JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 38匹目
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いよいよ終わりの見えてきたっていうところでコロナが明けて券売機もいじれない情弱と外人で大行列になっちゃってるJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでｦﾁし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 35匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1698399875/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 36匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701419919/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 37匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1702835594/ やす子とかいう香具師の何が面白いかわからない香具師の数→ みどりの窓口 閉鎖駅
24/1/24 ※東戸塚
1/31 ※船引 ※我孫子 ※水沢江刺 ※国立 +亘理 ※内野 寺尾 *加茂
2/9 ※高田馬場
2/14 +武蔵中原
2/19 +西船橋
2/29 ※荻窪 +黒磯 ※友部 +赤塚 *上菅谷 +結城
https://twitter.com/JRE_EBINA_VF1/status/1747185044870070623
https://twitter.com/thejimwatkins 東京圏、窓口残るのは 大宮、上野、東京、品川、新宿、渋谷、池袋、
横浜、千葉 かな？ 熊谷、柏、船橋、立川、川崎、大船ぐらいは残りそう
JR東海としてなら新横浜、小田原、熱海も残る 西船橋クラスの大ターミナルでも維持出来ないのか
以前の北千住もそうだけど需要見誤ってないか？ >>10
西船橋は乗り換え需要だけでターミナルでも何でもない
メトロ乗り換えが多いから千葉県で乗降トップになっているだけ >>10
それな
市川が残るのが納得行かない
快速停車駅だからか？
サンライズ買いに行くのダルいわ
あと何でもないと大草原
利用したことないだろw 明らかに日中の行列の多さ
西船橋>>>>>市川なのに
比べ物にならんわ さすがに日暮里、大月、舞浜、成田空港・第2ビルなどはインバウンド関連で残ると思ったが、
浜松町の窓口が廃止された時点で何とも言えない。 高田馬場が廃止されたら
山手線でみどりの窓口が残ってる駅
東京、新宿、渋谷、池袋、上野、品川、秋葉原、新橋、日暮里、目黒
目黒は謎だが日暮里はやっぱ優遇されてる チケットレス化が終わってないのに、
みどりの窓口廃止すんなよ。払い戻しできねーだろ
あと、BBA避けに受け取り専用の券売機を置けよ 大月はホーム券売機が長蛇の列になってるから、富士急線内に窓口ある駅ならそこで買ってから乗ってきて欲しい。あるいはホーム券売機の増設。 >>14
運行要員居るからついでにやってるような感じでしょ >>21
そのついでも最近は端末リース代の削減でなくなってるけどね。
出改札兼任の一人勤務の駅で、出札だけ廃止とか。 西船廃止は隣に船橋があるからだろうね
船橋は乗降客数県内トップだしびゅうプラザもあるから窓口存続は安泰だろうし >>24
南小谷は社境ってのもあるし他とは事情が違いそうではある >>26
JR西は新宮の窓口とキヨスクを廃止したから境界駅も安泰なわけではなさそうだ。 駅の券売機で何度もやり直す“80代男性”。
善意で「代わりに切符を買ってあげた」結果、まさかの一言
https://nikkan-spa.jp/1961979 意外と委託駅の方が最後の方まで残りそう。
委託契約がパッケージのため、出札のある駅の場合は契約期間中に出札だけを部分契約解除できないからだとか
だいぶ前にレスがあったが。高崎問屋町、臼田、北山形などは典型的なパターン。
とはいえ、地方の委託駅はエルダーの職場作りで残しているところがほとんどなので、
その地区の国鉄採の残数によるところが大きいんだろうけど。
東北と甲信越の委託駅は3セク会社委託の直江津と宮古以外は全滅も有り得るだろうね。 確かに契約期間満了まで廃止しにくい
岩手県の各駅もそうだ >>29
結果的にキチガイ老人に喝を入れられたんだから良くね？ >>33
だから出札閉鎖の計画のお尻が再来年末(2025年度第三四半期末)なんだと思うよ。
並行して集札のみの駅の無人化も進めているし、国鉄採の頭数があって成立していた有人サービスの合理化は
ここからの2年で一気にシュリンクするだろうね。
完了時期を2025年度末ではなく2025年末としているのも人員の転配等を考慮すると2025年度第四四半期まで
ずれ込むのはリスクがあるからかもね。 >>34
自己レスだが
×再来年末
〇来年末
だったな。スマソ。 窓口業務をもっと自治体や地場企業に委託して存続させればいいのに >>37
一昔前は自治体が「代表駅が無人駅では困る！」と積極的に委託請けていた時代もあった
なお今 新潟駅の残存昭和「万代口バスターミナル」3月末に廃止へ
JR高架下の新のりばに統合 古き良き「頭端式」見納め
https://trafficnews.jp/post/130562 小さい駅の駅員を異動させて、まずは小さい駅を閉めればいいのに アルハラ社長になったら更に窓口廃止加速するだろうな
70駅を40駅とかにしそう また空気の読めない嫌女性専用車両ヲヤヂが失笑を買いに来たようですねw 3月に特企券の改編が多いな。
東日本のみでここまで多いのは特企券の愛称をトクトクきっぷからおトクなきっぷに変更しますと宣言して
「おトクなきっぷ使いやすく＆分かりやすく計画」と銘打った01年12月以来のような気がするんだが。 2024年3月1日乗車分より、「ぷらっとこだま」はチケットレスとなり、予約方法が変わります。
https://www.jrtours.co.jp/service/ex/kodama/ 松本で入ったラーメン屋に置いてあった地域新聞の記事
大糸線松本口が3月改正から都市型ワンマンになるという話のようで
・要は野菜の無人販売
・都会では到底考えられないシステム
・JR広報「無賃乗車する人は居ないと信じてる」
https://twitter.com/akirae233/status/1611600656821026823
https://twitter.com/thejimwatkins ツーマンでも今まで集札していなかったのも、そういう理由だったのか 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 花巻空港駅・石鳥谷駅
ダイヤ改正で無人化、券売機撤去です。 盛岡は無人化＝券売機撤去だからな
モバイルにするかオートチャージにするか >>64
コンビニ行くか、乗車証明書取って着駅(まぁ99%盛岡駅)でチャージしろって事だろうね。
チャージ箇所なしの運用すんのならTOICAみたいにゼロ円でも入場できるようにしないとダメだよな。 【玉子など】みどりの窓口が多彩に変身中 JR東日本 440→140駅に合理化方針 「切符買いにくく」指摘も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/306070 券売機を全部廃止して、非交通IC駅はQRコードでいいよ
在来線特急もQRコード
紙の切符を使ってるのってもうジャップだけだろ
インバウンド客、マジギレしないんだろうか? >>69
あー。
こういう極端な発想しか出来ない馬鹿居るよねw ダイ改に併せて新潟支社でおトクなきっぷを整理か。
まぁ下手したら支社管内は新潟、長岡と3セク会社委託の直江津くらいしか出札が残らない可能性があるし、
磁気券のおトクなきっぷはさっさと商品自体をシュリンクさせたいだろうしな。 >>70
オンラインでサービスを完結できないくせに、
イキって有人窓口を廃止するから腹立つんだよ
中途半端が一番良くない >>71
なんで発券の必要なトクだ値を今さら発売したんだろう 紙券を金券ショップに在庫してもらわないと高速バスに負けるから >>74
Suicaが使えない駅があるからチケットレスにする意味がないということでしょ 大糸線はSuica未導入だけどトクだ値はチケットレスになったよ 遂に新津も窓口閉鎖だってよ
交通の要衝で観光列車も走る駅なのに 女性専用車両に乗る男に対して終始手をポケットに突っ込んだまま接客対応をする口調も態度も悪い駅員
https://www.youtube.com/watch?v=FNcqk8Ql1PI
2023年10月20日 埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 女性専用車両で女性による男性への強烈な乗車妨害と男性に「お前」呼ばわりする態度が悪い駅員の登場
https://www.youtube.com/watch?v=7BIb0uc5E5Y
2023/11/02埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 中途半端に開いてる窓口より、早朝から深夜まで対応できる話せる券売機のが便利だと思う。すぐに繋がればだけど。 話せない券売機で買えない券てなにがあるの？
話せる券売機使ったのサンライズの券だけだわ >>80
交通の要塞だとなんで窓口がなきゃいけないの？
あと、観光列車が走っててもって言うけどMVで出せない席が存在するリゾートしらかみの停車駅なんて発見できない駅のほうが多いくらいなんですがw 先々週辺りに労組情報で出ていた新潟営業統括センターでの窓削減は対象が新津みたいだな。
個人的には新発田か新潟西口のどちらかだと思っていたので意外だった。 >>87
身障って生きるの辛いよね
>>88
今どき10時打ちが必要な列車なんてサンライズかイベント列車などの「鉄ヲタ専用列車」しか無いよね。 >>91
そんなもんだね
駅ねやご予約で取れるものはサイトで10時打ち代用出来るしね(幹や繁忙期の在) >>89
需要が多いからに決まってるだろうよ
交通の要衝で人が集まるからこそそこで切符を買う人も多くなる きっぷを買うというか、有人窓口必要なのって
へんな払い戻しとか変更だよな 払い戻しや変更も券売機でできたら便利なのに。
トクだ値を相変わらず紙タイプを新発売させてるが、そういうのも不要。チケットレスに。
券売機すら不要にして欲しい この前券売機で新幹線自由席を指定席に変更できた
時代は進んだもんだ >>94
国鉄、JRの運行上の拠点というだけで別に旅客需要から交通の要衝と言ってるわけじゃないからなあ
亀田や白山より乗客少ないしな 時刻表で太字の駅（着発時刻が記載されてるやつ）はまあ発展してるんだろうと思って降りるとコンビニすらなくて絶望はよくある
特に北海道とか >>94
その理屈だと下北沢駅や所沢駅でJRのきっぷが買えないのはおかしいって発狂する人がもっと居ても良いはずなんだけど、そんなこと言ったらキチガイ扱いされるって解ってるから誰もそんなことは言わない。
「お客の多さ」のと「窓口が必要な乗客の多さ」は全くの別物だよ。 >>80
考えてみりゃいくら路線がクロスしていても今の新津で乗換をする客なんて羽越線の水原や月岡とかの客と18きっぱーだけで超少数派だよなw
今じゃ単なる新潟近郊の通過点の駅ってだけなんだからむしろ今まで残っていたことのほうが奇跡。 >>102
いるわけないだろ
JRと私鉄の区別くらい誰でも出来る
そのJRの利用者数が多い駅は残すべきだろって話
北千住とか西船橋とかなんで閉めた閉めるって話 それから分母＝駅利用者数が大きければ分子＝窓口利用者数だって大きくなる
分数からやり直してこい 交通の要衝だったところの地名に追分と付く地名が多いです >>104
それが鉄ヲタ脳だって言ってるんだよ。
東京駅ならともかく北千住や西船橋の乗客の中にどんだけの長距離客が紛れ込んでるんだっつーのw あと、西船橋の駅前とか歩いたこと有る？
あそこは９割がた『乗換だけのための駅』だろ。 西船で10時打ちしてる俺が言うのも何だが
>>107西船窓口使ったことある？w >>109
乗り換える客ばっかなんだから『船橋行け』で終了じゃん。 >>83
うちの最寄駅、6:30～21:00が営業時間だったから全然困らなかった
どんどん短縮が進んで今年から10:00～18:00にまで短縮されてしまって使えない >>112
話せる券売機は5時台から23時まで使えて便利 久々に１０時うちしにきたんだが
みんながみんなサンライズなんだな
これ全国でやってんだからそりゃあ寝台券取れないわな 証明書が必要な割引切符
券売機で
最初に証明書を読み取らせる
券売機で利用客が、発駅・着駅・出発日・人数・指定席券の有無等を入力する
券売機で利用客が操作している間に、リモートで証明書の確認をする
証明書の正統性が証明されたら割引金額が表示され、清算をする
これだと待ち時間と言うか操作時間を短縮できる 特企券で指ノミの発券に回数制限があるタイプのやつ
蛙だと指ノミ発券の回数カウントされないって問題は現存してるの？ スマホで必要事項を入力して、それを転送できるようなシステムを開発する、なんてやる必要はないか。
読み取るだけ読み取って、あとはお客に券売機を操作してもらって発券するのはだめ？
そしたら、オペレーターは他の人の対応ができる。 >>118
分かってない駅員が、マルスを通さず指ノミを発行して、★を手書きしてた駅員が昔いたのを思い出した 人が集まるところに商売の拠点を構えるのはマーケティングの基本だと思うんだがな
そこにプロの営業部隊を配置して顧客に最適なソリューションを提供する
普通の企業はどこでもやってること
それなのに新幹線停車駅（越後湯沢）や交通の要衝（北千住・西船橋・品川）で顧客対応窓口を閉鎖
やるべきことが真逆なんだよ
うちは対面営業はやりませんネットで自分で考えて勝手に買って下さいなんて普通の企業じゃ通用せんよ JR東日本の最新の駅別の営業収入がみつけられなかったけどコロナ前の2018年度のもので8位の品川は別として北千住は31位西船橋は50位圏外
私も極端な窓口廃止には反対だがJR東日本としては乗降人員でなく売上で判断してるんだろう
https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2019-2020/jre_youran_shogen_p87.pdf 青森は青森、弘前、八戸くらいしかのこらないのかな
八戸は窓口を青い森鉄道に委託するかもしれけど >>123
首都圏売り上げ３割は東海道新幹線だから他社券の売り上げで窓口縛られちゃうのは
やってられんからな かといって仙台の行列ｗ >>121
もう今後は全BtoC業種が自分で考えて動けになる方向性だぞ。
旅行会社カウンター、小売業のレジ、銀行の窓口これらも出札と同じようにネット決済かセルフ操作に変わってきている。
鉄道会社だけ対面販売を残せとかそれこそ通用しない世の中になってきてるんだが。
それに特に本州3社の出札は民営化の際に国から国鉄採を無理やり雇用させられた事情があって職場作り目的で開設されたところが多いから、
国鉄採の最終世代の65歳到達まであと2年程度しかない状況では閉鎖を加速させるのは当たり前の話。 >>126
銀行もネットバンキングを使え無通帳口座に変更しろって言ってるけどJR東日本ほど過激な窓口縮小はしてないぞ
むしろ地域や施設によっては個人向け窓口を新設しているくらい
対面窓口を捨てたらネット銀行に負けるからな
JR東日本は営業窓口を捨てて顧客との接触機会も捨てている
新幹線で自社線を旅行してもらうこともなくなるだろう 深夜とか駅員削ればいいのに。
Webやチケレス非対応とかも、理由は分からないがやめてもらいたい。サフィールのチケットレス不可とか、しらゆきのトクだ値が紙しかないとか。 >>124
青森の窓口は委託なんだっけ。JRじゃない人がいた気がする >>127
銀行なんて統廃合で店舗自体減ってるし、最近はATMも縮小撤去が進んでる。
ネットに移行させる為に窓口の手数料も値上げしてる。 窓口へらすのはいいけど、サンライズとか一筆書き切符とかwebから買えるようにしてくれないかな。
そういうの先行している航空会社でも変な乗り継ぎとかはwebで出てこなかったりするけどさ… >>127
びゅう閉めたんだし旅行業なんてどうでもいいんじゃねーの
不動産不動産でしょｗ
>>128
えきねっとが微妙なのが全ての不満の原因だからな 画面上の路線図から経路を選択する機能だとかつければ窓口の必要性はますます薄れるのに 止めたいとしても止めるまではちゃんと発行できるようにしてほしいよなあ 新幹線からの乗継割引はなくなるけど、えきねっとだと日をまたいだ乗継は買えないし同日でも最短時間の乗継列車しか候補にでない（時間をあけた乗継列車も買えるけど一旦最短の列車を確定させてから変更と面倒）
有人窓口と同じとまでは言わないが指定席券売機と同等程度はえきねっとでもできるようにして欲しい
他社JRの列車の座席位置指定とか 海の座席指定不可は何なんだろうな？
5489では出来るのにさ >>143
サンダーバードとか西の列車も一部不可だった気がした。
あとは臨時列車も座席指定できると嬉しい。SLとか >>141
逆だよ
廃止するのが大前提なんだよ
まず制度改悪で不便で使えなくしておいて、
そのせいで利用実績が少なくなったのを理由に廃止に追い込む。 >>145
SLは出来るでしょ
ぐんまもばん物もやまぐちも、今は亡き銀河もえきねっとでもMVでも座席表使えた 特急券座席指定と乗車券みたいなシンプルなきっぶでも券売機の操作に慣れてないともたつく人はいるからな。
窓口がいいというのはわかる。
結構前の西の話だけど、券売機の前に駅員が待ち構えてて、ハイどこまで？大阪？特急券も？つぎの○○号ね、指定席、窓側？ハイお金いれてねー
みたいに券売機のタッチパネルを超高速操作して発券してくれてワロタ
券売機行列対策なんだろう。 スーパーでセルフレジを入れたらかえって人件費がかかるようになったと、日本でも海外でもニュースになってる
それと同じだな
世の中の一般人がいかにバカか、サービスする側はもうちょっと知っといた方がいい リゾしらとかSLとか臨時列車もチケットレスにして欲しい。なんでできないんだろう。 検札省略出来る列車は可能なはずだよね
定期列車でそれやってないのははまゆりくらいしか知らん >>123
>>126
その北千住や西船橋の閉鎖に発狂している人は「乗降客数」の中に長距離客がどれくらいの割合で混じっているのかを無視して乗降客数って定規だけで物事を考え続ける人で、その点をこのスレで何度指摘されても理解できないまま同じ演説を何度も繰り返すちょっと頭の足りない人なのでなに言っても無駄ですw >>135
乗車人員の割に謎に窓口が残ってた花輪線もダメか >>155
西船橋とか北千住とか高田馬場の馬場の廃止で発狂してる人って
窓口廃止の規準がそこの駅の乗降客数ではなくそこの駅の窓口の件数と売上(厳密に言えば窓口じゃなきゃ扱えない案件の件数と売上)なんだってことを解ってないよね。 北千住は乗車人員でも31位と決して低位置では無かったから残す資格がない駅ではなかった
北千住がダメなら首都圏は東京、上野新宿、渋谷、池袋、品川、新橋、秋葉原、立川、横浜、川崎、大宮、柏、船橋ぐらいしか残す価値ない >>154
その手の駅は長距離客数よりも定期券需要が大きいのでは？ >>150
小出も2/29閉鎖
小千谷と六日町がいつまで残るか 新潟は越後湯沢閉鎖で新潟長岡以外の窓口全廃が見えたからな 北千住なんか窓口閉鎖しても別にいいんだよ。上野にすぐ行けるんだから。
地方部の駅の窓口閉鎖の方が問題。窓口ある駅まですぐに行ける状況じゃないんだから。 奥羽線の秋田青森辺りは大館閉鎖で窓口全然無いんだっけ 京王線笹塚から高崎から沼津、沼津から宇都宮を普通列車グリーン車乗り鉄をやりたいが、
高崎まで八高線経由にすれば乗車券は一枚にできそうでえきねっとでできるか試したら、倉賀野乗り継ぎ
でできるな。倉賀野は通過しないから区間外の折り返しの特例は本当はダメなんだけど今は曖昧なんだよな？
MVでなら、高崎で途中下車するしないしか聞かないし。
あとはグリーン券だけどMVで買えないんだよな、モバイルスイカだと沼津まで買えない
みたいだし。まあ高崎から熱海まで買って車内のＧＡに言えば追加料金なしで沼津まで区変の補充券出してくれるみたいだが。
ＭＶで普通列車グリーン券は磁気券ではなくてスイカに誘導したいから、設定させる気ないんだろうな。 つーか今度のダイヤ改正で普通列車グリーン車の制度が大幅に変更になるじゃん！
平日休日の区分けを廃止して磁気券料金とスイカ料金の区分けになるらしい。
サンライズも5489駅払いでJR東支払いとしてMVで受け取れるようになったし、
グリーン車もモバイルスイカなら、もうサンライズの10時打ちかMVではできない変態な内容か
乗変を伴なってない限りと払い戻し以外は窓口利用することはもうなくなるな。 帰りに使うグリーン券を旅先で（ -タ）で買うのが楽しみだったのに
MVでも買わせなかったし前持って買っておく需要は無視だったもんな >>164
> 今は曖昧なんだよな？
規則ははっきりしてるんだが 払い戻しもチケレスにすれば窓口いらず。首都圏の臨時もチケレス対応できるよう、システム改修して欲しいね。
週末フリー乗車券も廃止されたし、磁気券のフリーパスは徐々になくなりそう。 164で沼津から宇都宮の乗車券はさすがに別になるな。
宇都宮から都区内は金券ショップで東武の株主優待乗車券買って、東武宇都宮から浅草は
東武で浅草からメトロでいいや。
>>167
分岐点を通過する際の区間外乗車の特例って、前後のどちらかの列車が通過する場合に限るんだよな。
最近しなのとあずさの乗り継ぎで気が付いた。しなのの車掌が遠回しにそういうこと指摘してきて、
松本はダメ？って聞いたら、改札出なきゃいいよだった。どうせ他社線だしなＷ https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231215_ho01.pdf
熱海から沼津の発売は磁気券のみだからか、磁気券でもIC料金だってさ。
ただこの区間はGAがいないから忠則し放題じゃんW
逆に磁気券持っていても赤ランプのままだから気まずいらしい！
つーか今は全体的にGAがいないから、磁器券だと検札されずに赤ランプのままで正義マンとかセルフ車掌が声掛けしてきてうざいらしいＷ >>159
定期券って券売機で買えるんですよ。知ってました？
あ、４月の通学定期ガーって反論はわかってるんで書かなくていいですよ。 >>167
彼の文章読めば知的障害者だってすぐわかるでしょ！
マジレスしちゃダメ！！ >>172
マジレスに問題があるとは思えないんだが 多経路乗車券と途中下車に対応してくれるんならチケレスでいいけどさ >>174
マジレスそれは有り得ない
チケレスは途中下車排除の仕組みだよ 途中下車廃止になったら最長片道切符はどうなるんだろう >>175
電子チケットをID化すればあるいはと皮算用したが無理か >>177
無理無視。現状ほとんど日跨いで使う奴いないからな。 >>176
そうなったら在来線全線が近郊区間と同じルールになるだろうからそういう概念自体なくなるんじゃね
運賃制度自体も見直されてわざわざ1枚で買うメリットがあまりなくなる可能性もあるし >>161
な、直江津は残るだろ（えちごトキめき鉄道管理になるだろうけど） >>180
映画館のスレが立つと絶対に「昔は映画館は一度入れば1日中居られた～」と書くやつがいるように
鉄オタが数十年「昔は途中下車ができてそういう切符があって～」と昔話にするようになるなｗ >>128
ＤＸと言うかＵＩがダメダメなのは分かる
でもＪＲの場合、切符の規則が分かりづらいから
ＩＴと鉄道と両方の知識が必要だからね
>>133
一筆書きのような切符は事前予約できるようにして欲しいね 複雑な経路で購入可能な物はえきねっとで受付してくれて後日引取りで良いのにね、元々一筆書き最長みたいな経路の乗車券は窓口でも即日発券不可→後日引取りという流れだったので特に不便さは無いな。 今のようにUIが変わる前のえきねっと、かなり複雑な経路の乗車券も経由駅の選び方次第で買えたんだよな。
なぜ無くしてしまったのか。 買えたなあ
その頃東日本を一周するような乗車券をえきねっとで買って実際に乗ってたらJR東海区間の検札でひっかかって料金が合っているか問い合わせを行うとか言われて乗車券を持ってかれた
結局間違いなかったけどあの車掌は謝りもしなかったな 新たな機能を開発するならともかく、今までできたものをできなくするのはもったいない 買えなくなってしまった経路のきっぷを買うために
バカ並んでるみどりの窓口に並べがJR東日本さま >>163
あるのは弘前と新青森だけ。
青森？そのうち🐸だろw >>158
だからそのクラス以外ほぼ廃止するじゃん。 >>173
せっかくマジレスしてあげても書かれた内容を理解できないんだから返事してあげる意味が無い。 >>176
下車前途無効になるんだから終電で辿り着いたケース以外は下車前途無効で回収だよ。
現状で稚内から最短最速でも新大阪までしか辿り着けないから発売可能距離の制限を付けてあとは自己責任ってことで。 >>187
そんなことあり得るか？
券面通りやろ？ >>193
稚内から日着最短最速だとのぞみ姫路終→0時超え在来終電で上郡まで行けるで 最長片道きっぷなんて、あらかじめマルスに収容しておくことはできないのだろうか。
経路は別紙として、18きっぷのご案内券の枚数で収まらないか？ >>196
こんな奴がJRの社員に居たら扱いが大変だろうなw 要するにえきねっとで『片道最長切符』のページを作ってそこから『購入と発券駅、日時の選択』が出来るように…って意味よね。その切符の数が出るかどうかは抜きとして、社内の手間はかなり省けるから良いんじゃないかな？
今って、客が窓口に最長経路を記入した自前のメモを持ち込む→それを営業課(？)に送って経路の購入可否を審査→購入可能であれば駅から客へ連絡し、受け取りしてもらう…って流れだから、時間も手間もかかってる。まぁ中の人な最長経路の乗車券って言ったらフォーマット持ってるんだろうけど。 最長片道切符、発駅に常備券置くほうがまだ出費が少なそう テンプレがなく都度計算しているのか、ネットにアップされてる切符の金額がそれぞれ違ってることあるよね。 基本的にマニア層にしか需要が無さそうなものはデフォルトから外すだろ。
スマホやタブレットでの検索結果で買う客が多い現状があるし、今後はシンプルに地点対地点という売り方に集約していくだろうから
鉄道会社側としては複雑な経路そのものを廃れさせたいのが本音だろ。
ゆくゆくはもう一歩踏み込んで国交省に働きかけて法をいじってもらって約款から途中下車等の面倒な制度を無くす方向も考えられるしな。 途中下車認められないなら電車の待ち時間を潰せるぐらい駅ナカを充実させろ
最近は光熱費惜しんで待合室の暖房すら切られてたり待合室すらないから凍死するわ >>202
新幹線在来線運賃分離は確実にやりそう
それに伴う都区市内制度廃止も 途中下車ができるのは企画切符だけ、
新幹線からの乗継特急券割引も企画切符になるだろう
しかもチケットレスのみで >>198
どう考えても開発費をペイできる売上が立つとは思えないが。
申し込みはそれなりに有るんだろうけど、みんな決済画面まで進んだところでやめるかネタ目的で発券して写真や動画を撮ったら即時に今居る駅からの初乗りに乗車変更かけておしまいだよ。
いい加減、部屋に籠って下らない夢ばかり語ってないで外に働きに出なさい。ニートくん！ >>203
途中下車禁止でも、大回りとかでなくちゃんとその駅で乗車放棄しても追加運賃が発生しないきっぷなら改札内に何もない乗換駅では便宜上NEWDAYSくらいには行かせてくれるよ。
規則通りに考えるのではなく現場の便宜的運用も知らずに物事を語るな。 >>206
開発費なんてそんなにかからないだろ
> いい加減、部屋に籠って下らない夢ばかり語ってないで外に働きに出なさい。ニートくん！
これは>>196に言いなよ こんなんじゃ、東京駅のＪＲ東海の窓口でキップを買うことになるな。 >>208
切符の規則を知らない下請けが作ってるんだぞ
作れるわけないだろう プロジェクトXのマルスの回を思い出した
国鉄と日立がいがみ合って開発が遅々として進まないという 週末フリー乗車券がチケットレスを名目に廃止されたから、週末パスも廃止だろうね みどりの窓口 閉鎖駅
24/2/9 ※高田馬場
2/14 +武蔵中原
2/19 +西船橋
2/29 ※荻窪 +黒磯 ※友部 +赤塚 *上菅谷 +結城 ※新津 小出 ※赤湯 弥彦 越後川口 *中条
3/11 *湖北 木下 安食
3/15 深浦 石越 石鳥谷 仙北町 千厩
3/31 *大原 十和田南 ※天童
https://twitter.com/JRE_EBINA_VF1/status/1754498297098911974
https://twitter.com/thejimwatkins >>209
東日本『券売機も使えない頭の悪い客や厄介者が全部東海の窓口に行ってくればこっちのもの。貴重な正社員にくだらん発券作業をさせるて無駄な時間を過ごさせるよりバカを他社に丸投げして発券手数料払った方が安上がり』 >>214
そんなこと言うとると、東の新幹線が運休になった時に東海の窓口のシャッター下ろされちまうぞ！ >>210
むか～し 車掌の持っているハンディ端末の開発をしていたが
当初の開発チームには鉄道の事を分かる人が誰も居なくて
駅名を50音順で出てくるようにしていたからなぁ
となりの課に居た俺が「それじゃぁ使い勝手が悪いだろう」と言ったが
隣課の課長は「お前は何を言っているんだ？」状態で
後日試作版をＪＲに持って行ったらケチョンケチョンにダメ出しを喰らったからなぁ
と言うかマルスに最長切符を入れておくのは良いかも知れんな
お得な切符扱いにすれば>>206氏の言う購入後に乗車変更の裏技を止められる >>212
週末フリーパスをsuicaに紐づけてくれよ >>215
東海は自社の新幹線が乱れたら窓閉めるけどね 【参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 最長片道切符の旅は年間何人ぐらい挑戦者いるんだろ？
3桁は居るんだったらマルスに入れといて良いかもしれない
https://youtu.be/pvigucOY25U?si=Tg8Tk3i0yb2Lb3wF 名古屋から中央線、小海線を信越線、高崎線、東海道線と回って名古屋に戻る手書きのキップ作ってもらった事があったっけな。
駅員さんが電卓たたいて運賃計算してた。 普通列車グリーン券の前売りって窓口のみになるよな？
クレジットカード購入だから券売機はダメなんだよな。
文句あったらモバイルスイカで買えかｗ 今後はスマホ購入をメインにしたいのはもうわかりきってること >>218
売るもの無いからな。払い戻しは精算所だし スマホなんて半年に1回は大手のどこかで通信障害起きて丸一日は不能になるってのにな
それにあらゆるものを依存するって… MVにバーコードリーダー付いているんだから、QR決済に対応させたりしないのだろうか あとはクレカのコンタクトレスもな
いつまでカード投入限定で続ける気なのかねぇ 新宿南口の窓口は4つ空いてる割にはスーパーの夕方並みの混雑だ。西口地下窓口がひどそうだw
可能なら事前にトイレに行っておいた方が良さそうだな！
なんか雰囲気的に新宿南口は閉鎖を検討してそうだな！
なんかプレハブ小屋の仮店舗みたいな感じがするw >>231
確かに外人は新南口に振って窓口潰してルミネを拡張したほうが儲かるしねw チケットレス云々と言えば東武直通の日光・きぬがわというSuicaすら許されない列車はどうするつもりなのだろうか
あれにSuicaで乗ると仕様上最安運賃＝北千住乗り換えで精算されて実態と大きくずれてしまうというのが原因だが >>234
窓の維持費と運賃の差額を比べて、運賃を引いた方が得って結論になればいずれ制度を変えてくるまで 一昨年の夏のａｕの障害の時は、ケータイ２台持ちでよかったって思ったね。
メインのａｕがメール以外通じなかったけど、サブの楽天でEX使えた。 今日、高田馬場のみどりの窓口使ったが、明日で窓口終了なんだね。
記念の駅スタンプ台紙配ってた。 何で池袋と武蔵溝ノ口なんだろ
JR東日本、みどりの窓口でアバターロボットによる案内の実用実験を開始 池袋駅と武蔵溝ノ口駅で [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707402434/ えきねっとで、マルス端末の出す切符を
全部買えて、なおかつオンラインで返金手続き
できれば、ジジババ以外は文句を言わない
全駅にQRコード対応改札や簡易端末を
最低一つ置くだけで無人駅も含めて
チケットレス化できる
少子化や過疎、新型コロナのせいにして、
企業努力はまるでしない悪徳企業そのもの >>242
紙のきっぷを割高にすれば、大半の人は
SuicaかQRコードを使うようになる
みどりの窓口は発券手数料を取っていい 割高にするよりSuica利用で割り引いた方が施策としては楽そう >>244
行動経済学では、
損したくない! >>> 得したい!
だよ >>246
オタには、紙きっぷのPDFファイルでも
ダウンロードできるようにしてやればいい
あいつら厚紙にカラー印刷して、
駅に持ってくるんじゃないか >>245
そらそうなのかもしらんけど
えきねっとやらでチケレス割引やってるけど、そういう形でいいんじゃね？って事よ >>245
経済学的には仰る通りなんだけど、
「窓口使う奴だけ値上げします！！」と
「値上げするけど窓口使わない人は据え置きします！！」
とでは一般客やマスコミの反応に雲泥の差が出ますよ。
特に前者をやると老害とそれに迎合した紙媒体が発狂する。 会社の人間でもないのに不便になるしかない改悪行為を賞賛するってどんな性格してるんだろう >>239
武蔵溝ノ口は実験終了と伴に🐸になってそうw >>249
在来線トクだ値は発券する必要があるのやめてほしい ネットは多少割引しつつ窓口は値上げと言う形にすれば移行も進むだろ。 >>253
MVいきゃいいじゃん
MVすら近所に無い過疎地ならともかく >>255
MVは行列リスクが恐ろしすぎる
年末とかお盆とかすごいことになってる
なんで切符受け取るだけの人と、
どれにしようかなーと新幹線の
席を探す人が同じ列に並ぶんだよ それは確かにそうだな
受け取り専用端末くらい用意してもいいよな 話せる1台のみが地獄。話せる置くところは話せない券売機と2台設置してほしい >>258
老人とかがまごついてると後ろの詳しいやつが助太刀するのがデフォになってるよな
駅員は見てみないふりだけど >>253
5489見習ってほしい。
新大阪とかには、受取専用機あるし、チケットレスはIC＋画面提示だし(最近はほぼ見にこないけど) >>239
池袋は窓口は混んでるけどＭＶはガラガラ >>259
新宿駅で、外国の方が富士回遊のない時間帯に河口湖まで行きたいのに購入できなくて苦労していた。経路検索で新宿発河口湖着で検索できない仕様（直通しか出てこない）を改善した方がいいかと。
あるいは、特急の画面で河口湖をタッチしたら、かいじ＋富士急行線が出てくるとか。
（俺も苦労して、特急を大月、乗車券は周辺駅で河口湖を入力してようやく出せた） 考えてみりゃ今の外人や素人はスマホで経路検索してから券売機で買おうとするんだから大手検索サイトで経路検索したらその結果をＱＲで表示させてそれを読み込めば注文完了ってすればいいだけなんだよな。
このスレですらこのアイデアが出てこない現状。 >>263
それで全てが解決するわけじゃないからなあ >>264
すべては解決しないけど窓口まで来てからスマホ見せるバカは減らせる。 >>265
むしろお前が窓口行かないで済むようにしたほうが問題解決としては良いと思うぞ >>263
いや、そこはQRコード専用改札機を端っこに置けば
いいだろ。そしたら、ジジババや知将向けに
話せる券売機が1台あれば十分 >>265
スマホ見せるだけマシやん
窓口ってその場で「この日にここ行きたいんだけど？」から相談始まってるような人いるし >>268
少子高齢化で日本はこのまま衰退していかざるを得ないンダー教
サービスは悪くなり値段も上がるばかりだけど仕方ないンダー教
に毒された人たちなんだろうね えきねっとは経路検索の使えなさをまずは改善したほうがいいかと。 >>268
だって『人手不足で合理化の限界なので値上げします』って言われたら嫌じゃん。
国鉄時代を知ってる世代はこの手の理由で毎年のように値上げしてた時代を知ってるから尚更警戒しているんだよ。ゆとり世代くん。 だからおトクになりますって言いながら値上げするのか。 少子高齢化は現実だし物価も人件費も上がってる。
運賃は簡単に値上げ出来ないからどこかを削るしかない。 長野支社管内の小駅で出札が残存しているところは南小谷以外どこも委託駅ばかりだな。
この中で富士見は契約更新時期ではないからここまで閉鎖できていないんだろうな。
南小谷も直営で必要なのは運転要員だけのはずだから自前の営業要員を未だに置いているのが不思議。
辰野の前例から会社境界というのは出札を維持する理由にはならんはずだし(定期の特急があるので代替でノーマルMV程度は必要だが)。 南小谷は委託化も無人化もできず、どうせ駅員いるなら切符も売ればいいやって感じなのかな >>263
テツオタ基準でしか考えられない
ゴミみたいな人間だらけだからな
ここは、、、😟 熱海駅の特急券販売機激混み
自由席利用だったけど、EXでe特急券取って、新幹線乗換口の券売機で特急券受け取って、５分後に出る新幹線に間に合った。
あのまま、東の券売機で買っていたら、３０分後の新幹線に乗るはめになったんだろうな。 熱海なら何台も券売機あるから、すぐに順番が回ってきそうだけど、まさか指定席券売機でしか特急券売ってないとかしてないよね。 >>287
熱海は知らんが東京駅は各券売機スペースに短距離用券売機が緑と黒の一台ずつしかない。
外人がそこでフリーズしてると軽く詰む。 >>276
>>200
そのうち、乗車券も有効期限1日限りになるよ。
往復割引および寝台の廃止が先だろうけど。
寝台の廃止がままならなかったら、有効期限2日をやってきそう。 >>287
改札外の東日本の券売機と新幹線乗り換え口の改札の横の東海の券売機以外だと、どこで売っているのですか？
混んでいる時間帯の事ですから、もっと時間を要する有人窓口の事は省いていますよ。 これからの新幹線は窓口混雑を考慮して15分前チェックインだなw
チケットレス利用者だけWEBでセルフチェックイン 窓口を減らす→面倒なきっぷが買いにくくなる→利用者が減る→廃止→窓口もさらに廃止、のループを狙ってるに違いない >>293
最近の週末の熱海の賑わいは、もうスゴいよ。 >>291
291が言わんとしているのは「指定席券売機が混んでたとしてもその隣に近距離用券売機が並んでいますよ。そしてその近距離券売機では新幹線の自由席特急券も買えるんですよ」ということだよ。
そう突っかかってきたって事は知らなかったっぽいね。 臼田はよく残っていたな。これで小海線は小諸と佐久平だけか。小諸もしな鉄がいつまでマルスを置き続けるかだな >>296
291に対して291の言わんとしていたことを説明するって意味分からんぞw >>296
突っかかっているという受けとめ方もステキ！ 単なるアンカー間違いでこれだけ反応するってことは近距離券売機の機能を知らなかったっぽいな >>297
ただ単純に小海線の北側エリアに住んでいるエルダーが3末辺りで65歳到達していなくなることが決まっているからだろ。
こういうのはエルダーのいなくなる時期から逆算して協議の時間を加味して地元行政に通告しているはずだしな。
臼田や信濃松川の場合は明らかにその地区で通勤可能な範囲に住んでいるエルダーの65歳到達までは
雇用延長で面倒を見るために出札を残しているケース。
職場作りで止む無くこの時期まで出札の営業を続けたわけだから、用が無くなれば真っ先に閉鎖するのは当然。 みどりの窓口が無くなっても業務委託が続いている駅は、エルダーの人がやっていないということ？ いやどう考えてもエルダーだろ
しかもマルス叩けないレベルの >>305
出札や集札の委託先が身内の子会社以外に変更の場合はエルダーではなく新たな委託先が雇った人員になる。
まぁ自治体が引き受けて外郭団体にやらせる場合はエルダー上がりの元東日本社員をパートで雇うケースもあるだろうけど。
今回の臼田みたいなケースは東日本サイドとしてはエルダーの雇用場所確保以外の理由では営業社員を置く価値はないって
判断しているわけだし。 東海も飯田線や中央線なんかは、エルダーの終了で窓口も終了し、自治体がその人を再雇用して委託化したな 窓口なくしても券売機があるところはJR東の子会社が業務委託でやっている で、今年も越後湯沢が阿鼻叫喚になってるみたいだけど
学習能力ないんですかね？ 殴らなきゃ覚えないような連中を教育するために意図的に放置してるんでは？ >>310
キュンパスで指定席余ったから帰り指定席にしようとするのが殺到か… キュンパス、日帰りなのをいいことに気の赴くままに行程決めてたから、指定席取るの直前だった 指ノミはチケットレスにならないのかな。そしたら変更もわざわざ券売機に行かなくていいのに。 明日や来週月曜は3/15閉鎖の情報が次々に出てきそうな感じがするな。
Suica導入から10ヶ月になる北東北のSuicaエリアはそろそろ本腰を入れて閉鎖してもおかしくなさそう。
しかもこの地区で出札が残っている駅の多くがエルダー配置の小規模委託駅という事情もあるし。 便利で快適な自家用車やレンタカーをご利用ください。 >>318
そんなのどうやって解るの？
秋葉原に置いてあったときに傷でもつけてマーキングしてたの？ みどりの窓口 閉鎖駅
24/2/19 +西船橋
2/29 ※荻窪 +黒磯 ※友部 +赤塚 *上菅谷 +結城 ※新津 小出 ※赤湯 弥彦 越後川口 *中条
3/11 *湖北 木下 安食
3/15 深浦 石越 石鳥谷 仙北町 千厩
3/31 *大原 十和田南 ※天童 臼田?
https://twitter.com/JRE_EBINA_VF1/status/1758354360525041845
https://twitter.com/thejimwatkins >>324
西船橋と新津はやばくないか
交通の要衝だろうに
あとミニとはいえ新幹線駅は残そうや＜赤湯・天童
越後湯沢の二の舞になるぞ >>325
> 交通の要衝だろうに
乗換駅だから需要が多いとも限らんのでね 高崎駅新幹線改札前にある出札窓口ってみどりの窓口だよな？
これって廃止してMVでも置いておいてどうしても窓口でならラッチ外でってなんないのか？
あとは普通列車グリーン券とか新幹線以外でも買えるんだよな？ なんでオタクって普通列車グリーン券を磁気券で買うことにこだわるの？
JREポイントで乗るのが一番安いのに
もしかして登録方法がわからないとかいうオチ？ >>325
> 西船橋と新津はやばくないか
> 交通の要衝だろうに
君は前回も同じこと書いてフルボッコにされてたのに。バカなの？
80 名無しでGO! sage 2024/02/01(木) 15:04:21.74 ID:ahaVxyQU0
遂に新津も窓口閉鎖だってよ
交通の要衝で観光列車も走る駅なのに
154 名無しでGO! 2024/02/05(月) 21:57:50.17 ID:VIutHmx70
>>123
>>126
その北千住や西船橋の閉鎖に発狂している人は「乗降客数」の中に長距離客がどれくらいの割合で混じっているのかを無視して乗降客数って定規だけで物事を考え続ける人で、その点をこのスレで何度指摘されても理解できないまま同じ演説を何度も繰り返すちょっと頭の足りない人なのでなに言っても無駄ですw >>328
> 高崎駅新幹線改札前にある出札窓口ってみどりの窓口だよな？
そうだよ
> これって廃止してMVでも置いておいてどうしても窓口でならラッチ外でってなんないのか？
そのうちそうなるだろうね
> あとは普通列車グリーン券とか新幹線以外でも買えるんだよな？
買えるよ。
でも来月改正以降に窓口で普通列車グリーン券を買うのは君みたいなアナクロ人間だけだろうけど。 >>324
荻窪や友部はやり過ぎだと思うよ
水戸なんか繁忙期は長蛇の列 30分は見ておく必要がある >>332
荻窪なんて『窓口でしか扱えない客』の割合など僅か。
友部が重要とか言うに至っては典型的な『乗換駅の窓口は客が多い』と勘違いしている典型的な鉄ヲタ脳の発想。 荻窪って利用者は多かったんだろうな、南北の西武＆京王沿線からも圏内だし >>334
利用者と『窓口でしか扱えない客』は違うということ。
そして田無や千歳烏山とかから荻窪に来ていた『窓口でしか扱えない客』は新宿に行けばいいだけ。
荻窪で申し出れば新宿までのタダ券くれるだろうし。 荻窪や中野は高齢者の爺婆ングが多かった。わざわざ新宿まで行くかな？
友部はこの駅からのときわ利用者が多い 高校生は水戸で買うだろうけど。
一人がつまずくと、あっという間に列が出来る。 >>336
荻窪
新宿に出るのも億劫な老人だったら最初から旅行に行く気力など無いw
友部
その人たちは学割や身障や爺パングや体液軍人会の人なの？
ほとんどの客が指定席券売機で間に合う客なんじゃないの？ ジパングはえきねっとで買えるようにしてくれ。そろそろネット使える老人もいるだろ。 新津は通勤時や休みの日にみるけどみどりの窓口使っているほとんどが見ない
並んでるのは通学定期購入の時や相談しながら買っている人がいるくらい
新津だとsuicaか車で新潟まで行って新潟で買う人が多いんだろう >>329
ホームで買う時間ない時など前もって買っておける
1枚で乗り継げない区間など同じ日の複数枚買っておける
パケ詰まりやバッテリー切れの心配がない
メリットしかない 俺も旅行時はスマホ、財布、乗車券類を分けて携帯しておきたい派なので磁気券のメリットが多いかな。外出先でスられたりした経験ある人間は特にそう思うんじゃないかな。 二人ともかなり見苦しい言い訳ですな。
まぁ、強制じゃないんだから来月からは割り増し料金払ってればいいんじゃないんですかw 労組の団交議事録に記載があったが、4月からMVでクレカによる払い戻しに対応するみたいだな。 えきねっとに電話するパターンの払い戻しも辞めてくれ 東北でダイヤ改正からみどりの窓口が短縮される駅をまとめると
青森：弘前、七戸十和田、鮫、下北
岩手：久慈、柴波中央、矢幅、岩手飯岡、大更、新花巻、いわて沼宮内、盛岡、北上東口
宮城：多賀城
山形：米沢、今泉
福島：会津若松、会津坂下、新白河
https://twitter.com/akitadechu/status/1759166627789390118
https://twitter.com/thejimwatkins >>347
弘前盛岡会津若松以外はあと１～２年後には閉鎖だろうね。 >>331
グリーンアテンダントとやり取りしたいから磁気券って奴もいるんじゃないのか？
まあ、車内販売を買ってやればいいか。 やりとりしたいなら乗り越し(区変)頼めばええやん
拝見よりは長い時間相手してくれるぜ？ 今は制度変更＆値上げ前なんで
紙券を残しておきたいってヤシもいるだろな 東MVで海とか西の短距離乗も買えないのって前からだっけ？ 去年の9/1からだな
590円or50km以下は原則ロック アテンダントと触れ合いたいから磁気券というのは思いつかなかった
高いのは触れ合い料金ね スーパーでは別に機械は操作できるけど店員と触れ合いたいから、セルフレジじゃなくて通常レジがいいって客が一定数いる。
窓口も同じ奴が普通にいるんじゃないのか？ 最寄りの駅では案内係が半強制的に列から引き離して、
MVで買わせるけどね。 営業時間の短縮は、その分駅員の総数を削れるってことなのかな。 早朝や深夜勤務は手当が付くから、会社はそれも削りたい 荻窪なくなったらお茶の水もだわな 改装移転後スペースあるのか たびキュソパススレに居た知的障害者。
そら、こんなのが窓口占拠してるようじゃとっとと閉鎖しろって話になる罠w
83 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3fdc-Wt22) 2024/02/19(月) 13:03:35.46 ID:RCSk8PoX0
随分と車窓撮影撮影すると叩かれているが 車窓撮影する列車はグリーン車だよ
JR東の戸塚駅の窓口で相談してグリーン車ならOKが出たから
追加の13400円払っても元が取れるし、今の職場の退職記念旅行で一度E5形のグリーン車に乗りたかったから
それに自分は三脚なんか使わないしiPhoneで撮影だよ >>358
削る削らない以前に民営化後の採用再開の頃から将来的な少子化と技術革新を見込んで社員を大量に取っていない。
民営化の際に国鉄採を国から押し付けられて無駄に職場を増やさざるを得なかった苦い過去があるしな。
中小規模駅の出札はこの時に止むを得ず開設したところが多いから閉鎖は当然の話。
国の横槍で発生した無駄な国鉄採の引き取りが無ければ開設自体していないわけだし。 >>362
身障手帳をリンクさせたマイナカードをかざすか読み込ますかすれば買えるならだいぶ楽になるね。 学生証もマイナカードと連携すれば同じ仕組み使えそうだな 学生証＆社員証に関しては既にSuica化出来てるから、あとはそれをオンライン上で登録(購入)出来るようになれば良いね。印字をどうするかって問題にはなるけど、今や印字面を見せる場面なんか皆無だから『定期券面は定期購入期間中のみ有効』的な文言だけ載せておけば良さそうな気もする。Suicaから逸れるけどJAFの会員証が繰り返し使えるようにそういう表記になった。(以前は毎年新しいカードが送られてきたのだが、エコという名目の経費削減だろうな) >>339
大人の休日俱楽部ジパングなら、えきねっとで買える
東日本管内限定だが >>362
みど窓閉鎖、営業時間短縮で4月の新学期シーズンは窓口が激混みだったけど
本当に楽になる 特に爺パングは申込書を書かないし、質問攻めで長時間占有
国内で寝台券を買う事はもう無さそうだから、みど窓とはお別れ 通学定期もクレカやスマホ非所持（持ち込み禁止）くらいしか、窓口で並ぶ人いないしな。
手帳の方はモバイルSuica定期券も買えるようになったのかな。 >>354
窓口次々潰した揚句今度は分割まで阻止する気かよ？
ホントどうしようもない会社になり下がったな >>370
安い区間を塞いだだけだから分割封じというよりはキセル封じという説が濃厚。
分割したければえきねっとで申し込んで発券すれば渋谷～品川分割～横浜なんてのも堂々と買える。
あと、>>354は金額も距離も間違ってる。 週末フリー乗車券が廃止されるので、これからはえきねっとで分割乗車券を買い、スマホで休日おでかけパスを買おうとしている。 日本郵便とＪＲ東日本との連携協定に基づく「郵便局と駅の機能連携」
～鵜原駅で郵便局窓口業務と駅窓口業務の一体運営を実施します～
https://www.jreast.co.jp/press/2023/chiba/20240221_c01.pdf 東労組水戸地本情報No.39より。
・指定席券売機機能改修(4月1日予定)
クレジットカードを含む払い戻し機能実装。15分以内であれば購入払い戻しも可能。
・本社がSuica再発行を改札窓口で実施することを前向きに検討している。実施時期は調整中。
https://twitter.com/koko_110/status/1761011524947136803
https://twitter.com/thejimwatkins CS決済でも15分以内であれば出札払いもどしできるってことでは？ 小駅はMVの近距離モードとチャージ機能解放すれば、MV1台で事足りるのでは >>374
駅窓口業務って、出札以外の何をやるんだ？ >>375
クレジット購入でも払い戻せるって中々だな
▲や●の企画券は全部排除するんだろうが 日付変更の乗変も出来るようになればいいな
犬に関わらず再利用出来る >>385
これ、かえって混乱を招きそうだけどな？
システムごと変えない限り10時打ちの需要は残り続ける訳だし 一週間前の事前予約って、どういうアルゴリズムで割り当ててんの？
結局は申し込み順の早いもん勝ちだろうと思ってるけど ネットで一番困るのは、ダメだった時に第二、第三希望にすぐ切り替えれないとこ
窓口ならほとんどノータイムで要求操作できるのに、ネットだと余分に取って手数料かけて払い戻すしかない >>357
それ、いざMV操作したら希望のルートや乗継が出なくてトラブルにならない？ >>389
剥がし屋が客に聞くときに「どこからどこまで」ってのは聞いてるからヤバそうな経路なら誘導しないだけ。 >>390
「どこからどこまで」だと乗り継ぎの地雷までわからないな
サンダーバードと花嫁のれんの特急料金通算しようと検索したら先発の七尾線普通への乗り継ぎしか出ないことあるし
(e5489だったから工夫して取れたけど地震でパー) >>391
そんなのは誘導しないよ。
そういうめんどくさそうな奴は最初から誘導を拒むし。
どうせ他の客は「次の新幹線、新大阪、窓際！！」こんな奴ばっかだからw 申込書見る限りは出せそうでも検索でもっと早く着く列車が混じると出ないからな
それとも申込書書いて並んでる時点でスルーか？ えきねっとの改修が先だろ
10時打ちはサンライズばっかりで束は嫌になったんかなw えきねっとは処理が遅すぎる。
海みたいに予約時に確約して欲しい >>397
会社が違うんだろ？
怒られるのは4窓以上開けない束本体だけ
外人部隊は関係無い 分社化が悪いんだよ >>397
品川だろ
東京新大阪1枚売るだけで手数料丸儲けなのに
東海窓口に行かせないくらいの気概見せろよ 根本的に最終目的地しか入力を受け付けず乗り継ぐ列車を勝手に決めるUIがクソ
みどりの窓口を廃止するのは窓口備え付けの申込書と同じ様式で列車と乗車区間
→乗り継ぐ列車と乗車区間を具体的に入力できる券売機を置いてからにしろ！ 時刻表を片手にせっせと申込書を書いているｲﾊﾟｰﾝ人はほとんど見かけないけど
出発/到着時刻と最終目的地を口頭で告げてきっぷを買うｲﾊﾟｰﾝ人はいっぱい見た そもそも指定席券売機はみどりの窓口の代替手段にあらず >>401
バカ？
人件費の高い日本人社員に他社券ばっか売らせてもペイ出来ないからわざと窓を絞ってるんですよ。 JREアプリの経路検索で、そのままこの経路のきっぷを買うという機能を設けて欲しい。
なぜ一列車ごとになるんだよ。作った人切符買ったことないのか？ 南浦和駅に、
音声通話機能つきのMVがあったけど、なにあれ。
ふつうのｍｖと違うん？ >>397
そのポスト主、入口の札の下に貼ってある『この窓口は大変混雑しております。東海道新幹線をご利用のお客様は◯◯m先のJR東海のきっぷ売り場をご利用ください』って掲示を理解できなかったのかな？
直接『手数料しか貰えない倒壊の新幹線なんて売りたくねーんだよw』って言えないから『空気で察してくれやwwww』っていう貼り紙貼っても発達障害の人には理解できないからなw >>409
違う。
オペレーターのお姉さんに「乳頭の色は？」とかお話しできる。 MVで10時から買えるようになるから窓口で優先扱い止めるって事なのかな？
https://i.imgur.com/sJw8BIW.jpg >>415
あっMVで買えるようになるの？すごいな
じゃあこれからオタ共が券売機に群がるようになるのか >>415
なんか揉めるのは解ってるけど限られた日程だし窓口も閉めちゃったからしゃーないって感じの見切り発射感 MVだと10時になるまで列車検索が開始できないから、あらかじめ入力して10時に送信ボタン押すだけの窓口に絶対負けるけどね そりゃそーだ
まず日付が10時にならんと出てこないw 券売機って言うか会社だよね？
機種はMV50だし
話せる機能付きだとアシストのAが入ったりする
VF→VA(2)
MV→AMV(1.5)
MKの4の会社はどうだったっけ？ >>426
アシストもノーマルもMK
受け取り専用はUK
Midori no KembaikiとUKetoriのイニシャル？ MV50って製造中止してるのか？
みどりの窓口減ってるのに券売機も増えてないか撤去報告ある
チケットレスは使える機会限られるしせめてネット受取専用機だけでも増やしてほしい
オペレーター待ちの後ろに並ばされて予約したのに乗り遅れた奴何人いるとｗ 大人の休日パスやたびキュンなどで発券後の変更は窓口しか受付できないのは何とかならんのかね
こんなの指定券券売機ですぐにできそうなものなのになぜやらないのか？
おかけで仙台駅の大行列窓口に並ぶ羽目になり危うく乗り遅れそうになった いい加減自社管内の特急や快速は全てチケットレス対応にして欲しい。誰が反発してるんだ？ 窓口や券売機の混雑で乗り遅れが多発してることは現場も把握してる
とにかく人件費を削減したい経営陣は聞く耳を持たないけど
フルタイム正社員は無理でも、一番混雑する数時間だけでもアルバイトを券売機の横に立たせるとかできないのかな
最低賃金でもそこそこ集まりそうに思うんだけど >>431
組合の方がよっぽど利用者目線に立ってるわ！
苦情の矢面に立たされるからな >>432
話せる1台しかない駅で待ちが発生してると詰む。
東は話せるの対応時間すら短くしているので困る 便利で快適なチケットレスサービスとモバイルSuicaをご利用ください >>432
＞アルバイトを券売機の横に立たせるとかできないのかな
ＩＴと鉄道の両方の知識に加え、人並みのコミュニケーションが取れる人が必要だからなァ その土地の経営者とか名士とかが名乗り出て、人員出しますからおらが町の玄関口を守るために駅業務我が社で引き受けます、とかやれないもんだろうか >>438
鉄道事業の放棄だな
ふざけるな馬鹿野郎 新潟県内の「みどりの窓口」が消えていく…新津駅など5駅で2月末閉鎖、3年で6割減
JR東「話せる指定席券売機」設置へ、利用客「直接話して買いたい。とても困る」
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/364963 大阪駅は有能そうな案内係がMVの横に立ってるよ
インバウンド対策で英語と中国語が話せるっぽい >>434
なおやろうかな～と言っただけで組合崩壊する模様 >>441
直江津はトキ鉄の窓口だな。春日山、高田、新井、妙高高原にもマルスがある >>436
チケットレスって便利ではないんだよね快適かもしれないけど 3月から東京や上野等でJEPSの案内係が立つんだな >>445
直江津はトキ鉄直駅だが、ＪＲ東の委託駅でもある
直江津のマルスはＪＲ東の資産
他のトキ鉄は、マルスはえきネットの受取不可など一部機能の制限がある。 >>449
そのあたりの明確な基準がないのか、小諸はしな鉄が置いてるけど（時刻表にマークなし）、えきねっとは受け取れる 最寄りの駅に行かないと
みどりの窓口、あるいは指定席券売機すらない場合は、
「無人駅から乗って定期券を買う場合、『無人駅→最初の定期購入駅』は無賃でいいとする」
のルールって準用さあれるの？ >>452
仮にそうであっても、買いに行く時間の補償はしてくれないよね？ ＩＴと鉄道の両方の知識に加え、人並みのコミュニケーションを持ち他言語を使える人材
地方には居ないわな ひたちなか海浜鉄道 ダイヤ改正
https://www.tetsudo.com/event/47759/
JR線のダイヤ改正にあわせた一部列車の時刻変更のほか、
下り最終列車の運転時刻繰り下げ、12時台～15時台の運転間隔の均等化など。 >>451
小諸のマルスはＪＲ東の資産
発売業務をしなの鉄道に委託している えきねっとが受け取れるマルスはＪＲ資産で発行を委託している ＪＲ東の案内図はみどりの窓口なし
だから時刻表が正しい
地元の要請などで公式には認めたくないのかな 基準があるわけでもないしね。
取り扱いに制限のある委託駅も緑マーク付いているし。
話せる券売機はマークの色を変えて欲しかった 過渡期だから仕方がないけど、話せる券売機はAIが会話や発券が出来る様にしてね
オペレーター対応は繁忙期は待ち時間が10分を超えているのでは？
下車駅のみど窓廃止駅は誰もいないし、インターフォンはしばらく待っても応答無し
バスに乗り遅れるので強行突破 後日精算しに行くけど 最寄り駅は駅員不在時間帯でも、インターホンで対応しなくなったので（なぜか人の少ない朝のみになった）、18きっぷはゲートを跨ぐしかない。 東じゃないけど西の駅でAI対応のリモートマルスがある駅がある
実験レベルだけど >>394
転売ヤーだらけでトラブルあったときの返金や変更とかでもめてる事案あったんだろうな まぁ、今となっては10時打ちしなきゃ取れないのはサンライズとネタ列車しかないんだからクレーマーホイホイにしかなってないよなw 東海みたいにえきねっとも事前予約を確約にして欲しい えきねっとに手帳の登録ができた
これでもう窓口に並ぶこともない
今後は指定席券売機よろしく！ そもそも手帳持ちとか倍払えって感じだが
関係各所客に迷惑かけまくりでしょ？ そういや話せるMVで高速バスの発券はできるのか？
つーかイベント券の発券全般が可能なのか？ 3月8日のJRバスの大阪から東京の夜行便は全滅状態だけど、みどりの窓口枠は残ってる
かもしれないな。つーか今でもみどりの窓口で高速バスの扱いは変更されてないよな？ 来宮駅のは騒ぎたくてわざとやったんでしょ？
あと手帳持ちって横柄なのは車椅子だけでしょ。
精神や知的は格別人に迷惑かけてるわけではないし、
車椅子でも丁寧な人も（まれに）いる。知将や精神も極限まで行くとアレだがそんな奴はまずひとりで電車乗らない（乗れない）し。
車椅子協会？みたいなところの会長は偉そうだけどな。
なんでもかんでも一緒くたにする女性専用車両や人種差別的な画一的で紋切型（ステレオタイプ）の物の見方は良くない。 >>475
「精神」「知的」「知将」
こういう言葉遣いするあなたが
人種差別的な画一的で紋切型の物の見方をしてますよね 駅員不在駅または時間帯で自動改札に券が詰まったらどうすればいいの?
自分で開けて取っていいわけ?
駅員来るの待っていたら新幹線に乗り遅れる。
詰まるリスクを避けるには乗車証明書を取ってで乗るしかないか。 東京都では療育とか愛の手帳よ呼ぶが、
全国的には知的、精神は普通の言葉使いというか２チャンで当て字に突っ込むのは違うだろ
当て字ですらないけどさ まあJR東日本はそうだけど、
近年、路線バスを筆頭に、
鉄道でもJR東日本に全乗り入れしてる「しなの鉄道」を含め
精神にも適応って動きが広がってるからね。 >>391
帝都で釧路から帯広、
釧網、石北、宗谷、函館、根室と言ったら
秒で引き剥がされますた
発券に10分以上かかりますた 話せるで払い戻せない客（遅延払い戻し）も、並んでいる間に窓口駅送りして欲しい。というか、窓口でできるなら話せるでもできそうだが。 >>474
貴方は平成から来たタイムリーパーですか？ >>481
券売機誘導は任意なので引き剥がすはずは無いのですが。 >>486
スレ住人ではないので
引き剥がしの意味がよくわかってなくてｽﾏｿ
導入の振替でそう言ったら窓口に誘導され
窓口での発券で10分以上かかりますた
消えます、さいなら～ >>484
もしかして、みどりの窓口では高速バスどころかイベント券の取り扱いって終了したのか？ >>491
ドリーム号の扱いは平成のうちに終了してる。
イベント券の扱いはまだ一部残っていると思われるがネットで注文できる時代になった今、わざわざ数十分並ばされたあげくにみどりの窓口で買う情弱などほぼ絶滅している。 コンビニで予約できるようになったから、高いマルス端末発売を辞めたのに マルスがあれが同じ操作が可能だよね？
「うちの駅では団体券が発行できないから大きい駅で」」って、
本当なのか、面倒だから大駅に振ってるだけなのか >>476
「知将」は三原脩監督の称号。
「親分」は鶴岡一人監督。
「闘将」は忘れた。 >>476
「知将」は三原脩監督の称号。
鶴岡一人監督は「親分」。
「闘将」は忘れた。 鶴岡一人監督のことを親分と呼び始めたのは別所さんなんだぜ
でもさっさと巨人に移籍しちゃったんだぜ >>496
委託駅は取り扱い制限してるね。ただ、東海は簡易委託駅でも団券売ってるけど 団券ってマルスで出してはいおしまいでは済まないんじゃなかったっけ MVの機能で最強なのは北海道だろうな
近距離きっぷも買える
ICチャージも出来る
勿論えきねっと受け取りや定期券購入も出来る
東日本もこの辺の機能実装してもらいたい 地味に相模線の寒川や海老名のみどりの窓口が残ってるけど何かありそう 海老名は直営駅で相模線自体がほとんど無人駅だからだろう
寒川は業務委託駅、お客さまサポートコールシステムが導入されているからいつでも窓口閉鎖は可能
タイミングじゃないのかな 寒川は正月の宮山多客対応とかも担ってるんでないかな 出札もいくつか形態が分かれていて大まかに
①直営
②委託で委託先のプロパーがいる
③委託で出向させたエルダーがいる
の3つあるわけだが、不可解な残存駅ってほとんどが③なんだよな。
そもそも②と③は有期の委託契約で駅業務全体でのパッケージ契約だから更新時期以外では
出札部分だけの契約変更は不可らしいので閉鎖の検討は更新時期にしかできないし。
特に③については法律上の65歳までは定年到達者のうち希望者を全員就業させないといけないへの対策なので、
当該駅周辺に居住しているエルダーが65歳に到達する時期までは売上に関係なく残す必要がある。
長野、東北本部、盛岡の3つに③で残存している駅が多い理由は年齢分布の偏りが理由なんだろうけど。
逆に水戸は先月の上菅谷の閉鎖で出札残存駅から③が消えた(集札残存駅はまだ③が複数ある)。 「改札口で物の受け渡しはできません」
駅ポスターに反響、どうしても必要な時はどうする？
https://www.j-cast.com/2024/03/09479159.html >>511
ふざけるなよなあ。
いきなりルール周知してきやがって。
だーれが従うかよ！これ見よがしに物品収受してやろ >>511
あー上尾から高崎に来て高崎の改札内で改札外から物だけ受け取って帰るとかが可能だからかｗ >>518
駅業務というより、清掃とかメンテとかそういう感じなのかな >>522
千葉の小見川なんかはみどりの窓口が廃止になったあとも駅員は居残ってて集札はガッチリやってる。
きっぷ売り場は閉鎖されてるので素人目には券売機できっぷを買うしかない。
ただ、ここのスレに常駐している窓口廃止に執拗に反対するキチガイきっぷ収集家であれば駅員を恫喝すれば補充券で乗車券や指定券を切らせたりする事もルール上は可能なのかも。 >>517
旅客運送の伴わない物品を、手回り品のように装う等の手段により物品の無賃運送を図ってはいけない（建前） >>518
新木とか下総松崎とか需要大きかったのに 【新潟】上越市柿崎区のJR信越線柿崎駅が3月16日から無人化 市内のJR有人駅は2駅に
https://www.joetsutj.com/2024/03/10/165652 >>526
そこら辺の駅でMVで賄えない需要って何？
体液軍人会のじいさんがまだ大量に生き残ってるとか？ >>528
新木と下総松崎はPOSなんだが
駅員がきっぷオタに対して理解が深くて
頼めばどんな難しいきっぷでも出してくれてたんだよ
勿論補充券とかは無理だったけど
なので惜しまれてる >>529
そういう「お前にとってだけの需要」を「需要」とは呼ばない。 >>529みたいな客観的に物事を見れない『個人的な都合だけで窓口廃止すんなと喚く迷惑発券強要系切符収集系鉄ヲタ』がこのスレには多すぎる。 年寄りなんかどうせ暇してるんだから何時間でも並ばせておけの精神 >>536
NewDaysでも無人店舗やってるのに何故またファミマでやるんだ？
NewDays事業をファミマに売り飛ばす布石か？
>>537
典型的なへんてこりんな経路を提示して窓口を困惑させる切符ヲタの見苦しい言い訳 >>537
MV使うのにスマホなんか要らないんですけどね。
機械を覚えるより直してこい。椅子に座って待ってた方が楽だって判断したんでしょ？
そんなのそいつの自由じゃんwほっとけ！
そしてこう言う奴に限って『人件費が高騰し、このままでは窓口を維持できないため窓口維持のために値上げします』って言われたら発狂するw >>540
そう言うお前も年金請求するときにどんな書類を揃える必要があるか年金事務所で相談して手数料取られたら発狂するだろw 民間のサービスと公的サービスを混同するなんて
税務相談やハローワークで相談、各種説明会の手数料を取ったら騒ぐのかな？ 手間かかる切符はネットで申し込み後QRコードを発券でもいいんだよな
あと東海のEX専用みたいなネット申込専用の発券器をもっと増やした方がいい 切符の変更や払戻など、みどりの窓口でしかできない仕様にしてあるのがひどすぎる。
払戻で数百円のために３０人待ちならもういいか、ってなるな >>543
公的サービスだからって親切に相談に応じる義務もないぞ
社会保険労務士がいるんだから年金請求の手続きがわからなければ金払って依頼しろ
お前らが言ってることはそういうことなんだよ 自分の都合の悪い時だけ公的サービスだから無料で親切に相談に応じろとかダダこねるなよ
親切に相談に応じてほしいなら金払え 年金だろうが確定申告だろうが義務教育を修了していれば誰でもできるように作られている
MVがそうであることはいうまでもない なんならいっそ短距離券売機に受取機能付いたりしねぇかな >>550
よし、では年金事務所もなくして、年金請求は東京の本部に郵送で送る方式に改めていいな。
自分で書類を揃えられるなら自分でやればいいし、できないなら社労士に金払えばいい
年金事務所でタダで書類の書き方まで相談に応じる必要なし ケチって券売機の機能を絞ってるのがダメ。
例えば、大月で未指定券を買うためだけに指定席券売機が大行列になる。普通の券売機でも買えるようにしたらいいのに。 >>545
こういう訳のわからない運用やめりゃいいのに 券売機で払い戻し可になるなら、変更も可にして欲しい。 どっちにしろ窓口1つ残しておいても通学定期も害券も変更返金も１つになって相談されたら大行列で不満だらけなんだから
だったら行列させないで銀行方式でやれってことでしょ
ネットや券売機でてきるのをはそっちでやれの振り分けの窓口閉鎖なんだし 窓口は窓口でしかできないものを優先。
ネットや券売機でできるものは後回しで >>560
それを聞き出すまでに数分を要するお客さんもいるんだな。 大宮みたいな大きな駅で一番いいやり方は、行列の先頭に関所を設けて機械でできない払い戻しと変更はプロ窓口へ、テメーMVでやれやって奴もMVへは行かせず『バイトくんがマンツーマンでボタンの押し方を指示してくれるMV』へご案内。学割通学定期爺パン愚ガイジ割など申請書系の案件は『スタッフ～！』と呼び掛けて社員が出てきてMVを機能解放させたあとでマンツーマン発券。
マンツーマンMVを三回くらわせてやれば
マトモな人→人に指示されるのはムカつくので自分で無人MV弄る
老害→人に指示されるのはムカつくので自分でなんとか無人MVを弄る
超老害→三回やる頃には足腰立たなくなって旅行なんかしなくなる
これで解決w 池袋では、MVへの誘導をロボットがやってるんだっけ >>538
お前も何れジジイになるのにな。
夭折しなければ、だがわら 人手が足りないならあいつら使えば？
奨学金棒引きデモとかやってる奴ら
奴らの大好きな座り仕事だし汚れないし人並みの収入も得られる ジジイになるころには完全チケットレス化でMVどころかEV/EMすら廃止されてそう >>567
人手が足りないのではなく、人件費をかけたくないだけだよ。
そんなことも解んないの？w MVの操作がわからない高齢者には、その場に居合わせたお客さんが操作を教えてあげればいい。これが共助。 外国の方に教えて上げたけど、あれ難しすぎる。
指定席→河口湖方面→河口湖で、かいじ大月乗換富士急行線も出して欲しい。経路検索は富士急のデータが入っていないのでちゃんと入れて。 まあ実際今そうなってるよ
後ろに並んだ人がしびれ切らして手伝うのがデフォ >>572
いきなり「指定席」を選ばせるのがおかしいんだよなあれ >>571
ふざけんなバカ
呼び出しボタンで駅員を出すだけにしろ 今は駅員もワンオペで呼び出しても来ないんだよ。
来ないから全部の券売機の呼び出しボタン押すおばさんに遭遇して大変だった。 >>574
窓口で申込用紙書ける人ならあれで問題ないんだよ 昔はMVで発券したのはMVって書いてあったのに
なんで今は「VF」なの？
障害者割引や学割やジパングなど証明書がいる割引、
無人駅や、MVは置いてある時間無人駅で買える？
2000年代にあった「かえる君」みたいな、「話せるMV」でないと無理かな（南浦和駅でしか見たことないけど）。 トイレ間に合わず機関銃のように下痢便お漏らしギャルJK
一気に地位逆転 ﾜﾗ ◇詳しい方に質問します◇
『みどりの窓口』がどんどん減って、『話せる券売機』もそれほど多く設置されず、指定席券売機のみの駅が増えています。
クレジットカードで購入した乗車券や特急券を払い戻す場合、駅員に有効期間内や発車時刻前に証明印を押してもらい、1年以内に『窓口』へ行くと払い戻し可能と聞きました。
そこで乗車変更したい場合、指定席券売機で新しくカードで買い直して、同じように駅員に旧券に乗車変更の証明印と新券に乗変印を押して貰い、1年以内に『窓口』で手続きをすれば、旧券分の払い戻しをしていただけるものなのでしょうか？
ご存知の方やご経験された方のご教示をお願いします。 >>588
最近知ったけど、グーグルとYahoo!って出てくるサイトがほぼ同じでも
順番が全然違うんだよね。
ｍｓｎ、ライブドア、インフォシーク、ＯＣＮとか独自のエンジンならそりゃYahoo!グーグル組と全然違うのも分かるけど 受け取り専用の発券機を全駅に置けや
BBAとかのせいで、マジで乗り遅れそうになる
そもそもQRコード対応改札が1台でもあれば
券売機いらん >>593
そんな改札1台じゃ客が詰まりまくるって解かんないとか、田舎の人？ 今だってIC専用機が並んだ片隅に長距離対応で兼用機を置いている感じなんだし
そのくらいのレベルで設置されていれば詰まりまくるってことはないでしょ
まぁ、窓口どころか券売機すら削減したそうだし改札機に期待するより他あるまい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
