JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.307
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2022年度期末決算は3期ぶりの黒字！
おまえらが自分自身に出来ることを考え、前向きに、全力で必達目標として掲げた黒字化の達成に向けて取り組んだ成果です。 全社員の皆さんに一応感謝申し上げます。
同時に、まだまだ俺の懐を肥やすのには足りねぇから新たに2027年度をターゲットとする「変革2027」の数値目標を公表しました。原材料やエネルギーコストが上昇する中で、生産性を向上しサステ～ナブルな発展を実現していくことは決して簡単なことではありません。
2023年度は新しい時代へモードチェンジする年です。
リアルなお出かけの復活やインバウンド需要の急激な回復など国内外の人々の動きは活発化しています。この好機にみどりの窓口をどんどん廃止し、変革2027に掲げた「ネットワーク企業としての力をさらに進化させ、新たな価値を社会に提供する」という方針をより高いレベル、より早いスピードで実現していきましょう。そうすることで、新たに設定した数値目標をさらに上回って達成していくことも不可能ではありません。
そのために融合と連携、および各事業の方針のもと、それぞれの会社や機関、職場で具体的な取組みを進めていきましょう。 お客さまや現場に近い場所で創意工夫を発揮し、皆さんの活躍のフィールドを拡げていくために組織再編を着実に進めていきます。そして、これらの成長のサイクルを回していくためにはしっかりとした組合潰しと財務体質が不可欠です。組合設立をなんとしても阻止し、会社のみをLook at meする社員100パーセントを目指し、鉄道事業とお客さまの「生活ソリューションにつながる事業」を早期に「5:5」にすることをめざしていきます。
大きなウェ～ブを創り出していきましょう! 2023年度も皆さん一人ひとりが主役です!!
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.305
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1681171183/l50
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JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.306
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1682782912/ 何でも無線で清掃依頼すれば駅やってくれると勘違いしてるすごい立派なＣが多数いますけど、駅も要員不足なので待避時間・折り返し時間に余裕がある際には清掃用具を目の前に用意しておきますので自らやってくださいね。 >>4
乗務員的には無線で清掃依頼かけるしかないだろ
要員足りないなら断ればいい話 別に清掃は駅がやらなきゃ入区までそのまま放っておくだけの話だから好きに断れよ ゲロが増えてるからなぁ
紹興酒さんアクセス激励に行きましょう ゲロったら清掃代としていくらか徴収する仕組みにすりゃ増収できて社内秩序維持もできるのでは >>10
誰がいつどうやって徴収するの？
誰がゲロ吐いたかどうやって特定するの？
偉そうに経営幹部批判してるくせにそのレベルの妄想で増収とか言ってるの？ ゲロ掃除とクレーマー相手しなくていいならどこの職場でもいいよ じゃあ指令いけ
クレーマー乗務員様からは怒鳴られるけど >>12
最終乗務の出迎えを会社管理の制限つきにする会社とは大違いですなぁ >>12
ラストランに規制を出すような会社だからこんな素晴らしい事は絶対に無理 ネタのために撮った動画にマジになってどうする？
そもそも駅務区長は泊まらないし、ホームに立ったり、自壊機いじることもない 退職で最終乗務の人に花束渡すと「お客さま」より「ご意見」を頂くらしいけれど、実際どういう「ご意見」なんでしょうね？
その「お客さま」も「ご意見」の内容もお得意の「でっちあげ」なんだろうけれど >>18
花束渡すのはいいが客に見えないところでやれば 人が祝われてんの見てキレる奴って頭どうかしてると思う 組合さん
「ラストランでセレモニーをやらせてくれない会社は人間味が無くておかしい」
色々と組合の過去を知ってる人
「組合に所属してるかどうかでラストランでのセレモニーに集まるかどうか区別する組合はおかしい」 >>22
労働組合役員が人間味は語れないよ、どの口が言うのかって思うけど、本人たちは馬鹿だから分かんない。 >>12
当時メトロスレに書き込まれていたが完全にネタだからな
駅長が泊まるわけねーじゃん まぁお客の邪魔にならないよう
やってればいいと思うけどね 今日で定年ですっていうガチの退職なら良いと思うけど、ただの人事異動でやってたからやり過ぎなんだよ。
滅多にやらないなら会社も黙認してくれるのにね。。。 >>18
普通に本区に帰って花束渡すなり、記念撮影すればいいじゃん。
それもダメなんだっけ？？？ >>29 そうだよなあ60ぐらいの爺さんが運転台から降りて花束もらうなら30人ぐらいいてもまあいいかになるのに禁止される前のは明らかやりすぎだったからなあ。禁止されてないからいいだろじゃなくて節度と常識なきゃダメだよ >>32
これ、一番は指令のミスだけれど、異線現示で止められない運転士は何やっているんだ？
東海道って事はﾁﾀｼｸｺﾂｱﾀの何処かか？ >>32
これ、一番は指令のミスだけれど、異線現示で止めない運転士は何やっているんだ？ >>33
客貨両方ともATOS区間なのに手引きなのか？
まぁ指令はお咎め無しで信号見てなかった運転士の責任だな笑 >>36
これで指令のミスってATOS知らない人(笑)？？？
田舎路線の奴がとうこうするとバレるぞカッペ 異線現示してるなんて普通思わないからな。理解するまでの数秒で戻れないところまで突っ込んじゃうかも。
ただ、突っ込んでから気づいたんならさすがに遅い 振り分けの手前に進路予告機があったら、運転士の確認ミスだな… 前に大阪の方で貨物線進入した奴も運転士の責任になってたよな 歓呼って自分を守るためのものでもある
会社に隙を見せたら駄目だよ なぜ自動進路構成せんかった。
別に直前列車遅れていた訳でもなかろう。
信号の取扱誤りも考えずらいが、それぐらいしか思い浮かばん 運転士も止まれたら表彰物だったのにな
そのまま行っちゃってんだから一本取られるわな 運転士も悪いってなっちゃうけど
正直それはもらい事故ですわ。
ただ藤沢で乗って大船で降りようとしたら小杉まで飛ばされるのはなんとかならんかったのか
退行運転するべきだったのでは。踏切あるもの分かるけど >>46
運転士が悪いだろ
旅客場内が赤で貨物場内が進行を指示する信号なんだから 止めたけど、指令に行けって言われたって
話もあるけど。 >>47
じゃあなんで貨物場内に向いてたんだよ
根本原因はそこだろ >>46
退行運転したら、踏切確認含めて何分止まってたんだろうね？
３０分かからず動いたから大きく叩かれてないけど、これで退行して、踏切リセットかけて・・・・・・・・・
やってたら何時間も止めてまた叩かれたんだろうね。
まあウシウシは会社叩きできなくて残念だろうけど。 詳細わからないけど、運転士も指令も良いとは言えない。 無通告の取り扱いで行けるんじゃないの？
ウテシの見極めでATOS線区では無通告でできると習ったんだが >>54
その先の運転に支障が出るんだから行けるわけないだろ >>49
馬鹿なのお前？
運転士はカードに従って運転するの。大船から先が貨物線走行ならそれはカードに記載してある。
そうじゃなくて大船から先も旅客線走行なのに、異線現示してる時点で気付けない運転士がゴミだろ。
最後の砦が気付けなかったから、お客さまに迷惑が掛かってる >>53
信号現示が貨物側で、そんなの一つ一つ指令が指示してるわけないだろ。
バカかよ。
新聞記者なら分からなくても仕方ないけど、社員ならATOSの仕組み勉強してこいよ。 まぁ今回の事象で一本取られて組合員だったら日勤教育になるのは当該ウテシただ1人。
指令も輸送課も無罪放免。いい会社だよ本当に（笑） 無通告着発線変更か？なんて頭をよぎったら気づくの遅れるわな。 速度出てるし貨物に開通してると思わないのは分かるけど、あそこは手前に予告あるのよね >>56
運転士がポイント切り替え忘れたのかーすげーな >>58
まあ実質そうだろうね。
運転士以外現状悪い人は判明していない。
指令はやりようがないし、輸送課が悪い可能性も０じゃないけど、そうだとしたらD-TACと照合が合わないしね。
>>61
お前素人かよwwwwwwwww 別の信号を見間違えたか信号見てなかったかってこと？ 通りすがりの素人がお邪魔します
AT○S導入区間と進路を構成することを
よく知らなかったけど
>>32
直前の検査車両ってことは
AT○Sの進路バ○か
運転士の方が自動だとどうなんだこれ
>>60
進路の予告も場内も見通しよいね
予告の直後に歓呼の△
客一場でなく
貨上場へ誤進入、直後ポイント60制限
直後のカーブは70-90の制限
貨上場さんは減速が上限すか？
表示が正常なら運転士が悪いね またコツかよ
赤で起動といい今回といい、信号関係の事象引き寄せすぎやろw >>66
今回は貰い事故と言えば貰い事故だからちょっとかわいそうだけど、やっぱり進路予告で確認してないっていうのがまずいわな。。。 貨物線の線路に誤進入 約2000人の乗客を乗せた列車 JR東海道線
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230523/k10014075721000.html
JR東日本よりますと、大船駅の手前1キロほどのところで、本来、走る予定だった横浜方面ではなく、貨物線に向かう信号がついたままになっていたのを運転士が見落としたのが原因とみられるということです。
運転士が見落としたのが原因
運転士が見落としたのが原因
運転士が見落としたのが原因
このプレスの文面からして会社の意思が見て取れますな >>69
運転手は要らねぇな、サルでも乗せとけ。
もしくは、組合役員でも乗せとけ、サル以下だけどw >>68
武蔵小杉まで気づかなかったみたいな書き方で草 23日午前6時半ごろ、JR東海道線の大船駅（神奈川県鎌倉市）のホーム手前で、高崎行きの普通列車が緊急停止した。貨物線に進むように信号が出たためで、安全確認後、列車はそのまま貨物線を使用して武蔵小杉駅（川崎市）まで運転した。東海道線では上下線で運転を一時見合わせていたが、午前7時ごろに運転を再開した。
JR東日本横浜支社によると、緊急停止の原因は、旅客線に進む信号が出なければならない場所で、貨物線に進むように信号が出たため。システムが誤作動したかどうかも含め、原因を調べている。
この影響で、湘南新宿ラインも新宿―小田原間で一時運転を見合わせた。（田渕紫織） >>62
出た出た！自称プロwww
じゃあなぜ本来と違う進路構成になってたのか教えてもらえますか？？ 異線現示と異線進入は、別個に考えるべきだわな
異線現示した原因は、今頃、信通さんあたりがログ取って調べてるんだろうけど、
異線進入は完全に運転士のチョンボじゃね
無通告着発線変更できない信号把握して、
異線現示してたら外方に止めるのは、運転士の仕事の基本中の基本 >>76
異線現示の原因なんて、システムのバグじゃないの？
あとは駅の信号所が手動でやったとかも０じゃないけど、ヒューマンエラーでやるようなものじゃないね。
仮にそうだったら、運転士をひっかけようとか騒ぎを起こしてやろうとかの悪意だよね。 ま、ATOSを過信して手抜きしてるとこういう罠に気付けないってことだわな 実践の結果来たけど去年と全く同じ文章出して通った。なんの罰ゲームだよ >>75
これって一度止まってるんだよね？
なんで正規の進路取らなかったんだ？
ニュース見ると運転士が悪かったようにしか見えないんだが >>32
ああでもこれ見ると入ってから止まってるんだね
・・・何してんだか だからこそ運転士の仕事は軽視してはいけないかと思うんだけど
猿でも運転できるとかよくみんな言ってるけど 臨時列車が走ってたみたいだから
指令が入力忘れててそこに所定の列番背負ってしまって
後続が異線現示してしまったとかそんなとこだろ
最初は不正短絡がどうとか言ってたし 運転士も運転士だが、指令も川越車両センターのデッドロックに
続いて… 川車セの時みたいに無理に退行させて長時間抑止しなかっただけ少しは成長してるんじゃないの
横浜で降りたかった人は気の毒だけど >>89
今回ので言えば、
『旅客線側の信号機が進行を現示していたにも関わらず、貨物線に入ってしまったのに気づき停車した。その原因は信号の配線ミスだった』
なら運転士に非はないと思う。
川越車両センターのも指令は正しい入力をしたが、バグで違うのが開通しただから指令に非はないだろ。
正しいことしていたが、結果間違ったをとりはじめたらそれこそ誰も何も動けなくなる。 いや、そもそも当該1826Eは所定旅客線走行で、運転士のD-TACも旅客線だったんだろ？
なのになんで信号開いてるからって貨物上り場内に疑いも無く進入するんだよ。普通あれ、おかしいなって思うけど。 >>82
マジレスすると、チャレンジする回数が増えるごとに合格率が上がる仕組み。 運転士の経験もないし東海道や横須賀方面も全然詳しくないんだけど、
東海道から貨物線へは無通告やっていい区間なの？
それともダメなのに異線進入しちゃったってこと？
無通告ダメな区間でも信号機の手前に一旦停止して徐行で入っていいみたいなルールなかったっけ？ >>97
そもそも無通告だろうが、場内で停止見させても、合理的でないものは異線現示として確認しなきゃダメ。
例えば、折り返し列車なのに折り返しできない番線や旅客電車なのにホームがない番線への現示などなど。 やっていいの？
って、聞いてる奴ら実施基準見ればいいじゃん
頭おかしいのか またコツ名物の「指導名目のパワハラ」が始まらなければいいけどね。今度は何日降ろすのかな？ https://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20230523/1050019249.html
NHKによると「ＪＲ東日本によりますと、大船駅の手前１キロほどのところで、貨物線に向かう信号がついていましたが、運転士が本来向かうはずだった方向の信号と見誤り、そのまま入ってしまったということです。」
運転士の責任確定やな >>104
それを気づくのが運転士の「特殊性」では？ 止められなかった運転士はそりゃ良くはない
けど、どうして異線現示したのかも教えてほしい コツの異線進入運転士が東労組か社友会かで変わるのでは？
社友会だと1日降りてお咎めなし。
東労組だと長々と日勤教育。
東労組が「指導名目のパワハラ」で、祭りだ！祭りだ！
ワッショイ！ワッショイ！で騒ぎ出し、集会で管理者と指導の
実名が上り広まって仁義無き戦い… 運転士が信号誤認で貨物線に進入 東海道線が4駅に停車できず
https://news.yahoo.co.jp/articles/62a7695e4ab61482f374724dc9862137e2a40476
JR東日本横浜支社によりますと23日午前6時半頃、JR東海道線大船駅で、上り普通電車の運転士が本来見るべき信号と隣の線路の信号を見間違え、電車が貨物線の線路へ誤って進入しました。
JR東日本横浜支社は「お客様に深くお詫び申し上げるとともに乗務員の指導を徹底していく」とコメントしています。
徹底的に指導されるそうです 乗務員が悪いし、徹底的に糾弾されるべき
基本動作もできない、監視もサボる、どうしようもない連中 まぁ同じシチュエーションなら
3割ぐらいやろかすだろ 猿でもできるというならミスしたときも猿だから仕方ないと言えよ 運転士一人の責任ではなく乗務員全体の責任として基本給とボーナスカットしたほうがいいな >>117
そうだよね。
別にそれでいいと思う。
猿だから仕方ないし、猿レベルの給料でいい。
だから今回も止まれなかった。しょうがないよ猿なんだもん >>115
そうだわな。
まさか開いてるとは思ってないしね。
だから人間がやる必要なんてないんだよね。 運転士庇ってる奴らは冗談だよな？うちで異線侵入なんてやらかしたら組合役員でも当該運転士ぼっこぼっこにするレベルなんだが 予告付きの場内を異線進入なんて、信号みてません！って言ってるようなもんだろ。 この運転士は出世はなくなったなw
挽回しようとマイプロや自己啓発を頑張ってもムダレベル。
さっさと退職金貰って転職した方がいい。
この会社の執念深さは異常w >>123
オレ特発冒進しても実践通ったから大丈夫だろ
この会社は逆になんかやらかしたほうが出世するで。現場長とかの昔の武勇伝聞くとおもしろい 自動運転ならこんなことには…
人間には人間ならではの仕事を >>126
逆だよ逆
自動運転ならば信号通りに走るから同じ事やるよ
ちゃんとした運転士ならば違和感を覚えて信号変わっても動かないと思うよ
組合社友会関係なく、この運転士はそれが出来なかったから、運転士として失格って話
そもそもなんで貨物線に信号が変わったのか、からお得意の原因究明してくれや むしろ誰かが異変に気づくまで何事もなく突っ走るから怖いね
人ならおかしいかもと思っても、速度落とすことなく突っ込んでいく自動運転 お客様の命とやらを守ってるのはどう考えても運転士ではなく保線土木車両だよな
逆に毎度危険に晒してんのが運輸信号 設定ルートから外れたら止まるシステムで組むでしょうけどね
仮定として今回のケースだと目的の駅が無くなる訳だし暴走なんてないかと >>126
経営者やポテが高卒並みの知能だから
事故やミスが無くならない。
先ずは経営者とポテを当社から一掃すべき！ >>129
そうか？
ここ1,2年でレール破断だの架線から火花、機関車空転で大乱れ、車両故障放置やらが普通に起こってるし、どこをとってもこの会社の安全は相当劣化してると思うよ
生サ流通ばかりに目が向いて使うべきところに金を使ってないんじゃないかな ２３日夕方、ＪＲ大阪駅でドアが開いたままの普通電車が１０メートルほど移動する運行トラブルがありました。ＪＲ西日本が原因を調べています。
２３日午後４時５３分ごろ、ＪＲ大阪駅で京都発西明石行きの７両編成の普通電車が停車していた際に、列車のホーム側のドアが全て開いたまま約１０メートル移動しました。
駅に設置されているホームドアは閉まっていて、普通列車には約３５０人が乗車していましたが、ごく遅い速度だったためけが人などは出ませんでした。
ＪＲ西日本によりますと、電車はドアが開いていると車のアクセルにあたる力行（りっこう）という運転動作は出来ませんが、大阪駅の線路にはわずかながら傾斜があり、東側より西側のほうが低くなっているため、運転士がブレーキを緩めた際に、電車がゆっくりと移動してしまった可能性があるということです。
この運行トラブルでＪＲ神戸線や山陽線の列車に遅れや運転取り止めが出ました。
ＪＲ西日本は現在、電車がドアを開けたまま移動してしまった原因について調査しています。 行き先が品川って
京急にお乗り換えくださいってことでしょ 今日は東海道本線でインシデント祭りかよ…
東は異線進入、西はドア開放走行かよ。
何事も無かったのは、JR東海管内だけ。
これ見てると、JR東の事案の方がまだかわいく思える…って、東は東で川越線でデッドロックやらかしてるしなぁ。 さあて今日はゴールの見えない懲罰拷問変形日勤教育が始まりますかね〜 >>127
これで、運転士が手前に停車、指令に報告してたらその通りだけど、
人間がやってもできない、機械がやってもできないなら自動でいいわな。
車両側にチェック機能つければいいわけだし。 >>143
その車両の進路チェック機能や進路情報を車両に送るシステムとかとのATO、ATOSの連携とか信号、車両、通信システムほぼ全面刷新必須だけどATACSとかが対応するのかな？
というか
今の弊社にそんな投資する決断力はあるのだろうか >>102
当たり前。何のための信号喚呼位置なんだ。喚呼位置から非常入れて止まれなかった、というなら無罪だが。 こりゃ運転室にカメラ設置の
流れが加速するな
基本動作やってたか一発でわかるろ 行路キツくして乗せるだけ乗せて、明けで改善活動、休勤させてたらミスも増えるわ。
どっかで副本線の回送列車が主本線の信号見て起動しちゃったばかりだし。
大事故おきる予感しかしない。 やらかしたらゴミ捨て場の車セ送りだよー
待ってるよー >>148
それでもやらかす方が悪いと言われてしまえばそうかもしれないが、
行路もその他の業務も重すぎてこうも言いたくなる 社畜自慢じゃないけど
乗務員経験済みだが非現の方が労働時間長いしキツイけどなあ
総労働時間も体力的にも精神的にもきつい >>148
それな。
休日出勤2回は当たり前、指導はろくな指導教育もせずPTばかり、転勤者や見習いは最短の教育で乗せ、さらにマイプロ委員会PTをやれと。
非現の人が大変なのは理解するけどこっちも大変なんだよ。
４時間くらいしか寝ずに明けで運転する気持ちわからないんだろうな、ここで乗務員叩きしてる奴は。
加えて区長は２人もパワハラで殺し、１人を自殺寸前まで追い込んだ。
そんな職場を支持してんだよお前ら、わかる？ >>152
拘束は短い・行路は軽い頃しか知らんならそう思うだろう >>155
会社が支持されてんじゃなく、労働組合が支持されていないだけw
自分達の組織が見えていないんだろう、哀れな人間だよ。 >>155
自分のところは4時間どころか3時間寝られれば御の字でわらう >>155
隔日交代で睡眠時間を与える必要は無いからね、ありがたい恩恵だから >>148
行路が楽でも過去には集会でウシウシやって､その後夜まで懇親会と言う名目で飲み会をやってミスする歴史もあった訳だから一緒ですわ。 とにかく当該運転士が全て悪い
会社のスタンスはこれ。非現に責任負わせたら自分達が何かあった時罰せられるから前例は絶対作らない >>164
そりゃ明けでバリバリ組合活動していれば、まだまだ余力があると思われる、馬鹿なんだよ。 モバイルATOS見れば当該は貨物線に手動で変更されていたのが分かるけど指令はお咎めナシなのか？ 「信号の現示がいつもと違ってたから止まれなかった！いつもと違う現示になってるのが悪い！」
これマジで言ってるとしてら本当に草なんだが
ギャグでしょ？
ギャグだよね？ >>170
労働組合が団結しよう！、と言いながら分裂すること自体がギャグ、笑えるコント。
それに黙ってついて行く洗脳された奴らw、もはや思考停止のくず人間なんだろう、哀れ。 >>168
どうせ運転士に全責任おっ被せて終わりだろ
Yahooニュースに載ってる横浜支社のコメント見る限り。
異線現示させた指令は無罪放免なんじゃない？ 交差点でいつもなら赤になって2分で青になるのに、今日は2分たっても赤のままだったから交差点に進入したら事故になった！これは信号が悪い！
こういうこと？ >>170
「信号の現示がいつもと同じだったから止まれなかった！いつもと同じ現示になってるのが悪い！」
って言われて終わり。テンプレだな
んで、川崎は何やっているの? 川崎で真っ昼間に何回も電車止めるのやめてくんない？ >>173
１つ手前のよく似た交差点を曲がってしまった
のほうが近いんじゃない？ おまえら馬鹿なの？
5:5にするんだから受益が落ちようともモードチェンジするんだよ >>177
赤信号で他の車がいるところに突っ込んでいったわけではないし、衝突事故の危険性があるわけではないから全然違う おい企画総務部！
川崎2回目だろうが！どうなっているのか駆けつけろや！
「お客さまが利用する場所での出迎えについて」は公道や橋のデッキも含まれるとか言っている場合か？ああ？
今こそおまえらの出番だろ？
社員の働きやすい環境をつくるんだろ？
社員が苦しんでるんだ、お前らが出なくていつ出るんだ？ああ？
早くしろや 技術についていけない日本人。
自動化になっても事故や故障は絶対に無くならない。 本当に京浜東北線とか南武線のワンマン出来るのかな
こういう長時間停車のときの車内秩序の維持どうする気なんだろ 中国でコロナ再拡大の懸念からインバウンド株が軒並み下落だってよ！
これを理由にボーナス渋ってくるぞ！ >>186 業績良くても2.9業績悪くても2.3もうそれなら2.3で10パー貰うように頑張ったほうがよくね。変革戦士は軒並み15と加給もらってたし >>191
正気か？
2.3の10パーって基本給30万としても7万だぞ。
年2回としても14万。お話にならないレベルだしそのために労力割くなら月3万もらえるように副業頑張った方がマシ コソコソとスパイの為に錆労に加入し未加入や脱退と野球観戦。
やっぱり野球しかしてこなかった奴の脳はヤバいな。
早く脱退しろよ！アホ！ >>188
年収14万円(月に約1万円)しか上がらないのに
業務量も責任も見合わない重さになる。
月1万円稼ぐなら副業でバイトしてた方が楽 >>186
株で儲けたからボーナス悪くても今回は許してやる。持株会で高値掴みしちゃってた人は売るチャンスだったな 持株会なんてやらず高配当株買ってた方が良いぞ
俺は配当だけでボーナス1回分ぐらいあるし >>192
指導係すらなれないとそりゃあそうなるよ 新卒3年目社員で新幹線レチやウシに行くのが多いけど、幾多の試験を乗り越えて現職場で働いている人間は何を思うんだろう >>196
在来すっ飛ばして若いうちに来ちゃうと会社的にも無駄な期待されちゃってるからさっさと非現や指令に押し出されたりしてこの先大変そうだなぁって思ってるよ。元々そういうキャリアビジョン持ってるならいいんだろうけど。
車掌なら運転士へいくって選択肢があるけど運転士で来ちゃうと特にねぇ。 >>155
新入社員からすれば昔はそんなに楽だったのか～
良かったね～って騙されるかもしれんが、
昔からいるやつは当時は組合行事っていうクソ行事あったのを知ってるから今のほうがいいし、断固現行の職場を支持する
まじキチガイ集会に参加させられなくてよかった >>197
本人達のモチベーションアップにも繋がるし、血の入れ替えも出来て、何より若手を登用すればおっさんより安い賃金で雇えるから会社からしても一石二鳥なのかな？ >>156
楽して稼ぐというのが目的なら、どんなに行路がきつくても乗務員のほうを選ぶわな。 >>168
こういう事象がおきて、運転士でいうドライブレコーダー的なの指令がとられないとでも思ってるの？
もちろん駅端末もそうだけど。
そういうのを全て調べたうえで、お咎めなしなんだから手動で変更されてないんだよ。
モバイルATOSでそう見えるなら、機械がそう誤認する原因があったってこと。
モバイルATOSなんて正しく表記してないことなんてこういうトラブルのときに普通にあるよ。 >>172
指令がどうやって異線現示させるんだよ笑 信号はポンコツ運転士もポンコツ会社のトップは紹興酒
もう終わりだよこの会社 >>204
wwwwwwwwwww
確かにね！トップが・・・・と言われると誰も何も言えないww 社長紹興酒とか本当にそうすんの？
社員にも世間にも馬鹿にされる社長とか前代未聞だぞ？ダンベル以下じゃないか
みんな「こいつ紹興酒なんだよなぁ」って思って半分バカにしながら話を聞くようになる >>203
機械の動作不良です、システムがバグってたんです、だから指令は悪くありませんってこと？
もしその理屈が通るんじゃ、運転士もそれで無罪放免じゃん
異線現示に気付かない運転士も悪いけど、それじゃそれに気付かない指令も何してたの？って話 ドアが開いた状態で電車が移動した事象について（ＪＲ神戸線）
２０２３年５月２３日、ＪＲ神戸線（東海道本線） 大阪駅でドアが開いた状態で電車が移動した事象が発生しました。ご利用のお客様にはご心配とご迷惑をおかけし、申し訳ございません
でした。
２０２３年５月２３日（火）１６時５３分頃
ＪＲ神戸線（東海道本線） 大阪駅構内
下り普通電車 ７両編成
京都駅（１６：０１）発 西明石駅（１８：０９）行
ご乗車のお客様：約３５０名
１６時５３分頃、当該電車の運転士は車掌からの出発合図を受け、ブレーキを緩解し、起動
しようとしました。この時、扉が閉まっておらず、下り勾配のため、扉が開いた状態で約 10m移動しました。
※電車はドアが開いている状態では起動しません。
※ご乗車のお客様にお怪我はありません。
５ 列車影響
＜運休＞計４本（上下各２本）※すべて部分運休
＜遅れ＞当該電車が２４分遅れたのを最大に、計１０本（下りのみ）に２４～８分の遅れ
列車影響：約８，６００名
運転士と車掌が必要な確認に適切さを欠いて、電車を発車させようとしたためです。同様の事象を発生させないよう、運転士、車掌に指導を徹底してまいります。 東海窓「ここまでどうやって来たんですか？言 っ て る 意 味 わ か り ま す？」
東はこんな煽り方しないからすき。 最近のJR、またなんか全社歯車がズレてきてるよね。
本来の進路ではない貨物線に誤進入したり
ホームドアは閉まってるのに、車両のドア閉めずに発車してしまったり。
信号確認とか戸閉確認等の指差呼称が必要な動作、形骸化してません？
いつもの流れでなんとなくやってませんか？ >>208
そもそも、
運転士：進路の確認をしなければならない
指令：確認もしていないし、義務もない
だから指令が悪くないのは明白だろ。
これで指令が悪いってなるとしたら、切符をもっていない旅客が乗っていたのに確認しなかった山手線の運転士が悪いって言っているようなもの。
運転士が切符を確認することもないし、見る義務もない。（権利はあると思うが） 誰が悪い悪くないとかそういう話にしかならないのが低レベルさを露呈しているね 当初「ウテシが悪い！」
夜になって「信号ミスかも」 そう悪い悪くないではなくて、指令に責任はないにしてもどうしてそういうルートを構成してしまったのかを教えてほしいだけなんだよ 別支社信号だけど設備一斉点検や同様箇所洗い出しとか速報も来てないから今のところこっちじゃないっぽく感じてる ＪＲ東日本横浜支社は２４日、相鉄直通線の海老名発新宿行き上り普通電車で５０代の男性車掌が走行中に一時的に居眠りをしていたと発表した。車掌は「断続的に睡魔に襲われた」と説明している。
同支社によると、… >>222
な。
第一場内を第二場内だと思い込んでたって。
運転士擁護してた奴ら息してる？ >>223
ここで運転士が悪いとヘラヘラしてるから事象減らねえんだよ
いいかげんにしろよ 落下打上はシステムの問題かも知れんけれど、勘違いは擁護できんよ >>206
それでも社長になるつもりなんだろから、どんな神経してるんだろうなとは思うよね。普通の人間なら。まぁ普通の神経じゃないんだろうね。 ポイントが貨物線に開いてたのはまぁいい。だがなんで信号開いてんのよ？停止現示じゃなきゃマズいだろ。 元々の原因は不正落下だな
異線進路を保持していた訳だから、無線で一報入れない指令も
どうかと思うがな
まぁ。信号確認してない運転士も悪いから
責任転換で全部背負わせてるんだけど。 ヤフコメにジョブローで安全軽視とか書いてるの社員？ >>231
これはw
用語だけでなく漢字も理解出来てない奴かwww >>234
いや、読めてるんだろうげど漢字を知らなくて打上にしちゃったところに趣きがあるんだろ笑 >>224
は？信号見誤ったのは非現業が悪いの？それとも指令？当該運転士が見誤ったんだろ？
何で事象減らないのがこのスレのせいなの？ 今回の件でお膝元の指令様は守られてるんだなと再認識した
指令5:運転士5ぐらいの責任を指令0:運転士10に持っていく辺りな >>242
これ、ネタだっていうのは知ってるかい？
5ちゃんは初めて？ >>244
うんぼくちゃんはじめて！
とてもおもしろいけどわからないことだらけだからいろいろおしえてね！
まず紹興酒ってだれ？どんな人？
せんぱいにきくと、わるいくみあいをやっつけた
スーパーヒーローなんだってね！
かっこいいね！ >>247
ggってみたよ！
紹興酒で調べたらもち米と中華人民共和国の浙江省紹興市の鑑湖の湧水を使って醸造し、3年以上の貯蔵熟成期間を経たホアンチュウなんだね！
チャーハンにかけるとうまいらしいね！
で、そんな紹興酒ってなまえがつけられるくらいだからとても愛されているんですね！すごーい！！会いたいー❤
キセ副社長のとくべつ講義って大人気みたいですね！なんてったって天下の品川開発部長ですもんね！応募者多数で抽選だとか聞きました！
是非とくべつ講義を聞きたいのですが、どうすれば聞けますか？教えてください！ ＪＲ北海道は２５日、乗務前の運転士からアルコールが検知されたことにより列車の遅れが発生したと発表しました。
ＪＲ北海道によりますと、アルコールが検知されたのは、２５日午前５時４３分釧路発新得行の普通列車に乗務予定だった５９歳の男性運転士です。
男性運転士が出勤した午前４時半前に検査をしたところ、呼気から微量のアルコールが検知されました。
検知されたのは道交法で酒気帯び運転となる基準値以下でしたが、ＪＲ北海道ではアルコールが少しでも検知された場合、乗務できないことになっていて、代わりの乗務員を自宅から呼び出したことで列車の出発が２０分遅れました。
男性運転士は前日（２４日）午後１時４０分に退勤し「前日の夜に飲酒した」と話していますが、ＪＲ北海道は飲酒量や時間帯を明らかにしていません。
乗務員のアルコール検知により、列車の運行に影響が生じたのはＪＲ北海道では今回が初めてだということです。
ＪＲ北海道は「列車に遅れが発生し、お客様にご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。本人への生活改善の指導を行うとともに、他乗務員への事象の周知・指導を行い、同事象の発生を防いでまいります」とコメントしています。 プロ採とか高卒で役員なれる訳でもなく部長も厳しい、課長が関の山なのに、会社のために忠誠尽くして人生捧げれる人のモチベって何？ >>253 家族の為、人生を豊かにする為とかいくらでもあるんじゃ、生きているだけでいいなら生活保護でいいわけだし。まあ金とやりがいじゃない？ プロ採の若手をちょっと煽てれば文句言わずに安月給でせっせとデスクワークしてくれるんだから会社も笑いが止まらんだろうな >>254
社員である以上、クビにならない限りは普通にやってれば生活保護以上もらえるだろ
時給たった千円二千円代わりがいくらでもいる仕事で必死になるよりは趣味やプライベート充実させた方が人生豊かになると思うけど… 異線進路保持と信号見誤りと別けて考える。
異線進路保持：線路の錆が悪い＆指令のウテシへの無線連絡と進路修正作業が遅い。
信号見誤り：運転士だな。 ほとんどの人は人生の大半が仕事で占められることになるんだからやりがいを求めるのはごく当たり前のことじゃない？
価値観が違うから金が少ししか上がらなくても必死になるんだよ >>253
課長になれればとりあえず1,000万貰えるし、高卒やFラン卒ならアリなのでは 早くポスター描きあげろ
駅キャラクター発案しろ
ポエムを考えて発表しろ！
さぁ！ >>256 必死言うけど言うほどか？サボりながら仕事しても我が社レベルの頑張りなら趣味もプライベートも変わらなくね？サボりながらダリー頑張るの馬鹿ーって言うより普通に頑張って生きる方が充実しないかな >>262
仕事を真面目に頑張ればいいだけならまだいい
労務管理やらゴマスリやらくだらないことが多すぎる。これやって充実して生きてるって思うやついるか？いるなら人の心や魂を全て会社に売り払ってるね
報酬は上司ガチャ運ガチャうまくいってやっと1000マン >>252
リアル部長になるのが厳しいから組合さんの先輩方は「青年部長」や「執行委員長」という肩書きを目指して活動を頑張っていたんだろ？ >>266
同じ時間を組合活動でウシウシするのに使うのなら､会社で超勤した方が良いと思う人ならたくさん居るんじゃない？
ウシウシするのに時間を使ってたら、組合費を横領しない限り1000マン貰える可能性はゼロでしょ？ >>269
そうだな
そうやって生活超勤して自分のことばかり考えるやつばかりになったから今の会社になったのですが
企画総務が頂点になり紹興酒事件が起き、若い人は愛想を尽かして転職
それでも視野が狭いお前らはもはや弱小組合にすぐ論点をすり替え、Hey! Hey!してるんじゃいつまでもこのままだよね 本質に目を背けて責任転嫁するのは彼らの得意技だからね >>270
そうたよ、人間としてヒューマニズムに溢れる労働運動に取り組む事が大切、仲間は素晴らしいよ。
マウント取りでどこかの労働組合は大分裂、あれだけ仲間だ団結だと組合員に押し付けて、馬鹿の極み、嘘つき労働組合。関わるのは友達のいない、騙されやすい低能な奴だけw 35歳になって人生折り返し地点に来たと悟った瞬間全てが虚しくなってきた。もう会社にゴマすって自分の時間を無駄にするのはやめて、残りの寿命を大切に楽しんで使おうと思います >>273
社友会が低額相場を形成！、とか書いているけど、そもそも仲間割れ大分裂して、組合が言うところの団結力で、会社に物申す力を弱めたのは自分達だろ、無責任過ぎて笑えるw
こんなエセ労働組合に騙される奴の顔がみたい、目の前にいるけどwアホ面してるよ。 社友貝会が低額相場を形成してるのは間違いないけどな >>275
ほんとにプライベートでも友達とか全然いなそうだなお前。
いつまでほぼほぼ消滅しそうな東労組の文句言ってる？
前向いて仕事に励んだほうがいいよ 今20〜30代くらいの変革戦士が指定職になる頃の我が社ってどうなってるんだろうな >>278
他社から「地上の楽園」と言われるほど皆目をキラキラ輝かせてヘヴンな顔で働いていると思うよw >>276
それで新入社員は騙せるかもしれんが、脱退祭の前からほとんど勝ち取れてない組合を知ってる世代は、低額相場があろうがなかろうが関係ないっていうのがバレてるよ。
それ言ったら組合の有無も関係ないけど。
過去に、定昇カットされて、一方で今年はベアがあった。
じゃあこの数年で組織力に変化があったかといえば、組合は緩やかに衰退以外変化ないし。 >>276
それを言ったら「既に組合は機能してない。無意味」って言ってるのと同じですやんw
やっぱり組合費を吸い取る事しか考えてないんだね。 毎日、埼京線を起因する列車の遅れ。
朝は全て各駅停車でいいんじゃない？ >>272
すぐ組合に転嫁するあたり本質をつかれたんだね >>285
錆の連中は「新生東労組だと会社に物申せない」と言って分裂して言ったっけ？
会社には良い顔をして分裂という手段を取り､会社と闘ってるフリをして論点ずらしをして組合員を騙し続けている､当時の執行委員連中は生きてる？ クソ労組東労組マン
永遠の誓いマン
錆の連中さん
忙しいなあ ＪＲ東日本新潟支社は新潟市への「ふるさと納税」の返礼品として、電車の運転体験ができる特別プランを用意しました。
寄付額は１５万円で、車両センター内の線路を約８０分にわたり独占し、運転体験ができます。「運転し放題」の体験企画は初めての試みです。
ＪＲ東日本がオリジナルの返礼品として用意したのは「Ｅ１２９系運転体験ｉｎ新潟車両センター”ふるさと納税”特別プラン」。
Ｅ１２９系は、主に新潟県内で通勤通学などの近郊輸送を担っている２両編成の電車。
夢の体験会の舞台となるのは在来線の車両基地である「新潟車両センター」（新潟市東区）です。
現役の運転士による運転実演のあと、片道２００メートルの線路を約８０分の制限時間内で、納税者本人と同行者の最大２人で何往復でも心ゆくまで体験運転できます。
ＪＲ東日本新潟支社の小川治彦支社長は２６日の定例会見で「我々のオリジナル商品をフックにして、新潟市の他の納税品もご覧いただき、新潟市の納税額アップに貢献したい」と反響に期待を寄せました。
体験会の開催は２０２３年６月２５日、午前と午後の２コースが用意されています。
受付数量は各コース１口のみで、納税した本人のほか、中学生以上１人の同行者と体験が可能です。
「ＪＲＥ ＭＡＬＬ ふるさと納税」のサイトで、２０２３年５月２９日の午後０時３０分から６月１５日午後１１時５９分まで、先着順で受け付けます。
ＪＲ東日本新潟支社が企画する電車の運転体験は受け付け開始後、すぐに定員に達する場合が多く、今回も激しい争奪戦となりそうです。 非組がミスすると変革ガー企画業務ガーとか言ってたのに人今回は来ないなあw
どうしちゃったん？ 給料は安いし、これならの上がり目にも期待できないからやりがいのための働き方に切り替えるしかないからね。
貧乏でも仕事を通して達成感や成長を感じることで幸福になれる！みんなでやりがいを感じよう！ おい。安否確認仕事しろよ
表向きだけの訓練なんていらねぇんだよ
実害ありそうな時に出来ないんだったらやるな。 ボーナスの交渉始まったな
会社は平均5000円以上の賃上げしたからボーナス少なめな >>290
2021年は600人の若手が会社を去ったんだな
それでも企画総務部はラストランとかのくだらない掲示出したり...パワハラしたり...
永遠の誓い♾とはこれいかに 平均5000円を超える水準のベアって、2年前に3000円定昇カットしたのを本社の馬鹿は忘れたのか？
何度も言うけど、今年のベアは2000円だからな 団交も毎年先行き不透明ガー、有利子負債ガーって言うだけだから楽な仕事だよな 3.2ヶ月+10万+20万とか、4.5ヶ月とか要求してるバカ組合あるけど、要求額のインパクトで組合員集めようとしてんのか？ww
せめてもう少し現実的な数字出さないと社員からはまともな要求すらできないクソ組合の烙印押されて組合員減る一方だぞww 最高益でも見えない先行きが透明な状況てなどんな状況なんだろうな
てめえの目玉が濁ってるんちゃうんかと 目の前の紹興酒が見えないんだから先行きなんて見通せるわけないだろ >>294
駅で働く側からすればラストランなんて邪魔なだけ。ダイヤ乱れ時にもお構い無しに騒ぎやがって、今までよくあんな馬鹿げたことが黙認されてきたと思うよ。 ｢安定を求めて入ったのにこんなはずでは…｣なんて思ってる奴にはどんどん辞めてもらった方がいいだろww
ワンマン自動運転の時代が来れば人は余るんだから、今のうちからある程度まとまった人数に辞めてもらわないと将来のリストラ戦線が過酷になるだけだぞ。 平成一桁・二桁初期で変革できなかった奴は、今の会社の雰囲気は苦しいだろうなwまるで別会社。
高卒平成一桁や二桁初期でも将来ビジョンのある奴は変革以前から着々と上に行ってる。
昔のマターリした鉄道現場の雰囲気が抜けない奴は…
脱退ボーナスや管理者増産祭りの波にものれず、いまさら出世も望めない。
若手変革くんさんのやる気満々のパフォーマンスに辟易。
マイプロにもお呼びがかからず、いまだに女性社員にも抵抗感w
今さら辞められないし、退職金も見えてきたのでしがみつくしかない。
孤立を深める。信州中野の散弾銃みたいに暴走しないでね(^^)b >>304
ビジョンね...
・とにかく人を減らすために開発された自動運転をはじめとする無人化、省人化の「企画」
・組合を潰す・結成されないための「企画」
・社員の結束力の欠如化
・変革セミナーや研修の「企画」
・監視カメラなどの「企画」
・キセ副社長へ永遠の誓い♾を立てる紹興酒パーティの「企画」
お前らこれをやりたいというビジョンを持ち入社したのかな？www
そうか... >>304
組合役員やって仲間、団結を叫んでいれば良くて、入ってくる若手にマウント取ってウシウシ言っていれば良かった奴らだからね。
浦電事件あたりから会社にソッポ向かれて、慌てて役員は組合員無視の労働運動をやって、自分達の利益だけ確保、そりゃ組合員に見放されるよ。
まだ自分達は悪く無い、って思っている↑みたいな役員連中奴はほんとにどうしようもない、死んで詫びて欲しい。 >>306
すぐにクソ労組マンがきましたね
朝早くから監視おつかれ 何もしなくても主任まで楽々合格
明けは定時退社で飲んだくれてた時代の方が羨ましいわ >>306
俺は社友だが
なんで役員認定するの？
事実を述べただけだろ ＞支社「兼務の運輸区社員がミス等をした場合に修正作業や連絡等の後始末は全て駅社員が行う。」
ﾁｰﾝ(‐人‐) >>298
少ない要求すると会社はそれ以下の定額回答に必然的になっちゃうから意味はあるっちゃあると思うよ ワンマンで既にレチはあまり始めてるよね。
自動運転が始まって駅も縮小したらどうなるの？
早期退職とかはじまるのかな？
社友会の変革マンは勇んで出向に出て社員減に貢献してるみたいだけど… JRE駅前デイサービスでも始めて喫煙所事務員や組合員、乗務しかやらないマンを次々に投入すればいい。 >>304
今の40代がラッキーなだけ。それでも、基本給も上がって割といい待遇でゴールが見えてるだけ今の若い奴よりはマシだろ。
若い子は基本給も安く色々やらされて、将来はポストも更に減るだろうし。毎日超勤して目先の数万円で満足してるならいいけど、それ以上稼ぐのは厳しいからな。
もちろんひと握りは50歳くらいでようやく管理職について、それでもやっと年収1000万。
若い世代は金のこと考えるならマイプロとか委員会頑張って小遣い稼ぎだけじゃ厳しくなってるかな。 超勤って厳しいよ、無限にできる訳じゃないし
時給2000円の人が年300時間超勤してやっと60万
小遣いって考えたらいいかもだけど、生活費稼ぐために毎年300時間って考えたら中々きつい 3割は所得税住民税社会保険料に消えるしな
みんな支給額しか気にしてないけど それはさすがに死にたい死にたいっつって統一自民党を支持したんだから仕方がないね
今は5公5民だっけ？江戸時代なんでよろしく 子育て財源でさらに社保上がるしな
管理職だろうが何だろうがサラリーマンは天引きで死亡だよ 大きい会社だし、社内政治や職場の人間関係にドップリの人多いよね
スキルにならない 金安い 将来性不安定の社内施策に人生捧げて必死になるのは危ういし、会社がダメになったら共倒れ
仕事は流して最低限の給料はもらいつつ自分で投資の勉強や副業やってみた方が視野が広がると思う 他の会社に勤めたことないけど
地銀の知り合いが2割のできるやつで
ほぼ仕事まわしてるいうてた >>321
今日久々に入社時のグリーンアドバイザーに会った
今勤労Gにいる彼と久々に話したら、ラストランの監視だと
ちゃんと5人守ってるかとか話す彼の目に既視感を感じたわ
お前らが大嫌いな組合役員と同じイッてる目をしてた
マジ終わっとるわこの会社、こんなのに労力割いてんのかと
転職活動進めよ 転職より独立・起業したほうがいいのでは？と思う今日このごろ 徹底した労務管理と組合潰し対策のスピーディーさは本当に素晴らしい。
東労組をコントロールして蜜月を装い、その他の労組が壊滅したら、今度は東労組も解体。計画的。
元組合員は社友会に囲い混んでいるが、鉄道会社は人件費の割合が高いので社友会会員(コストw)の待遇も上がることはないでしょう。 >>323
こんな例えようのないクソ会社なのに潰れないのすごくね？いい会社かどうかは知らんが、、、 ノルマもなくほぼ時間拘束だけで年収数百万、定昇ありだしやめる必要性も別にないしな
本格的にオワコン化した時のための独立準備や食い扶持確保の副業さえしておけば大丈夫 大の大人が机出して大人の休日倶楽部会員募集してんだぜ
ノルマ無しで
美味しすぎるだろ
しかも4人とか ワイは40歳で副課長になったんだわ。
課長になれるような器じゃないし、再編でポストは減ってるし、残り20年で半分は出向生活かな。
出向先で若い子たちとのんびり過ごすのもええな。 2:6:2
最後の2でも仕事しなくてクビにならないのがJR東日本
優しい会社だよ
モンスターを極めると噛みつかれたりトラブル・汚点を残したくないからポテ管理者も黙認となる。
事務あたりにいるでしょ1日喫煙所でブラブラしているおじさんが。
普通の会社なら即リストラだw 車内アナウンス「到着時刻は後で言います」
それでも鉄道会社か？ >>330
ヤマーより
「その場で入会は3人、用意したパンフレット200部は全て配り終えました！！！えきねっとの利用慫慂に繋がりました！！」
日本一の赤字企業なのに頭お花畑過ぎて笑ってしまう 千葉にはサービスのレベル落としてるよね
千葉差別！ >>336
それな
入会3人ってさすがにやる意味ねーよ
俺なんて実際に相談会やっても入会0だし >>323
マジでこいつら4月のみどりの窓口の駅の応援とか大休の販売促進やってみろよ
こういう時こそお前らの出番だろ >>339
勤労Gはエリートの集まりなので現場仕事はしません。
涼しい自宅でテレワークです >>340
じゃあなんでラストの時に駅に来るんだよwww
ホームは暑いだろwww >>341
そりゃあ監視が目的だからね。
通達を守っているか監視ですよ。
監視のための人件費が一番無駄だと思うが >>343
これ、来てるやつ皆チーフやマネージャークラスなんだよな
まじで単価高いよねwww 7割が社内向けの政治ごっこしてても回る会社だからな 労組対策に人件費割いてマジクロとは片腹痛いわ
大して数もいないサビ労や東労組がそんなに怖いか 弊社のテレワークはソーシャルディスタンス確保のためにやってるだけだからな…
成果物なんか無い社内調整が本業だから成り立つ神業だよ >>346
全部クビにすりゃいいのにな
人数も少ないし職場のゴミしかいないし >>345
こういうチーフやマネージャー見て若い奴は「すごい！職務に忠実に励んでるかっこいー！ボク私もああなりたい！」って思えるかね？ >>348
さっさとクビにしてくれ、退職金割増でwww
転職活動してるからちょうど良いわ >>349
今の若いやつは結構冷静に見てるよ
年齢や仕事内容で逆算すると自分の行き着くゴールがこれか…みたいな
それが自ら考えるライフ、キャリアプランに合わないと思ったらびっくりするくらいあっけなく辞めていく
たまに偉い人が「なぜ若手が辞めていくのか」みたいに言ってるの見るけど、鏡渡してやりたい衝動にかられるよ >>348
まあそれやった日にゃ労組だけじゃなく若手も更に逃げ出すだろうよ
次は自分なんだから 運輸がテレワークしてると聞いたときは意味が分からなかった 自宅で出退勤だけとって1日終わったって聞いたけど何なの… >>355
電話するの忘れて出勤遅延になった香具師もいたな >>334
2を切り捨てたところでボーダーラインが上がって新たな2が生まれてくるだけ。 >>351
キャリアプラン考えるくせに何でうちの会社にエリア職で入社してんだよ。
新卒で他社の総合職受からなかったくせに斜に構えるなとは思う 俺はこの会社に出来る最大の変革は赤字路線の全廃止だと思う
具体的には東北信越のほぼ全てを廃止すべきと思う
余った人材は首都圏・グループ会社に投入すべき >>334
この会社の仕事に上２割も並６割も関係ない
欠勤やらかしせずに最低限の要員として機能してれば誰でも同じや
言ってしまえば現場の仕事なんて工業高卒でも別にいいんだし、誰でもいい
だからこそ無能でもゴマスリ頑張って忠誠心みせて上に気に入られたやつが上にいく仕組みになってる >>359
暴論だな、廃線とて簡単ではない。
廃線も橋脚、線路の撤去費用など莫大な費用がかかる。
現状は只見線のように上下分離に持っていくのがベストな方法だよ。 上下分離って言っても行政サービスですら営利目的化してるようじゃ長くは続かん。 >>359
収入の目玉の新幹線、四季島。新幹線から降りたら目的地まではバスでどうぞなんてなったら誰が利用する？新幹線の客も飛行機に取られるぞ >>362
そしたら廃線にするだけ
すでに施設は自治体管理だし撤去費用もかからん ≫323
極めて正しいと思うよ。
逃げらるなら早く逃げた方が良いよ。 >>361
撤去しないでそのまま放置という手もあるのでは そんなに自分の考えに自身あるならのならば、マイメッセージなりON1000で発信すればいいのに >>366
クソ田舎ならそれも出来るが、
基本的に開発の邪魔だからさっさと更地にしろとなる >>369
都合が悪いとすぐ乗務員認定する首都圏本部の見本 あたりさわりのない書き込みに急にクソ乗務員！とか絡み出すのって精神的な病気なんだろうな 廃線しても30年は補助する、それ以上は面倒みない！と深澤がニュースで言ってた。
30年はなんらかの支出はあるだろうから劇的には改善しないでしょ。
電気自動車の航続距離や充電インフラが整えばドル箱の新幹線もヤバいと思うよ。 この会社の若い女車掌って何を勘違いしてるのかツンツンしてて生意気な奴多いよな
ケツに精子ぶっかけてやりてぇわ 電気自動車より本当の自動運転自動車が普及したら鉄道は終わると思う
時代の流れだろうけど
残るのは新幹線ぐらいか 駐車場問題が解決しない限りそれはない
良くて駅前ロータリーを起点に自動運転バスや自動運転タクシーが走り回る程度
ただし地方は別 いくら少子化とはいえ首都圏の通勤ラッシュは車じゃ捌けないな 仙台から下りはやぶさに乗ってた女
やまびこと間違えたらしく
車掌「大宮でやまびこに乗り換えてください」
優しくて草。東海ならその場で即乗車券特急券全額請求だぞ そもそもはやぶさは全車指定だし、違う車両の指定に座ってんだから剥がせよって話だがな >>379
本来の目的地が小山以北なら誤乗扱い。
大宮以南なら差額請求。 >>377
車が無人化の自動運転すればそれも終わりなんだよね。自宅とか土地余ってるところに回送すれば終わりだから >>323
ラストランのお見送りの監視に来たらラストランのお見送り6人になっちゃうじゃないですかー
支社さまは数に入らないんですかね >>388
コメント見てる限りは牛の流れかなw
アクロバット全開って感じ 大学生が就職したい企業ランキング
東日本旅客鉄道16位から75位へ大幅ダウンw
学生は正直だな、それにしても75位って((( ；ﾟДﾟ))) 真面目な質問なんだが、こっちから挨拶してもガン無視してくる運転士さんってどういう心理なん？ 27日午後5時20分ごろ、茨城県ひたちなか市のJR常磐線勝田駅で、いわき発品川行き上り特急電車（10両編成）の交代運転士が寝坊し、特急の出発が約3分遅れた。乗客約200人に影響した。後続の電車に遅れはなかった
JR東日本水戸支社によると、勝田駅に到着した特急の運転士が、交代が来ていないと指令室に連絡した。交代の運転士は駅内の待機場所で仮眠しており、指令室から連絡を受けて向かった。 >>394
そういう奴ってだいたい後輩からの評判悪い 行路がキツイ企画業務をやらされるから寝坊やら遅延を起こすんだといいそう…
むしろ乗務員より楽な部署あるかな？
いながし含めてもこんなに自分の時間がある職種もないんじゃない？
泊まりの出勤遅いし乗務の合間であんなにスマホいじれたらどんだけゲームできるんだよ…羨ましい >>394 挨拶だけじゃ足りないの普段から雑談とかしてないと挨拶は返してもらえないの、それが乙女心なの >>397
乗務職場でも後輩からの挨拶無視したりしてるの？ 挨拶なんてお疲れ様っす～とか言ってるだけで良いのにな 企画業務とかいうけど、田舎いくともともと街が寂れてて、その企画業務すらないという >>398
所属どこ？
羨ましいなら乗務員になればよくね？
乗務員に限らず何かにつけて文句言ったり妬んだりしたって行動しなきゃなにも変わらんぞ
ある程度社会経験があれば上手くいってる奴はおしなべて努力してるって分かるはず 辞めた奴らって後悔してそうだな
元仙台の無名ITとか苦労してそう >>405
文句を言っている労働組合に言ってやれw 挨拶しても無視するのはどの職業職場にも一定数いるわな
そういうのは自分の利益の時（動員，やらかし等）の時だけやたら絡んでくる
お断りしますけれどね 本当に相手からの挨拶を無視する基地外の場合や
明らかな目上に向かってナメた挨拶して無視されてるだけの場合と
いろいろあるから一概にはいえませぬ >>414
組合違うと挨拶はおろか、口を聞かないのはなぜ？
ヒューマニズムに溢れているからかなw >>393
年間休日少ないわ賞与は少ないわで本来業務に集中させてもらえずパワポカチャカチャで小学生でも作れるようなポスター作らされるこの会社に就職したいなんて鉄オタくらいでしょ 就職したい企業ランキング
変革から数年…
そろそろ入社した先輩方から現役学生に情報が行き渡ってきた頃なんかねぇ…
インフラの超安定巨大企業が75位とかねぇ…普通ねーわw >>419
そもそも就職したいランキングなんて、入れないやつも含めて、学生が就活セミナーとかで適当に書くだけだから意味ないわな。
景気が悪くなればディフェンシブ銘柄は上がるし、ニュースになったりすると途端にあがったりさがったり。
うちだけ下がっていて、他が上にいるなら変革が原因。
鉄道会社がそもそも下がったなら、コロナで交通系の安定度が下がっただけだね。 >>393
どこの記事だ？
他の鉄道会社の順位が気になる マイナビ
２７位 東日本
５６位 東海
６６位 西日本
東洋経済（ブンナビ）
２２位 東日本
２５位 メトロ
４０位 東海
キャリタス
３０位 東海
３５位 東日本 どこの記事かは見つけられんかったわ。
まあこれ見てもわかる通り、就活はじめたばっかりの就活生が適当に書いてるランキングだからあてにはならんわな。
ひどいやつなら東日本と東海が別会社って知らないレベルだろうし。。。 ＞「ソニー・ミュージックエンタテインメント」（前回8位→今回75位）、「東日本旅客鉄道（JR東日本）」（同16位→同75位）、「TBS」（同16位→同55位）などが、前回から大幅にランクダウンする結果となりました。 人気ランキングって総合職のことでしょう
一般職は眼中に無いと思うよ
一般人は目に入る社員がほとんど一般職だなんて思ってないよ >>425
４００人の調査でしかも２００社から選択式で２０位でもう2%程度って１票で大きく差がでるアンケートだね。
マイナビアンケートのほうが分母が４万人だから実態を表してるね。
まあその結果自体が適当に書くからそんなに意味はないんだけど 10年前はJR東日本に就職が決まれば里を挙げてお祝い首長さんが日本酒と紅白餅を振舞い親族からは一族の誇りと胴上げされ妾でいいから娘を東京に連れて行ってくれと言われたのに >>431
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
自身の変革を期待して受けた実践管理者育成研修試験。激烈な試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。社友会の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、イノベーティブスタッフは僕に語りかけます。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆくのです。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。 >>433
こういうのはクスっと笑って楽しむもの。 実践は本当にこんなことを言いそうな目をして帰ってくる奴がたまにいるからおもしろい >>418
わかります、駅はピリピリしてるのか挨拶してこない人多いですよね。
前はこんなんじゃなかったのに 給料増やさねンなら年間休日か年休増やしてほしいわ
いい加減年休休日120日くらいにしろよ そもそも3分遅れたぐらいでプレスって
異常でしょ
画像撮られたわけであるまいし >>441
ほんこれ
10分短いから休日減らすってやり方はこの会社の意地悪さの象徴 >>446
一分一秒でも労働者から搾取してやろうという意地の悪さが滲み出てるよな
経営層が悪意しかないから馬鹿正直に会社に従うのはアホ
労使協調なんて無理なんだよ
プロ採のアホ共は早く目覚めろ
こんだけ賞与や昇給減らされてるんだから本来ならg7に合わせて新幹線と山手線止めるレベルのストライキしててもおかしくない 組合の加入有無にかかわらず、普通の人はやりがいよりも、給料はモチベに直結する。
この程度の給料なら適当でいいや、で働いてるからミスが無くならない。
この感覚はこの会社でしか働いたことない人には分かるんだろうか。 ウシウシさん
「今の経営陣は鉄道を軽視してけしからん」
「3分程度の遅れなら問題無い。むしろ取り上げるマスコミが問題だ」
さて鉄道を軽視してるのはどちら？？ >>447
目覚めたから意味の無い、エセ労働組合から脱退したんだよねぇ、アホ労組役員は一生目覚めないんだろうけど。
散々組合員を騙して食い物にした報い、バカは死んでも直らないw 16時17時に出勤しといて一分一秒搾取は草
泊まりの合間も列車合間4時間もスマホポチポチしてるしよくそんなこと言えるよなあビビるわ 他人の仕事が楽そうに見えて羨ましくて叩くのかな？
生産性がないね
そんなんだからダメなんだよ >>458
労働組合の掲示を見ていれば分かる、真面目にやれば収入が上がり、ボーナス満額もらえると思っている。 >>459
言うこと聞いて真面目にやれば報われると思って頑張ってるのは社友会の若い子たちだと思うけどね…。
実際はやってもやらなくても給料は変わらないのに。 サラリーマンが社業を必死に頑張って出世すれば安泰な時代は終わった
税金保険料は爆上がりだし我が社はそもそも給料が安すぎる
最低限もらうものはもらって副業で小遣い稼ぎがベスト 三鷹もトラブル多いなぁ
配線複雑だからこうなんの？ エリアごとの考え方
東京：ふつう
埼玉：大好き♥
横浜：大好き♥
栃木群馬：文句言わないのでコストカット
茨城：文句多いけど定価払ってくれるので好き 東日本によりますと、５月２９日午後４時２０分ごろ、４０代男性の運転士が、列車を動かすために必要な鍵を、待機場所に忘れたことに気づき、鍵を取りに戻りました。この影響でＪＲ仙山線の下り線の普通列車１本に６分の遅れが出たということです。男性運転士は「考え事をしながら列車に向かい鍵を忘れたことに気付かなかった」という趣旨の話をしていて、列車に乗ってから、鍵を忘れたことに気付いたということです。ＪＲ東日本は職場から運転に向かう際、必ず携行品を確認するよう、改めて指示するなど、再発防止へ指導を徹底していくとしています。 群馬県高崎市
28日午後4時55分ごろ、群馬県高崎市のJR両毛線高崎駅に停車していた同駅発小山駅行き下り普通電車（4両編成）が、ホーム側のドアが複数開いた状態で動き出した。約1メートル後退したが、運転士が非常ブレーキをかけて停止した。同線は乗客がボタン式でドアを開閉する仕組みだが、乗客約400人にけがはなかった。
JR東日本高崎支社によると、出発準備中、ブレーキに運転士の体が誤って触れて緩んだため、電車が動いた。電車にはドアが開いたまま発進しない装置があるが、運転士は装置が作動する前に非常ブレーキをかけたという。電車は出発が2分遅れた。同支社は「再発防止へ指導や注意喚起に努める」としている。 >>472
>>474
変革の成果が続々でてるね
安全安定輸送よりマイプロ委員会パワポカチカチ
社長は紹興酒アルハラ
当社は間違いなく正しい方向に向かってる >>477
そりゃ非現が遅刻したり二日酔いで仕事したってニュースにならないからね
メールの宛先もまともに確認できない奴らにあれこれ言われて乗務員も大変だなw 乗務員様のために色々システムつくってるのにこうもミスばかりされると食い扶持が減らなくていいですわ〜 >>479
非現が遅刻とか言ってる時点で馬鹿だろお前 ヒューマンエコロジークラブw
地球温暖化を問題にして、たき火をやるw >>484
しょうもなさすぎてワロタ
使ったものはしっかり片付けましょうね 今朝の点呼でアル検アプリが繋がらない事象が多発
原因はなに？ 東日本旅客鉄道（JR東日本）八王子支社は2023年6月17日と18日、おしごと体験学習「ことむすび」を開催する。豊田駅にて、運転士・車掌・駅員体験や、運転士・車掌が訓練で使用するシミュレータの体験もできる。小学生と保護者2名1組の参加で、定員32組。参加費1万3,000円（税込）。
【画像】体験のようす
「ことむすび」は、小学生を対象とした、学校で勉強する内容が鉄道の仕事にどのように活用されているのかを楽しく学ぶための、おしごと体験学習イベント。実際の仕事現場でのリアルな体験と、新学習指導要領に準拠した座学・解説を通じ、学校の勉強の理解がより深まり面白くなるという。
今回の体験は、ミニ授業とシミュレータ体験を行う。ミニ授業では、JR中央線豊田駅、豊田運輸区の運転士・車掌が、小学校で学ぶ「生活科」「国語科・外国語活動」「社会科」を新学習指導要領に関連付けて作成した、オリジナル教材を用いて授業を行う。
シミュレータ体験では、「運転士体験」で、中央線・東京から高尾間の走行映像を用いたシミュレータで、中央線の運転体験ができる。「車掌体験」は、車掌シミュレータを使ったドア開閉、マイク放送等の操作体験を行う。
対象は、小学生1名と保護者1名（18歳以上）の2名1組での参加。定員は32組（64名）となる。日程は、6月17日、18日で、午前10時～正午、午前11時～午後1時、午後2時～午後4時、午後3時～午後5時の各日4回開催され、各時間帯は4組8名の参加となる。参加費は1組1万3,000円（税込）。申込受付は6月1日正午より開始、WebサイトJRE MALLから申し込む。 >>489
カメラに映ってるのに堂々隠蔽したのにはびっくりしたわ
正しい報告とは、、、 あのアプリ導入って意味あるの？
当直の業務量も変わってない気がするし手間が増えただけじゃない？ この会社は一事が万事、｢やること｣が目的なんです
たとえ手間が増えても超勤が発生してもね 癒着してる企業に金回すことが目的
そうやって社会は回っている >>483
ワロタ
エコロジーなのかどうなのか分からんw
こちらの組合も会社に負けずカタカナ言葉が好きだね。 >>496
どこかの方々も同じ傾向にあるようですが…
要求して満足！安心のスピード妥結ですもんね 東日本旅客鉄道（JR東日本）が「手ぶら旅」を拡充する。JR東日本グループが東京駅でおこなっている「当日ホテル配送」と列車荷物輸送「はこビュン」を組み合わせる。新潟、盛岡から東京方面への旅行者を対象に、出発駅で預かった手荷物を当日中に宿泊先に配送。身軽に旅を楽しめる新たなサービスを提案する。新幹線などの列車を利用し、東京方面へ旅行する人が対象だ。
2023年6月1日から新潟駅で、6月16日から盛岡駅でサービスを開始する。配送エリアは東京23区内および浦安市内のホテル。当日18時までに宿泊先のホテルに預かった手荷物を配送する。料金は3辺合計160センチ以内、重さ30キロ以内で1個あたり2500円。
今後も仙台駅など出発駅の拡大に加え、東京方面から各地域のホテルへの手荷物配送などを検討する はやぶさ号のトレインデスクの3列席B席にわざわざ一人で席取ってる奴いるんだけど、
嫌がらせで隣のA席取ってやろうかなw
そんで隣で咳しまくってやるとか
もちろん周りのBCD席は空きまくってる JR東日本は30日、盛岡駅で車掌が寝坊しJR山田線の列車1本に遅れが生じたと発表しました。
JR東日本盛岡支社によりますと、遅れが生じたのは30日午前11時9分に盛岡駅を出発予定だった宮古駅行きの下り快速列車です。
この列車の乗務を担当する20代の女性車掌が休憩室で仮眠をとっていたところ寝過ごし、決められた時刻に発車の業務をすることができなかったということです。
この影響で列車は10分遅れの午前11時19分に盛岡駅を出発し、9分遅れの午後1時39分に終点の宮古駅に到着しました。乗客13人に影響が出ました。
JR東日本盛岡支社広報室は、「お客様に大変ご迷惑をおかけしました。今後このようなことがないよう再発防止に努めてまいります」としています 本来業務に集中する為に仮眠は必要だからな
帰ってから10分の遅れを挽回する企画を提出するんだろ ここの乗務員、意識低いもんね。この前なんか素手で乗務してる奴いたの見て笑っちゃったよ。 ここの乗務員はマジで腐ってる
毎日のように出遅れ
こんな会社はない
この女車掌含めてクビにした方がいいよ 電車運休にしないのがすごいよな
穴が開いても誰も休勤せずに動かなかったとかあるのかな こうやってミスによる遅延、そのうち大きな事故となり原因は無駄な企画業務が背後にある。と世間を騒がせるのも時間の問題。西日本のペナルティー日勤体質然り、東日本は組合問題からの変革で会社体質は地に落ちた。 >>519
この書き込みやばすぎでしょ…
どういった理屈だよ ダンベル主導よりも東労組主導の変革をすべし！
兼務、転勤の廃止
年間休日130日
仮眠は必ず6時間以上
廃止された手当の復活
主任までは自動昇進 >>520
出場遅延の発覚が遅れたってことだよ。
レチは発車時刻までに来ればいいことになったから、前みたいに3分前の段階でいないぞっていうことに気づけない。
発車時刻にドア閉まらない→あーレチいねえわってなるのが今の状態。 >>523
それはあるよね
指令に第一報くるのはだいたい発車時刻過ぎてからだし 現場苦しめてるから傾きかけて来てるな
若い社員も退職率上がっていくなこりゃ 電車の発車時刻よりヤマーへのイイねが優先される会社だからな >>518
楽な仕事に、お遊び足しただけで、企画業務のせいだーーー
って騒げる本当にいい会社だよね！
そりゃあ乗務員は転職しないわな。こんな良い会社ないもんね笑 焼売のアルブロ泥棒のI谷がまたアル検出したらしいね 他人の悪口周りに聞かせるためにでかい声で話す平成一桁。高校生なのかないい歳したハゲで恥ずかしくないのかね お得意のヤマーも、〇〇が激励に〜とか◯◯が表彰に〜とかで、役員の自己満足ツールになれ果てているからな 午前11時台の列車乗る前に仮眠って、山田線のメスレチは馬鹿なのか？
ヤマーにいいねしてないで夜寝ろよｗ いいね！と企画業務が第一
企画業務なんていっても〇〇ごっこやポスター・ポエムの自己満足オナニーばかり
で本業でミスして新聞沙汰続出w 会社の施策を否定するつもりは無いが、最近本業舐めてるの多くなってきた気がするわ。 なんかここ見てると最近事象多くない？元々こんなん？
ヒヤリハットとかもそうだけど、いつかでかい事象やるんじゃないか？ うちの区も事象が止まらん
指導自ら「当区は今緊急事態です」と掲示に出す状況
しかも起きる事象が日を追うごとにどんどん重いレベルになってるのがワロエナイ… 居眠りとかオーバーランのニュースはだいたいうちの会社だよな
他社は少ないのかプレスしてないだけなのか分からんけど オーバーランに関しては他社はプレスしない
クロスワードはプレスしたが >>534
良い意味で、叱る人がいないからね
すぐハラスメントになるから言う人もいない
コミュニケーションも取らないし
寝坊出場遅延2件最近あったが
冗談でもいいから、仮眠するから寝坊しそうなら声かけてください
言うておけば、防げたろwwww 女なんて旅行業だけやらせておけばいいんだよ
こいつらが一緒だと結局職場荒れるし、少子化進むし何もいいことはない 国鉄も異次元の少子化対策に協力しろよ。お見合い列車作るとかな 車掌のふわっとした放送で
一ヶ所から乗車せずに他の39ヵ所あるドアをご利用ください、○○駅からご乗車の方よろしいですか～？
って言ってたけどなかなかの煽りだよな
さすがメトロ 臭いオッサンは乗車しないでください
よろしいですかー？ >>550
うちじゃそんな放送したらすぐ苦情来て調査だわ
メトロさんは違うねドアの数まで放送するとは高度な煽り テレワーク続々と終了だそうだ
転職せた奴後悔してそうだな
特に無名ITとか
公務員だっていいところ以外にもたくさんあるからな 仙石線だっけ？
乗務中にTeamsのチャット返信してて事象起こした変革運転士もいたな。馬鹿ばっかり これだけマイプロ委員会マイメッセージ馬鹿にされてるのになぜ当社は削減する方向に進まないのか
総合職は自分の実績を作るのに必死だから無駄な業務が増えてくだけで全く減らない 組合役員にそそのかされて簡苦、もう試験は受からない、給料も上がらない。煽るだけ煽って、労働組合は責任を持たない、泣くのは組合員。
そんな奴は組合役員になって、仲間の組合費を使い込むw >>548 その結果が最高の立地条件にさらに家賃0なのに赤字だろうがw家賃0で赤字とかマジでありえないことなんだぞww 好きなことやってんなら、それはそれで人生だし良いんじゃないと思ってるんだけど
いちいち他人のことばっか取り上げるなよ。いい加減しつこい >>555
コロナを機に変革・改革できなかった・何もしてこなかった証だろ
衰退先進国の象徴 今日は不祥事のニュースがない！
弊社の乗務員は優秀！ >>533
変革も企画業務もいいねもしてないのにやらかしたあの方々に失礼だぞ JR西も給与アップ
うちが本州3社で一番給料低くなるんじゃね やっぱり、御用だろうが配慮すべき、ある程度の組合員がいる大組合は必要だったんだよ。
数はチカラ。
東の幹部は箱根以西を見て受け皿組合すら作らなかった。本当に良く研究したと思うよ。
東労組を解体、社員を団結させず、ちりぢりバラバラにして、競争させて、適度に社友会で囲いこむ。
本当に見事。 おまいら会社に脱退を扇動されてまんまと騙されたんだよ。
定期昇給とボーナスは減ったけど組合費がなくなったから…ヨシ！ 組合費も馬鹿にできんからな。それと休みの集会も。
かと言って社友会も気に食わないし
どうしたものか 西日本は、今年７月以降に入社する「社会人採用」の社員の給与を引き上げると発表しました。
中期経営計画などで掲げたビジョンや戦略の実現に向け、待遇改善によって多様な経験を持った人材を確保する狙いがあります。
ＪＲ西によりますと、大卒で社会人経験が１０年から３０年あり、京阪神地区に勤務する社員の場合、これまで採用時の年収は約３４０万円でした。
これを７月以降に入社する社会人採用者に対しては、▼社会人経験１０年なら年収約４６０万円に▼同２０年なら同約５４０万円に▼同３０年なら同約５６０万円に、それぞれ増やす計画です。
社会人経験３０年の人は、年収が６割超（２２０万円程度）アップとなります。
年収の水準は勤務地によって異なるとしています。 >>579
30年経験あるってやばくない？
50過ぎてるよな 低いかもしれないが上げようという姿勢が大事なんだろう おまいら見事に会社に騙されたな。
これからは主務以上しか旨味がない。
逆に1日喫煙所事務員みたいに全く仕事せずにこの給料！とコスパを高めていくか。 西がアップしたああって騒ぎたいけどあまりの年収の低さにスン、、ってなる俺達。 >>583
そもそも出世するほうが損というのがおかしい状態だからね。
もっと差をつけるべきだと思うけど。 >>583
会社と同じようなことしてきて泥仕合になるだけだぞ >>585
多分、これ夜勤とか泊まりの手当なしで基本給と地域手当、賞与で計算されてるんだと思うわ 表目上はコンプラコンプラ言ってるけど
蓋開けたらパワハラとセクハラ横行しすぎなんだよ
特に管理職。一般社員よりもお前らが気をつけろ >>596
管理者が言うからハラスメントになんだろ、あほか。 >>558
うちの会社、余計な仕事を増やすのは耳障りの良い美辞麗句を並び立てりゃ簡単だが、既にある仕事をなくすのは膨大なエネルギーがいるから
非現業くりゃ分かる >>597
草
ちゃんとコンプラ勉強会出てるのか？ 新潟支社長、ちょいワルオヤジぶってんの？全然似合ってねーよ
ロマンスグレーヘアー？ただの白髪だ(ﾌﾟ それより夏ボーナスの見込みどんな感じなん？
まさかまた言いなりでしたとかあり得ませんよね？ パワハラセクハラ不倫etc、急に顔を見なくなった人がいたら大体コレ 箇所長からマイメッセージ出せと圧力かけられたから明日超勤でやることにするわ
自分の時間(笑)なら死んでもやらないけど どうせ中身読んでないし青空文庫丸ごとコピペして出せや 交通系ＩＣカード・Ｓｕｉｃａを巡り、岩手・田沢湖線の一部区間で定期券利用者からＪＲが本来の運賃より多い料金を受け取っていたことが分かりました。
ＪＲ盛岡支社によりますと、運賃を多く徴収していたのは、５月２７日から３１日に田沢湖線を利用した４人で、合わせて１０件・１８９０円分でした。
４人は前潟駅開業に伴うダイヤの改正があった３月１８日前に磁気定期券を購入し、５月２７日以降にＳｕｉｃａ定期券に変更。
さらに定期区間の乗車駅か降車駅が大釜・小岩井・雫石のいずれかでした。
原因は、Ｓｕｉｃａに対応した改札機のプログラム更新が行えていなかったためです。
ＪＲによりますと、プログラム更新が済むまではこの区間の磁気定期からＳｕｉｃａ定期への変更を停止しています。 今日の朝新規で契約してまだ開通しないんだけど、こんなもん？ 誰も乗ること強制してないしな
他の好きな選択肢でどうぞ 昔、地本役員が分会役員のオルグを見たことがあるけど、新興宗教やマルチ商法の内容で驚愕した、お前がやらないと戦争が始まる、みたいな滑稽な話だったけど、閉鎖された部屋で数時間問い詰められていた。
このヤバイ組織、関わってはいけない。 時期変更権で社員に訴えられる事例発生
社員側弁護士にも呆れられる知識の無さと、態度のデカさ えきねっともMVもうんこみたいな使いづらさだからな
マルスが一番分かりやすいってなんだよ マルスが一番分かりやすい……ほんとそれ
えきねっとで特急券買おうとしても画面遷移多くて使い勝手悪くてイライラする >>618
よくねぇよ重要なことだ
そんなセリフで流せると思ったんか？ 赤字路線は店じまい早いね
台風2号の接近に伴い、JR東日本は一部路線や特急列車の運転取りやめを発表しています。
■2日午後1時頃から終日取りやめ
中央線 特急あずさ（東京～甲府・竜王の特急かいじは運行予定）
■2日午後4時頃から終日取りやめ
水郡線（常陸大子～郡山）
■2日午後9時頃から終日取りやめ
水郡線（水戸～常陸大子、上菅谷～常陸太田）
■3日始発から夕方頃まで取りやめ
内房線（君津～安房鴨川）
外房線（上総一ノ宮～安房鴨川）
総武本線（佐倉～銚子）
成田線（成田～銚子、成田～我孫子）
鹿島線（佐原～鹿島神宮）
久留里線（木更津～上総亀山） 羽田空港と東京都心を直結する新路線「羽田空港アクセス線」の起工式を東京都港区で行った。2031年度の開業を目指し、工事を本格化させる。
JR東は、空港と東京駅方面を結ぶ「東山手ルート」と、羽田空港地下に設けられる新駅の整備に着手。工事費は約2800億円を見込んでいる。
式典には同社の深沢祐二社長や施工業者ら約90人が出席。くわ入れなどをして工事の無事を祈願した。
羽田空港アクセス線には、品川区の東京貨物ターミナル駅周辺から分岐し、新宿駅方面へ向かう「西山手ルート」や、お台場方面へ向かう「臨海部ルート」の構想もある。 >>625
今もいるのかな
チャージすることで繰り返し使えるの理解してなくて、残額無くなったら新たに買う人・・・ 駅時代に閉塞も何も教えてくれなかったな
車掌行って初めて知ったわ >>580
日勤のみ定時上がりだとそもそもうちもこれより低い どの駅も屋内なのに滝行出来るくらい雨漏りしているけれど、どれだけ手抜き工事しているんだ？ んなの京成だけじゃない。
そもそも設計時の降雨量を遥かに上回てる 30代の平均年収が400万前後なんだから460万は少なくともワープアではないだろ >>640
35歳ポテ非現副長、超勤しまくりで年収750万！
良い会社だよ本当に >>641
ポテの優秀な人財でも数百時間以上超勤して750万って全然よくないだろ…
いくら無駄超勤っていっても貴重な人生の時間は消費している訳だし 本社のことはわからんけど35副課長なんているの？少なくともうちの支社にはいないんだが >>642
ノルマゼロだし全然良くね
一部上場企業で30代750万貰えるとしても、仕事はうちよりキツい >>645
仕事の中身の話じゃなくて待遇の問題
ポテとプロ採の給料の差が小さすぎるからポテがどんどん辞めていくと思う
750万くらいならプロ採高卒副長でも稼げるんだし、東大卒ポテ採とかなら1000万くらいもらってもおかしくない 仮に副課長だとしてもポテなら35歳副課長(チーフ)っていてもおかしくないと思う。早いなとは思うけど >>641
わいは38非現副長やが、年間超勤240くらいで850やな この会社のポテもそんな凄い仕事してないじゃん、、、優秀ならとっくによそで働いてるよ そういえばハチ支社に中指車掌なんてのが居たけどいまあいつ何してるん？ >>648
超勤月20時間で年収850万ってコスパ最高やん >>651
月20時間なんて1日時間だしな
鼻くそほじりながらヤマーにいいねしてたら終わる >>650
ジョブでうちに異動してきたよ
本線乗務員で 宇都宮線沿線にdqn撮り鉄が集結してるが何かあるの？ いま651系が上っていったわ
奴らの目当てらこれか
つか情報垂れ流してるオタ社員処罰しろよ >>650 主務じゃないじゃんここで主務とか書かれてたけど嘘かよ >>655
>今年2月頃に公開された労組資料により、JR東日本の首都圏エリアを走る車両について2023年度の車両改造予定の概要が明らかになっています。
情報をネットに垂れ流すのは組合 >>653
中指立てて支社で主務→ジョブで運転士で間違いない？ >>660
中指はアカンやろｗ
中指立ててダンベルから直々に特別講義→主務昇格して支社→ジョブで本線乗務員だもんなぁ～。裏山 フラッシュ焚いてくるやつもいるし
中指立てたくなる気持ちも分かるわ、、、 JR東海ツアーズから旅行楽しかった？って聞かれたけどバカじゃ無いかな。
まだ現地だよ。
契のマークついたやつも事前に変えれるよって案内あったから昨日の昼前に駅に持って行ったけどみどりの窓口の駅員にこのマークついてるのは無理ですって断られたからね。 >>659
支社行ってたのかは知らん
とりあえず乗務員区から乗務員区
ちなみに後帽 赤羽駅大宮方で三脚立ててるdqn撮り鉄がいるぞ
駅員ははよ排除せい
車掌も指令に報告した方がいい 今日の東北本線のdqn撮り鉄は651系が対象かと思ったら、カシオペアのほうが本番だったみたい
そんでまた撮り鉄が線路内侵入でカシオペアを急停車させたってさ お前らも制服の頃やばいオタクに話しかけられた経験一度や2度じゃないだろ。彼らには社員が篠崎愛みたいなもんなんだよ。ここで会話できるだけで勃起しちゃうレベルなんだ、だからここに部外者がいるのはもう仕方ないんだよ。 岩倉の奴が一年目の時仕事だと勃起して困る言っててオタクだから女社員に興奮してるのかと思ったら制服姿の自分に興奮してるらしくてクレペリンでは見抜けないんだなーと思いました。 >>667 お前社員じゃないだろハチで中指のこと知らない奴なんかよっぽど周りと会話しない奴ぐらいだわ てか中指立てられた鉄オタ本人か？ここに書き込まれた情報しか知らないのに同じ支社とかいいながらすげー知りたがるし 中指立てて全国に報道され会社の品位を汚した…普通なら冷飯食ってろレベルなんだが、中指さんは後ろに相当なバックがついているんだろうね。
誰か偉い人の親族かなんかか？ 鉄オタになんぞ何しても構わんよ気持ち悪い
鉄オタに中指立てた程度で処分？アホらしい HP記載の中途募集の年収 西より40万も下回ってて草 撮り鉄によるカシオペアの件、結構大事になりそうだな この忙しい中、首都圏本部の人間はスーツ着て腕章巻いて山手線各駅をプラプラしているなら、現場と同じ制服着てご自慢のタブレットで案内位しろ 役員報酬元に戻したらしいな
黒字化のご褒美だと
なお社員のボーナスは有利子負債ガー、先行き不透明ガーとお得意の御託を並べて出し渋る模様 >>687
うるせーよ駅員しかできないんだから黙ってろエリア採のゴミ 首都圏本部の副長さん、日曜日も監視お疲れ様です^^ 窓口氏、全部の規則覚えてる人いないでしょ
切符入れて機械見ながらうーーーん どうせ満額回答なんか勝ち取る力も作戦もないんだから、労働組合は低額要求してほしい。そっちの方が高額回答になる可能性が高い。
なんの役にも立たないアホ労組なんだから、少しはアタマを使えよ。 東京の営統セと施設電気の再編終わるな
あとは運転士だけの閉鎖空間の再編終わったら落ち着きそうだね まさか運輸区化して統括センターに組み込むとはなぁ
何でも屋だ しかし、事務の使えない社員は無敵。
簡単な業務しかできないからなー。
多能化とは無縁w
統括センター？なにそれおいしいの？ とある支社にも昔新聞で実名報道された盗撮野郎がいるけど、今は何事もなかったかのように副長やってるやついるぞ 俺も小指立てて
「私はコレで会社を辞めました」って言うかな 
ダンベル >>687
本社も駅の見回りに動員されているね。
警備員を雇う金もないんだな。お貧しいこと。 スーツ着てブラブラされても何の役にもたってなくて邪魔なだけ
むしろ社員を見張りに来てるのかも 制服だと居場所確保しなければならなくてそれはそれでやっかい 同じ給料貰ってブラブラしているくらいならば、制服着て案内したほうがまだ役にたつって話だろ
職種にとらわれない働き方、活躍のフィールドはいっぱいあるとか言っておきながら逃げんなよ 行政との絡みだからしゃーないでしょ
会社として営業するためや存続するだけでもかなりの手続きだとか協力しないといけないこと多々あるんだよなあ
現場の人がいなくなれば潰れるとか豪語してるけど非現の人がいなくなれば即日営業停止だね 何年か前、台風の翌日に朝から運用が乱れて統括本部のお姉ちゃん達が来てたけどさ
ヘラヘラ笑いながら写真撮ってたわ、遠足気分かよ 部外者さん「変革とか言っておけば社員っぽく振る舞えるぞ！」
w ホームから気持ちわりぃのが
カメラ向けてたら運転士も
いらいらするわな >>726
イライラして退行し過ぎじゃね？普通気付くだろ。
馬鹿運転士は非現の批判する前に自分の仕事ちゃんとやれよｗ >>612
前までは窓口もあったし、ある程度知識のある客しか使ってなかったからこんなクソUIでも何とかなってたんだろうけど
こんだけ窓口潰して不慣れな客にもMV誘導するだけしといて不親切仕様はそのままってまぁナメてると言われてもしゃーないよね 都営、ホーム外れドア開け、異線侵入、車庫脱線と、どっかの会社に似てきたな 東京都は舎人ライナー4連発からなんかおかしくなってるな
お祓い行くレベル ここも最近事象増えたよね
会社の施策と関係あるのかな？ 仕事で新聞に載るミスばっかりなのに文句だけは一人前なゴミ乗務員 >>736 だよな？なんか増えてる気がする体感だからなんとも言えんがそろそろやばいのやらかしそうで怖いわ 東京都交通局によりますと、きょう午後4時頃、都営地下鉄浅草線の列車が、車両の整備などを行う東京都大田区の「馬込車両検修場」で脱線しました。8両編成のうち3両目が脱線したとみられるということです。
列車は営業運転に向かう途中で、客は乗っておらずけが人はいませんでした。
この脱線の影響で、都営浅草線の一部列車に運休がでていて、今後も運休や大幅な遅れがでる可能性があるということです。
東京都交通局は振り替え輸送を行い、脱線の原因などを調べています。 >>736
○にしてたのが表に出るようになっただけ。 >>742 とても働いてるとは思えん最近の事象で昔なら○なんて一個ない 以前でもアウトなのいっぱい起きてるでしょwww事象の内容も悪質化してるよ 警備員雇えないなら、仙台で1人で仕事出来ないレチいるみたいだから使えばいーのに。獰猛だから価値あるんやない？あ、ハラスで問題なってんだっけか？ >>742
本当に大多数はそれ。
SNSとかで表に出ちゃうから事象が多くなってると感じるけどね。
ただ､ごく一部では理解し難い？？な事象があるのも事実。 西なんてツイッターにアップされてから「事象がありました」で草 テレワークって限界あるよね
絶対サボれるし同じこと何回も確認するし その通り
テレワークなんかやってたら経済は益々縮小するよ オフピーク定期売れてないみたいだな
ニュースにされてるぞ オフピ時間にタッチしたら残額不足、突破して入場記録なくても出場駅ではオフピ前入場扱いで出場できるやつだろ
そんなのざる過ぎて草 ボーナス、今のところ会社はどれくらい出しそうな言い分なの？ >>759
定期総体では増収にならないように従来の定期は値上げしたので、オフピークは売れないほうが増収になるからいいのだ。 2.5じゃ足りない
2.6か2.5＋αくらい出してくれ 俺は今まで通りの時間で行くからお前がオフピークしろって話だしな >>757
そういう言い訳並べ立てて結局
「何もしてこなかった」「何もできなかった」
ってことだろ。衰退先進国 >>766
テレワークサボれてマジ楽
現場のお前らは出勤お疲れさま（笑） 6日午後1時半ごろ、JR博多駅で車掌が6両編成の快速列車のドアを開けた直後、誤ってドアを「閉める」スイッチを押してしまい乗客が挟まれました。
JR九州によりますと、駅で列車を降りたのは約120人、乗ったのは約300人で、少なくとも2人が挟まれたことを確認。
そのうちの1人は駅員に「挟まれたので病院に行く」と申告したということです。
詳しいけがの程度は分かっていません。
20代の車掌はこの日が初めての乗務で、指導役の車掌と共に乗車。
ドアを「閉める」スイッチに手が触れてしまったと思い、約2秒後にドアを開けたということです。
JR九州は「お客様に迷惑をかけて大変申し訳ない。車掌に対する指導を徹底し再発防止に努める」とコメントしています。 病院に行くは草
そんなんE電なら死ぬほど駆け込み駆け降りで挟まれてるけど 本日交渉日というか金額発表日。１６時になったら正確な情報を出してね。 ウシちゃんは要求通りの額じゃなかったら会社に返納しなよ 本当にもうコロナ前のように年間6には戻らないのかな…
物価はあの頃より上がってるのに(´；ω；｀) >>781
会社の利益額は「あの頃」と比べてどうなってるか理解してるかな？ 今回は会社側も焦ってるみたいね執行部との交渉で一歩も引かないという断固たる決意を感じてるみたいだし。今の執行部相手にするには少し経験が足りないかな笑 >>784
またお前か
不自然なヨイショでバレバレだぜ笑 >>782
組合員の数も｢あの頃｣と比べてどうなっているか理解してないよね、もうダメ労組なんだよね。 >>785
組合役員の妄想だろ、そんな夢を見た、みたいな。 リーディングカンパニー（笑）とかいう割にこういうことは絶対に導入しないよな。しれっと役員報酬元に戻してるし
従業員の働きがい、役員報酬と連動 日立や出光が導入：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC080KE0Y3A400C2000000/ 国も自治体も金が無い
なら地方の路線なんてものは廃止すべき >>789 最近回答日前にここに書き込まれて当たったことないからなあ、2年ぐらい前に本社しかしらない情報小出しで書いてるやついたなボーナスもドンピシャだったし最近出てこないから辞めたのかなw 変革なんて労働条件改悪を美化する言葉として使ってるに過ぎないからな
踊らされてるバカが多いけど >>795
団結って言葉鵜呑みにしてたのに仲間割れで分裂したどこかの人たちについてはどう思う？ >>795
エイサーとかよさこいとか、踊ってたよなぁ、団結力だとが言ってw
見事に仲間割れw >>790
高学歴なのに低賃金のこの会社に尽くしてきてようやく手に入れた役員報酬にメス入れるわけない
役員はいかに自分が逃げ切るかだけしか考えてない >>803
役員からしたら苦労していい大学入って上司に気を使ってようやく手に入れた地位だからね
ろくに努力せずに適当な大学卒業して入社したプロ採用の働きがいなんかに自分の収入を左右なんかされたくないわな 腕章巻いて駅巡回している◯◯の◯◯さん、流石にスーツにニューバランスは無いっスよ。高校生じゃあるまいし 妥結せず持ち帰り→抗ったふりをして結局妥結
いつもの流れ、無能執行部 >>810
まさか組合さんがこれで妥結するわけないだろwwww
見とけよ 見とけよってwwwなにを見るんだよ（笑）
発表してから今までひっくり返ったこと無かっただろww コロナ前の最高益ラッシュの時って毎回夏2.85冬3.18だったっけ？ 黒字化してもボーナスは元に戻らないことが証明された >>816
今回は会社側も焦ってるみたいね執行部との交渉で一歩も引かないという断固たる決意を感じてるみたいだし。今の執行部相手にするには少し経験が足りないかな笑
拳上げすぎて、イカレタ奴の妄想ですw また東労組はアンケートだってw
東アンケート労組に生演奏変えれば？
執行部で判断出来ず、アンケートに丸投げ、無能執行部。 2.5かー
ありがたやー
前職よりかなり貰えるので問題なし >>824
はっきり名前を言いなさい
どうせ辞める根性なんてないんだろうけど >>818
2.91
3.18
6.09
が2017から3年連続 社友会もしがらみ強めて辞めにくい雰囲気作ってるよ
社友会組合どっちも関わらないのが吉 >>828
ありがとう
夏は2.91か。黒字化して2.5じゃもう二度と貰えなさそうだなw 八王子パンフの件命令書読む限り錆の完全勝利やんか
しかし時間かかるな まぁ正直苦労している社員は
報われないわな
ダバコ部屋行き来してる
お荷物社員とボーナス一緒なら 最盛期と今の黒字を一緒に考えてるアホがいてワロタ
小学生以下かよ >>835
この会社、アホしかいないだろ
お前も含めて 東日本<9020>は7日、今夏のボーナスを2．5カ月分に5万円を加算した額（前年度は2．3カ月分）にすると各労働組合に回答した。2023年3月期決算で純損益が3年ぶりに黒字転換するなど、コロナ禍からの業績回復が進んだことを踏まえたほか、物価高の影響も考慮して引き上げた。 会社としてはボーナス決まってて、各労組と交渉っていう形だけの、報告みたいなもんじゃないの？ 去年の冬より多いってことは今年の冬は期待できるとポジろう 正直今回は完全に東労組執行部の勝ちだな。押す時は押す、引くときは引くと。長年共に闘ってきたけど2019の離叛者との闘いから一歩二歩どころじゃない成長を感じたよ、千軍万馬ってのはこのことなんだな。会社側も気づいたらプラス5万取られてた！みたいなまさに狸に化かされたって感じだろうな。4万人に5万の20億。交渉だけで20億上積みさせるのは会社側も現執行部を経営側に入れようなんてことになるかもしれんよ笑 なんでこういう時にこそ
ストライキしないんだろう
何のための組合だよ 煽りじゃなしに
ボーナスはモチベに影響するっていうけど多くもらってモチベが上がったら具体的に何を仕事で還元するの？会社の施策に協力するの？ルーチンワーク以外の術がわからない中で何を協力できるの？っていつも思う 2.5+5万って結構ええな
若手からすれば実質2.7みたいなもん >>853
2.91貰えてたんだから、実質2.7でも低額回答だろ こりゃ冬も2.7ぐらいだなプラスもないから手取り夏と変わらねーよむしろ6月の清算合わせたらほぼ同じみたいなことになりそう なんかプラス○万ってずるいよな
だってこの前のベアも考慮されなくなるし ひらがな労は毎度お馴染み「超低額回答に怒り」とか言いながら妥結
神鉄は「会社から誠意が云々」とか意味不明な事言って妥結
この二つは数ある組合の中でも社友会以下だろ >>849
こういう時にストしても
あなたはストしないでしょw コロナ前より支給額はわずかに増えた
定期昇給の分が効いた >>859
当たり前じゃんwww
会社側の人間ですからwww
普段グチグチ言って、回答に納得しないなら
ストライキすればいいのに
筋通ってないよね >>860
増加分以上に税金・社会保障で毟り取られます。
マイナスだよ >>861
社友会の人や管理者の人も喫煙所でぐちぐち文句言ったりしてたよ >>861
早く喜びの声をコミュボと社友会スレに書いてこいよwww
楽しみにしているから >>864
コミュボってなに？wwww
田舎の方言？ >>861
コストダウンしたことない組合役員が、コストダウンを語る愚かさ、全く労働組合の言う事に共感出来ない。さすが嘘とごまかしの労働組合、まんまと騙され続けるアホ面の分会役員。 会社側の人間って所詮労働者なのに何勘違いしてんだよ 前にも書いたけどさ、うちの会社の年収設定ってコロナ前のボーナス出てのものだろ。利益に反映した＋αでは無くて、飽くまで生活給よ。それを忘れて出るだけマシとか有り難いと言う奴アホだと思うわ。 >>857
あーなるほど
そういう意味があったのか
毎回プラス何万やるならそれ込みの数字にすればいいのにって思ってた 基本給ひっくい若手にとってはプラス5とかプラス10は良いんだよね
今辞めちゃう子多いしいいんじゃない >>870 若者的には年間5.5にプラス15で実質年間6.2にするより年間6のが離職率は低いと思う。基本給安いけど年間6かなーできる見栄のが大事だからうちのボーナスはニュースになるし 組合縮小→会社の言う通りになる→社員がどんどん辞めてく→待遇向上っていう流れになるんだから、組合なんてなくなればいいのに
嫌なら会社辞めりゃいいのにな >>875
はやすぎ笑
まだ新白河から帰ってきて1ヶ月くらいやん
渋谷は客層悪いだろうからな >>876
18から5年経って待遇改善されたことあるのか？ EXILEのTAKAHIROがSuicaのポスターに、載ってたな。金なも余裕がでてきたんだな（笑） >>857
そうゆう事か。何から何までせこいな（笑） 今年の新入社員を検索しても、もうヒットしない人がちらほら 笑 新採すぐやめるは待遇関係なく人の問題じゃないの？
昔は安定のJRブランドもあったけど今は特にないしちょっとキツかったり想像と違えば嫌ならすぐやめる 鉄道業の働き方が最近の世の中の流れと合わなくなってるよね。不規則夜勤ありの3Kに近い昭和の仕事で、女性なんてやってられない。
専門職だから人材養成にある程度の時間と金がかかるし、どんどんやめられると頭が痛いだろうな。 >>879
だってまだ組合たくさんいるじゃん、前に比べて退職者増えたとはいえ全然退職してないじゃん
どんどんやめて人手不足になれば会社は待遇良くせざるを得ないでしょ
文句ばっか言ってないで嫌ならどうぞやめていけばいいんだよ >>879
組合があった時代も待遇改悪もあれば改善もあった。
組合が自滅した後も待遇改悪もあれば改善もあった。
結論：組合は待遇に影響しない。 >>877
>>878
まじかー
そんな根性無し雇うならJESSの奴ら雇えばいいのにね！シッポ振って会社のイイナリになったくれるのにw >>888
確かに
そうであればやっぱなくて良くね？ なぜ会社が金と時間かけて労組解体に走るのかよく考えたら分かるよな？ ボーナス2.5の件、嫁に話しました。
途端に泣き崩れる嫁。
すまんな、もう月一のステーキは買えない。
今から子どもにボーナスがなくなるのでおもちゃ買えなくなる事、伝えます。
ボーナスで生活している人もいるんです。俺絶対に許さない。 >>887
それで待遇良くなるならトラックやバスの人手不足は解消されてる >>897
現場も非現も他じゃ使えないから専門職と言っても間違いないのでは？ >>897
入社して1ヶ月で1人で運転できないだろ
設備も半年は研修だし、1人前に仕事できるまでに時間かかる
養成費用をペイする前にやめられたらそれまでに払った金をドブに捨てたようなもん >>904
そんなこと言ったら、入社して1か月で契約まとめてこれないし、〇〇はできるけど△△はできないってざらにあるだろ。
それこそ専門職以外がバイト以外全てになっちゃう。 新入社員全滅ワロタ
フレックス、テレワークが良いとか労働環境にうるさい時代だからな。今の22歳がきったねー風呂や寝室見たらドン引きやろ >>901 あれ新入社員はどうなんだろうな、流石になしかね >>906
大駅の寝室はヤバいからな
絶望したんかもな 本当に渋谷駅で新入社員全滅なら詳しいやつガレソに垂れ込んで欲しいわ笑笑 >>911 5人程度の新入社員が辞めたとかニュースにもならんおれの前職300人入社して最初の研修で100人消えてたわ 客のために、安全やらに投資するのも大事だけど
従業員のために、環境整備に投資しないもんなwww
そりゃ、今の世代は辞めるわwwww 寝室がゴミ捨て場の脇にある駅があったけど、夏場は臭えしネズミやらゴキブリやらがいて嫌だったな いまだに駅とか意味わからん地下のカビ臭い空間で寝させられてるからな
ようやってるよ 東京の方はまだマシだろ
地方行ったら国鉄時代の倒壊しそうな建物が全然現役だからな 睡眠時間4時間が少なくとも5年は続きます、あ5年で抜けれるのは同期の中で1人と体壊したやつか女です。ほとんどの男は早稲田卒業しても10年は現場で泊まり勤務です。そりゃまともな学生は来ないわな >>920
それでも平成1桁採の中年のオジサンは「現地現職」希望で異動の発令がされると「強制転勤だ」と騒ぎますwww >>920
うるせー
スマホ弄って裏ダイヤの駅サイコー
俺は信号屋になったから一生信号でいい >>927
ほんと、こういう時こそ、
『運転士の普段の確認は本当に大切なものと痛感させられました。基本を守るのはプロとして当たり前です。責任を重く受け止めましょう』
とか言えば良いものを。
結局、見習いが少ないとか闘いのほうに持っていくから、いつもの事故を利用して会社叩きか～としか思われない。
まあそんな組合だから脱退されたんだろうけど。。。 鉄道業で女性の割合増やすのは無理があるよね
不規則勤務短時間睡眠なんて女性のやる仕事じゃない
女性としての幸せと仕事を両立することは中々厳しい 今日のOpenWork
副長、在籍5～10年、現職、新卒入社（ポテ？）
働きがい：会社は様々な施策を打ち出しているか賃金の減少、待遇の悪化によりどんどん人は辞めています。ちなみに希望した人事は基本的に全く通らず、全くやりたくなかった職種への転換を指示されます。主に組合員が狙われますね。
会社は否定してますが、国鉄時代から伝統の組合差別を今でも続けています。まるで宗教のように「変革！変革！」「素晴らしい会社」と上司からお題目のように言われるので、若手社員が嫌気をさしてどんどん辞めていっています。
経営者への提言：会社は様々な施策を打ちだしているが賃金の減少、待遇悪化、そして明けからの自己啓発活動の強要により現場の疲労感が凄い。また昇進試験に不透明な点が多く頑張っても報われないことが多い。昔よりは希望の職種にいけるルートは広がったがそれでもまだまだな点が多い。変革も必要だが社員の士気を下げすぎると会社の存続に関わるのではと感じています。 男性トイレで８日朝、天井の一部が落下しているのが見つかりました。ＪＲ九州はすべての駅を緊急点検する方針です。
ＪＲ九州によりますと８日午前９時半ごろ、鹿児島中央駅の九州新幹線改札内にある男性トイレで、天井の一部が落下しているのをＪＲの社員が見つけました。
およそ２．４メートルの高さから落下した天井は縦４５センチ、横３０センチ、厚さ１センチの石こう素材で、重さはおよそ２．３キロあったということです。落下によるけが人や列車の遅延はありませんでした。雨を含んだ天井が重さに耐えられずに落下した可能性が高いということです。
落下からおよそ１０時間後の公表となったことについて、ＪＲ九州は「原因を調査し、判明したのが今の時間だった」とした上で「原因は雨漏りとみられる」としています。
ＪＲ九州は８日以降、同じ石こう素材を使っている全ての駅の施設を緊急点検する方針です。
今月１日には宮崎市の日南線・木花駅でも雨漏りが原因で天井の一部が落下する事案が発生していたということで、ＪＲ九州は「原因究明と再発防止に努めてまいります」とコメントを発表しています。 東では漏水、天井落下当たり前すぎる
俺の上着汚れたわw >>927
結局当該は組合員だったのね
さもありなん >>927 本人が不安あり言ってるのにゴーサイン出したほうが悪くないかこれ？まあ組合の掲示だけ信じるのはあれだけどOK出した上が責任取らなきゃ何の為の管理職だよって話 新幹線ホームでホームドアに近づく人に対し大音量で注意する駅員に苦言を呈した。
この日の「辛坊治郎ズーム そこまで言うか！」（ニッポン放送）で、「最近さ、そんなにキャンキャン言わなくてもって思うことあるんですよ」と切り出した辛坊氏は、かつてホームドアが一般的ではなかったころの新大阪駅や京都駅の新幹線ホームで、駅員が線路際に近づく人に必要以上に大音量で怒鳴っていたと回想。
その上でホームドアの設置が一般的になった現在も「まだ『点字ブロックよりも下がれっ！』て大音量でわんわん言ってるんですよ」と指摘すると、「何のためのホームドアなんだよと。ホームドアができたあとに点字ブロックよりホームドアに近づいたからといって、大きな危険が生じるとはとても思えない」と持論を展開した。
いったんエンジンに火が付いた辛坊氏は止まらない。「わーわーわーわー、どんだけの大音量で叫ぶんだよって思って駅員を見たら、『点字ブロックから下がってください』って言ってる駅員が点字ブロックの上でしゃべってんだよ！ なんだこれはと。カラオケか何かと間違ってるんじゃないか」と指摘し、さらに「マイク大音量にして駅で絶叫するの個人的にすごい不快なんだけど、他の人は不快じゃないんだろうか？ 何のためにホームドアつけたんだよ！」と、積年の思いをブチまけた。
その後も「点字ブロックの上で絶叫するんだぞ？ おかしくないか？」と続け、まだまだうっぷんは晴れないようだった。 >>935
普通の人→不安があるなら解消しよう。
ウシウシ→不安があるのは会社が悪い
ほんと良いご身分だこと。 >>939
さすが永遠の誓い♾っすね
不安があるなら解消しよう。として訓練や線見の延長を求めても断られてるんですよ
わかります？あなたも非現で「不安があるなら解消」するなら上司に確認したりするでしょ？それであなたが上司から「自分で考えろ！」と言われてやってそれでミスったら「ウシウシww」って笑うんですか？
マジでこういう上司多いよな、お前含めて
氏ねよ >>939
非現だって、分からないんで一から教えてくださいとか言ったらバカだけど、こちらの資料ですと①となっており、一方②の方法もあるようですが・・・
とかの不安解消な質問で答えてくれない人に当たったことないけどな～
線見とか別にyoutubeでできるし、運転系なんて丁寧すぎるくらい資料あるんだからそれを読んで「ここの取り扱いのこの部分が～」っていう疑問があるならそれは誰も解消してくれると思うけど。
ウシウシは不安って言ったから～っていうけど、それって腹減ったから口開けて待っていたのに、餌をだれもいれてくれない～って泣いてる雛鳥みたいなんだよね。 >>940
線見なんてYouTubeでできるww
じゃあ見習いはいらないな You Tubeで線見はさすがに草
いや次世代の運転士を見据えたら笑えないのか…？ >>940
もういいよ。見苦しいよ。
あなたが会社を愛し深澤経営者を支持し永遠のちかいをたてているのは痛いほどわかったから。
力抜けよ。
教育が足りなかったのは事実なんだよ、無理なスケジュールで単独乗務させたのは事実なんだよ。
今回日勤教育がなかったのはそれが答えなんだよ。 毎年、毎回繰り返される茶番、アホさに気づかない奴らは何なの？本気で満額勝ち取るとか思ってないだろ、無能執行部に振り回されるバカな組合員w この狂信的なアホ労組を信じている、逝っている奴らのアホ面が笑える。本部激励とかの写真見てみろよ、みんな目が逝ってる、近づくとヤバイ奴らw 大した成果も無いのに、組合費というお布施を払って、仲間だ団結だと言っていたら、執行部のマウント取りで仲間割れ分裂、それでもまだ仲間が大切、明るい職場とかのたまう、洗脳された変人の集まりw おっ、朝ごはんを食べて定例のコメント3連ﾁｬﾝ投稿をする永遠の誓い♾マンがきたなwww
これから出勤かな？www 会社は何でも社員のせいで済ませる。管理層は給料泥棒。 この会社の人たちって実際もこんなにギスギスしてんの？ このスレに気付けた君は勝ち組だから早く内定を辞退しろ >>890
なに組合無所属である事に
安心感浸るための保険取ろうとしてるのw
kakkowaru 信号間違えても教育が足りないから運転士は悪くない！ってこのカルト集団本当やべぇな… >>957 一方通行でしか見れないお前もやばい。信号見落とした運転士が悪いのは当然。でも不安と言われてるのに乗せて実際これが起きたんだからOK出したほうもおかしいって話だろ だからといって長く乗せたからってこの事象が防げたわけじゃねーだろ >>925
主無職試験ってどんくらいのレベルの問題でるの？ >>961
なぜ組合が分裂したか答えなさい、とか。 主夢って本来業務だけしてる運転士でもなれたりすんの？ >>964
一次は実践で加点あり
実際にずっと受かんなくてラストイヤーで実践行かせて受かる人もいるから筆記は実力 >>967
それホント？
主任の時、全然筆記できなかったけど、受かったぞ
みんなそんなに取れてないってこと？？ >>935
藤沢大船って東海道線の乗務員なら絶対に通るような区間じゃないの？
ライフ関係なく何百回と通っているはずなのに、「不安がある」は通じないでしょ
ならばとっとと運転に不安の無い職種にジョブロテだな。運転士はそいつに向いていない活躍のフィールドだったわけなんだから >>966 最初の頃は人当たり良しのプラスマイプロ委員会張り切ってやるだけで主務だっただからその当時のがいまだに本線にいるw >>968
評価補正もあるが最低限点数取れないと受かんないのも確か。
そうでないと企画業務頑張っても一次受かんない変革マンと受かる錆員や、受からせたいやつをわざわざ実践行かせてゲタ履かせることの辻褄合わなくなる >>968
少なくても出来レースは絶対あるでしょ。大体実践帰りか内勤で指導やってる人が一次も受かってるよ。 実践帰りと前年度一次通過者は一般常識が免除（満点扱い）
一次はある程度点数勝負だから実践帰りは有利
逆に普通に受けて一次通る人は、かなりの勉強量だと思う 指導職、主任職も全く勉強せずに手応えもなしでストレートで受かった中途だけど年齢加点みたいなのもあると思う 中途は受かりやすい気がする
単に優秀なだけかもしれんが おい、下りはやぶさ満席なんだが？
不快だわ
平日だぞ
ナス2.7くらいはくれてもええやろ 初回は受かりやすいとか回数補正はあると思う
何回か受かんない人ってずっと受かんないイメージ 色々頑張ってて特にやらかしてもないのに係員の人の正体 一次は下駄履かせても受からん奴は受からん
実践行っても落ち続けてる奴普通にいる 色々やってても落ちるのはボーナスでプラスもらってない奴でしょ
もらってて落ちる奴は勉強がんばれ >>989
一般教養免除って1回だよね？
そのあとは全部普通に受けるのか…
もったいな >>988
こっちだった
一般教養免除って1回だよね？
そのあとは全部普通に受けるのか…
もったいな >>958
じゃあ､見極めの際に「不安です」ってひとまず言っておけば会社のせいに出来て良いね 昇職の合否を決めるのも人間だからな
好き嫌いや贔屓は当然あるに決まってる
・会社からの評価
・現場長からの評価
・試験結果の出来
全部のトータルで合否は決まるだろうが、１番デカイのは２つ目だと主観では感じる 賞与のプラスって一回付いたらその後もつくの？
それとも毎回査定されてるの？ >>992
言ってみたところで、結局見習いが伸びないとか普通にあるからな
それで何か起きても上は知らぬ存ぜぬだし
逆に上も、ひとまず一本にしておけば後は全部本人の責任に出来て良いね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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