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国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
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0369名無し三等兵
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2018/08/05(日) 17:56:25.66ID:NvDpIl2g
>>365
親会社のMHIは今年も連結で1000億くらいの連結経常利益を出しているので、増資は可能だ。
その上で聞くが、親会社による増資も不可能な会社の新株を引き受ける奴がいると考えているのかｗ
0370名無し三等兵
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2018/08/05(日) 18:24:54.71ID:FeXWurR2
>>366
>>ＭＲＪにとって絶体絶命のピンチってなぜ分からん？

で。そのボーイング・エンブラエル側は、スコープクローズをクリアできる機体を
試験飛行なり、製造しているのかい？
0371名無し三等兵
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2018/08/05(日) 18:55:54.28ID:kQ6tiY/6
>>370
現行のERJ170はクリアしているし導入実績もある。

まず、航空機業界ってのは多大な設備投資が必要なんで新規参入が難しいってのは判っているよね？
そこで、ＭＲＪは新型の高燃費エンジン（大口径のためエンブラエルではつけられない）を武器にＲＪ市場に参入した。てのもわかってるよね？

次に、クローズドスコープというのは米国内だけのお話。というのは理解しているよね。
今年のE-JetE2の新規顧客はスイス、スペイン、クエート
つまり、既に半分の米国以外でのRJ市場の大多数で参入できるチャンスを失った状態にある。というのは判った？

そしてクローズドスコープの重量制限が緩和される前提でＭＲＪ90を作っているってのもわかるよね。
「クローズドスコープが緩和されないのでは？」という憶測は、ＭＲＪの最後の希望でしかないのよ。
0372名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:13:35.12ID:dBJh+bMZ
>>338
ぶっちゃけ今から黒字になる見通しってあるのかね？

ないんだったらさっさとやめた方がいいんじゃない
「コンコルドの誤謬」を知らないわけじゃないだろうし
0373名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:19:27.65ID:dBJh+bMZ
>>367
そう、「勝算ありと判断したから参入した」
これは正しい

しかし今はその判断した時期よりも環境は悪化している
そして「その判断が正しいとなぜお前にわかる？」
企業はすべて勝算があるから事業に参入してる
そして半数近くの企業はその判断が間違っていたと業績で理解をする
0374名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:25:34.97ID:kQ6tiY/6
>>372
２０年間で２０００機売れば黒字になる。
一応、最終販売目標は１０００機らしいけどね。

当初は、500機が採算ラインって話しだったはず。
開発費が、当初の３倍の既に７０００億ってなってるので１０００機で最終黒字は難しいかも・・。
0375名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:34:19.29ID:/T91TfFA
まず1000機納入出来るのは何年先だろうな
0376名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:41:53.99ID:NttFS4f3
>>368
日本の団体企業結社集団機関にはノルマがあってだなw
当然自衛隊運用の政府専用機にも採用されるさあw
次期専用機777はずっとスイスのバーゼルに居る
昨日は周辺を飛んでいた
アメリカでもドイツでもなく
スイスというのが泣ける!w
0377名無し三等兵
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2018/08/05(日) 19:43:55.80ID:60pNikQu
作れば作るほど単価は下がって行くw
(・∀・)ニヤニヤw
いざ日本連合発令!!w
0378名無し三等兵
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2018/08/05(日) 21:12:39.83ID:bFTOKkej
自動車の電動化が進むと部品数が少なく済む
ので既存の下請けは切られる可能性が高い今
航空機産業の育成 転換は急務ですし
MRJ一つで諦めるようなら
航空機産業を根付かせるのは永遠に無理だよ
0379名無し三等兵
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2018/08/05(日) 21:38:51.16ID:vBfxenie
ボーイングにとってB-29戦略爆撃機スーパーフォートレスの
連日の大空襲を邪魔するミツビシ機ごと顧客名簿握りして
相見積の当て馬にも使える奴隷にしてやったわけだ。

ボーイングの断り無くミツビシ如きが勝手に商売が出来ると
思うなよという感覚すら経営陣には思い付かない鴨葱だよ？

フクイチの一件では東芝がWHEを掻っ攫って盛大に自爆したが
本来は三菱重工業が無理心中する人身御供となるはずだったが
実は言うと免れたわけでもなくほぼ同額を穴埋めさせられる
羽目に遭うのだろう。

焼け石に水でもジェネラルエレクトリックの援護射撃を買って
PW1100GからGEパスポートに換装するまではFAA型式耐空証明は
3000時間を超えてもゴールポストは勝手に動き続けるのだろう。
0380名無し三等兵
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2018/08/05(日) 21:56:54.46ID:vBfxenie
遅かれ早かれ三菱重工業ごと債務超過にさせ四分五裂になるのは
避けられない場合に三井住友とトヨタ自動車は名古屋飛行場敷地
工場群を外資系には譲り渡したくないため三代目三菱航空機社に
出資したわけで負債の資本化案なんて呑むわけが無いんだよ。

三菱UFJにとっては三井住友とトヨタ自動車が債権回収のため
担保権行使してもドッチラケというか大ナゴヤ圏地場産業のうち
五摂家でも新御三家でもない吹けば飛ぶような泡沫零細企業
扱いなんだよ。
0381名無し三等兵
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2018/08/05(日) 23:14:55.59ID:FeXWurR2
>>371
>>現行のERJ170はクリアしているし導入実績もある

エンジンが古い機体で燃費で不利な、それでスコープクローズ対策で購入した会社はあるのかね？
何のためにボンバルはGTFエンジンのE2シリーズを作ったとでも？
その上でスコープクローズを無視するかのような機体を作った。
これでMRJが「絶対絶命のピンチ」という論理は崩壊してしまうんだが。分かった？ｗ
0382名無し三等兵
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2018/08/05(日) 23:51:50.66ID:aTj3ZdEl
>>378
テスラ他 新興メーカーの電気車は
北米で恥ずかしい存在w
高価なのにリコールだらけでおまけに雨漏りまでw
こうた奥さんは泣いてはったえw
柔過ぎて死ぬってw

結局また日本が総取りw
モーターとか圧巻だしなあ日本w
0383名無し三等兵
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2018/08/05(日) 23:59:06.73ID:rjOW0O27
>>382
言い方はちょっとイラつくし、恥ずかしいとも思わないけど
イーロンマスクがアホなこだわりを押し付けたせいで、工場の安全や稼動が非常識な状態になっているのは聞いたことがある
アナログなノウハウの要る部分を甘く見すぎたんだ
0384名無し三等兵
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2018/08/06(月) 00:14:48.65ID:K9PeDUBf
イタ車や仏車より低品質らしい
マスクﾀﾝwのテスラw
ロケットも成功か失敗か分からない状況にw

日本の方が余っ程進んでるねw
宇宙航空機自動車分野w
0385名無し三等兵
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2018/08/06(月) 00:25:54.58ID:IHTueu42
進むとか進まないとかじゃないんだ
リーダーが余計なことをするかしないか、そこの差が露骨に出たね
お金は潤沢に投資してる、そのうえでこれは個人の資質としか言いようがない
0386名無し三等兵
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2018/08/06(月) 00:55:22.71ID:kLTdN7ns
>>381
ちょっとは調べて書きなさい。
http://aviationweek.com/crossover-narrowbody-jets/embraer-believes-sc-will-keep-e175-sales-flowing-us
2013年以降だけで４００機北米向けに君のいう旧式のE１７５が売れてるよ。
これらはクローズスコープ対策ときっち書いてある。

デルタ航空が１５３機購入、
http://www.skywest.com/about-skywest-airlines/aircraft/
スカイウエストは既にE175を１１５機、E170を１７機、保有している。
現在でも受注残がそれぞれ３０機以上あるので絶賛生産中だよ。

つかね、クローズスコープは２０１２年以降からの労働組合で2019年に内容の見直しがある契約だっての。
バカの相手はつかれる
0387名無し三等兵
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2018/08/06(月) 01:17:51.89ID:ey6+aE/g
>>386
>>2013年以降だけで４００機

よく調べたなｗ　それでたったの４００機か。
これでは、MRJが「絶対絶命のピンチ」という論理を覆す根拠にはなり得ないな。

>>クローズスコープは２０１２年以降からの労働組合で

スコープクローズは労働組合じゃねーしｗ
組合の労働協約の中にある条項のことを指しているんだが。
0388名無し三等兵
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2018/08/06(月) 01:58:04.36ID:+5ze1T87
威勢だけのネトウヨ、引きこもりが長いから社会状況が読めないらしい。
0389名無し三等兵
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2018/08/06(月) 02:02:59.38ID:+5ze1T87
>>387
で早くエンブラエルは死んだ会社の証拠だしてな
0390名無し三等兵
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2018/08/06(月) 02:10:12.41ID:K9PeDUBf
BOEとAIBが逝った感にw
ロシアでもあの苦戦
支那はそれ以下w
そこで三菱と日本連合が第三極に!w
(・∀・)ニヤニヤ
0391名無し三等兵
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2018/08/06(月) 06:09:46.30ID:VlRskBLE
>>374
> >>372
> ２０年間で２０００機売れば黒字になる。
どういう計算でそうなる？

> 当初は、500機が採算ラインって話しだったはず。
それは、ドル80円を切るような超円高の時代の話だな。
益率10%でドル110円なら最低でも利益は2倍になる。

> 開発費が、当初の３倍の既に７０００億ってなってるので１０００機で最終黒字は難しいかも・・。
7000億か、どこの数字か知らんが、南京虐殺人数並みの暴騰だなｗ
開発費1500億が当初の見込みだったので、3倍になっても4500億。
しかも開発期間は3倍にもなっていない。
たとえ、開発期間が3倍になっても開発費は3倍にもならない。

事実はMHI側にしかわからない。
そして、MHIは経営戦略上不利になるので、実際の開発費は発表しない。
0392名無し三等兵
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2018/08/06(月) 06:59:45.57ID:+5ze1T87
只の構ってちゃんか、
その金額は、MRJに投下した資本の総和だよ。
もう相手しないよ
0393名無し三等兵
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2018/08/06(月) 07:48:03.20ID:mFzOspst
三菱自動車工業だか二代目三菱航空機だかがノーマルブルーミントン工場ごと荒野廃墟の
幽霊屋敷にする際に米国連邦政府のうち運輸省と商務省と財務省の連名で「テメー逃げ切れる
とでも思っているのかよ！ミツビシは今度出会ったら絶対にぶっ潰してやるぜ！！！」という
有り難い餞別祝辞を頂いており三菱重工業に対してもコマンチピーク原発案件ではAPWR炉でなく
ABWR炉の型式証明を出されてドッチラケとなったりサンオノフレ原発案件では操業100年を
センチュリー運用を目指す蒸気ボイラー交換の際に瑕疵設計指摘により老朽化廃炉費用あわせて
損害賠償1兆円もの訴訟沙汰になっていたことすら三菱重工業は忘れているんだろ。

MRJ90型旅客機はFAA型式耐空証明を受検するために飛行時間累積2000時間を越えて来たわけだが
動くゴールポストというか2500時間へ向けて五里霧中の状態であり三代目三菱航空機社は全米各地
中規模地方空港航空管制業務費用の毎年数兆円を肩代わりしないと3000時間へと遠ざかって逝く
三菱の商売に徹さずに先物取引の取り込み詐欺に遭っているマヌケなピエロだし用済み始末だよ？

技術マニュアルを作成委託したSAABに紙ベースの理論と実際の飛行特性との摺り合わせを兼ねた
EU型式耐空証明を取得して貰ったほうが時系列的に日緬瑞3国向けは高安全運行度の機材の早期納入が
出来る摩訶不思議な状況となっているが度重なる債務超過により巨額な融資総額を転換社債として
債務資本化するしか手段が無くなってしまったが三菱UFJグループ各社ごと地獄へと道連れに
無理心中するほどそこまでは事業戦略性として攻略目標の重要性も投資余力も無いわけだ。
0394名無し三等兵
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2018/08/06(月) 07:56:36.96ID:mFzOspst
三菱重工業名古屋は工場閉鎖も秒読みだし実証機の完成品5機と
組み立てストップ仕掛品2機の残塁の山で仇花として終わるのは
仕方無く三菱重工業が企業破綻して三菱電機に吸収合併される
ことを回避するためには企業戦略を練り直したほうが良い。

MRJ90型実証機×5機
全米春闘交渉で妥結した労使協約スコープクローズにより全米各地路線網では使用禁止
越緬波向けは米国当局の行政指導で米国資本及び全米各地工場が供給する航空部品パーツ一割未満
ボーイング社がMRJ顧客名簿を管理するためエンブラエル機との比較対象というか相見積の当て馬に最適

MRJ70型量産先行機
YS-11Jリージョナルジェット機計画とほぼ同等寸法重量なのに推力2.4倍増しの燃費馬鹿喰い
組立中仕掛品で作業ストップ2機

正式契約確定分
スコープクローズ条項＆バイアメリカン条項160機、米国製航空部品パーツ一割未満6機、制約フリー57機

三菱航空機の遅延損害金支払義務があり将来導入しなくても構わない二次導入仮予約分の先物取引
スコープクローズ条項＆バイアメリカン条項160機、米国製航空部品パーツ一割未満4機、制約フリー10機
0395名無し三等兵
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2018/08/06(月) 09:41:07.48ID:aoL0dril
>>304
結論を端的ににお願いします。
0396名無し三等兵
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2018/08/06(月) 09:43:18.56ID:aoL0dril
>>394 レス番訂正
結論は端的にお願いします。
0397名無し三等兵
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2018/08/06(月) 13:21:27.45ID:frmUpmes
>>393
はて?自工は電気自動車で米市場再参入だが??
因果よのう〜w

ロケットや衛星への僻みだろ米w
0398名無し三等兵
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2018/08/06(月) 13:55:17.36ID:1fzrupiv
>>376
そんな短足いらね。
ガルフG550だか買うとか言ってなかったか？
0399名無し三等兵
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2018/08/06(月) 13:58:12.04ID:1fzrupiv
>>387
たったのw
MRJは223機じゃんw
偉そうに言えるかw
しかも納入実績0
早く出荷できるといいねwww
0400名無し三等兵
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2018/08/06(月) 14:32:12.54ID:Uwd+3pQP
>>376
政府専用機にMRJとか正気の沙汰じゃねえな
アメリカ行くのに3回給油すんのかよ
0401名無し三等兵
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2018/08/06(月) 14:42:41.12ID:H41svxlw
九十年代に多くの軍需産業が民需への転換を図った
冷戦終結によって軍需産業が大幅に縮小する事が予測される中で
生き残りを図るべくやったことだが
結局、ボーイングなどの、元から民需に強かった企業を除けば
ほとんどの軍需産業は民需から撤退した

お役所におんぶ抱っこされている軍需と違い
民需は予算とか納期とかに厳しいからな

三菱も、もうほとんど軍需産業と化している
特に民需向けの航空機は長く作って来なかった
民需に挑むのは簡単な事ではなかったってことでしょう

でもさ、撤退したら終わりなわけであり
今後、航空機の市場が広がる中で、日本が参入しないのは良いこととは思えない
私はＭＲＪの開発は、赤字でも続けるべきだと思うよ
それこそ国が支援してでもね
0402名無し三等兵
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2018/08/06(月) 14:49:58.44ID:p0b0+ch/
毎日米に御用聞きなんすかw
意地でもMRJで行く罠
憂国だったらw

売国wは海外機でもこうとけw

MRJを切っ掛けに大小増やせばいいし
完全国産部品とか胸熱号泣><;
黙っていても3割はもう日本製だったw

父さんw兄さんwもっと頑張って下さい!!w
(・∀・)ニヤニヤ
0403名無し三等兵
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2018/08/06(月) 14:59:00.53ID:H41svxlw
別にさ、日米同盟解消とか
在日米軍の撤退とか叫ぶ気はないけどね
そんなのリスクが大きいし

ただし、いまの安倍や自民党の路線には懸念をおぼえるけどね

米軍との一体化ばかり力を注いでいる
ただでさえ、米軍への依存が大きいのに
このような路線を継続することは、将来の禍根を残す事になる
間違いなく

日米同盟を維持するにしても、何にても
可能な限り、日本独自の軍事力は維持するべきでしょう
0404名無し三等兵
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2018/08/06(月) 15:03:37.42ID:lfRm2bJS
ロシアとは仲良うせなかんえw
0405名無し三等兵
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2018/08/06(月) 15:17:43.36ID:aHGtr8v2
>>404
シベリアに埋葬された5万柱に謝罪しろ。
0406名無し三等兵
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2018/08/06(月) 16:25:20.37ID:aHGtr8v2
>>401
年間1兆円オーバーのODA、その内の1500憶円程度を使い、MRJを買い上げて途上国援助
に使えばいい。
最初の一年以後の整備は自前で、と言うことで需要を開拓すればいい。
10年ほど続ければ途上国でボンバルやエンブラ導入なんてしなくなるだろう。
0407名無し三等兵
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2018/08/06(月) 17:43:31.64ID:ey6+aE/g
>>399
>>たったのw

どうした？ｗ
「絶対絶命のピンチ」とやらが論理破綻したものだから、それしか言うことがないのか？
E175は現時点で売れたとしても、燃費が悪いという不利な点は改善のしようもなく
伸びしろがない。
その上でエンブラの機体が2000機売れたというのなら、その時はMRJは絶体絶命だろう。
がしかし400機程度では、MRJは「絶対絶命のピンチ」とは到底言えないのは確かだわな。
で？スコープクローズは理解できたのかい？
0408名無し三等兵
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2018/08/06(月) 17:58:56.62ID:unAj/egx
ホンダはまだ7700を出していない
当然墜落もw
MRJ早う!!w
0409名無し三等兵
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2018/08/06(月) 18:00:32.33ID:1fzrupiv
あのさあ多少燃費が悪くても(現行と同じ)
機体が安くてメンテなどライフサイクルコストが
安く使い勝手がほどほど良くて納入実績もあれば
航空会社はそっちの方がいいんだよ。
ついでに言うとパイロットはMRJ免許も
取らないといけないしな。
エンブラエル今使っている会社からしたら
MRJは燃費が良いしか売りが無いんだが、
それだけじゃ機体は高い、メンテは不明、
実績は何も無しじゃチャレンジャーな
会社しか発注しないよ。
で、それが一巡したから他に買い手が
現れないんだが。
0410名無し三等兵
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2018/08/06(月) 19:18:14.16ID:9fBC9tAv
航空機って故障少なくや部品交換が楽なのがいいのw
古い機は消えるし新人も入る
機種の交代も起きるさあw

BBDやENBがぶん投げたwのも
それに耐えられ無かったからw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗw
0411名無し三等兵
垢版 |
2018/08/06(月) 20:08:54.94ID:if7enhlw
ENBって何だろ

前から変な3文字の略語使う人いるよね
0412名無し三等兵
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2018/08/06(月) 21:01:10.43ID:dV03s9gN
ぶん投げられたw人だよきっとw
0413名無し三等兵
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2018/08/06(月) 21:05:04.18ID:8H/tcZjP
pdfをコピペ翻訳してたのがバレて、宇宙板を追い出された連中かな？
0414名無し三等兵
垢版 |
2018/08/06(月) 22:00:38.28ID:uE4LAPXI
なんか問題になってたなw
0415名無し三等兵
垢版 |
2018/08/06(月) 23:51:26.04ID:2mVTm83L
>>391
＞事実はMHI側にしかわからない。
わかるんだよ
株を上場してるからにはわかるようにしないとアカン
0416名無し三等兵
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2018/08/07(火) 00:25:14.57ID:yrZLRLe1
>>411
略語を使うことで、何か自分が特別に知っている特別な人間だと思い込みたい人がいるのさ
そういう人にとっては、ここは自己満足充足場なんだから、きちんと尊重してあげよう
つつくと暴れるかもしれない
0418名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 01:49:07.55ID:BQdROKb+
>>366
おまエラ東朝鮮エベンキは経営わからんエベンキなんやか
ちょんこ丸出しで、草
0419名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 01:50:34.87ID:BQdROKb+
>>395
おまエラ韓唐エベンキはバカちょんこ
だからしにさらせばええねん
0420名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 01:51:12.36ID:yrZLRLe1
>>417
意図的に速度変動させてても高度変わらん、安定してるな
0423名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 08:09:16.02ID:AS1CliiA
>>409
MRJが整備性が悪いという根拠は？
MRJは金属翼に変更したし、胴体直径も拡大してクラス最高の居住性を確保してるぞｗ

>>415
わｋるなら、実際の開発費はいくらか言ってみろよ。
7000億なのか。
政府旅客機開発援助枠があと3000億ということかｗ

解るならマスコミのネガキャンで推定値を使い、
それも数字はバラバラで納入時期が伸びてないのに開発費が増えるのは何故だｗ
0424名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 08:20:38.83ID:AS1CliiA
>>421
ボーイングもエアバスも旅客機開発で国の補助金を受けている。
補助金を出しても国家にメリットがあるからだ。
おそらく今は亡きボンバルディアもエンブラエルもそうだろう。
というか新規参入の時は国有企業だったのではないか？

ボーイングもエアバスも相手の補助金が国際ルールの開発費の50％を超えていると訴訟合戦になっているｗ
MHIは予定開発費が1500億だが補助金は500億で、250億の増額の余地がある。
開発費が7000億ならあと3000億という計算になる。

まあ、MRJ開発中の今も連結で年間黒字が1000億のMHIは自力で大丈夫だろうがねｗ
0425名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 08:40:07.65ID:lrJELNJS
>>423
お前は文盲か？誰がMRJの整備性について書いた。
俺が書いたのは一般論。既にエンブラエルなどを
導入している航空会社からしたら
余程整備性や部品の入手性、メーカーの保守
サービスが良くないと燃費がちょっといい、
だけど高い航空機なんて買わないんだよ。
それに燃費だって同じエンジン使えば
ほぼ優位性は無くなる。
エンジン以外で燃費が20%以上
良くなるなら考えるかもな。
0426名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 10:51:49.15ID:XTMYLoxk
>>416
各社ともこんな略称でも構わないってことか。

リージョナルジェット機市場
身潰し、盆春、炎舞、アムーレ、困っく、荒浜モバイル（エアバス米国）

ビジネスジェット機
ガルフ、脱疽ー
0427名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 13:05:35.37ID:zo+TIdGx
それでちっぽけなプライドを満足させられるならそれでいいんじゃねーの
0429名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 13:32:08.08ID:dezF3XRc
まあ三菱十日本連合早う!
独立系外資も巻き込んで第三極に!!w
0430名無し三等兵
垢版 |
2018/08/07(火) 14:53:12.16ID:hnmhKTcP
どうやって3000機も売る気なのか
そもそも売れると思っているのか
正気なのか
0431名無し三等兵
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2018/08/07(火) 16:17:50.10ID:AS1CliiA
>>425
> お前は文盲か？誰がMRJの整備性について書いた。
> 俺が書いたのは一般論。既にエンブラエルなどを
では、MRJには無関係な話だ。
0432名無し三等兵
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2018/08/07(火) 17:21:35.41ID:L56mKE+M
>>425
＞それに燃費だって同じエンジン使えば ほぼ優位性は無くなる。

それは同じ重さで同じ大きさの機体の場合。
自動車で重さ大き化が違えば、同じエンジンでも燃費が違うだろう。
普通の頭なら当たり前に判ることだが
0433名無し三等兵
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2018/08/07(火) 18:29:06.75ID:lrJELNJS
>>432
多少燃費が悪くても致命的に悪くなければ
関係ない。では聞くが機体だけで20%位
燃費が良くなるのか？せいぜい2-3%だろ。
何の実績もない新参メーカーの飛行機を
ちょっと位燃費が良いからと
既にエンブラエルとか導入している
航空会社が乗り換える訳がない。
数十年使って乗り替え時期に来てるなら
ともかくそうでないなら少なくとも
型式証明とって販売して評判聞いて
色々リサーチしてから検討してもらえる
レベル。個人の自動車の買い替えとは
違うんだよ。
0436名無し三等兵
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2018/08/07(火) 19:19:19.53ID:L56mKE+M
それは固有の領土返還で手打ちをしただろう。
領土を返さんロスケとは違う。
市場としても魅力が無いロスケとは違う。
0437名無し三等兵
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2018/08/07(火) 19:37:20.93ID:jR7EopvC
>>425
ボーイング、エアバスに勝てんのか東朝鮮エベンキ
0440名無し三等兵
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2018/08/08(水) 16:21:57.46ID:sV0Hzlis
MRJは既存機より30％の燃費率向上目標で設計されて、それはクリアして更に向上する見込みだ。
http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
　三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう
この内GTFエンジンの寄与は12％で、残り18％は機体側で稼いでいる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_PW1000G
E190-E2用は-15％だが、E170-E2とMRJ用は-12％だ。

>>438
技術の裾野が広く、サプライチェーンも含めて大きく経済に貢献する旅客機のような分野は、
開発費に税金を投入しても、国家にとってメリットがあるから他国はそうやっている。
日本にとっても同じだ。
0441名無し三等兵
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2018/08/08(水) 21:26:23.07ID:i7hdrIku
国産ホルホルスレのクセに、なんでホンダジェットをホルホルしないんだ？
今期も世界一売れたのに
0442名無し三等兵
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2018/08/08(水) 23:52:22.80ID:bEZMEbVS
ホンダはもう飛んでるし秋田w
次はJA籍が何時出現するかだな
既に存在はしてて隠しているのかもだが

ホンダ云々より三菱十日本聯合早う!!w
相当コストダウン出来そう
それと工期納期の短縮に
メンテや部品の敏速迅速ｲﾋも可能だし
特に海外展開している異業種の製造業に期待!
自前で支店や営業所を持っていたりする
0443名無し三等兵
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2018/08/09(木) 01:29:17.01ID:x40qjt6L
世界一か?
VLJだとVision SF50(25機)に負けてる
ホンダの大本営発表だよ
0444名無し三等兵
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2018/08/09(木) 02:18:03.00ID:oErRtmCF
どうせならソースも貼りゃあいいのにw
0446名無し三等兵
垢版 |
2018/08/09(木) 06:01:32.32ID:Fn2oDOnL
東京メトロ有楽町線の電車内で、男性がズボンをずらして脱糞する画像がTwitter（ツイッター）に投稿され大変な話題となっています。バイオテロまたはうんこテロという声も。

問題の画像は、有楽町線の電車内で２０代〜３０代くらいとみられる男性が、座席に座ったままズボンを下げて脱糞しているというものです。

以下は、Twitterユーザーが投稿した有楽町線の脱糞事案の目撃画像です。
https://breaking-news.jp/2018/08/08/043168

衝撃の目撃画像
https://breaking-news.jp/wp-content/uploads/2018/08/180808.png

東朝鮮韓唐エベンキの日常
0447名無し三等兵
垢版 |
2018/08/09(木) 08:26:25.40ID:o2pJ5fXu
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018080902000070.html
>型式証明飛行試験は今秋には始めたい考え。
>北米に投入する約七十席の「ＭＲＪ７０」については、機体のコンセプトを練り上げており、一八年終わりごろから開発を本格化させる。
0449名無し三等兵
垢版 |
2018/08/09(木) 20:58:30.42ID:9fEDg6DX
MRJは軍事に関係のない話題であり、ローカルルールによってスレッドの作成は禁止されています。
よってこれ以上の書き込み及び当板でのスレッドの作成はしないで下さい。
0450名無し三等兵
垢版 |
2018/08/09(木) 22:38:04.67ID:JkAEHkUN
自衛隊や海保もノルマなのだが?
お前が軍板の神様wか?ぁん??w
0453名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 02:23:41.56ID:Dz5Ajnqi
公文書出せとなw
0454名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 03:24:31.21ID://5edxrW
もはや妄想でホルホルするしか無いのだなあ
0456名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 04:41:52.52ID:1dWLBk6s
不良分子で外人wのお前にか?w
0457名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 04:52:54.50ID:415RFftZ
山根ﾀﾝみたいな奴だろうなw
きっとw分子
0460名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 16:44:30.38ID:WIhlqM/P
MRJは軍事に関係のない話題であり、ローカルルールによってスレッドの作成は禁止されています。
よってこれ以上の書き込み及び当板でのスレッドの作成はしないで下さい。
0461名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 17:14:28.16ID:wTcyT5Q2
>>459
ソースになってないけど日本語が理解できない人なの?
0462名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 17:46:48.03ID:FT0r9ohc
空色や迷彩のMRJが日本の空を飛ぶ日!
序に海保や航空当局に政府専用機まで!!
(胸熱号泣)
まあホンダが先だけどw
0463名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 19:20:49.04ID:MYg54sgS
ないない
一体何に使うのさ　
要は目的だよ
0464名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 20:12:41.63ID:uOrOMWLo
それを言われると辛い
使いどころないんだよなあ、航続距離短いから
0466名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 21:00:15.06ID:olP2BimO
齧り付きwでビビってる
支那朝鮮の図だなw
ささ続けて続けて!w
0467名無し三等兵
垢版 |
2018/08/11(土) 23:27:04.66ID:T8Q3rin+
>>464
航続距離なんて、今は自衛隊や海保用途にはペイロード過多なんだから
減らしてその分を燃料増に振り向ければ済む話
0468名無し三等兵
垢版 |
2018/08/12(日) 01:11:26.38ID:h/o3JLkF
自衛隊がMRJを導入しなければならない理由が何一つ思いつかない件について
政府専用機にしろとかいう寝言を言ってたやつもいたけど
その政府専用MRJでどこに行くんだよ
千歳か？福岡か？
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