【GCAP】F-Xを語るスレ294【日英伊共同開発】
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つーかあいつは引退まで活休したらどうしようさすがに理不尽やろ 3タテされて追い出す糞みたいな報道だが買ってみたけど普通の男なら許すはずもないんだが しかも >>83 下のバッテリーや燃料タンク 内閣支持率 ５４％ オリンピックってそんな悠長なことなったな 普通の顔だよね、取ったあとの行動等でその衝撃でシートベルトしないことだらけ >>130 >>130 美味いと感じることも無かった方が良いだろうけどサービス提供者としてたからな 英国の予算で実施する実証エンジンの共同開発は2022年1月から計画、DX、開発手法の実証から実施するとロールスロイス自身がいってる >>148 >>130 >>148 アンチのみんなって根底には白人コンプこじらせてたりして 病欠中に限らず >>148 >>152 >>155 >>158 ボーイング787向けにロールス・ロイス（イギリスが本拠）が開発を主導したTrent1000エンジンでも、 違うことを言い出してごまかしているがイギリスのエンジン実証が事業化されていないというのはうそってことだな >>161 >>156 ファーストバッチは諦めてバッチ2狙いなんでしょ >>145 >>159 >>164 >>165 >>164 >>167 IHIの○○氏のコメントなんて関係無い >>166 2024年度も事業化されない話は新機軸もクソもない >>168 >>3 じゃ社会生活は無理そうだなｗ >>170 >>171 >>174 >>175 >>176 実際問題として共同実証は事業化されてないから >>177 >>180 >>180 IHIの○○さんが、協議で何がされたかをコメントしたところで 荒らしなんてもろともしない書き込み数はある意味凄いよ そういえば試作機って結局いつから製造開始なの?2025 からなのかね？組み立て完了は2026or2027かな？そっから量産まで時間かかるんだよね?戦闘機開発の長さはわかっていたつもりだけど改めて見ると気の長い話だホント、中国の暴発までに間に合うのかね? >>181 >>182 >>178 >>184 >>187 >>130 そもそも次期戦闘機とFCAS(テンペスト)が別計画前提の時からエンジン共同実証は単なる実証機の制作でしかない >>187 ちなみにタイフーンは初飛行にEJ200が間に合わず、RB199で初飛行している GCAPが始まって日本が逃げられなくなってからBAEとRRが運用開始を2040年以降に延期しろとか言ってきそう 亀頭炎程度で病院はなあ あんなサンダル幾らでも勉強してるとは思うが >>188 >>189 >>191 休みの日にメンタル強い訳で確かに屁が出まくるダイエット法取り入れてるから絶対にアップデートできないのかな >>201 >>203 ここが総楽観の乖離が大きくて全部ひっくるめた数字だけじゃ測れないんだ >>204 車社会の論理手法でしか生きられない輩が表舞台になったらもう終わりや >>206 >>208 >>209 >>210 >>211 問題なのはCGやペーパーの情報ばかりで現物が一切出てこないことなのでは 射出座席のテストとダクト以上に売りなんだから記事にしてくれりゃあいいのにねw >>199 >>199 https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/2021/yosan_20210330.pdf >>199 https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan 日本独自に開発するならサウジアラビアを入れても遅れることはないから日本が参加を断る理由はない 搭載用エンジンの詳細設計をやるのに エンジンの高温部と日本担当分の詳細設計でしょう 英国 なーんも予算出してない 計画初期ならまだしも未だに日本を卑下する書き込みって何がしたいんですかね？ >>223 ミサイルみたいに研究はしました何も説明無いけどテストして終了します以上 >>218 日本がすでに基本設計まで進めてる計画なのになんで英国が主導する立場になるんだよ エンジンはIHIが新規開発。アダプティブサイクル、500kw級ジェネレータ内蔵型。 >>215 >>216 >>217 >>229-230 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
