>>16
＞開発開始から実用化までは7〜8年は練習機といえども必要

T-4でさえ６年程度で設計から量産初号機の製造まで行えたので、その見積もりは過剰ですよ。

>>17
＞T-4みたいな過剰な機体を提案しても通らないと思いますよ

T-4が過剰な機体？

双発機が過剰というのであればエンジン推力でT-4より勝るM-346とかどうなんだろ？
ボーイングT-Xはエンジンは単発だけどT-4より遥かにクラスが上のF404エンジンを
搭載して超音速飛行性能を持っていますよ？

T-4は練習機の中でも最低クラスとは言わないまでも、決して過剰な性能を誇る飛行機
ではないですよ。コスパが悪いという批判なら甘んじて受けるかもしれないですが…

XF5-1の量産型エンジン搭載の単発機にすれば性能を控えてアメリカ製の練習機より低コスト
の飛行機をわりと早く開発製造が可能だと思いますよ。

とは言え、そんなのはF-3の開発フェーズが終了した後の話であって、今ここ（F-3スレ）で取り上げる
話題ではないですよ。