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ミリタリーレシプロエンジン　十六基目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0355名無し三等兵
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2017/03/22(水) 13:28:39.42ID:+tJl1FJI
>>353
煩雑に見えるがよく見ると書いてある事は大した事はない
しかも高圧ターボ側を敢えてサージングさせて
低圧ターボとのシーケンシャル過給に備える領域を書き忘れた

>>354
それはメカニカルアシストターボとは違う
自動車業界用語用法的に言うならシーケンシャルスーパーターボ

単にタービン付き遠心過給機、メカ駆動部付きターボチャージャーという構成なら
ターボコンパウンドだが、メカ駆動部がオーバーランニングクラッチになっていた｡

今でこそミニチュアサイズ超高速回転高性能なオーバーランニングクラッチが有るが
当時としては早過ぎた技術だったかと思う｡

特に要求整備頻度も要求整備練度も高い整備担当泣かせの部分だったらしい
後期はシーケンシャルスーパーターボになり性能も整備労力も改善された
そりゃ仕様変更されるわな

>>345訂正
三菱10ZF機関採用は61式戦車じゃなくて74式戦車
0356名無し三等兵
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2017/03/23(木) 05:28:47.67ID:2gm2znT5
>>350
ただのワンウェイクラッチであればトルクリミッターの能力はない。
0358名無し三等兵
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2017/03/23(木) 19:08:40.49ID:2gm2znT5
自転車のペダル機構にもワンウェイクラッチが取り付けられているが
トルクリミッターとしての機能は一切ない。
恥ずかしいのはどっちだろうね(笑)
0359名無し三等兵
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2017/03/23(木) 19:12:24.74ID:VmUdNLzd
ヘリなんかはレシプロにしろタービンにしろワンウェイクラッチついてるけど
トルクリミッター付いてるやつなんて聞いたこと無いな。
0361名無し三等兵
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2017/03/23(木) 19:19:30.07ID:2gm2znT5
オタってのはなんて自分の知識が間違ってないと思い込んじゃうんだろうね？
頭でっかちで妄信的になっちゃうのが原因なのかね？

＞ワンウェイクラッチ (One-way clutch、1-Way clutch) とは一方の方向のみに回転力を伝達するクラッチ機構である。
＞フリーホイールとも呼ばれる。
＞ワンウェイクラッチは同軸上の内輪と外輪の間で一方向のトルクを伝達する構造で、
＞ベアリングとしての機能を持たせたものもある。多くの場合潤滑油やグリースによって潤滑されている。
0362名無し三等兵
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2017/03/23(木) 19:22:10.51ID:VmUdNLzd
バックトルクリミッター＝ワンウェイクラッチだと思っちゃったんだね。
まあオタなら仕方が無い。
0365名無し三等兵
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2017/05/05(金) 00:35:13.84ID:HKfr2AHr
うーむ…
ただのワンウェイクラッチにトルクリミッター機能の有無
の話から
トルクリミッターの有るワンウェイクラッチの例
の話に擦り変わっ℡
0366名無し三等兵
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2017/05/05(金) 08:06:22.70ID:UZ9yBAU4
>>365
ていうかバックトルクリミッターとトルクリミッターの区別がつかないバカが騒いでただけ
0368名無し三等兵
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2017/05/20(土) 19:41:47.55ID:NnqYKtSg
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
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　 ｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ
0369名無し三等兵
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2017/05/21(日) 21:06:57.76ID:E+WUTWUl
ポルシェ917の12気筒エンジンも6気筒二個載せだしなあ。
0370名無し三等兵
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2017/05/28(日) 06:38:02.06ID:uIWUPfqK
意味が分からんｗ
ポルシェに限らず大抵の多気筒エンジンはそうじゃね？
0371名無し三等兵
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2017/05/28(日) 07:41:38.65ID:6BSX7ES0
その競技用ポルシェも後年は新設計180ﾟV型12気筒に移行、※それも振動バランスに於いて
ボクサー型12気筒と等価な60ﾟクランク※ではなく直6や60ﾟV型12気筒と等価な120ﾟクランク

※…実は隣接気筒で対向位相にさえさせときゃ12気筒、16気筒は180ﾟV型の振動バランスは
ボクサー型の振動バランスと全く変わらない
4気筒、8気筒では静的振動バランスでは180ﾟV型とボクサー型と等価だが
動的振動バランスは180ﾟV型とボクサー型とで異なる
0372名無し三等兵
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2017/05/28(日) 11:08:31.60ID:hP66inz5
ポルシェが遅いのは
後駆からミッドシップにしたせいw
ほんと馬鹿だねw
0374名無し三等兵
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2017/05/28(日) 12:36:04.86ID:6BSX7ES0
>>373
90ﾟを直角と呼ぶのに対し180ﾟを平角と言う｡
因みに
水平対向
├180ﾟV型(ダブルコンロッド)
└ボクサー型(シングルコンロッド)

こういう意見もあるが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14112397459
誤答。何せポルシェ本営が競技用ポルシェ180ﾟV型12気筒を水平対向と称し
スバルF1も水平対向と称しているが180ﾟV型だ｡
よってボクサー型のみを水平対向とする意見もあり（今尚そういう学者在り）学会でも
180ﾟV型を含め水平対向とする意見が主流となった｡
ポルシェ様と言いVW様と言いドイツ人の都合で区分を変えていくんだな｡
↓類例
W型エンジン - Wikipedia
> また、4バンク形式の
> 祖国であるドイツではダブルV型4バンク式のエンジンのみをW型エンジンと呼び、旧来
> の3バンク形式のものはY型エンジンと呼んで明確に区分している｡
0375名無し三等兵
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2017/05/28(日) 12:37:06.18ID:bN63qbIm
シリンダー配置とクランク角度は別だから
0376名無し三等兵
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2017/05/28(日) 12:48:52.46ID:6BSX7ES0
まぁもっと「厳密に！厳密に！厳密に！」と気難しく言えば
水平対向型
├水平対向ピストン型
水平対向シリンダー型
├ボクサー型
180ﾟV型

になるんだけどね

60ﾟV型を各クランクピン単一コンロッドにしてもボクサー型とは呼ばないしV型と呼び続ける一方で
180ﾟV型を各クランクピン単一コンロッドとするとボクサー型と呼び180ﾟV型と呼ばなくなる
言ってみりゃあボクサー型も180ﾟV型だろうよと

こんな言葉遊びが行き交い過ぎ、ボクサーに対する在る種のイデオロギーが生まれた所為なのか
信じらんない話だが情け無い事に今尚
>>371の内容を素で信じない人間がプロのエンジニアでも存在する
0377名無し三等兵
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2017/05/28(日) 13:23:02.17ID:rwZuMed5
車板でやるかR4630の話しでもしろよ
0378名無し三等兵
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2017/05/28(日) 13:46:08.22ID:/3H5Yb58
航空エンジンとか大戦中のエンジン限定ってスレタイのどこに書いてある？
0379名無し三等兵
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2017/05/28(日) 14:03:13.60ID:JPH3I782
ミリタリーってタイトルに書いてるの読めない子がいるのか
0380名無し三等兵
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2017/05/28(日) 14:13:46.68ID:/3H5Yb58
>>379
どのくらい頭悪いとそれが空軍限定や現用不許可の意味になるんで？w
現用陸軍のソフトスキンってまんま自動車エンジンなんだけど？
0384名無し三等兵
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2017/05/28(日) 14:55:31.25ID:/3H5Yb58
次はスレタイ｢ミリタリーガソリンエンジン｣にすれば現用ほぼオミット出来るんじゃね？
あと船舶用とかw
でも多燃料ディーゼルってガソリンでも動くんだっけか？
なら｢ミリタリーオットーサイクルエンジン｣で決まりだね
0386名無し三等兵
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2017/05/28(日) 15:47:49.85ID:6BSX7ES0
>>377 >>379
エンジンの形式を語るのに車業界事情に触れただけなんだが
それを車のエンジンの話と一括りにして仕切って来たからにゃあ
大人としては一方的に「水平対向禁止の縛り強制or水平対向採用機だけは
如何に軍用機でもミリタリー認定除外」する行いしてきた事になるんだが良いのか？
レオパルト1もカヴェナンター巡航戦車も除外で良いんだな？
その分じゃネイピアセイバーも禁止しそうだな。どうなんだよオイ？
0387名無し三等兵
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2017/05/28(日) 15:54:36.82ID:EbSXm28w
元々DB601エンジンの話から始まったスレ
車の話しかできないんだからもうこのスレいらないよね
0388名無し三等兵
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2017/05/28(日) 16:11:37.95ID:6BSX7ES0
直列エンジンもV型エンジンも吸排気干渉の話を絡めたら車業界絡むな
ならレシプロエンジン全滅だなぁ？阿呆か
自分で自分の首を絞める縛りで仕切るからこうなるんだよ
水平対向を縛ったなら水平対向ピストンも縛りか

できるのはもう吸排気干渉モロの単列星型6気筒の話だけか？
0389名無し三等兵
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2017/05/28(日) 16:23:48.53ID:JPH3I782
現用レーシングカーはスレチだぞってわからんの？
排気干渉がどうのとか、どこがミリに関連するんだ？
関連するならその話でももってこいってことな
0390名無し三等兵
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2017/05/28(日) 16:38:02.63ID:6BSX7ES0
>>389
近年のミリタリーエンジンで吸排気干渉無視した例は？
と言うか何をシレっと「ミリタリー」の意味に「古式」を混植すんなよ

どうしても自動車採用例要素が絡む話を排斥したい様だな
180ﾟV型4気筒戦闘機のエンジンの話さえできやしねぇや
時代が時代だからフォーク＆ブレード式クロスコンロッドだった為に
180ﾟV型4気筒でありながらボクサー型4気筒とも見做せた例のエンジン
(実際はボクサー型と認識される事はなかった
って言うかボクサー型と謂う形式名が以降のもの)
うぁ検索で出て来なそうだな、資料実家で機体名出て来ない
0392名無し三等兵
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2017/05/28(日) 16:43:22.73ID:Do2JDrse
排気干渉の方は、直管直出しのロケット排気管が多かったからなあ。
0394名無し三等兵
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2017/05/28(日) 17:04:33.04ID:EbSXm28w
ここは第二次大戦で使われたミリタリーレシプロエンジンのスレなのでそれ以外の話　しか　できないのなら要りません
0395名無し三等兵
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2017/05/28(日) 17:25:51.11ID:6BSX7ES0
って事は以後に見つかったエンジン工学知見もスレ違いって事だし
以後の知見に関わる話もスレ違いって事だな
なら180ﾟV型もボクサー型も水平対向ピストン型もスレ違いだってんだな？
180ﾟV型もボクサー型も一律して水平対向と呼ばなくてはならないし
区分して扱ったらスレ違いになるな

何つう仕切りだよ？お前のスレか？
0398名無し三等兵
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2017/05/28(日) 23:51:30.32ID:JPH3I782
>>390
近年のミリタリーエンジンでは無視してないっていうなら例示すればいいだろ？
ボクサーがどうとか商品名として使ってるだけなんだし、ミリには無関係だろ？

いいから例示だよ。ミリタリーなんだからソースを示して語ろうぜ
0399名無し三等兵
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2017/05/29(月) 00:20:50.38ID:YeBucLJK
スレ整理して懐古スレ(現行技術不可)と
最新技術可能スレで分類がいいな
それと自動車他技術導入も可のスレも

うまいことに糞スレがいっぱい有るしw
0400名無し三等兵
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2017/05/29(月) 03:12:37.21ID:hJ1Sbyx3
つうか知識自慢したいなら話題に無理矢理絡むより
ブログかツイでやった方が良くね？
0401名無し三等兵
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2017/05/29(月) 03:14:12.77ID:YeBucLJK
それやってる連中の荒らしだろw
0402名無し三等兵
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2017/05/29(月) 08:52:37.27ID:9FAo0Ekw
知識自慢というかどこかで聞きかじったエンジンの話をブツブツ話す奴
0404名無し三等兵
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2017/05/29(月) 12:37:09.00ID:EIqgxAwA
>>402
では現役エンジン設計者の薀蓄のあるお言葉をどうぞ
0405名無し三等兵
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2017/05/29(月) 18:42:08.10ID:D25wzFgW
もう30代で教科書の中だけの話だろw
下手すると40代も
0406名無し三等兵
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2017/05/29(月) 23:33:21.34ID:IwmwChZA
ミリタリーレシプロエンジンね
ガスタービンはNGとして艦本式はOKか？
それとも大泊まで戻んないとダメなのか？
0408名無し三等兵
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2017/05/30(火) 11:28:58.84ID:J9sCapbT
>>406
レシプロ機関だけどさすがに蒸気レシプロはここではスレ違いであろう

ちなみに初島型とか1940年代に就役した蒸気レシプロもあるよ
0409名無し三等兵
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2017/05/30(火) 21:19:53.64ID:CSYKXtc0
ハ50星形22気筒が空を飛ぶのが見たかった
0410名無し三等兵
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2017/05/31(水) 12:02:58.46ID:YbnkYcvF
ハ50が6発あれば
富嶽が実現できた！
0411名無し三等兵
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2017/05/31(水) 12:16:13.24ID:mRHSCvnR
>>406
おいおい宇宙戦艦ヤマトでも飛ばすのかよｗ

川崎重工業製URA-500型蒸気タービン　定格49320hp（50000ps）/90rpm　重量370t
0412名無し三等兵
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2017/05/31(水) 16:00:30.99ID:kCfh7koq
結局、瑞穂はダメディーゼルで日進は問題なかったわけ？
0413名無し三等兵
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2017/06/08(木) 02:53:56.54ID:LgAsnlWt
日進は沈むまで特に不都合を報告してないから、まあ大丈夫だったんだろうよ
瑞穂のは開戦前後にはなんとかなるようにしたって話だが実績出す前に沈んじゃったけど
同系を積んだ千歳・千代田はとりあえず問題だしてないしで

まあ時期で色々と違うから11号がクソとかじゃないのかもしれん
0414名無し三等兵
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2017/06/11(日) 11:43:05.81ID:Vi01OeyU
>>413
現代の　みずほ　も、ぜひ足跡が残る前に沈んでいただきたいものですな。
0415名無し三等兵
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2017/06/20(火) 13:14:26.72ID:q2K39Ey+
みずほとか辻元とか、怪し過ぎだろ。内縁の夫も含めて。
0416名無し三等兵
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2017/06/21(水) 01:00:40.96ID:AJeqyPUe
頭の悪い働き者が上げやがってしね
スレ不要なんだから落とせやボケが
0417名無し三等兵
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2017/07/10(月) 17:50:34.25ID:YI1RKTpx
あげあげ。
0418名無し三等兵
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2017/07/10(月) 20:34:05.70ID:HAY/X7Fy
>>388
> 排気干渉がどうのとか、どこがミリに関連するんだ？
> 関連するならその話でももってこいってことな

V型12気筒ガソリンエンジン搭載戦車
0419名無し三等兵
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2017/07/13(木) 17:29:55.03ID:ypMvKOm4
複動2サイクルディーゼルのピストン冷却とかどうなってますの？
0420名無し三等兵
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2017/07/22(土) 08:24:31.90ID:fl7UaRxs
油冷だろな
0421名無し三等兵
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2017/07/22(土) 13:44:26.50ID:tBDYkr4j
2サイクルって、バイクみたいにクランクケースに一旦吸気引き込むタイプかな。

それとも船舶用みたいに過給器でシリンダに直接吸気押し込む奴かな。

後者なら、ピストン裏にオイル噴射できるね。
0422名無し三等兵
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2017/07/22(土) 14:56:29.01ID:spC/Oc6k
低出力運転なら冷却要らないんじゃない？
要るの？
0423名無し三等兵
垢版 |
2017/07/23(日) 13:34:39.20ID:hIak03V5
2サイクルディーゼルだからピストンも熱的に厳しいと思いますよ。

4サイクルガソリンなら、爆発頻度半分だし、燃料リッチで冷やせるけど。
0424名無し三等兵
垢版 |
2017/07/23(日) 14:04:11.05ID:Yv+Cfb0p
夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･

★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
　http://slib.net/71604

上松煌　作
（プロフィール）　http://slib.net/a/21610/

最後のほう、グロ注意？！！
0425名無し三等兵
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2017/09/15(金) 18:27:16.39ID:b1pINy4p
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0426名無し三等兵
垢版 |
2017/09/15(金) 18:40:09.85ID:3KI2Suoj
>>421
それは無い＜クランクケース1次圧縮
Vでそれやるとクランク周りものすごく嵩張るしそもそも過給してるから
0427名無し三等兵
垢版 |
2017/09/17(日) 22:44:44.58ID:zxrXC2/d
２クランクシャフトの対抗エンジンって、なんかメリットあるんですかね？
0428名無し三等兵
垢版 |
2017/09/17(日) 23:12:47.42ID:Y83EIa6+
実効ストロークが倍になるからすごく圧縮上げやすい
スリーブバルブと相性がいいw
0429名無し三等兵
垢版 |
2017/09/20(水) 16:30:11.18ID:Ufjqjycx
>>428
なるほど、一発解答ありがとうございます。

確かにポペットバルブじゃあ、サイドバルブになっちゃうしなあ。

じゃあ、高圧縮比が実現できるということで、やっぱりディーゼル向きなんでしょうねえ。
0430名無し三等兵
垢版 |
2017/09/20(水) 21:24:10.11ID:r/C3oeWS
ロータスのオムニボアに採用された揺動バルブなんて手段も有る
スイングアーム形状のバルブが回転と同期しポートの縁で上がり下がりする事により
排気開始タイミングを吸気開始タイミングの後とするデバイス
(但しオムニボアのトピックは燃焼室形状可変式可変圧縮比なんだけどね)
0431名無し三等兵
垢版 |
2017/10/10(火) 16:16:23.84ID:ldXhGZa8
>>430
燃焼室形状をどうやって可変するか、説明をしていただければありがたいです。
0433名無し三等兵
垢版 |
2017/10/11(水) 17:08:48.35ID:Mq36BVrC
>>432
おお、サンクス。以前検索した時はまったくヒットしなかったんだけどな。ありがとね。
0434名無し三等兵
垢版 |
2017/10/16(月) 11:42:18.35ID:Lh7BYXJ3
すっかり寂れたねえ。軍オタの人って、メカあんまり詳しくないんだね。
0435名無し三等兵
垢版 |
2017/10/18(水) 21:25:23.98ID:cMdISX0j
メカに詳しい人は、荒らしに耐えかねて去っていったのだよ
0436名無し三等兵
垢版 |
2017/10/20(金) 11:44:00.44ID:wp7D73Gr
そうかあ、昔は詳しい人居たよねえ。
0437名無し三等兵
垢版 |
2017/10/20(金) 15:49:07.18ID:hgSKjznF
今そーゆーのはみんなツイッタで吐き出してるんじゃん
匿名掲示版よりそっちの方が承認欲求満たせるべ
0438名無し三等兵
垢版 |
2017/10/20(金) 18:56:44.66ID:wp7D73Gr
だね、ここは自分を含め二人とか三人だね、きっと。
0439名無し三等兵
垢版 |
2017/10/21(土) 12:36:56.36ID:9bBi6gDu
しかし、最近のF-1のスピードって異常だよね。

スパフランコルシャンとかを走ってる映像とか見ると、ほんとにすっ飛んでる。
0440名無し三等兵
垢版 |
2017/10/21(土) 14:20:37.76ID:91eDddli
F-1がレーサー機にでもなったかと思いきやクルマの方かい
0441名無し三等兵
垢版 |
2017/10/21(土) 16:27:21.16ID:9bBi6gDu
クルマ、クルマ。もう、早くて早送りしてるのかと思うくらいだよ。
0442名無し三等兵
垢版 |
2017/10/22(日) 00:10:36.92ID:SmQD93RI
あれでも運営側はスピードを抑えるためにレギュレーション改定を繰り返してるんだよな
0443名無し三等兵
垢版 |
2017/10/22(日) 01:13:27.65ID:+gozo1Fy
今時のF-1はレギュレーションで頭抑えているんだが？
最速記録はどれもこれも10年以上前。
0444名無し三等兵
垢版 |
2017/10/22(日) 02:14:39.11ID:zeTFUA+p
それは去年までの話
今年度からは速度向上を目的としたレギュレーション改訂が行われて
いくつかのサーキットでコースレコードが更新されてる

>>439
F1が速いのは加減速とコーナー
直線での最高速度なら市販のブガッティの方が速い
0445名無し三等兵
垢版 |
2017/10/22(日) 02:25:45.29ID:Av+B4WVB
インディとかNASCAR見たあとだと
F1の速さってのも大したことねえなとなっちゃうので
興行としての速さ度が袋小路に入ったままなんだよな
0446名無し三等兵
垢版 |
2017/10/22(日) 03:25:41.76ID:Gc2sTT42
マシンも洗練され過ぎて逆にまるでメカの魅力がなくなってしまった
0447名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 15:09:43.66ID:c7lxP6TW
もちろん、長大な直線があればＦ－１以上のスピードは出るよね。

シケイン設置前のル・マンなんて、直線でほとんど400km/h出てたし。
0449名無し三等兵
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2017/10/22(日) 22:24:11.73ID:lq6ynvqH
そんな話はモタスポ板でやれよ、といっても平均有効圧持ち出してもあっちじゃ理解されないしな。

100オクタンのグループCと102オクタンの80年代ターボF1。
前計算したら予選エンジン予選ブーストで1500馬力とするとターボF1は70kgf/cm^2強でグループCだと30kgf/cm^2台半ばぐらいだから倍違う。

空冷の航空用だと高温にさらされるから変化に敏感な芳香族はイソパラフィン(トリプタンとか)に劣るとかいう話を見たことあるけど水冷で温度が比較的低温で安定している
F1だとかえって性能が出るんだろうな。
0450名無し三等兵
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2017/10/23(月) 02:25:37.86ID:l7KEP1g2
1.5リッターで14000rpmで1050馬力のRA167Eと
3.5リッターで9500rpmで1200～1500馬力のVRH35
どっちも公称吸気圧は2～2.5barで、まあ大体そんなもんかなぐらいで同程度に思うが
0451名無し三等兵
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2017/10/23(月) 15:52:54.75ID:QpBsbRrK
>>449
なにが高温にさらされるって？
0452名無し三等兵
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2017/10/23(月) 19:19:21.31ID:iNKJLwNi
ま、F-1だって空力を速度向上側に振れば、インディとかNASCAR並みに最高速は出るでしょ。
0453名無し三等兵
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2017/11/03(金) 01:21:55.25ID:95J738cD
完全合成ガソリンか、航空ガソリン程度かって問題も
ターボ全盛時の自動車レースの燃料は怪しかったよね　死人出てたし
レギューションで縛られてなければ、灯油でガスタービン回す方が楽だよ

教科書通りに作ると、コンロッドとかピストンとか激重になるよ
でも現実は違う
内燃機関の教科書は1930年程度な気もする
その先はメーカーの特許技術情報（わかりにくい）を見るがよくわからない
でも、知らないと話にならない
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