Russian MiG-31 Foxhound Shot Down Its Wingman During Disastrous Live Fire Exercise ......The incident in question had occurred on Apr. 26, 2017, over the Telemba proving ground in Buryatia,..... Foxhound’s crew survived the incident. April 23, 2019 The Drive/The War Zone ttp://www.thedrive.com/the-war-zone/27620/russian-mig-31-foxhound-shot-down-its-wingman-during-disastrous-live-fire-exercise 0008名無し三等兵2019/05/02(木) 00:42:23.87ID:jnUkZ2Gw すみません。こちらの詳しい方々にお訊きしたいのですが、F-15のエンジンノズルがキュイーン、キュイーンと動きますが、あれは空気圧で動くんですよね?どなたかソース出せませんか? 0009名無し三等兵2019/05/02(木) 01:15:22.44ID:IH0ThifR 油圧でねーの? 0010名無し三等兵2019/05/02(木) 16:08:40.16ID:AJ4AWaYS 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 126日 20時間 43分 2秒 前スレ そこそこ長生き 0011名無し三等兵2019/05/02(木) 22:57:10.66ID:CsDWhWMz 米軍本当に制空型を再新造するんかい? 0012名無し三等兵2019/05/02(木) 23:55:06.79ID:9AFXL6wb Eの最新型を単座にしてCXと呼んでいるだけ。 構造はEと同一でCを再生産する訳じゃない。 0013名無し三等兵2019/05/03(金) 00:06:57.29ID:hEu7kKpi 実質的にC型ですよってことにしないと売れんのか 0014名無し三等兵2019/05/03(金) 02:58:41.68ID:mZpBgtsH F-15CXはもう無い 0015名無し三等兵2019/05/03(金) 06:22:21.11ID:e/yRapAl F-15Eの単座なんて計画されてたっけ? 前回の日本向けFXの際には単座も可能ってボーイングはいってたがそもそも当て馬だったし
ところでF-15Eって単座では現在の任務って遂行できないの? F-16もF-18もF-22もF-35も基本的には単座なわけでF-111の後継を争った対抗馬のF-16XLも基本は単座だったはず 0016名無し三等兵2019/05/03(金) 07:36:15.44ID:TPLNrhtf>>15 > F-15Eの単座なんて計画されてたっけ? A source close to the issue said the nomenclature F-15CX would apply to one-seat versions of the new airplane, while F-15EX—as it is called in the Air Force budget—refers to a two-seat model.
“Lockheed Fatigue,” Need for Affordable Tactical Mix Drove F-15EX Decision 3/23/2019 Air Force Magazine ttp://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/March%202019/Lockheed-Fatigue-Need-for-Affordable-Tactical-Mix-Drove-F-15EX-Decision.aspx
をそう読んだのが最初とか英語版のwikiには載ってる。 原典では40%までしか燃料消費増加を許容していないので、事実上「アフターバーナーを使わずに」と言っている様なものではあるな。 0066名無し三等兵2019/05/10(金) 10:48:38.77ID:D8gwj13N>>65 >「超音速で、40%までの燃料消費増加・20分の持続」 F-22でもせいぜい15分程度では? https://en.wikipedia.org/wiki/Supercruise 「 Air Force Association estimating that use of supercruise for a 100-nautical-mile (120 mi; 190 km) dash as part of a mission would cut the F-22's combat radius from about 600 nautical miles (690 mi; 1,100 km) to about 450 nautical miles (520 mi; 830 km).」 50%の燃料消費増加で10分に読んだけど。。勘違い? 0067名無し三等兵2019/05/10(金) 12:23:34.98ID:lJd3sy0R>>65 アフターバーナーでも再燃焼させる燃料の量は調整出来るんじゃないの? 0068名無し三等兵2019/05/10(金) 12:55:28.35ID:t9TFuu6l>>67 エンジンによるんじゃね? F-14のTF30はA/BがZONE1〜5まで推力調整できたようだが、 F-1やジャギュアのアドーアはA/Bは使うか使わないかしかなかった。 ジャギュアが単発飛行時の着陸不能という問題を起こして、 A/B部分ではなくターボファン部分でA/B使用時の推力調整をするようになったけど。 0069名無し三等兵2019/05/14(火) 10:47:15.16ID:9ukF4zwF >「超音速で、40%までの燃料消費増加・20分の持続」
ただF-16Vはアップグレードキットがあるでしょ。台湾に出すみたいに。 機体寿命の問題はどうしようもないけどね。 0087名無し三等兵2019/05/15(水) 17:46:30.52ID:g6o9Rxvl>>86 > 機体寿命の問題はどうしようもないけどね。 In April, the USAF authorized a plan to extend the F-16C/D model's service life from its original 8,000 flight hours to 12,000 flight hours. A June notice increased that extension to 13,856 equivalent flight hours. ttp://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-releases-f-16-service-life-extension-solicitati-443521/ 0088名無し三等兵2019/05/15(水) 18:25:48.41ID:+qdgIm+V>>79 量産されても運用経費は下がらんよ リベット浮いてもRCS激増というステルスの根本が変わらない限りは。