練習機統合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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T-7>T-4>BTX-1か同等機種>F-35A/F-3
となった後にT-4の後継はどうなるか BTX-1が単発だから、T-7からBTX-1にいきなりのシラバスは組めるし、FMSの無茶な請求書じゃない、
民航機並みの運用体制を組ませてくれるなら今のT-4とどっこいくらいに持って行ける「可能性」はあるとは思うぞ。
双発機の扱いは、機種転換時にみっちり、にはなるでしょうけど。 大半をシュミレーターでやらせるんでしょ
一番金がかからない T-4クラスまでで実機は十分 どうにかしてL-39を使ってくれないかな
安くて性能よくてカッコイイ素晴らしい練習機なんだが >>796
アメリカはLIFT機であるT-X選考してるだろ なんか、ボーイングが売り込みにやる気がないみたいな記事を目にしたんだが、BTX大丈夫なのかな?
T-50が勝っちゃったら、マジで日本でも採用とか有り得そうで怖い ないない。
つーか日本が採用するときは余裕でライン閉じてるだろう どっちにしても日本は韓国仮想敵でT-50入れないだろうが、
アメリカのT-Xで勝てば生産は長期で続くしそれ次第だろ
個人的にはBTX-1に勝ってほしいが >>802
ラッキード独り勝ちやん(Peanuts! ウリは日本にT-50を売らないニダ
とか買おうとしたら言いそう あいつら「売ってあげた」とか言いそう
「お買い上げいただいた」とか絶対に言わないだろ >>800
え、そうなん?
アメリカのT-Xって、15〜20年後くらいまで生産されるのかと、勝手に思ってたんだが
その頃には、さすがにt-4は持たなそうな気がするんだが、実際どうなんだろ? 世界はどんどんT-50Aで団結してるのに、ゴミしか乗れない哀れなジャップ >>810
質問なんだけど
T-50は何故に-50なの?
-1〜-49は何処に行ったの? なんで50なのか自分も気になるが順繰りに数字つけていかなきゃいけない決まりはないぞ
T-Xに応募してるM-346なんかT-100という名称にしてるしF-16やホークだとブロックやMk幾つといった数字が間すっとばされてたりと、
キリのいい数字だとかで唐突な数字が割り振られるのは珍しくない 空軍50周年とかで多少サバ読んできりのいい50になったんじゃなかったっけ >>815
表はアメリカ軍の命名で、T-50が登録されたのはリンク先の
http://www.designation-systems.net/usmilav/412015-L(addendum).html
に2種類のT-50があると混乱のもとになるからって書いてあるやんけ T-50になった理由はわかったけど
米軍に登録する理由がわからない
韓国の練習機が登録できるなら、日本のT-4とかも登録出来るのか?
出来ないだろ T-50って単に韓国の予算で開発しただけで実際はロッキードマーチンの開発機だから >>820
ホンダジェットと同じだね(´・ω・`) ホンダは日本で造った方が良かったが
為替差損を考えてNSXもそうしたのw
韓国wとは違うよw >>820
いつもこれ言ってるやついるけどさぁ
今までソースが出てきたことは皆無なんだよな >>823
T-50開発当時にハングルのニュースソースは大量に出ていただろw今は消されているがなw
それとKFXでアメに要求した技術移転項目見れば航空機の開発が未だに出来ないってことは
明らかなんだがw
米国によって完全に拒否された技術移転の項目
・AESAレーダー(AESA)←イスラエル製、エルタ社のAESAを選定。
・赤外線探索追跡装置(IRST)
・光学目標捕捉装置(EOTGP)
・統合電子戦装置システム(IEWS)
・双発エンジンシステム統合技術
・エンジン機体装備、制御技術
・セミステルス技術
技術移転交渉中の大まかな項目
・液体冷却システム設計
・空対空ミサイル等の装着、照準技術
・飛行管理システム
・外部騒音分析技術
・飛行制御技術
・自動推力調節技術
・空中給油システム
・内部外部燃料タンク技術
・火災消火装置技術
・電磁防御設計技術
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
・その他 >>820
T-50であってKT-50じゃないからなw >>825
正直F-5のエンジン換装設計からはいれば良いのにな アメリカの許可がなければ輸出できないって時点でお察しだわ 戦前の日本の航空機もそうだったが、最初は外国から学ぶのが当然なんだけどね
KFXがT50ベースじゃないのは技術者としては虚しいね。色々やり直しや 割とまじめな話しとしてMIG-21あたりでいいからCCVを自国で開発した方がいいとおもうぞ Mig-15もエンジンはロールスロイスの無許可コピーだったな
中露ともライセンス料払ってない >>825
>> T-50開発当時にハングルのニュースソースは大量に出ていただろw今は消されているがなw
こういうのは信用できない。
ネット上の情報をアーカイバも含めて完全に消すなんてなかなかできない。
「韓国人が、はやぶさの帰還カプセルを盗もうとした」というデマを存在しないニュースサイトリンクてんこもりで流していたのを思い出す。 消されて見れなくなってるとしても、大量に出ていたこととそれが正しいかどうかはまた違う話なのに、
新聞に載ってたテレビでやってたから正しい並のガバガバ理論すぎる >>828
クフィルやグリペンも、アメリカやイギリスの許可が降りずに輸出できなかった過去があるけど
何を察したんだよw 日帝が記録を根こそぎ燃やしたから証拠はもう残ってない
って主張してるのと同レベルだな>825はw >>833
>>834
>>836
米国によって完全に拒否された技術移転の項目
・AESAレーダー(AESA)←イスラエル製、エルタ社のAESAを選定。
・赤外線探索追跡装置(IRST)
・光学目標捕捉装置(EOTGP)
・統合電子戦装置システム(IEWS)
・双発エンジンシステム統合技術
・エンジン機体装備、制御技術
・セミステルス技術
技術移転交渉中の大まかな項目
・液体冷却システム設計
・空対空ミサイル等の装着、照準技術
・飛行管理システム
・外部騒音分析技術
・飛行制御技術
・自動推力調節技術
・空中給油システム
・内部外部燃料タンク技術
・火災消火装置技術
・電磁防御設計技術
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
・その他 羅列するだけで証拠なら慰安婦だの強制連行だのもそうやって羅列すれば証拠になって日本が悪いになるのかな 記録が残っている移転要求項目と売春婦を同列に騙る朝鮮人w >>838
反論したいならさっさと証拠を持ってこいって ____
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/( ゚ )))((( ゚ )\ ちんちん シュッ!!シュッ!
/:::::⌒(__人__)⌒:::::\ ちんちん シュッ!!シュッ!
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____ 特にこっちはなければステルス戦闘機どころか飛ぶもの作れないからなw
技術移転交渉中の大まかな項目
・液体冷却システム設計
・空対空ミサイル等の装着、照準技術
・飛行管理システム
・外部騒音分析技術
・飛行制御技術
・自動推力調節技術
・空中給油システム
・内部外部燃料タンク技術
・火災消火装置技術
・電磁防御設計技術
・翼形状設計技術
・機体形状設計技術
・電動フライ・バイ・ワイヤ技術
・前後輪ランディングギア脚技術
・その他 前後輪ランディングギア脚技術って間違いなくないと練習機すら無理だよな ランディングギアこそ専門化が進んでいて、他のメーカーが詳細設計をするんで
別になくても >>846
T-1を作ったとき、日本に降着装置の技術なんてなかったよ >>848
これをライセンスで作ってただろ
https://ja.wikipedia.org/wiki/T-33_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
>航空自衛隊では1954年(昭和29年)の創立当初からF-86Fと共にアメリカから68機の供与を受け、
>翌1955年(昭和30年)からは川崎航空機によって210機がライセンス生産され
https://ja.wikipedia.org/wiki/T-1_(%E7%B7%B4%E7%BF%92%E6%A9%9F)
>初飛行:1958年1月19日 とりあえず、今の時点だと住友精密がランディングギアについては世界有数の企業だったりはしますけどね… >>851
T-1みたいな前輪式のランディングギアは量産してなくね? >>853
首輪式だから特別どうってことはないんだけど
まぁ試作機なら橘花や震電などで使われている >>854
ライセンス生産契約と技術供与契約は別なんじゃないの? スウェーデンがアメリカとPAC-3MSE導入で合意
http://otakei.otakuma.net/archives/2018081405.html
サーブが協力するボーイングT-Xへの追い風になるかな? 全然関係ないけど
台湾が高等練習機開発中
AT-3の後継で、AT-5
http://alert5.com/2016/04/26/taiwans-indigenous-advanced-jet-trainer-nicknamed-blue-magpie/
http://alert5.com/wp-content/uploads/2016/04/XT-5.jpg
2017年2月7日、台湾国防部は新型高等練習機66機を約2,500億円で自主開発・製造する契約を
国家中山化学研究院で締結した。
これを受け、国家中山化学研究院は台湾独自開発の戦闘機「F-CK-1(経国号)」の
開発・製造などを手がけた漢翔航空工業(Aerospace Industrial Development Corporation)と戦略的提携書を締結した。
新型高等練習機は、漢翔航空工業が設計した双発エンジンの試作機XT-5が原型となる。
また、新型高等練習機は「AT-5」と呼ばれる予定で、従来の「AT-3」練習機と「F-5」戦闘機を代替する可能性がある。
開発スケジュール
2019年 試作機完成
2020年 初飛行
2026年 配備完了 日本も高等練習機作らないのかな?
これから導入される無人機の制御とか考えたら有人機は複座が良いと思うんだよな
かつ複座有人機も無人機に随伴できる高い運動性能が必要なはずだし
武装は無人機に任せりゃ良いから複座練習機の武装は護身程度で、武装より通信機能が大事 現在はF-15DJとF-2Bで高等練習の100時間をやってます
それらが退役したら… F-22もF-35も単座しかないのに複座なんて作れるかなあ? >>862
最初から複座で作って後ろの座席には将来改修時にコンピュータ載せれば宜しい
コクピット自体を棺桶みたいに外せて載せ換えしても良い品 今までは普通に複座作ってきたのに当のアメリカがそういうことせずに単座のみに絞ってると、
シミュレーターの発達もあるけど複座込みで高度なステルス性まで狙おうとすると二兎追いで効率悪いんでしょ いや、T-2でやってた高等練習100時間をT-2退役時に余裕ぶっこいて
現役複座戦闘機でやることになったのです
複座機は機種転換訓練にも使いますが、まあそれは30時間程度です
それ以外に高等練習に100時間も使うと、飛行時間という命数を削ります
本来なら要撃や攻撃に使える戦闘機の命数を訓練で削るのは非常にもったいない
推力が大きい戦闘機は燃料も馬鹿食いしますし、消耗パーツも高価です F-3の導入数と会わせて考えて現時点だと複座をいれた方が効率がいいってモサ師匠がいってた。
なんで劇的にフル定数の5飛行隊程度増えない限りは複座路線でいくってことになる。 複座自体作らないと思うがあったとしても
ステルス機で高等練習はしないぞ 複座がなくなったのは戦闘機の価格が上がったっからなんだろうね
ステルスとか高機能なアビオとかは練習機としては不要なわけで 法令を見直したら機種転換は20時間だった
初等訓練
初級操縦 T-7 60時間
中等訓練
基本操縦 T-4 160時間(前期・後期合わせて)
高等訓練
戦闘機操縦基礎課程 T-4 20時間
戦闘機操縦課程 F-15もしくはF-2 100時間
機種転換訓練
F-15機種転換操縦課程 20時間
高等訓練までは戦闘機に乗る前の訓練で、
実戦闘機の複座が必要になるのは機種転換訓練
F-35では単座で行っている
高等訓練は単座ではできないので超音速が出る複座機が必要 今のところ高等練習機入れる予定はないですで終わる内容だよな・・・
F-3導入で定数が増えずとも単座オンリーになるかすれば(約130〜200機)
高等練習機の設計にはいるとは思うぞ。 >>866
>>88で全然違うこと言ってるじゃん。コテの見解を捏造するな
918 名前:TFR ◆IBMOSAtBIg[sage] 投稿日:2017/10/21(土) 10:10:37 ID:vZ2VOMjk0
(略)
さて、戦闘機隊の増強を行う以上は教育体制の強化も同時に必要もさね。
ここで次期練習機の話をしてみるもさ。
現在の空自の規模では複座戦闘機を高等練習機の代用に使うか、専用の高等練習機を保有するか迷うと言う
話を以前書いたもさ。 確か米軍の規模なら専用の高等練習機入れるべきだが小国なら兼用の複座戦闘機の方がってのがもささんの見解だったような 戦闘機はいま「軽」がアツい!
「練習機兼軽戦闘機」国際エアショーで発表続々の背景
https://trafficnews.jp/post/81305 節操を一切持ち合わせていない乗り物ニュースでライターが竹内さんて時点で… >875の先
日本は謎の戦闘機定数なるものを持ち合わせていて、複座戦闘機はその定数外だから予備戦力の意味合い強いんだけどね。
で、上の方で、絶対複座単座同一スペックじゃ無いと嫌嫌坊、が暴れていたような。 その話は定数があるからこそ活きてくる話で、
定数撤廃して戦闘機増強しようなんて話が出てきてる時にそれが今後も続く前提の話でマウント取りはおめでたすぎる 戦闘機部隊に配備されている複座機は普通に定数にカウントされてんぞ 練習機として使っている複座戦闘機、と訂正しておきます。
定数の概念は馬鹿馬鹿しいとは思うけど、判り易いタガでもあるからね。
財務省への説得、人材育成の目標値設定とか、案外明確な指標値が無いとやりづらい。 防衛装備庁電子装備研究所一般競争等に関する情報提供
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/ippan.html
公募情報
公示第34号 平成30年度RCS計測用T−4実大模型の設置撤去作業の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/pdf/kouji/kouji30-034.pdf
>本件の履行に必要なRCS計測用T−4実大模型の構造、形状及び取り扱い方法
>に関する知識及び技術を有していること。 >>861
F-3の複座なんて初めて見たぞ。
それよりパイロット無くす方に走っていると思うが・・・ >>869
超音速での戦闘訓練なんて必要無いと聞いているぞ、
ブルーインパルスが空自の最高技量ってのを忘れないでね。 >>887
>ブルーインパルスが空自の最高技量ってのを忘れないでね
根拠は? >>889
岐阜の飛実団がピキピキしてるお(´・ω・`) 航空機を飛ばす技量:第11SQ
航空機で戦闘する技量:アグレス
航空機を評価する技量:飛実団 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています