C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産175号機
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 予算化話したので33機
加えてP-3Cは寿命余ってて定数外保管中の奴がけっこうあるからね 体験搭乗って、まさか、飛行するのに乗せてくれるって話だったの？ 厚木がP-3C全廃したから置き換えが結構進んでるのかと思ったが
混用避けて集中配置してるだけか
>>423
まさか中入れてくれるだけだと思った？ 針路の決まらない高校生にハガキが届くんよ
年明けの1月2月でもね
20年以上も前の話ですの！ 昔は映画館出たところなんかで「おっいい体してるねえ」なんて 子供の頃ビーチクラフトの登場に応募したけど外れた記憶が・・・。
（当時）木造の掃海艇には乗せてもらった。 >>424
普通に思った。飛行機で空飛べるなら、応募したいな。 昨日も今日もP-1は普通に飛んでるよ。by厚木基地周辺民 ほんと民間機wつまんねえw
鹿屋に築城に岩国に小牧に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧw
まあヘリはよく飛ぶ地域だが五月蝿い(´・ω・｀) 民間機って見てても普通すぎるよな
面白みがないって言うか 電車
エアライナー？
軍事
にも興味が無いのが一般ピープル
昔は本屋の立ち読みで場所を取り合いました
お互いに「あんなのナニが良いんだ」状態 民間機も珍しい機ならいいが
柄とか時間がどうたらとか
どうでもいいっすw
見ないよりはいい程度w なーんっつって、B747退役の時良いだけ騒ぐ向きが何かおっしゃっています。ｗ
…とはいえ、旅客のB767が全機退役の時騒ぐかと言うと… コレは騒ぐな、日本が深くかかわった旅客機だし。
B767全機退役とアラフィフの自分の寿命だと、どう考えても自分が先ｗ、相当暫く先ではある。
DC10の日航からの退役は殆ど騒いでいる人間居なかったけど、今後しばらくはそもそも消滅形式がSAAB340くらいしか思いつかない。 旅客機も作れない三菱と叩いてた奴は
これからは欠陥機を作ったボーイングと叩くんだよな？ C130は永遠の軍用輸送機なのかな?
空自はHリタイヤ後にJ購入するのかな?
空自も永遠に必要な航空機だと思うのだが 軍隊にとってのC-130は農家にとっての軽トラみたいなものですし。 ガンシップになったりハリケーンに突入したり
万能さが萌える ぶっちゃけ維持費含めてもC-2(kawasaki)とC-130Jはいい勝負なんじゃ（日本限定）という気はします。 機体だけの単価だとC-2のLCC試算は1機170億円前後。
31年度予算だと1機239億円ぐらいになってるな
ドイツが2018年にFMSした値段は C-130J-30 3機と KC-130J 3機で$1.40 billion、約1540億円。
フランスが2015年にFMSしたのは C-130J-30 2機と KC-130J 2機で$650 million、約715億円。
足して割ってやると1機226億円ぐらいか。
量産さえできればC2の方が安くなるんだろうけど、それでも同じぐらいだな。 C-2はエンジンの価格上昇が全体的なコストを押し上げてるんで、
量産できてもコスト削減はあまり期待できないかも。
まぁ、最大積載量も航続距離も別なジャンルの輸送機の価格が同じくらい、
という時点でどうなの？という話になるが。 CF6 は何時まで調達出来るのだろうか？
PW4000 に途中から変更とかは無い？ あんな古くて燃費の悪いエンジン？
タイプによっては、コア部の流量だとGE90より大きいんだよな あの規模のエンジンは今後も滅ぶことは無いから、あとは需要次第、ではあるかと。
ホントアメリカで50〜100機くらい買わんかね、KawasakiC-2（名称は変わるでしょうけど） ANA、日本初導入の輸送機ボーイング 777F型機公開。輸送管理者のシートを4席装備
ANA ボーイング 777F型機スペック
全長：63.7m
全高：18.6m
全幅：64.8m
実用航続距離（最大搭載時）：9070km
搭載重量：10万2010kg
エンジン：GE GE90-110B1
座席：4名
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000038-impress-life
C-2はいろいろ高そうだからC-2じゃなくても運べるところはこれ買って運んだら。 >>451
荷役の問題を脇においてもC-2は地上でも空路でも767として扱えるのがミソなのに
777を入れろというのは ??? としか
それに自衛隊として777Fが必要な(777Fで済んでしまうような)輸送は日通にでも投げればやってくれる 定期的に湧くよ、旅客機ベースの貨物機があれば軍用輸送機イラネ、は。
何運んでいるのか理解できていないと思われる。
つか、災害派遣でローディング機材を誰かが運んでくれる、とか思っている節すら。 >>438
C-130Jの搭載量で良いなら、なぜC-2を引き合いに出したのかね。
C-2クラスの搭載量（30t前後）が必要なら、A400Mという選択肢もあったのでは？ >>454
Ｃ-757とＣ-130の後継を一機種に纏める案もあったから…
30ｔのペイロードがあって、Ｃ-757並のスピ-ドで輸送が出来るのは、現状Ｃ-2位しか… 調べたらB777Fって積載重量102トンで9070km飛べるとか凄いな。
C2とは需要が違うけど、C17が比較対象なら777Fの方が良さそうな気はするな。 >>456
https://trafficnews.jp/photo/87008#photo58
B-777Fのカーゴベイがサイドドア（要リフト）
C-17は後部（ランプ付）
空港設備を使ってコンテナを運ぶだけならB-777Fでも良いけど
重機とかの定形外の大物だとC-17
もっとも、C-17のラインは既に閉じてる… A400Mは不整地着陸ができるのにC-2はできないｗ
世界市場で圧倒的に不利だよなｗ ジェット機の航路をいける速度になってから言おうな（笑 そもそも、A400Mは不整地着陸を捨てようとしていますし。
重たくて目標値を果たせない、でしたっけ？ >>460
10t以上の重量超過は苦しい
ペイロードや航続距離の減少に直結する
短命なギアボックスの問題も >>458
10ｔデブって出来る目途も立たない不整地着陸がなんだって？ A400Mの辞書に、”ダイエット”という言葉はない。 じゃあA400Mがもっと太れるように
眠ってる時にチーズを与えよう 海自P-3C復旧、ベトナムに要員を派遣 空自C-2で支援
https://flyteam.jp/news/article/125127
防衛省統合幕僚監部は2020年5月29日(金)、ベトナムに駐機している海上自衛隊の哨戒機P-3C、ビューロナンバー「5071」の復旧のため、隊員を派遣します。
ソマリア沖・アデン湾で活動する派遣海賊対処行動航空隊が使用、この帰国途中にエンジン不具合が発生し、ホーチミンのタンソンニャット国際空港に駐機されています。
隊員派遣の日程は、6月1日(月)から6月下旬の日程を予定しています。
派遣する隊員は、八戸航空基地に所在する第2航空群隊員の約20名で、空自C-2でタンソンニャット国際空港へ派遣します。派遣日程は、整備の進捗、天候の影響により変更される可能性があります。
6月1日(月)に、隊員が空自のC-2で出国します。6月16日(火)に整備機材などを空自C-2で輸送、6月中旬から下旬に現地で整備を実施、6月下旬に要員とP-3C、整備器材等が帰国する予定です。
■P-3C不具合復旧に係る隊員等の派遣の日程
6月1日(月) 派遣隊員、八戸航空基地から空自C-2で出国
6月16日(火) 整備機材等を空自C-2で輸送
6月中旬から下旬 整備等を実施
6月下旬 派遣隊員とP-3C、那覇航空基地へ帰国
整備機材等を空自C-2で輸送
一部要員、民間機で成田空港へ帰国 J翼にベトナムまで、せめて日本でのP-3C関連機材の積み込み取材して欲しいなー＞C-2の修理支援
先に隊員を派遣するのは、修理箇所の特定と必要部品の算定のためかな？ Ａ４００Ｍ←大きなペンギン
Ｃ−２←小さなペンギン
燃費はそんなに変わらず、整備代が安い、小さなペンギンでいいだろう。
不整地着陸は今はいらん。 >>472
でもC-2って、Flying Whaleが愛称じゃなかったか？ >>472
そういやC-2にペンギンを大量に積めんかねぇ >>474
P-1”それは私が積んだ方がいいんじゃ”
SH-60K/L”いやいや私が” とりあえず一番ペンギンが快適な環境を提供できるのは与圧、空調の範囲が広いであろうC-2かと。
あと、A400MとC-2は大きさが似たような別種のペンギンの方がしっくりくる。
図体は大して変わらんけどね、自重は2割近く変わってもーたけどｗ 民間機で十分なら世界中の軍用輸送機はみんなとっくにボーイングかエアバスになってるだろ C-2の場合、民間航路を飛べるってのが大きいんだよな。 航空機のエンジンも下落するだろうから、今年こそエンジンのまとめ買いを >>478
民間航路って何？今までエアウェイ飛べなかったとか？w このスレの住民で知らないという事あり得ないから、外部から来た荒らしかね？ >>483
すいません。c-1って常にVFRしてたんですか？ >>484
荒らしじゃなくて新人か？ すまんかったな。
C-1は巡航685kmと遅いので、民間機からすると凄い邪魔
そのせいで旅客機が飛んでる経済的な高高度を飛ばせてもらえない。 >>485
飛ばせてもらえないというかそもそもフライトプランで飛ぶ高度申請するのご存知ですか？
大前提として民間航路って言葉は飛行機の世界でないんでふけど >>486
民間航路…つうか、『このクラスの飛行機が飛ぶ空域、高度』だな。
航空会社の大型旅客機が通るルートはだいたい指定されていて
(大韓航空機撃墜事件で話題になったR20なんかは覚えている人が多いかと）
そのルートを通るポイントも指定されている。
エアバンドを聞いていれば判るが、そのポイントに来るとその地名やポイント名をパイロットがコールする。
そうすると管制官は『この飛行機はここまで来ているな』ということが判るので、レーダー情報と突き合わせて”次はどうする”ということを指示する。
C-2はそのルートに乗りやすくなることで、利便性が高まった、というこことで >>485 の説明は非常にざっくりではあるが間違いじゃない。
ちなみに、遅い飛行機には遅い飛行用のルートが設定されているので、C-1が民間機のルートに乗るときはそれに乗ることになるのだろうが、それだと効率が悪い、ってことでもあるけど。 >>487
ごめんなさい。あなたがIFRについて知らないことがよくわかりました。
そもそも飛行機が場外で飛ぶときはあらかじめ飛ぶルートをフライトプランで申請します。ルートがおかしいと申請の段階で管制官に突っ込まれます。
飛行方式がIFRのときは離陸前にIFRクリアランスをもらいますがその時点でどういうルートを飛ぶかは指定されます。
あとエアウェイは機種とか関係なく基本的に航空保安施設を結んだラインで決まります。 例えば戦闘機がスクランブルする時に申請なんて必要だとでも本気で思ってる >>489
軍用機は特別とか思ってます？通常輸送機もIFRで飛んでますよ >>490
戦闘機はコリドー設定してるしGCIのダイレクトコントロールだからVFRとかIFRの別の枠組みで飛んでますよ 大都市周辺は交通量が過密で選択肢なんてないから問題なんだが・・・・まぁいいや >>493
交通量が過密とか関係ないですからwそもそも飛行機の速度をkm/hで書いてる時点で察してます。 >>494
おっなんか出て来た
自衛隊の中の人なのかな？
で自衛隊の航空機はどの様に運用されてるのかちゃんと説明してね
民間からみた勝手な想像とか知ったかでは無いんでしょ？ >>495
ただの航空業界の人間ですけど。そもそも自衛隊だろうが民間だろうがIFRで飛ぶ以上航空路は同じです。
速度で決まったらビーチとかIFRで飛べませんよ >>496
で今回の根本的な問題だけど同じ航路で同じ高度を飛ぶ時に全く速度が違う航空機を管制官は飛ぶ許可を与えるの？
貴方の頭の中身がそこの所で完全にズレてない？ >>497
同じルートでリクエストしたところで同じ時間に被ることはないし高度セパレーションを取るか違うウェイポイントにベクターするだけですよ >>497
つーか根本的に航空管制の知識ないんすね >>498
答え言ってるじゃん
全く違う速度の飛行機は被る事は無い
ズラされるってね
ただ単にに知ったかかまして詭弁言ってただけか 航空管制を知らない航空管制知らない連呼してるけど
その管制官がどのルートで飛ばすかの話なのに管制官が指示を出すんだ出すんだとか本題からズレた話をしめ何を言ってるんだ？って話だわ >>501
航空管制官がルート決めてるとか言ってる時点でおわらいですよ そもそもC-2が民間航路（笑）を飛べるから強いとかミリオタの知識が知れるわ で本題は他の輸送機では飛べない(管制官が飛ばす許可を出さない)民間の大型旅客機の航路をC-2は飛べる(管制官が許可をだす)の話だからな
で貴方の言い方だと既存の輸送機は管制官が許可をだすって言う事を管制官が全て管理してるから飛べるみたいな詭弁を言ってるって話 >>502
それは貴方の主張ね
勝手に変えないで欲しいね
そしてただ単ににC-2は飛べる飛行ルートが他の輸送機よりも広い事を言ってるだけ >>503
経済的に優れた航路を飛ぶ事か強みなんて飛行機で1番大事の事じゃん
貴方民間の関係者なんだから1番理解してるんじゃないの？ さっきから他人にレッテル貼って一生懸命に他人を落とそうとしてるけど
所詮は他人を落とす事でしか優劣感に浸れない人間なんだろ >>506
経済的に優れた航路って何？C-2はV33飛べるけどC-1は飛べないとか？ >>505
万が一仮にRNAVのことを指してるとしたらそれは航空機の性能じゃなくてナブエイドの性能だから 他人をひたすら馬鹿にして悦に浸ってる自称専門家何だからそんな事くらい自分で考えろよw 何回も言ってるだろ横道に逸れた詭弁じゃ誤魔化されないと ただ単ににC-2は民間航路飛べるよねの話を否定しまくってるのが貴方だから 所詮は何かで誤魔化して他人を馬鹿にしないと優劣感に浸れない人間なの？ 話がずれてるよー
管制官が指示するよ、って話と
その航路は航空機の特性や速度によってどう指示され、どんな上限が各々の機種にあるか
それだけっしょ、ズレて吹き上がってるならその程度だよ C-2が民間航路（笑）を飛べるから大きいとか意味不明っていってるんですけど >>516
航空路は航空機の特性で変わりませんから（笑） >>517
それはね、ズレて認識してるから、意味不明になっちゃう
もっと相手を理解して、理解した上で沿う努力をしよう
噛み付いても意味は無い、大事なのは相互理解だよ >>518
そりゃそうだろうね、でもそうじゃないってことでもあるのさ
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