C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産181号機

[0001 名無し三等兵 (ｱｳｰｲﾓ MM77-5NSM) 2017/11/13(月) 15:02:14.56 ID:PVB2zAw0M]

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次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

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※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産180号機
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[0994 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0f81-oEKR) 2018/01/07(日) 06:35:17.90 ID:VdJfWOjV0]

>>986 >>991
不整地運用能力を持たないC-2のライバルになるという「旅客機を転用した中古カーゴ機」にはランプはついてないだろ

それともまさか「エアラインから引退した旧式の旅客型747にカーゴドア取り付け等の改修を施したジャンボフレイター」がC-2のライバルになるとでもいうんか

[0995 名無し三等兵 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-ouDl) 2018/01/07(日) 06:38:04.67 ID:2+h+rQTcM]

旅客機転用でいいなら
C-2が企画されるわけないよなぁ
A400Mもずるずる頑張る必要も

[0996 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0fd3-Huc1) 2018/01/07(日) 07:06:38.66 ID:qBHeYXzc0]

>>994
枯れた技術を含めると新設計だからいいってもんじゃ無いからな
ジャンボジェットの原型機はCX-HLS計画のボーイング案だったもので
ロッキードC-5に決定後はパンナムがロンチカスタマーになって計画を引き継いだものなので
もともと貨物機だよ。そして政府専用機として空自にも運行実績があるという

[0997 名無し三等兵 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-2oxp) 2018/01/07(日) 07:27:54.03 ID:MFf/UlePd]

777以下の旅客機転用貨物型はサイドドアから荷物を出し入れしないといけないけど、
747系はバウの口が開いて長モノを入れられる

[0998 名無し三等兵 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM3f-aKZ8) 2018/01/07(日) 08:13:49.57 ID:e4awTDb8M]

B747の貨物機云々はノーズのカーゴドア程度しか残ってないけどな。

[0999 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0fd3-Huc1) 2018/01/07(日) 08:46:17.96 ID:qBHeYXzc0]

空自の場合は既にB747-400を２機保有しているので政府専用機更新する段階になったら貨物型に改造するだけで済む。

[1000 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-wtpF) 2018/01/07(日) 09:15:20.55 ID:kUX9tGrx0]

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