をそう読んだのが最初とか英語版のwikiには載ってる。 原典では40%までしか燃料消費増加を許容していないので、事実上「アフターバーナーを使わずに」と言っている様なものではあるな。 0066名無し三等兵2019/05/10(金) 10:48:38.77ID:D8gwj13N>>65 >「超音速で、40%までの燃料消費増加・20分の持続」 F-22でもせいぜい15分程度では? https://en.wikipedia.org/wiki/Supercruise 「 Air Force Association estimating that use of supercruise for a 100-nautical-mile (120 mi; 190 km) dash as part of a mission would cut the F-22's combat radius from about 600 nautical miles (690 mi; 1,100 km) to about 450 nautical miles (520 mi; 830 km).」 50%の燃料消費増加で10分に読んだけど。。勘違い? 0067名無し三等兵2019/05/10(金) 12:23:34.98ID:lJd3sy0R>>65 アフターバーナーでも再燃焼させる燃料の量は調整出来るんじゃないの? 0068名無し三等兵2019/05/10(金) 12:55:28.35ID:t9TFuu6l>>67 エンジンによるんじゃね? F-14のTF30はA/BがZONE1〜5まで推力調整できたようだが、 F-1やジャギュアのアドーアはA/Bは使うか使わないかしかなかった。 ジャギュアが単発飛行時の着陸不能という問題を起こして、 A/B部分ではなくターボファン部分でA/B使用時の推力調整をするようになったけど。 0069名無し三等兵2019/05/14(火) 10:47:15.16ID:9ukF4zwF >「超音速で、40%までの燃料消費増加・20分の持続」
ただF-16Vはアップグレードキットがあるでしょ。台湾に出すみたいに。 機体寿命の問題はどうしようもないけどね。 0087名無し三等兵2019/05/15(水) 17:46:30.52ID:g6o9Rxvl>>86 > 機体寿命の問題はどうしようもないけどね。 In April, the USAF authorized a plan to extend the F-16C/D model's service life from its original 8,000 flight hours to 12,000 flight hours. A June notice increased that extension to 13,856 equivalent flight hours. ttp://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-releases-f-16-service-life-extension-solicitati-443521/ 0088名無し三等兵2019/05/15(水) 18:25:48.41ID:+qdgIm+V>>79 量産されても運用経費は下がらんよ リベット浮いてもRCS激増というステルスの根本が変わらない限りは。
日本がF15Xを80機買うって言えば、完成機購入なら相当ディスカウントしてくれそう 0098名無し三等兵2019/05/17(金) 22:19:29.97ID:v5k7TSQE こんなことなら10年前にF-4後継としてF-15E入れとけば・・・(F-35はF-15pre後継で) 0099名無し三等兵2019/05/17(金) 22:36:20.42ID:P0Crw/rr 取引成立か? Congress Likely to Follow as House Seeks More F-35s, F-15Xs (2) May 14, 2019 Bloomberg Government ttp://about.bgov.com/news/congress-likely-to-follow-as-house-seeks-more-f-35s-f-15xs-2/ 0100名無し三等兵2019/05/17(金) 22:53:48.90ID:5ze5IN2W 整備体系も違う4G機に100億(米軍価格)とか気が違ってるだろw しかもE系なのに初度費で400億ぐらい取られてると言う 0101名無し三等兵2019/05/17(金) 23:16:38.44ID:R6iBDNxz 米中貿易戦争でボーイングの旅客機が売れなくなることへのお見舞金かもしれんな 原資は関税でガッチリ確保してるし 0102名無し三等兵2019/05/17(金) 23:35:42.79ID:D6FVtZv8>>101 B-737MAX… 0103名無し三等兵2019/05/18(土) 00:19:48.24ID:LeK49Fkj>>102 5,000機超えのオーダーが既にあって、事故以降も更に50機の新規オーダーが有ったんだが (つかバックが余りにあり過ぎて基本、オーダーお断り中だし) しかも事故後にキャンセルしたのはインドネシアのガルーダだけで、 事故った当のライオンとエチオピアはキャンセルするつもりは無いと言う… 0104名無し三等兵2019/05/18(土) 01:13:44.92ID:664hchBT>>103 飛行機の導入は整備や訓練や他の機体との共同運行とか色々あっていきなり変えるのは無理だろうな 0105名無し三等兵2019/05/18(土) 01:32:30.69ID:Fh/yeoUw>>103 エチオピア航空、737MAXの受領計画を見直し−事故で「汚点」 2019年4月6日 2:34 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-05/PPHWFH6TTDS001 > 同CEOは、エチオピアは737MAXの残り25機の引き渡しを受けることは現時点ではなく、場合によっては見送りを決める可能性があると述べた。 >その決断を下すのは、墜落機に使われたシステム向けにボーイングが修正ソフトウエアを提供し、規制当局と他の航空会社がどう対応するかを見届けてからになると話した。 0106名無し三等兵2019/05/18(土) 02:31:43.04ID:L4s9NBDw>>103 エチオピアの航空会社は再びボーイング737 MAXを飛ぶことはありません
May 14, 2019 Ethiopian Airlines May Never Fly The Boeing 737 MAX Again ttp://simpleflying.com/ethiopian-airlines-may-never-fly-the-boeing-737-max-again/ 0107名無し三等兵2019/05/18(土) 03:49:22.79ID:pA768Bqz>>56 XB-70は超音速飛行では翼を下向きに折りたたむようにして衝撃波を推力にするという新理論で設計されたって本で読んだ 0108名無し三等兵2019/05/18(土) 04:18:07.80ID:X7BEgYPh>>107 おう、そいつは凄い発見だぞ NASAにお前らそれ間違ってるぞって教えてやれw