F‐15Pre‐MSIP機をどうする
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっぱり一機300億円コースだw
いやそれ以上かもしれん
人類史上最も高価な戦闘機を買うそれが日本国 米国の没になったF-22追加計画とF-22近代改修計画を日本のF-3計画とドッキングさせたんでしょ。
もともと日本もこの展開を狙ってたよね。 >>546
いや全然
F-2・F-22で散々辛酸を舐めさせられてトラウマだらけの本邦は、
もうちゃぶ台返しされるのにうんざりしている
時間も無いし、米議会の動向に一喜一憂する義理はもう無いんだよ まだX-2が完成する前の著作物で防衛症幹部の発言で、
将来米国に振り輪姦されないための国産技術の獲得と確立、ってあっよ。日米共同も視野に入れてって。
これまでも方針が国産一本やりに固まったことはないんじゃない? >>546
東京が問題にならなきゃ良いんじゃとか言われて地元ぶちのめされてたら一生分の稼ぎ全部テロ組織に渡してるわ、とか言いたくなるわ
とか思った。 やはり最近急に外野が騒ぎだしたF35ベースの共同開発だの
F22ベースの共同開発だのは百害あって一理無しだな >>548
取り敢えずお前さんが普段どういうスレを観ているかは察した
でだ、当然本邦がナメられない為に自前で技術の醸成を行ってきたというのは言うまでもない
しかし、今回ばかりは米議会に介入させる時間すらない上に、
中華空軍を念頭に置き、数を揃える為に着実な調達をしていく土台が必要だ
当然ユニットコストも下げたい
この状況で、いちいち共同開発国の顔色を伺いながら造っていけるほど悠長な周辺事態ではない 国産でも共同開発でもどちらでもいいけど、国内開発に偏りすぎると技術的に行き詰ったとき取り返しのつかないほど時間を浪費するよ。
国内完結の目処が勃ってるならいいけど今回の提案はそう悪くはないと思うよ。 >将来米国に振り輪姦されないための
>国内完結の目処が勃ってるならいいけど
いい歳こいてお前ダダ滑りしてんぞ 平時なら国内開発で良いけど、そうでないのならアメリカと組んでおくのはロジスティクスの面で有利だよね
日本の防衛産業の中で戦時の損耗に耐えて増産かけられる体制にある企業がひとつもないし、そもそも自衛隊、特に空自には経戦能力がなさすぎる 自主防衛と一騎当千の精鋭兵器にこだわるのは旧軍から続く悪弊
地政上の制約・リソースの限界から目を逸らして、精神論にこだわるから前回の戦争で負けたのに
アメリカと兵站を共有すると太平洋がまんま戦略縦探になるのも忘れちゃいけない
急に思いついたように正面装備開発で国粋的になっても、もはや多国間協調の路線は変えられないんだから >>547
せめてF-35全機下取りして差額だけで良いなら考えるけどな しかし今から開発したってトランプの任期中に取引がまとまるもんかねw 無理だろう
話がまとまるのに5年、仕様がまとまるのに5年はかかりそう
F-22のドンガラにF-35のアビオをフィットして一丁上がり、とはならないだろうしな
米軍自衛隊双方ともウェポンベイの拡大は必須だろうし
自衛隊仕様は日本製エンジンや日本製レーダーとか条件付きそうだし
大幅な構造変更で試験もひと通りやり直し
初号機初飛行が15年後、量産開始が20年後、
一から新規で作るのと大して変わらなかったんじゃね?なんて落ちになりそうだ F-22のウエポンベイにJNAAMとJSMを搭載して終わり 要はF-35Aだけじゃ不安になった米空軍がF-22を最新技術で近代化した上で再生産したいと
でも金が掛かるからF-22を欲しがってた日本を噛ませろってコト?
ライセンス生産は認めずパーツの生産分担程度になりそうだし他にイスラエルやサウジアラビア辺りを引き込まないとマジで1機300億円超になりそうだな マリエッタのラインは解体済み
治具類はカリフォルニアのシエラ陸軍保管施設に全て保管してある >>560
割とまじめにF-2でつないでF-22いれろといわれるぐらいに酷くなるからなぁ
F-3開発したほうがマシだとおもうぞ 米英豪あたりと装備を共通化しておくと、太平洋や南シナ海がそのまま敵の回廊になるから中国は嫌だろうなぁ
逆に国産信仰&少数高価値の目標を供物に捧げるようなことをするのは中国の思う壺 F-35でええやん
そもそもF-22ベースはアメリカが採用するかも不明だし >>563
それはそれでF-3のLM or B移管を要求されそうな予感が >>569
スレチだアホ
キヨタニスレから出てくんな >>570
F-35をアラートに回すのはもったいないだろ。F-2も温存したいし。 アラート任務のために寿命延長処置をするか?・・・って話やからな そもそも寿命は余ってるから性能寿命あげた方が良いのでは? >>572
そうなんだ。それならF-35に入れ換えた方が良さそうね。 >>573
preは性能向上させる場合、F-35が買えるくらい費用がかかるんだよね。 >>571
イーグルはF-22程ではないがランニングコスト高いぞ。
F-15C Eagle Fighter — $41,921
F-16C Viper Fighter — $22,514
F-22A Raptor Fighter — $68,362
http://nation.time.com/2013/04/02/costly-flight-hours/ >>575
問題はF-35使いづらいからF-15を使いたいのでは? >>576
569見たらアラート用に軽戦闘機を配備する案があるね。 >>579
イタリアみたいにF-16借りるのはありだとは思うな。
タイフーンよりは近い機体運用してるし >>581
結局F-2も巻き添え食らってだめになる未来しか見えないんでF-2再製造でよくね?
エンジンをF9エンジンに換装すれば価格が例え上がったとしても国内に回る金額は増えるし。 >>583
まだ三菱の製造ラインは相対的に開いてるし >>582
それをやるなら10年前にやっておくべきだった
そろそろF-35もLRIPからフルレート生産に入るし、2020年代の日本の防空はF-35に任せるほかないだろう >>586
あのーF-16導入にたいしてといってるんだけど? F-15改修、F-16導入、F-2追加生産、今ではどれもタイミングが悪い。引っ張りすぎだ。 >>571
温存よりアラート任務に出したらあちらさん電子戦機出してきてあれこれ電波当てまくって調べるだろw
リフレクター付けてもいろんなことわかるし じゃあ大増産かけてるスーパーホーネットブロック3にしようぜ!
グラウラーも入れるんだろ? アラート用にグリペンを導入しようや。レンタルでいいし。 アラート専任で迎撃型リーパーとか作れないの?
警告専用。 >>590
F-35NGJが本命だろう
>>592
予算と人材の無駄 グリペンは航続距離がちょっとゴニョゴニョだからなぁ、海が広い日本の場合使いにくいよなぁ
速度も大して出ないだろ? >>594
インテグラルタンクを実装しよう(提案) つってもただでさえ足が遅いのに余計なタンク背負ってスクランブル間に合うんかとw グリペンNG型なら島嶼部でSTOLできて作戦行動半径が1000+Km、スーパークルーズ可能、AESAレーダー、AMRAAMを8発携行できる
一時間あたりの飛行コストがF-35が300万円(あくまで米軍の将来予想、現在は400万円)
グリペンは60万円
抗堪性の塊みたいな機体で、戦闘ヘリの替わりに陸自(特に西普連)に買ってあげたいぐらいだよ
アパッチより良い仕事するだろう >>598
防衛に特化してるんだから採用したらいいのにね。短い滑走路でも飛べるのは有利だし、数を質で補うって太平洋戦争で無理だってって分かってるんだから、ある程度数を揃えるべきだと思う。
アラート&F-35支援機種として導入できんかな。 >>598
いや アパッチのほうがいい仕事するだろ 戦闘機は戦闘機
攻撃ヘリの代わりになんかならん いっそのことアパッチの代わりにスーパーツカノあたりを導入できないもんかねぇ
あ、もちろんUAV化して運用するわけなんだがw グリペンEのCPFHはスイスの調査だと24,000スイスフランだったのでそんなに安くないよ
あとグリペンは寿命短いので早く交換しないとけなくなるから長期的に見たとき結局は高くつく わざわざスーパーツカノをUAV化するならはじめからUAV導入すればいい
無駄に開発費を背負うしいいものができるとは限らない 有人機を無人機に改造は無駄が多い
イイトコなしの妄想だよ >>592
100Kmで走ってる高速道路の取り締まりに制限速度30Kmのスーパーカブ 50ccでチャレンジしろと? >>598
機種増やす教育費その他諸々で差額なんぞ吹っ飛ぶだろう(呆) AH-64Dの140億円というそびえ立つクソがあるせいで、何買っても差額は吹っ飛ばないよw>>606 >>607
あれはライセンス費用を少数調達の上にのせた特殊な金額でそれを基準に議論しても仕方ない
もうひとつ言えば陸自基地で戦闘機を運用するなら基地の拡張もセットで考えなければならず
土地取得に騒音問題 反対運動対策で長い時間とお金がかかる 「グリペン安い」なんて簡単にふっとぶよ
まさか「LR-2が運用できるならグリペンもいける」 と? 国内にライセンス生産用のライン立ち上げといて十数機で調達打ち切りなんてマネを戦闘機でやったら100億じゃ済まないだろうなw >>603
それ何処に書いてあった?
ちょうどその辺りの所を調べてるんだ ノルウェー向けに提案されたグリペンEの取得コストが7000万ドル、年間260飛行時間想定で30年のトータルLCCが3億ドル
F-35BのLCCは5億ドル
1個飛行隊12機とすると、それだけでトータル2500億円ぐらいの差額になるね
「F-35を撃墜するのはF-35自身のコスト」とはよく言ったもんよ 直接PLAF機とかち合ったり、JADGEノードとして先陣切って進空していくのはF-35の仕事
前衛のF-35のために、BM弾に晒される那覇や先島諸島の滑走路からAMRAAMを細々とデリバリーするのにはJAS-39あたりがうってつけ 金かけて米軍準拠の装備にアップデートしてるのに、更に別ラインの装備なんて運用する余裕無いだろ 余裕無いなら1機130億円で寿命6000時間のF-2なんて作らないんだよなぁ
準拠どころか兵站・装備にまるで合理化がみられないし
本家の最新ブロックなんて1機100億円で24000飛行時間までいけるらしいじゃないの 対艦ミサイルへのこだわりは失策だったよね...
敵艦に対して数が足りないからという理由で4本槍にしたのに、結果的に機体数も寿命も削ってしまい本末転倒だった
引退までのたった20年間、4本槍でイキるためにいったい何千億かけてしまったんだろうね
>>614がいうように米軍準拠のロジスティクスに準拠しなかったせいで、このままだと後にも先にも連続性のない一発屋の装備体系で終わってしまう F-1の300海里では流石にギリギリ過ぎるが、450海里という戦闘行動半径は宗谷海峡上の敵船団を攻撃するにしては長すぎる気がする(多少迂回するコースをとるにしても)
穿った見方かもしれんが三沢からウラジオまで行けなくもない行動能力を求めたのかも? 6本槍が本当ならF-35よりもイカのほうがマシなんじゃないかあって思ってたことが僕にもありましたっけ >>615
F-2も普通に飛行寿命 伸ばされるでしょ
伸ばさない方が魅力的な新型が手に入りそうならカードとして
「F-2の寿命は6000時間だから新型必要」ってことにする可能性はある
非破壊検査と組み合わせれば普通に1万時間以上いけるだろうけどね >>616
ハードポイントの荷重制限的にはには可能と思う
JSMなら翼下増槽アリで4発確実に、増槽ナシなら8発積めるね
あくまでハードポイントの荷重制限的にはの話だけど >>620
F-15Jの寿命は誰も言及しないのに対して「F-2は2030年代に退役」って防衛省内外で明言されちゃってるからつまりそういうことでしょ
そもそも本当に6000時間なら2020年代に退役機が出てきてしまうから、稼働率落とすか2割増しくらいの延命は既定路線では F-2は本邦初、炭素繊維の主翼一体成型で過剰なくらい探傷検査を日常的にやってて、その上で↑の退役ムードなわけだからなぁ
F-15みたいに突然「検査してみたら寿命4倍いけるわ」みたいなミラクルは起きないと思う >>598
機体規模がそんなに変わらん単発機のF-16CでCPFHが25000ドル程度なのに、
グリペンが60万円ってのはありえなくね?
>>603の数字ならありえるとは思うが。 F-2の寿命も「対艦フル装備」による飛行で6000時間、とかならある意味ウケるんだけどねw >>625
対艦フル装備でぶっ続けで飛んでたら、寿命半分の3000時間でF-1戦闘機コースやで UAV改修して使用、有事は最前線に出て消耗するまで戦う F-2は金が掛かった割には寿命が短い
F-4は未だに飛んでるのになぁ CFRPの疲労挙動が金属材料ほど詳しく分かってないからなぁ
F-15が頑丈過ぎるだけな気もするが F2ってもう退役始めたのか?
なぜ寿命が短いって分かる? まだ退役してないよ 退役してからだと間に合わないし
空自の年間飛行時間はだいたい200時間前後
F-2の飛行寿命は6000時間で設計 つまり寿命が延長されなければ30年間の寿命
F-2はアラートにつきはじめたのは2004年からだけど実配備は2000年ごろから始まってる
つまり最初の機体は2030年に機体寿命に達する可能性がある 機体寿命が延長されれば伸ばされるけどね
そして新戦闘機の開発には20年ちかく時間がかかるし単純に外国製を購入する場合でも選定と契約に数年程度時間がかかる 長時間側の疲労データがあれば寿命延長できるんだろうけど、CCのそれは整備されてないんだろうな せめて主翼の主桁はチタンにして複合材の比率は下げておくべきだったよね
F-35はそれで8000時間のサービスライフを確保、BAEで試験してみたら16000時間までは余裕で現在24000時間テスト中 実際の所は判らない、以上の何も今の段階では無い気がするんですが>F-2の機体寿命
主翼の桁がダメになる、だけなら翼の再生産で済む話だし、複合材メインのB787があれだけ飛んでいるから実機の披露状態のデータの蓄積は今後進む。 実際の所はよくわかっていて、金属みたいにその都度検査して延命したりパッチあてたりという冶金のような概念がない
基本的に複合材は決められた期間使い込んだら捨てるもの
F-2の翼の再生産とは事実上の新造だぞ?
それにB787の中央翼の桁はチタンで、モジュール化してある 思いつきの脳直レスが次々と論破されていて小気味よい 無論新造だよ、再生産の意味する事は。
ざっと調べたけどF-2の中央胴は要部の桁に複合材は使っていなかったので、
コスト、新機種の都合によっては翼の再生産(すごいスッタモンダ確実ですが)
の選択肢もあり得ない話じゃ無い。複合材翼のノウハウは今や圧倒的に増えた。
F-3(仮)に置き換えしたいからそう簡単に言い出さないだろうけど。 途中で調達打ち切って、津波で流された貴重な複座すら満足に補充しなかったのに、再生産なんてするわけないじゃん F-2の調達打ち切りの理由の一つに
寿命延長の際の主翼材質の問題も
あったりするんですかね 普通全廃棄するところを(海水どぶ漬けだよ…)18機中13機も再生した、と取るよな、F-2Bの再生に関しては。
F-2が調達打ち切りされたのは、「お値段高いし、冷戦終わってそんな高いの要らないよね」、とやっちまったせい。
機体が小さくて拡張性がどうのこうの、という当時の良い訳は、AAM-4対応、AESAレーダー換装等国産機ならではの
アップデートが粛々と進んでいる前に無意味、終わらせるためのこじつけがされた、と。
ASM-3なんていうかの国が焦りに焦っている代物だってF-2があったからこそ作れた。 F-15preを対艦攻撃用にしてはどうかな?
対戦闘機では無理だけどどう? JASSM-ER、LRSAMの運用をF-15にやらせるって話あったし、
これは低空あんまり関係よね F-2を再生産するも何も契約条件のF-16Cが生産打ち切りになって
どさくさ調達できたF-2B以降は再契約にまた金がかかるのでそんな金はないという理由で打ち切り。
もともと主翼とレーダーを除く本体やエンジンなどは米製なので生産ライン消滅したはずなのに
スクラップから新造同然まで修復できてるんだよ 設計図はあるから治具を1から作ってエンジンをF9エンジンに換装すれば普通に出来るぞ スパホが戦闘機として使えるのはせいぜいあと10年もないと思う
特に中国と対抗するなら。
米海軍がスパホ重視してるのは攻撃機としても観点で
戦闘機のカテゴライズは早々にF-35Cにとってかわられるとのこと >>651
日本がアメリカに契約変更を迫れるような地位も交渉材料も何もないんですがそれは >>652
向こう20年はF-35Cの調達スピードより、F/A-18E/F Block3の新造機と既存のBlock2の改修機のロールアウトの方が圧倒的に優勢だよ
Block3の新造130機、Block2の改修560機 ていうか次にガチで主力戦闘機同士がドッグファイトするような戦争が起こったとしたら、もう人類はいろいろと終わりだよなぁと思う 最近はPC上で夢の対決シミュレーションとか、動画で上がってるじゃないか
『F-15 VS Mig-15 4機対50機ドッグファイト』とか クウェイト向けF/A-18EE/F売却契約成立で喜ぶボーイング
https://aviation-space-business.blogspot.jp/2018/04/fa-18eef.html
スパホの生産ライン、2030年まで維持するとか言っちゃっててF-35Cを揃える気がまるで無くて笑う グラウラーも導入するし岩国に整備拠点もあるし、空自や米海軍みたい5世代機揃える前に既存機が天寿を全うしそうな軍隊にはピッタリなんだよね
ミリオタ発狂不可避だけど F-2退役やPre MSIP機置き換えに間に合う機体が少ないんだよな
F-35は年間6機導入が限界だし
F-3は無事故で開発乗り切れればギリ間に合うけどまず不可能
F-22再生産としてもincrement3.2b相当が妥当でとっても微妙
準ステルス機になったスーパーホーネット最新ブロックが消去法で頭一つ抜き出てくる 今さらスパホ導入するくらいなら
pre改装の方が良いような気もするけどなぁ
わざわざ4.5世代機のために機材揃えるのなんて馬鹿馬鹿しいやん
本気でグラウラー導入するなら兎も角 他にテキトーな期待ないしまじでグラウラー買うんじゃないの F-15J用の電子偵察ポッドが軌道に乗ってればPre機がエスコートジャマーになる未来もあったかもしれないけど、あれはグラウラーと比較すると玩具みたいなもんだからなぁ 655
その説だとMig-25とF-15Cがドッグファイトやった第一次湾岸戦争で人類終了だぞ >>663
F-35へのNGJ適合は無期限延期されて予定すらないが? 米軍はいつまでグラウラー使うんだろう?
F-35も複座がないとジャマーは作れないし >>666
日本が買いたいと言うのは確実として
アメリカが売るかどうかは不透明じゃね グラウラーはなんでそんなに偉いん?
電子戦術機なんて中身入れかえればなんでもいいんじゃないの?
スパホじゃなきゃイカン機体構成や形状の理由ってなんかあるの? インテグレーションの試験に大金払いたければどうぞw 機体の維持費を考えるとF-15に大金払った方がましじゃあね?と思わなくもない 尖閣方面で中国相手に航空優勢を確保出来るなら・・・な
現状ではF-15全てを2040c改装したって
2040年代までは持ちこたえられそうにない >>667
海軍はF/A-XXのファミリーで電子戦型を作る方向。
空軍はF-35、PCA、B-21のどれかを電子戦機にしたい。
海兵隊はF-35を電子戦機にしたい。 今日発表するとかいうB-21レイダーあたりが電子戦や給油プラットフォームになっちゃうんじゃない?
ステルス&F135エンジン双発で相当な性能よ まぁグラウラー買うならついでにスパホでもいいとは思うんだけどスパホくらいならラ国させてもらいないだろうか
もうちっと軽量化させたい スパホ買うぐらいなら正直F-15あたりにトルネードの電子戦キットでも対応させた方がマシなのでは?
ぶっちゃけて母機がいらねぇーという判断>グラウラー なんか過大評価されすぎだよなグラウラー
NGJポッドは開発中で売ってもらえる可能性は限りなく低い
それでグラウラーはALQ-99ポッド使うことになるけどこれが問題児で、付けると速度が大幅に低下、作動中は干渉するのでレーダーが使えない
そのAPG-79レーダーはDOT&E報告書で「旧式APG-73と大差ない」と書かれてるのを見て萎えた自分がいるくらいにはそこまで完璧な機体ではないよ>グラウラー
それでもこの数々の欠点を帳消しにするくらい魅力的だと個人的に思ってるのがHARM対レーダーミサイル運用能力なんだけど
どぉぉぉせ敵地攻撃する気なんざさらさら無いんだろ自衛隊は?(怒) >>678
トーネードECRはSEADを主任務にする機体で、電子戦装備の内容はF-4Gに近い。
要するにEA-18Gでやるような広域のレーダーや通信を妨害するような電子戦は想定してない。
>>679
HARMが運用したいだけならF-2にHTSでもTASでもつければいいと思うけどね。
ただ、SEADをやるなら攻撃機を防御するために電子戦機が欲しくなるw >>679
あとDOT&Eの報告書読んだけど「APG-73と比較して性能が向上してる」と書いてあるよ。
統計的に大差無いと書いてるのはAPG-73装備機とAPG-79装備機のミッション達成率。 自作で電子戦機造るとなると恐ろしほどの手間がかかって、尚且つ成功するか不透明だからなぁ
出来合いのを買うのが手っ取り早く安全牌 過大評価って…
訓練整備補給の大幅な共通化によって現場、特に空母に於いては凄え楽になってるのに…
ある意味今のスパホ系での主要機統一は海軍の悲願達成なんで単体で語られましても… 要するにイーグルよりスパホが気に入らないんだよ…形的にw スパホってめっちゃ五月蝿い印象だけど
グラウラーはマシになってんのかね
相変わらずの爆音なら基地反対運動が盛り上がるで 国内だと騒音対策で沖に出した岩国で集中運用してるから騒音はあまり問題になり難い
ただ訓練飛行で山間部を低空飛行されると騒音が凄いけど、これは他の機体もうるさい事には変わらないからF-18固有の問題に鳴りにくい >>685
エアフレーム的にはレガホ未満だしな>スパホの空力特性
>>686
なる要員がないだろう。 >>686
アメリカですら騒音で訴訟起こされるレベルなんでお察しください
厚木時代のCVW-5所属機は脚が浮いたらA/B切る運用してた位 ライノはレガホの加速性能と上昇性能を下げて、迎角性能と旋回能力を上げた感じだね。
特に迎角制限が大幅に緩和されてる。 >>688
なってるよ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00000004-tys-l35 嘉手納民だが体感的にF-18はF-15やF-35と比べて音が酷いってことはないと思うぞ。
そらが渋滞するから困るけど。 エスコートジャマーはどもならんけど、スタンドオフジャマーは本気でEC-1への改造で機数を揃えて当面凌ぐ、で良いと思う。
C-1も恣意的に機体寿命を終わった事にしているけど、あの当時の機体だしまだまだ構造に余裕残っていないか?
米海軍がスパホでそろえる理屈は良くわかるよ、攻撃機としても戦闘機としても使えて単座も複座もあって、
トドメに電子戦のバリエーションまで揃っている。
運用基盤のない日本でグラウラーぽちぃ、とか言われても、F-35で体一杯なのに何ほざくの?
、で片付くと思うんだけど、イージスアショアの例もあるし、どさくさに揃える可能性はそれなりにあるんだよな…
でも、このスレ的にはpreMSIPの複座機に電子戦ポッドを装着して運用、を期待しないとw このスレ的に言うならF-15NGJかグロウラーイーグルでは? 公園とかに置いて触ったり乗ったり出来るようにすればいいんでない? 真面目にEA-18G並みの能力を要求すると機体各所に受信機を設置する必要があり、
その為には機体を一回バラバラにして配線を引かなきゃならん。
ただなんでpreMSIPが残っているかというと、MSIPのために機体を一回バラバラにして配線を引き直すコストが大きいから改修出来ないわけで。
そう考えるとpreMSIPの有効利用としてMSIP以上にコストが掛かる本格的電子戦機化ってのは望めず、
ほとんどの電子戦機能をポッドに依存することになり、能力は自衛用ジャマーよりマシ程度のものにしかならないんじゃないかな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 アラート対応をそこまで重視しないならスパホも良いかもな
防衛型空母の詳細次第では艦爆のような扱いにも出来るし
ただ一定数の飛行隊を本土から離れさせる事になるので、それを空自が受け入れるのか >>697
ニッピの様に重整備が出来る日本企業もあるからラ国無しでPre機をFA-18E/Fで置き換え、一部をEA-18Gに
米空母に派遣して艦載機運用経験を積むのも悪くない選択では? CTOL艦載機は離着陸訓練比率高いし海自が専業で持つしかないだろ マジックカーペットってのが開発されたから
それを購入できるなら必ずしも長時間のFCLPは必要なくなるのかも
アメリカ海軍自体そういう方向で行くようだし 無くなるのはないな。
完全自動着艦は70年代には実用化されてるがそれに任せるなんてことはしなかった。 >>705
人間の感覚っていうのは変わらないからね。でも世代交代で変わる。
子供の頃からコンピューターを使って育った世代が30歳位の軍の中核を占めるようになれば話は違ってくる いや、機械任せにできないってのは、被弾で損傷したときやデータリンク使えないときには着艦できませんでは話しにならないからなんだが。
着艦ってのは海軍にとっては最も基本的なこと。
空軍が手動着陸できませんって人間をパイロットにするか? >>705
それから40年の間のコンピューターの進化の恩恵で工作精度や設計水準があがって
機械のお守りをするクルーの数も減っているんだけど完全にはゼロになっていないからな。
ただ20万トンタンカーが十数人で運用できるのでそのうちブリッジ以外は無人という体制になるかもね 貴重な戦パイを海自にはいどーぞなんてことは空自が絶対許すわけない。
空自に地対空ミサイルと巡航ミサイルを配備したほうが安上がり。 ところでそもそも戦略空軍を持たない自衛隊が
独立した空自を持たなきゃならない理由って何なんだぜ・・・
海自航空隊、陸自航空隊で良いじゃんよ 戦略爆撃じゃなくても敵航空優勢の否定だって
空軍独立の理由には充分なるだろ。海に囲まれた地勢からして >>710
陸は時速3kmで、海は15ノットで、空は800ノットで思考するなんて言葉があってだな(数字は間違ってるかも)
陸の方面総監が地上部隊を指揮しつつ本土防空や対艦攻撃に任ずる戦闘機部隊も指揮しなければならないというのは無理がある
WWII期の日米みたいに、指揮系統も人事・教育等も地上部隊とは切り離した組織にするならまだマシかもしれんが、それは空幕を陸幕の下に移すようなもので意味があるとは思えない 結局自衛隊の予算や人員じゃ賄えないから、いずもを改修して米海兵隊の下駄として差し出すのは理に適ってるんだよな(´・ω・`) >>712
空自も高射、陸海も航空出身の幕僚長がいるんだからその理屈はおかしくないか?
航空参謀が都度リコメンドすればいい事だし、その理屈通りなら三自の統合運用なんて無理じゃん >>710
フィリピンやカンボジアにすら空軍はあるぞ。 まぁ陸自戦闘機航空隊(いい名前が思いつかなかった…)なんて作ったら140%間違えなく
海自戦闘機航空隊を作る、と言い出して、陸海のいざこざがまた派手になる気はする。 陸海空は平時の編制でしかない。
重要なのは作戦時の編制が重要でしょう。
本当ならアメリカ軍も陸海軍航空隊を全て空軍に移管すべきだった。 >>706
現在の30代は子供のころからコンピューターに慣れ親しんでると思うが? >>679
まあこれから改良進歩の余地はあるんでない?
それだけでえらいかと聞かれるかもしれんけど
前任のEA-6より速度は上がったし
A-6/EA-6の組み合わせは元が同型機だから
共同作戦が容易ってこともあったし
F/A-18、EA-18でより(いくらか)高性能化したと >>705
アメリカ海軍の艦載機乗りというか
ポール・ギルクリスト大将だったと思うが
自動着艦についてはそれぞれのパイロット次第
と述べてたな
個人的には着艦のあるフェーズまで勝手にしてくれるのはありがたいが
最後は自分でやりたいといってた >>691
それじゃF-4JからF-4Sみたいじゃん
海軍はそれで満足しとるのかね? >>694
それどころかF-15Eに改修はできんのかなと思ってる
機体の運用時間と元からの制限で今更無理か
サウジのF-15C用にF-15E用の生産ラインから何機かひねり出したって話は聞いたことがある
F-15をライセンス生産しているのは日本くらいというかだけ
だったらもっとF-15ってのはあほなのか? >>724
機体構造から違うんだからPre-MSIPをF-15E相当に改修するのは無理だろ >>723
満足出来なくてもそれしかないからな。
予定ではもっと低抵抗なはずだったけど戦闘行動半径は要求値を上回ったし、海軍の評価では迎撃性能もレガホより上がってる。 F-15もC型でも大概頑丈だから、Eの途方もなく頑丈(かつペイロードが凄い)はアレで魅力だけど、そこまで望む必要も無いかな。
装備品はともかく。
preMSIPを全バラし、装備品リフレッシュで1機20億程度なら今の戦闘機高騰の折、十分成り立つと思う、ホント。
個人的には複座を優先して後部座席にWSO乗せる部隊を1編成くらい残してほしいけど。 まずこのスレでもいわれてるF-15の対地ミサイル改造が180億円って話は小野寺議員が言った話ではなく
小野寺議員にコメントを求めた司会が噂として「180億かかる噂がある」と聞いただけで意味のある数字じゃない
大半を新しくしたF-2の改造開発費が3600億円でごく一部の改造に過ぎないF-15の改造開発に1000億もかからないだろう
それを100機で割れば10億 そしてF-15MSIPから近代化改修機に改造したときのコストは単価で18億円程度
つまり長距離ミサイル搭載改造を100機に施して実費18億円+改造開発費一機あたり10億円で単価は28億円前後と推定できる >>729
TV番組内でキャスターは「最初の一機が180億円」といっていてネット界隈では1機180億円で議論してる連中がいる
もちろん180億円かかるなら誰も改造しないって話だw でもそもそも単価180億円なんてありえないって話ね
現実的に考えれば最低ラインで28億円程度 コックピットのグラス化とAESAレーダー化しても50億円は超えないでしょう それでもF-15 2機改造するお金でF-35 1機買えるだろうことはもう常識だし 正直MSIP改造するのが遅すぎたんだよ
10年前ならせめてなあ >>734
F-35と入れ換える良いタイミングだったと考えよう。 結局何かの間違いでPre-MSIP機改修が決まっても、実際に改修が始まるのは70機近いF-35の導入が終わってからだしな
現状をどうにかするなら、アメリカの州軍がやってるみたいに旧式のF-15は早期にお払い箱にして、中古のF-16で置き換えるぐらいしか方策がないよね MSIP予定の近代化改修だってまだ全機完了してないらしいしな >>738 確か予算は確保済みだったはず。
支那の軍拡対抗は待った無しの状態だから
Pre機の改修はボーイングにお任せした方が良いかも。 そら予備機削って飛行隊を作ってるんだから近代化改修は遅れるだろうと
アメリカからF-15リースするかF-35を追加して予備機に余裕を作るしかない 内視鏡手術みたいに小さな穴開けて配線できないのかね せめて下取りに出せればなぁ、差額でアメリカから新品の15のCでもEでもなんならSEでもあるいはスパホでもIYHできたらいうことないんだが >>745
台湾に売れば良い。
F104はアメリカ経由で台湾に行ったのあった 金持ちだからF-35B買うんだよなぁ
なんかスムーズに交渉進んでて草生える
http://alert5.com/2018/05/14/taiwans-defense-minister-says-negotiations-to-buy-the-f-35-is-ongoing/
Taiwan's Defense Minister says negotiations to buy the F-35 is ongoing - https://t.co/Fp5sP7HKPq https://t.co/Qklidg6c4o 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 台湾にF-15Jを供与してあげるどころか、Pre-MSIP機置き換えや次期練習機に台湾から中古の経国をいただく空自 デジタル配線はやらなくてもADSL方式でアナログ配線にデジタルデータ流すことも可能
有線は使わず無線方式もありうるしやる気と金さえあればなんとでもなる
米軍は普通にデジタル配線に張り替えてる いみじくも本質を突いてしまってるけど、やる気と金がないんですよ 延命せずに退役させるとF-35Aの調達がスムーズに進むんだよね・・・
どうせとF-35に更新するなら途切れず生産し続けたほうがよかろ? 保管場所を思いつかないけど旧式兵器のモスボールは財務省が許さないのかな F-22をF-35のパーツでアップグレードするトンでも案が世間を席巻してるようだけど、いっそF-15を35のパーツでアップグレードするのはどうだろう? F2を調達するためにF-15Eは戦闘攻撃機でC型系統に劣る詐欺をした結果
気がつけばAAM4対応もままならない産廃と化してしまったのがJ型ですよ >>762
F-15Eは性能はともかく、複座の戦闘爆撃機だからな。
基本単座のF-15Cとは別物なのは間違いない。 >>763
保管に重要なのは湿度と気温 鉄がさびる条件から離れた条件の場所に保管しないとさびる
鳥取砂丘は砂はあるけど砂漠と違い湿度も高い
日本のほとんどが高温多湿で長期保存に向かない
さらに砂丘は海辺なので塩害でダブルパンチ >>760
F-22をF-35のパーツで ってはなしはステルスで飛行特性のいいF-22にF-35のアビオニクスを入れることでF-35との共用化
アビオニクスの更新を一度に行う妙案として出てきたもの
でもF-15にF-35のアビオニクス移植ってそもそもステルスにならないしF-15にはF-35と同世代以上といっていい
アビオニクス改良プランも用意されてるから意味がない
F-15向け最新のAPG-82(V)1の開発はF-35のAPG-81よりも新しいしスナイパーATP-SEもF-35のEOTSの改良型だし F-2戦闘機のデータリンク付加12機を契約
ttp://www.jwing.net/news/1538 >>770
防衛装備庁は先頃、F-2戦闘機の能力向上の一環であるデータリンク装置(JDCS(F))搭載改修12機につき、
三菱重工と21億9755万520円で契約した。
国産のデータリンク装置である自衛隊デジタル通信システム(戦闘機搭載型)
略称JDCS(F)は、米国から導入されるリンク16と比べ、僚機間の情報共有は
自衛隊内に限られるものの、搭載機側の
電子計算機負荷が少なくなるように工夫され、F-2戦闘機のほか、F-15非改修機(プレMSIP機)にも搭載可能と言われる。
最後の文章が気になる。 もう2機 試改修はされてるんだよ F-15PreーMSIP機に
実際の機体でマッチングテストしないといけないし2機ないとテストできないから >>773
HMDは通信速度が低いと全く使い物にならない可能性が高いからなあ。
要はメインハーネス全とっかえぐらいの大工事が必要になるんじゃない? そういやF-15SEって産廃だって言われてるけど何が駄目なの? 燃料入るとこなくてバッタ化する
むしろ南半島国におすすめ >>732
その常識 ちょっとまってほしいね F-35の価格はかなり安い数字が出てるけど機体のみの数字
現実には保証やサービス 携行するAIM-120などが必要でとくにAIM-120はかなり割高で1発3億円ともいわれてる
(国産のAAM-4は7000万円程度)
現実に日本が導入している金額でいえば34機 を5234億円で導入している つまり単価は153億円
これとは別にF-35関連費が今までに3454億円かかってるがこちらはFACOやシミュレータ費用と思われる
つまりミサイルはAAM-4やAAM-5がそのまま使えるのでAESA化 フルグラスコックピット化された
F-15改良コストが50億円程度と見た場合3機は改良できる計算
またそこまでの改造を施さない対地ミサイル運用とJDCSによるデータリンクに限定したような簡易改修なら30億円程度
簡易改修機ならF-35の購入費用153億円で5機は改良できる計算 >>781
現主力ミサイルはAIM-7では?
F-35が空戦関係の弾薬関係で使えたのはAIM-9オンリーだった記憶があるので
対空ミサイルは全部買い換えかな?
AAM-3はAIM-9互換持っていそうだが >>782
いや改修した後なら別にAIM-7を使う理由がないので 単価もAAM-4より高いくらい
アナログ配線のデジタル配線張替えは対地ミサイル運用に必要になるので30億の簡易的な改修でも必須になるでしょ
簡易改修の場合 レーダーの交換を行わないので最大射程は生かせない可能性もあるが過去のAAM-4対応機で旧APG-63のまま
AAM-4を運用していた機体も存在しますし指令誘導装置の追加とそれにあわせた冷却装置の小型化は必要になりますが
セントラルコンピュータはOFPの書き換えのみで30億以下 十分狙えると思われます >>783
単にそこまで回せる数がないといっているのです>AAM-4の在庫 >>784
AAM-4系の調達実績800発以上 初期に440発程度量産してそのあと200発追加してさらにAAM-4Bも量産してる
もちろん試射で使ってしまったぶんもあるだろうが大半は在庫として保有されてる
そして足らなければ量産もできる AIM-120の米国からの購入単価3億円とは比べようもないほど格安の単価7000万円で
3000発も在庫のあるスパローを使ってしまいたい気持ちはわかるけどさすがにもう旧式に過ぎて予備扱いで十分でしょ 弾頭の炸薬も推進用ロケットもシーカーなどの機能部品もそれぞれ有効期限があるんですがそれは… >>785
1割を試射や訓練で使っているとして・・・普通に当然だけどPre-MSIP分まで製造してなくね?
いや、どっちにしても買い換えるのは当然だけどさ>AAM >>786
有効期限があるからこそ国産で安く作れるAAM-4が生きる 有効期限切れならメーカー送りにして再生品にしてもらうことも可能
AIM-120 1発3億円が有効期限切れたら米国送りですよ? 再生費用もかなり驚きの金額を請求してくるでしょうねw >>787
別にF-15近代化改修機用 F-2用 F-15PreーMsip機簡易改修機用があるわけでなく共用できるのですから総数の問題だけ
総数は増やせばいいだけです BVRミサイルとしては高くないですしF-35購入やAIM-120購入と違いすべて国内メーカーに回る金 >>788 デタラメ書くなよ。
AIM-120Cの輸出価格は50万ドルぐらいだが? >>790
いろいろな数字があります でも50万ドルは安いですね
アメリカ国内向けの数字じゃないですか?
http://n-seikei.jp/2017/10/aim-120.html
こちらは去年 日本がF-35向けにAIM-120を購入した金額 56発で約1億1300万ドル
ドル円の相場で違ってきますが当時は127億4千万円といわれました つまり単価は2億2678万円
円安時なら3億円近くになるでしょうね ちなみに空自が昔 F-15向けにAIM-120を購入したときはB型とはいえこれほど高額ではなく
AAM-4とかわらない程度の金額でした
F-35に装備できるBVRミサイルに選択の余地がなくなるとすごい値段にしたものですね
まあアメリカも商売ですからしょうがないですけどw 技本の人が「国産AAMも優秀だけど、AMRAAMに全てにおいて勝っているわけではない」ってインタビューで話してなかったっけ? >>788
その辺りの予算関連の文書が無いんだが?
スパローとサイドワインダーのパーツ類は毎年調達されてるんだけどね
AIM-120絡みだとE-2C用のパーツくらい? で? 結局、AIM-120は1発おおざっぱに幾らくらいと思っとけばいいの?
一発、5千万円? 3億円?
大型クレーン車と同じ値段がすっ飛んでいくか、ヴェイロン一台分がすっ飛んでいくか、
庶民感覚で理解し易くお願いします…w >>795
どっちにしろヴェイロンを山ほど買えたとしても(日本向けの空きは十数台で、しかも余っている)
それと比べるのはお門違いでしょ。
公的な機関が買ったら叩かれるの必須だしね。
庶民に合わせた武器って言えば竹やりから中国製のAK、粗悪な工場で製作された対戦車兵器と、爆弾を腹に巻いた自爆テロ程度でしょ…
とは言え自分も最後は流石に値段を知らないが……。 >>789
というかここ10年以内の数の上での主力がAIM-7って話しなんで
どれを選んでも買い換え必須って話しなんですが >>792
AIM-120もバージョンあるし最新のD型がふっかけられるのは当然だろう >>798
日本が購入したAIM-120はD型ではないでしょう
そもそもD型はまだF-35に統合できてません ブロック3Iはもちろんブロック3Fでも統合されてません
AIM-120Dの統合はブロック4以降の宿題です
F-35用に購入するのに現行F-35で使えないものを購入するわけもなく日本が購入したのはC型では最新のAIM-120C-7です >>795
兵器の値段は家電や自動車のように製造原価で決まるものじゃ無いから。
フォークランド紛争でエクゾセミサイルの値段が高騰したように、政治的に安くも高くもなる。アメリカの調達価格は無関係。
日本が国産ミサイルを持ってないなら高くなる。
安くなった例はイージスシステム。
有事に自衛隊が米空母を守る為にアメリカの調達価格と同じ安さだった >>800
AAM-4もつていても安くない価格だけどな F15(8機) VS F14(8機) かちゃーん動画
https://www.youtube.com/watch?v=WYYWmgnptTE
…AIM54がこんなに当たるかよw(だったらいいナァ〜) まあ、いろいろ含んだ価格らしいからな
http://www.dsca.mil/major-arms-sales/japan-aim-120c-7-advanced-medium-range-air-air-missiles-amraams
"Also included are containers, weapon support and support equipment, spare and repair parts, U.S. Government
and contractor engineering, technical and logistical support services, and other related elements of logistical
and program support"
ポーランドだと150発で2億5千万ドル。何が違うんだろうね。
http://www.dsca.mil/major-arms-sales/poland-aim-120c-7-advanced-medium-range-air-air-missiles-amraam
”Also included are missile containers, weapon system support, spare and repair parts, support and test equipment,
publications and technical documentation, personnel training and training equipment, U.S. Government and
contractor engineering, technical and logistics support services, and other related elements of logistical and
program support."
ノルウェーは60発で1億7千万ドルらしいから日本より高いな
オランダは26発で5700万ドル
いずれもC-7 >>804
うすうすなんとなくはわかっちゃいたけど動画で見ると哀しいな
むかしプラモ狂四朗でこの対戦やったときはイーグルが勝ってたけど決まり手はなんだったっけ?
米軍としてもこれはわかってるのにFMRAAMやめたのなんでだっけ?ミーティアだってそんなに射程長くはねぇだろ? AAM-4の開発のために比較用で使い切りだからメンテがほぼ要らないからだろ
思い込みとハッタリばかりだな いまどきの空対空ミサイルにメンテが必要だと思ってるの?
基本的に箱に入れておけば使用期限までノータッチでOK 使用期限も10年とかだぞ? ↑↑↑ ↑↑↑
ttps://i.imgur.com/LUrhPqn.jpg >>809
まさか本気でAIM-120を取り出しメンテしてると思ってるの?w
工場で製造後 基本的に実戦で使うまで箱に入れたままで保管
保管温度と期間を守る限り高い信頼性を得られる 缶詰の食べ物と同じ
それが近代ミサイルの基本的なありようだよ
ミサイルひとつひとつ作業員がメンテしてた時代なんてせいぜい70年代ごろの話だぞw なんか推進薬は保管中酸化しないよう銀色のパックに入ってるって聞いたぞ >>810
> まさか本気でAIM-120を取り出しメンテしてると思ってるの?w
> 工場で製造後 基本的に実戦で使うまで箱に入れたままで保管
確かに空母におけるAAMの保管・運用でも、かつては動翼などは装着されず幾つかのモジュールに分解されて弾薬庫に収納されていて
作戦で使用時に弾薬庫から搭載機への装着場所である飛行甲板への移動ルートの中で作業員がミサイルを組み立てる作業をしていたが
80年代あたりからは、ミサイルはすぐに使用できる完成型の姿でパレットに搭載されて弾薬庫に収納されているという事実は、
空母解説書(航空情報か世界の艦船の臨時増刊・別冊の類)に解説記事があった
それにAAMでなくSAMやSSMの場合だが、イージス艦など水上戦闘艦のVLSに収納ケースごと装填されたら最後、使い終わるか期限切れで廃棄されるまでメンテなんてやりようがないよね 某オリジンの宇宙戦艦はVLSの真下まで長ーいベルトでミサイルをどんどこ給弾してたなw そーいやアメリカが売ってくれないからイスラエルから空対地ミサイルを買った某国はメンテを放置して内蔵バッテリーが死亡
折角買ったのに使用不能状態のまま放置されてましたねw
箱に入れときゃノーメンテ?バカじゃねーのw
自己診断回路が入っていてもバッテリーやセンサー類に制御系は定期チェックが必要だしアクチュエータ類も定期的に動作確認が必用
VLSに装填されるキャニスターも電源と制御回路は接続されててミサイルの状態は常にチェックしてて異常があれば対応する
スクランブル機とか実弾吊るしてる奴は帰ってくれば全ての機能の再チェックが必須
使用期限までノーチェックで済むなんてのは使い捨てで使用期限が数年程度のスティンガーの本体とかそのレベルのモノだけ
そのスティンガーでも照準器側は定期チェックが必要なんだけど? >>814
それだとVLSのメリットが消滅してるよねw
ミサイル置き場と発射機がそのまま同じだからスペースの削減ができてるのに >>815
君の持論が正しと仮定するとAAMの予備部品までもが防衛白書に調達予算として計上されることになるなw
いくらなんでも白を黒と言い張るのは辛いだろう 笹食ってなさい >>817
防衛省のHPで予算のpdf探してこい
機能維持部品は調達してる >>817
流石におめえさん恥ずかしいで
知らんのになんでノーメンテ入れっぱなしだと思ったんだ、これだから… さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た 各種ランチャーならほぼ2週間、VLSならほぼ三か月、それ以上ならメンテは必要。 装備品の稼働チェックとミサイルのメンテを同じ扱いにしてるアホがいるな
装てんされてるミサイルが正常か表示を確認することとメンテナンス=整備ではまるで意味が違う
ミサイルの整備は70年代の出来事 今やってるのはあくまでミサイルの状態のチェック そ
れを「整備してること」にして言い張る無能
アカウント複数でがんばっても1日に連投したら無意味だろうw >>821
何も知らないアホが適当に作った数字を軍版に書くな
真実として真に受けるバカがでてくる まあササクッテロはほぼキチガイ
まともにレスして大損したわ シナカス心でくれ ノーメンテだと自己診断がエラー出したら捨てると言うことだよな
パック保管だと1度パイロンに付けたら捨てるのか? 気狂いは自覚が無いって本当なんですねw
防衛省の予算10年分見てから出直して来たらww 俺のAMRAAMでさえ、来たるべき実戦に備えて毎日メンテしてると言うのに >>829
実戦を経験することなく用途廃止になるんだろ
兵器の誉れだね >>829
磨き過ぎると実戦で弾頭が炸裂しなくなるんで要注意です(´・ω・`) >>829のナニは当たっても爆発しない(遅漏)のか、敵機に当たる前に爆発した(早漏)のか
一発20ドルの価値がないことだけは確定 だがちょっと待って欲しい
そもそも>>829のAMRAAMって、アッー!ムラムラスルーッ!の略ではないだろうか? そもそも訓練弾だろ
電気的な信号だけ返して実際には飛ばないやつ F-15preを保有している海外の空軍はどのように活用してるのかな。
もう現役を引退させてるのかな? 無人機化して中国軍の情報偵察機に事故を装ってぶつける 無人機って最近言われるけど、誰かが操作するんだよね。 最近はAIの自動運転する無人機研究が中国とアメリカ中心で盛ん
なにげにロシアも先端の一つ >>1
機体下に、抵抗を最低限にした船形のポッドを付ける
そこに第二のセントラルコンピュータと言うかそっちがメインなくらいの高性能の機器を搭載する
エンジンを今話題wのXF9にする。流量はF100-PW-220Eと同じだから問題ない
発電量が1.5倍になるから2つのコンピュータがあっても問題なし
アニオニクスポッドからデータバスを伸ばせる範囲内でセンサーやAAM-4を新たに搭載する
横向きにレーダー波を照射したいねえ
ミニAEWとして使いたいのだ こんな問題になるなら、F-14を採用していれば…。
どーせコスト高な機体なんだから改修費用も「仕方ないか…」って諦めも付きそうだし、
退役した米軍のF-14もゴッソリ引き取れちゃうかも知れなかったし、
あわよくば対艦ミサイルキャリアーとしての前途も残されていたんじゃないかとw >>848
F-14とかF-15どころじゃないカスポンコツだろ
まぁF-5の方が使い道がある >>848
飛行時間当たりの費用がF-15の倍ッスヨ?
そっちに予算取られて改修費用なんて出てこないだろ。
ちなみにライノはF-15の半分。つまりF-14一個飛行隊を運用するコストでCVW全部の戦闘機である四個飛行隊が運用できちゃう。
そりゃ海軍も投げ出す。 >>851
導入費は海外が購入する場合は高いけどね。
それでも半額かぁ・・・
F/A-18いれようとしているのはそこそこの金を払って維持費の削減とか考えているのかな? やっぱりF-15preはF-35の紐(2040ミサイルキャリア)に改修すべきだ。 >>853
ライノを10数年使い倒して、2030年代半ばから順次F-3(おそらく艦載型)で置き換えていく形になるんじゃないかね >>855
改修費用でF/A-18E/Fいれてライセンス生産の法がかしこいのかな F-35買った後で第4世代買うのは無理だろう
グラウラーは検討するかもしれないが >飛行時間当たりの費用がF-15の倍ッスヨ?
>ライノはF-15の半分
ぐぬぬ…矢張り時代の徒花だと言うのか…大した戦果も挙げてないし、撃墜されてるし。
フェニックスも当たらなかったみたいだし。 >>858
F-14には自機が発射したミサイルが発射母機を撃ち落としたという空前絶後の戦果がある
誤射による同士討ちはF-15とかにもあるが、このケースはF-14だけだ
誇って良い >>859
F11Fは「機関砲で自分を撃墜する」というもっとすごい戦果がある。
グラマンの伝統かもな。 >>860
同調装置壊れてたんだろwww
え⁉︎ ジェット機??? >>861
機関砲発射後に緩降下。
発射約11秒後に自分の撃った弾が上から落ちて来て被弾。
弾の運動エネルギーは大したことなかっただろうけどインテークから吸い込んでしまいエンジン損傷で墜落。 >>862
トラは機関砲弾を追い越し、スズメはドラ猫を追い越せず…
グラマンの伝統芸だね
二代目のトラは凄い名機なのに
あ、タイガーIIはノースロップ… >>856
ライセンス生産はやらないんじゃないかね
セントルイス工場を延命させるためにも オーストラリアが画策したみたいに、将来的にグラウラーに改造できるようにしたのならちょっと欲しいと思うけどなw F-15jのパーツを交換したら最新戦闘機に匹敵するとかよく書かれるけど、それだとSu-27
に最新機器を搭載したら最新戦闘機に匹敵するということなるんじゃないかしらね。 むしろロシア機をラ国したいとか時々思う。電子装備は国産にすれば案外いけるんじゃまいか? AK-47ですら89式よりも正規輸入品だと高いのにフランカーをいれるとか金を度ぶるに捨てる気か?
韓国のF-Xの時のSU-35も確か糞高かったぞ 90年代のフランカーをアグレッサーで導入案は実現してほしかったな。
高かろうが戦力にならんとかでも設計思想や運用思想に直に触れることができるのは無駄じゃなかったろう。 >>871
アメリカですら保有しているフルクラムやフランカーをアグレッサー運用してないからな。
正直コストに見合う成果が得られるとは思えん。 >>871
日本の商社経由でほしがっている国に売却した方がマシなのでは? F15Jはレーダーを63v3にしてJNAAMを積めれば長く使えそうだが日本じゃそこまで金はかけないでF35ないしF3に置き換えだろうな カナダ新戦闘機めぐる紆余曲折 F-35開発に出資も導入は白紙 どうしてこうなった?
https://trafficnews.jp/post/80848
カナダ空軍の新戦闘機選定が迷走中です。F-35戦闘機の開発に出資しながら、1機も導入されない可能性すらあります。国やメーカーの思惑が入り乱れるこれまでの経緯を振り返ります。
これ、F-15preを輸出できないかな。
代わりにカナダの導入予定分を日本が導入する。 ボーイングに恨みがある状況でなんでF-15買うんだというのと
F-35は普通に買える カナダがF/A-18を買う理由の大半が英連邦加盟国であるオーストラリアのお古だしね。
正直イギリスからタイフーンのほうがまだ目がある 流氷の上に離着陸したりすることもあるとかいうな>>CF-18 preが複座型のF-15だったら観光客乗せたらいいんじゃないか。 >>876
実際カナダのキャンセル分が日本に回ってるような状態だしなあ >>881
実際、改修したら配線引き直しで高コストすぎるから、機体にはなるべく手を加えないで、
観光用とか別の用途を考える、もしくは廃棄くらいしかないような気がするなあ
もういっそのこと、複座型のpreを、合意するまで降りられない戦闘機とかに使えば?
後席の人間は前席の人間を一方的に攻撃できるけど、前席は操縦桿で前席後席の両方の生殺与奪を握っている
で、意見に隔たりのある人間を載せて合意を得られるまで降りられないようにするの
北朝鮮核問題とかイラン核合意、イギリスのeu離脱から米露中の新冷戦まで、一発で解決すると思うよ?(お目目ぐるぐる かといって今のF-35の調達速度じゃ当分preは主力に居座るけどいいのか?
徹底的に金かけて改修すべきだよ。
F119とAPG63(V3)を積んでjassmとlrasmを運用すれば当分使える。 >>884
カナダ向けのアメリカ生産分を貰おう。
これで配備速度は倍くらいにならないかな。 三菱の製造能力、訓練や後方支援のこれからの整備を考えれば調達速度においてF-15preの改修案には遠く及ばないかと イスラエルは機外装置の追加だけで戦闘爆撃機としての転用を果たした >>884
そこが問題だよねえ
改修は高コストだけど、じゃあ新規に調達するとして、
短期間で調達可能で性能も要求仕様を満たし、契約条件のいい機体ってあるの?っていうジレンマに陥ってる気がする
そう考えると、価格、性能、配備予定数、色々な面で、f35ってつくづく怪物じみた機体だと思う
いっその事、ホンダジェットとかに対抗して、
急な出張(スクランブル)やライバル企業の妨害を迎撃(物理)できる、
f15型ビジネスジェットとして軍オタの企業オーナーや裕福層にry PreF-15の代替えならいっそイカでもいいんじゃなイカw やだぁー、能力同等以下で維持費ばいかかっちゃうぢゃないですかぁー >烏賊 w
50億くらいで能力向上が出来るなら、F-3までのギャップフィラーにpreMSIPの改良で充分なんだけどね、
今更改造にあんま米国、米軍も目くじら立てんで欲しい、とも思うけどw 米軍のF-15近代化に載ってボーイングに丸投げするのがいい。
1年に24機、分解郵送して18か月で返送させる。1機100億で収まる範囲でどこまでやれるか。
三菱はF-35の組み立てに専念させる。 構造寿命の点では2030年代以降も使えそうだが、戦闘機としての性能寿命はもう尽きてる
大金かけて形態2型相当まで一気にアップグレードすれば別だが
LRASMやJASSM積んで攻撃機専用として使うつもりなんじゃ? そもそもバスを通したら全然現代の戦闘機として行けていますし>F-15、preMSIPであろうと。
航続距離、ペイロード、機動力とも全然問題なし。配線足りないから兵装選択が厳しいだけ<それが全てだがw >>889
足の短い戦闘機は我が国のように国土が細長い国の防衛ではいざという時に当てにならないからタイフーンはNG
空中給油が必要なタイミングで常に可能とは限らないからな、それに我が国には米空軍のように多数の空中給油機もないし フルレストアして近代化改修して予備機として保存できる予算があるならそれが最善泣きはしなくもない >>891
アメリカに100億でPreF-15を投げてF-15SEになって帰ってくればいいなw ねえーよ>F-15SE
正式に開発が停止されたものになる分けないだろう ボーイングがF-3のネタにF-15SEを出してきたのが本当なら、
F-15preMSIPも同等に近いレベルまで改修出来る案もアピールしてくるだろうな 既存機も改良すればSE仕様になるみたいなPRもあったがウェボンベイの追加ということなのか (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>886
古くて対戦闘機には使えないとして、F-35後方支援としてミサイルキャリアにするのがいいのかな。 相手は選べないし。
それにミサイルキャリアっても肝心のF-35の数がそろわないからあんまり意味なくね? ミサイルキャリアって、相手のミサイルの射程範囲外から攻撃できるか、自分がステルスでないと意味なくね? お前はミサイルキャリアの概念を根本的に誤解しておる そもそもF-35の調達に時間とお金がかかり過ぎるのが問題だよな
なにか間をつなぐようなものが必要だとは思うんだが 今から繋ぎの機体導入するよりスピード速いよ
>今月26日には、米国において教育訓練や試験などに使用していた5機を配備することとなりました。今月中に7機体制となります。
>本年度中には、更に3機を三沢基地に配備し、合計10機体制となる予定です。
01/26 1機 [AX-6]
05/15 2機 [AX-6]+[AX-7]
05/26 7機 [AX-6][AX-7]+[AX-1][AX-2][AX-3][AX-4][AX-5]
https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/94486
http://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2018/05/15.html 10年前ならF-2増産を検討する余地は十分あったと思うが、今となってはね・・・ >>909
もうラインどころか協力企業が撤退しちゃったからなあ
後、日本側が手を加えているといっても、元々のf16がロールアウトから40年くらい経ってるし、
機体性能で優位性を稼ぐ方針だから、流石に第5世代のf35のスペックと比べるとねえ…
f16もf2も好きだけど、それと有効性の有無は別問題だよねえ…寂しいけど…(´・ω・`) >>909
>>910
F-35が導入され始めたばかりで、戦力化されるまで時間がかかる。
この10年間の空白期間をどうしたらいいかな。
予算に限界があるしね。
幸いなことにアメリカが居てくれるから助かるな。 ミサイルキャリアーは交戦規定で目視で確認を入れられるとOUTだぞ
インターセプトもだな >>911
予算が潤沢でない以上、大多数が納得できる方法が思い浮かばないなあ
あえて言うなら、不具合が発生した時に全機が運用停止になるリスクを認めてf35を追加で購入するか、
戦力低下を認めたうえで10年間、そのまま使うくらいじゃないかな
改修は有効なのは解るけど、ラインの空きと金額的に猛反対にあってできないとは思う
アメリカの第6世代だってまだまだ長い時間がかかるんだから、さっさとf-3を開発してくれ
ほんと、賛否両論あるけど、日本がアメリカの同盟国でこういった所は凄く助かると思う 国防消費税を設けて5%課税しよう。
消費税10%はすべて社会保障、新設の国防消費税はすべて防衛目的に使う。 特許制度を改正して、アイデア一発で、とまでは言わないが
金持ちになる夢をもたせることが良い
特許の強すぎる排他的権限は丸くして
業界標準のように広く薄く別け隔てなく金を集めるようにすれば良い 古くなった100機の戦闘機の話のスレでそんなでかい話されても 特許は限られた期間(今だと25年)の利権確保と、切れた後の広範囲な使用の両方を認める仕組みなんだけどね。
財政云々は、金をどうやって回すか、それに尽きる。これ以上税金取るとか、言っている人間は全員ニート扱いで良いんじゃない?w
収入の1/4が公的負担に持ってかれて消費税上がったら、無駄なモン何も買わんわw
それはともかく、ストップギャップにpreMSIP、特に複座はMSIP相当に改修はやっても問題無いよな感。
配線引き直しとバージョンアップを合わせて50億で足りるかどうかだろうけど、現実問題F-35がどんだけ使いモンになるかは米国ですら未知数なんだから
それ位出してもバチ当たらん。 F-3開発決定が先伸ばしになったらとりあえずpre機改修するかも 順調にいっても2030年代になるF-3より、2020年代に調達できる唯一の機体であるF-35の動向の方が影響大きいんでない?
もしブロック4が遅延したら、新造に近い費用がかかったとしてもpre機の構造寿命を見直してMSIP化する価値はあるかもしれない
18,000時間まで延びれば計算上は2070年頃まで使えることになる(流石にそこまで引っ張らないだろうけど) F-15preの改修は保険として必須だよ。F-35はデータ薄で日本向きといいきれんしF-3はまだ騎乗だ。
まあF-35の即日大量発注が一番正解への近道なんだが。
それと税制は全面見直しが必要。
社会星要否増加が止まらない以上、消費税は必要だしこれからも上がるし上げないともう無理だから、
所得税、贈与税の軽減、相続税の廃止もして消費税に転嫁していくことを考えないと。 米国のT-Xの採用機を輸入して高等練習機兼、Pre機の早期退役の穴埋めにすれば T-XレベルではF-15JpreMSIPの穴埋めにならん やるならスパロー使えるF-16いれるだろうとマジレス とりあえずPref-15を下取りに出してツナギでF-15Eかなんか輸入でどうよ?とりあえず手っ取り早く数がそろって性能もまぁそれなりで慣れてるイーグル系だから運用のほうも問題なくて
津波で減ったF-2の穴埋めにもなるし、トランプのご機嫌も取れてイイと思うんだが。 F15Eって爆撃強化のマルチロール機だしF15Cの方が良いが繋ぎならリースでF16だろうな だっから、新しい機体入れて整備体系を1からやり直すくらいならpre機改修の方が安くつくんだって。
機体入れてオメデトウ、で終わる訳で無し、複数機があれば部品も掛け算でストック量が増える、管理も必要になる。 米軍のT-Xの勝者なら部品も当分の間、入手できる
F-16とかF-15とかどうせもう生産終了で中古部品しかなくなるでしょう 新機種はもう手が回らん。既存機の改修しか手がない。 >>927
F-15Eは複座機なの、
一方のF-15Jはすべて単座、
DJは複座ね、搭乗員の人数が全然足りないから。 F-35の配備は進まないし、preを改修するしかないんだろうか。
2個飛行隊分くらい改修してみようか。いくら予算内必要かな。 >>927
それいれるんなら米帝様からMSIP改修したF-15譲ってもらった方が
>>930
F-16についてはインドに移転したから当分作られるぞ 周囲の脅威として、ロシア&中国の航空機なんだけど、ロシアのSU-27や35だけど、日本のF-2やF-15で対抗できるんでしょうか? AWACSが簡単に落とされるほどの力を中露が付けるなら、F-22であっても相当厳しい戦いを強いられるでしょうけどねー
あと、米帝もMSIPのF-15が余っている程余裕あったっけ?F-22が結構フラフラしている事もあるから、まだまだ米帝をして第一線のワークホースなんじゃ。 米軍はF-15E系のみにしちゃうって構想があるらしいからC/Dは退役しそうではある ってかイスラエルに退役したF-15Dが一度バラして再生産されて就役していた記憶が
あったあった。
ttps://aviation-space-business.blogspot.com/2017/12/f-15d.html >>939
改造作業に空軍の整備士や民間整備業者も立ち会うのか。
本気度が違うな。 アメリカでモスボールされてるF-15C/DでMSIP-2改修済の機体ってあるのかな? トランプと話して、F-35の取得は予定通り進めるとして、F-15の中古機の取得を話して見ればいいのにね。
その方が費用がかからないかもしれないね。 そんなもの取得してなんになる?
結局改修は必要だしメリットないだろ。 >>946
モスボールされてるF-15C/DでMSIP-2改修済の機体なら高くないだろうなと思って。 どうせならタダでくれないかな
それにしてもAAM-4を撃てるようにするために改修が要るけど、pre機をMSIP化するよりは安いかな >>948
preはそのままアラート任務で良くない?
万が一の備えとして、主力に加えるといいな。 >>948
有事に米軍から提供されるAIM-120でよくね?
どうせしばらくは在庫のAIM-7使うんだし(MSIP化された期待の利点はレーダー性能の上昇) F3開発にはボーイングを絡ませるから
MSIP改修機に国産レーダーの積み込みや独自改修を可能にする要求って難しいかな?何なら多少のライセンス費は出しても良いが
国産AESA積みたいよねMSIP改修機も将来国産GaNレーダーとJNAAM積めばJ-15相手なら充分戦力になりそうだし >>951
なるほどね。
F-15をこれから使っていくとしたら、改良は自由にしたいよね。 イスラエルでさえいじらせてないから無理じゃあね?あとガチでやるならF-15の他のカスタマー巻き込んだ方が良いというかそれこそイスラエル巻き込むべき案件になる気がする。 F-15が無理ならF-2に戦闘機バージョンで再生産はどうかな?
まあ今さらとかラインはどうするとか言われそうだけど。 国産エンジンXF9搭載で、簡易的ステルスにして、燃料搭載量を増やす。
アビオはF-35やF-3との連係強化が出来るよう改造の余裕を持たせる。
F-2改あるいはF-5に。
これでF-15preを入れ換えよう 旧世代機で即応できる生産ライン、かつ最新のアビオニクスに日本国内に日飛の整備拠点があるホーネットblock3が最適では
将来的にE/A-18Gを導入する場合、オーストラリアと同じ12機程度導入するわけだし
あんまりpre機を要らない子扱いしてると、お前らの大好きなイーグルが蜂になっちゃうゾ RCSも低いし意外と堅実な選択肢だよなぁ
近い将来南西諸島で本格的にソーティこなそうと思ったら、本土からの空中給油もいずも型空母もネックになる要素が多すぎてジョークにしかならない
現実的な打開策はイギリスやフランスもやってる米空母相乗りで遠征するしかないし、ホーネットなら最適 >>949
歴史は繰り返す?
米軍の主力がF-4の時に空自はF-86でスクランブルしていた
ソ連のバジャーなんかが日本の空域に接近してきて
スクランブルすると空自機の場合にはなめきった態度だったソ連機が
上がってきた岩国のマリンコファントムの姿を見た途端急にかしこまっておとなしくなったそうな
屈辱の上塗りみたいに海兵隊機から空自のハチロクにとっとと帰れとシグナルを送ってきたんだと
オールドイーグルの活用法のスクランブル専用案だがあまり古いのだとなんの相手にも軽く見られて使い物にもならん気がするな
空自はスクランブルは航空自衛隊の実戦任務だっと息巻いてるんだけど
ほんとに戦闘してる空軍からは力むほどおーよしよしと子ども扱いされるような気がする
まあ個人的には自衛隊は世界から見たらアメリカの州空軍くらいの存在と扱いじゃないのと思ってはいる 自衛隊は世界最強なんだが
少しは動画サイトで勉強しろ 世界第2位の軍事力を持つロシアのGDPは韓国並みで、日本の1/4しかない現実…w >>956
割とありな選択肢だからこまるんだよなぁ>F/A-18 >>958
ソ連機に舐められてたのはF-86の性能の問題じゃなく交戦規程の問題だ
絶対に先には撃ってこないと分かりきってるんだから舐められて当たり前
いまの中共軍にしても同じこと。
F-35だろうとF-3だろうと一度痛い目を見せない限り奴等の挑発は止まらない >>962
「どうして函館空港を選んだんですか?」
「どこでも良かったが、日本なら絶対に撃ってこないと確信していた」 >>956
>>957
あっ。
そうかその手があったね。
トランプ大統領は輸入製品に関税をかけまくってるけど、取引としてに本製品に対する関税の見返りとして、F-18を導入をする。
アメリカも日本もウインウインってなりそうね。
着艦装置を取り外して、燃料タンクを増やせたらいいのにね。 >>958
>>961
>>962
ステルスなF-35はアラートに使わずにF-15やF-2なんだろうけど、旧式過ぎるとナメられる。
それならF/A18がいいんだろうね。 F18とか艦載機の双発で手間がかかり4.5世代機で高コストで割に合わない
どう考えてもF35を購入の方が良い >>968
そもそもF-35はいつまわってくるつーねん
新規で購入する場合一番最後だぞ 結構F35をキャンセルする国はあるしそろそろ低率生産も終わるしそれ程待たされないでしょ米も金払いが良いとこを優先させるだろうし >>966
F-35の配備はゆっくりだし、F-15preの陳腐化が酷いので対策は必要でしょ? >>969
開発に参加してない日本がLRIP8から買えることになり
FACOも決まって何年もたってるのにまだそんなこと言ってるのか 生産を後回しにされる心配より、年間6機ペースの予算しか割けない本邦に問題ありけり プレMSIPの場合、中身総替え状態だから改修費用で新品の最新型F-16が買えてしまう >>975
>>976
買えないんだろうか?
買った方がSu-27とかに対抗できるんじゃない? >>975
基本ライセンス生産になるとかんがえて下手すると150億こえんぞ >>956
スパホ系は現実的な選択肢ではあるよね
F-15J Pre-MSIP → FA-18E/F
RF-4E/EJ → FA-18F/EA-18G
ラ国無しならアリかと
どうせ米海軍向けのラインはしばらく残るんだしニッピ他整備には実績あるし
F-35Aで固めると何かあったら大穴が空きすぎる点も
空母派遣の夢も見れるw >>981
F-35Cに入れ替えが進んだときに余ってくるF/A18を貰えないかな。 >>982
余るのは
レガホ→Block1→Block2未改修
の順だからそのまま使えるようなのは出てこないだろうし、寿命もロクに残ってないでしょ。 F-4改でデータバスやってるんだよな
APG-66JでF-16の改造型だからね >>987
統合もアリだと思います。
8月末の概算要求の中で、pre-MSIP機の処遇もあらかた見えてくるだろうね pre機は退役でもいいし寿命延長でもいい
寿命延長するなら頑張って日本を守ってくれ まぁ実際なんだかんだ言っても、F-15Jが実戦で戦うことがないのが一番いいよね
俺らはぶっちゃけスペックとかコストにイチャモン付けるけど、そういうのを洒落でやってられるうちが華なのかなとか思う >>994
スペックであれこれ言えてるうちは平和なんだよね。 結論としてF-15preに改良を加えてもそんなに強くならないし高い。
それならF-35にリプレースした方が良いという結論でいい? >>996
一機種に依存できないから改造案が出てるって前提忘れてないか? >>998
F-3を信じよ 最速で2026の予定だ >>998
なら社会保障を廃止して予算確保確定だな! このスレッドは1000を超えました。
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