国産旅客機「三菱重工MRJ」★4
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>606
日航「いやお前いらねーし」
BOE「しれっと入ってくんな」 >>609
知れっとってw
土下座して和式に縋ったBOEだしなw
慶応義塾大学、京都大学、早稲田大学などのグループは16日、自動車エンジンの熱効率を
従来より約10ポイント高めて50%を達成したと発表した。燃費は3割改善、二酸化炭素(CO2)
排出も減る。国内の自動車メーカーに技術提供し、各社がそれぞれ量産車への搭載を検討する。
ガソリンエンジンではエネルギー損失の少ない低温燃焼を可能にする「スーパーリーンバーン」
と呼ばれる技術を開発。ディーゼルエンジンでは燃料の噴霧を空気を巻き込みながら最適に
分散させることで、高効率の「高速空間燃焼」と呼ぶ技術を実現した。
機械摩擦の低減や熱電変換システムの効率向上などと合わせ、ガソリンでは51.5%、
ディーゼルでは50.1%の熱効率を達成した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO40068860W9A110C1000000/
支那朝鮮も頑張りましょうw (・∀・)ニヤニヤw >>603
経済産業省が技術協力を約束したと言っても
日本政府が直接どうこうするわけではなかろう
日本の企業連合がやるわけだし
現状、そのための技術を持っているのは三菱しかないわけだしな
ボーイングと直接、手を組むのは三菱を筆頭とする企業連合になるのではないの ロケット産業やら航空機産業やらは、市場規模は拡大しているが
参入しようにも設備投資は膨大だ
年を追うごとにその傾向は高まっている
こうした市場は寡占化が避けられない
現在、アメリカのボーイング社と欧州のエアバスの二社でジャンボ機などの
民間航空機が占められているが
この傾向はますます強まると推測される
これに風穴を開けるのは容易なことではないよ
MRJの最大の対抗馬と言われたブラジル企業はボーイングの傘下に入ったし
三菱の参入はますます苦しくなっている ボンバルディアもAIBに売却だぞw
正直あのクラスは日本が貰いそう
多分AIBは日本が買収だと思うよw棒
あの糞品質管理は自爆同然だしw 現実を見ろw
自爆してるのはMRJw
そういえば去年MRJって何機売れたっけw (´-ω-)ウム 飛行機売らずに会社を売ったでござるw
m9(^Д^)プギャー ボンバルディア&エンブラエル 売るものが遅れに遅れて未だに出来てないって悲しいなw 会社がドナドナwの方が嫌やあ><;w
そしてBOEは日本を選んだw 現実を見ろw
MRJが黒字になるには3000機売らなきゃならんのだw え。延滞金なんて払うの?
じゃあ3000機っていうペイラインもさらに上がっちゃうじゃん え。延滞金なんて払わないの?
じゃあ3000機っていうペイラインもさらに上がらないじゃん 悔しくて溜まりません><;w
MRJ(・∀・)ニヤニヤw MRJは悔しがる前に設計を完成させろよw
6年前に完成したはずの航空機が、どうしてまだ設計すら終わってないのw ウリナラテクノロジーマンセー
とかいう余裕もない50歩100歩な国になってしまったなあ。 軍事費wに浪費する国w
イプシロンロケット打ち上げ
また成功だったw (・∀・)ニヤニヤ
↑これ多用してるけど気持ち悪いよおっさん https://www.aviationwire.jp/archives/43914
これどうなったんだろう?
2030年代は三菱航空機は累積赤字で死んでるだろうから
川崎にやらせるのかね? どうもこうも何も聞こえてこないって事はそう言う事よ。
研究していたとしても実質何も進んでないだろ。 P1旅客化→大ベストセラー737シリーズ&A320とバッティングで無理ゲー
それと今更小型機で4発は非効率
C2旅客化→高翼機でPB使えないから航空会社が嫌がって無理ゲー やれば出来るし利益も出始める
三菱の成功で川崎も参入だなw
(素人のホンダがもう成功させたw)
(・∀・)ニヤニヤ 4発のジャンボジェットが双発の777に置き換わったのはエンジンの本数だけ維持費がかかるからだし、F-15JよりF-2の方が時間あたり飛行コストが安いのはエンジン少ないからだもの 一応P-1旅客化はエンジン2機にする予定だったはず
まあ計画すらなく構想度まりだけど 2でも4でも出力など細かく制御出来る訳で
それと時短にもなるw
まあ道具は使いようやでw
(・∀・)ニヤニヤ 同一出力なら燃費は圧倒的に双発が有利だから
どう考えても四発旅客機は使いようがないんだなぁ P-1の極太胴体、アスペクト比低すぎる主翼、無駄なエンジン数を削ってから出直してきて アメリカでの試験飛行
例の予算未承認の影響出ているのかね?
ラガーディアの国内線が飛べなくなるような状況になって
ようやく暫定予算出たみたいだけど 汎用派生という言葉も有るし
川崎はもう飛んでいるw(軍用だがw) 頓挫とはやらないのとは違うしなw
まあMRJを待とうじゃないか!
(・∀・)ニヤニヤ ホンダみたくw やってないのに言ってもなあ…幻想になっちまう
それは惨めだよ C2がそもそも飛んでいないなら言えw
MRJもなw
もうホンダで支那w朝鮮聯邦wには行ったよw
一つ夢が叶った!(・∀・)ニヤニヤw
COMAC wって日本に来られるの??w
(*^艸^)クスクスw ( ゚∀゚)o彡° COMAC COMAC !!
ここはCOMACを応援するスレッド!w
朝鮮聯邦wにも何か有れば応援するよw >>649
www
国際法上、日本に来るだけなら、その旗国で承認が降りてればどんな航空機でも自由w
日本にも時々An-225が来てるやろw 出たwムリーヤだってw
あれなら米でも何処でも飛んでるよw
IL76やA124もなw
(ありゃあ貨物だw(*゚∀゚)ウヒャヒャヒャヒャヒャヒャw)
でCOMACや朝鮮聯邦w飛行機wは!?w
(りょかくきw限定w)
ああ CJ6 wでもいいおw AIBの天津工場が有るのに
コピー出来んの??
御w支那はんw B001Cは飛んでいるから心配すんなw
それと時々B001Aもなw 法律上、旅客機と貨物機の区別はないよw
知らない?www まあ貨物に人乗せてもいい しなw
南極航路のIL76みたく
支那や朝鮮聯邦が りょかくきw を
海外で飛ばしたらまた来いよ
英仏のエアショーにも行ってる筈だしw
(・∀・)ニヤニヤ
昔上海で白人から聞いた
この国は100年遅れている と
沁み沁み呟いてるのをまた思い出したw バカを相手にするのもつかれるからもう寝るぞw
以降好きなだけ馬鹿なことを書き込んでくれww 頑張って支那w朝鮮聯邦w飛行機を売ってくれやw
CJ6 って幾らなんだろ?
何機かこうたるよw
(・∀・)ニヤニヤ
A225ムリーヤwは支那機(。+・`ω・´)キリッw
A124ルスランwやIL76も支那機wにしとけw
おやすみなさいwアヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャ >>649
C-2民生版は影も形もないよ
パンフレットでただけで終わった、それは認めようや
幻想の中に生きるならチョンとかわらん 民間機となると認証取るのが大変で費用と時間が膨大になり
それに対する需要が少ないとなれば大赤字 認証もそうだがメリットがニッチだからな
短距離離陸→そんな空港に大型貨物の需要は有るのか
リフト要らない→貨物需要がある空港には既にリフト居るし ビジネス2019年1月29日 / 10:58 / 3時間前更新
三菱航空機、ボンバルディアを反訴 MRJ巡り
[東京 29日 ロイター] - 三菱重工業(7011.T)子
会社の三菱航空機は29日、カナダの航空機・鉄道車
両大手ボンバルティア(BBDb.TO)に対し、反競争的行
為を行ったとして反訴したと発表した。
三菱航空機の訴えでは、ボンバルディアが2015年
以降、三菱航空機、そのパートナー企業、従業員に対
し、違法な反競争的行為を多岐にわたって行ってきた
と主張。ボンバルディアが三菱航空機に対し企業秘密
の不正使用を行っていると訴えているが、事実的根拠
や法的妥当性を欠き本拠がないとしている。ボンバル
ディアの真の意図は、MRJ(三菱リージョナルジェ
ット)の開発を阻害し、最終的に市場投入を遅らせる
ことにあると強調した。
ボンバルティアは昨年12月19日、三菱航空機など
をシアトルの米連邦地裁に提訴していた。三菱側が開
発したMRJの認証に役立てるため、秘密情報を入手
する目的でボンバルディアの元社員を引き抜いたのが
違法であると主張した。同社は三菱航空機のほか、複
数の元社員、MRJの認証手続きに携わっている米エ
アロテックも訴えた。
訴状によると、三菱もしくはエアロテックに採用され
たボンバルディアの元社員は、米国とカナダにおける
航空機認証に関する秘密文書とデータを持ち出した。
三菱側がこれを、航空機認証という「極めて複雑かつ
コストのかかる」手続きを迅速に進めるために利用し
ようとしたのは、2016年の商取引上の秘密保護を
定めた法律に抵触するとの見解を示している。 C2もP1も
民間機に転用できればそりゃしてるよな
しないのはできない理由があるから
経済合理性の壁は努力や根性ではなんともならん >>663
だから需要が少ないと言っってるでしょう
よく読んでから反論してね 正直言うと、民生版C-2見たかったけどね…
ストレッチ版でもいいから MRJ次第でしょw
AIBは破綻wするから時間の問題w C-2民生型、定形外貨物の需要はKC-390に大部分奪われてるから
これから開発するのはまずないよ 本題の話ですが
官Pによる型式証明飛行試験が米ワシントン州モーゼスレイクで2019年1月下旬から
開始する予定で、国交省 航空局のパイロットが操縦して実施する。
という記事を見たが、そろそろ始まったのかな? 米当局もやるらしいし
予算云々で滞りがちになってるのは確か
小牧の方を早く見たい >>670
KC-390はブラジルの型式証明を所得済みでFAAの型式証明を来年所得予定 一年間位で取得しないと量産1号機の引き渡しに間に合わないのかな? 別に遅れてもいいんじゃない?w
飛行機って長く作って売りメンテし
改良派生させるものだし
川崎の民生進出はもう確定さあw
慌てて墜落や7700出っ放しwとか
洒落にならんw(AIB w) 送れる分売り込みチャンスを逃し、既に買った客への迷惑が積み重なる
これを軽視するようなアホが軍板にいるってのがスゲエな 墜落や7700w連発よりいいおw
修繕や整備などで買ってもドンガラだらけにw
(AIB w)
遅れてもいい製品出せばええねんw心配すんなw
AIBは確実に破綻するw
(・∀・)ニヤニヤ エアバスが破綻するより先に三菱航空機が破綻するだろw そういやMRJもスコーク7700出してるんじゃねーの?
何度も緊急着陸してるし そういう時期ですw
文大統領の娘、孫が海外移住 理由や警護費用めぐり
波紋
1/30(水) 19:49配信 産経新聞
ソウル=名村隆寛 韓国の文在寅(ムン・ジェイン)
大統領の長女と家族が昨年7月に東南アジアに移住し
たことが明らかになり、移住の背景や現地での警護費
用などをめぐり波紋が広がっている。
保守系の最大野党・自由韓国党の議員が明らかにし
たもので、文氏の長女は昨年4月、夫からマンション
の贈与を受けたが、3カ月で売却し7月に夫、息子
(文氏の孫)と東南アジアに移住。息子は現在、現地
の国際学校に通っている。マンションは本来、文氏か
ら購入したものだという。 AIBもw終わったなあw 競合がいる状態で遅れるってのは、客を丸ごとさらわれるから最悪だけどな
それまでの投資分も回収難度が上がる
だから遅れはキツいんだが…それを全く理解しないなんてマヌケだねえ 三菱やAIBwの事より
お前のムンムンさんwの心配でもしとけ!!w
何処まで馬鹿wなんだろうw
あのミンジョクwってw
行き成りレイム・ダックwに変身w (`L_` )クククw MRJは消えねえw
青酸カリ脅迫も朝鮮人?らしいねw 211 名前:名無し三等兵 :2019/01/31(木) 08:31:53.24 ID:5s7S3+i6
同じ話をどこかで聞いた覚えがある・・・
中国不動産市場に「異変」、売りたくても買い手見つからない「流動性リスク」=中国メディア
ttp://news.searchina.net/id/1675162?page=1
中国共産主義青年団(共青団)の機関紙である中国青年報は27日、北京市や上海市、深セン市などの
「一線都市」において、中古不動産市場の価格が下落し続けており、流動性リスクが顕在化し始めていると伝え
中国ではこれまで「不動産は元本割れがない」、「不動産は買った時より高い値で売れる」という「神話」が存在したが、
この神話はすでに終わったと強調。
一線都市こそが中古不動産市場の低迷が深刻な場所であると伝え、なかには市場価格を大きく下回る金額で
投げ売りされる中古物件もあり、業界をざわつかせていると紹介。
死に体w ムンムンさんも逝く 次は習やでw
(・∀・)ニヤニヤ 2019.01.28
小林可夢偉が日本人4人目のデイトナ24時間制覇。ア
ロンソとともに10号車キャデラックに栄冠もたらす
autosport web
2019デイトナ24時間レースで総合優勝を飾った(左
から)フェルナンド・アロンソ、ジョーダン・テイラ
ー、レンガー・バン・デル・ザンデ、小林可夢偉
世界三大耐久レースのひとつに数えられるロレック
ス・デイトナ24時間レースが、1月26日から27日に
かけてアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナ
ショナル・スピードウェイで行われ、コニカミノル
タ・キャデラックDPi-V.Rの10号車キャデラック(ジ
ョーダン・テイラー/ランガー・バン・デル・ザンデ
/小林可夢偉/フェルナンド・アロンソ組)が総合優
勝を飾った。eswqasw 遅延がこれ以上伸びたらさらにキャンセルが増えるだろうな
デッドラインやで 再度の延期はもうほぼ確定でしょ
あとはいつ発表するかだけ ムンムンさんが先に消えそうだしなw
あの自殺した人みたりなったりして
((´д`)) ブルブル… ANAが737MAXを発注しちゃったけどこれMRJのせいだよね
ANAの機材更新を思いっきり迷走させとるw
735の更新はいつになるのかね ANAは何を使っても壊すからなw
ボロ機材だらけの奴隷船仕様w
(・∀・)ニヤニヤ ANAは何を使っても壊すからなw
ボロ機材だらけの奴隷船仕様w
(・∀・)ニヤニヤ >>695
MRJが遅れる→ボンQが置き換えられない→737がリカバリー→737の数が必要に
って言いたいのだろう >>682
ムンの事は関係がない、話を意味も無く逸らすってのは反論出来ないマヌケのすることだぜ わああ やっぱ気になるんだあw
ムンムンさんwこれから苦境よw
もっとANAwはAIBと仲良くw汁!!w 意味わかんねーよ何言ってんだお前、錯乱してんじゃねえ ムンムンチンチンなんざ勝手に苦しんで倒れちまえばいいが、そんなものとは別に関係なく現状として
いまMRJの遅延状況はヤバイ、遅れは相当きつい
それを何故理解せんのだコイツ >>704
にしたって、いきなり関係のないチョンコロムンムンの話をぶっかけられてもなあ、って困ってる
わああ、とかオッサンがいきなり言い出すのもキモくってたまらん エビちゃんwここでもおおあばれw
ムンムンさんの餌の入れ食いw
どうしても無視出来ない馬鹿w
与圧wして貰えよw さてもう1月も終わりだけど
結局TCフライトは出来なかったっぽいね
また嘘ついたのかなMRJ ムンムンさんwに続きw
俳優の新井浩文くん40歳w(青森出身 あちらの人w)
派遣型女性暴行で逮捕か
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
MRJは何れ飛ぶ しなw つか、朝鮮も韓国もムンムンも全く関係のないMRJスレでなんで朝鮮朝鮮いってんの?そんなに韓国朝鮮が好きなら朝鮮半島行けば? >707
2020年半ばに初号機納入なんやで…
たぶん納入できると思う
納入できるんじゃないかな 新井()さんを逮捕へ w
2019/2/1 17:25
(c)一般社団法人共同通信社
自宅で女性に乱暴した疑いが強まったとして、警視
庁が強制性交の疑いで俳優の新井()さん(40)の
逮捕状を請求したことが1日、捜査関係者への取材で
分かった。同日中に逮捕する方針。
MRJは飛ぶよw >>707
アメリカの政府機関閉鎖に文句言え(´・ω・`) 政府閉鎖がわかってたのに1月下旬にTC始める言うてたんやが…
そもそもTCに政府閉鎖はほぼ関係ないで 新井()くんに逮捕状出ましたw
(・ー・)オワッタナ・・・w 政府機関そのものだろw
MRJ云々はその前に予定されw
まあ新井()くんの心配でもしときやあw TCフライトするのはJCABだし空港は平常に動いとるで はいw新井()くん逮捕
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 空港はものw
そこを人が使うw
バイトとかしないと食えない公務員てw
犬の散歩やベビーシッターに
ピザ差し入れとか泣ける><;
他国の飛行機云々とか二の次三の次だろw モーゼスレイクの空港って連邦職員は管制のみ
管制が止まった様子もないんで試験飛行は問題なく行えるはずなんだな 管制と航空当局担当者は別だろw
管轄は一緒でも部署が違うw
新井()くんは余罪もですってよw 米も同時になw
新井くん(・∀・)ニヤニヤ
( ゚∀゚)o彡° 新井くんw 新井くんw !! w
荷物出しも滞る始末w
あんな場末の空港とかw
MRJよりムンムンさんwや新井くんwやなw
NHKでもくっぞw新井くんw まだLOAも降りてないんやからFAAのは同時にやれんぞ
もともとそんな予定もないやろ 脳内情報止まりってw
このスレッド全部読み直せよw
前スレもなw
新井()くんw ラガーディアが止まる事態になって
ようやく暫定予算が通ったのに
こんな空港が影響無いとでも そりゃラガーディアと違って管制官も少ないし出入国管理もないから
影響あったって情報なんぞどこにもなかったしね
公式サイトもfacebookも平和 ほんと無知って素敵ねw
態態教えて上げないと分からないなんてw
お前はムンムンさんwや新井()くんwの心配でもしてろ!
(・∀・)ニヤニヤ さんざん無知を晒してる人の発言
説得力がすごいですね そうだろw荷物も出ない
レーンは大半が閉鎖
無知に知ったかの上塗りだろ
ムンムンさん&新井()くんのお前って
馬鹿にMRJなんて勿体無い!w 関係ない話を凄い持ってきてるけど、それがウケるとても思ってるあたり単芝爺痛いし
教養より前の行動マナーがグチャグチャで恥ずかしいなって思う >>710
今のペースだとそれも厳しいかも…
国内線の分を生産し終えたら、競合社の後継機がローンチするタイミングにかぶるんじゃないかコレ
そこまでにMRJ後継機を作れるかどうか… ANA聖火の空輸計画での野望狂うな
海外787→国内MRJ
間に合わなかったらC-2かな
五輪委員長が松島基地に空輸って言ってるし海外もC-2にしようとしたら何処か経由しないといけないけど >>735
何もなんも、他の競合各社も後継機作るでしょ
時間がたてばMRJも陳腐化する、なら小改造に留まるか全面新造かわからんけど、MRJも後継機は必要になる
エンジンの換装か、機体構造の小改良になるか、737のように翼やら何やら弄り回して進化するかは分からんけど
あーそれとも、MRJは後継も出さずにフェードアウトするって思ってる?
それを強く言われたら否定する材料は持ってねえから、カンベンしてくれ… ホンダジェットも有るでw
時節も読めない糞爺wはムンムンさんwや新井()くんwの
心配でもしとけよw
邪魔w目障りw >>731
モーゼスレイクの空港は旅客便がないからレーンとか荷物とか関係ないよ 後継機だと置き換えの意味合い強くなるから
改良型(延長や短縮も含む)と言った方がいいじゃない >>734
間に合わないからC-2でしょ。
軽自動車のMRJより日本史上最大の国産機で運ぶ方が国威掲揚になるし。 >>740
C-1→軽トラ
C-2→トラック
P-1→パトカー
US-2→ウニモグ
MRJ→コンパクトカー
HondaJet→軽自動車
じゃね?
MRJ軽自動車にしたらHondaJetはスクーターか? 国産の有人ドローンが欲しいのおw
俳優の新井*文容疑者(40)が自宅で女性に乱暴し
た疑いで逮捕された事件で、店を予約する際に女性に
乱暴しないという趣旨の同意書にサインをしていたこ
とが分かりました。
俳優の新井*文こと韓国籍の朴慶培(パク・キョン
ベ)容疑者は去年7月ごろ、東京・世田谷区の自宅に
派遣型マッサージ店に電話を掛けて30代の女性を呼
び、施術中に頭を押さえ付けるなどして乱暴した疑い
が持たれています。捜査関係者への取材で新井容疑者
が店を予約する際に女性に乱暴しないという趣旨の同
意書にサインをしていたことが分かりました。新井容
疑者が店を利用するのは4回目で女性とは初めて会っ
たということです。取り調べに対し、「酒を飲んでい
て、やったこともあるがやっていないこともある」と
容疑を一部、否認しています。 >>741
MRJ→マイクロバス
ンダジェット→カブ 御料車候補にも入ったホンダだしな(。+・`ω・´)キリッ 御料飛行機 ホンダジェット (。+・`ω・´)キリッ >>737
ホンダジェットは全然クラスちがうから、MRJ後継の話にはひとかすりもしないなw
意味不明な人名出したり、やたらとチョンの名前おっぴろげてスレ埋められるほうが目障りだけどなw
ま、お前ほどチョンスキーじゃねえw >>740
ただ、C-2じゃ一緒に乗る人間の快適性がなぁ…
もうちょっと旅客考慮してるほうが
そうだ、P-1だ(さらに無理) わああ ムンムンさんwや新井()くんwにやっぱ反応出たw
まあトーチ2-3個運ぶのに
ホンダジェットwでは足りないとでも!?w
YS11 wが泣いた><;w ( ゚∀゚)o彡° ホンダジェット ホンダジェット !!w
日本の飛行機w(支那・朝鮮聯邦にももう行ったよw)
狭い小さい航続距離が短いとか
支那・朝鮮聯邦w諸君wが不満なら
トーチ1個に一機を用意するで
多分東京五輪には30機以上が動員wされるえw
ホンダジェット(。+・`ω・´)キリッw
支那・朝鮮聯邦w諸君wワロタ >>749
そらそうだろ、MRJのスレで何でチョンの名前を押し付けられなきゃいけないんだ?
お前の国の自己顕示欲につき合わされるの、迷惑なんだよね
運ぶのはトーチだけじゃなく、付き添いの人間も必要だからな
ぼっちでリレーするとでも思った?
YS11は懐かしいw 韓国朝鮮くらいしかマウント取れない寂しいおじさんなので、温かい目で見てあげてね
触っちゃだめだぞ >>752
頭では分かっちゃいるんだが、MRJへの危機感の無さや、不明瞭かつ意味不明な言葉を見るとウワァってなー…
単芝爺、彼が朝鮮大好きなのは連呼する言葉見てまあ分かる
昔いた豚野郎おじさんを思い出して、少し懐かしくはなったw 注意wされる馬鹿なw支那w朝鮮聯邦w
餅搗けってw
MRJは何れ飛ぶw遅れるならホンダジェットで十分だ!
支那w朝鮮聯邦wよw(・∀・)ニヤニヤ そして遅れの間に、競合他社に需要分を掻っ攫われる、と
カタギの仕事しないと、予定遅延の重さはわかんねぇよなあ、しょうがねえよなぁ…爺 車 新幹線 ロケット 衛星 リニア
ホンダジェット P1&C2と
全て実現出来た(・∀・)ニヤニヤw
MRjw MRJだけ延期に次ぐ延期じゃねえかw
悲しさで涙が出、でますよ…
現在絶賛撤退中の家電やスマホを含めないあたりは、爺にも分別はあるんだな MRJも実現出来たw
実際アメリカや英国まで飛んで行った!
一方支那&朝鮮聯邦はw 初期計画が無茶苦茶甘過ぎただけだろう
開発環境が恵まれてるアメリカに拠点を置いたHondaJetで計画から引渡しまで足掛け17年かかってるからね >>762
それをふまえて、現状見通しの2020年納入はまだ恵まれたほうか…
2005年を起点にして17年掛かるなら2022年、もうちょっと遅れる可能性は考えておく >>761
飛ぶだけだったら飛べるよ。
乗客乗せて飛べないだけでw
早く出荷できるといいねwww ホンダは33年だよw
宗一郎の悲願からだと何年だろう><;w
YS11からMRJまで何年!?w
つかYS11は今も飛んでるしw
今更だがまた作ろうぜw YS11 !!w
序にMU2 MU30にエアロスバルも!w https://www.asahi.com/articles/ASM21355LM21ULFA002.html
三菱重工業は、4月に泉沢清次取締役常務執行役員
(61)が社長に昇格する人事を固めた。開発が難航
するジェット機「MRJ」は、2020年の納入開始
を目標にしている。詰めの開発を急ぐためにも、6年
ぶりに技術系出身者を社長に据える方針だ。hjouyg >>765
あとT-1とT-2とF-1とT-3とMH2000と… おおw
最新の素材や機器を使い設計も見直せば
まだまだ大丈夫
他国はそれ以下だしw MRJ 飛行試験遅れるも来年の納期は変えず 三菱重工
2019年2月6日 16時20分 NHK
国産初のジェット旅客機、「MRJ」の開発を進める
三菱重工業は、安全性を担保する「型式証明」の取得
に向けた飛行試験が予定より遅れているものの、
2020年の初号機の納入には影響が出ないように取り
組む考えを示しました。jiytfdy なんでわざわざVPNでID変えつつ、末尾に変な文字列を入れてるんだい?
個人識別がしたいなら、ID変えなけりゃいいのに さすがに夏ごろまでには2021年に延期と発表されるかな もう2月も中旬だけどいまだにTCフライト始まらないですねw
本当に息をするように嘘をつくね 今年は米も異例続きだしなあw
MRJだけ特別は無かった><;
迷惑迷惑w アメリカ関係無いし。小牧から飛ばない時点でお察し。 BS日テレ 19:00-20:54
潜水艦 こくりゅう
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w dulokhf
( ゚∀゚)o彡° 川崎! 川崎! w
しんかい6500は三菱重工謹製 (。+・`ω・´)キリッ
汚豚wは放置でw 潜水艦で稼いだ利益をMRJで溶かすだけの簡単な仕事です なんでや
機動戦闘車やF-35やら色々原資あるやろ ANAHD、ボンバルディア3機を発注、MRJ納入遅れで
http://www.travelvision.jp/news-en/detail.php?id=73266
一昨年にはボーイングを代替機にしてたけど去年も間に合わなかったみたいですね おおいいねえ
そろそろ地上でも表示されそうw
25-30くらいまで暇が有れば見ているw 部品が届くのが4月以降だから飛行は今年後半になるな MRJ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
また、ミュージアムに展示するMRJ飛行試験機の
貸与について、この度、三菱重工業様から快諾を頂き
ました。展示の時期など詳細は今後調整して参ります
が、最先端のテクノロジーを搭載した「国産初のジェ
ット旅客機」の実機を間近で見られることになりま
す。皆さん、楽しみにしていてください!
MRjまとめ 静強度試験機 疲労強度試験機 1号機 JA21MJ 機能・性能テスト 2号機 JA22MJ 機能・性
能テスト 3号機 JA23MJ 飛行特性・アビオニクス試
験 4号機 JA24MJ インテリア・騒音・防氷試験 5号
機 JA25MJ 再地上機能試験 6号機 再地上機能試験 7
号機 JA26MJ 設計変更に伴う飛行試験機 ボンバルディアwとかw
止まってる時間の方が流そうw
それとAIBw 7700 7600 が故障してる?くらい
毎日鳴っているw 笑う前にそうなった現実を見ろよ。
遅れたのが悪いとなぜ分からぬ。 なぜそんな飛行機を買うのかを考えたほうがいいよなあ まあ、MRJが来なけりゃそれしかANAには選択肢がないからな
ただでさえ機種選定で迷走しまくって機種が雑多になってるから更に増やすわけにはいかん 止まるボンバルディアどころか、まだまだまだまだ購入できないMRJだからな
逸失利益が半端ないことになってる、これで安心できるほどバカじゃねーわ 昨日の朝鮮聯邦wの戦略ワロタw
支那は確実に助けないw
三菱MRJの工場が朝鮮聯邦wに出来る日!!w 関係ないことを言って話を逸らすのって逃げだよね
いいけど 都合が悪くなると朝鮮聯邦w人の人と
レッテルで気持ちが落ち着きマウントwしたと錯覚する
支那朝鮮聯邦の人w
三菱航空機MRJ韓国工場が出来る日!(。+・`ω・´)キリッw 頼まれたって韓国なんかでMRJつくってやらねーよ、韓国のお人w
お前の国で誰が作るかよw
くだらねー願望も大概にしとけ、韓国をハブるのはマウントとは言いませんw 朝鮮の統一もまだまだないんだよw
させてたまるかw ネトウヨwがいうから間違いない!
朝鮮聯邦w謹製三菱MRJ!!
待ち遠しいぃ〜〜w
日本の誰が反対するんだろ!?
右翼か左翼か??
(・∀・)ニヤニヤ >>814
純国産MRJを、朝鮮に拉致したいキモ野郎はお断りされて当然w
朝鮮はそのまま枯れ果ててなさいw
日本中がアンチ朝鮮になってる中、右も左も朝鮮で飛行機製造なんぞ反対するに決まってるだろバーカw 会長直轄事業と言えば聞こえは良いが、
切り離し、事業売却の前触れ感でもあるよな。
MRJ売却となれば買い手は誰か?
ボーイングやエアバスは買わんだろうな〜〜 国策会社 新日本航空機製造を作って、MRJを数1000億円で売却が現実的か〜〜〜
三菱が投じた開発費は税金で埋め、現受注分400機程度を製造し解散か〜〜〜 ( ゚∀゚)o彡° 朝鮮聯邦MRJ!朝鮮聯邦MRJ! w!! えっ?ネトウヨが朝鮮人wで
左翼が日本人??MRJ反対なのに???w
( ゚∀゚)o彡° 朝鮮聯邦MRJ 朝鮮聯邦MRJ w
自己矛盾で破綻する 中途半端なミンジョクw
何人wなんだろ!?w 単芝チョンくんはぁ、純国産のMRJを朝鮮で作りたがってるキモ奴なんだからw
そこで正体ばれてるよ、日本のものを欲しがるチョンくんw
やーいチョンチョンw ネトウヨだの左翼だの言っても無駄無駄、お前はほしがりチョンw MRJは純国産♪
朝鮮でなんか作ってあげませんw
日本のものを何でも欲しがり朝鮮をつける、単芝君はチョンミンジョク確定w でもな〜〜、三菱には東芝メモリーみたいな優良な売り物ないから、
このままで行くと、税金で穴埋めしかなさそ。税金で穴埋めはやだな〜〜。
韓国でも何処でも買ってくれる処があればありがたいんじゃね。 >>822
何が純国産だ笑わせるなw
国産3割じゃねーかw そうなんだよね、ホンダみたいにキーパーツのエンジン内製なら技術擁護で税金投入の価値があるんだけどね。
ガワだけ作りましたではな〜〜。 今時純単一国製なんてあるのかな?
F35は何処製だ?
B777は? エアバス各機種は何処製だ?
韓国T50なんてアメリカ製かも?
意外やロシアは純国産的航空機だけど 貶めたいがために、飛ぶ飛ぶ詐欺を10年続けた誉田ジェットを持ち上げるとか…
しかも自社でどもならんくてGEとの共同品になっているのに、HF120
https://ja.wikipedia.org/wiki/HF120_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
…とはいえ、オーバーホール間隔が5千時間とか、きちんと使える代物にはなっているんだよね。 オーバーホール間隔は現状2500hで5000は目標だよ >>824
こらこら、そこはアレよ
朝鮮連邦単芝爺をからかってんだからw
突っ込んじゃだめw >>826
お前の国じゃビジネスジェットや輸送機すら作ってねえだろうがw
使えない朝鮮野郎w (一社)航空イノベーション推進協議会(AIDA)設
立記念セミナー
開発大詰めのMRJ、航空法改正の動き、航空先端技術
の動向など航空機産業の最先端を報告し、議論しま
す。
(一社)航空イノベーション推進協議会(AIDAは、
航空に係る技術・政策・産業等に関するイノベーショ
ン(航空イノベーション)の推進を目的とする日本で
は例を見ない法人として、平成30年10月から本格的
に活動を開始しました。今回これを記念しまして、標
記セミナーを開催します。
日 時: 2月18日(月) 14時〜17時
場 所: 東京大学 福武ホール地下2階 福武ラー
ニングシアター(本郷キャンパス)
https://fukutake.iii.u-tokyo.ac.jp/facilities-inside/theater.html
共 催: (一財)総合研究奨励会 AC研究会、東
京大学政策ビジョン研究センター 次世代スカイシス
テム研究ユニット
参加のお申し込み: https://aida.or.jp/event/ よ
り事前申し込み
(有料:3000円(AIDA会員は無料)) 当日受
付時に名刺をご持参ください。 >>832
オエッ!朝鮮ごときでだ〜れが作らせるかよ!MRJは日本の飛行機だw
朝鮮は指をくわえて眺めてろ、統一もさせてやらねえw
一生分断してなw 誰か>833のイベントに行って、MRJのTCの飛行試験の状況質問してきてw 放っておいてもしゃべるかもしれんけど。 ていうか韓国の企業が買ってくれるなら損切りのためにも売りたいだろうな三菱は
まあ買うような頭のおかしい企業なんてないし
もしあっても面子のために売れないし
ホント炎上プロジェクトは地獄やね 東レも韓国に進出だしなあw
MRJは韓国で作りますw
ネトウヨwよりw 欲しがりチョンコ、MRJほしくてたまらないw
起源捏造したくてたまらないチョンコおじさんw 買ってくれる&面子保って売れる相手となるとエンブくらいかな、
E2がボの手に渡ったので、E2の下、ビジネスジェットの上としてMRJ買ってくれるかもな。
でも買い叩かれるだろうな。 稼ぎ頭のターボチャージャーは欧州のガソリン社規制で消える産業確定。
火力原子力は将来性皆無だし、艦艇戦車宇宙は儲からない。
あとは製鉄機械やら船やらとても主力にはなり得ない製品群。
航空機製造が最後の希望なのに、MRJとかいう核爆弾級不良債権で無事死亡。 まあそこんところは、地道に長くやってけば次の世代あたりで芽を吹く…とおもいたい 基礎科学力を他国からもらってきた国らしい物言いを感じますな。 >>769
形式証明試験遅れるのか.........
本当に納期大丈夫か?ANAは機体の工面にかなり苦労しているようすだし。 欧州は脱軽油だが??w
やっと日本のハイブ導入だしw
三菱MRJは韓国で造りますw
ネトウヨwよりw ハイブリッド技術でどこをどうやってもトヨタに勝てないから苦し紛れでEV化を宣言するも、トヨタ他が情け容赦なくバッテリー技術に投資して涙目から脱出できない方面が何やら泣き言を。
JAXAも電動航空機を本気で初めて欲しい、とは思う。エアバスの取り組みは実を結ぶ可能性がかなり高いし。 >>849
チョンコの国でなんぞ作ってあげませんw
ほしがりチョンコの正体丸出しw 三菱MRJは韓国で作りますw
頑張ります
ネトウヨwよりw ほしがりチョンコw
何にも無いチョンコw
MRJを奪う気マンマン、おまえらの手にゃ負えないよチョンコw
朝鮮分断続行で干からびろw MRJは韓国で作りますw
ネトウヨよりw
( ^∀^)ゲラゲラ 申し訳程度にネトウヨ持ち出しw
正体はパクリ大好きパクチョンコw
MRJは日本で作る、韓国の出る幕はかけらもありませ〜んw
プップップーw
食い下がるだけ惨めになるチョンコw ネトウヨwにブチ切れの左巻きw
MRJは韓国で作りますw お前は半島好きなんだから、ネトウヨじゃなくてチョンコロだろw
韓国朝鮮好きなのは左翼w
俺らは国産大事なんで愛国者w パクリーチョンコに作らせてあげませんw 自らをネトウヨと名乗るパクリブサヨクw
出身考える能力すらなしw
そうまでしても、韓国には何も無いのでMRJつくれませ〜んw 左右駄目な人ってw
MRJは韓国で作りますw
ワロタ 左右駄目とか意味不明、錯乱してるパクチョンコw
MRJは日本国産、韓国は土下座して足元の土ぺろぺろしても、作らせてあげませ〜んw
ブサヨクチョンコw 飛びはする
だが納入はどんどん延長だー!の真っ最中だしな
来年の納入予定だから、実際は5年後ぐらいを予想しておけばいいんじゃないか >>MRJは韓国で作りますw
この荒らしは、例の荒らしだから皆さんも放置プレイに徹するようにw
なにしろあちらでこてんぱんにされて、自ら墓穴をお掘りになられたのでw もうネトウヨwの嘆きかw
韓国でMRJは作りますw >>869
三菱 MRJ 2/17(現地時間) jokwqqawf
https://i.imgur.com/CVD6gHP.jpg
JA22MJ モーゼスレイク 韓国で製造します MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ 日本においてゆかれる韓国が、MRJだけでも作らせてほしくて必死なようですが…
クソチョンの出る幕はありませんw ざ〜んねんw >>873
韓国にすがりたい気持ちはとても痛いほどわかる
だけれども、MRJはもう韓国ですらどうしようもないです
韓国を頼るよりは諦めて撤退したほうが良いです
私はネトウヨだけどMRJ撤退を主張しよ 日本が駄目なんで韓国で作ります
ネトウヨよりw MRJ w マジに考えたら、
部品入手、出荷検査(試験飛行)、デリバリー、メンテナンス等全ての点でMRJは米国で生産がよくね。 製造権を売り払うのが一番現実的な選択だろうね
もう三菱では無理だろうと思う 生産中止主張が無理くさいんで、生産移転主張にレベルダウンしてるの草 朝鮮荒らしは放置に徹してください。
かえってここまでやると清々しいわw
MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ >878
あらゆる面でそっちの方が合理的
ただ、日本に金が落ちないのと三菱の面子が最大の阻害要因 韓国生産のMRJ
いいねえw
何故か焦るwネトウヨw MRJ失敗で頭がおかしくなってしまった人がいるみたいだな
MRJはろくなことしないね >>888
三菱 MRJ 2/19(現地時間)
https://i.imgur.com/evLLGyO.png
JA23MJ モーゼスレイク 直ぐに韓国に行きます 荒らすのならぜひとも下記スレへ。荒らし様がお立てになりますた。
MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ MRJなんて作る費用あるならグリペンの輸入に金使えよな >>844
欧州のこれからはクリーンディーゼルってたのどうなりましたっけね? Brazil court dismisses lawsuit against proposed Embraer-Boeing deal
February 21, 2019 Reuters
ttps://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/brazil-court-dismisses-lawsuit-against-proposed-embraer-boeing-deal-idUSKCN1QA1MG >>895
すまんすまん。
ガソリンだけじゃなくて内燃機関自動車販売禁止のことな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでNECは衛星用エンジンの技術は高いのに本業は赤字なのですか 本業??w
PCとかの売却なら糞技術wでもう用無しになったから
スマホもそうだろw林檎路線にホルホルwの馬鹿韓国だが
林檎の独自路線には敵わずw支那の低価格路線に死に体w
それだけ糞技術分野って事w
半導体も糞安く更に値崩れ目前w
その点日本企業はリスクヘッジして切り離すからなあw
まあ頑張れやあw 次の分野が無い中途半端な国w MRJを何で軍ヨタのスレでやるのよ
連絡機や輸送機とか哨戒機に転用するとか、何か軍事に関係する計画でもない限り
軍事で扱う理由はないでしょうが
せっかくだから何機か購入して政府専用機にするとか
空中給油機にするとか、考えてやっても良いとは思うがな 三菱MRJは商業的には失敗で終わりそうだ
旅客機の部門は、設備投資は膨大だが
その癖、市場規模は小さいから
新規参入は難しいし。そうそう上手く行くものではないよ
願わくば、このまま撤退するような事は決めないで将来に賭けて欲しいものだがね
新興のエアバスが現在、王者のボーイングを揺さぶっているように
十年二十年単位で見れば、そういう事も充分にありえるものだし >>907
亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。 部品の多くが輸入品だから円安メリットはあまり無いのでは? >>909
「部品の多くが輸入品」も恣意的な見方だよ。
比率は数か額か、どこまでの部品を統計するか?
例えばチップコンデンサのような電子部品を含めた部品数なら国産率は高くなる。
国産比率が低くなるように恣意的な統計も可能だ
だがこの議論に必要なのは付加価値額だ。
最も付加価値の割合の大きいエンジンも機体もは国内製造だよ。
これだけでも大きな割合を占める。
さらにエンジンライセンス料も共同開発したIHIやMHIの国内企業分もある。
機体の設計も国内だ。
輸入の部品があっても組み付けは国内だ。
そして旅客機はスマフォのように簡単には組み上がらない。
ここも付加価値となる。 >>909
で、バカマスコミ発表の(MRJ開発費)の欺瞞については理解できたのかい? 長々と言い訳してるけど1割の円安で利益率が3倍以上になるという嘘を引っ込める気はないの? >>912
読み直せw
1割の円安なんて言ってないw >>912
で、バカマスコミ発表の(MRJ開発費)の欺瞞については理解できたのかい? MRJ 国の飛行試験 開始予定から1カ月遅れ
自動車・機械 koyewsqw
2019/2/24 19:09日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
三菱航空機(愛知県豊山町)が開発中の民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」で、国によ
る飛行試験が遅れている。国土交通省は型式証明
(TC)の取得に必要な飛行試験を1月下旬に始めると
発表していた。天候不順や確認作業の遅れで試験に入
れていない。2020年半ばとする初号機の納期に向け
て、時間との戦いになってきた。
TCは航空機の設計が適切な耐空性要件を満たしてい
るかを示す証明書で、国が審査…
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ら 航空機市場は今後、急速に伸びる事が予想されている
何故かと言えば、宇宙開発からドローンを始め、多くの分野で用いられるからだ
空飛ぶ自動車とかも、実際に開発が始まっているし
四百兆円市場に発展するとの推測もある
ここに参入をしないと、世界各国がこぞって参入しているのもこのためだ
ますます競争は激化するでしょうけど
現在のところ、日本は旗色が悪いよ >>916
まだTCフライト開始できてないのかw
もうすぐ3月なのに
昨年年始の予定は夏までだったよね
これまともにプロジェクトを管理できているとは思えないのだが もうマージン使い切っただろうから
これ以上の遅れは出荷遅れになりそうだ。
今更前倒ししろとは言わないが
延期ばかりでどうにかならんの。 >>908
リージョナルジェット市場は年間300機程度
さてどうやってこのパイを食い合って売り切るの B737シリーズは確実に伸びるから
地道に部品を納入した方が幸せになれる予感 >>913
むしろアベ友ボブス…もとい、下町ボブスレー で、やっぱ採算分岐点は3000機くらいになっちゃったの? 国交省のTCには通っても、FAAのTCで落ちるんじゃないかと不安。 ホンダみたいに、先にFAAのTCをとってから、国交省のTCとった方が良いんでね。 国交省だってその方が安心だし楽だろうに、それに税金の節約にもなる。
なぜ、先にFAAのTCとれと行政指導しないんだよ。 国交省に経験積ませたいんだよ。
いつもハンコ押すだけの簡単な仕事だからな。 >>930
型式証明は設計した組織を管轄している国が最初にやるのが原則
ホンダジェットはアメリカのかいしゃだぞ >>923
すごいね。
MRJは年間300機の市場で新規参入の初飛行前に500機以上注文があるんだな。
で、誰と食い合うの?
RJの競争相手は試合放棄で身売りしたみたいだが?
20年以上使用し保守次第で寿命が伸びる製品に販売数の実績で見ても意味はないよ。
燃費率が30%もいい革新的な機体が出るのが予想されていたら、
機体の更新時期を可能な限りずらすくらいの経営判断はする。
エアラインにとっては死活問題だからな。
RJ市場はこれから大きくなるよ。
だから、A社の超大型機は生産終了なんだよ。 ライバルは既存機体や中華ARJだよ。
中華ARJはFAAに見向きもせず国内需要分だけで食っていける上に、国内で客乗せながら実験して物になった段階で輸出すれば良いだけの市場規模があるからな。 支那機って全く見られない不思議w
C919とか見られる ICAO記号 を教えてくれw
(これもテスト飛行程度だが) 馬鹿だなw B-001AとB-001C(C919)は
俺様wが貼ってるんだよw無知w
まあ支那機のスクショでも貼らな限り
妄想や幻聴でしかないw
自慢の国産機wを態々隠す恥ずかしい国w
B-001で検索してみw(AJ27)
何故か履歴無しwワロタ
他の支那機情報求むw Y8 wとかでもええでw いきなり錯乱しやがった、ヤクでもやってんのかコイツ… 無知w(´m`)クスクスw
ICAOやレジでもいいおw
あとは捜してここに晒すからw
自慢の支那機!! >>942
へー
きみのflightradarのスクリーンショット出してくれよw >>938
失礼、427機だなw
>>939
この業界ではオプションも含めるのが通常だ。 >>947
ここは日本のBBSで俺は日本人だが、
君や >>939 は日本人ではないのか? いつでも切れるオプションを入れて水増しして
何かいい事かるのか?
入れたいなら並記でもしとけ。 確定が240機、場合によっては増える可能性があるオプションは何機?
で、ペイラインが3000機なんでしょ? >>950
いい事?
常識的に書いただけだ。
この業界ではオプションも含めるのが通常だ。
ここは日本のBBSで俺は日本人だが、
君や >>939 は日本人ではないのか? >>951
> で、ペイラインが3000機なんでしょ?
それは馬鹿マスコミの誤解に基づく開発費と、円ドル為替変動や金属翼化でのコストダウンも考慮しない数字だ。
>>908
> >>907
> 亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
> MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
> 用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
> MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
> 80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
> 旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
> さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
> さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
>
> 別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
> 新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
> 新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
> ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。
ということだ。 ネトウヨwがイキるスレッド (。+・`ω・´)キリッw 「MRJ、22年にも月産1機へ 三菱航空機、最大10機目標」
22年までは月産1機でサプライチェーン維持というソフトな下請けいじめ MRJ向け「もう特別な準備は…」 人手・費用難で
(気流に乗れ 中部航空機産業)
自動車・機械 中部
2019/2/28 6:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
2020年半ばの初号機納入に向け、国産民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の開発が最
終局面に入った。三菱重工業が08年に事業化を決め
てから納期は5回延期され、10年間で中部のサプライ
ヤーを取り巻く環境も大きく変わった。期待と失意の
はざまで、最大の難関は人材の確保だ。
MRJを開発する三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛
知県豊山町)が初号機の納期を延ばすたび、サプライ
ヤー各社はヒト、… njhgtrr >>960
勘違いしてたがこれ22年には月産1機以上にしたいという話で、それまではそれ未満ってことか 型式証明取れて設計が完了し
完成したとならないと
急な量産は怖くてできないわな。 妥結しようが決裂しようが
MRJがクソ遅延中で売れてない事に変わりはなくね MRJは韓国で作るとか言ってた人じゃないかな
いろいろと思い通りにならなくてネトウヨ煽りしかできなくなってるんじゃ
…いやそれすらできなくなってるな ペイラインは3000機じゃなくて2500機ということか
月産1機体制だと200年くらいで採算分岐点に到達できますね デブwの失態があったが
やっぱMRJは朝鮮聯邦謹製やねえw
ネトウヨwは大変だあw 大変なのは交渉決裂の米朝と、受注がいまいちかたまってないMRJなのだが…
前半まったくスレと関係ないな、おじいちゃん錯乱して小便漏らさないでくれよ でもな、国交省がTC出した機体って、一寸怖くて乗りたくないな〜〜〜。
FAAのTCの方が安心だよな。 国交省とFAAも モーゼスレイク wで
試験するらしいよw 室蘭企業がMRJ部品受注 永沢機械、道内初
02/06 07:41 更新
国産初のジェット旅客機MRJの試験機=2017年
3月
国産初のジェット旅客機MRJの試験機=2017年
3月
室蘭 機械部品製造の永沢機械(室蘭)が、三菱航空
機(愛知県豊山町)が開発を進める国産初のジェット
旅客機「MRJ」の部品製造を受注し、2月中旬にも
納入することが分かった。北海道経済産業局による
と、道内企業がMRJの部品を受注するのは初めてと
いう。
受注したのは、アルミ合金製の離着陸用制御系部
品。長さ約90センチ、直径約18センチの筒状で、
内部に直径約8センチの穴をくりぬかずに深くまで切
削する精巧な技術が求められる。永沢機械は専用の工
具を自作して完成にこぎつけた。swaqrrt >>955
>>956
>>957
>>958
>>959
レッテル張りの中傷ではなく具体的に反論したらどうだ?
> >>907
> 亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
> MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
> 用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
> MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
> 80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
> 旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
> さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
> さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
>
> 別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
> 新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
> 新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
> ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。 >>977
経験と資産が最大のメリットだな
次を見据えるならこれ以上良いものはない位だ、長く続いて欲しいね >>978
三菱航空機が次に開発する機体はF-3だね。
国内主導での開発が既定路線だから、三菱以外にジェット戦闘機開発のプライムを努めた企業は日本にはない。
無論、実際の設計者は全日本の体制になるだろうが、
これは製造、保守まで含めれば確実に黒字のプロジェクトになる。 現在の旅客機開発で遅延していない開発はない。
エンブラエルなんかエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅延している。
開発期間が1年ではなく遅延が1年だ。
トップメーカーのエアバスは、A400MがMRJ以上に遅延した上、60tの予定の機体が17tも重量オーバーで、
当然、ペイロードは-17tだ。
しかもエンジンの欠陥で墜落し、その対応だけで6000億円、雨漏りは改修予定も立たず、
スペイン工場閉鎖でレイオフだ。
MRJは遅延はしたが金属翼に変更したにもかかわらず予定の性能は確保している。
この業界の現状を無視して、
MRJを開発した三菱を叩く奴は自分は無知でバカですと大声で喚いてるようなものだw ホンダもキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!?w
(何れ GM・いすゞ も合流か??)
3/2(土) 16:00配信 AERA dot.
日産など3社+ホンダで「非トヨタ連合」結成? 自動車業界再編か〈週刊朝日〉
カルロス・ゴーン日産前会長 (c)朝日新聞社
カルロス・ゴーン前会長を“追放”した日産自動車。
仏ルノーとの関係や北米事業の不振など、先行き不透
明な課題が多く、ルノー・三菱自動車との3社連合は
「弱者連合」になる恐れがある。業績悪化のホンダも
加わり、4社による「非トヨタ連合」再編は起きる
か。ジャーナリストの井上久男氏がレポートする。
mgffh >>980
>A400MがMRJ以上に遅延した上
A400M初契約時の納入予定は2009年で実際の納入が2013年
MRJのほうが遅延してるぞ
というか7年も遅延する例を他に知らないんだが A400 wとか誰が買うんだ?w
墜落もしているしw 2020年に納入できれば良いが、又遅れたらオワコンだろうね。
でもな3月になったってのに改良機も姿現さんし、正直大丈夫なん? 最近、A220やE2は順調にオーダーを増やしているのに
MRJだけ蚊帳の外だね まあエンブラエルはまあいいとして
AIBやボンバルディアってw
買った後が大変なんよw
予備wもたんと買えw
で支那機がSU95くらい見える日って何時なん??w
(・∀・)ニヤニヤ 何時も見えるMRJと競争だねw >>984
契約時期とか納入時期は開発遅延とは無関係だよ。
墜落原因のエンジン改修すら終わっていないA400Mはまだ開発中ではないのか?
で、それ以外については納得できたのかい?
>>980
> 現在の旅客機開発で遅延していない開発はない。
>
> エンブラエルなんかエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅延している。
> 開発期間が1年ではなく遅延が1年だ。
> トップメーカーのエアバスは、A400MがMRJ以上に遅延した上、60tの予定の機体が17tも重量オーバーで、
> 当然、ペイロードは-17tだ。
> しかもエンジンの欠陥で墜落し、その対応だけで6000億円、雨漏りは改修予定も立たず、
> スペイン工場閉鎖でレイオフだ。
>
> MRJは遅延はしたが金属翼に変更したにもかかわらず予定の性能は確保している。
> この業界の現状を無視して、
> MRJを開発した三菱を叩く奴は自分は無知でバカですと大声で喚いてるようなものだw >>987
三菱にとって機体性能に自信があれば今は契約しないほうが得なんだよw >>984
エンジン改修が終わったとしても、
予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
普通に開発失敗と言う。
エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17t減量して60tに収まれば開発完了だな。
不可能だけどw ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
(´0ノ`*)おほほw 3/5 朝日朝刊にも記載有りでおそらく共同配信記事と思われる
遅れを取り戻せるのかな > 複合材ボディの吸水問題
知識が無いと何でも解決不可能だと思うらしい >>998
読み直せw
誰が解決不可能だと書いた?
解決した上で17tの減量は不可能だという主張だ。
エンジンユニットも雨漏りも重量増なしで改良は至難だが、それが可能としてもの話だけどなw
>>992
> >>984
> エンジン改修が終わったとしても、
> 予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
> 普通に開発失敗と言う。
> エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17t減量して60tに収まれば開発完了だな。
>
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