【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 4
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スレ勃てるときにお忘れなく
【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1689563385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 元気だべ北海道は更新を終了しました。
長年のご愛顧ありがとうございました。 そうそう、これがどんどん継続されていくんよ
自作自演大好き乗り物さん?w かわいそうに、北海道アンチが増えていってまうなー乗り物のせいでwww 乗り物大好きさんの端末は、果たして何端末あるのか?楽しみー♪ はい>>11 と>>15が一緒 2端末あるねーwww ま。IDが同一でも平気で自作自演しちゃう乗り物大好きさんには関係ないですね(ニッコリ 私は乗り物ではありません。
でもだべが気持ち悪くて仕方がないです。 どんなにIDを変えても、発信元でバレてまう仕様なのでw お気をつけあそばせw 書き込みすれば書き込みするほど地獄って楽しくない?www 11=15-19,20=22,23,24 なwww つまり ワッチョイ とは
いかに乗り物の鐵坊主スレへの介入がヒドいかのリトマス試験紙であるw 介入が酷ければ酷いほど、北海道の鉄道に対する見切りは加速するであろうw (ワッチョイW e646-Hfji [153.164.58.102])
はい乗り物捕捉っとwww >>27 乗り物さんには存分に暴れていただきたい
そして仲間は1人2人と減り
彼はとうとうぼっちになるのであったwww >>32 え?お前もSBなの?w やめようかなwwwww >>31
それより動画作ったら?
5チャンネルで忙しくて無理か。 >>35 お前こそ忙しすぎてXと5ちゃん連動させるのやめといたら?
w >>33
だべ「乗り物のバカやろう。俺が今まで北海道の天下だったのに。悔しいー!でも乗り物の動画には敵わないし、困ったな」 元気だべ「俺には金もないし。企画力もないし。一つも乗り物にかてるものがない」 元気だべ「最近の俺の動画は再生数も取れないし、乗り物とは歴然の差がある。悔しい。5ちゃんねるで発散するしかない」 元気だべ「しょうがない坊主に噛みつくしかないか。」 (ワッチョイW e646-Hfji [153.164.58.102])←きち〇い乗り物ですw き〇がいの、なにが怖いかって、自分がきち〇いって知らないことなのwww 乗り物のフォロワーにレスして回ろう!
「あなたがフォローしてる人、実はき〇がいですよ♪」ってねwww さすが自作自演を恐れない乗り物たぬきw
でもココみたらどう思うだろうなーwww だべさんもパクってみたら?
撃沈再生数が上昇するかもよ? 切り取りで動画作っても印象操作に過ぎないんだよな
実質的な乗降数、営業係数はデータにしっかり表れる訳で、根本的な解決になってない気がするんだが >>10 =>>49
(アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.69.190])←きち〇い乗り物のスマホw
(ワッチョイW e646-Hfji [153.164.58.102])←き〇がい乗り物のPCw
で現在捕捉完了中w 自分にレスアンカを打つ自作自演の鬼才w(前スレ)
0933名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:02:34.14ID:6F9dPVPB0
元気だべ、またも乗り物に敗れる。。。
そして逃げる。。。
0934名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:03:23.43ID:6F9dPVPB0
>>933
元気だべ、乗り物の動画を盗作してたな。
そういえば。
0935名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:07:51.86ID:6F9dPVPB0
こんにちは。
私は去年の夏からYouTubeを始めた新参者です。
北海道の鉄道を扱う「元気だべ北海道」さんは、
以前より影響力のあるYouTuberさんなのですが、
いつからか私の動画を揶揄するような、
パロディ作品を目にします。 >>52
なるほど、だべはすでにパクってたかw
元気だべ北海道
再生数低迷 昨夜の自分の書き込みのコピペに、自分でレスアンカつけるとか
オレたちにできないことを平然とやってのける そこにしびれる憧れるー()
0051名無しでGO! (ワッチョイ 8701-CyVu [60.89.13.169])
2023/08/15(火) 08:56:22.67ID:BuJMdC5H0
>>10 =>>49
(アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.69.190])←きち〇い乗り物のスマホw
(ワッチョイW e646-Hfji [153.164.58.102])←き〇がい乗り物のPCw
で現在捕捉完了中w で、そろそろXの捨てアカ使って5ちゃんの顛末投下してもよろしいかしら?w
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
53分
この人、かなり発言がヤバいです。
要注意かもしれません。。。 お前が言うんかお前がwww
(※あぼーん対策のため一部改変伏字対応)
0950名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:28:32.91ID:HaUj3Dyu0
元気だべ北海道、ついに実の母親のマ〇コをなめたそうです。
もはやマ〇コがあればなんでもOK
0951名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:29:46.78ID:HaUj3Dyu0
>>950
そこまで変態とは、、、
かあちゃんもかあちゃんだな。
息子にマ〇コ差し出すとか
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1689563385/950-951 ALPHA-X=元気だべ北海道
乗り物のフォロワー激怒
そして元気だべをきもがる >>50
乗り物の動画で気になるのは
細かく見ていくと結構主張に矛盾というか相反する部分があるとこかな
彼はいわゆる公共交通論者で
(そこに関しては自分も比較的近い立ち位置ではある)
尚且つ観光等の波動輸送よりも地域の住民の利用が大事であるとも述べているんだが
(この辺に関しては坊さんと乗り物は概ね主張が重なる)
公共交通論者であれば公費のより効率的な投入という観点で高コストの鉄道の維持は矛盾する部分がかなりあるし
観光よりも日常利用が重要と考えるなら一時的な盛況に一喜一憂してもさしたる意味がない
こんな感じで
個々の主張には確かに賛同する視聴者が出るのは理解は出来るんだけど
動画ごとに主張の軸が変わったり
同じ動画の中でも主張に矛盾する部分があるのは個人的に気になるところ
これに関しては
いわゆる「モノ申す系」の動画だとジャンルを問わずありがちなパターンで
(モノ申す系は客観的事実よりも投稿する人の指向や思考ベースになりやすいからね)
個人的にはこのパターンの動画を見ると「ん?」てなっちゃう面はある そりゃ大変、元気だべが10人も100人もいる勘定になるね(棒)
そっちは1人 (アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.69.190])←スマホのガイジ
なのにね.. 【北海道】乗り物大好きチャンネル(北のたぬき)問題とは
ホームのXでは坊主の思考に近い層とレスバをしつつ
アウェイの5ちゃんではなりすまし自作自演しながら、
元気だべをレッテルかつ免罪符にして
坊主の支持層を叩きに来る、坊主にマウントを取る、といった
オウム真理教もビックリなことをしているガイジがユーチューバーやってる
という問題である。
ま、オレも別の宗教団体の折伏受けたことあるけどw
「自分こそが正しい!」一点張りで、まるで討論なんかにならないからねw
北海道鉄道存続教 教祖 北のたぬき の認識で桶。
彼、彼らにとっては、折伏の対象なんよ坊主支持層は.. なにはともあれ
ワッチョイ導入は待ったなしだった。素人目にも乗り物の自作自演の可視化ができるから。 アウアウウー Sa6b-myxO [106.129.69.190]
は間違い無く乗り物だね。いい歳してみっともないw昨日の下ネタ連投はただの愉快犯かもしれないけど 元気だべ「きょうも乗り物の動画がバスってる。
くやしーい!でも俺には金も能力もない。負けた。。。」 >>63
愉快犯、ではなく自分が断罪されてる
⇒その話題と関係ない人をレッテル貼って無理やり関係させ断罪返しをする
という詐欺師とかの常套手段。発狂してるし議論にしたくないからこその下ネタ
かと。議論できる話題ならばXのように折伏マウント取りに行ってますね。
以後は
(アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.69.190]) ←きち〇い乗り物のスマホw
(ワッチョイW e646-Hfji [153.164.58.102]) ←き〇がい乗り物のPCw
これを念頭に、対処(できればスルーしたいところだが相手次第)すれば。
>>64 なぜそう思うのかしら?北のたぬき教信者1号さん?
(※こっちもアウアウウーか..) 貼っとく。
0055名無しでGO! (ワッチョイ 8701-CyVu [60.89.13.169])
2023/08/15(火) 09:40:27.73ID:BuJMdC5H0
で、そろそろXの捨てアカ使って5ちゃんの顛末投下してもよろしいかしら?w
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
53分
この人、かなり発言がヤバいです。
要注意かもしれません。。。 【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf2時間
いくら議論が白熱したとはいえこの発言は許せませんね。一線を超えたと思います。スクショは撮影しておきました。
ちょっと対応を検討します。
オレも対応検討中w
(※あぼーん対策のため一部改変伏字対応)
0950名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:28:32.91ID:HaUj3Dyu0
元気だべ北海道、ついに実の母親のマ〇コをなめたそうです。
もはやマ〇コがあればなんでもOK
0951名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:29:46.78ID:HaUj3Dyu0
>>950
そこまで変態とは、、、
かあちゃんもかあちゃんだな。
息子にマ〇コ差し出すとか
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1689563385/950-951 >>68
元気だべさー、この掲示板で卑猥な事書きこまないでくれる?
本当の事だから怒ってるんでしょ?w >>69 あなたの教祖(もしくは本体)の書き込みですがなにか?w
書き込まないでくれる? ではなく 書き込まないでくださいお願いします>< でしょw
とりあえず分身(2台持ち)か検証しとこうかしら?
(アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.68.219]) 本業のYouTubeで乗り物に勝負すれば?
こんなくだらない事やってないで。 【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
31分
私もよくやられてます😅
嫌がらせも散々😔
なんで世の中にはそんな輩が多いんですかね!
自身の発言の矮小化、無責任化、なすりつけ(これも詐欺師の傾向の一つ)
存在自体が今日も極上のエンターテインメントで腹よじれてシにそうw
>>74 やめてくださいお願いします、では?w
なんならXに出張ってもええんやで 解析完了!
今、解析してもらっていますが、
どうやらYouTuberの方っぽいです。
元気だ◯北海道。
余市のかたにもねちっこくつきまとってました。 >>76
どうぞどうぞ、だべが暴れているところを
見てみたいなぁ
あっ、パンツは脱がないでねw >>77
北海道鉄道存続真理教信者1号さんこんにちわw
なるほどこれは妄想がヒドい.. 精神科のご予約を。
なんにも解析できてませんがな。だってオレ動画作ったこともないよw
もちろん北海道にも住んでないしwww
この流れだと証明のために出張らないといけないムーブになってきてるね、Xにw だべ、乗り物のフォロワーから
ネタパクされて人間性が酷いと言われるw
最近乗り物さんの動画からのネタパクが目立つあのチャンネルですか。動画はしっかりしてるのに人としての対応が酷すぎですね あ、よくみたらオレのワッチョイも変わってたわw
>>77-79 は乗り物かw
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
31分
今、解析してもらっていますが、
どうやらYouTuberの方っぽいです。
元気だ◯北海道。
余市のかたにもねちっこくつきまとってました。 自分にさん付けするなりすましも含め、西村京太郎氏もびっくりの犯罪トリックやなw
>>81
0081名無しでGO! (アウアウウー Sa6b-myx0 [106.129.60.104])
2023/08/15(火) 14:29:51.09ID:3jvq+lUJa
(前略)
最近乗り物さんの動画からのネタパクが目立つあのチャンネルですか。(以下略) 乗り物のフォロワーより。
その方、某有名YouTuberに気に入られて順調だったのが、乗り物大好きチャンネルさんに立場を奪われてストレス発散しているのでしょう。 元気だべへの怒りが爆発!
たぬきさんは脅威なのでしょう❤
ひがみや妬みもあるのかな⁉
どっちにしても可哀想な奴なんでしょう😵💫
迷惑な奴です‼
卑怯な奴ですね‼
私はたぬき派ですから❣ 盛大に人違いですがなにか? これは教育やろなあ..
だからオレ動画作ったことないねんてw もちろん配信者でもない。
あと、こちらの動機がわからないって、メリットなんだなとは感じた。
自分のことを誹謗中傷されても痛くも痒くも感じないのに、ましてやってことで。
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
フォロワーさんにご質問です。
最近この方から執拗に嫌がらせを受けています。
この方を解析したら、とあるYouTuberさんと同じパソコンから発信されてる事がわかりました。
実際に会われた方とかいますか?
人違いだったらマズイので。
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1691322978645241856
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそもの根底から間違っている土台に、いくら推論を重ねようが
正解にはたどり着かないよ?
あなたの動画やXなどでの主張と同様に() >>88
早くXに乗り込んでよ。
やっぱり無理なんでしょ?
乗り物が怖いからwww >>91
今回も自爆ということで良いんでしょうか? 元気だべ北海道が乗り物に嫌がらせをしている事実がTwitter(X)で拡散!
フォロワー激怒! Xで乗り物を叩くとか言いつつ、だべがXでやられているという皮肉。。。 何の証拠もないのにTwitterのレスバ相手をだべと決め付けてるのが痛い。残念な人だと思われてるだけなのに自分に嫉妬してると思い込めるのはある意味羨ましい >>95
だべさん、早くXでたぬきを懲らしめて下さいよ!
口だけですか? だべの粘着質な性格からして、このままやられっぱなしにはならないだろう。何かしら行動を起こすと思うから今後が楽しみ 暇がつまらなくなったなー 何の主張も結論もオチもないネタが増えた気がする >>99
え? てっきりまただべ認定してた人から謝罪をもらってホルホルして書き込みしてる
って眺めてましたが(鼻ホジ) なんでもいいけど、DBは他の乗客の顔にモザイク入れたら? あーあ、乗り物を本気で怒らせた。
だべはいつもケンカ売って炎上してるな。
乗り物の行動力は半端ないんだから。
ケンカ売る相手間違えてるよ。 >>98
再構築協議会の法制化で
ある程度国の方針が決まったからねぇ
・国(国交省)としては輸送密度4000未満は鉄道以外の輸送手段に誘導したい(貨物輸送がない場合)
・JRとしては最低限輸送密度2000未満は早急にバス転換したい
・輸送密度1000未満かつ貨物輸送がない路線の廃止は時間の問題(5年以内には国もJRも廃止する方向は規定路線)
こうなるとローカル線に関しては「将来的な展望」みたいなモノを語る余地が無くなって来るから
坊さんなりの持論を展開可能なジャンルは減るわな
そもそもメインとサブの位置付けの相違がだいぶ不明瞭になってるという問題もあるしね >>98
暇の方は基本1日一本上げるつもりかもしれんけど
ネタが無ければ無理しないで、鐡の方に時間を割いて
貰いたいトコロ
...坊主氏ネタはこのスレでよかったっけw 乗り物のフォロワーより
(だべのチャンネル)なんでこのチャンネルBANされないんでしょうか… 【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
11分
あえて女子高生ばかり撮影してます。
自分も年頃の子の父なので許せません。
年頃の娘がいるというのはとりあえず了解して
今どうにかその年頃の娘さんに、お父さまの
「だべだべチンマン!」と発狂してるこのスレを見せることができないか
考えておりますw >>107
だべ、なんだかんだいってメッチャ見てるしw >>108
勝負ありだと思うよ。
乗り物フォロワーは凄いいるから。 その「フォロワーは凄いいるから」こそが、逆に仇となるんだけどな(ボソッ 変態なんだよ!お前は!
この掲示板からも消えろ!
マジうざい! だべは一体何をしたいの?
乗り物をただ怒らせただけじゃん。
家族の話は言っちゃダメだろ! そもそも論、乗り物たぬきはなんでこのスレにいたいの?
せっかく貴重なご意見もらってるのに、好意を無碍にしちゃってまあ..
totec1
@nitamaneko
·
4時間
荒らしは、構ってやると元気になります。マイナスオーラが、大好物。
つまり、徹底的に無視する。一言足りとも、返事しない。そのうち、勝手に疲れて自滅します。
結論。う◯こハエは、現物無き場所には寄って来ません。
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
1時間
ありがとうございます😊
https://twitter.com/nitamaneko/status/1691367390834257920
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オレが11年間相手してたヤツは
オレのFBをハッキングしてストーカーしてたw
ストーカーされてるのを理解して、限定公開で散々罵ってた
おんなじことなの。ここは鐵坊主のスレ。乗り物大好きのスレではない。
見 な き ゃ い い ただそれだけでいいのにね.. >>114
だからそういうとこだぞだべ!
懲りないやつだな
乗り物に変態扱いされるわけだ。 他人に消えろと言う前に
鐵坊主とは無関係のあなたが立ち去る手段もあるのでは? と考察します >>115
たぶん書いてるのは乗り物だけじゃないと思うが、、、 >>117
オレを乗り物だと思ってるのか
どうりで話が噛み合わないと思ったわ >>111-112
うん、オレだべじゃないからね。声掛けがまずかったのかも >>119
でもよく考えてみたら乗り物のPCは (ワッチョイW e646-Hfji だった。誤認申し訳ない。 話は戻すが、だべもやめたら?
乗り物はこのスレ見てるからか、
彼は引き下がらないばかりかツイッターでどんどん凶暴化してる
このままだべの印象が下がるのは得策じゃないぞ。 乗り物のフォロワー
(だべに対して)
こんばんは
色んな人いるけど
家族にまで😤💢
マナー違反どころではなく
全く呆れてものも言えないです
迷惑な人です >>122
モノ申すときはまず、色眼鏡を外して正対してもらいませんことには.. こういうのを見てると、「人間同士なら話し合いで争いが回避出来る」「話し合えば戦争は無くなる」なんて寝言だと改めて実感してしまう
もう面倒だから、画面越しじゃなくて余市駅前で殴り合ってこいよ >>123 お前も同じ穴のたぬき・・・もといムジナだなw
>>56
お前が言うんかお前がwww
(※あぼーん対策のため一部改変伏字対応)
0950名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:28:32.91ID:HaUj3Dyu0
元気だべ北海道、ついに実の母親のマ〇コをなめたそうです。
もはやマ〇コがあればなんでもOK
0951名無しでGO!
2023/08/14(月) 23:29:46.78ID:HaUj3Dyu0
>>950
そこまで変態とは、、、
かあちゃんもかあちゃんだな。
息子にマ〇コ差し出すとか
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1689563385/950-951 128(σ・∀・)σゲッツ!!
128キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
128(・∀・)イイ!! >>129 なんだ (ワッチョイ 9f94- は乗り物のPCかwwwww
さすがたぬきだ、化けるとか人を騙す詐欺なの上手いなw >>122
話は戻すが、だべもやめたら?
乗り物はこのスレ見てるからか、
彼は引き下がらないばかりかツイッターでどんどん凶暴化してる
このままだべの印象が下がるのは得策じゃないぞ。
これが陽動作戦で、心に思ってた人が書いていたら・・・と様子見した
129が乗り物たぬきの 平常運転レス だったわwww Twitterで元気だべ女子高生盗撮ネタが
拡散中w
6000ビュー突破。 ところで。乗り物たぬきがツイッターで狂暴化するとなにかマズいことでもあるん?w 拡散中
あと、北海道各地の女子高生を盗撮する企画は、正直ヤバイと思います。
これ、新しくできた撮影罪に引っかからないかな?
人の動画を批判する前に、自分の倫理と向き合うべきです。 >>132
おーい乗り物、その6000ビューを、5ちゃんのこのスレにも誘導してwww 乗り物のフォロワー
何時からyoutubeはXVideosになったんやら。
低評価ぶち込んできた。 乗り物のフォロワー
酷いですね。内容的に男子高校生でも差し支えないのに敢えて女子だけピックアップしてるのが変態すぎる
そうすれば再生数伸びるという魂胆すら感じる 乗り物フォロワー
YouTuberの方へコメントしているのに、表なんで「ガイドラインをお読みください」としか返して来ませんね〜😅 乗り物本日の根室の動画
2万再生
元気だべ本日の大糸線の動画
600回再生 >>114 再掲
0114名無しでGO! (ワッチョイ 8701-CyVu [60.89.5.188])
2023/08/15(火) 22:06:02.37ID:1Bc0/5Yi0
そもそも論、乗り物たぬきはなんでこのスレにいたいの?
せっかく貴重なご意見もらってるのに、好意を無碍にしちゃってまあ..
totec1
@nitamaneko
·
4時間
荒らしは、構ってやると元気になります。マイナスオーラが、大好物。
つまり、徹底的に無視する。一言足りとも、返事しない。そのうち、勝手に疲れて自滅します。
結論。う◯こハエは、現物無き場所には寄って来ません。
https://twitter.com/nitamaneko/status/1691367390834257920
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元気だべの動画、昔は見てたのに。。。
というコメントが乗り物の誘導で
続出!
完全に乗り物はだべにロックオン 乗り物は余市〜小樽廃止に興味ないよ
廃止反対派を揺動して自己顕示欲を満たす道具として扱っているだけ だべはXに乗り込むと宣言するも
逆に乗り物に返り討ちにあいましたw >>143
おっ、今度はだべが乗り物と乗蔵を引き裂こうとする浅い作戦を発動! で、いつXに乗り込むの?
楽しみなんだけど?
乗り物がこてんぱんにされるの だべとかいう低次元相手すんな
お前の相手は鐡坊主なんだよ >>146
ところでさ、乗り物って、フォロワー5000人割ったら泣く?w
半減とかしたら、発狂して入院しちゃう?www
それによるなw >>148
お前には無理だと思うw
お前が絡むと逆に増えるよw >>147
だべが怒って返して来るのを
面白がってるだけだろw ふーん。
Xでは聖人君子ぶってる乗り物たぬきの化けの皮が剥がれたら? どうかな?www 乗り物がだべを叩いたおかげで
また味方が増えてるw >>149
一応確認。お前が乗り物たぬきでないとしたら、お前の立場はいったい何?www >>151
お前には失望したよ
Xで暴れてくれると思ったら口だけかよ
失望もなにも鍵垢にしてる時点で
何もできないとは思っていたが >>154
正面突破ではなく、搦め手から攻める手もあるかな、と考慮してたよwww 昔はだべの動画を見てたが、
お前のそういうところが見えて見なくなった >>155
まあそう慌てなさんなwww
短気は損気やで。真綿で首を絞めるくらいのことさせーなwww
>>156
奇遇だね。オレも乗り物の動画観たことないんだwww このスレクソおもろいな。
YouTubeでもXでも勝負アリだからここが最終決戦の場か。既に劣勢で孤軍奮闘してるYouTuberが居るが。 >>158
結局、無理なんだな。
今の乗り物の勢いは止めに入れば入るだけ
火傷をするのは誰の目にも明らか
せいぜいチャンネル潰さないようにな >>161
あれ?もしかして乗り物って文盲?w ニホンゴヨメマスカ???www
>>88
0088名無しでGO! (ワッチョイ 8701-CyVu [60.89.1.103])
2023/08/15(火) 15:31:43.65ID:3Grw+muk0
盛大に人違いですがなにか? これは教育やろなあ..
だからオレ動画作ったことないねんてw もちろん配信者でもない。
あと、こちらの動機がわからないって、メリットなんだなとは感じた。
自分のことを誹謗中傷されても痛くも痒くも感じないのに、ましてやってことで。 >>163
うん、君が誰だか知ったこっちゃないが
だべの話になると怒って言い返すのは面白い >>160 やっと本格的な援軍がきたか、ぼっちにもwww >>165
なるほど
>だべの話になると怒って言い返すのは面白い
そう捉えてたのかw
ならばよし。そう思っておいてくれ。
真綿で首を絞めに行く算段するからw
ルサンチマンを溜め込むと、このような化け物に育つとはね.. >>166
俺は援軍じゃないぞ。書き込み見りゃわかるだろ >>170
0160名無しでGO! (ワッチョイW 1f05-INvI [110.54.4.111])
2023/08/15(火) 23:42:17.10ID:ac1JkWif0
このスレクソおもろいな。
YouTubeでもXでも勝負アリだからここが最終決戦の場か。既に劣勢で孤軍奮闘してるYouTuberが居るが。
残念、オレもユーチューバーではないからおあいこwww え?劣勢のユーチューバーって、乗り物のこと書いてる???w >>173 >>165
>うん、君が誰だか知ったこっちゃないが
>だべの話になると怒って言い返すのは面白い
最初の一行が余計だったね、文盲さん?w それとも非日本人だったかな?www >>175
だべはなんでそんなにねちっこいの?
だべ「だってマンコの汁はネバネバしてるじゃん」 しかしだべの動画、再生数伸びてないが
お気持ちは?
乗り物と圧倒的に差がついた今の心境は? >>177
娘よ見ろ!これが戦う父の雄姿だぞwwwww しかしだべもバカだよな。
こんなに乗り物が絶好調の時に絡むとは。。。
俺なら勢いが落ちるのを待つが。
早漏だから仕方がないかw だべって思いこんでるってバカだよな。
オレ自身には実害なにもないのに..ご愁傷様 >>181
だべがくたばるのが俺の喜び
お前はだべ批判しないね?
本人だからしないんだなw >>182
だべは単なる助平親父だけど世間様への実害はない
みたいなレスはした記憶が。
んで乗り物の思考の方が1000倍ヤバイみたいなことも書いた気がwww >>187-188
待ってました。これは通報案件かもわからんね。 オレは言ってたよ?
>>159
0159名無しでGO! (ワッチョイ 8701-CyVu [60.89.5.188])
2023/08/15(火) 23:37:11.00ID:1Bc0/5Yi0
慌てる古事記(※あて字)は、貰いが少ないってね♪ さてさて。サツ害予告か、はたまた自サツ教唆罪かな???(ワクワク 正直最初みた時から、司法で裁いてもらうならばコレだなと本命視してたんよwww 信用毀損罪とは
信用毀損罪は、人の経済的な信用・社会的評価を保護法益とするもので、虚偽の風説を流布し、または偽計を用いて、人の信用を毀損することによって成立します。
信用を毀損する対象には、個人だけでなく、法人・団体も含まれます。非親告罪であり、信用を毀損された被害者の被害申告・刑事告訴が無い場合でも捜査・起訴される可能性があります。
信用毀損罪の罰則
信用毀損罪の法定刑は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金です。
信用毀損罪の構成要件
信用毀損罪の構成要件は、「虚偽の風説を流布」し、または「偽計を用い」て、人の「信用を毀損」することです。 アウアウウー SaGb-myxdは乗り物本人とバレバレの状況でよく書き込めるなぁ。ある意味無敵の人だね 【再掲】
・・・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・
非親告罪であり、信用を毀損された被害者の被害申告・刑事告訴が無い場合でも
・・ ・・・・・・・・・・・・・
捜査・起訴される可能性があります。
つまり、だべと無関係のオレでもできるってことだな、うんwww >>200
無敵の人、とは、失うものが何もない人のこと
5000人以上のフォロワー、7000人弱の登録者数
逮捕立件されたら、自身の信用もろとも失う。
なので無敵の人なんかではなく、単なるキ〇ガイw えー乗り物さん通報されて逮捕されちゃうの???ガッカリですわー() >>203
俺の楽しみが増えた!
やっと元気だべをいじめられる!
最高の気分だ! >>205
オレ⇒⇒乗り物⇒⇒だべ の構図なんだけどねゴメンw >>207
フルネーム出しての誹謗中傷。完全にアウト、、、 さてと。材料もボチボチ揃ったし。
明日は北海道警への通報。それとフォロワーさん1件1件に5ちゃんの内容を知らせる。
じわじわ行くでw
「お父さん!警察の人が来てパソコン押収されちゃった!!!」
そうならん前に、ログ消しとけよwww 50万円用意して、震えてお休みください、乗り物さん?♪
信用毀損罪の罰則
信用毀損罪の法定刑は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金です。
信用毀損罪の構成要件
信用毀損罪の構成要件は、「虚偽の風説を流布」し、または「偽計を用い」て、人の「信用を毀損」することです。 あれー?元気ないな乗り物www
さっきまでの威勢はいったいドコー?www >>180 一応聞いとく。
オレ明日北海道警に通報してもよろしいか。 さてさて北海道乗り物大好きチャンネルさんは
ALPHA-X さんのように「ごめんなさい」ができる大人かな?
それともキッズかな?www 再掲します。信用毀損罪は非親告罪。
信用を毀損された被害者の被害申告・刑事告訴が無い場合でも捜査・起訴される可能性があります。(最重要9
つまり、だべでもオレでなくても、この掲示板のスレとXの書き込みを持って
誰でも通報しちゃえる
って立場よあなた。
したらば
このスレ内でROMしている住人、及び鐵坊主氏に
なにか一つ詫びでも必要になりませんか? というお話。
https://himeji-alg.com/keiji/internet/ そうだなー。一筆念書がほしいなー。
それを https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/with_replies に載せる。
もちろん5ちゃんであった顛末も詳細に記して謝罪をする。
なければ明日朝イチ非親告罪として通報、というのでいかがかしら?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なお、一つ、少しでも自身の体裁を整えたり保身に走る言動があった場合は
即通報必至とご承知おきください() 【宿題】謝罪文の中に必ず
>>186-188
私こと北のたぬきは、元気だべ北海道が女子中学生をレイプしたとの虚偽の風説の流布をした
この文言、必ず入れてください。ない場合は問答無用で24 こう◯せいP車掌ってやつ、現在地がJR西日本の車両所になってるけど、現役の社員? >>223
バカだなだべ
自分の言動も通報案件多数なのにw
しかも通報するから〇〇しろ!
って立派な脅迫罪になる事を知らないようだ!
残念!!!
まぁ、いつものごとく返りうちにあわない事を祈るよwww >>225
ニートだべみたいに暇じゃないの。
働くために睡眠が必要だからな。
びびってたとかバカな事言ってるが、
寝てただけw 脅す目的で「通報するぞ」と発言するときには、脅迫罪になることがあります。 「会社にばらす」という発言は、脅迫罪になる可能性は比較的高いでしょう。何かトラブルがあった場合に多くの人は会社にばれることを望みません。そのため、一般の人にとって「会社にばらすぞ」という発言は脅し文句になりますので、脅し目的で発言すれば脅迫罪になるといえます。 さて、この顛末を乗り物に伝えて
またXで暴れてもらうか。 さて、この5ちゃんでだべが書きこんだ事を
乗り物に伝えよう。
俺は残念ながら乗り物じゃないから、
一方的なだべによる乗り物中傷はアウトだな!
まず、元気だべ北海道のYouTubeチャンネルはBAN確実!
震えて待てw てかだべってヤバイ奴だな。
マジで。
どう考えても乗り物大好きチャンネルの方が正常です。
だべが書き込みをしなくなれば済む話だと思うんだが?
みなどう見てるんだろう 乗り物のきのうの動画は再生数3万回近く
一方でだべは1300回・・・
だべ、マジで視聴者は離れてるぞ! ほら、みんなに謝罪しないと警察に通報するぞ!
→乗り物への脅迫 元気だべの書き込みがなくなったので、
これでこの掲示板も静かになりますね。
やっと鐵坊主さんの話題を話せます。 注意したほうがいいのはIPアドレスの逆引きで
発信元の地域名が特定できることがあるってこと
レス主を特定したい場合は最低でも
地域名も逆引きできるサイトでチェックが必要 ipで特定できるのは地域だけだよね?
乗り物はだべだと特定したとか言ってるけど、そんな特定できるの?
やばい方法使った? 結局の所、坊主の檀家ってのは元々ネオリベ被れでおうちでヌクヌクしながら廃止論にキャッキャする奴が多い
だから劣化鳥塚みたいな乗り物を嫌う奴が多く、当初の坊主vs乗り物なスレの流れでは乗り物は叩かれる
一方だべはそういう点からは檀家に好かれやすい論陣を張っていたが、その実は檀家の大好きなJRより、檀家と乗り物の数少ない共通の敵である憎き道庁を擁護する点でやっぱり嫌われる
おまけにツイでの迷惑行為とここをヲチしていることが周知なために叩かれ出すわけだが、
だべにとって大嫌いなアンチ道庁である乗り物を、炎上で居られなくなったツイに代わって思う存分叩けたはずの坊主スレで、
(過去の自業自得な行いで)自分に矛先が向いたので、乗り物叩きの流れに戻そうと暴れる
で、坊主スレにはアンチも多く、乗り物をダシに坊主を叩いていた奴は乗り物の過剰な叩きには反応して叩き返す
とは言え対坊主で論陣を張っても分が悪く、それよりキチ度の高いだべ叩きの流れは都合が良い
だから乗り物派とだべ派がそれぞれを叩く流れにしようと暴れ、そして当然ながらお互い衝突する
結果として坊主そっちのけで蠱毒のような戦いが始まるが、
5chのような匿名掲示板で名有りの人物を対象にパペット対決をすると、必ず特定合戦に発展する
そしてご覧の有様である 乗り物も一回坊主に絡んだが、とはいえそれっきり。
一方でだべはあらゆるところにケンカを売っているのだが、
これはどんな心理なのだろう。 でも、もし違ったら否定すると思うんだよね。
全く発信がないから疑われる訳で。 乗り物はとにかく娘を揶揄された事に暴発したようだ。
怒りのポイントはそこか。 >>247
同じこと思ってた。否定してないからな。 >>243
個人的にはちょっと違う見方かな
・鉄道(あるいは公共交通)の公益性と収益性のどちらを重視するか
・上記を踏まえて鉄道の公共交通における分担率を今後どうするべきか
この2点を軸に論点を整理すると
A.鉄道の公益性より収益性重視&鉄道の分担率縮小(坊さんはざっくり言うとこのパターン
B.鉄道の収益性より公益性重視&鉄道の分担率拡大(乗り物はざっくり言うとこのパターン)
C.鉄道の収益性より公益性重視&鉄道の分担率縮小(ちなみに俺はこのパターン)
D.鉄道の公益性より収益性重視&鉄道の分担率拡大
この中でDは両立することが極めて難しく主張する人の割合も少なくなると思われ
仮にそうだとするなら鉄道の分担率拡大≒ローカル線廃止反対に相当するBの立場は
「鉄道の分担率をどうするか=ローカル線の存廃に関する扱い」という点において
AとCの双方から批判的に見られる上にDという援軍があまり見込めないため相対的に不利になる構図かな?という印象 >>250
なるほど、この理論はよくわかる。
ただ、だべはなんで出てきたんだ?(笑) >>251
本人じゃないからあくまで推測になっちまうが
北海道の一般の住民さんは基本的に鉄道の存続にはあまり熱心ではない印象があるので
(公共交通を維持するなら予算的にバスで手一杯だろ…と北海道の人達も思っているのかも知れんね)
その前提に立った場合
元気だべにしてみれば
北海道の鉄道維持に熱心な人達は
地元の実情にそぐわないベクトルの人達…という扱いになったのかも知れんね
仮にそうだとすると
「地元のホンネの代弁者」を元気だべが自認してしまい(ある意味勝手に自認しているとも言える)
その自認を自らのエネルギーに変換してヒートアップしているのかもね
野球とかサッカーにもそうした自家発電タイプの暴発型が時々いるからなぁ >>250
その4区分は個人的にもしっくり来るけど、特にAは該当する範囲が広すぎて一括りにするのは難しそうだなと思った。
例えばAの中でも坊さんみたいに鉄道は収益性を求めるべきだし分担率は縮小していく流れだけど何とか変えたいor今後の在り方を考えるべきだよねって穏健派と
坊さんのコメ欄やSNS上でもよく見かける、輸送密度◯◯以外のローカル線は即廃止!税金の無駄の鉄道は価値が無いみたいな過激派もそれに該当するし。
AにしてもBにしても本来穏健派の人が過激派扱いされて、不必要な争いが起きてるよなとは感じる。 >>254
AやBの穏健派は
事実上Cに近い(または含まれる)存在なんじゃね?ってのが個人的な見方かな
A〜Dを対立構造で図式化すると
AとBが完全な対立関係になり
同じくCとDが完全な対立関係になる訳だけど
AとBの対立を緩和し妥協点を見つけるとするなら
・鉄道の分担率の低下を控えめにする(低下そのものは受容する)
・鉄道の公益性をある程度重視し収益性に偏り過ぎないよう一定の公的な責任を持たせる(その対価として一定の公的な支援も行う)
こんな感じにするしか無さそうなので
そうなると結果的にCに近い位置付けになるんじゃないか?という感じかな
これは「Cの選択が最も妥当である」という意味ではなく
「妥協案としてはそこを選ぶしかないのかな」という話 >>254
Aが坊主、Bが乗り物というのはよくわかるな。
良い意味で2人の動画はお互いのファンを取り込んで再生数を伸ばしている。
コメント欄の違いで本当によくわかる。 >>251
そして結局この方が一人負けしていますね(^-^;
つまりわかった事はA〜Dのどれにも当てはまらず、
信条が特にないため、単なる自己愛に溺れていたという事かな? >>257
あえて分類するとC寄りになるのかな?という気もする
俺はCだから元気だべの言わんとすることは「部分的には」理解は出来る
「俺と元気だべの違いは何か?」という話になるだろうけど
俺の場合
1.公共交通を可能な限りより多くの地域で維持すべきである
2.国や自治体が公共交通に割ける予算にはどうしても限界がある
3.この二つを両立するためには鉄道の公益性を重視しつつ本質的にコストが高い鉄道の削減を図らないと公共交通の全体的な維持が難しくなる
こんな感じで
国全体としての公共交通の維持と捻出可能な費用のバランス…という観点からCに到達したんだけど
元気だべが社会全体としての公共交通の維持という視点をどこまで持っているのかorあくまで北海道の実情という限定された前提だけで自説を展開しているのか俺には図りかねるので
そこも踏まえると俺との相違は大きいかもね >>257
俺が思うに(推測だが)公益性・収益性をそもそもあまり考えていないから皆に相手にされないのでは?と見ている。
余市ー小樽に関しても北海道庁と地元が判断したんだから、反対の奴らは騒ぐなという姿勢からお上意識が高い。
地元民の総意という簡単な理屈で言うので考えが浅いのかなと考えています。
一方で坊主も乗り物も、お上に対してはどちらも厳しい姿勢ではある。
厳しい?というか官公庁はどういう姿勢であるべきかを常に考えて発信している。
坊主は官公庁と収益性のバランス、乗り物は官公庁が負担との考えの違いはあるけど。
そう考えると、元気だべはこの議論に入らないタダの鉄道マニアなのかなぁと思ったりする。
ただ発狂するから、目立つだけで・・・ >>259
乗り物に関しては
お上に厳しいというより財政のバランスに関してちょっと見方が杜撰かな?という印象
坊さんは視点が鉄道会社側に少し偏り過ぎてるかな
例えば坊さんがしばしば口にするコンパクトシティについては
実現のためには当然多額の費用と相応の年月が必要になるから
「公共交通のためにコンパクトシティにしましょ」となったら
その街を走る鉄道路線を鉄道会社が維持する確約をしてくれなきゃ政策の遂行に舵を切る選択肢は行政は取れない
乗り物の話で言えば
交通弱者のために公共交通が必要という意見は解るが
交通弱者のための公共交通という観点だとデマンド交通はおろかバスに較べても鉄道は適性が低い上に
高コスト体質ゆえに運行頻度を上げにくいという意味でも
交通弱者対策としての鉄道の活用は費用対効果があまりにも悪い そんな人は移動もままならないだろ。鉄道以外でも高速道路の分岐で失敗するさ 水沢江刺は関心低いわなー 普通の人が一生行かない土地だわ
なかなかマニアックな土地を題材にしたもんだ 水沢江刺駅とか最盛期のO沢主導の政治駅なんだ
から凋落した現在どこまでテコいれできるんだか
カナダ在住だと、その辺疎いんかな? 岩手県の二番手は花巻、北上、一ノ関、水沢(奥州)のどこの都市だろ?
人口じゃなくて繁華度拠点性では あー、あの政治家のお膝元か。最近あまり見ないので忘れてた。
最後に物理の話をしていたけど、絶対理解してないだろw でもあんなプロジェクトがあるなんて知らなかったよ 物理ならアメリカの方が進んでると思うけどわざわざ日本の東北の田舎に何でって感 >>266
粒子加速器の巨大な代物作るなら山(要は巨大トンネル)の方が都合が良いってのはあるんじゃね?
神岡鉱山の廃坑にスーパーカミオカンデ造ったのと大筋同じ理屈
アメリカには劣るにせよ
日本も戦前からサイクロトロン作ってたりそっち方面ならそれなりに技術的な蓄積もあるしね
核兵器を持たない(建前だとしても)という方針の国だから軍事転用云々で揉めにくいのもあるかもなぁ
例えばアメリカでやりますとなったら中国やらロシアが文句言いそうだし
逆も同じパターンになりそうだからねー 坊主も玄人受けの内容が多い、綿貫に似ている。
ある意味競合いないし長持ちすると思う 鉄道乗蔵がドンドン先鋭化して行ってる
乗蔵がここ見てるのなら(ヤフー個人ニュースは、コメントも反論も出来ない)
「バスの運転手不足だから廃線は絶対反対」に対する反論
『仕事の殆どが深夜帯。真冬ならマイナス20度30度で作業して
道路工事や道路の除雪ほど機械化されて無く
JR北海道は深刻な保線作業員不足で、定年延長で69歳の作業員を動員して作業員不足に対応して』
に対する答えを書いてくれ ラッセル車は
線路の上に積もった雪を、線路脇に寄せるだけで
積もった雪は冬の間溶けないから
深夜帯に木や様々な工作物を避けながら手作業で
雪を取り除いてダンプに積んでる JR北海道発足時のJR北海道グループの従業員数は約8000人で
国鉄は非鉄道事業に大きな制限があったから、従業員の9割は鉄道事業に従事
現在のJR北海道グループの従業員数は約6500人で
鉄道事業の赤字を埋めるために、従業員の3割から4割が非鉄道事業で従事
(年間120億円の非鉄道事業の利益を鉄道事業の赤字を埋める為に使ってる)
国鉄時代だったら可能だった人海戦術による「冬なら鉄道」も不可能 >>270
宇都宮の路面電車に応募者殺到とかソースあるんかね >>274
まぁ宇都宮のLRTなら都市交通で僻地勤務は無いし
除雪等の重労働も無いからそれなりに志望者は集まるかもね(ただし定着率は不透明)
ただ
仮に宇都宮がそれなりに人気だとしても
同じことがJR北海道やらJR四国やら整備新幹線の並行在来線の三セクで起きるか?となると話は別だから
宇都宮では志望者がいるから鉄道関連の人員不足の問題は心配する必要が無い…とはならんだろうなぁ…とは思う >>273
先日の大雪のニュース観たけど、高架だと雪を
はね飛ばすだけのラッセル車が使えないから
チマチマ人力に頼らざるを得ないとか言ってたね
いろんな方向で詰んでるかも 帝国データバンクで食品産業に分類されているのは知らなかった >>278
売上にしても商圏にしても副業の範疇を越えてるからねw
紀州鉄道なんかも鉄道部門は運輸事業ではなく他の部門(リゾート部門とか)に分類されてた記憶
路線長や輸送人員から考えると
公共交通機関というよりもアトラクションみたいなモン…というのが
信用調査会社から見た銚子電鉄やら紀州鉄道の位置付けということなんだろうさ
信用調査会社の仕事は「会社が潰れるか否かを判断するための情報収集」みたいなところがあるから
信用調査会社からすると銚子電鉄やら紀州鉄道の会社の動向(潰れるか否か)には
鉄道事業の存続の有無は(少なくとも収益構造の観点だと)ほとんど影響しないという扱いなんだろうね まぁ、ある意味同情でぬれ煎餅を買ってもらった経緯がある為鉄道事業は欠かせない存在だろうけど(^_^;) 札幌まで届いていないのに旭川ってお気楽過ぎ。
大赤字で北海道新幹線存廃の未来だって有り得るのに >>281
旭川延伸派の人達にしてみると
旭川延伸≒石北線や宗谷線の存続の後方支援という考えがあるのかも知れんね
ただ
裏を返せば「宗谷線や石北線の需要があの程度では旭川まで延伸する意味無くね?」という返しも成り立つからなぁ
旭川延伸まで宗谷線や石北線が生き残ってるか?となると個人的には無理かなーという気はするし… 動画の中のコメントでもあったけど、函館本線の規格が普通に良いから、わざわざフル規格で建設しなくても改軌してフル規格車両を乗り入れさせるというのは函館乗り入れの成否次第ではあり得そう。
普通列車や貨物列車についても、数十年という単位で見たら岩見沢より先で走ってるとは到底思えないし。 旭川まで延伸するとそれこそ周辺の在来線が引き換えに絶滅する
劇薬やろ
樺太が日本領でも無い限りやる必要が無い >>282
新幹線が旭川まで延伸しても
函館線岩見沢~旭川、富良野線、宗谷線名寄以南は三セク
根室本線滝川~富良野、石北線、宗谷線名寄以北は廃止やろな 札幌延伸も開通はまだまだ先の話なのにその後旭川までとか無理だろう
どうしても札幌旭川間に新幹線が必要だったなら新青森から北に伸ばしていくんじゃなくて九州西九州方式で旭川から南に伸ばすしかなかっただろうね >>285
並行在来線は好き勝手には設定出来ないから富良野だの宗谷だのの路線が3セクになることはない
仮に並行在来線関係なしにそれらの路線運営にJR北がギブアップを宣言するなら、廃止にしかならん https://news.yahoo.co.jp/articles/9b79eac5d4bba36a0238a41de718b1bcbaaa5e25/comments
このコメント欄見りゃ分かるが、結局こいつらJRの経営逃亡のことしか考えてないんだわ
だから「鉄路廃止には同意しなさい、その代わりJRは(バス化した)路線経営から逃げるな」とされると狼狽えだす
おかしいよな、前は勇ましく鉄道の廃止の合理性とか説いていたのに、JRが輸送モード変えても逃げられなくなるとこれだ >>288
国からしたら至極真っ当なスタンスなんだけどね
経営安定基金を拠出したり
鉄道運輸機構を設立して各種新線建設(整備新幹線含む)を支援したり
災害に見舞われた路線に関しても(条件を満たした場合に限定はされるものの)復旧に公費を提供するetc.
JR(というか鉄道会社)に公的な責任を一定の範囲で担わせる代償としての各種の公的な支援が用意されてる
その構造から考えれば
国が客観的な立場で鉄道の廃止を裁定する代わりに
JRには代替交通手段の運行の責任を担わせるってのはある意味健全で
今までのように「廃線後は地元の事業者に丸投げ」ってのがむしろ道理から外れてるとも言える
実際に国鉄再建法以前に廃線となった路線に関しては
一部は国鉄バスに移行した路線もあったしね 地元からしたら、大都市にあるような会社よりも地元のバス事業者による運行を求めたい事もあるからな >>290
その場合は>>298の記事本文にもあるように
JRが地元の事業者に委託料を払うなり地元の事業者と共同で運行会社を立ち上げるとか
その他の方法(地元事業者へのJRの資本参加など)も含めて「JRと地元事業者の共同責任」にすりゃ良い訳で
JR側も「持続可能な交通体系の再構築」という題目で国の介入を依頼する以上
当然「持続を可能にするための責任」はJRにも分担して貰わんと
国が自治体を交渉のテーブルに引っ張り出す大義名分が立たないわなぁ
「JRは民間会社」とは言っても
エネルギー産業(電気とか石油とか)なんかと同じで
いわゆる国策会社に近似する存在だから
お国から支援して貰える代わりに支配も受ける関係性は海外の鉄道でも概ね同じ 地元自治体からしたら地元企業に満額落ちる方向にしたいとこ
コミュニティ交通を地元バス/タクシー業者に委託してるけど、
業者としても安定収入は助かってるらしい
でも利用者が少なくて年々減便/廃止も増えているのが現実 県庁と東武宇都宮にバスで乗った時はICカードでみんな払っていたから最初は記念の客が多かったのかな 大胆な〇〇って無責任な外部コンサルが好きな言葉だよね
自治体だけじゃなく私企業でも アイコンが元気だべと同じで言動もやたら似てるが、本人の複垢か? >>295
元気だべはここしか居場所がないから、
しょうがない。
付き合ってあげて。
YouTubeはオワコンで、Xも引きこもりだしw もはや5ちゃんねらー、元気だべw
落ちぶれすぎだろ! >>301
自分で飯山駅前のホテルに観光的魅力はないと言っちゃっ
てるし、住居として新幹線通勤するにしても長野市は土地に
困ってないから無理ゲーの自覚はあるんでしょ。
それでも1日1坊主のノルマ達成ための動画だから自然と
早口になったとかじゃないの。 現在新作は週1のメインの鐵chの方に力入れて欲しいわ
毎日更新のサブの暇chは週1でいいから、メインを週2にしてくれ 飯山魅力ないもそうだけど、ズバッと断言する機会が増えた気がする >>303
メインは万人向けのコンテンツなので、内容に偏りがないように坊主氏が意識しているため、内容がなくなって来ている。正直ネタ切れで、更新頻度がこんなもんなんだろう。
坊主氏の主観が入る暇坊主の方が俺は面白い たっくみっくのように「小学生でもわかる」をバズワードにしたような内容にすれば登録者も増えて商売上はいいのかもしれんが、あんな内容のないコンテンツを作る気はさらさらないだろう。メインCHの坊主氏は万人受けを意識し過ぎ。万人受け路線はやめてもっと先鋭化して欲しいな。ズバッと言いたいことを言ってくれ。
YouTubeの視聴者の大多数はテレビの視聴者と同じで受身だからたっくみっく路線が受ける NG避けしてまでここであれの持ち上げしたいもんかね >>306
「小学生でもわかるは」ぴよぴーよ速報からの丸パクリ
なんならフォーマット自体もパクリ
あれをかすみっくの持ちネタと思い込んでるのは鉄オタ界隈だけだよ たくみっくは学歴だけなら鉄道系トップでしょ、阪大だし 坊主氏は頭も良さそうだしプライドも高そうなので
たくみっく師匠みたいなことはやらないだろうね
なりふり構わないほうが登録者数も伸びると思うんだけどね
まぁ中年おっさん向けのコンテンツだしな >>309
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692801859/3
> 3 :名無しでGO!:2023/08/23(水) 23:45:24.79 ID:HbVp4cJN0
> たくみっく 自身の最終学歴は、 大阪大学 外国語学部 とのことです。
> https://youtube.com/watch?v=6yVQ0dDMwsc&t=1m26s
> なお、大阪大学 外国語学部 は、
> 大阪外国語大学 を 阪大 が吸収合併したものであり、
> 旧帝大としての 阪大 の範囲外です。 大阪外大の奴運良かったな、ガチの阪大と列べるなんて ご指摘ごもっともだけど、たくみっくや北海道勢絡みの
投稿が無いと沈んじゃうのが坊主氏スレなんですね。
なんか刺激ないですか? 下ネタ系YouTuberは今どこで暴れてるんやろな 坊主と綿貫は玄人向けやしな、変に炎上することもないし落ち着いてて結構 これまで多少頑ななくらいに嫌っていたBRTについて多少軌道修正のような発言が出たのが興味深いところ
少なくともローカル線に関しては国が明確に見切りをつけたのが見えて来たのと
鉄道会社が鉄道の存廃に関係なく路線維持に一定の責任を負わされたことで
基本的には鉄道会社の側に立つことが多い坊さんにしてみれば
鉄道より負担の少ないBRTを一概に否定は出来なくなったのかもな 檀家にJRヲタが多いからな
あいつらひこ星ラインで専用軌道区間がちょっと伸びただけでグチャグチャ文句言い出すから とはいえ興味ありが500人以上いるからな
そこから5%もくれば成り立つでしょ
俺は興味なしに入れたけど >>321
数カ月前ならもっと多かっただろうな。愉快な仲間たちに荒らし回されて好感度も視聴率も下がり気味だしな >>319
そりゃ、飲み会ベースの予定(推測予算5000-10000円)と煽っておいて、
急に宿泊付き(2.5万ー3万円)になったからね。
宿泊付きによるメリットの提示もないし。 >>322
youは何しに5chへ?
>>324
坊主氏の場合、飲み食い&宿泊付きも面白そうだけどね
...ただし興味なしだけどなw そもそもあのアンケートって興味なしの選択肢用意する必要あるのかね
何かに使えるデータになる気もしないし上二つの票数だけわかれば十分だろうに 貨物調整金や補助金つっこんでも最終損益7期連続ゼロ円
だと流石に厳しいかと。運営側は知恵絞って頑張ってるとは
思うけどね。 >>327
国や道が出資して函館-長万部を貨物専用線に移管するのが本決まりになれば
道南いさりびもそこに統合して一本化した方が
費用・人員・運行などあらゆる面で効率は良いからね
(あくまで貨物に絞った視点)
問題は函館近辺の通勤・通学輸送だろうけど
仮にバス転換がどうしても無理ならその区間だけ貨物専用線会社から線路を借りて旅客営業する会社として暫定的に(お客がもっと減るとかバス転換が可能になるまで)道南いさりびを存続させて旅客を走らせるという方法もあるっちゃある もう木古内-札幌間の新幹線は
すべて3線軌条でいいんじゃないか >>331
新幹線の線路保守の関係で詰みそうな予感
新幹線は0時から6時までの運転禁止の時間帯に保線作業をすることが多いけど
貨物と同居だと夜間に貨物が走ることも多いからその辺をどうするか?
北海道新幹線の運転本数自体を減らせば出来なくはないけどね >>334
本数を減らすと速達便も当然減るので
(途中駅をすっ飛ばす速達便は基本的に乗車率が下がる傾向にあるので本数を減らす場合には真っ先に削除されやすい)
そうなると北海道新幹線の対航空機の競争力が下がるのが課題かな
下手をすると北海道の鉄道貨物を維持することの利点より
北海道新幹線の集客力の低下というデメリットの方が上回るリスクがあるのも否めない
個人的には北海道新幹線の札幌延伸と三線軌条は両立しないような気はするかなー
「そもそも無理に北海道の鉄道貨物を残す必要あるの?」とか
「札幌まで新幹線通す必要無くね?」みたいな話はまた別の話になるだろうけど 道庁も斎藤も、北海道の鉄道が採算なんて取れるわけないことを今一つ理解していない
要はどれだけ財務省から貰ってこれるかで存続が決まるレベル
助成金で維持している伝統産業とかと同じようなもん バスの専用時間でも平気に入ってくる車は多いし、多すぎてサイン会場が一杯になっても道路でサインさせてバスを止める警察と。 メンバーシップや案件絡みだすと急に冷めるわ。あ、ついでにだべ解除した >>340
3つのうち一番上だけやたら高額なところを見ると
坊さん自身もメンバーがそこまで大量に集まるとは考えていないのかな?という気もする
ネーミングがお茶目なので一番安いてるてる坊主くらいはお布施しようか思案中
妻子もちだし安定した稼ぎが欲しいってのは理解は出来るっちゃ出来る 一番上の高額プランはオンラインサロン的なのをYouTubeのメンバーシップ使ってやる感じなんでしょ さっそく課金自慢してるコメが出てきたんで即ギリしました 宮島にならって18きっぷ勢から
芸備線訪問追加料金とか取ればいい。廃止が決まった路線も追加料金を設定すべき。 揚げ足取りになるけど、最近言い間違いや編集ミス増えたように見える 入域料1万円にすればペイできるかもと思ったけど、こじきっぱーが軽く払える額じゃないかw 関西の人だしイントネーションは仕方ないとは思う。ただ鉄道を扱うyoutuberとしては直すべきなのかなって。相鉄は未だに怪しい。 美祢線は実質終了だね
残すとしても厚狭美祢間ぐらいか
あとは安倍が生き返るぐらいしか復旧の目は無い DS列車が走ってるから廃線は無いとかコジキの論理だろ。最初のオカワリが山盛りだったから、次も山盛りに違いないと要求する的なw イントネーションはともかくとしていつまでも米坂線を米沢線と言っているのを見るとこの人の鉄道の知識は微妙だと思ってしまう…
口八丁で何とか誤魔化してここまでやってこれたのは凄いと思うけどw この人は誤りを指摘されてもスルーするんだよね。結構頑固なのかな。 「敦賀行き新快速は一日3往復と、本来の新快速のイメージとは程遠く…」 >>356
大宮や相鉄で指摘されまくってた頃に多少は許してくれって話してた >>353
李家の悪行について考察したらメンバーシップ入る Tシャツ作るのか
どんな柄なんだろう
鐵ロゴかしら 光った前頭部をどアップさせたような柄じゃね?
まぁ恥ずかしくて下着としてしか着れないだろうなw 西はなかなか災害廃線しないんだよこれで
北海道なんて災害起きたら即廃線準備だからな 最近出てきたヘッドマークTシャツ並に着たら恥ずかしそうだわ ヘッドマークと言われると
ヘッドのマークを想像してしまうのは何故だ? 宇都宮LRTなんて誰も乗らないから失敗する!←輸送力不足による遅延が問題になるくらい盛況
JRは民間企業だから赤字ローカル線は災害で不通になったら廃止にする!←超赤字の芸備線ですら何やかんやで復旧させてる
北陸新幹線は敦賀まで延伸したらしらさぎは廃止になる!←名古屋発着どころか米原発着も据え置き
鉄ヲタがドヤ顔で言ってる事って全部外れるよね >>368
まぁ宇都宮に限ればまだ結論は早いかもね
何事にもメリットとデメリットはあるから
LRT開通と道路交通の共存が上手く機能するか否かについてはもう少し様子は見たいところ 宇都宮LRTの遅延って予想より現金清算が多くて処理が遅延したのと、整列乗車ができない県民性が原因だと聞いてるけど。
車内の混み具合も23区民からしたら「これが混雑っすか?」と笑っちゃうレベル。 始発駅ホームの混雑も工業団地まで30分以上立つくらいなら一本遅らせて座りたい派が多くてホーム上が混雑するとか、自動車通勤者のコメントが「混雑解消できてない」ってのが痛いねぇ。
これからどう解消していくかな課題だと思うけど、こういうの無視して大成功!とか浮かれてるの見ると不安になるね。 この人の場合は、Tシャツよりも、
書籍、講演会(紹介含む)の方がいいんじゃないのかな。 恐らくああいったグッズを扱っている業者が営業かけて来たんじゃね?
コメント欄に信者が多い所なら行けそうだと思われたのかもよ? メンバーシップとかグッズとか有名人みたい人が良さそうなイメージがダダ下がり 鉄道会社が金儲けに走っても民間企業なんだから当然と擁護するくせに、youtuberが小遣い稼ぎを始めたら冷めるだのなんだの言うのは滑稽だわ
どっちも営利目的でやってるのは変わらないんだから、意見は一貫させろよ にっこーけんの動画曰くgoogleからの営業攻勢が凄いらしい。
ツベの再生収入が激減してるから、こっちで稼いで投稿続けてねという意味だと思うけどさ。 地元である学園都市線動画にイチャモンつける変態はまだかな? 西九州新幹線
札沼線
個人的に熱い話題を取り上げてくれて嬉しい >>372
それは正直そう思った。
それと最近賛同しかねる発言が多い。 移転決定ですね
跡地は老人ホームにでもするのかな
更地なら駅も無くなるな 鐡坊主 視聴回数のわりにコメントが多い
視聴維持率高そうだな 色々調べるのは大変そうだけど
鉄道系YouTuberの中では一番体力使ってないよね
基本的にイスに座って解説するのがメインだし
このスタイルなら80歳超えてもYouTuber続けられそう 坊主の場合何故か実際現地に行った動画の方が内容が薄い感じになるよな 風貌がタレントというよりお堅いニュース解説者だからな 交通系YouTuberの中ではクセがなくて良いんじゃない? >>386
現地動画は現状視察で実態を確認みたいなものが多いけどそれで大きな発見なんてそうはないからね 言い方はアレだが実地動画は「机上の空論」っていう指摘への言い訳みたいなもんだし カナダ在住の余所者が口出すなみたいに言う輩がいるからなあ。(特に北海道界隈)
動画の素材撮りとそういう輩に対する牽制を兼ねて現地に赴いてるんでしょ。 現地勢ならいつでも撮れるけど動画で出すと都合が悪かったり数字取れそうにないようなネタをわざわざ動画にしてるところはあるからな
たしかに内容の薄いものが多いけどあれでも実際の旅程や撮影時間からするとかなり煮詰めてるだろうし 某現地勢は混んでる風景だけ切り取って動画にしてるしな 現地動画はそういう印象操作できるけど、数字は嘘つかないからな。 北のたぬきと乗蔵って何となく同一人物臭いなぁ…
どっちも左寄りっぽいし文面が似ているし… 大鰐線に乗ったら祝日午後とはいえ弘前市街地まで乗客オレ1人。終点でも5人くらい。
平日朝晩の通学需要対応なんだろうけど、公的補助厚くしてやれよと思った。
終点からJR駅まで歩いたけど大通りは最近の地方都市とは思えない程の人出だったことも印象的。
しかし、弘前中央駅は住宅街のローカルスーパー感がすごい。 >>399
沿線自治体からの補助は自治体予算を考えたらこれ以上ないくらい手厚いぞ それで薄いんなら地域では支え切れない存在なんだとしか
これ以上の負担に耐えられる余裕がある沿線自治体はないよ >>402
そうなると「頑張ってバスの運転手さん集めてください」の段階なんだよね…
・地元の自治体もやりくり出来る範囲で鉄道会社に支援はしています
・鉄道会社も合理化や利用促進をやれる範囲で精一杯やってはいます
それでも路線の維持が難しいとなると鉄道というもの自体がコスト的に過大過ぎるというしかないんよな 地方公務員のなり手不足ってまださほど聞こえてこない
残せ残せと言うなら人的支援としてまず公務員を出向させればいいよ >>405
就業希望者はそれなりにいるけど
中小自治体は採用人数をかなり絞っていて人員の余力そのものは無いんよな
出向込みで採用増やすと人件費が足りなくなるから増員も難しい そもそも弘南鉄道でも大鰐線の方は利用者激減してていつ切られてもおかしくない状況だからな
弘南線を巻き添えにはできないからいずれ決断しなきゃいけなくなると思う 学校群がある大和沢川以北の大鰐線は弘前市が補助金ぶっ込んでも維持した方がいいと思うんだけど地元TaxPayer的にどこまで許容範囲なのやら >>410
目一杯頑張っても弘南線の維持までじゃねぇかなぁ
補助金の年限を両者で差を付けてる時点で事実上自治体としての方針はハッキリしてて
「大鰐線については補助金を出している5年の間に代替交通のプランを作成しておいてね」ってのが自治体の本音だと思う
上にも書いている人がいるけど弘南線と大鰐線が共倒れになるのは避けたいってのが事業者と自治体の共通認識だろうしね けっきょく市の懐次第だけど、大鰐線の弘前市街部分は大学や高校が多いんで市としてもここだけは鉄道継続もありかなぁと。 >>412
通学利用者なら限定的にアリかと思ったら通学定期利用者が平成の間に激減してるのね
こりゃダメかも >>40
流石に不足まではいってないが都道府県庁レベルでも倍率がかなり下がってて質の低下が危惧されてるからこの傾向進めば確保できなくなる自治体出てくるんじゃないか? >>409
ほくほく線活用は将来のほくほく線の廃線危機を危惧してるのかと
このままではそのうち自己資金使い切るのは目に見えてるから
新潟県はタダでさえトキ鉄、北越急行の既存三セクにも金がかかるのにくわえて羽越米坂磐越西只見上越飯山線が東日本の収支公開リストに入ってるし、大糸は西が廃線協議と県境路線が全てヤバい 新潟は無意味にローカル線多いからねぇ
なんで大した人の流れもない福島と新潟の間に2本もローカル線があるのかと
あと新幹線開通で赤字や三セクになった路線も多い
活用出来そうな路線は早く救っとかないと今後新潟の鉄道は大変な事になると思う >>98
チャンネル登録解除した。
どうも最近違和感がある。 >>417
只見線は旅客流動の大小よりも道路整備の状況のおかげで救済された路線だから
道路整備が進めば新潟としては残す理由は希薄にはなるだろな
福島が上下分離してしまったから新潟だけ廃線にしますとは言い出しにくいだろうけど
米坂線は結局今泉から先は復旧しない気もする
山形は小国があるから復旧する意味が多少はありそうだが
YouTubeに上がっていた新潟のローカルニュースを見る限りは
新潟の方が地元の住民さんは半ば諦めてる感じだしなぁ >>415 はこうみたいだな……
誤 >>40
正 >>406 貨物に本腰入れるつもりなら
城北線の借金を国が肩代わりして
今すぐ線路を繋げる工事をしないとな >>419
小国まで復旧出来れば坂町は5駅先だから何とかならんかね 小国〜越後下関間の2駅は県境の山越えでダム湖沿い&並行国道あるから小国以西への追加投資は厳しくね もう公共交通交通はこれまでの考え方じゃダメかも
国にも自治体にも鉄道/バス会社などにも余力がどこにもない
貨物も含めて公共交通交通だから存続させろとか論外 いまだに昭和の感覚なんじゃないの?
衰退してる国なのに そういや輸出額がヤバい
22年は世界5位で下に韓国が僅差で続くけど
23年は一気に10位以下まで落ちる可能性があるらしい
先進国とは胸を張って言えない状況になるようで
身の丈にあった生活をしろってことだろ 自分達が貧乏ってことに気付いてないんだよね。島国なので世界の事情に無頓着。 衰退した、衰退したと叫びながら解決策はクッソコストのかかるコンパクトシティ論みたいなのを出すから話は進まない
そもそもの維持コストが「どうあがいても上昇する」ことを受け入れ、
関係ないと主張する都会人も痛みを「強制的に受け入れさせられる」という現実を直視しないと
運営会社のために効率的で理想的な交通体系なんてのもまあ無理、そんなのそもそもやるだけのエネルギーが足りない
会社の自衛手段なんて金剛バスみたいに会社ごと吹っ飛ぶのが関の山
何だかんだでインフラを完全に撤廃するには莫大なエネルギーが必要
我々に出来ることは、緩やかに消滅するのを祈るしか無い
まあ結局、鉄ヲタというのは衰退論を叫びつつ「成功するJR」なんかを夢想しがちだからな
だから新幹線ルート夢想とか道路に対して支援が薄いとかすぐ言うし衰退論も鉄道特にJRに有利な解決策を提案しがち >>426
もう日本はとっくに衰退国だよ、賃金を見れば分かる
G7の中で最も賃金安いのが日本 >>428
コンパクトシティをぶち上げてる人って
シムシティとこシティーズスカイラインみたいに出来ると思ってそう >>429
まあ円安が影響してるんだが
円安自体も日本経済の現状を反映してるもんだし
もうどうしようもないところまで来てる
まさに今の5chの状況みたい。。。とかな カナダから芸備線に乗りに来る人に言われたら日本中の鉄ヲタは物好きの足元にも及びません コンパクトシティって要は行政が楽したいだけだけど横文字使ってみました的なもんだからね
突きつめれば県庁所在地集住、政令指定都市集住、5大都市圏集住の方がコンパクト 楽をしたいんじゃなくて
金が無いからそうしないとこれからインフラが維持出来ないからに見えるけど?
スレチだけど首都圏の住宅価格はこれから駅近かどうかで二極化すると言われてるし >>430
というか50年100年かかってスプロールした街を1年や2年でコンパクトシティにできると思ってそうではある どこも金がないのは確か
高度成長期に作ったインフラのメンテができなくなってる
これから弱小町村じゃ橋が崩落し道路が陥没しトンネルが崩壊するようになる
付け加えるとJRローカル線や弱小私鉄も同じ
確実に保守の不足が原因の事故が増得てるし、今後はもっと増える 鐵と暇と両方チャンネル登録辞めた。
新鮮味が無くなったのと、考えが合わなくなった。 >>435
楽、なんて言っているが、結局高止まる行政コストを払うのは住民だからなw
これから水道代がバンバン上がるぞ?
>>437
京都市なんか、半端なくヤバイからな。
市営交通があと5年、良くて10年後に大破局を迎える可能性は極めて高い。
何か奇跡が起きれば良いけどなw >>439
そんじゃ水道料金が安い都会の郊外へ引っ越すわ
なんで引越し先がおらが町だと自惚れてる? >>437
まあ林業なんてほぼ終わってしまったからしょうがないんだが
山間地の林道とかその先に公共施設があるとかなければ殆ど災害に身を任せて駄目になったら長期通行止め(当面復旧見込み無し)で何年も放置になってたりする
しかも林道に限らず市道県道レベルでも集落孤立にならなければそういうところは増えてる
登山とかやってる人に一昔前なら使えた道路が登山口まで今は車でいけないみたいなことは結構あると聞いたことがある 鉄道だから現状他人事で「別に自分は使わないから無くなってもいい」で済んでるけど、遅かれ早かれ道路や電気ガス、ネットも鉄道と同じ道を辿るんだろうな >>445
理屈の上ではそうなんだろうけど
街の中心部と郊外の地価の相違とか
(郊外に居住する人達の地価に相当する価格だと中心部の地価と著しく相違があるため調整が難しいケースが当然出てくる)
ローンを返済中の住民と既に完済or元々借金が無い住民との資産価値の評価の調整やら財産権絡みで色々あるから
土地の私有そのものを制限するみたいなかなり抜本的なことでもやらない限りは
都市計画だけで集住化の促進を図るのは無理なんじゃないかなー >>440
仮に水だけ安くても、その他のコストが高ければ全く意味が無いわけだがw
水道代で3000円浮かせたつもりが、ガソリン代や車の買い替えで消えたら田舎な分、生活し難いだけw
大体だが、昔の103系運行エリア外はかなりヤバイレベルで各種店舗が撤退している。
それがコロナ前から内側にも入って来た印象。
コロナ明けて、生き残ったと安心した店も撤退加速。従業員集まらないし、空き店舗がスゲー加速してる。
それに郊外も人口減少始まったら水道料金の値上げは待ったナシ。
昭和に作られた施設設備はボロボロ。昭和のニュータウンなんてマジヤバイ。
水源地や大河川の浄水場から離れているところもヤバイ。
結論から言うと都心回帰なんだよな。 現状を見るとコンパクトシティは必然だと思う
ただ1世代では到底無理で数世代でやっとって感じかな
前にテレビで人里離れた集落に老人が一人で住んでたが
この人が亡くなればこの集落は終わりで
そんなのを繰り返して徐々にってところか コンパクトシティやってもいいけど
それで大都市に直下型地震が発生して大量の死者を出して
人口が集まる太平洋ベルトに南海トラフ地震が起こって人も経済も回復不能な被害を出すんでしょ? >>446
本当にそれ
個々の事情を無視すりゃシムシティみたいに出来るけどそれはないな 中核施設に都会の劣化コピーみたいなハコモノ作るくらいなら水道補修しろよ 少なくても自治体はこれから田舎集落とかの移住を制限しないと移住ブーム?で限界集落に一世帯でも移住してきた日には >>449
地震や台風の様な自然災害が毎年の様に発生して、あまり考えたくないけど地政学的に戦争が起こりやすい立地という点でも本来の日本はコンパクトシティに向いてないという国だよなあ。
北海道は都市構造的にも地理・気候的にも大陸国家に近いから例外だけど。 限界集落を存続集落に戻す努力をせずに廃村集落に追い込む方が楽だよねw >>454
まずお前が率先して限界集落に移住しろよw
話はそれからだw >>449
地政学的に言えば
むしろ日本は戦争は極めて起きにくい国だよ
仮に攻め込んだ場合でも島嶼国家だから侵攻側の補給や戦線維持が極めて難しいから
日本侵攻は第二次世界大戦当時のアメリカのような圧倒的な国力を有した覇権国家でもなければ完遂は無理
中国やら北の将軍様やらロシアパン程度じゃハッタリかますのが限界 >>455
なんでそうなんの?
筋立てて説明してみ >>453
地震がなければ可能だと思う
というか地理的に見れば平野部も少ないし
自然と人が集まるようになってる
ただ大震災が来ると大量の死者と甚大な経済損失が発生する ド田舎だと介護事業部が来てくれないので自ら人里まで越してくるから案外早めに集約化するよ 都会で就職した子供の家の近くが先だけど
どんだけレアケースに頼ってんの 介護を求めてならその自治体に留まる理由とかミリもないんだけど
公務員ってプライド高いだけの無能なんだね 俺たちの鐵坊主キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!
https://youtu.be/GrTzTV1kGQU 高岡市長&議長見習ってビジネスクラスで来ればいいのにね 坊主氏のYouTubeみた素朴な感想(主に暇坊主)
・暇坊主チャンネルは速報性については優れていると思う。ただ、速報性を重視するあまり、
横並びの事情の裏付け説明がない分、話がかえって薄く聞こえる分は損していると思う。
(例:「他のローカル線もそうだと思いますが」)
・1回の会話に区切りが少なく、長いため、何を言いたいかわかりづらい事もある(~ですけれども、~なのですが など5回ぐらい繰り返す)
(鐵坊主chは原稿読んでるからメリハリよく聞こえる)
・ホワイトボードはプレゼンでなく個人のメモなら見せない方が良い、はっきり言って字が細かすぎる。
(暇坊主チャンネル開設当初、『日々感じた事を速報レベルでダラダラ喋るためのメモ』と言っていた)
・「理論的で分かり易い」と言う評価を受ける坊主氏であったが、メンバーシップについてはメリットを深堀りして説明されていなかった。
(トヨタのなぜなぜ分析に例えれば第一段階の説明で終わっている)
・初期の動画に「煽ったつもりはなかったのですが」と言うタイトルのものがある。
内容は過去動画で自分の言い方に問題があったのだろうか、とチャンネル登録メンバーに聞いているもの。
ただ、取捨選択してわざわざチャンネル登録しているユーザーは、坊主氏に少なくとも贔屓のバイアス掛かって評価が
甘い返信になる事を見通せていない。結果、チャンネル登録メンバーの一部がコメントで謝罪している羽目になっている。 >>466
是非は一切抜きにして
YouTube専業の弊害というか限界でもあるんだろうね
初期は今よりも鉄道に対して辛口の分析だった印象があるけど
視聴者の大半が鉄道ファンであることや
小樽-余市の鉄道存続論議に足を踏み入れたことで
初期のような辛口の論調は難しくなっただろうし
YouTuberはいわば客商売なので
贔屓の視聴者の囲い込みが必要という構図もあるからねぇ あまり辛口になると、鉄道乗蔵や北のたぬきみたいな輩に絡まれるからな。 新幹線関連ネタの再生数は伸びやすい。
新幹線は広域速達輸送だから、より多くの人が関心を持つからな。 >>463
ご家族がいるのに何てひどいことを言うの 今日辺りは伊予鉄大減便&坊っちゃん列車無期限運休の動画かな? 社会人経験が長く安定してつき合えるYouTuberとしてキャリア積んできたのに、鉄オタのカリスマとして足を引っ張られたのは可哀想かも 鐵と暇どちらもチャンネル解除したわ。何の結論もなくダラダラとしゃべっているだけなんだもん。 >>475
同じく。
考え方が合わなくなってきた。
たまに的外れもあるし、面白く無くなった。 だらだら喋るのは別にいいが
長ったらしいから途中から頭に入ってこなくなる
というわけで良い子守唄になるの 鐵は別にいいんだけど、暇は最近話が長ったらしいな〜とは思う。 ネタ切れ気味だから
他の人みたいにバスとかフェリーをやれば?国際線飛行機とかやれば? 事実を並べているだけなのに、それを考察と呼んでいるのが引っ掛かるんだよね 顔出しして自分の声でアフレコしてるからキャラが立ってるけど
やってること自体はゆっくり系解説と変わらんからね 誰でも知ってるネタしか言わないゆっくり系よりはよう調べとる 今や鉄道解説系で最も登録者数が多いのは「ゆっくり鉄道博物館」だな。
去年開設されたばかりのチャンネルだけど、あっという間に鐵坊主とたくみっくを抜き去った。 まあ、鉄オタなら誰でも知ってるようなネタを非鉄やライトな鉄道ファンに分かりやすくかつ面白く解説する方が間口が広くて万人受けするわな。
そういう意味では鐵坊主よりもたくみっくやゆっくり鉄道博物館の方が登録者数が多いのも当然と言えば当然。 肉声ナレの鉄道解説系だと浅川竜二のソフトで聞き取りやすい喋りが好き
多摩地域メインなので全国区では知名度低いチャンネルかもしれんが むしろ人の声がキツイときがある
動画の内容はいいんだが鼻が詰まったような声で
見る気を無くしてるチャンネルがある 小倉駅のキセルネタがトップ再生数であることに味をしめて、
不正乗車ネタで攻めてきたな。 >>489
乗り鉄系チャンネルでやたら寒いダジャレばっかり飛ばす人か? >>489
そう
動画の内容はいいんだがどうしてもあの声が受け付けん
ゆっくりなら100%観てる 擦り倒すって表現好きだよね
坊主以外の人が使っているのを聞いたことがない コメンテーターとかラジオパーソナリティはよく使う
お前らは女に縁がないからチンチン擦り倒しただろうけど 少し前みたいに「こういう現状だから、こういう事をするべきでは?的な」提言とかそういうのをして欲しいわ
耳触りが良くて再生数稼げるから寄ってしまってるんだろうけど、無理なんです詰んでるんですって言ってるだけではコメ欄やSNSに蔓延ってる悲観しかしない現状追認主義者と大して変わらん。 今日の暇坊主は5分くらいで済む内容を繰り返し言う事で20分以上無理矢理引っ張っている感が強烈だったので低評価を押した 坊さんにとっては、大した編集が要らないけどそこそこの再生数があって毎日投稿できる暇の方がタイパいいんだろうな。
鐵の編集は大変そうだし。 小倉駅のキセルネタがトップ再生数であることに味をしめて、
不正乗車ネタで攻めてきたな。
>>496
いつも、引き延ばしてるよ。 サムネ&タイトルの時点で見るか見ないか決めれるだけいいかもね フリー素材から流用したサムネより選りすぐった画像を使ったカレンダーを出そうとしているよねw
誰かのそそのかしだと思うけどさすがに阿漕過ぎないか? 鐵も最近手抜きでは?
あのマップ表示させる時に風がヒューヒュー鳴る音を流しているが、
以前はもうちょっとタイミングとか合わせていた気がするが、今はマップの時は四六時中同じ調子で流れまくってて鬱陶しい。 >>494
檀家の中には悲観論以上に自治体に親でも殺されたのかってくらい憎んでいる奴がいるから仕方ない
しかも国や都道府県より市町村に恨み節、あと同じ金出さないでも廃線に「協力的」な北海道より口うるさい広島や山形に文句言いまくり
後、何故か新幹線には税金じゃぶじゃぶ使え理論で佐賀とかを叩く奴wここら辺りは高速道路への恨み節も凄い 元は海外在住の訪日外国人向け旅行代理店の人だっけ?専門外とまでは言わないが学術機関役所、鉄道関係の人間でもないのに何でここまでこれた、専門家としてマスコミにも扱われるようになったんだろう 度の過ぎたクレームをするのは前提として駄目として、
顧客側が経営者目線を持ち出して要望や不満点を並べる事すら許さない空気を生み出す(しかも顧客同士で)のはサービスが腐敗する要因でしか無いと思うわ。
自身の仕事上において経営者目線に徹するのは大いに結構だけど、それ以外の場面(日常生活や趣味)にまで持ち出すから話が拗れてくる。 >>504
それなりに理論的に話してるのと、
大学教授あたりにコメントもらうとなると、スケジュール調整面倒だったり、出演料高くなって予算に合わないんだろう。 あと、鉄道をまともに分析できるアナリストが人材不足ってのがあるんだろう。
鉄道が好きで、鉄道の素晴らしさや沿線の観光名所などを紹介する乗り鉄型ジャーナリストはたくさんいるんだが、
その路線が本当に必要とされているかとか、鉄道の需要予測を客観的に分析する人材があまりにもいない。
まあ、客観的に分析すると鉄道にとってネガティブな結果になることが多いから、鉄道ファンで鉄道を客観視する奴がほとんどいない。 >>508
坊さんの北海道絡みの一件が典型例だけど、下手に中立的な分析をしたら鉄道斜陽論者からは「現実を見れてない理想論者」、鉄道維持論者からは「地元目線じゃない上から目線」って両方の過激派から袋叩きに合わされるんだから、そりゃあこんな界隈好んでやりたがらないよ。
鉄道ファンが鉄道を主観的に見がちというは事実だけど、かと言ってそれを否定したり嘲笑ってる側も鉄道や車社会を客観視出来ていないのでは?と坊さんの動画に限らず最近の世論を見てると感じる。 中道派が右派からは左派に、左派からは右派に見られるのと同じだな。 余市の件は客観的に見て
現実を見れてない理想論者だったな 余市の件、最初の動画はちゃんと中立的に見れていて、鉄道を残すのは厳しいだろうと動画で語ってたよ。
ただ、その後余市町とコラボしてから余市に肩入れするようになって、暇坊主chでその旨を反省しているという動画を出してる。
たぬきや乗蔵などからは逆に廃線論者だと思われてそうだし、人によって鐵坊主氏の見え方がかなり違っていると思う。 乗り蔵はコメント欄閉じているしたぬきは耳ざわりの悪いコメントは無視するし…もしかしたらブロックもしているかもなw 余市については当事者(沿線自治体や企業)置いてけぼりで部外者(乗蔵や乗り物大好きやら、自称弁護士やら)が自分と対立するor分かり合えない相手に対して必死にマウント取って潰すことが目的と化していて、最早まともな討論が出来なかなってるという。
こいつら、組織的暴力を使ってないだけでプーチンやハマスとかと大して変わらないわ killerコンテンツだった鐡動画がsuicideコンテンツになり始めてない? 暇坊主chでその旨を反省しているという動画は見た記憶はないな 見逃したらしい
株式会社のJR北海道が利益追求目的では営業できんわな 「鐵坊主は余市の回し者なのか?」というタイトルで検索してみ? >>512
・余市町から鉄道存続に向けた方策を模索して欲しいと持ち掛けられたこと
・坊さんが個人的に余市の町長さんがお気に入りだったこと
この辺があるから中立は難しくはなるだろねぇ
前者に関しては話の経緯から考えるとまぁ致し方ない気はするが
後者の町長さんに対する評価は賛否は割れるだろうな…とは個人的に感じたし
『回し者』云々に関しちゃ
鉄道や余市町に対してという面もさることながら
町長さんに対して肩入れし過ぎじゃね?という印象を受けた人がそれなりに居たのも影響したんじゃね?てのが個人的な印象 北上の無料券は意味ないな、
JRはフリーきっぷを営業係数に
入れないからな。
売り上げを範囲内の路線距離で
路線ごとに配分しているなら、
久留里線や芸備線などで、
あんな数字出ないからな。 鐵坊主より暇坊主ちゃんねるの方をよく見る
この前の新神戸の動画は良かったが、新神戸は過大評価しすぎ
昔は新神戸はひかりも通過しとったんやし、のぞみ全停車がそもそも過剰と思われる。 >>507
それもあるが、一番は大学教授は経営の視点が弱いこと
時に理想論を語りがち。
実際、大学教授が関わった事業は、成功例が少ないこと、予算みな上振れし見積もりが甘い。
それならば、国内外の旅行会社勤務という民間会社を経験している人の視点の方が現実的で信頼できる部分はある。 新神戸はJR西日本が運営する山陽新幹線だから全列車停車させてるが、
もし新神戸駅が東京〜新大阪間にある駅なら、のぞみも通過させてるだろう。 >>524
20年前ならともかく、現状のぞみとひかりが新横浜や品川を全列車停車させてる時点であり得ない 動画の質もだけど、コメントしている連中の質もなあ
本当に動画見てコメントしたのか?と言いたくなる内容が多いわ 「鐵坊主最高」「◯◯に行きたいな!」「1コメ」とか言っている輩はまず見てない
ただ単にマーキングしているだけ スレタイ鐵の字が間違ってるやん
検索してもこのスレが引っかからないから変だなあと思ったら 佐賀の新幹線動画は願望入りまくりだな
佐賀空港ルートなんて新幹線そのものを実現させないためにわざと出しているようなもんだろうに 坊主のオフ会はまた泡沫YouTuberとの対談か
どうせ内輪話だけで勝手に盛り上がる感じになると思うので仮にアーカイブがアップされたとしても俺は見ないだろう >>531
ほんとそう思うわ。リテラシーが低いのだろう。 北陸新幹線米原ルートに関する動画上げてるけど、なんか詰めが甘いというか。
言いたいことのほとんどは理解出来るんだが、言葉を選んでるのか知らんが中途半端。
それ以上に動画の内容を理解せずにコメントしているのが半数以上いると思われるのは何なん?
あまりに酷くてコメント欄で「本当に動画見たのか?」とか言われてるのが複数あって笑う まぁ「1コメ」「暇坊主最高」とか言っている奴は確実に見てないよなw
相変わらず同じ内容を反復しているように思えたので低評価押して半分くらいで見るの止めた
スーツが言ってたけどこれをやられると痛いらしいよ? >>535
動画を理解したかどうかは関係なく、自分の手慰みもとい考えを書いてるだけじゃないの?
あと動画の内容を理解せずにコメントしてる奴以上に、コメントの内容を理解せずに揚げ足取ってる奴がとにかく多い。
鐡坊主の視聴者って割と年齢層高いらしいけど、良い歳した大人が読解力の欠如を晒して恥ずかしくないのか。 低評価の方は痛くないと思うよ
途中離脱の方はスコア下がるかもしれんけど >>537
後半の内容は>>535に対して言ってるのではなく、坊主のコメ欄にのさばってる連中に対してね リニアと西九州と北陸の敦賀以西に関する動画は、やっぱりコメント欄が荒れるな。
現状派と米原派の双方の過激派が喧嘩腰のコメントをしまくってる。 アイコンがアルファベットや漢字のままの奴って高確率で50代以上のいい歳したオッサンなんだろうけど、
そういう奴の方が偏った意見してるのよな。 >>541
鐵坊主氏も50代のおっさんやけど
鐵坊主氏も10代20代の若造相手に話をして無い >>540
もう整備新幹線建設法、特に建設費負担のスキームが時代に合ってないし、抜け穴がありすぎ。
静岡のようなバカな知事のお掛けで、すべてがストップして、日本全体的に負の影響を与えてる。
静岡の知事がまともだったら、リニア建設が進み、北陸新幹線の東海道新幹線の乗り入れも可能ちなるかも知れない。 「リニアはっきりさせて」“静岡以外”4知事 総理に詰め寄り…有識者「JR東海は適切」(2023年11月8日)
https://youtu.be/D4aNa8PvwRo >>537
揚げ足取ってというけど、動画の趣旨を理解していないように思われるコメントに突っ込みが入るのは仕方ないのでは。
ただ単に米原ルートが現実的だみたいなヤフコメレベルのこと言われても、何をお前は見てたんだって思うだろ。
せめて整備新幹線のスキームとかに言及しないと。 >>545
言ってる事には同意だけど、自分のレスに対する解釈が一致してない。
「動画の内容を理解せずにコメントしてる奴」以上に、「コメントの内容を理解せずに揚げ足取ってる奴」がとにかく多い。
→自分は揚げ足を取る対象を動画の内容を理解してないコメントと指定したつもりはないし、そういうコメントに揚げ足取るなとも書いてない。
ここまで補足しないと解釈の齟齬が起きてしまうんだから、個人の読解力の欠如してるというよりも日本語という言語自体に機能的欠陥があるのかなとは少し思う。 >>542
別に鐵坊主氏本人の年齢やどの年齢層を相手に動画を出してるのかを言ってるのではない。
鉄道界隈では年齢が高いオッサンほど若い連中に比べて視野が狭くて偏ったコメントをしていることを言っている。
普通は社会経験を積んだオッサンの方が視野が広いはずなんだけど。 他は「建設するかしないか」という単純な問題なんだが、
米原ルートだけは(実現可能性の高さは別として)代案として息が長いために建設推進派にもこれを案として推す輩がいるのが極めて性質が悪いんだよ
要するに東と海にリソースを集中させる方向に持って行きたい輩で
ま、その背景は西が「ヲタ受けが良い(良かった)」が故の潜在的嫌悪感からの海・東贔屓な気もするけど
(だから新幹線推進派の大半はローカル線のような「ヲタ受け」世界にはドライ) 新幹線は福井まで開業しつつ、福井ー金沢間は新大阪全通まで並行在来線分離せずにサンダーバードとしらさぎを存続させる形にしていれば、JR西日本以外は不満なかったんだよなぁ。
高崎線やJR神戸線の様に向かう方面や役割が異なる故に同社内の特急と新幹線が共存してる前例はある訳だし。 北陸新幹線を京都・大阪へ延伸するには、湖西線ルートしかないんだよ
関西-北陸を結ぶにはこのルートが最短
北陸民も小浜なんて迂回せずに、湖西線経由で直に京都や大阪に行きたい オフ会集まりが悪いのかな?
コミュニティを連発して必死に勧誘しているわw 多少切り口が面白いと思ええる時代もあったが、今はもう完全にマンネリだからなあ。
Youtuberの世界はやはり芸能界の一種であるので上がるのも速いがよほど実力がないと落ちるのも速い。
残念だけど坊主さんは落ち始めている感じ。 北陸新幹線「米原ルート」が再浮上?“小浜市民の悲願”の裏で地下縦断に揺れる「小浜・京都ルート」
https://youtu.be/Urm6FTOrtbo すべては静岡県知事のリニア反対問題が原因
国交相が、リニア開業後の東海道新幹線の静岡県内への恩恵の資料を公表するのは異例
つまり、静岡県民に「リニア開業すれば、静岡県にも好影響がありますよ」と紹介している。
これは案に「さっさと静岡県知事んあをリコールで引きずり下せ」と国が言っているようなもんだ。 リニア開業後の新幹線の恩恵なんてやるやる詐欺でしょ。どこでどう反古にされるかわからないなんの担保のないものでしょ そんなこと無いだろ
国交相の資料にJR東海も概ね同意するとコメントしていたし
さらに先になるが、リニアが新大阪まで出来れば、北陸新幹線を米原から乗り入れさせる余裕も生まれる
リニアの開通で色々な問題が玉突き的に解決される 川勝ごとき、日本じゃなきゃ政治的or物理的に排除されて終わりなのに、この国は平和なのか舐められてるというか >>560
> 県民に支持されてるから仕方ない
その県民に対してリニア開通のメリットを、国交相直々に提示して、「静岡県民よ!よく考えろ!」と訴えかけたと言ってもいい。
これでも県民や静岡の経済会、商工会が変わらなかったら、国が直接介入すると思われる。 経済的な効果だけでなく、東海地震等で東海道新幹線が不通になった際のバックアップ的な効果も無視できない。
東海地震で困るのは当の静岡県なのに 私人逮捕系youtuberのあおりでJR東日本が収益化している動画撮影を禁止、鉄道系youtuberも撮影できなくなる?なんて騒がれてるけど真相はどうなんだろうね。JR東日本のオフィシャル回答、プレスリリースが出たわけではないし。 動画を見るのをやめて一ヶ月。このスレを見れば要約されているので助かるw >>563
全然交通系と関係ないチャンネルでも遠方に鉄道で移動なんて言うと駅構内や車内で撮影した部分を動画にしてるから
多分常識的に許される範囲内での撮影なら大丈夫なんじゃないかと思う。
そう言う意味ではホームでカメラ構えて集団で陣取ってる撮り鉄のが先に規制されそう >>563
私人逮捕系は鉄道系の鉄ヲタとは関係ないな
他にも居るし、万が一JR東日本の駅構内撮影禁止にしたところで、他社でやるだろうからなんの解決にもならない。 痴漢に劣らず社会悪にされつつあるから、撮り鉄を私人逮捕しにいく動画もその内作られるんだろうなぁ… 社会悪だろうが法を犯してないなら痴漢とは違って私人逮捕じゃなく暴行とか名誉毀損になるだろ >>568
法を犯してる撮り鉄ってわざわざ補足しないと理解出来ないの? 鉄道会社や警察としては痴漢を取り締まりたいけど、人員が足りないというか割きたくない。
私人逮捕系youtuberは再生数と金が稼げればそれでいいし、一般大衆(特にフェミニスト)は犯罪が減れば問題無い。
…表向きは私人逮捕を許さず取り締まる姿勢とりつつ、裏で弱味握って飼い犬にするのが正解じゃね? 痴漢には法を犯してるという意味も含まれるけど撮り鉄ということばには含まれないからね。各々勝手に撮り鉄像を解釈するからややこしくなる。百歩譲ってホームの端で大挙してカメラ構えてる集弾は一見すると異様だがそれ自体は法に触れる行為ではないからな 全ては金丸のクソジジイの口車に乗ってリニアのルートを中央新幹線に指定した上に、
火災のバカが諏訪経由を嫌がって直線に拘った結果の副作用
静岡は降って湧いた話に自らの立場で反対しているだけだから、後始末はJR東海が必死に考えるしか無い >>570
ガッ○は駄目だぞ
クスリの取引のタレコミとか、明らかまだ現役の反社と繋がってる証拠
こんなもん例え立場が上でも囲い込んだら鉄道会社側が火傷する いくら地方分権と言っても、県はあくまで日本という国家内の一組織なんだから国として行う事業には従わないとダメでしょ。
そこまで中央政府の横槍が我慢出来ないなら住民投票でもして独立国家になるか、アメリカの州の様な強力な自治権を求めればいい。 リニアはJR東海の単独事業だけどな
県の許可が必要っていう法律も国が決めたもんだ 842回 進まないリニア問題 静岡県知事をクビにする方法
https://youtu.be/ku-OCEK1EdU 何でそんな静岡県政、知事に苛ついているんだお前ら?カルシウム足りてるのかな 県民ファーストのいい知事じゃないか
静岡人にとっては >>578
じゃあヒトラーは当時のドイツ国民ファーストの良い指導者ってことですね
ドイツ人にとっては >>579
そもそも論として
「リニアが本当に必要か?」というのもあるからね
もちろん東海道新幹線のメンテナンスの問題etc.
鉄道事業者側の必要性は理解するけど
利用者側から見て「現状から更なる速達性を求めるニーズ」がどのくらいあるのか?となるとそこまで強いニーズがあるかはやや疑問だし
そうなると『リニア不要論』までは行かなくとも
リニアの邪魔をする静岡県知事はケシカラン…みたいな視点も一般的な世論とはやや乖離している面もあるのかな?とは思う 静岡なんか迂回すればいい。報復措置として県内にある新幹線の駅を廃止にする。 >>580
速達性というよりは輸送力増強と定時運行率向上の必要性かな?
現状の東海道新幹線は繁忙期には毎時12本とかいう高速鉄道としては異常な過密ダイヤにせざるを得ない状況かつ、それでも満席になってしまう。 それこそ70年前の東海道本線と同じ状況が今の東海道新幹線で起きている。
加えて東海道新幹線はバラスト軌道が主で路盤が弱いから、冬の関ヶ原の積雪だけでなく夏に大雨が降ると他の新幹線以上に不通になりやすい。
地方路線ならまだしも、東京ー大阪という世界最大級の往来がある都市間のインフラがこの状態だと、鉄道会社だけでなく日本という国家や経済にとっても確実に損失になってしまう。
リニアである(≒最短経路である静岡県を通る)必要は無いだろと言われると一理あるけど、中央新幹線は間違いなく必要って感じだね。 確かに。
そして当然そこは東海道新幹線の負担緩和は静岡にも計り知れないメリットになる。
それなのに大局を見ることが出来ない愚か者が知事をやってるのはやはり残念という他ない。 リニア新幹線は南海トラフ地震で
東海道新幹線が甚大な被害を受けたときの代替って意味もあるけど
名古屋自体が壊滅的な被害を受ける可能性が高いからなぁ
やっぱ代替としては北陸新幹線の方がふさわしいか 北陸は遠回りすぎて緊急時にすら使いにくい。
東海道新幹線の代替はやはり中央新幹線。 地震は待ってくれないから
今あるモノを有効利用するのが重要だと思う
それとは別に名古屋経由は絶対危険 名古屋駅自体が熱田台地の外側にある低地なんですよね そもそも、新幹線がぶっ壊れるレベルの大地震ならリニアはもっと壊れるやろ、1mmレールがズレるだけで動けなくなるリニアだぞ。
それにリニアって大深度でしょ、名古屋に津波が来た時点でリニアは海水の藻屑となるぞ、50mの地下から何千万リットルの海水を抜く作業は簡単じゃないぞ。1からリニア作り直す方が良いレベルだからな。 リニアが海水の藻屑になるレベルの津波なんて、名古屋市街どころか他の太平洋沿岸部が東日本大震災の比じゃない被害受けかねないし、リニアの復旧どころの話じゃないだろ
西日本が文字通り壊滅して地球全体で気候変動しかねないレベルで阿蘇山が噴火をしたら、愛媛や鹿児島の原発が危ないとか言ってるのと同類 リニア云々じゃなく南海トラフ地震発生時の東海道新幹線の代替の話で
代替ルートが名古屋という同じ地点を経由してたら
代替の意味がないでしょって話 静岡県知事は主張無くただごねてるだけ
真っ当な主張や理由はくごねているから叩かれてる チーム247横浜民帰宅
これで俺のトゥワーが終わってしまった。
ところで昨日のライブのFAKE ITのラストの
「私を見て」の歌詞のところで
かしゆかがVサインでこっちを指した後に
自分の目を指して「こっち見なさいよ!!」
みたいなジェスチャーしたのが
猛烈に印象に残っている。
もちろんそのあとかしゆかをガン見しましたよ。 まさか鉄道系YouTuberのスレで
Perfumeオタの書き込みが見られるとは思わなんだわw
>>592
HAT神戸の衣装展には行ったかー?w 坊主さんが好きでPerfumeも好きなら坊主さんがPerfumeの衣装着て歌って踊る動画も需要あるのかしら? ハピラインに「赤字で当たり前の感覚でいるべき」って
それJR北海道に言えよ
JR自身も道も国も企業として独り立ちさせよう(しよう)とするから今の惨状なのに >>596
旧北陸本線の場合
・県庁所在地を経路上に含む
・貨物輸送の重要な路線である
・相応の輸送量が見込まれる
これらの複数の要件に合致するから「赤字前提でも存続すべき」という論になるんだろうさ
北海道になぞらえるなら
小樽-旭川とか苫小牧-札幌は赤字でも存続すべき…みたいな話に相当する事例
JR北海道全般(宗谷線とか石北線とかを含む)の話となると
北陸に当てはめるなら「大糸線や越美北線も赤字前提で維持すべき」という考え方に相当するから
少なくとも坊さんとしては「話は別物」ということになるだろうってのは解る すみませんでした。もう本当に勘弁してください何でもしますから。 >>597
そら路線単位で比較したらの話で、
そもそも新幹線が札幌全通しても会社黒字化・上場が困難とされるJR北海道の目標とするものが違うってこと
函館本線を貨物走らせるためだけに国や道が手を尽くして分社化なんてのを見ていると、そりゃJR北海道を上場させるためにJR道南を作るようなもんで、馬鹿なんじゃないかと思う
不動産やら副業を入れたらなんてのも、じゃあ副業会社を単独で独立させた方が良くない?って話になりかねない
要はこれは、JRは全社すべからく上場企業になるべしって民営化当初からの目標がもたらしたバグでしょ
ある程度の切り捨ては仕方ないにしても、安定基金と副業含めても公助は当然って前提じゃないと、ますます狂ってくるぞ >>600
「ある程度の整理」では北海道の場合到底追い付かないってことだろさ
根本的な整理=北海道の鉄道の大半が無くなるレベルにならないと
公共性を理由に鉄道を維持する大義名分は立たないと思うよ
要は『JR札幌』にならないとハピライン福井の動画の論点の段階に到達するのは無理 結局は国鉄の分割民営化政策の失敗ってこと
大都市圏はともかく、地方の公共交通を維持するには民営では無理
それはヨーロッパの事例を見ても明らか。
イギリスも国鉄の民営化されたが(ただし上下分離での民営化)、ここに来て再国有化が決まった。それがすべてを物語っている。
JR北海道に民営の論理を持ち込んだら、札幌近郊以外の路線が廃止されるのは当時から分かっていた。 >>600
お前は本質を分かってない
そもそも、ハピライン福井などの北陸3セクはJR西日本が切り捨てた路線。
北陸本線で利益が出るなら、並行在来線でもJR西日本は手放さず運営を続けてるはず。
そのようにな路線を経営するのは赤字止むなしだ。 ライバル高規格路線をわざわざ作ってやって、長距離収入赤字に陥る在来線は引き取って。
至れり尽くせりだね。
さすがおもてなしの国ら、 >>602
仮に全国一括で国有化or公社化した場合
路線の廃止基準は当然全国一律になるから
北海道や四国や九州の路線は廃線リスクはむしろ高まる気はするなぁ
北海道なり九州なりな枠内で相対的に輸送量が多いことを存続の理由に出来ないのはむしろ痛手になりそう >>605
> 路線の廃止基準は当然全国一律になるから
なんでそう思うのか理解に苦しむ
大都市と地方を同一に論じたからJR北海道や四国が苦しいっち言うのに また今日の暇坊主でも米坂線を米沢線と言ってるねw
もう癖になっちゃったのだろうか? >>606
国交省が再構築協議会の設置基準を輸送密度4000未満で一律に設定したことからも判るように
国有化する以上地域格差を設定は出来ない
「鉄道は大量の人員または貨物を比較的少ないエネルギーで輸送出来るのが長所」という理由で鉄道に公費を投入するのであれば
都会の鉄道が残り地方の鉄道は無くなるのは当然の理 ちゃんと見てないねw
半分くらいは米沢線と言ってるよw >>608
代替の交通機関、例えば並行するバス会社が車両なり人員をちゃんと確保出来る状態ならかつての特定地方交通線みたいにバッサリ輸送密度4000で切り捨てていいよ。
けど現状は人手や予算不足でバス会社は既存のバス路線を維持することすら厳しく、
それを公費を投入して解決しようとしたら税金の無駄として白い目で批判されるんだから、消極的に鉄道を維持せざるを得ないのが現実。
車社会の北海道かつ輸送密度1000人前後の小樽ー余市ですらあれだけ揉めるんだから、
現実的に廃線に出来る鉄道ってのは並行バスの需要すら皆無なレベル(芸備線や津軽線末端区間くらい)の超ローカル線ぐらい。 >>601
函館本線管理会社の設立は要は「今の所3セクで支える目処が立たないから、国や道が支援する会社を作って支えよう、これでJR北海道の経営は幾らかまともになる」ということだが、
これをするならJR北海道に最初から助成金を与えれば良いというだけで、
つまるところ管理会社の設立はJR北海道の「見た目」を気持ちマシにする程度の効果しか無い
逆に輸送密度最大4万のエリアだけで助成金前提じゃないとまともに鉄道運営が出来ないなら、それこそ公助の必要性そのものが無い、その会社の経営がヘタクソ過ぎる
最大区間でもハピラインレベルなんてそれこそ四国のようなもんよ 鐵坊主氏のexcel打ち込みはご苦労様ですわ
しかし、JR発足時から昨年度まですべて減少しているのは、車利用というより、利用人口減少が大きい。
1987年は、団塊の世代はもちろ、団塊ジュニア世代も高校通学し始めた頃だろう。
鉄道の問題もあるが、それ以上に日本の人口減少と長引く不景気で、鉄道も衰退したと感じた。
これは補助金突っ込んでも焼石に水。
今後、人口が増えるか、好景気が来ない限りは鉄道の衰退、廃止の歯止めをかけるのは無理だ。 東北のローカル線が赤字なのは分かるが、関東の千葉県房総半島の久留里線が大赤字で廃止になるのは、意外だ。
房総は高速バスに喰われて、特急も大幅に削減されてるが、まさか東京都の隣の県で廃線区間が出るとは想像つかなかったわ。 サンダーはるかや新幹線の函館乗り入れの件を見て改めて思ったが、鉄ヲタやそいつらが取り巻くyoutuberが出来ない理由や屁理屈を並べたところで、実現するかどうかは結局政治家や鉄道会社次第なんだよね。
今でこそ普通に受け入れられてる山形・秋田新幹線の様なミニ新幹線だって、もし今時点からミニ新幹線を作ろうと行政やJRが検討始めたとしたら、
「福島(盛岡)乗り換えで充分」、「車両の規格がフル規格と合わないし、わざわざ短編成の専用車両を用意するなんてJRはやらない」、「そんな短い両数だと輸送力が足りない、フル規格車両と連結すればいいなんて鉄ヲタらしい妄想」、「人口数十万程度で衰退中の田舎に新幹線は贅沢」って間違いなく言ってるんだろうし
(実際、当時も同じ様なことを言われてた?) >>614
久留里線の廃止対象区間は久留里〜上総中野の末端区間ね。
もともと上総中野が目的地ではなく木原線(現 いすみ鉄道)との接続を目指して延伸途中だったのを、小湊鉄道に先を越されて宙ぶらりんになった区間よ。 上総中野じゃなくて上総亀山だったわ。
なんで自動提案で出てきたんだろ。 >>620
繋がる先だった木原線は3セク化されてるし3セクで維持してる可能性はあるかも知れないけど
結局利用者減で廃止かもね房総半島って山の標高は低いけど険しい山岳地帯だから 房総の観光や移動はほぼクルマだろうな
自分は千葉県民だけど
あんなとこに鉄道があるほうがむしろ驚き ローカル線を不要だとか廃線にしろとか騒いでるのってむしろ鉄ヲタだけだろ
普通の人達は良くも悪くも無関心か、無いなら他の手段を使えばいいかとしか考えてない 不思議よなそれで未だに鉄ヲタやってるのがさ
おれなんか新幹線とステンレスの通勤電車しかない今の鉄道に興味なくなってるわ >>627
その新幹線やステンレスの通勤電車が置き換えた車両も登場当時は客車列車やら旧型国電を置き換えて同じ事言われてたんだろうし、
将来新しい概念に新幹線とステンレスの通勤電車置き換えられた時もきっと同じ事が言う奴が居るんだろうなぁ。
185系とか一昔前はボロクソに言われてたのに、今じゃ国鉄型の象徴として持ち上げられてるのが典型例。 >>627
これは同意
もう日本の鉄道に乗る楽しみは無い
寝台車も長距離列車もなく、旅の風情なんて全く無い
結局、鉄道利用の趣味は海外、特にヨーロッパの鉄道に移ったが、それも円安で簡単に行けなくなった
海外に行くと、マジで日本が貧乏国になったと実感する ロシアの鉄道も味があって面白かったけど、戦争で行かれなくなっちまったし、今は鉄道旅行受難の時代だな >>629
日本が貧乏になったというより、富の集中によって貧富の格差が国際標準に近づきつつあるという方が正解。
少数の金持ちは四季島や瑞風の様な豪華クルーズトレインに乗れるし海外旅行にも行けるけど、
多数の貧乏人はそれを僻んでネット上で日本はオワコン、政治が悪いと他責思考で現状追認するだけ。 >>632
衰退論は負け組の責任転嫁なんてまだ言うやついるんだw 久留里線は動労千葉対策だから
人によっては否定するけど結局はな >>625
鉄ヲタというかJR信者
だから新幹線は早く開通させろと暴れるし、私鉄や3セクがJRより良い経営をしているとか言うとキレる >>628
「赤ブタ」にありがとーとか叫んでる連中な
どの面下げて言ってるのやら >>613
ローカル線の利用が全線で減ったというのは、車利用の影響が大きいと思う。
国交省の資料にあったと思うけど、90年代の10年間で車の所有台数が倍に増えているからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています