南雲忠一中将を再評価するスレ（三）
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前スレ
[４１代]南雲忠一中将を再評価するスレ（女）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1626575493/
（>>132〜 ミッドウェー情勢判断の章、>>476〜 雲上飛行再考の章、
>>743〜 シマード大佐の作戦指導考察の章）
過去スレとテンプレはまとめwikiを参照されたし
admiralnagumo@ウィキ
http://www10.atwiki.jp/admiralnagumo >>675の続き
マーシャル空襲後の敵空母行動予測は外れまくりでしたが、
実は、今回は”当たり”でした。
ハルゼー麾下の空母エンタープライズを基幹とするＴＦ−１６が
２月１４日に真珠湾を出撃し、ウェーク島に向かっていたのです。
（ウェーク島空襲は、２４日に実施） >>676の続き
２月１６日に真珠湾を出た敵空母が、２０日にラバウル沖に
現れる訳はないのですが、（３千浬以上離れているので）
１９日には、トラック島の南東１６０浬に「国籍不明の駆逐艦２隻」
が報告された関係で、南洋部隊では厳重な警戒が命じられ、
２０日は特に入念な索敵が行われたのです。 >>672
そうですね。
南雲スレの基本的な立ち位置はそんなところだと思っています。
とはいえ、評価方法は人の数だけあるし正解は無いものなので、
大いに議論しましょう。 このスレの住人になったきっかけは豊田中尉の「波まくらいくたびぞ」を
読んだから。
世間一般の無能という評価の大将を扱った本ということで思わず購入したな。 >>679
同じですね。
それと松島慶三氏の『悲劇の南雲中将』が入門編かな >>677の続き
２月２０日、横浜空の大艇が早朝から
この「国籍不明の駆逐艦」を捜索しましたが、
駆逐艦ではなく、米機動部隊を見つけてしまったのです。
ただ「敵大部隊見ユ」とだけ報じて、消息不明になってしまったため、
詳細が分からないまま、通信が途絶えた時間帯から敵の位置を
「ラバウルの７５度・４６０浬」と推測した。 >>681の続き
そして１２２０時に、第四航空隊（飛行隊長伊藤琢蔵少佐）麾下の
陸攻隊１７機が出撃した。
このとき、戦闘機の護衛はありませんでした。
旧式の九六艦戦ならともかく、>>647の通り、ラバウルには
零戦７機がいたのですが、どうして出撃しなかったのでしょう。 >>682の続き
「２月１５日には、待望の零戦がまず７機、祥鳳によって運ばれてきた。
だが、零戦の長距離飛行を可能にするための増槽タンクが、一緒に
運ばれて来なかったため、７機の活動範囲は限定されていた」
（『零戦燃ゆ』飛翔編）柳田邦男/著 p210
なんと、増槽が無かったので護衛には付けなかったのです。
もったいない！ >>683の続き
ちなみに、増槽無し零戦の行動半径は４５０浬で、
これでは燃費飛行でなんとか往復はできたとしても、
敵上空での空戦で大量の燃料を消費すれば、まず帰って来られませんね。
四空飛行長の宮崎隆中佐によれば、
「戦闘機の掩護がなく、爆装のみで敵空母部隊を攻撃することには
多大の不安と攻撃効果に疑問があった。
しかし攻撃隊員は南西方面から転入した緒戦以来の経験者であったので、
意気軒昂、攻撃の成功を確信していた」 >>684の続き
戦闘の結果、陸攻隊は１７機中１３機が未帰還という大損害を受けます。
レキシントンのレーダーは、先の飛行艇による触接、および
今回の陸攻隊の接近を探知し、Ｆ４Ｆを向かわせてこれを撃墜した。
この時、エドワード・オヘア中尉がわずか三航過で５機の陸攻を墜とし、
即日エースになったことは有名です。
ただし、ブラウン中将はラバウル奇襲は不可能になったと判断し、
作戦を中止、撤退します。 >>685の続き
さて、ニューギニア沖海戦を振り返ると、
２月１日の完全奇襲にしてやられたマーシャル空襲と比較すると、
通信諜報により事前に警戒を厳にしていたところに、敵を発見して
これを攻撃、撃退に成功した。
形式上はこうなりますが、”偶然の産物”によるところが大きいことが
分かります。 >>686の続き
２月１６日
「敵機動部隊、真珠湾出撃」の通信諜報
→実はウェークに向かったエンタープライズのこと
２月１９日
トラック島付近に敵駆逐艦発見
→誤報
２月２０日
前日の敵駆逐艦捜索に発進した大艇がレキシントン発見 >>687の続き
ここでも、米空母部隊の行動予測がいかに難しいかが明らかですね。
何度も言いますけど→>>616
>「敵空母らしき呼出符号傍受」に、あまり喜ばない方がいいのでは？ >>688の続き
今回のラバウル空襲”未遂”を情勢判断すると、→>>529
>（１）攻撃の目的
これはマーシャル空襲に引き続いて機動空襲、
すなわち攻略を企図したものではない、一度きりの攻撃と思われる。
上陸作戦支援ならば、豪州方面から輸送船団が北上して来ている
はずでしょうから。
ただし、他の拠点を同時空襲するなどの陽動作戦の可能性も
残されていますね。 >>689の続き
続いて、
>（２）米艦隊の兵力
これは実際に陸攻隊が攻撃しているので、
米空母１隻を基幹とする機動部隊で間違いないでしょう。
当日夜、第二十四航戦司令官の後藤英次少将は
「敵兵力ハ戦艦１、巡洋艦３、大型航空母艦１、駆逐艦９」
と報告しています。 >>690の続き
ここで気になるのは、日本側は艦名まで把握していたのだろうか、
というところです。
>>685の通り、大きな被害を出したものの陸攻隊の一部は
ラバウルに帰投しているので、搭乗員からの報告があったはず。 >>691の続き
空母レキシントン級は巨大な煙突が特徴なので、まず間違えない
と思いますが、>>300の通り、正月明けにレキシントンは沈めたことに
なっている。
となると、今回ラバウル空襲を企図したのは「サラトガ」となるはずですが、
詳しい艦型、艦名は出てこないので、不明のままですね。 >>692の続き
そして肝心の戦果ですが、
もちろん、レキシントンは無傷で逃げられてしまいました。
ただ日本側がどう判定したかは、また別の話です。
公刊戦史（>>291）によると、
２３８頁
南洋部隊の戦闘概報では
「航空母艦および艦型不明、各１隻を撃沈確実」 >>693の続き
なんとレキシントンを沈めたことになっています。
さすがにこれは盛り過ぎだろうということで、
「現地部隊からの度重なる訂正や追加報告を受けた
大本営は、２月２６日１６４５時、その戦果を控えめに発表した」
”控えめ”というところが面白いですね。
具体的には、
「航空母艦１隻を撃沈せるものの如きも更に詳細調査中」
とお茶を濁したようです。 >>694の続き
これはニューギニア沖海戦の翌日（２月２１日）以降、
各方面の索敵で何の情報も得られなかったからで、
米空母残存数は、マーシャル空襲の後から変化せず（>>633）
４隻のままですね。 また敵空母を撃沈した模様か。陸攻の戦果報告は全く信用できない。
それでも一応爆弾投下はできたのか、敵空母を見る前に敵戦闘機が群がってきて攻撃を諦めて逃げ帰ったのかでは話が全く変わってくる。 >>696
そうですね。戦果報告とはそういうものだと思いますけど
日本側の報告は、
１５００「敵主力発見」
１５２０「敵空母攻撃」
のみで詳細は帰還後のようなので、
レキシントン上空まで到達したかは分かりません。 >>695の続き
そして、
>（３）次の行動予測
これまた難しいですね。
敵がこれに味をしめて、またヒットエンドランを仕掛けてくることは
間違いないでしょうが、
次の目標はどこなのか。 >>698の続き
公刊戦史によれば、
>>291の237頁
「南洋部隊指揮官は、敵はいったん味方の航空攻撃圏外に去り、
またトラック、ラバウル、ポナペまたはマーシャル方面攻撃の機を
うかがっている算大なりと判断した」
井上長官はこのように考えていたようですが、すべて外れでした。
次はわずか４日後、２月２４日にウェーク島空襲。 >>699の続き
これらの行動予測は決して当てずっぽうではなく、
通信解析や航空哨戒など色々な情報源を総合してのものでしょうが、
それこそ暗号解読でもしない限り、当たるも八卦・・・の範疇を超えるものではない。 >>700の続き
宇垣参謀長も、
「２月２１日、
ラバウル東方、敵空母を発見せず。避退したと判断。
昨夜ウェークから付近海面に灯火を認め、本朝捜索したが、
敵を見ずの報あり。
敵は南方に我が注意を牽制して、北方から来攻するのではないか」
あらゆる可能性が疑われてしまいますよね。
そして、こちらが迷っている間に次の奇襲が始まってしまうのです。 >>4
http://www.americancombatplanes.com/p51_3.html
AAF Fighters in the European War, 1942〜1945
Type Sorties Lost in Combat Loss RatePer Sortie
P-47 423,435 3,077 0.7
P-51 213,873 2,520 1.2
P-38 129,849 1,758 1.4
P-40 67,059 553 0.8
P-39 30,547 107 0.4
Spitfire 28,981 191 0.7
太平洋米海軍損失率
ソーティ 総損失 ソーティ損失率
F6F 66,530 2,461 3.7
F4U 64,051 1,624 2.5
ヨーロッパ損失率低すぎワロタｗｗ
とくにP-39とP-40の損失率の低さがワロスポイントだな >>4
日本軍キルレシオ表
レート 皇軍死傷 連合軍 戦場 敵将
0.005 **671 102,384 インドネシア ポールテン
0.018 ***65 3,478 真珠湾 キンメル
0.02 9,657 145,703 マレー パーシバル
0.03 11,225 146,000 フィリピン マッカーサー（1941年の戦いのみ）
0.14 4,100 28,000 拉孟・騰越 ステルウェル
0.35 419,912 1,172,266 フィリピン マッカーサー オスメニヤ（フィリピンキャンペーンフィリピン人こみ）
0.64 65,908 101,568 沖縄戦 バックナー （正規軍のみ）
0.69 18,375 26,040 硫黄島 ニミッツ
0.76 10,897 13,286 ペリリュー ニミッツ
0.79 165,000 207,244 ビルマ スリム マウントバッテン （ビルマキャンペーン全体）
0.08 *4,597 53,463 ビルマ マウントバッテン （日本軍攻勢期）
2.3 419,912 172,266 フィリピン マッカーサー（米軍のみ）
3.0 127,600 42,000 ニューギニア マッカーサー >>4
ランチェスターの法則一覧表
タラワ
日本軍根拠地隊海軍陸戦隊2,600名→米軍死傷者3,797名→柴崎半端ないって！！
マキン
日本軍別根拠地隊分遣隊400名→米軍死傷者948名→護衛空母沈んだ日本史ね
アンガウル
日本軍一個大隊＋船坂1,250名→米軍死傷者1,614〜2,554名→船坂！神
拉孟・騰越の戦い
日本軍1300人→米式装備中国軍死傷者20000→コーエーテクモは拉孟・騰越無双を作るべき
ペリリュー
日本軍1.5個連隊10,000名→米軍死傷病者13,286名→中川、あのさぁ
硫黄島
日本軍1個師団21000名→米軍死傷者29000名←ヴォースゲー
沖縄
日本軍2.5個師団10万人→米軍死傷者84000人←第32軍スゲー
第二次上海事変
日本軍9個師団20マン名→ナチ軍事顧問＋中国軍死傷者333,560人←ナチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モンテカッシーノ
ナチグスタフライン15万人→連合死傷者55000人←まぁ頑張ったけどこんなもん？(笑)
アルデンヌ
ナチ20個師団35万人→米軍死傷者60000人←何これ？やる気あんの？武装親衛隊(笑)ヨハヒムパイパー（爆笑） >>702-
乙です
一度でいいから補給が万全な状態で帝国陸軍に戦ってもらいたかった・・・ >>701の続き
次が２月２４日のウェーク島空襲。
これはそれまでのヒットエンドラン作戦とは、少し条件が異なる。
珍しく！日本側の予測が当たっていたのです。
公刊戦史（>>291）242頁
「２月１４日および１７日の通信情報は、敵機動部隊の出撃らしいことは
ほぼ確実とまで報じられ、南洋部隊指揮官は、これらの部隊が
マーシャル方面に到着の時機ころには、特に警戒を厳にするとともに、
航空哨戒に意を用いた」 >>706の続き
>>675-676の通り、
実際に２月１４日に真珠湾を出撃したハルゼー麾下のエンタープライズが
ウェーク島空襲へ向かうのをとらえ、
>「米機動部隊ハ、ウェーク及ビ南洋方面ニ来襲スル算大ナリ」
攻撃目標まで正確に予測していた。
調子に乗った米空母に痛撃を加える好機となったはずですが・・・
なぜうまく邀撃できなかったのでしょうか。 >>708
人類には操縦できないというアレですね
ルーデル閣下ならできるかな
ガーデルマンとミルクがあれば！ １９４１年 真珠湾攻撃時の石油タンクの配置（至近距離にあったがほぼ無傷）
https://i.imgur.com/I8hCMvl.jpg
だから凡将南雲なんだよね。源田も同罪だが。 >>710
あれ、文字がにじんで見えないや・・・
>>711
石油タンクなんか攻撃したら、煙幕となって敵に有利にはたらくことをよく理解してたんでしょうな
さすがは南雲長官！ [ウェーク島空襲]（昭和１７年２月２４日）
■ミッドウェー
■ウェーク
■ハワイ
■トラック ■ルオット
（クエゼリン環礁） ■タロア
（マロエラップ環礁） >>713の続き
その原因は、索敵兵力の不足と天候不良と考えられる。
索敵の主力となるのは大艇ですが、
横浜空はその兵力をラバウル（およびトラック）とマーシャルに
半分ずつくらいに分けており、
本隊（ラバウル）が１８機
分遣隊（マーシャル）が９機
となっています。公刊戦史（>>291）213頁 >>714の続き
ただしこれは定数なので、整備等を考えれば、
作戦稼働機はこの半分くらいでしょう。
既述の通り、>>707の敵情予測を受けて、
本隊からウェークへ大艇４機が派遣された。
これが２月１９日 >>715の続き
それまでにウェーク島に大艇が何機配備されていたのか、
と言うと、ゼロです。
なぜ？と思われるかもしれません。
これはミッドウェー海戦のときも問題となるのですが、
「ウェーク礁内の離着水可能水面が狭く、
飛行艇の満載離水や夜間離着水の見込みがまずない」 >>716の続き
このため、ミッドウェー島の北西海面、
すなわち南雲機動部隊の前路警戒にあたる海域に
一番近いのはウェーク島でしたが、
ウェーク島を発進する哨戒計画はなく、
わざわざクエゼリン環礁のウォッゼ島（>>466）を出発点とし、
片道１５００浬！でミッドウェー島付近まで飛行し、
帰りはウェーク島に帰着するという変則的な哨戒を実施していました。 >>717の続き
そんなわけで、今回ウェーク島に派遣された４機の大艇も
燃料を満載にすると離水できなくなってしまうので、
遠距離哨戒はできないという不利な状況にあったわけです。 >>711
軍令部が南雲司令部に下した命令書には「戦艦四隻か空母四隻を
撃沈破したら脇目もふらずとっとと帰ってこい！」となっていますが？ >>718の続き
４機配備といっても、実際の作戦稼働機は３機。
整備や予備機を考慮すれば仕方あるまい。
ウェーク島東方の半円をわずか３機で哨戒（進出距離５００浬）
するには、さすがに無理がありますよね。
シマード大佐とは違って、
米空母がいつ、どの方向から出現するか分からないのだから。 >>721の続き
これ以外にウェーク島には、第十七航空隊の
二座水偵４機しかなかったので、せいぜい上空警戒用くらい。
他にマーシャル方面では、
・イミエジ（>>466のヤルート環礁）から大艇６機（進出距離５００浬）
・マキンから大艇１機（進出距離５００浬）
これだけでは心もとないということで、陸攻も日施哨戒に投入されます。
・タロアから陸攻６機（進出距離５００浬）
・ルオットから陸攻２機（進出距離３００浬） >>722の続き
第二十四航戦の後藤少将が
「この哨戒によって敵発見の場合の攻撃兵力皆無の状況」
すなわち陸攻まで哨戒に使っているので、
仮に米空母を発見したとしても、手持ちの攻撃兵力がない。
ここまで索敵を重視してもエンタープライズを見つけられなかったのです。
難しいですよねぇ 敵空母来襲の情報を事前に得て
敵空母が来る前に後方基地から索敵機を移動集結させて
多数かつ広範囲の大規模索敵すればいい
そうすれば見つけられそう >>723の続き
もうひとつは天候不良で、
アメリカ側の戦記を見ると、
「２月２３日夕刻、ビッグＥはひどいスコールに捕らえられ、
この豪雨が空母を隠し、防御側は砲撃部隊に対し、鈍重な飛行艇３機を
派遣できただけだった」 （『ブル・ハルゼー』ポッター/著）p103
（註）砲撃部隊とは、マーシャル空襲の時と同じく、ハルゼー中将は
スプルーアンス少将の巡洋艦部隊を分派してウェーク島を砲撃させるため、
空母とは逆の島の西方から近接させた。 >>726の続き
東側から近づいた空母エンタープライズも厚い雲に覆われ、
当日の発艦時は極端に視界が悪く、ＶＳ−６のＳＢＤの１機が
海上に落ちて、そのまま搭乗員が行方不明になるという事故が
あったようです。 >>727の続き
日本側は、既述の攻撃兵力不足（>>723）を埋め合わせるため、
２月２３日、千歳空の陸攻１６機と、一空の陸攻１０機がトラックに集結して、
ルオット（>>713）に進出する準備をしていたところに、
ウェーク島が空襲されてしまったのです。 陸攻26機追加って陸攻隊1隊分じゃねえか
これは勝つる
なお、2月中旬にABDA艦隊に陸攻延べ100機以上で空襲かけて命中無しだったのは内緒だぞ 日本陸軍は補給軽視というより制海権を取られた島嶼部での作戦を余儀なくされたわけで。 >>729
そうですね。せめて前日までにルオットへ進出していれば！
>>730
そうそう、全く海軍の責任ですよね。 >>730
制海権あっても運ぶの苦手ってのは陸路輸送に苦労しまくったビルマ戦線だけ見てもわかるだろうに
ガダルカナルやレイテでも同じで頑張って物資を揚陸しても海岸に物資をため込んでいるのに最前線は乏しい理由は、そっから陸路で最前線まで運べてないという哀しい事情 >>732
せっかく夜間に揚陸できても夜が明けるとヘンダーソン飛行場から敵機が
飛んできて全部焼失・・・ [ウェーク島空襲]（昭和１７年２月２４日）
┌┘
▽空母エンタープライズ（＋駆逐艦４隻）
↓ （ハルゼー中将）
■ウェーク島
─△→
重巡ソルトレークシティー（＋重巡１、駆逐艦２隻）
（スプルーアンス少将） >>728の続き
ただし天候不良とは、双方にとって良し悪しがあります。
この日、日本側の最初の敵発見は、
第十七航空隊（二座水偵）による、
０４１０「敵軽巡２隻、重巡２隻、ウェーク島に近接中、単縦陣、
島からの包囲２１５度、８浬」
８浬＝１５ｋｍですから、ウイルクス島（南側）の見張台からも
見える距離ですね。 >>735の続き
通常の空襲作戦なら、まず空母機による奇襲で、島の航空兵力を
叩いてから水上艦艇による艦砲射撃というのが手順でしょうが、
天候不良（>>727）の影響で、エンタープライズ攻撃隊の発進が
３０分以上も遅れてしまい、夜が明けてしまったので、
スプルーアンス少将は単独で砲撃を開始したのです。 >>736の続き
ただしこの砲撃は発射速度も低く、命中精度も悪く、大きな被害は
なかったようです。
アメリカ側もウェーク島の兵舎には捕虜になった友軍兵士が収容
されていることを考慮して、手を抜いたとか。
エンタープライズの攻撃隊が来襲したのは、砲撃開始から３０分以上も
経過した後の０５００になってからです。 >>737の続き
こういうのを知ると、作戦計画通りに予定時刻に攻撃隊を発進させ、
所定を目標を攻撃するという、
当たり前のことを当たり前に実行することが、”誰でもできる”ことではないと
分かると思います。 >>738
本当にその通りですね。
0730発進可能との報告だがその予定時刻に攻撃隊を発進させるのは被弾しなくても無理でした。だから計画外に空母が現れたという状況下では友永隊を収容したら一旦逃げないといけなかったのです。 >>739
０７３０時発進可能は見込みであって、作戦計画でもなんでもないですけど、
作戦指導に柔軟性が必要なのはその通りですね。 >>738の続き
このウェーク島の戦闘については、日本側の資料が少ないようで
あまりよく分かっていません。
『ブル・ハルゼー』では、
「礁湖内の飛行艇３機が損傷させられた」（p104）
とありますが、
既述の通り、日本側は先にスプルーアンス少将の重巡部隊を
発見しているため、エンタープライズ攻撃隊が来襲する前に、
大艇３機を発進させています。
１機が米空母に触接成功したが未帰還で、
残り２機は帰投しています。 >>741の続き
また『空母エンタープライズ』では、
「ウィルクス島の対岸にあるガソリンタンクを爆撃し、
１０個のタンクのうち７個が爆発した」（p81）
「四発エンジンの水上機を炎上させた」
ちなみに「マクラスキーの戦闘機隊は」とあるように、
ミッドウェーではＳＢＤ隊長となるマクラスキー少佐は
この時は戦闘機隊の隊長でした。
ミッドウェー直前に機種変更して任務を果たせるなんて、
素晴らしい才能ですね。 >>742の続き
アメリカ側の戦果報告は、ほとんどが不正確で
実際には、対空砲火陣地の損傷と哨戒艇３隻沈没程度
ちなみに、この戦闘で哨戒艇の乗員４名が米駆逐艦に捕らえられ、
（真珠湾の酒巻少尉を除く）日本海軍の捕虜第一号になっています。 >>733
それは日数かけての反復攻撃（空襲だけでなく陸海からの砲撃含む）をやったからで、朝が空けたら短時間で焼失じゃないからね
朝が空けたら炎上損失した輸送船と揚陸物資をごっちゃにしてないか >>744
ごっちゃも何も揚陸物資の方の話をしてるんですが・・・
>>745
機雷注意！
全艦、と〜りか〜じ 一杯！ 【南雲の大罪】
「ミッドウェー海戦」で大敗した海軍指揮官が、保身のためについた“まさかの大嘘”
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/82b12ae5b77c40617823460f53bd1466311ad9e0?page=3
＜【後編】「司令部がボンクラ」…責任逃れでごまかされた、「ミッドウェー海戦」大敗の“真相”＞では、
こうした司令部の態度がいかに無責任なものであるか、吉野さんの証言から明らかにしていく。 >>747
令和の御代に、まだ得意げに古典を持ち出す人がいるとは
>責任逃れでごまかされた記事を書く者の態度がいかに無責任なものであるか・・・
こうですか？わかりません >>743の続き
以上のように、マーシャル空襲の時とは違って、
通信諜報その他により、米空母の動きをある程度予測できていたにも
かかわらず、またしても阻止できなかった。
マーシャル、ウェークともに被害は軽微でしたが、
有効な”再発防止策”が見えてきませんね。
ミッドウェー攻略作戦が、”二重の作戦目的”だと批判する
自称評論家の皆さまには、ぜひ米空母撃滅に専念する作戦案とやらを
聞かせていただきたいものですな！ >>749の続き
まとめです。>>529
>（１）攻撃の目的
今回もまた機動空襲ということになりますが、
ニューギニア沖海戦のわずか４日後ということもあり、
単独奇襲作戦ではなく、何らかの関連性が疑われます。 >>750の続き
南洋部隊指揮官（井上長官）も、空襲当日に、
「ウェークニ来襲セル敵ト呼応シ、ラバウル又ハ、マーシャル方面ニ
敵来襲ノ算アリ、ラバウル及ビマーシャル方面ハ、警戒ヲ厳ニスベシ」
同時多発奇襲作戦かもしれない、というわけですね。 「司令部がボンクラ」…責任逃れでごまかされた、「ミッドウェー海戦」大敗の“真相”
神立 尚紀
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92347 >>752
ありがとうございます。>>747の後編ですね。
しかし、この人は何を主張したいのかよく分からないですねぇ
搭乗員の証言から、定説を覆えすということですが、
司令部が「敵ラシキモノ」の定型文を知らなかったと本気で信じているのなら、
相当定説に毒されてますな。
利根機の発進位置そのものが間違っていたのなら、
利根から出た２機の水偵の索敵線が大きく北に偏することになるので、
そもそも史実の時刻に米空母を発見できなくなる。
雲上飛行と聞いて、「面倒だから雲の上をただ飛んで帰ってくるだけ」
と考えるのは、素人の発想そのもので、同じ索敵機乗りとは思えない。
そして南雲無能に多聞礼賛という定番の結論
職業物書きなら、もう少し勉強されては・・・ >>732
それで牟田口のジンギスカン作戦なんだな。ノモンハンでも戦場はソ連軍の方が大部隊かつ駅より遠かったのに補給に苦しんだのは日本軍だったし。 >>751の続き
この時期の日本海軍、特に米空母に直接対峙した南洋部隊について、
ある作戦を進行中だったことを知らねばなりません。
それはＳＲ作戦、
すなわち、ラエ・サラモア攻略作戦です。 [珊瑚海海戦要図]
□■ラバウル
□□□
□□□□□□□ □□ ブーゲンビル島
□□
□□□□ ショートランド■□ □□
□□■ラエ □□ □□ □□
□□□□□ □□ ■ツラギ
□□□□□□□ □□□ガダルカナル島
□□□■□□□□
ポート □□□□■ □ □■ □ ■ロッセル島 □レンネル島
モレスビー サマライ デボイネ ルイジアード諸島
□
□□
□□
□□■クックタウン
豪□□
州□□ ニューカレドニア
□□□■タウンスビル □□
□□□□ □■ヌーメア
□□□□□□ >>757の続き
豪州北岸のクックタウン、タウンスビルから、ポートモレスビー、
ラエ・サラモアを経由してラバウルに至る、
連合国軍の反攻経路をつぶしていくのが目的で、
後の珊瑚海海戦（ポートモレスビー攻略作戦）にもつながっていきます。
南洋部隊は、ラバウル攻略後の１月２９日、
早くもＳＲ作戦準備に入っており、Ｓ日（攻略日）は３月３日となっていました。 >>758の続き
ところが、先のニューギニア沖海戦に伴う米空母邀撃行動で準備が遅れ、
３月８日に延期されました。
すでに２月に入ってから、ラバウル方面には連合国軍機の散発的な
空襲が始まっており、南洋部隊にとっては、ラエ・サラモアそして、
ポートモレスビー制圧は喫緊の課題だった。
いつ、どこに出現するか分からない米空母だけに”専念”するわけには
いかなかったわけですね。 >>759の続き
続いて
（２）米艦隊の兵力（>>529）
今回、ウェーク島を空襲したのは空母エンタープライズで、
横浜空大艇による索敵報告も、
０４４５時「敵空母１隻見ユ」
だったので、最初は正確な認識でした。 >>760の続き
ところが、その後なぜか訂正され、
０６５０時「敵ノ兵力ハ、巡洋艦ヲ基幹トシ、駆逐艦２隻ヲ伴フ、
航空母艦ハ大巡ノ誤リ」
空母が居なかったことになってしまいます。
油槽船を空母と誤認した例は、珊瑚海海戦でもありますが、
重巡を空母と見間違うのは、なかなか聞かないですね。
そんなわけで、
０８２０時に南洋部隊からＧＦその他に報告された無電の中でも
「ウェーク来襲ノ敵兵力ハ、巡洋艦２・駆逐艦２ニシテ、
航空母艦ナキモノノ如シ」 >>761の続き
ただ、誤認したまま終わったわけではありません。
実はこの戦闘で、米空母機のうち１機だけが未帰還になっており、
ＳＢＤが不時着、搭乗員２名がリーフの陰に隠れていたのですが、
二日後の２月２６日に発見されて捕虜となった。
その尋問の結果、エンタープライズ乗組みであることが発覚したため、
最初の報告が正しかったことが分かった。
当然ながら、日本側は何も攻撃できなかったので無傷です。
よって米空母残存数は、変わらず４隻のまま。>>695 >>762の続き
最後は、
>（３）次の行動予測（>>529）
これまた分かりませんねぇ
宝くじとどっちが当たるかなレベル >>763の続き
太平洋の地図を広げてみると、>>713
すでにマーシャル、ラバウル（未遂）、ウェークが狙われました。
残りは本土（北海道や東北の太平洋沿岸、もしくは帝都も）
トラック
蘭印の占領地帯
色々考えられますね。
もちろん、一度攻撃したところを再空襲という可能性もある。 >>764の続き
各拠点では日施哨戒を強化するにしても、
南洋部隊は、ラエ・サラモア攻略作戦の準備も並行して進めなければなりません。
ウェーク島空襲の時のように、せっかく索敵で見つけても、
手持ちの攻撃兵力がない、という事態を避けるために、
島嶼に陸攻を配備しておく必要があります。 >>765の続き
ただ敵が現れなければ、それらは遊兵化してしまいますよね。
現に進行中の攻勢作戦に投入した方が効率的という意見もあるはず。
実に難しい・・・
ＧＦはどうすれば良かったのでしょうか。 だから暗号解読して、襲撃拠点に飛行艇と陸攻を集結
そして空母部隊を近海で待ち伏せ
どっかで聞いたことある戦いだな
もしくは迎撃せざるを得ない場所を襲撃して艦隊決戦の強要
どっかで聞いたことあ セイロン沖海戦に向かう途中、南雲は戦艦比叡、金剛などにクリスマス島砲撃を命じた。
クリスマス島の英軍は、ろくに戦わず降伏の船を出してきたが、クリスマス島を占領する部隊がいないので、比叡、金剛はクリスマス島から逃げてきたらしい 撤退を逃げると表現するのは随分変わった人だな
エンタープライズのウェーク空襲も、エンタープライズはウェーク島から逃げてきたらしいって言ってそう
そもそもクリスマス島の話はセレベス出航前の事だから、インド洋方面に向かう途中って自体が間違い >>767
＞艦隊決戦の強要
結局艦隊決戦でも米軍にはコテンパンにやられているね >>771
それは結果論というかミッドウェーで負けたという話で
暗号が前ほど解読出来なくなったガダルカナルでの艦隊決戦ではコテンパンにはやられていないがな >>767
ふむ、なんか聞いたことある作戦ばかりですね
>>768
クリスマス島砲撃は昭和１７年３月上旬で、
セイロン沖海戦に向かうのは３月末ですね。
ちなみに砲撃を行った別働隊の指揮官は多聞丸じゃなかったっけ？
ぷぷぷ
>>769
弱腰エンタープライズwwwww
こうですか、わかりません 日本海軍の暗号が緩いとはいえ常時解読されているわけではないんだから(変更したら流石に即は破られない)ミッドはタイミングが悪すぎるし、太平洋艦隊はそのチャンスに賭けてこれに勝ったわけだしな。 >>770
これは・・・海兵の入学試験問題ですか？
>>771
基地航空隊も母艦雷撃隊も壊滅してるのにコテンパンとは・・・
>>772
そもそも米空母をどうやったら捕捉できるかという話ですからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
