練習機統合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>546
>最近はアラート機もMRAAMを搭載することになったことを知らないのか?
うん知らなかった
F-15とか増槽3つ積んで中距離ミサイル積めるの?
ソース見せて サミット警戒等でタンク3本と短距離ミサイル+中距離ミサイルは分かるけど通常のスクランブルで中距離ミサイルは必要か? >>549
マジで言ってる?
AAMフル搭載と増槽は干渉しないのがF-15の凄いところ(デビュー当時 アラート機がMRAAM積んでるのはウォッチャー連中の写真漁ればゴロゴロでてくる
増槽とMRAAMは干渉しないけど、それとは関係なく増槽3つはフェリー時で通常は1つか2つ 良くわからないけど
もしかして待機の方?
それは違うと思うんだけど・・・
それとも那覇以外のスクランブルのこと? 那覇でのスクランブルみたいに増槽3つ付けてたりしてフル装備って出来るの? >>554
F-15の増槽をつけるのはセンターラインと翼下パイロンの下部。
ミサイルは翼下パイロンの横と胴体脇に装備するので、
増槽とミサイルの装備場所は被らない。 いや装備が被らない以前に3つ付けたら離陸重量限界に近いんじゃないの?
それに翼下に増槽のほかにミサイル積んで翼が持つの? 増槽3つにCFTをつけられるので重量的には余裕。
翼下パイロンは元々増槽とミサイルを同時に装備するように作ってある。 良くわからないけど最大離陸重量のどこに余裕があるの? というかこの人兵装吊るしてるF-15の写真ちゃんと見たことあるのかな
なんか当たり前の事が分かってなさ過ぎて… 写真は見たことあるよ
で最大離陸重量のどこが余裕なの? ああわかったスクランブルした後に現場に向かわず先に給油機から給油を受けるんだね >>559
分かっててわざとやってるんじゃね?
最大離陸重量:68,000lb
空虚重量+機内燃料+増槽*3:52,050lb 那覇はスクランブルのとき増槽を3つ付けるのかは知らないけど
増槽3つ付けてスクランブルするなら短距離AAMが翼下に付いているんじゃないのかね
それで翼下に増槽のほかにミサイル積んで翼が持つの?とか言われても意味不明なんだが 急に伸びてると思ったら無知な奴が暴れてるだけだったか
文句言う前に自分で調べればいいのに T-50来るか?
日本 Lockheed Martin @LMJapanNews
T50-A は、F-35などの第5世代戦闘機の訓練を適正価格で可能にする練習機です。
https://pbs.twimg.com/media/DYIpKr5UMAAeSHJ.jpg T-50を配備するぐらいなら割と本気でT-2の再生産+近代化で良いだろうになるな >>566
君がいいたいのは、九州に中国のJ-20が近づいても
アラートに出るのは新田原の305であって、23の教育飛行隊じゃないって話だろ
そんなのは当たり前
防衛出動かかった後に、敵機が九州上空蹂躙しても
呑気に練習続けるべきと言いたいのだろうけど
実際は防衛出動がかかった時点で23飛行隊は防空任務に就くのだ >>573
>実際は防衛出動がかかった時点で23飛行隊は防空任務に就くのだ
ソースあるのそれ? >>573
>458 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2018/03/04(日) 09:00:55.83 ID:r+lKQcw7 [3/9]
>ロシア機の場合は、
>まず北海道の千歳のF-15で対処して
>次に青森の三沢のF-2で対処して
>それを抜けた分を宮城の松島のF-2Bで対処して
>最後は百里のF-4と入間の高射隊で対処して、東京まで来るのを防ぐ
>なので、松島のF-2Bは何重もの防壁の一つになっている
この馬鹿な発言に対して言っているのだが?
アラート待機にもついていない飛行隊がそんな迅速な対処できるとでも思っているのか?
それに本格的な有事こそ自己防御電子兵装を積んでいないF-15DJ、F-2Bなんて餌食にしかならないのだが? >>572
あくまでT-50と比べてだぞ
T-2ならすでに作った経験もあるしネックになったエンジンもF3-IHI-400エンジンなどで国産をのせることが出来るし
国内に金を落とすことを考えると悪くはないぞ ジャギュアもそうだけどあれは低空でもしっかりスピード出したいねー、ってのが根底にある飛行特性なので、
今となっては練習機向けの飛行特性ではないのでそっちのが遥かに悪手 ネックはエンジンじゃないし
あれだけ高翼面荷重の機体を使って今どきの戦闘機訓練をするつもりかよ
戦闘機のシミュレートとかまず不可能だぞ
T-50の方がはるかにマシ 設計はLMだから100%ライセンス国産ならってことなら悪くはないが、キムチ製部品がリベット一本でも
混ざるなら産廃扱いだろうw 設計LMってまだ言ってるやついたのなw
死に絶えたかと思ってたわw 建前上韓国が設計して作った次点で>産廃扱い
そもそもコアエンジン含めて100%は無理だろう>ライセンス生産
機体だけといっても建前上の設計で韓国製になってる次点で政治的、軍政的、軍事的な失策でしかないという。
敵対国からの武器は輸入しないに越したことはないのでよほどのお花畑が政権とらない限り無いだろうという結論
そもそも高等練習機がはいるとしたらT-4後継とは別枠なんでだいたい最低でも10年〜20年後ぐらいあとの話しだろう。
T-50がそれまで製造されているのかという話しも >>569
T-50でF-35の訓練が出来るなら良いな
今はわざわざアメリカに行って訓練してるみたいだからな >>582
軍事研究10月号の練習機の記事タイトルは
「もうそんなに残っていないT-4の寿命 急がれる空自次期高等練習機の開発 『JT-X』に要求される絶対条件」
今回のが高等練習機だろう >>583
そもそもカリキュラム(米国側)が米本土に行く次点で変わらん>F-35
>>584
技術維持を考えて出来レースで川崎が受注するだろう
そしてライセンス生産ではないだろうね。
あくまで当て馬あたりが良いところ 設計LMってまだ言ってるやついたのなw
死に絶えたかと思ってたわw
 ̄ ̄ ̄ ̄)/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
<=( ´∀`) ∧_∧
/ \ ( )何かはみ出てる
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||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 嘘つけ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. バレてるぞ
| |ヽ、二⌒) / .| | | 米国によって完全に拒否された技術移転の項目
・AESAレーダー(AESA)←イスラエル製、エルタ社のAESAを選定。
・赤外線探索追跡装置(IRST)
・光学目標捕捉装置(EOTGP)
・統合電子戦装置システム(IEWS)
・双発エンジンシステム統合技術
・エンジン機体装備、制御技術
・セミステルス技術
技術移転交渉中の大まかな項目
・液体冷却システム設計
・空対空ミサイル等の装着、照準技術
・飛行管理システム
・外部騒音分析技術
・飛行制御技術
・自動推力調節技術
・空中給油システム
・内部外部燃料タンク技術
・火災消火装置技術
・電磁防御設計技術
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
・その他
出典 韓国KFX戦闘機 米国はコア核心機密技術移転不可を通知
http://jump.2ch.net/?www.naeil.com/news_view/?id_art=156330
[単独]核心技術だ抜けKF-X '座礁の危機」
http://v.media.daum.net/v/20151124113016462
美の戦闘機の技術移転件数、51→42→25→21→18→?
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2015112401070609043001 中でもこのような基礎的な技術がなくて移転しるニダと言ってるトンスルランドが設計できるわけ無いだろw
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
未だにLMの設計ではないニダとか言ってる在日って哀れだよなw >>585
どこがやるか国産なのかラ国なのかの前に
高等練習機兼連絡機として発注されるだろうという話
中等練習機の過程の後半分も兼ねそうだけども >>588
前スレでもさんざん論破されてるけど
LM設計というソースはない
KAI設計というソースはある
これが全て
否定したいならソースを持ってこような >>590
すまんがKAI設計というソースを見たことないし、前スレ論破も見てないんだが、どこ見りゃいいか教えてくれまいか? 母国語のソース持ってこられて、それでもまだ必死を重ねる? w どっちにしろT-50は政治的リスクしかないから採用はないわーとしかいいようがない。 どんな飛行機を作るに必要な
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
がないのにT-50はウリナラが設計したニダと言い張る在日ID:RgKke8IRが哀れで泣けてくるわw いいからLM設計したという話を持ってこい
お前の韓国コンプレックスなんか誰も興味ない ・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
の次点でKAIが設計してないという間接的な証拠が出ている件 ____
/ \ /\ キリッ
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/ ⌒(__人__)⌒ \
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\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
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/_ノ ヽ、_\ 韓国コンプレックス
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ だっておwwwwwwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
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ヽ / `ー'´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>599
T-50 Team
Republic of Korea
・Government: Funding and Oversight
・RoKAF: Program Manager, Flight Test, User, Subject Matter Experts
Korea Aerospace Industries
・Prime Contractor
・Aircraft Design and Integration
・Major Component Fabrication
・Mate-Thru-Delivery
LM Aero
・Investor and Principle Subcontractor in FSD
・Flight Control, Avionics and Wing Development
・Technical Assistance
前スレより
Flight Control, Avionics and Wing DevelopmentがLMなので別におかしくない 相変わらずLM設計の証拠は出ないね
物証はないが心証では確実だ
って言葉を思い出すんだが フライトコントロール?
コアじゃないかLMの分担は 韓国コンプレックス なんて言葉を使う辺りで日本人じゃないとバレバレなんだがなw
T-1ですでに純国産ジェット機は飛ばしているし、戦中まで遡れば橘花という純国産ジェット機を
飛ばしているのが日本なわけでw
トンスルランドに対するコンプレックスを持つ日本人など皆無だよw 息を吐くように嘘を吐く圧倒的世界一の偽証、誣告大国である韓国からのソースは基本信じる人はいないだろ これで自衛隊がT-50を導入したらお前らどうすんの? >>607
あたまか変えます(ん?感じ返還出禁
でも、LMが直接販売するんじゃない?
(米国分は米国内で作る筈 >>607
T-XやJT-XでT-50が選定されたりしたらミリオタ()の先生方は大騒ぎするだろうな
>>608
>(米国分は米国内で作る筈
FACOをグリーンヴィルに作る以外に製造絡みの話出てたっけ? >>609
Lockheed Martin's Second T-50A Aircraft for T-X Competition Takes Flight ...
https://m.lockheedmartin.com › us › july
2016/07/26 · “We're on track to provide the U.S. Air Force with a production line and training capability on day one of contract award.”
らしい、んだがリンク踏むとアラートが出る。
LMのサイトってヤバイんか? >>607
ガチ物の売国奴がならない限り無いな
あとそれ関係でアメリカからF404の販売が許可されるかも不明
そもそもがだLTIF機の導入数を考えるとIHIにサポートされる関係でエンジン数が最低100台はいるんだが
そんな数の練習機採用するのかと >>605-606
いいから早くLM設計のソース持ってきてよ
俺がこう思うからこうなの、なんていう感情論で駄々こねる様はまさに揶揄してる朝鮮人の態度そのものだけど、
自覚ないの? フライトコントロールがLM産だと、
どの辺がKAIの手柄になるんだ? >>610
それFACOの話で製造関係の新しい情報は書いてないな >>612 いいから早くKAI設計のソース持ってこいよ。
在日。ハングル以外でな?
逃げるなよ。 >>614
最新でこれか(組み立て
Securing the Air Force’s T-X Contract 
Lockheed’s Greenville facility, however, remains a potential location for the assembly of a different supersonic military aircraft — the T-50A.
If awarded the contract, Lockheed plans to produce four aircraft a month at its Greenville facility,
creating between 200 and 250 jobs.
https://upstatebusinessjournal.com/lockheed-martin-prepares-f-16-production/ >>612
韓国と日本の偽証罪と誣告罪の総数の差を知らないの?
しかも日本では20%くらいしか告訴はされない言われていて
更に帰化、在日合わせて100万人を考慮すると
日本で起きてる偽証罪と誣告罪の件数が
韓国で起こってる割合を在日の人口に置き換えるとほぼ一緒と言う凄い結果が出てくるんだぞw
マジで嘘に対してなんとも思ってない国家ぐるみでおかしな民族 >>613
Korea Aerospace Industries
・Prime Contractor
・Aircraft Design and Integration
・Major Component Fabrication
・Mate-Thru-Delivery
って書いてるやん
・Aircraft Design and Integration
だから 何でFlight Controlがそこから分かれてるんだ?
F-2共同開発の時はそれ(ソースコードの提供等)で
揉めた事くらい、覚えとろうに ・Aircraft Design and Integration
こんなのがほしいニダの該案だけのレベルw
開発費用全部出すからとLMに設計開発丸投げした恥ずかしいハングルニュースソースが当時はあったw
いまは削除されているみたいだがw 尾翼の図面引かせて貰ったとか韓国語サイトで昔みた記憶 Flight Control, Avionics and Wing DevelopmentがLMなので別におかしくない
そうな >>620
何でって他の会社が担当するの普通じゃ
民間機だと他の会社がやるの当たり前だし
M346のFlight control systemはBAEだしF-35はMoogじゃなかったっけ 間に合わせるのでは?
そもそもF-3の開発が終わった頃でしょ?>開発開始 >>625
民間機といわれるものほぼ全て外部のを使ってるぞ
さすがにモグラとかは知らないが、旅客機はロックウェルコリンズかタレスしかない >>628
具体的にどんなシステムを使ってるの?
セスナとか 具体的にってまずセスナが全く具体的じゃない件
最新のHemisphireだとThalesの
http://txtav.com/en/newsroom/2016/10/cessna-selects-engine
VLJだとGarminのG3000かG1000+GFC700だと思うけど、オートパイロットくらいしかできない 124 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/03/21(水) 17:33:17.91 ID:YMmQWwfZ
英アクロバット飛行チームの空軍機が墜落 ウェールズ
http://www.afpbb.com/articles/-/3168227?cx_reffer=gunosy&utm_source=gunosy&utm_medium=news 海上自衛隊の練習機「TC90」、フィリピン海軍に譲渡
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3168792?cx_position=5 国産高等練習機、6月にも組み立てへ 2020年初飛行目指す/台湾
ttp://japan.cna.com.tw/news/apol/201804170005.aspx 経国ってエンジンをアップデートしたらT-Xにエントリーしても通用するのかな 技術的に1から作っていても発展系を使うよねぇーという 経国は口頭練習機のベース機としては最適かもね
日本もT-4の後継はあれでいいのに https://trafficnews.jp/post/80285
旧ソ機MiG-21は過去の遺物にあらず
退役進む一方、別モノ派生機が第三世界の空へ? F-2後継機が日本主導の共同開発だと
予算面からもT-4後継機は外国機の
ライセンス生産の可能性が高いな ライセンス生産するぐらいならT-4レストアでよくね?
F-15とF-2がある限りは複座を使った教育は当分続けられるし。
戦闘機が増えるわけでもないから複座を使った方が効率が良いし。
決めるとしたら20年後ぐらいだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています