこういうのなんだよ
鉄の「昔は…」「鉄も知らない内部の…」的な記事とは比較にならん
そもそも持ち家のリアルを中学の技術家庭で教えるべきではないかと
ちなみに長期ローンで最終的に払う金額が買った家の2倍を超えることを知ってる奴は少ない RMが不定期刊になっちゃったが刊行ペース落ちてるな
隔月刊だった時期も短かった RMってtwitter くらいでしか存在感ないよね？ RMは昔は面白かったけどな
いつからああなっちゃったんだろ >>653
確かにあの内容で1650円は高過ぎる
100ページないのに
800円なら買っても良いかなという内容の薄さだった >>246
昔からグラビアだけで中身ペラペラじゃん…(白黒ページは除く)
RMMも動物のイラスノの架空鉄道とかわけわからんな… RMMは販促資料みたいなもんだろ
無料で配れば良いよ 21日が日曜のときは19日発売が続いてたけど今月は明日発売かよ >>653
創刊から10年位がのびのびしてたね
碓氷峠のブームの波に乗って
「鉄道写真1998」のMOOKが出た頃が
ピークだったんじゃないかな
しかし多くのニーズは作品性じゃなくて
撮影ガイドの方だったんだろう
そっちへ振ったらネット情報の台頭で衰退
RMMや国鉄時代などに細分化したために
扱う内容が狭くなったのも一因か >>657
基本的には土曜休配となったけど、お盆期間との関係で明日は休配ではない週だから
雑誌も明日発売となるってこと >>653
2000年くらいじゃないかな
バックナンバーを一覧で見返したら、そこからとにかくお別れ＆懐古特集ばかりになってるし
味を占めた、と言えば聞こえはいいが、ワンパターンのマンネリ化が始まった、とも言えるかと
>>627
烏賊がディーゼルでもEXを出してくれるようにお願いするか、一時期出してた"証言"でその手の話をやらないかと要望出してみたら？
多分需要が無さ過ぎて採算ライン乗らないと思うけど、松謙の"アレ"の第３弾出すよりは可能性があるかもしれん RMは創刊から7～8年くらいは鉄道趣味総合雑誌って感じだったけど、
RFやRJ、ピクとの差別化のために次第に撮り鉄向け記事がウエイトを占めるようになり、
キハ82系が引退する頃から「煽りマガジン」の形になった。
次第に煽る対象も減り、同時にSNS時代になって衰退していったって感じだな。
同じ撮り鉄向けのダイヤ情報もきついね。
肝心のダイヤは非公表ばっかだし、情報力は完全にSNSに負けてるし、
最近は乗り鉄向けの記事を増やしたりして必死なようだが、そろそろ終わりそう。 それそれ、撮り鉄じゃないから全く刺さらんかった
アレとDJは中身スッカスカだから買ったことない RMは大判のグラビア売りなのに、デジタル入稿するようになってから色がおかしくなってわざわざあのサイズである意味が無い気がした。 ピク最新号
ナロ20のナロネ改造案が興味深かった（実際には実現せずに終わったけど） >>580
尼では”幻の満州鉄道の時刻表を完全復刻"って謳ってるし、全部やってくれるだろ、多分 ナハネだったらBネなんだけど
個人的には座席車で編成される20系特急って案はなかったのかと…
ナロテ20とか ＲＭが昔の路線続けてたら、今のネコが単発で出してる分なんかはＲＭの特集でやれてたんだろうけどね
国鉄型ディーゼル機関車特集とか、国鉄時代の方で拾いきれなかったＤＤ５１の写真を使えば、いくらでも出来そうだが
>>667
導入時期自体、電車特急や気動車特急の黎明期だし、ナハフ20が全部ナハネフ改造された時点でね
展望車に至ってはスイテ30の時点で需要無しって判断されて実現しなかったんだから、お察しよ >>662
ツアー列車の情報はDJよりも鉄道コムの方がたくさん載ってますよね。 RFのポストの担当者が変わってから、日本語のおかしい記事が増えたな。ちゃんと校正してよね。 もしRMが今なおアオリ路線のままだったら
東武8000系などもアオリの対象になって
玉○の鉄橋（今のところ平和）もゲバ・脚立林立で
激パだったろうに RMは、お立ち台通信で馬鹿チョンでも分かる様に
撮影地をバラして先人達が足で探した場所を
潰したな。 散々うっふーんあっハーンと誘惑・挑発されて鉄板撮影地でいっちゃて、賢者モードになったら
プロフェッサーやへろへろー！のコーナーに行くというのが昔の平均的RM読者か ウチの方では鉄道雑誌の発売は22日
でも日曜の配送（東京→地方）は無く明日の配送だから
発売は23日だな 衝撃！湘南ライナーに続いてホリデー快速鎌倉も廃止！改悪特急化！JR東日本の横暴を許すな！
みたいな記事のある雑誌なら売れるんじゃない？ みんな知ってると思うけど
8/27発売 10月臨時増刊号 1004号 京阪電気鉄道
9月発売 11月号 1005号 阪神青胴車の記録
10月発売 12月号 1006号 183・189系電車
183・189系の特集、1992年と2010年以来か？ >>681
実車も完全引退したし、総集編ってことなんですかね。 >>682
電車として特筆すべき点もないよね
あの時代の普通の直流電車だし関東中心で活動エリアも狭いし タクシー運転手になりたがる新卒者ってもちろん高卒だよな
なんか東洋経済さん、そういうことハッキリ書いてないんだけど
大卒なら鬱
スレ稚すまそ 二種免許取れるのは普通免許取ってから3年後
なので21歳以上でない取れないぞ ネコのDL特集読んでみたけど、昔の記事と昔の写真の再掲ばかりだった
新たな記事のネタがないのか、今の編集部に新たな記事を作る能力がないのか…
RMが終了したのも察しがつくわ >>687
過去記事中心だと出す前から言ってた
まあ総集編だ
写真の募集かけておいてこれかとは思うがw 無理して薄いもの作られるより
古き良き頃の内容で纏めてもらった方が
満足度は高いと思われ
過去の定期雑誌を処分した人も多いだろうし RMは、名取編集長&B滝時代が一番輝いていたな。
その後はお察し...。 >>690
トワイライトゾーンやってた頃は面白かった 2年前の11月のトワイライト時間に旧中山宿駅で野生の●●さんにあった
距離にして3m 鶏飯食う人、おけいはん。
2022.08.29発売 2400円 320ページ >>687
今日入荷したので見てきた
EF58の方が目当てだったけど、中身もページ数も軽すぎ（値段だけはしっかり重い）
半分買うつもりで行ったけど、これならいいやと止めたわ
こういう軽い本に限って永久保存版と銘打つよなぁ…
入荷数もDLもEF58も3冊ずつしかなかった（RFだと50冊くらい入る大型店）から期待値も低いんだろう >>675
「JR東日本の横暴を許すな！」って見出しの書かれた雑誌がKIOSKやNEWDAYSの棚に並んでいるのを想像すると笑える ZAITEN（経済誌と言う名の総会屋系雑誌）なら、そう言う記事もあるだろうが
KIOSKやNEWDAYSの棚には並ばんな
ちなみに過去
小田急代々木八幡駅の急カーブホーム関連で、広報発表していない情報を現場の人から聞き出し
広報発表していないモノを公言するとは何事だ。情報管理が徹底押していないぞ。と叩いたと言う
マッチポンプみたいなことをした事実が有る
そのため小田急は手打ちとして出稿することに…
参考までに東急も叩かれたが
東急は知らぬ存ぜぬで無視をした 今ならキオスクの販売部数なんて知れているから
ＪＲへも文春砲打ちまくれるじゃん 今TMS読み終わったが、アニバーサリーの残滓・・・もう余命は長くはないな
今月一番の記事は、車輌の外部色・・・南無阿弥お陀仏 >>703
なるほど実家に戻ったんだ
鉄道雑誌じゃ名前も見ないしどうしたんだろうと思っていた、ありがとう えらい人にあった経験談なんてサラッと流すか事細かに話すかどちらかが良いんだけど
中途半端にやると自慢話にしかならん
今どき括弧書きでビッグエイトとか言わんでもよろし…しかも会計士とか裏方業界
俺なんか高の時に社会の先生からセブンメジャーとか黒き血のサーティーンとか習ったから
まあ日本史はなぜか明治時代だけしか教わらなかったし、世界史の授業はなかった（独学でセンター対策）な >>706
あと10年は軽く持つだろ
大したブランド力も無い雑誌のネットと融合して大成功する夢が破綻する方早い 709からは「20年くらい友達0人の人生だった人間」のオーラがする
キツい 模型鉄道館よりとれいんの周回レイアウトの方が魅力を感じる
超越人種のしたことは全く参考にならんのよ、わかる？ >>713
TMSの記事には昔からよく言われることですな バスラマインターナショナル 2022-09 193号 東京都交通局 税込1498円 発売中 猫のゴハチの本
月980円の
アマゾンのKindle unlimited
の中に含まれているようです >>712
実はその通りなんだ
造船不況で高卒就職の道が閉ざされた
卒業生は皆就職したから今でも会うことが出来ない
大学には3浪して某F欄大学
当然友達は出来ない
研究指導の先生は名工大から来た人で「こんな大学来たくなかった」って言うような人
公団関係の企業に行きたかったけど、だめと言われた
横浜国大の院受けろとか横浜市受けろとか言われたけど受かる筈がない
試しに横浜国大行ったらｗとかいう助手に間違った受験申込期間を教えられた
今猫の早朝仕分けでいびられている
もう死にたい そんなもんだから18きっぷも買えないし、遠くへ行くのさえ精々磐城広野か清水位まで
今冷蔵庫が壊れたが買い替えも出来ず難渋している
今の仕事だって配送用新車が来ればどうなるか判らない（youtubeで紹介されていたが、ベースで小型パレットに積み込むのでセンターでの人手が要らなくなる仕様） しかしあの大学に来た学生ってどうしようもなかったわ
自分よりいい高校出てる（少なく見積もっても港北レベル）のにみなやる気なくしてさ
ホント酷い所に来たもんだと思ったよ
ある日建築施工の授業をした先生(外部リタイアメント）の紹介でT社の研究所公開があったんだけど、その日が設計課題の閉め切り前あたりだったから4人しか行かなかった
その後専属の施工の先生によってその研究所行く人がいたんだけれど、そのうちの一人が落書きしたとかで
まあ工学部を変な学部名に変えたり、変な位アニメに投資したりするくらいだからそのレベルの学校さ >>724
自分語りって異常に嫌がる人多いよね
俺もだが いくら便所の落書きとはいえ、なぜ脈絡のないことを書き込むんだろうね。心因性の疾患か何かなのかな。文体に類似性があるように感じる。 八神太一君がどういう末路を辿ったのか一度調べてみればいいのに ＲＪ タブレット廃止か
タブレット欄の「ぼくの考えた夢鉄道」
それなりに面白く読んでいたのだが そうなんだ。
自分も楽しみにしていたけど、数カ月なかったから自然消滅かもと思ってはいたけど…
RFの文章投稿コーナーも同じ運命かな…
ちなみに最新号はまだチェックできてないです。 小さな時刻表の牽引地図だが京王線と井の頭線とが「東京」にかくされてるよな
他のすべての路線にはそのようなことしないのに・・・
東京湾に「東京」と書けばいいだろうが！JTBは何か京王に恨みでもあるんか！
それはともかく、この会社が出してるノジュール（団塊）、読んだやついるか？
ノジュールと言う位だから団塊の爺馬場連中相手だろうからヤングの諸君は読まないか >>723
ヨン・サン・トウ。JTBは既に復刊してるよな
もう時刻表三國史だな。
どれが魏かどれが呉か？誰が諸葛孔明か？はともかく >>731
ノジュールは図書館で借りて読んだことはある。
50歳からのとうたっていたはずだが、ヤングではない40代ですが。
中身はそんなにたいしたものではないと感じた。 「衝撃！湘南ライナーに続いてホリデー快速鎌倉も改悪特急化！JR東日本の横暴を許すな！」って内容の雑誌を書く出版社ないかな？
これが表紙に書かれた雑誌がKIOSKやNEWDAYSの棚に並んでいるのを想像すると笑えるな >>736
今のこの業界の状況は、一般人から見たら
> 「鉄ヲタ（特に撮り鉄）の横暴を許すな！」
って状況のような気がしてねぇ そういう雑誌は、内容はともあれヤマカンのCMの様なインパクトはあるな スッップSd03は同じこと何度も書き込んでる
本人が取り上げて欲しいだけだろ ワッチョイに注目
675 ：名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-E+CD [1.75.252.249])[] ：2022/08/22 14:41:44.00 ID:IUH2L3j+d
衝撃！湘南ライナーに続いてホリデー快速鎌倉も廃止！改悪特急化！JR東日本の横暴を許すな！
みたいな記事のある雑誌なら売れるんじゃない？
697 ：名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-E+CD [1.75.246.121])[] 2022/08/24 18:05:13.72 ID:lo37spGId
>>675
「JR東日本の横暴を許すな！」って見出しの書かれた雑誌がKIOSKやNEWDAYSの棚に並んでいるのを想像すると笑える >>737
そういえば鉄ヲタのマナーや悪行について雑誌で書かれる事ってあるの？
書いたら売れないか… >>741
京阪100年号事故の時はジャーナル竹島が苦言を呈していた
京阪100年号事故のウィキペディアにも載ってる >>741
東洋経済や日経ビジネスに書かれる事はある >>741
国鉄末期の頃のRMは復活SLの話題があると今後もこういう催しが継続できるように頼むからマナーを守ってくれと必ず書いていた
マナー違反やトラブルの実例は読者欄に任せていた感があるがなぜWikipediaに各誌はダンマリを決めこんでたみたいな真逆のことが書いてあるのかは知らない 今日の記事
【話題】『撮り鉄さん、脚立禁止のホームで脚立を使用し駅員から止められる → 駅員に悪態をつき「二度と金払わねぇからな！！」と捨て台詞を残して去る…』
ttp://sn-jp.com/archives/93644 /STS_2001BRZ/status/1559730520027987968
7,458 件のリツイート 511 件の引用ツイート 2.5万 件のいいね
@STS_2001BRZ
駅員になって撮り鉄に対して思ったこと。
自分も前はさ、風景とか日常の一コマみたいな感じで鉄道と絡めた写真とか撮ってたから(自分の周りには幸いな事に害悪はいなかった)
鉄道会社入ったら鉄道好きな人とかに優しくしよとか思ってたけどね。
実際蓋を開けてみれば、撮り鉄のせいで電車は止まるわ、注意したら逆ギレするし顔写真撮ろうとしてくるわ、他の一般客からクレーム来るし、
ただの迷惑な奴ばっかだったね。
全員が害悪だとは思わんけど、ここまでなるとね一緒なんやわ。お互い注意はし合わないし、それが無理でも駅員に報告とかもしてこない。
これで｢一部の人だけが〜｣とか言われても、だから？としか思わん。せめて駅員に報告ぐらいしてくれたらいいのに。
もうね。鉄オタには怒りというかガッカリやわ。最初の自分がアホらしく思えてくるよね笑
鍵多いなぁ😅😅
かと言って何かあるかと言えば別に何も無い笑。
透明マント被って口パクで話す人とコミユニケーション取れなんて無理な話やし、何か聞こえるわけじゃないし😅 渋谷駅での基地害の狼藉の件もそうだけど、世の中は圧倒的にインフラを支える人の味方
反社勢力にほぼ等しい鉄ヲタや駅の基地害を叩く方が雑誌社にとって確実に金になる >>741
さすがに売れはしないだろうけど、JR東日本の横暴を許すなよりかは社会の共感は得られるだろうね。 >>749
渋谷駅で何があったんですか？
そもそもホーム柵あって写真撮りにくそうですけど。 >>751
線路上に何か落としてずっと待たされて、しびれを切らして非常ボタンを落として取りにかかったら
駅員が止めにかかって（そりゃそうだ）、駅員の方が怒りの本音を洩らしたら
落とした方が大炎上・糾弾されたって話だっけ >>749
何だか恐ろしい時代になってきたな
なんかやらかしたら徹底的に叩きのめされそうでおちおち電車にも乗れんわ >>752
そういえばいたなぁ
バスに忘れ物をしたって人を順番に対応しますからって待たせてたら勝手に回送のバス車内に乗り込もうとした人 撮り鉄キッズ
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1564033946983501824/pu/vid/1280x712/vmV0eS4ji4pGLUiQ.mp4 ９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。河川敷を走るのが京阪。
Osaka Metroに車両が乗り入れるのが阪急。Osaka Metroに客を吸い取られるのが京阪。
他社の路線を上手に運用するのが阪急。自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。線型が悪くてダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
球団を手放したのが阪急。幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。 鉄道ピクトリアル 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 過去からの臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 92-05 02-04 13-12
京成 87-10 97-01 07-03
京王 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01 20-08
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 86-08 99-07
東京メトロ 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 (88-12特急) 92-12 03-01 18-12 (21-09特急)
京阪 73-07 84-01 91-12 00-12 09-08 22-10
阪急 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
Osaka Metro 93-12 04-03 19-08 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
× 南海 08-08
△ 名鉄 09-03
× 阪急 10-08
△ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12 △ 近鉄特急 21-09
× Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 △ 小田急 10-01
○ 京阪 22-10 田舎の第三セクター鉄道でも注意書きがあるにも係わらず三脚使用、構内線路横断が散見される
一言苦言を呈しておく >>749
昔のジャーナルはインフラを支える人を叩いて儲けてたみたいな
きっぷの持たせ切りとかブルトレ運ちゃんのノッチや自弁扱いの荒さとかね。
鉄ヲタは「レールファン」と言い随分プライドの壺を刺激してピクピクイカせていた。 >>746
昭和の頃は、
大人はアメリカ第一師団を満洲警備のヒマな部隊が行って壊滅させたりB29数百機を高射砲一丁で地獄に逆落としした世代で
こどもは先輩年長者に従うようにしっかり仕込まれていた世代だったからそのような誌面が売れたが
今は真逆だからそのような撮り鉄を叱る誌面では誰も買わないんだとおもう。 >>769
国鉄叩きを使命感としてやってた雑誌だったからな
国鉄の終わりと共に死ぬのは当然なんだがしぶとく延命させてるな あれだけの窃盗事件を起こして天下の京都大学法学部を退学にならないどころか良く法学士になれたな。
うちのオヤジは満洲帝國の中学時代は映画を見ただけで停学でシナ人に変装して見に行ったくらい、昔は厳しかったのにな。
警察幹部に親類でもいたのか 法学部の一年先輩の人のお父さんが所轄署の次長に話を通してくれたとくだんの本の55ページ前後に書いてある
その先輩によほど絞られたらしく公安官にどなられた時よりこたえたとのこと
初犯ということにして見逃してもらったというのもあったようで他には父親か学生課長を身元保証人として要求されただけだという
現行犯で捕まったときにも出頭することを条件に「京大の学生さんだ。あんたを信じよう」と釈放されている 最近ピクのトピックフォト欄は全般的にやたら「，」が増えて読みにくくなった気がする．同じ投稿者でも以前と比べてなんか違和感を感じるのは俺だけか？ >>774
RFに続いてピクまでそんな感じなんですか。 各種時刻表 10月号・秋号 9/20（火）発売
地獄表復刻版 1925-04 1980円 9/13（火）発売 ネコが国鉄時代のEF58出したな
最後の方のページでは60の解体作業の様子のグロ写真を大々的に掲載 >>781
東京勤務のとき、よく仕事サボって行った本屋だ！
あんな超一等地でもやっていけないのか？ RJのサフィールの記事、「延々と」を「永遠と」と誤用してる…
校正してんのか？ 今回のDJの特集は読み応えがあったよ。
イベントや臨時列車に関する情報は鉄道コムやtwitter に押されがちだけど、特集の話題選びはセンスがあると思うし、末永く続いて欲しいな。 今月の蒸機EXが楽しみ、
Vol.50は「記念増大号」として大増ページ（192ページ！）、特集は次号とあわせて「東海道本線 C62特急『つばめ』『はと』全記録Ｉ」
をお届けします。戦後の特急復活の舞台裏から乗務員の証言、初出の写真や資料満載で、巻頭から80ページにもわたる大特集
・・だって
表紙は特急組乗務員とC6226「はと」 >>791
題材は良くても中身が薄っぺらいからなぁ >>789
出版界には「誤字の無い雑誌を発売したら、その雑誌は廃刊になる」と言う言い伝えが有ってだな
まぁ目くじら立てずに笑ってやり過ごそうぜ 活字棒使ってた頃は校正が大変だったはず
誤字の部分の活字を差し替えなければいけない 交通公社時刻表 復刻版
1925-04 1980円 2022.09.21発売予定
1964-09 1650円 2020.01.10発売
1964-10 1650円 2019.09.20発売
1967-10 1980円 2022.01.26発売
1968-10 1980円 2021.10.06発売
1978-10 1980円 2022.05.23発売
1982-11 1980円 2022.10.18発売予定
1987-03 1890円 2017.03.18発売
1987-04 1890円 2017.03.18発売
1988-03 1980円 2020.07.29発売 >>796
そういえば今横浜市歴史博物館の鉄道展で
組んだ活字を展示してる
64年10月の新幹線のページが組まれてる
会場全体で内容が薄い中で
これは見応えがあったな >>800
センター北の近くで開催されている展示ですか？
家が近いから行こうかとも考えましたが、内容は薄いですか？
1200円はちょっと高いと思います 全体でいえば正規料金に見合った内容って感じじゃなかったなぁ
Y500のモケット柄の元ネタがかつての輸出用スカーフでその現物が展示されていたのは興味を引いたが
個人的には常設展示場で展開されていた貨物関連のパネル展示は川崎駅前の施設で開催されていたときに行けなかったので見られてよかった >>801
横浜市民だけど、まだ行ってなかったな。
歴博は小学校の社会科見学以来訪問してない。 >>783
>>786
大阪の旭屋書店もそんな感じだったけど復活したっけ？
情報追いかけてないから知らないけど >>804
曽根崎の旭屋書店は
閉店時は確かに「改築後の新ビルで営業する」みたいな張り紙がしてあったが
実際には新ビルには入らなかった
残念 >>798
少しタイミングが悪い
例えば新幹線開業号は9月20日発売にすればよかったのに
//www.youtube.com/watch?v=MBrLFFTwflA
この日は新丹那隧道貫通60周年の日だ
「ちびっこギャング」とか「国鉄ご自慢」とか当時の決まり文句が聴けるのも楽しい
因みに今の決まり文句は「しっかり」なんとかで、しっかりしてなくとも「しっかりなんたら」 と言うのが2020年代のモードで御座います
それはともかく俺がこういう記念日ものは感度がいいのは、
さるカラテ研究家が「今日は何の日だ」とか矢鱈感度がいいせいで、
異業種交流の大切さを痛感している >>803
9月25日で店じまいするところに、申し訳ないが、 なんか自信の無さを感じるよな
自信があれば10月14日つまり西郷隆盛さんが横濱驛行きの御召列車に供奉してから百五十年の佳き日まで展示をやるはずだよな。
まあ、でも見に行かないでぐじゅぐじゅいうのも「男の腐った（死語）」輩だから、リニアもあることだし行ってみるか >>807
あと8日で閉会なんですよね
行くのどうしよう？
1200円は高いな
図録はどこかで見れるのでしょうか？ 売店で立ち読みできるのでは
ただ、もちろん実際の展示の全部が網羅されてるわけではない
それは意地悪してるんではなく物理的な理由で
他の分野の図録もそのあたり全く同じ >>807
今度の3連休でしか行けないから行くか行かないか迷い中
1200円だから、2月にやった川崎市民ミュージアム主催の無料イベントより内容濃いかな？ >>810
ありがとうございます
今回しか行くチャンスがないし、行ってみようと思います 鉄道ピクトリアルの最新号で募集してる特集をどなたか教えて下さい。183、189の次の特集です。 RJの次号ではタブレットがある予告。タブレットは次号とその次いつかやって終わるのかな？ >>773
亀レスだけど
40年くらい前の古本ジャーナル誌でそんなコラムを読んだのを思い出した。 自宅にあったサボを紙袋に入れて琵琶湖に沈めたり、警察署の留置場を見学してけってエピソードもありませんでしたっけ？ 既に知ってる人が多いと思うけど
10月発売 12月号 183・189系電車
11月発売 1月号 閉そく・信号・標識
11月上旬発売予定 早稲田大学鉄道研究会70周年記念誌 >>818
ありがとうございました。
信号ネタは定期的に扱いますね。
好きですけどね。 「鐡道信號」は150年の（明治初期には映画はないだろうが）鉄道映画の歴史上でも傑作の一つではないか
信号という、みんなが退屈しため息を吐くテーマを、こんなに面白く（いい意味で）したものは他にないだろうな
流線形C55発車の音声が3気筒サウンド（C53のか）だとか、京都駅信号場の職員がタバコを吸いながらインタビューに答えてるだとかなど
今の視点からはツッコミどころもあるんだがそれを入れても今の映画にはまねのできないものがあるとは思う。 150年前にタイムスリップしたければ「JR桜木町ビルにいけばいいのではないか。
当時の機関車や客車や、西郷隆盛さんが開業御召列車の何両目にいたかなど詳しい説明等見れるのに
今のところ無料ですよ。
モレルやページなど草創期の鐡道恩人たちや井上勝等長州ファイブにも会える。 かつては鉄道反対運動があれば「ジャイイデス」と
さっさと他のところに鉄道をつくったんだな
早く米欧並みの鐡道を築き富国強兵にならなければ
それだけ米欧に侵略される危険性が高かったんだよな
品川や横浜に至っては急遽海の中に鉄道を築いてた
超高速リニアと違い、カーブは或る程度許容できたのもそれができた一つの理由だった
今は当時より危険性が高く、
速く早く中国並みのリニアを南アルプスに築かなければ
リニアの世界売り込みに惨敗する危険性が恐ろしく高いよな 大阪東京間の移動が前世期末に頻繁になったのは阪神大震災がきっかけと見ている
これからの日本は経済ポテンシャルが下がる一方だから今までの移動量が確保できるかな
リニア作ってもパワーエリートしか乗らん、そうなりそう
ちなみに高輪築堤が成立したのは薩摩が反対したから、という説に疑問を感じている
確かに反対していたけど、薩摩の土地がかかるのなんてごく一部
あそこは海に崖が落ち込むような地形だから、狭い土地にシッピする住民の反対もあっただろう
そういう事態に直面する前に海上に線路を通そうと企んだのではないだろうか
しかし海に築堤造る工事に参加する奴なんてそういない
工事業者を納得させるために工部省が薩摩の反対を喧伝し過ぎたのではないだろうか スレチですが
10月17日発売 ブルータス 次々号
特集 人生変えちゃう、おいしい！1泊旅 このスレ、レスの7割が「スレチすまんが(以下自分語り)」な気がする なに言ってんだおまえ
多分雑誌記事の評判や参考になる何かを探してるんだと思うけど
会話というのは基本そうしたもの
ブログ立ててやってとしか言えない 多分>>827は俺が書いた奇説が気に入らなかったと思うだけど
こういう奇説を提示できない今の鉄道雑誌に価値があるとは思えないんだわ
それこそガゼットがあればたくさんだなと 意外と語られなければならないことが語られてないんですよ、今の鉄道
例えば来宮一件とか
あれほど考えさせれられた事件（利用者1000人超で無人、市役所に近いのにバリアフリー等閑視）とか吃驚した
だけど伊是名が我がままだったで終始している
そして伊是名はというと、駅から来宮神社に至る不完全な歩道については一切言及していない
なんだろうねこれ？ もうちょっと、人が読んで理解出来るように書こうと思わないの？ それで驚愕ならニューヨーク市地下鉄あたりのバリアフリー整備率見たら卒倒しそうですね 幕府はアメリカの言いなりになって開国させられたというのは薩長の宣伝もあるかもしれない。
少なくともくじらに目がくらんでいたペリーをぶち殺すだけの軍事技術はあったと思う
お台場やカナガワの砲台はビクトリア女王の大英帝国作成地図にもいの一番に記述された。
そんなせかいさいこうｄのぎじゅつを世界最高技術を駆使して海の中の鐡道という世界にはほとんど例のない偉業をなしとげた 利用者1000人じゃバリアフリー設備の設置基準に満たないやん RFの最新号の間違い酷かったね。
長崎本線は、西九州新幹線開業に伴って第三セクターの気動車で運行されるとか書いてて呆れる。 電子書籍だと誤記訂正は該当ページ差し替えで済むので楽だよな
パソコン雑誌でページ追加の改訂が行われた事がありKindleでは自動的に更新が行われた
紙の雑誌を買った人はPDFをダウンロードしないといけない 新橋横濱開業150年史にしても各誌は遺憾ながらシャープさが無く
昔のCMじゃないが、もっと²、頑張った方がいいんじゃないか
例えば我帝國の標準軌間を3フィート6インチのゲージにしたのは
大英帝國植民地規格のシロモノでけしからんという熱い議論がはばをきかせているが、冷静な説もある。
すなわち、当時の英国では今の日本の整備新幹線問題とまったくおなじくコスト度外視政治シンカンセン乱発で大いに国家は疲弊していた。
そこで技術の進展を取り入れ軌間を縮小しコストダウンしても速度輸送力とも遜色ない鉄道が登場して気炎をはいてた。
長州ファイブの一角・井上勝鐡道の神はこれを視察し「これは、佳いで、アリマス」と我国に3フィート6インチゲージを取り入れた、という説だ いずれにしても、ストックトン‐ダーリントン開業200年まであと3年しかなく
本家のガゼットはどうせシャープなるストックトン‐ダーリントン創業史を書きまくるだろうから
我が国雑誌にはこれに勝る新橋横濱創業史をお願いしたいよな 今の鉄誌、JRガゼット一般に手に入らなかったからやっていけるんだよな
『鉄道建築ニュース』なんて雑誌知らんでしょ
ここいら辺で『よりぬき鉄道建築さん』みたいな本出ないかな 運輸と経済最新号はRPのネタ帳がわりになるような気はした
一般紙に広告出すなんて150年に１度しか無さそう かつての国鉄気動車の標準塗色（朱色とクリーム）は、エリザベスの本家レイルウエイガゼットの表紙の色が由来だったという
我が国のガゼットたちにも、このような影響力が欲しい 久しぶりに辺埠さんの『ライカ』１巻開けてみた
買った時はすぐに棚の肥しになったが、頭空っぽにして見ると何とも言えない快さがあった
でも2巻以降買えそうにない… 「辺埠」って西尾さんのこと？？
どうも最近のネットでは
「う運総理 辻レ鳥栖トケうや頻度運非おときゅうや 」
のような、文字化けの方がまだましな代物が幅を利かせて
いずれ紙の雑誌も、こういう代物に占領もとい占拠されるのか？ ごめんPEMP…
後でこれは襟栄の模型部門だったことに気が付いたから誤謬と相成り その訳分からない文字に置き換えるのは何が楽しいの？ 「何ですかその隠語？」
「キミ、知らないの？素人だね～」
ってコミュニティ選民思想でマウンティングしたいだけだよ
無視が一番 >>ﾏｰｸﾞﾛW d6e8-j0Sd
賤民思想？
誰が創価学会員やねん ファン、ピクトリアル、ジャーナル
どんどん縮むパイをよく分け合って行き残っこってるよな 鉄道雑誌もあと何年生き残れるのか？
クオリティ低くて買う気がしないわ 意外としぶとそうなのが鉄おも
資料性求められてないからヲタのツッコミもなし
見出しで派手にミスっても面白がって買われる程 >>850
買う気どころか手にも取らなくなったぞ。
それだけ鉄道に対する趣味的モチベーションが下がりまくってるんだろうけど。
でも、そんな話をヲタ仲間にすると、相変わらず「んなことはない！」って反応されるんだけど、
さすがにウン万円の撮影会に行きたがる連中とは同じ土俵には立てなくなったわ。 >>855
そのあたりも格差社会に突入してしまったか？ いや、ぶっちゃけお金には困る状況にはまだ陥ってないけど、
自分が最近の高額撮影会の内容が「そこまで面白くないでしょ」と思ってるだけで、
その内容に対して見合うだけの価値を感じるなら「行けば？」ってだけ。
金銭的格差ではなくて、趣味的価値観に対する格差だろうね。
もう自分は鉄道に対してはそこまで金は使えないかな。ゼロとは言わんけど。 >>857
あとはユーチューバーご用達になる感じだと、現状に対してもう手は出せないな
コロナ禍で、鉄道に対する捉え方が自分の中でも変わってしまった気はする
今の鉄道は「移動に使う可能性がある」だけの存在で、のめり込む価値は全くないように思ってる 一方で、生き残ってる鉄ヲタ相手のビジネスも病的なものが増えてる印象がある。
ホテルの「鉄道ルーム」とか「鉄道カフェ」とか、「鉄道アイドル」（←もうこれは終わるか）
「お前、そこまで人生鉄道尽くしにしたいのか？」と言いたくなるほどだけど、さすがにちょっとキモい。 最近老眼が進んできて
鉄道誌のような光沢紙に印刷してある文字が読みづらくなってきた
そろそろ購入を控える時期に来たか ウン万円の撮影会でも撮れるものは知れている。
グランクラスで一杯食らってくる方がマシな件。
EF66のプレートなら80〜100万くらいは余裕ww
誰か持ってない？ >>862
そんなウン万円撮影会もネタ的には遅きに失した感じだな。
ロクゴー、ロクヨンを一堂に集めた高ﾀｶ撮影会が無料の自由参加を経験できた身としては。
さして賃金も上がらくなった若年世代にはかえって酷な時代になってないかね？
将来世代にツケを回さないはすべて嘘。何をするにもすべて課金。すべて情報操作。 そういう状況で前の方の人がずっとどいてくれなくて後ろの人が飲んだ涙を>>865は知らないのだろう >>866
あんた、実際に行ってないだろう？
そこまで激混みもしてなかったよ、嘘はやめろ。 JOAKはスポーツの日に一日中鉄道番組流してた
まあやきうも相撲ももうだめなこともその理由だが
とにかく最近のnhkは総務省から鉄道省の放送局と化したよな
こうなったら名取の相棒？へろへろb滝をJOAKに出してもいい…。 >>865
まあ見方をかえればゴハチと比べ物にならない高性能車両が無料で撮り放題だから
令和の御代の若者はめぐまれてるともいえる。
たとえばL0系は40‰連続登坂を505km/h以上で走るけれどゴハチを撮る40分の一位かのコストと労力だから本当に楽しく撮れる。
ゴハチやEF65などの撮影は、一流女子モデルの水着撮影会以下ジーンズ撮影会以上の高価な撮影代だし
撮り鉄とのデスマッチのため少なくともカラテ弐段の強さが要求される。 認知症は夜型が多い。
昼間考えるともっとダメだろう。 やれゴハチだのそれロクゴーだので逝っちゃう御仁は、一度世界に飛び出せよな
そういうようなことをいってたのは、百五十年前、開業式典に行く御召列車に西郷さんと供奉していた勝安房守だよな あしたのチコはハチミツだとよ。鉄分ゼロのようだ。
まあそれはいいことだが10月14日のNHKにしては意外だよな
やっぱさすがのチコも鉄ヲタ相手にするのを避けたんだろな
君子は危うきに近寄らずだからな 10月14日0時に始まるタモリテレビも鉄道を無視してるよな
いまの鉄道マニアは意気地がないという事かな
堂々と、西郷さんのように、150周年の国家の鐡道を論じるだけの
気骨ある志士は、この衰退しきったいまの日本鉄道界には皆無のようだ スレチなネタを続けちゃうけど、
しかし、今回の鉄道150年ほどシラケた記念日も無いわな。
どちらかと言えば、ネガティブキャンペーンな感じが強い。
この日に前後して出てくる鉄道関連の話題と言えば、
営業係数を公表して、赤字ローカル線廃止の社会的機運を高め、
人手不足を連呼して、実は将来乗務員大幅削減という合理化、
コロナによる減収分をカバーするという名目で割引切符の廃止と運賃値上げ
生き残ったキモオタを狙い撃ちした無価値な超高額撮影会の連発
かつてのような鉄道の日イベントはほとんど開催されず、代わって全てが有料イベント化
まぁ、残る人たちはどんどん課金して、大好きな電車を守ってあげてよ。 あ、いい旅チャレンジ20000kmの頃にも廃止路線のお名残乗車キャンペーンとか悪態ついてた手合いの人だ キハ285を壊さずに只見線に導入して、浦佐－小出－会津若松で運転すれば、ヲタが釣れたろうに。 そういう妄想を発表できたRJタブレットももうおしまい 只見線は自治体から
新車貰う前提
元々廃線にしたかったんだし 25億円壊すくらいなら、スラップ代で自治体が買い取れば良かった。 保存！保存！って言ってる奴らって、
保存したあとの経費がバカみたいに掛かることが頭に全く無いんだよね。
あとは何でもクラファン！とか言って、簡単に金が集まると思ってるヤツ。
しかも静態保存はさして客寄せにもならず、ほぼ経費は持ち出し。
所詮は他力本願でテキトーなことばかり言ってるだけなんだろうけど。 888(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
888ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
888(・∀・)ｲｲ!! >>882
自分はタブレットには南開投稿しても採用されなかったよーん。
が、読売新聞やバイク雑誌ヤングマシンでは一発採用されたよーん
そのバイク雑誌は、小学3年生の時に投稿したんだが採用された。
勿論自分で買ったんでなく無類のバイクキチガイの兄貴の買ったヤングマシンの読者投稿欄を
ぱっと見だけで投稿した。
つまりオイラはRJなど鉄道ヲタ雑誌とは相性最悪なわけ。トホホ 国鉄時代の話だが
戸袋窓の車内側に貼ってる広告ステッカーの裏が緑色で
これが外から見てグリーン車と紛らわしいというクレームが載ってた
よくぞそんな粗を見付けたなと感心した記憶
民営化後東は相変わらず緑
西は青になったが
これは単にコーポレートカラーだな >>878
ムーミンやデコイチなどにやらせてる「150周年祝賀列車」は役不足でなく（むしろ役が重過ぎ？）、
役に向いてない気がする。これらはどちらかというと、、あと三年後の昭和100年記念祝賀號の役に向いている。
あと三年後は、世界鉄道200周年でもあるし、シラケ抜き・コロナ退散で、明るくお祝いしたい。 まだ150周年期間だからあまりしゃべってはいけないのだろうが…ホント盛り上がらないよな
100周年の派手なおまつりを覚えてるものとしてはさみしいどころではない。
100周年では国立で超電導リニアのMLが公開されて物凄い騒ぎだった
150年では超電導の超の字も出てこない。静岡知事の顔ばかりが超ドアップの始末。
これは鉄道マスコミの衰退もあるかもしれないがむしろ日本衰退のせいかもしれない
何としてもこんな衰退はをコロナと一緒くたに退散させなければな
静岡も、150年前の知事は山岡鉄舟という今の知事とは比べ物にならない超大物だったんだから
必ずよみがえる筈。 >>890
明治の気骨ある十河総裁のような人は
そのステッカーの裏が青色なのを見たら
弐等車と紛らわしいと注意するだろうな 今回の「鉄道150周年」って、なんか胡散臭いというか、金の臭いしかしない気がするのは気のせいか？
一般人向けのイベントが「コロナの影響により････」でほとんど縮小や中止ばかりなのに、
なぜかNHKが過去映像を引っ張り出して特番の連発。しかもごく最近のものばかり。
あらゆる有料撮影会や構内イベントが軒並み万単位だし、
もうこれって、マルチや新興宗教的になってきてるので、そういう空気が苦手な自分はもういいかなって感じ。
狂信者の皆様は、どうか教祖様の教えに従って寄付やお布施を絶え間なく納めてあげてください。 そんなこと考えるのあなただけだと思います。
友達いないの？ ヤフーに｢田舎赤字路線はさっさと廃止しろ。鉄オタがノスタルジーで廃止反対してるだけ｣とかいう内容の記事が出てるな 記念やイベントの有無に関わらずいつも通りに触れれば
ええんやで >>897
国土交通省大臣の出身母体見ればわかると思うが
鼻を並べてあの子にこの子
緑の森に拝金具♪ どこをどうしたら「万」ってなるのかね？
越痴な写真が撮れるわけでもあるまいし
コミケのコスプレイヤー写真撮影の方がはるかにまし 東西両京を結ぶ鉄道は、施工困難な高崎回りの中山道鉄道に政府が拘泥したために、大幅に時間を空費することになった。なんというのか遠回り。そうして結局実行することになったのは、小野友五郎・佐藤政養らが『鉄道巡覧書』で提案した御殿場・甲府回りの中山道鉄道ではなく、名古屋まで従来の東海道に概ね沿う線路であった。
東京横浜間はいの一番に敷設されたが、これは東西両京を結ぶ鉄道の本線ではなく支線という建前であったと日本の鉄道史は説明する。これには高崎周りの中山道鉄道が本願だったとする説を補強する印象がある。
頭に来たから今書きかけの一部を載せてみた きょうのNHKは、BSで吊り掛け電車が主役の映画「ザ・レールウエイズ」をながし
地上波では超電導リニアはニッポンの底力であると宣言するリニア応援番組を流した
これ、静岡知事アンチリニア一味を映画に隔離するという戦略だろうが
おれみたいに吊り掛けもリニアも大好きな奴がいるのをわすれたのかな？ 新橋ー横浜間は武豊線みたいな位置づけだったのかな
或いは船で横浜に到着した世界のVIPが特別トレインで宮城に参内する路線としての役割
現に満洲帝國皇帝陛下が禁裏に参内あらせられた時はこの経路だった） バスラマインターナショナル 194号 2022年11月号
1498円 2022.10.25発行予定
事業者訪問 ジャムジャムエクスプレス 東洋観光 >>890
ファンの投稿欄だったかで〇〇まで止まりませんだと〇〇が含まれるかどうかわからんから直せってのがあったときはテメエが国語やり直せと思った
もしそういう声のせいで今〇〇の次は〇〇に～と放送しているならまどろっこしくなってたまらん 交通公社時刻表復刻版 1982-11 明日10/18発売 復刻されるような時刻表（の元のもの）を110円で購入できる機会が稀にある幸せ
1978/10改正は、結果として復刻版でないものを2冊抱えることになった オタクって常にマウンティングしないと死んじゃうんだね 「特急あじあ号復刻時刻表」 税込み1，540円・・・80ページほどの書籍・・・資料としては納得？
でも、高いな・・・ 死んだおやじは満鉄立尋常小學校に通う時などは、ガソに乗ったと言っていたな
ガソってたぶんガソリン・カーだと思うが、北海道の国鉄がやったように時刻表に書いてない列車だったらすい 今回のピクトリアルかなり売れてるの？
昨日いつもの本屋行ったらピクトリアルだけ無かった 満鉄本出したほにゃを検索してはいけない
ちなみに拙がやったらBL本のページに飛ばされましたｗ メモ書きがわりに、いちおう
11/22発売 1月号 閉そく・信号・標識
12月発売 2月号 高山本線
11月上旬予定 早大鉄研70年記念誌 休止が明言されてた鉄道ジャーナルのタブレットが復活してる
しかし新規投稿は受け付けてない >>918
今回のRP
標準の翌日発売日地域は10/24(月)発売
雑誌休配日なんて出版物流の方々には重要かもしれないけど大方の読者には悪
とっととRPも電子始めろよと思う 昭和27年かよ。遅いな、早大鉄研創立。福澤塾より遅いか。
「日本ノ 軌間 ハ 三フィート六インチ デ アルンデアル」
と決めた大隈公に叱られそう >>923
「電子・デンシ・でんしの時代」とやらで、爺さん主体の紙出版やトラックは仕事に飢え乾いてるので無いか
公務員はこういう悲惨地獄をビジネスチャンスとし年金の支給先延ばし・支給額減らしを
リニアよりもはるかに速くEF200よりもはるかに強く、断行をする ピクの183・189系特集を買ってきてから気づいたんだけど
メインの183・189系電車のあゆみって記事が次号に続くってなってて、次も買わざるを得ない構成になってる
ピクの次号に続くは割とよくあるけど、メインの記事を分割するなら2号連続の特集にしとけばよかったんじゃないかな >>921
あれはある属性の読者が公共事業増やすための提案ページになってるから要らないような気がするが
かと言って読者投稿も受け付けていないようだし
大学出て出版社に入らなければ何も言えない時代なのかね
SNSもとある属性の人達による検閲が横行しているらしいし >>931
と思うだろ？
ピンキリだよ
商業誌が後追いすることすらある TMS今月号、まだアニバーサリー記事やっとる・・・今月号で面白かったのは、国鉄蒸機の地域形態のみ・・・
もうオワコン？ むしろオワコンじゃないことがここ10年であったのかと 編集長が鉄道150年イベントの貧弱さをイギリスなどのそれと比べて巻末で愚痴っていたが肝心の本誌がそれでは… 先人へのリスペクトより目の前の商売だからな
鉄道王国が呆れる 鉄道200年は世界中の鉄ヲタ連中がイギリスに「2025年だよ、全員集合」するんだろうが
イギリスの連中は、多分本家の全員集合のように「ちょっとだけよ！あんたもスキねー」
と出し惜しみするんだろうな 某誌表4⃣のヲタ検、鵜材
「鉄道を学問する」とか言うから勘違いする奴が出るからやめろと、
それはそうと、ゆうメールで来たか、あれ 文字化けの部分は「4」です…
さすがの白土さんも東京地下駅3面6線案知らなかったか
近衛連隊址付近に図面あるかも 早稲田大学鉄道研究会70周年記念誌 みちのく鈍行421列車
2022.12別冊 11.8発売予定 2300円 私蔵（死蔵）書漁ってたら「サザムプトン港キングジョージ五世乾船渠」の図面が出てきた
混家で土木設計資料集成でも出そうかな
ワクワクで無理無理♪ 鉄ピクの出版社在庫無し告知出たな
今月号はどこも売れてるようだったしな 走ってる地域だと大人気なのか
無縁の地域だと売れ行きは平均よりちょっと下という感じ 皆、自分で研究・調査して同人で出して自己満するから、売れないし需要も無いんだよな＞鉄雑誌
そもそも、鉄道開業150年と銘打って出版された物が実質地図帳だけ、写真史に至っては部数限定配布の有様
この惨状を考えると、コロナ禍じゃなくても、大した事は出来て無かっただろうね そもそも鉄道150年ってそんなに重要か？
鉄オタが一般人に「150周年は誤った標記ですよ」って大暴れして迷惑かけただけのイベントだろ
キショい RJのタブレットは次に掲載する前に募集再開を予告して募集掲載して終わる運命かな。 タブレットと聞いて あいぱっどとやらの デジタル機器を想像できない人は
生きるのがしんどくなったな。 乗務員にタブレット導入と聞いて
通票復活と思ったのは内緒だ ムーミンやデゴイチは昭和百年が本来の出番ではなかったか
そういう意味ではJR東の企画部連中が撮り鉄の「精鋭」たちをムーミンや踊り子らに群がせた150周年は
キャパじゃないが「ちょっとピンボケ」だったかも。
明治村の、ビクトリア王朝大英帝國蒸機が主役なら、ジャスピンだったよな デアゴの鉄道車両金属モデルコレクションは全80号なのか、6,979円もするし何が来るか分からないのに定期購読する人いるのかな 満鐵は意外に新しもの好きの会社で、当時の満鐵企画部社員が今の日本に現れたとしたら
たとえば、フィンランド人の散歩氏らが考案した今をときめくマースを、まるでパシナ驀進のように強力に推進しただろう 【漫画】 ジャンプ新連載4作品発表で『タコピー』作者の新作次号開始 西尾維新×岩崎優次、林聖ニ、江ノ島だいすけ作品も順次
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1667770679/
【本屋】地方書店の現状 成人向け雑誌の低迷、仕入れはAmazon、電子書籍の普及、人口減少……町の本屋は四重苦から脱却できるのか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667817109/
地方書店「助けて！最近の若者が全然エロ本を本屋で買ってくれないの！エロ本万引きした高校生とバトルしたりしたあの頃が懐かしいの！」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667777779/ 最近、内容の薄い鉄道雑誌が増えた
ちょっと内容の濃い興味のある雑誌が出たなと思うと、2500円くらいして高くて買えない 漫画ローレンスとかいうエロ本を中学のときに同級生が学校に持ってきたのを見せてもらった
エロ本を見るのが初めてだった俺には衝撃的だった
「隣の若奥さん」とかいうタイトルの漫画があったと思う >>961
古本屋で見かけたら買うしかない（新品で買うには高過ぎる）って状況？ そういう本は数売れないから古本屋でも見かけないか高いな たかだか2500円くらい買えばいいのに
そんな端金も出せないならこんな趣味止めた方が幸せになれると思う こういうフリーライダーが衰退を招いてるんだろよ
最近の雑誌は云々とどの口が言う 国会図書館に行けば全ての本がタダで読み放題なんだが >>973
国会図書館って博物館の図録みたいなのも扱っていますか？
面白かった鉄道の企画展を開催した博物館でも年数が経つと扱っていなったりするので 本日11/9発売 2300円
2022年12月号別冊
早稲田大学鉄道研究会70周年記念誌 みちのく鈍行421列車 >>975
>975
納本されていればある。地元の図書館ならば可能性は高い >>560
3か月に1度のインプレス決算情報
2023-2Q ( )は1Q
航空・鉄道 売上640百万 利益-76百万(売上303百万 利益-47百万)
・烏賊全体売上 482百万(230百万)
・烏賊雑誌売上 289百万(155百万)
・烏賊ムック売上133百万(64百万)
・烏賊営業損失 50百万(13百万)
烏賊の陰で目立たないけどもう1社も昨年度より損失倍増しているような 七鉄ってなんであんなに鉄道コムとズブズブなのかな。「厳選ブログ」として出てくるのウザい。 鉄拳の早慶戦はKOの圧勝だよな
日本のゲージを決めた張本人の作った学校の鉄拳がだめで
明治新政府に反抗しまくった張本人の作った学校の鉄拳が盛んなのが
変でおもしろいよな 鉄道ダイヤ情報も隔月刊化するのか？
今月号の最後の方に次々号が2月・3月合併号発売の予告がある
RMは隔月刊化してのちに不定期刊になってムックしか出してない シュミレータ誌はもうだめだとおもう。
趣味的に面白いもの例えばデーデーゴーヨンやブリル27台車などが亡くなったからな
シュミレータ誌の読者諸君は運転教誨師とかに流れてると思う 運転教誨師では先月は全国の臨海鉄道を教誨なさり
デーデートーさん（デデゴイチの父さん）の現況等を
鉄ヲタぽい各社の人が教誨しておられた >>987
合併号にする理由が他に見当たらないから多分そうなんだろうな
まあ、配本数減ってたから驚きはしないし、むしろよく持ちこたえていたとは思う 1970年代に戻るようなものか（SLダイヤ情報の頃） >>987
2月発売分から他誌と同じ21日発売に変更する可能性がある
21日発売だったら2か月先の月号を謳えるからその調整用ってことで
まあ>>991なんだろうけど 1972年の創刊から季刊 旧名 SLダイヤ情報
1985年から月刊 1985年からですか。その頃はウヤ情と鉄ファンを見比べつつ局報も買ってましたね。 このスレッドは１０００を超えました。
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