C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産175号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1485007062/
!extend:checked:vvvvv:1000:512 そういやP-1を売り込みし出したころ、カスタマ向けにエンジン換装アリ
みたいな商売文句を見た気がしたけど、設計的なことはともかく航空業界的にはあり得る話なん？
ガワだけほぼそのままでエンジンを取り換えるみたいな 防衛装備品価格、重ねがけ見直し 政府検討 複数企業での算出問題視
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/171115/mca1711150500002-n1.htm
生産性を高めて価格を下げるのではなく、メーカーの利益を絞って価格を下げようなど
愚の骨頂だな。 だいたい価格を下げたいのならまず発注の仕方をかえろよな。
２機とか３機とかちまちま購入してたらさがるわけねーっつの >>79
ダラダラ発注しないと早期にラインが閉じちゃう 次期中期防でC-2を15〜20機程度一括調達する可能性は高い。
で、次々期中期防ではP-1を再度20〜30機程度一括発注すると。 ツイッターに電子偵察型？(コブが付いたやつ)に改造したやつの画像上がってたぞ 民航機でもそこそこ例があるエンジン換装だけど、自衛隊機ならdartからT64に替えたYS-11Eが有名かと。 なるほど
じゃあ売り文句としては突拍子もない言い分ってわけでもないのね
まぁ航空機にしろ電子装備にしろ買ってくれる国が出てくると…いいね まぁC-2でもそれなりに驚くけど、P-1を買ってくれる国が居たら大層驚く、正直。ｗ
4発の単通路機相当の新品なんて他に全くないけど、それが必要な状況があんまり無いのもそうだし。 >>87
結構なことだが、今開発中の12式改も射程300kmになるって話じゃなかったっけ？
どちらかというと、こっちのはまだ要素技術の開発という位置づけと認識してんだが。
>>77
この件でふと思い出したのだが、確かP-1って機体とエンジンと対潜機材を別々に
発注してたが、これはこの重ねがけになるのを避けるためだったのかな？ >>86
C-2の売りは全長１２ｍのISO４０コンテナが搭載できる米製以外の機体ということなので
親米国以外で他所にいえないようなアヤシイ積荷を空輸したい国にとっては欲しい機体だよ。
P-1は日本のローカル規格が多すぎる故に整備部品のストックやメンテナンス面で運用が難しい機体だな 川崎重工ってロジ機器も扱っていたっけかな？川崎汽船があるからコンテナには明るいんだろうけど。
いや、ISO海コンのハイキューブを高さ4mで抑えるなら、専用のシャシー＆トラクターが必要だから、関連製品として作らないとｗ 63 名前:NASAしさん [sage] :2017/11/27(月) 00:13:25.10
安倍首相、UAE訪問1月で調整
https://this.kiji.is/307444969290384481?c=39546741839462401
来年1月召集の通常国会日程や、早期開催を目指す日中韓首脳会談の調整状況を見ながら最終決定する。インフラ輸出促進を念頭に、複数の東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国への訪問も合わせて検討している。 こっちもね
613 名前:名無し三等兵 [sage] :2017/11/26(日) 22:05:21.06 ID:irm90aEe
実は先日、首相に「小さくていいので脚の長い外相専用機を買いたい」と直談判したんですよ。
そうしたら首相は「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）は足が短いんだっけ？」と。
専用機があれば頻繁に海外を回れる。日本外交に必要な投資ですよ。
河野太郎外相 「河野談話の評価は『本人に聞けよ』という話だ」
「日韓合意のゴールポストはもう固定された」
http://www.sankei.com/politics/news/171124/plt1711240006-n1.html ガルフVかその後継を買うべし
P-1の民間型を特注するのは現状高くつくしな…航続距離は長いけど 値段じゃねえの国産を使えば
宣伝や国力を発信出来るの!!w P-1のドンガラそのまんまで対潜機器非搭載、
機器室部分撤去で座席積むだけでO k ツイッターにC-2エリント機の写真が上がってるそうですが、
探しても見つかりません。
誰のツイートか教えて下さい。 >>106
ありがとうございます。
ふたばを見たけど、どのスレ?
見つからなかったよ。(;'∀') >>103
現代の一式陸上輸送機だな。
ttp://ki43.on.coocan.jp/injapan/heiki4/iwata/iwat04.jpg >>101
空自がガルフ4持ってるから借りればいいだけだな。 >>112
政府専用機は型式証明も対空証明も不要だろ。 U-4多用途支援機としてガルフ4を5機保有してるよ BE30だったかなあ?40か
どこのか知らないがよく飛んでいる MRJをビジネスジェットに改造したら良いんだよ（棒） カメラ映像を内側に張り巡らせた有機EL画面（日本産）に映し出せば無問題＞窓 ｗ
構造的には窓なんてよけいなモン無い方が楽だろうし。 レーザー兵器が標準化したらコックピット周りに装甲を施す必要があるね
風防が存在しない事が第六世代機の特徴として定義されるカモメロン キャノピー狙いの目つぶしレーザー対策だったらガラスに反射コーティングすればいいだろ 54 名前:名無し三等兵 [age] :2017/12/11(月) 09:40:12.92 ID:gcnip9ji
航空自衛隊、C-2による初の国外運行訓練を実施11月に4カ国を歴訪 ［Fly Team]
https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/87781
4カ国は、タイ、シンガポール、ニュージーランド、オーストラリア。どこか1国でもC-2を買わんかね？ ふと思い出したんだがもうP-1早期警戒機は開発中止したんか？E-2D導入したから存在意義がなくなったわけだが、ポシャったって情報も聞いたことがない >>128
まず、有る程度P-3Cの置換えをしてからでないと… >>128
>>E-2D導入したから存在意義がなくなったわけだが
勘違いしているとは思うが、E-2DはE-2Cの追加導入であって、後継機ではない。
よってP-1派生型は消えたわけではない。今月号の世艦誌でも言及されている。 国産大型機への早期警戒機能の付与に関する研究は予算が通らなかったから
消えるも消えないも始まってすらいないんじゃないか？ >>123
装甲と言うより、内部にコクピット作って
全周表示だな。要するにエヴァンゲリオンとかのやつ。 >>136
狭いし、乗員4人での長時間勤務はきついし、航続距離、哨戒時間も短い。 >>137
某軍事ジャーナリストによると、交替のための人員を載せて運用しないのは日本だけらしい >>139
小学校の国語の教科書でも読んで、論理とは何かを勉強してくることだな。 >>140
E-2Dに交代要員なんて乗れないだろう。 某軍事ジャーナリストだぞ。そういう時は大抵キヨｔ・・・
だから日本はもうとにかく何が何でも世界から遅れていてダメなんだ 棒ジャーナリスト(誤変換だけどいいやw)も米海軍で、とは一言も言っていないとか言って誤魔化すんだろうなーｗ エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 川重、NY地下鉄1600両受注へ＝過去最大の4000億円
1/20(土) 10:01配信 時事通信
【ニューヨーク時事】川崎重工業が米ニューヨークの地下鉄車両約1600両を受注する見通しとなったことが19日、分かった。
受注額は約4000億円と、同社にとって過去最大規模となる。
ニューヨーク州交通局（MTA）傘下のニューヨーク市交通局（NYCT）が、新型車両「R211」を川重に発注する方針を固めた。早ければ24日のMTAの役員会で承認される見通し。
米メディアによると、当初の契約分は約500両で、約1100両がオプション（追加発注）契約となる。川重は2020年7月に納入を開始する。 >>132
E-2DはE-2Cの追加導入ではなくて
初期購入機の老朽化に伴う代替購入との話です >>148
http://www.tokyo-dar.com/news/891/
>航空自衛隊の齊藤治和幕僚長は、10月3日に行なわれた記者会見で本サイトの質問に対し〜
>〜また新AEWは既存の空中早期警戒管制機E-767や早期警戒機E-2Cの更新ではなく、増強であると述べ、 >>148
>>E-2DはE-2Cの追加導入ではなくて初期購入機の老朽化に伴う代替購入との話です
ソースは何でしょうか？
軍事研究誌２０１５年１月号に、航空評論家の石川潤一氏によるE-2Dの記事があり、その中で
>>今回導入される４機のE-2Dはあくまでも尖閣問題などで不安定化した東シナ海、
>>南西諸島防衛のための増機分だが、１３機あるE-2Cも代替が近い将来必要になってくる
と書かれているんだが。
この情報が間違いであるというソースがあるのであれば指摘していただきたいのだが。 予算上？
90式戦車とか予算上は、退役する61式の置き換えだったけど
実際は今まで74式戦車を使っていた部隊に、74式と入れ替えで配備される
ってのとは違う話？？ 名目は名目だろ
「3.11関連で装備酷使したから更新する金クレ」
と復興関連予算回したりするくらいだ いままで「Aを買うための予算」だったのを「Bを買うための予算」に振替える時「BはAの後継」と呼ぶことはある
(2つが同ジャンルで空白期間がほぼない場合に限るが) H26年度にE2C後継機の検討の為の概算要求がされたそうです
理由はE2Cが機齢30年に達するから、とのこと
但し、D型4機配備と同時にC型4機廃止とは書かれていないようです
後継機の予算申請なので後継機なのでしょう 航空評論家など往々にして役立たずが多いのよ
特に軍事関係の自称専門家にはうさんくさいのが多いね
概ねwikiレベル程度 P1機体流用の早期警戒機のレーダー研究始めたらしいのですが目途立ちそうなのかな? >>157
同感
なんか航空技術とか知らない単なる素人が米軍に知り合いがいてお話しして聞いただけってレベルになっちゃってる気がする
その米軍の知り合いってのも単なる１パイロットとかせいぜい飛行隊長のレベルって感じで 飛行機の設計も製造も操縦も経験がなく
軍事組織の経験も無い軍事専門家??????が大杉
これ単なる軍ヲタで5ch参加組に少々毛が生えた程度のシロモノだよ
異論もあるが"文谷氏"や"数多久遠氏"は自衛隊出身なんで説得力はあるよね
自称軍事専門家氏の弾道弾に付いての解説は
数多氏の解説のコピー話ばかりで笑うよ >>156
どこの予算？予算ではE-2Cについて一言も触れていない。ソースを求む。
E-2DがE-2Cの後継だと言うならば、E-2Cの13機に対して、E-2Dが4機しか
要求されてい無いのがおかしい事となる。
http://www.mod.go.jp/j/yosan/2014/yosan.pdf
○ 早期警戒(管制)機の導入に向けた検討 (4百万円)
・ 南西地域をはじめとする周辺空域の警戒監視能力の強化のため、新たな早期警戒管制
機又は早期警戒機の導入に向けた性能・運用方法等に関する検討を実施
※ 平成27年度予算に、新たな早期警戒管制機又は早期警戒機の導入に係る経費を計上
することを目指して検討作業を本格化 >>164
空自のE-2Cは1983年に7機、1984年に2機、1985年に4機と3年で13機が導入されている。
初期導入の4機何て物は無いし、更新ならばもっとハイペースで同時に行われるだろう。 1983年（昭和58年）11月15日- 4機のE-2Cに用い、三沢基地にて「臨時警戒航空隊」を編成
とwikiにはあるのだが これがそのごの第601飛行隊でOK？ >>156 予算案のどこに書かれてるんだ？
自分の妄想が叩かれて
さらに嘘を重ねるひねくれ坊や。
逃げるなよ。 >162
その二人ともが、かなり高めバイアスのかかった偏見入りまくりの何かを描き散らかしているのがより一層軍事研究家とやらのうさんくささを増大させてな。
しかも二人とも自分での勉強は苦手なのか、教えられた部分以外の信憑性が低い事まぁ。
なまじ専門家なら、公の場で専門外を述べる時にはこれでもか、って位気を使うから。3行書くのに1日調べものとか普通。 >>167
初年度7機のうち4機納入された時点で臨時警戒航空隊が編成されたんでしょう。
んで、同年中に残りの3機が納入された。 682 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/01/29(月) 12:42:29.36 ID:rPoo6R33
航空自衛隊、1月31日から美保基地のC-2輸送機による任務飛行を開始 | 配信日：2018/01/29 12:25
https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/89764
wktk!! 硫黄島の遺骨収集支援ね。
おんぼろC-130Rじゃ遺族がかわいそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
