F-15系列戦闘機総合スレ 59機目ワ無

**名無し三等兵** · 2019/03/24(日) 22:33:19.84

制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。

☆政治・民族思想は基本的に軍事と深く関係がある場合を除いてNG。
☆煽り・釣り・感情に流された誹謗中傷、罵倒行為はたとえ相手が誰であっても自粛すること。
☆他板の争いを持ち込まないこと。
☆そのような書き込みは完全にスルー推奨。
☆脱線は程々に。
☆このスレッドはシム板、軍事板Wikipediaスレやグリペンスレとは関係ありません。
☆過去スレは>>2-4
☆次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう。
☆ﾜｯﾁｮｲはスレが寂れて死ぬため導入禁止。

過去スレ
F-15系列戦闘機総合スレ 57機目
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1541463447/

※前スレ58
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1545819819/

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 12:42:39.06

F-15Xは戦闘機技術を継承ってだけじゃなくボーイングへの貿易戦争による損失補填の方が大きかったのかも

それよりボーイングは737MAXを片付けないと大変だわな
2機連続墜落ってコメットを連想してしまう

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 12:57:56.34

>>74
運用コストが10/1はまずいだろ･･･ｗ

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 13:00:37.59

F-22か下手するとB-2並みだぞ

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 14:55:46.33

>>70
後の世でアメリカ滅亡の歴史を語るときにユダヤ人と並んでLMも欠かすことの出来ない要因として語られそう

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 15:37:20.67

まだ量産本格化してないんだから下がる要素は十分あるのに下がる見込みがないとか書いちゃう馬鹿だけあって、
馬鹿特有の分数表記やらかしてんな
1/10を10/1と間違えるのやらかすやつって普段数字と縁ない数字でも送ってるのか

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 15:47:10.33

F-35のCPFHが35000ドル/1h

あと15年くらいかけて、F-16と同じ20000ドル/1hまで低下させるそうだからF-15EX(27000ドル/1h)は勝負にならんのでは
F-16だって初めからこのコストで飛ばせてたわけでもないし

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 17:53:35.63

>>73
> つうかF-15Xって
> あんまりF-35の価格や運用コストに文句を付けると大事な予算で古い機体を買うぞ
> って空軍の議会に対する脅しだから

空軍はF-15Xなんて欲しがっていない
空軍の現場の意向が最優先されるのならばF-15Xは速攻で却下されてしまっている

ボーイングの戦闘機開発・生産能力の維持のためにトランプ政権（と恐らくは
ボーイングというか旧マクドナルドの戦闘機工場の雇用が票数に直結する地元議員ら）が
国防総省と空軍の制服組上層部を突き上げて空軍の現場の反対を抑えこんで出て来たアイデアが
F-15Eのエアフレームを元に装備を近代化したものを量産してF-35と共に配備するという代物

戦闘機開発能力を持つ企業を複数維持するというのはずっと続けてきたアメリカにとっては国防上の必須要件のようなものなので
細かい点の修正は別にして大枠としては議会は反対せずに通すだろうね（そもそも、この案は必ず地元議員が絡んでいるはず）

**名無し三等兵** · 2019/05/14(火) 20:32:15.40

>>81
とある米国企業「私に良い考えがある。日本共同開発しようＺＥ。具体的にはF-3で使う予定の素材をうちの系列企業の合併会社で製造しようぜ」
こうですか？

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 00:57:36.84

>>75
コメットって製品を通り越してアメリカ合衆国が大英帝国のように滅ぶのを連想してしまったわ

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 09:20:55.83

>>81
本土防衛の迎撃機に高価なステルス機は向いていないからF-15Xはそんなに毛嫌いするもんでもないと思うけどね。
まあだったらF-16Vでいいじゃんって話にもなるけどｗ

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 09:25:13.80

F-16はVを新しく買うより、既存のC型改修のが安上がりなんじゃなかったか
本土防衛に充てるには今あるF-16だけだと数足らんのかな

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 16:33:59.42

>>85

いやF-16VはLMというイヤミで書いたんだけどｗ

ただF-16Vはアップグレードキットがあるでしょ。台湾に出すみたいに。
機体寿命の問題はどうしようもないけどね。

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 17:46:30.52

>>86
> 機体寿命の問題はどうしようもないけどね。
In April, the USAF authorized a plan to extend the F-16C/D model's
service life from its original 8,000 flight hours to 12,000 flight hours.
A June notice increased that extension to 13,856 equivalent flight hours.
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-releases-f-16-service-life-extension-solicitati-443521/

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 18:25:48.41

>>79
量産されても運用経費は下がらんよ
リベット浮いてもRCS激増というステルスの根本が変わらない限りは。

てか通常は古くなればなるほど不具合も増えるから運用コストは高くなるもんだし。

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 18:48:33.73

F-35はこれ以上安くならんし運用コストも下がる見込みが無いが、
へのレスだから運用経費に限った話ではないでしょ
勝手に話を自分の都合のいいとこに限定して返すのはみっともない

**名無し三等兵** · 2019/05/15(水) 20:37:56.31

>>88
F-35のCPFHが35000ドル/1h

あと15年くらいかけて、F-16と同じ20000ドル/1hまで低下させるそうだからF-15EX(27000ドル/1h)は勝負にならんのでは
F-16だって初めからこのコストで飛ばせてたわけでもないし

81 · 2019/05/16(木) 02:26:21.92

>>84
> >>81
> 本土防衛の迎撃機に高価なステルス機は向いていないからF-15Xはそんなに毛嫌いするもんでもないと思うけどね。

そうなんだよな
それと個人的にはF-35よりF-15の方が好きだからF-15X導入って話になってF-15の新型が出ると思うとワクワクしてる
だからアメリカ空軍の現場はF-15に冷たいんだなあって感じてる

**名無し三等兵** · 2019/05/16(木) 02:30:49.69

F-35いれたかったらボーイングにライセンス生産なさせて仕事割り振れといいたい。

**名無し三等兵** · 2019/05/16(木) 12:04:55.94

F-35しか売り物がないうえ、絶賛買い叩かれてるロッキードの方が要救済じゃね？

BT-XやF/A-18EF Block3、MQ-25、KC-46etc...大量のバックオーダーを抱えてるボーイングの方が忙しそうだが

**名無し三等兵** · 2019/05/16(木) 13:14:35.02

f-35だけでくっていける勢いの需要あるし大量にあるF-16のアップデートだけでも相当よ

**名無し三等兵** · 2019/05/16(木) 14:08:28.60

昔は戦闘機は全部ステルスって言われてたけど実際に運用して見るとステルスも色々デメリットがある事が分かって来たんだろうね

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 15:00:07.67

訓練中のF16墜落米加州の民間の倉庫
パイロットは脱出済みで無事

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 22:12:22.68

F-15Eはミズーリ州セントルイスにあるボーイングの工場で、サウジアラビア空軍向けの能力向上型F-15SAが生産されており、カタール空軍向け能力向上型F-15QAの生産も開始されています

日本がF15Xを80機買うって言えば、完成機購入なら相当ディスカウントしてくれそう

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 22:19:29.97

こんなことなら10年前にF-4後継としてF-15E入れとけば・・・（F-35はF-15pre後継で）

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 22:36:20.42

取引成立か？
Congress Likely to Follow as House Seeks More F-35s, F-15Xs (2)
　May 14, 2019　Bloomberg Government
ttp://about.bgov.com/news/congress-likely-to-follow-as-house-seeks-more-f-35s-f-15xs-2/

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 22:53:48.90

整備体系も違う4G機に100億(米軍価格)とか気が違ってるだろｗ
しかもE系なのに初度費で400億ぐらい取られてると言う

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 23:16:38.44

米中貿易戦争でボーイングの旅客機が売れなくなることへのお見舞金かもしれんな
原資は関税でガッチリ確保してるし

**名無し三等兵** · 2019/05/17(金) 23:35:42.79

>>101
B-737MAX…

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 00:19:48.24

>>102
5,000機超えのオーダーが既にあって、事故以降も更に50機の新規オーダーが有ったんだが
(つかバックが余りにあり過ぎて基本、オーダーお断り中だし)
しかも事故後にキャンセルしたのはインドネシアのガルーダだけで、
事故った当のライオンとエチオピアはキャンセルするつもりは無いと言う…

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 01:13:44.92

>>103
飛行機の導入は整備や訓練や他の機体との共同運行とか色々あっていきなり変えるのは無理だろうな

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 01:32:30.69

>>103
エチオピア航空、７３７ＭＡＸの受領計画を見直し－事故で「汚点」　2019年4月6日 2:34 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-05/PPHWFH6TTDS001
＞　同ＣＥＯは、エチオピアは７３７ＭＡＸの残り25機の引き渡しを受けることは現時点ではなく、場合によっては見送りを決める可能性があると述べた。
＞その決断を下すのは、墜落機に使われたシステム向けにボーイングが修正ソフトウエアを提供し、規制当局と他の航空会社がどう対応するかを見届けてからになると話した。

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 02:31:43.04

>>103
エチオピアの航空会社は再びボーイング737 MAXを飛ぶことはありません

May 14, 2019 Ethiopian Airlines May Never Fly The Boeing 737 MAX Again
ttp://simpleflying.com/ethiopian-airlines-may-never-fly-the-boeing-737-max-again/

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 03:49:22.79

>>56
XB-70は超音速飛行では翼を下向きに折りたたむようにして衝撃波を推力にするという新理論で設計されたって本で読んだ

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 04:18:07.80

>>107
おう、そいつは凄い発見だぞ
NASAにお前らそれ間違ってるぞって教えてやれｗ

The outer wing panels were hinged. During take off, landing, and subsonic
flight, they remained in the horizontal position. This feature increased the
amount of lift produced, improving the lift-to-drag ratio.
https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-084-DFRC.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Compression_lift
http://www.aerospaceweb.org/design/waverider/design.shtml

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 05:25:45.39

>>107
> XB-70は超音速飛行では翼を下向きに折りたたむようにして衝撃波を推力にするという新理論で設計されたって本で読んだ

衝撃波を推力にする（つまり衝撃波から推力を産み出す）わけじゃない

衝撃波によって揚力を稼ぐというコンプレッション・リフト理論をXB-70は具現化した、
その方法が超音速飛行時の主翼外翼部を下に折り畳んで機体下面の楔形エア・インテークで発生する衝撃波を逃がさないようにすることだ
というのが昔から言われてきた伝説だ

だが、実際にはXB-70で主翼の外翼部を下向きに折り畳むのは、機体下面に発生している衝撃波を閉じ込めて揚力を稼ぐためではなくて、
超音速飛行時に低下する方向安定性を補うために行っている（つまりベントラル・フィンと同様の効果を狙っている）というのが本当のところだ

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 09:05:51.88

>>109
同じ本にSR-71の推力の大半はエアインテーク側で発生しているって書いてあったがそれも嘘?

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 09:07:31.05

>>102-106
>>107-109
何この自演臭え流れｗ
どうせやるなら初質スレとかでやれよ

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 09:11:29.23

>>110
興味がわいたんでその本の名前を教えてくれ

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 09:19:05.25

>>110
＞SR-71の推力の大半はエアインテーク側で発生している

はいはい15年前に議論が大荒れしたインテーク推力論だなと

空気って、粘るんだよねｗ

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 12:05:46.47

>>112
もう随分昔だけど
NASA航空宇宙開発史
みたいな写真がたくさん載ってる本だった

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 12:51:30.89

多分、本の記述は正確でお前の記憶力が残念なだけだな

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 15:01:53.40

>>110
> 同じ本にSR-71の推力の大半はエアインテーク側で発生しているって書いてあったがそれも嘘?

それは本当だよ
SR-71のインテークのコーンとその後のインテークダクトで上手に衝撃波を発生させて気流を圧縮し
元の気流が持っていた運動エネルギーを最小限の損失で保存しエンジン～ノズルへと渡し推力を生み出す構造になっている

結局、ジェットエンジンの推力は排気ガスの持つ運動量によるものだが、排気ガスの持つ運動量は
排気ガスの持つ運動エネルギーによって決まるが、排気ガスの持つ運動エネルギーは
インテークダクト通りエンジンに送り込まれる気流が持っているエネルギーと燃料を燃焼させて得られるエネルギーの和だから
インテークダクトで如何にエネルギー損失を小さくして大きなエネルギーを持ったままエンジンに気流を送り込むかというのが
SR-71のような超高速（だとインテークに入る前の気流の持つ運動エネルギーも極めて大きい）で飛ぶ際には非常に重要になる

SR-71のインテークのこととXB-70の外翼部折り下げのこととは共に衝撃波に関連しているが
それらの生み出す効果は全く異なっており互いに全く関係がない

（但し、XB-70の件は既に述べたようにコンプレッション・リフト理論による効果、つまり衝撃波というサーフウェーブの上に
XB-70の機体がサーフボードの如く乗っかって揚力を稼ぐ、主翼を折り下げることでサーフウェーブとしての衝撃波が横に広がって逃げないようにして
衝撃波を主翼で抱え込むようにして揚力を稼ぐ効果を増大させるというのは一種の伝説であって、その効果が全く無いとまでは言わないにしても、
XB-70の主翼の折り下げの主な目的はベントラル・フィンと同様に高速時の横安定性の低下を補うことにある、というのが実際のところだ）

その本のXB-70の主翼の折り下げの説明の部分をもう一度、良く読んでごらん
衝撃波で稼ぐのは「推力」じゃなくて「揚力」と書いてあると思うんだが
（さすがにそういう初歩的な間違いを書いている本はないと信じたい）

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 15:08:56.57

>>111

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 15:20:21.98

>>113
ダクト損失の問題は超音速飛行時には極めて重要だよ

エンジンは同じのを使い続けてインテークダクト以外の空力的なレイアウトも同じままでも
レーダー断面積の減少を優先したダクト改修でダクトでの衝撃波発生を最適に制御できなくなった途端に
マッハ２で飛べていた機体がマッハ1.2でしか飛べなくなるという実例があるんだから
（答：B-1A→B-1B）

ましてや、SR-71が飛ぶマッハ３となればB-1や多くの戦闘機のマッハ２よりもダクト損失の問題は遥かに重要になる
何しろインテークに入ってくる気流の持つ運動エネルギー密度は２倍以上になるんだからね
この気流の非常に大きな運動エネルギーを活かすか殺すかでインテークとエンジンとノズルという推進システム全体が生み出す推力は全く違ってくる
そしてそれはインテーク部の設計に全て懸かっている

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 16:10:52.24

>>110
まず、普通のジェットエンジンで推力の殆どを発生するのは圧縮機の部分
一方、インテーク部分が推力の大部分を発生すると言うと不思議に感じるが、
SR-71が搭載するJ58エンジンのインテーク部分がMach=3近傍で圧縮機の
働きをしている事を考えると、圧縮機なんだから推力の大部分を発生していて
当然と言う事になる
この辺は航空力学と言うより熱力学で勉強する話

一番下の線図が推力(ターボジェット)
ttp://i.imgur.com/R5y0m0F.jpg

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 17:39:01.21

>>115
(ノ#´Д`)アチャー大恥かきましたな～

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 17:42:13.96

>>116
つまり消費燃料を抑えて超音速飛行を実現しているのでスーパークルーズと言っても良いの?

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 20:35:05.34

>>121
他の速度域では効率が悪く任務遂行も無理なので、スーパークルーズしか
出来ないと言った方が良いかも
実際、数値的に決して効率が良いとは言えないが効率のピークはMach 3.2
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Thrust-specific_fuel_consumption#Typical_values_of_SFC_for_thrust_engines

結局、その辺の速度域でL/D比の高い空力にして大量に燃料を積む設計
ttp://i.imgur.com/baWtOFx.png
ttp://i.imgur.com/n7aulup.png　(SR-71=F-12)

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 21:56:50.74

>>122
> 他の速度域では効率が悪く任務遂行も無理なので、スーパークルーズしか
> 出来ないと言った方が良いかも

だね
普通の飛行機（F-22のようなスパクルする超音速戦闘機でさえも）最も燃料効率の良い亜音速～遷音速で飛ぶと
SR-71/YF-12は恐ろしく燃料効率が悪い上に音速前後での加速性も非常に劣悪な機体だからなあ

だから確かSR-71は音速を超えるために一旦は緩降下することで重力の助けを借りて加速して音速突破を果たし
SR-71の最も苦手な（効率が最悪になる）遷音速域での飛行時間を最小にして得意な超音速飛行に移行するという手順だったはず
（世傑のSR-71の号あたりで読んだ記憶が）

重力の助けを借りるこの手順を踏まずに直接に超音速に加速しようとすると、たちまち燃料が不足になって
偵察ミッション失敗になりかねなかったらしい

というわけでSR-71は確かに「スーパークルーズ専用機」と言うべき代物だよね

**名無し三等兵** · 2019/05/18(土) 23:38:39.86

SR-71はある程度以下の高度だと速度でF-4に負けるようなことも書いてあった

**名無し三等兵** · 2019/05/20(月) 09:46:00.66

>>123
>音速を超えるために一旦は緩降下することで重力の助けを借りて加速して音速突破を果たし
その為には重力に逆らってある程度の高度まで上昇する必要が有るんでしょ？

車で例えると「燃費を良くする為に下り坂を走行します」と言いながら、事前にガソリンを余分に消費して坂道を登るようなものに感じるが

**名無し三等兵** · 2019/05/20(月) 09:50:00.81

>SR-71の最も苦手な（効率が最悪になる）遷音速域での飛行時間を最小にして得意な超音速飛行に移行するという手順だったはず
最初にこう言いながら、必要高度まで上昇する為に遷音速域での飛行時間を伸ばすってのは矛盾してないかい？

**名無し三等兵** · 2019/05/20(月) 11:59:16.04

>>119
インテークがラムジェットみたいな働きをするんですね

**名無し三等兵** · 2019/05/20(月) 19:22:59.07

>>125,>>126

J58エンジンは遷音速域で効率が非常に低下して推力が落ち燃費が極めて悪くなる
そこで遷音速域というJ58の苦手な速度で飛行する時間を最小限にするために、
緩降下によって重力の助けを借りて最短時間でJ58の効率が上がり（燃費は低下し）十分な推力を発揮できる超音速域に突入する
そして効率の良くなったJ58が十分な余剰推力を発揮してくれる超音速域を保ったまま必要な巡航高度と巡航速度にまで上昇加速を続ける

つまり、上昇中はJ58が高い効率で十分に大きな推力を発揮してくれる超音速域を保つようにするということが本質的に重要で、
上昇中に音速以下になるほどの急激な上昇は絶対に避けるというのがSR-71の偵察ミッションが燃料不足で失敗しないためのキーということ

**名無し三等兵** · 2019/05/20(月) 19:32:12.89

>>119
> まず、普通のジェットエンジンで推力の殆どを発生するのは圧縮機の部分
・・・
> SR-71が搭載するJ58エンジンのインテーク部分がMach=3近傍で圧縮機の
> 働きをしている事を考えると、圧縮機なんだから推力の大部分を発生していて
> 当然と言う事になる
・・・
> 一番下の線図が推力(ターボジェット)

これは実に分かりやすい説明ですね、勉強になりました、有難う

**名無し三等兵** · 2019/05/21(火) 20:12:08.08

ディアゴスティーニ　自衛隊DVD本
F-15特集教導隊中心　発売だよ～
隊じゃなかったな

**名無し三等兵** · 2019/05/28(火) 21:54:03.36

【増補版】F-15　イカロス
忘れんなよ

**名無し三等兵** · 2019/05/29(水) 13:11:03.45

増補改訂版

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 00:13:04.45

https://grandfleet.info/military-trivia/f-35a-cost-reduction-achieved-76-million

F-15EX終了のお知らせ

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 01:05:34.77

>>133
アメリカ向けを安くした分、日本向けに上乗せするので問題無いな

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 01:11:48.24

>>133
高空能力とかに差があるだろう

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 01:54:09.71

F-35購入国のなかだと
日本はトップクラスに安い単価で売ってもらってるよ

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 02:16:43.25

F-15EXの現物もまだ無いからな

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 03:01:17.16

F-15EX調達は来年度の歳出予算の話だから、1年後に契約で納入は更に2年後とかだな

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 03:23:17.16

F-15Xって単座も開発されるんかな？

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 05:55:07.12

まだそんな疑問を持つ奴が居るんだな
EXが何の為に調達されるか考えたら分かるだろうに
射出座席の整備がメンドイから代わりにバラストならあるかもだが

The F-15EX is a two-seat fighter that can be flown by one or two aviators and
is meant to replace F-15Cs and Ds that are reaching the end of their service lives.

Two aviators, but all systems can be operated by the pilot in the front seat.
USAF plans to operate with pilot only.

F-15EX vs. F-35A
　May 2019　Air Force Magazine
ttp://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2019/May%202019/F-15EX-vs-F-35A-.aspx
ttp://i.imgur.com/P7QLG8v.png

The Air Force decided to buy only the two-seat F-15EX, which minimizes nonrecurring engineering costs.

USAF Plans To Fly New F-15 With Empty Back Seat
　Mar 27, 2019　Aviation Week Aerospace Daily & Defense Report
ttp://aviationweek.com/defense/usaf-plans-fly-new-f-15-empty-back-seat

**名無し三等兵** · 2019/06/13(木) 07:49:20.25

>>136
FMSは納入時にいきなり高い価格に変更できるし、実際に高くなる。

財務省が予算申請して認可した価格が変わるのでは認可の意味が無いとクレーム出してる

**名無し三等兵** · 2019/06/16(日) 10:30:44.99

これからF-15を導入するって事は2070年代まで使われるって事か

**名無し三等兵** · 2019/06/16(日) 11:48:23.04

>>142
期待がそのころまで稼動できる前提なら
無人機転用など将来的にバリエーション富むから導入はわるくはないと思うけどな。

**名無し三等兵** · 2019/06/16(日) 11:59:31.34

有人機を無人機に改造なんて標的機程度しか例がないんでは？

**名無し三等兵** · 2019/06/16(日) 14:35:59.36

>>144
今は人型ロボットに操縦させれば機体の改造ｈ必要無いな

**名無し三等兵** · 2019/06/16(日) 14:58:57.12

マクロスかよ

**名無し三等兵** · 2019/06/17(月) 17:53:58.24

>>142
2070年代までにアメリカは滅亡すると思う

**名無し三等兵** · 2019/06/17(月) 21:27:14.25

>>146
RX-78 コードネーム「ガンダム」であった

**名無し三等兵** · 2019/06/17(月) 23:04:37.93

コア・ブロックシステムの核になるコアファイターを作れ…とな？

**名無し三等兵** · 2019/06/18(火) 01:51:20.33

空自機、嘉手納に緊急着陸＝油圧系統の不具合－沖縄
6/17(月) 16:52配信時事通信
　17日午後2時半ごろ、沖縄県の本島周辺を飛行して
いた航空自衛隊那覇基地所属のF15戦闘機1機が米軍嘉
手納飛行場（同県嘉手納町など）に緊急着陸した。

　同基地によると、油圧系統の不具合を示す警報が点
灯したという。

　同機は空自第9航空団所属。同日午後0時半ごろ那覇
基地を離陸し、訓練から戻る途中だった。警報が点灯
した際は、沖縄本島の北西約30キロの洋上にいたとい
う。同基地は詳しい原因を調査している。bhgf

**名無し三等兵** · 2019/06/18(火) 02:00:48.02

ヴァルキリーには巨人の兵器に乗り込み操るために人形という設定があるんだよ

**名無し三等兵** · 2019/06/18(火) 02:20:46.43

>>151
折りたたんだ翼が邪魔になりそう…

**名無し三等兵** · 2019/06/18(火) 10:37:11.98

>>146
エリア88の地上空母じゃね？

**名無し三等兵** · 2019/06/18(火) 12:14:40.91

>>152
翼が元に戻らなければ着陸出来ないな

**名無し三等兵** · 2019/06/21(金) 20:54:23.64

448 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7e1b-0BNU [153.182.69.99]) sage 2019/06/21(金) 18:23:37.11 ID:7yTlngTM0
参議院外交防衛委員会 2019年6月18日宇都隆史議員の質問要約
ttps://youtu.be/sBk34i4B_WE?t=2139 宇都議員に感謝
F-35を名古屋FACOで組立ず、米国から完成機輸入の方針と昨年12月
に”閣議了解”されFACOは閉じてしまったが、日本側企業ではコスト
ダウンの努力をしてなんとか、米国側のコストに近づけるようにしている
模様。昨年の12月の”閣議了解”で”より安価な手段がある場合には、これを
見直す。”との文言もあり。名古屋FACOに組立を戻す可能性もあるとのこと。

F-35は国産ミサイルが搭載できない。
F-15J近代化機を能力向上型に改修する計画だが、米国側が秘匿性を高める
理由でAAM-4やAAM-5等の国産ミサイルをF-15J能力向上型に搭載できるよう
することに難色を示しており、日本側がそこの所だけ改修できるように米国政府
・企業と調整中とのこと。
改修について来年度の概算要求に盛り込むよう検討中との政府側答弁。
昨年12月のF-35 147機導入という”閣議了解”は最大限導入できる数とのことなので
米国側の対応によってF-15J能力向上型改修の機数やF-35導入数を変更する等
戦略的に対応するように防衛省に宇都議員から要望。

将来戦闘機の開発着手時期は、事前のレクで委員会（国会の委員会等）で
公表できない。今年もしくは来年の頭位に決定しないと”やりたくてもできなくなる”
ので早めの着手の宣言を求める。とのこと。

去年12月の閣議了解 F-35Aの取得数の変更について
ttps://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/guideline/2019/pdf/f35a.pdf

**名無し三等兵** · 2019/06/23(日) 20:59:29.70

>F-15J近代化機を能力向上型に改修する計画だが、米国側が秘匿性を高める理由でAAM-4やAAM-5等の国産ミサイルをF-15J能力向上型に搭載できるようすることに難色を示しており、

これキツいな

**名無し三等兵** · 2019/06/23(日) 21:34:36.42

アメリカが徐々に金儲けモードに入ってきた

**名無し三等兵** · 2019/06/23(日) 21:39:03.97

え？F-2スーパー改とかいう寝言っていうかF-2の次点で相当金儲けモードでは？

**名無し三等兵** · 2019/06/24(月) 01:32:17.96

国産ミサイル載せたいからAPG-82弄らせて、なんて話ならむしろアメリカに同情するぞ

**名無し三等兵** · 2019/06/24(月) 02:25:46.44

F-1復活させる？

**名無し三等兵** · 2019/06/24(月) 08:03:49.05

F-15EXは国防総省が来年度予算案に盛り込んだだけ。各省庁が出した予算案が通るかどうかは最終的に議会で決まる。
現在、LMとボーイングが議員相手に熾烈なロビー合戦をしているらしい。
「F-15X予算案盛り込みで新生F-15現実化へあと一歩」
WING　2019.05.10
http://www.jwing.net/news/12674

**名無し三等兵** · 2019/06/24(月) 10:06:01.69

若いの
これを読みなせえ

制限付きで下院通過
... It provides $142 billion for defense procurement, buying a total of 90 F-35 strike fighters
(12 more than requested), eight F-15EX aircraft to recapitalize the F-15C/D fleet,....

House Passes $690.2 Billion Defense Appropriations Bill
　6/19/2019　Air Force Magazine
ttp://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/June%202019/House-Passes-6902-Billion-Defense-Appropriations-Bill-.aspx

... A draft version of the House Armed Services Committee’s defense authorization bill
would permit the Air Force to procure two F-15EX prototypes in FY20...
... However, the bill proposal states that the remaining FY20 funding for the program
will only be obligated after the Air Force submits details such as:
・The program acquisition strategy. 　・A cost and schedule baseline for the program.
・A test and evaluation master plan.　・A life cycle sustainment plan.
・A post-production fielding strategy.

House lawmakers have a list of demands before funding the F-15EX
　June 3, 2019　Defense News
ttp://www.defensenews.com/space/2019/06/03/house-authorizers-pose-limitations-for-f-15ex-buy-in-2020/

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 00:45:23.09

F-15EXは個人的に売れて欲しいと思うが、空軍的にはこんなガラクタに金注ぎ込むよりF-35もっと買わせろとか思ってんだろな…

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 01:22:25.53

唯一の長所であるペイロードが、F-35のビーストモードのそれと大して変わらんのはキツイよな >>F-15EX

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 02:01:13.44

高空迎撃能力は？

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 02:02:41.26

ペイロードがどんだけでかかろうが兵装ともなるとハードポイントの数が大事なわけで

2000ポンド爆弾とか巡航ミサイルとかの大物だと似たり寄ったりになるけど、
よく使われる500ポンド爆弾とかの小さめの兵装持っていくとなると外装込みでもスペック上はまだまだ積めても吊るす場所がないので、
上手いことデュアルラック導入できないとその辺はまだまだF-15Ｅに軍配が上がる

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 02:24:46.44

>>165
センサー系の性能差でF-35の勝ちだなぁ
いくら上昇能力が高くても敵を検知できなきゃ意味ないから

>>166
F-15EXはF-15Cの後継だから載せるのは基本AMRAAMオンリーなんだよね
複座も空席にしておくってボーイングがぶっちゃけてるし、SDBばら撒くような任務は既存のF-15E部隊がきちんとコパイ載せてこなすだろう

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 07:48:36.57

>>167
F-15EXはキックバックとか色んなオマケが付くんだろ

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 12:44:50.38

F-15JとF-35

空虚重量と推力ほとんど同じなんだよな
しかもF-15は懸架物増やすと目に見えて性能落ちていくけど、F-35は内装してるから変わらんっていう

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 14:40:47.66

ステルス維持のためのメンテ費用がバカにならん

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 14:47:21.48

メンテ費用がもったいないのなら、ステルス維持を諦めて
常にビーストモードで運用すればいいんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 14:55:09.25

つかあと4,5年の内に逆転する
F-35は下がり続けるけどF-15EXは今のままなんで

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 16:26:06.24

見た目と航続距離と兵器搭載量以外でF-35に勝ってる点がない

**名無し三等兵** · 2019/06/25(火) 17:06:20.43

>>169

その代償がエンジン寿命だって話だけどな。