練習機総合スレ21
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>>2 >>990 >>2 1000 名無し三等兵 sage 2020/05/26(火) 11:54:50.13 ID:WJ0GKZIH 同時開発が可能かどうかじゃなく >>4 T-4再生産なんてT-38やアルファジェットを再生産するとかいぅてるのと同レベル >>11 T-4みたいに生産終了から全く何もしてないって訳じゃないし F-3エンジンの改良で躓いちゃったのが痛かった・・・ そもそも中等機だけでいうならF3より上のエンジンコアっているの？ 純粋な中等練習機ならF3エンジン単発でも贅沢な部類 >>16 然程、無理なく開発、国産が出来て同クラスの新しいエンジンが存在しない事 T-4を双発にしたのは戦闘機が双発だからじゃないだろ >>21 >>17 現代では単発と双発の違いなんてシミュレーターで十分だろ >>12 80年代末期の頃にFSXがF-16ベースになってしまった為に 空自、パイロット養成に遅れ エンジン改修で練習機不足｜全国のニュース｜佐賀新聞LiVE >>28 飛行停止は単なるきっかけに過ぎなくて、 別に機体が減ったからといってパイロットまで同様に減るだろうか？ もう高等練習機の採用は必須なんだよね すごいな ん？、確かブルーインパルスの初代機はF-86Fだったような >>34 >>35 >>30 >>31 >>38 >>39 >>38 T-4が無くてパイロット養成に困ってるって話なのに >>29 >>38 >>42 【石川島播磨重工業】IHI、従業員３万人お休みへ 6月から3ヶ月 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1590619917/ とうとうサーブ105は後継機にバトンタッチするみたいだな >>41 >>43 >>44 >>45 >>48 >>37 >>47 >>49 >>53 >>51 >>55 >>58 ここまでのまとめ >>54 >>61 >>56 >>63 >>62 >>66 >>65 >>67 >>67 ID:BXhadY8x http://www.tokyo-dar.com/news/7683/ >>70 >>71 XF5系エンジンを実用型にしなかったがT-4後継機に対する答えでしょ https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2020-05-08/sweden-seeks-new-air-force-basic-trainer 初期ブルーインパルス新造機は大体22~24年間で退役になってるから >>72 2000年あたり製造のブルーインパルス改造補充機の寿命が切れだすのが2030~35年くらいだから >>79 >>80 F-3は最速無事故スケジュールでも間に合うかどうかですね...>>82 ブルーインパルス機の劣化が全体のT-4の劣化具合の参考にはならないだろうw >>84 >>79 >>85 2035年頃に運用上の限界を迎えるなら後継機は5～6年前に後継機を用意しないと間に合わない わかります T-4後継機の話は無くてT-7初級練習機の後継機の話が有るのは T-7改＆T-7A体制になる？ >>92 T-7改→T-8 かつての陸軍航空技術研究所と海軍航空技術廠のように T-7改の担当領域は拡大されるかもな >>85 >>86 >>70 >>89 >>96 空自はT-4を使い続けると予言する T-4を永久に使い続けるなんて無理だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
