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輸送機 空中給油機総合スレ part17
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0001名無し三等兵
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2018/03/30(金) 23:47:09.16ID:+6UQLnwm
過去スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part15
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1468287111/

関連スレ
XC-2/P-1、その派生型を語るスレ量産165号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1467492008/
兵站・補給について語るスレ12
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1435047410/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 28
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1466841289/
ティルトローター総合 28　[V-22オスプレイ]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1441606513/
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1456563857/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1431618211/
練習機統合スレ3
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1344873683/

※前スレ16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/
0148名無し三等兵
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2018/09/15(土) 23:31:53.58ID:3MM2PnLd
どっちかと言うとジャマーとかAEWみたいな機種のベースになりそうなC-1現代版、
5Gまでのペイロードを設定して、翼にパイロン装備して下さいｗ

いや、小笠原の1000m滑走路が1970年代までに作られていたらC-1旅客版をずっと暫定として運用していたんだろうな、とか
航続距離はもう少し改良しただろうけど。
0149名無し三等兵
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2018/09/16(日) 05:41:10.39ID:BRUzIcfr
>>147
エンジンを最新のものに載せかえたハイパーYS-11作りませう
0150名無し三等兵
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2018/09/16(日) 17:43:47.18ID:svt4pIYj
寧ろターボプロップのMRJを、なんだけど、極端にニッチ過ぎる要求でどうやっても採算取れない。
0151名無し三等兵
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2018/09/16(日) 17:52:00.72ID:cP+BekBX
>>145
F-16E/Fみたいに背中にコンフォーマルタンクをつけたい．
0153名無し三等兵
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2018/09/16(日) 18:08:28.51ID:hxKMKdq/
>>151
英国面罹患者「背中のコンフォーマルタンクが認められるのなら、主翼上のドロップタンクが認められないのは理屈から言っておかしい！（おかしくねーよ
0154名無し三等兵
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2018/09/16(日) 18:16:50.65ID:etULCEXD
C-130みたいに増槽付けるか？
主翼の強度が耐えれるか知らんけど
0161名無し三等兵
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2018/09/19(水) 08:50:31.42ID:aWh9jfYw
F-35みたいなファンが付くんだろ
0163名無し三等兵
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2018/09/20(木) 18:18:28.92ID:N6l/xVxc
でイスラエルのせいにしてるというｗ
0164名無し三等兵
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2018/09/20(木) 23:08:55.07ID:dnnK0jzu
人のせいにするところが最高にロシア
0165名無し三等兵
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2018/10/04(木) 00:04:16.66ID:4XwALMdg
小牧からインドネシアに
援助物資搭載で一機離陸
0166名無し三等兵
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2018/10/04(木) 14:35:55.59ID:991AjMsz
昨夜のNHKニュースでC-130出すと言ってたな
0167名無し三等兵
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2018/10/05(金) 01:15:04.58ID:bIqBAITN
インドネシア共和国への国際緊急援助隊の派遣に係る
自衛隊行動命令の発出等について　平成30年10月3日 防衛省
ttp://www.mod.go.jp/j/press/news/2018/10/03c.html
0169名無し三等兵
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2018/10/05(金) 14:39:28.11ID:ZM+kVzqt
先程KC-767と思しき機体が小牧基地辺を北上して行ったけど、エンジン音が凄く異様。
換気扇の様なファンの音が混ざってた
0170名無し三等兵
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2018/10/06(土) 00:24:57.17ID:Ts+YMYo0
ＫＣ767は機体は旅客機ベースなのにエンジン音は旅客機では聞いた事がない異様な音なのはいつも不思議
たぶん軍用専用エンジンは旅客機のエンジンでは標準装備の騒音をおさえるサイレンサーがついてないと想像
0171名無し三等兵
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2018/10/06(土) 00:52:11.68ID:14VhRiNd
ジェネレーターの容量かデカいものに換装されてるから、高周波の異様な音が目立つだけでは
0172名無し三等兵
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2018/10/06(土) 01:38:32.92ID:kJW0FGmZ
CF6にサイレンサー？
何を言っているんだこいつ？
0173名無し三等兵
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2018/10/06(土) 03:12:46.03ID:F95eeYiC
よくもまあ妄想だけでサイレンサーやらジェネレータやら語れるなオイ
0174名無し三等兵
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2018/10/06(土) 04:38:29.40ID:0MY9/74l
>>173
電力バカ食いするE-767はともかく、KC-767ってそんなに電気食ったっけ?
0175名無し三等兵
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2018/10/06(土) 04:50:42.42ID:F95eeYiC
KC-767は普通のCF6-80C2なのにE-767のと同じと思ってるらしい
例えばC-2のCF6-80C2K1FもC-5MのF138(CF6-80C2L1F)のFADECとは微妙に仕様が違ってて、
推力設定が違ったりもするが(STOL性上げる為にK1Fの方が高推力)、エンジンの物理的な構造は全く同じものでしかない
飽くまでそれらは運用上の設定の違いの話であって、サイレンサーとか寝言吐く以前の話だ
0176名無し三等兵
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2018/10/08(月) 10:19:08.15ID:bwizqZB+
アメリカはC-5輸送機の改良版再生産やるん？　An-124の2匹目のドジョウを取りに行くのね
0177名無し三等兵
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2018/10/08(月) 10:22:59.76ID:2I9Q0Ma3
C-17ならありえてもC-5はありえんでしょう
0178名無し三等兵
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2018/10/08(月) 10:53:14.94ID:+w69+IvU
20年くらいかけてC-5をC-5Mに近代化改装してたけど生産ライン残ってないだろうし
新しいのにいくんでね？
0179名無し三等兵
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2018/10/08(月) 12:13:26.75ID:/FmXumFB
最初の構造計算がぐだぐだな所為で後に構造強化しまくったチートC-5
それとシムの精度が上がってから設計されたC-17
どちらも米軍のF-15やF-16と同様に今後何度も寿命見直しされながら
この先数十年使われるだろうから新しいのに行くのは殆どの住人が
死んだ頃になるのでわ？
0180名無し三等兵
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2018/10/08(月) 14:30:05.14ID:qvOM+inY
C-5Mの追加改造って話あったっけ？
それにしたってC-5の後継はそろそろ出てきてもいい気はするけど。
0181名無し三等兵
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2018/10/08(月) 17:53:07.57ID:P1OeiwVU
追加改造？
もうタマがないやろ
0182名無し三等兵
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2018/10/08(月) 21:11:58.28ID:ZWZZCiyj
　ま　た　後　継　機　で　す　か　ｗ
0183名無し三等兵
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2018/10/09(火) 09:52:15.59ID:lXyPTgEM
中国がAn-124作るって言うんだからアメリカが対抗してC-5民間輸送機版やりそう
0184名無し三等兵
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2018/10/09(火) 10:04:06.56ID:91HKNXNy
中国はAn-178もつくるんやろ
ウクライナ西側から見捨てられて大変だな
0185名無し三等兵
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2018/10/09(火) 14:33:19.79ID:edGTfX1C
で、西側でウクライナのノウハウや技術力が欲しくて
且つ大型輸送機の生産が可能な国ってドコ？
つか反露、脱露が目的だから西側だろうが中共だろうが
どこかの国の野党みたくドコとでもくっついて当たり前
0186名無し三等兵
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2018/10/09(火) 15:00:29.89ID:NyAJujaX
An-124再生産？
An-225なら噂があったが今更そんなの作るなんてガセネタでしょ？
需要は皆無ではないしセントレアで787用の部品でも積むのかAn-124見かけたが747-8ですら生産中止が噂されてるし無理だろうね
0187名無し三等兵
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2018/10/09(火) 15:42:00.47ID:edGTfX1C
牽制でこおゆうリリースが出る位は可能性があるのかも
> An-124再生産

Russia to build super-heavy cargo plane to replace An-124 aircraft
　by 2027　　Russian Aviaton - July 30, 2018
ttp://www.ruaviation.com/news/2018/7/30/11705/

Aviastar-SP vows to resume An-124 production in Russia
　　　　　　　Air Recognition - 20 June 2018
ttp://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/june/4337-aviastar-sp-vows-to-resume-an-124-production-in-russia.html
0188名無し三等兵
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2018/10/09(火) 23:47:26.25ID:MYvdrn4Z
アントノフはウクライナがメインに造ってるからな
ルスランの暖機は長いw
周りが石油ストーブの消火臭で充満するw

ムリーヤを一度は見たいおw
0190名無し三等兵
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2018/10/12(金) 19:39:46.14ID:Z9b2gCv6
ええ話や

Freighter Growth And Possible An-124 Reengining Boost CF6 Prospects
　　Oct 10, 2018 - Aviation Week & Space Technology
ttp://aviationweek.com/asset-utilization/freighter-growth-and-possible-124-reengining-boost-cf6-prospects
0191名無し三等兵
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2018/10/13(土) 09:39:09.32ID:024sAcns
An-225再生産の話はどうなったんでしょうねー
ttps://togetter.com/li/1019178
正直NATOが買ってカーゴルックスに運航委託とかしても良いと思う、3機くらい。
0192名無し三等兵
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2018/10/13(土) 17:45:38.66ID:ycqpBTR2
修理修繕の時間の方が長そうw
あ日本で作ったら(・∀・)イイ!!
0194名無し三等兵
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2018/10/15(月) 11:54:26.95ID:P/biyoRj
An-70をターボファンエンジンにしたAn-188計画
ttps://i.imgur.com/fONG7ZJ.jpg

尾翼はT字にしないんだな
0195名無し三等兵
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2018/10/19(金) 19:48:34.74ID:hD2Ptkki
>194
ペーパースペックだけ見るとAn-70の方がAn-188より気持ち上なんだけど、巡航速度の設定がAn-70でM0.65,An-188がM0.75、
二重反転とはいえプロップ機での高速はホント無理しているんだなー、と。

あと、現状ではペーパースペックでしかないA400Mを比較対象に持ってきて、それで性能を圧倒している姿を見せつけるとか止めて差し上げてｗ
37tは積めるだろうけど一緒に3000㎞飛べる燃料は積めないだろｗ
0196名無し三等兵
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2018/10/20(土) 02:29:20.50ID:HZEYXF6i
>>195
37tほんとに積めるならデモンストレーションででもプーマを積んでると思うのですよ
その状態での航続距離がドイツ軍の要求仕様に満たずとも
ということでMAX37ｔ積載ってーとてもあやしぃと思うんですね
0197名無し三等兵
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2018/10/20(土) 09:36:38.41ID:D6ITw0iR
きちんと重量を貨物室全体に分散出来たら積めるやも知れん＞A400Mに37t　　…無いなｗ
0198名無し三等兵
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2018/10/20(土) 10:25:27.02ID:7OIvr1JQ
A400Mは早期の要求達成を諦めたんだから、そろそろオフィシャルで本当のスペックを公表してほしいわ
0200名無し三等兵
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2018/10/20(土) 13:44:25.05ID:kWZDwVpU
>>199
イタリア製…。自衛隊で現役なのって艦砲とかMCH-101とかか。
0201名無し三等兵
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2018/10/20(土) 13:52:07.60ID:JWMsHCvC
>>200
同じようなシルエットの１６式とチェンタウロ・・・
0202名無し三等兵
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2018/10/20(土) 17:25:10.34ID:D6ITw0iR
見た目とか運用思想とかはチェンタウロと16式は似ているけど、中身は割と別物だと思うぞ。
でも16式ベースの歩兵戦闘車両は即応機動連隊に配備しておけや、とも思うが、それこそ空輸即応だったら105㎜砲の車両より使い出があるし。
0203名無し三等兵
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2018/10/20(土) 18:43:29.89ID:ZEscAUVF
>>199
丁度、伊陸軍で次期攻撃偵察ヘリAW249っての開発中で
絶賛パートナー国(or 企業)募集中な感じなんで
日伊英共同で陸自のAH-Xってのはどうよ？(英は開発のみ)
0204名無し三等兵
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2018/10/21(日) 00:08:58.24ID:zSx2TIL8
>>200
AW101は伊軍向けとライセンス生産以外はイギリスの担当
0205名無し三等兵
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2018/10/21(日) 00:47:05.83ID:kupz4Zqp
大穴でまさかのPAAMS後継を共同開発
……イギリスとやってやれや
0209名無し三等兵
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2018/10/25(木) 13:13:53.31ID:kE0ONKn6
米軍機から軍用車１台が落下、目標から１１キロ離れた地点　米南部
ttps://www.cnn.co.jp/usa/35127556.html
0210名無し三等兵
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2018/11/02(金) 14:43:10.69ID:g3NyAPeO
韓国空軍初の空中給油機　１２日に導入｜聯合ニュース
2018/11/02 09:24
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/11/02/0200000000AJP20181102000300882.HTML
【ソウル聯合ニュース】韓国軍関係者は２日、空軍が初めて導入する空中給油機１機が１２日に韓国に到着するとして、
１カ月間「受諾検査」を行う方針を明らかにした。
　受諾検査は軍に引き渡された兵器などについて、規定されている品質要求水準を満たしているかどうかを調べる手続きだ。
戦闘機Ｆ１５ＫやＫＦ１６を飛ばし、空中給油テストも行う。
　空中給油機は来年に３機が追加導入される。欧州のエアバス・ディフェンス・アンド・スペース（エアバスＤ＆Ｓ）の
Ａ３３０ＭＲＴＴで、全長５９メートル、積載できる燃料量は最大２４万ポンド（１０８トン）に達する。
　給油対象機種は韓国空軍主力のＦ１５ＫやＫＦ１６、来年から２０２１年までに４０機が導入される最新鋭ステルス戦闘機
Ｆ３５Ａなど。空中給油機が導入されれば、戦闘機の空中作戦時間が１時間以上増える。

kimchiboxs@yna.co.kr
0211名無し三等兵
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2018/11/10(土) 10:11:25.71ID:4g8TRhlE
超スゴ！自衛隊の裏側ぜ～んぶ見せちゃいます！
http://www.tv-tokyo.co.jp/sun/

▼航空自衛隊・最新装備「C-2輸送機」大規模災害時やPKOなどの海外派遣で多くの人員や乗り物を運べる
自衛隊最大級の最新輸送機の秘密訓練を篠原信一がテレビ初取材！
0212名無し三等兵
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2018/11/11(日) 18:34:05.73ID:1Ly3Oxdx
KC-135RにもC-130H同様の生存性向上策をとるらしい
データリンクとRWRとRFCM以外にHMDが入ってるのはちょっと驚き

つか記事が長過ぎ

Quick Survivability Upgrades Coming For USAF KC-135s And C-130s

　U.S. Air Force KC-135s to receive situational awareness upgrade
　　developed for C-130H

　Digital radar warning receivers, jammers and helmet-mounted
　　displays on upgrade road map

　Air Mobility Command seeks similar program for active-duty
　　KC-135 fleet

　Nov 6, 2018　Aviation Week & Space Technology
ttp://aviationweek.com/combat-aircraft/quick-survivability-upgrades-coming-usaf-kc-135s-and-c-130s
0216名無し三等兵
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2018/11/12(月) 00:37:11.53ID:cPwlyZnp
>>213
とりあえず、C-2の機内に「つっかえ棒」はなかったな（棒
0217名無し三等兵
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2018/11/13(火) 00:04:59.48ID:ICuBKFsD
A330 MRTTの到着にわく釜山
ttp://i.imgur.com/70W2E9o.jpg

A330 MRTTの所属の字のデカさと窓の多さは
いつ見ても違和感があるな
0220名無し三等兵
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2018/11/13(火) 00:51:49.04ID:ICuBKFsD
いやボーイングは窓無しか改修時に窓を塞いでるし
ロービジ塗装機で今時、「ナントカ空軍」とか大書き
してるのも珍しいなと
確か他の採用国も同様だからエアバスの趣味かな
0221名無し三等兵
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2018/11/13(火) 00:56:43.87ID:cjmDkamC
自前で出来ない国は辛いねw
0222名無し三等兵
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2018/11/13(火) 01:18:13.93ID:UgvNKDTW
>>219
より小型の767の貨物室は増設した燃料タンクに占領されてるからな

輸送専用の大型機を大量に配備するアメリカならともかく
普通の国では輸送機としても使用可能な大型のKC30の方が正しい選択だろう

災害の度に座席を一つ一つチマチマ外して
荷物を積めるスペースを確保しないといけない767シリーズでは即応性がゼロだし
0223名無し三等兵
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2018/11/13(火) 01:38:23.78ID:Dwx9fYr0
A330MRTTはKC767より一回りでかい機体で運用経費もそれなりにかかるし
ICAOでのカテゴリーでも扱い違うし使える空港の数が違ってくる
空中給油機なんぞもってるところは専業の輸送機も当然もってるだろうし
空中給油機の輸送機能は二の次でいいよ

だいたい普通の旅客機が必要なら大体の用事はチャーターすれば済むんじゃね？
0224名無し三等兵
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2018/11/13(火) 02:22:23.41ID:M51LmK0c
うん、無駄にでかいA330MRTTよりちょうどいい大きさの767系の方が柔軟に対応できて便利だと思う
給油機として使っている時も輸送機として使っている時も旅客席がデッドスペースなんてアホみたい
でも売れているのはA330MRTTの方なんだよなぁ
0225名無し三等兵
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2018/11/13(火) 03:06:00.72ID:2n27pPBo
ロシア「ぼくと契約してAN-225給油機作ろう。」
0226名無し三等兵
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2018/11/13(火) 13:35:53.68ID:iimWVlOs
あれ、B767よりA330の方が燃費は圧倒的に良かったよな？

特にエンジン換装したA330neoはB787と比較して5~7％程度しか燃料消費率が変わらなかったはず
0227名無し三等兵
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2018/11/13(火) 17:01:25.69ID:GJXnBdo+
>>222>>219
＞より小型の767の貨物室は増設した燃料タンクに占領されてるからな
KC-767はタンク増設なんてやっていない。
機体に元々あるタンクを使用している。
無論の事、アンダーカーゴは使用できる。

＞災害の度に座席を一つ一つチマチマ外して
＞荷物を積めるスペースを確保しないといけない767シリーズでは即応性がゼロだし
KC-767の座席はパレット化されていて、一つ一つでは無く、20脚単位で増減できる。
全座席200脚の取り外しは20分もあれば完了する。

寧ろ、A330MRTTはメインデッキが旅客使用しか選べないので
貨物搭載量はKC-767の方が圧倒的に上。
A330MRTTは高さ制限のあるアンダーカーゴしか使用出来ないのに対し
KC-767系は高さ制限の少ないメインデッキが使用出来るから。
0228名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 18:18:16.63ID:oDVLMoCx
自衛隊の場合、キャビンの貨物/座席の切り替えなんて一度もやってないんじゃない？
0229名無し三等兵
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2018/11/13(火) 18:20:41.29ID:j/WzfcpM
平時の訓練ならともかく、有事の際にロードマスターが発狂しそうな切り替えやるぐらいなら、専用の輸送機が代わりを務めるわな
0230名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 18:23:51.36ID:t3zz0dcR
A330MRTT 463L×32パレット
KC767 463L×19パレット

A330MRTTはキャビンに貨物載せられないというより、載せる必要がないというのが正しいのでは？
0231名無し三等兵
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2018/11/13(火) 19:00:28.45ID:M51LmK0c
>>230
だから給油任務でも貨物輸送任務でも、キャビンという空気を運んでいて無駄が多いってことですよｗ
ものは言い様ですな
0232名無し三等兵
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2018/11/13(火) 19:40:45.39ID:Dwx9fYr0
463Lのパレット最適化が必要なら普通の軍用輸送機で
航空機で荷物運べればいいってことなら民間規格のLDコンテナをチャーターでいいんじゃね

貴重なKC-767の国際緊急援助活動は平成10年11月以降平成30年10月までの実績で3回だけよ
平成２２年８月～同年10月のパキスタン、平成２５年１１月～同年１２月のフィリピン、平成２６年１２月西アフリカのガーナ位
http://www.mod.go.jp/j/approach/kokusai_heiwa/list_enjo.html
0233名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 19:43:03.07ID:Dwx9fYr0
平成20年2月に初号機納入だったから平成10年からの実績はおかしかったわ＜KC-767
そんでも10年ほどで3回ね
0234名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 20:00:27.20ID:fA5aLDuB
>>231
でも同じ量の燃料だけを搭載して離陸した場合、A330MRTTの方が燃費が良くて滞空時間も長いよね？

キャビンという空気すら運べなくなるKC-767の方が劣っているような？
0235名無し三等兵
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2018/11/13(火) 20:15:26.58ID:GJXnBdo+
>>228>>229
しょっちゅうやっているよw
民間貨物機なら日に何度も行うことで発狂する様なロードマスターなんていないし
海外への物資輸送はC-2がORになるまでは唯一の高速長距離輸送手段だし
C-2が軌道に乗ってもKC-767の方が単純な搭載量、搭載重量は上。
http://www.mod.go.jp/asdf/adc/kumamotojishin/20160421/0421/10.jpg
http://miltopc.up.n.seesaa.net/miltopc/image/IMG_4877.JPG?d=a0
0236名無し三等兵
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2018/11/13(火) 20:20:06.12ID:TXgWsXyK
平時に民間に貸しといて後から徴用できるのはすげー良いよね
0238名無し三等兵
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2018/11/13(火) 20:28:43.43ID:+kZ4ziFU
コンテナ2列と人員300人の混載こそA330MRTTの真骨頂でしょ( ･`ω･´)
0239名無し三等兵
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2018/11/13(火) 21:02:51.39ID:kqU5mBdC
ICAOのカテゴリーFだけNGとか、滑走路長の関係でプロペラ機だけしか飛べない飛行場はよくあるけど

767だけOKで330はムリっていう中途半端でナイーブな空港なんてこの世にあるかね？
0240名無し三等兵
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2018/11/13(火) 21:12:43.24ID:9RSdRG26
>>234
その燃費がいいは旅客機として乗客一人当たりの燃料消費量の話だろ?
0241名無し三等兵
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2018/11/13(火) 21:36:29.94ID:xCNUNQTG
これはKC-46の仕様だけど、コクピット周辺の装甲化してるとか、強行着陸してエンジン回したまま周囲の駐機してる機体にホットフュエリングできるとか「アメリカ軍しか使わねーよw」と言いたくなるような装備てんこ盛りなんだよな

素直にKC-767売ってホスィ
0242名無し三等兵
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2018/11/13(火) 22:17:28.82ID:GJXnBdo+
>>238
そんな旅客機みたいな需要がポンポンあればいいけど。
実際には貨物輸送の方が需要が多いからね軍用は。
人員輸送だけだったら民間機チャーターした方が安いし。
A330MRTTで貨物輸送をやろうと思ったらアンダーカーゴだけだから
正に空気輸送機になってしまう。
アメリカのKC-X選定に出されたKC-45もA330-200Fがベースの貨客混載機だったしね。
0243名無し三等兵
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2018/11/13(火) 22:19:26.07ID:ICuBKFsD
>>241
自衛隊のC-130もイラク行く時、装甲を追加したので
全く要らない装備って訳じゃない
KC-46以外も米軍の輸送機にはその用意がある様だが
それ以外にRAFの輸送機、給油機にも装備機があるので
知らないだけで世界中で割とデフォな装備なのかも

ただし防弾と言っても7.62mm対応のアルミや非金属製で
装甲化って言ってもそんな大袈裟なもんじゃない
0244名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 22:25:02.76ID:Dwx9fYr0
空自の美保とか小松とか百里がまさにCatEまでじゃないかな？
多分空自・海自の滑走路他が大半Eまでだと思うんだな
それよりでかくて自衛隊が運用したのって政府専用機くらいだろー
0245名無し三等兵
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2018/11/13(火) 22:46:12.85ID:6xkyorkh
>>242
遠征や海外領土の多いヨーロッパならではの需要であって、日本には要らんよなぁ
あとアメリカは官民で航空機持ち過ぎで別の意味で要らん

逆にイギリスがA330 MRTTを選定してああいう形で運用してるのはとても合理的だと思う
0246名無し三等兵
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2018/11/13(火) 22:57:24.89ID:0gDwURTE
KC-46A
空虚重量が82t
燃料キャパが94t
最大離陸重量が189t

A330MRTT
空虚重量が125t
燃料キャパが111t
最大離陸重量が233t
0247名無し三等兵
垢版 |
2018/11/13(火) 23:00:51.67ID:GJXnBdo+
>>240
そうだね。
飛行機の燃費を測るのは条件が様々だから難しいけど
Wikipediaによると
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft
B767-200 とA330-200のそれぞれMTOW時の最大航続距離近くの数値で比較
B767-200:5.01kg/km
A330-200:6.4kg/km
とB767-200の方が燃費が良いと言う結果が出る。

>>245
あれはやってくれるエアライン有っての話だからね。
有事や訓練とあらば旅客機として運用出来ないので、チャーター運航しか出来ない。
定期航路に入れられない機材を普通のエアラインは受け入れてくれないだろうから
チャーターだけで儲かる稀有なケースが存在するか、
補助金ジャブジャブ使って
旅客輸送やらなくても儲かる仕組みでも作らないと
成り立たないよ。
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