窮地のJR北海道を将棋で救えないでしょうか🚞🛤
赤字が累積して経営が厳しいJR北海道ですが、景色は全国トップ級の絶景だと
思います。例えば網走〜釧路間。釧路〜根室間。旭川〜稚内間。
これらの区間でイベント列車を走らせて将棋の対局を行うという企画は
どうでしょうか。次の停車駅までに一手指さないと自動的に負けにてなるなどの
変速ルールを設けたら、強い人にとっても、なかなかにハンディがキツい対局に
なるかなあ、と思います。 北海道新幹線が札幌まで伸びるのっていつなんですか? >>419
最新の情報によると「2030年度末」だからあと6年
あっという間だよ
いつになるかわからない北陸新幹線の大阪延伸よりは確実に早いし、もしかしたらリニアよりも早いかもしれない
(リニアは工事が遅れているから開業予定を2027年から2027年「以降」に延期した) JR北海道が持たなくてもすぐには線路無くならんから大丈夫 昔は根室まで急行が走っていましたが、今は快速に格下げになりました。
青春18きっぷや北海道&東日本パスで乗れます。
根室駅で2冊目の18きっぷを買ったこともあります。 新幹線が札幌まで伸びても基本的に何も変わらんでしょ
各地で新幹線できても地方衰退の流れは止まらないし
「鉄道(新幹線)を通せば街が繁栄する」という思考自体が時代遅れ すると既存の宗谷本線と石北本線と花咲線は第三セクター化ですかね。 根室線も途中の一部区間がチョン切れて中途半端な感じになった >>1
最新の決算ではJR北海道グループ全体で100億円の黒字です
公益社団法人日本将棋連盟よりも圧倒的に稼いでいます
よってJR北海道が日本将棋連盟に資金提供するかスポンサーとなることが妥当です
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20240216_KO_3QKPI.pdf >>432
社長の綿貫さんというのは現場からの叩き上げの人
現場をよく知っている優秀な社長だよ
それで純利益100億円を達成できるところまできたとは素直にすごいと評価すべき
新幹線が札幌延伸すれば収入もさらに増えるしJR北海道も安泰だな >>432
凄いですなあ。最近意外と強気を感じさせる情報がチラホラありましたから、もしかしたら、と感じていました。
ようやく繋がった(*´🐽`*) 宗谷本線とか利用者が少ない駅を一斉リストラし始めたが
今までが無駄に多すぎたんだよな
一両分しかない仮乗降場を全部正式駅に昇格させたりしてたし むしろ将棋界を救ってほしい
藤井さんにおんぶにだっこ状態だから 勝者罰ゲームにSL冬の湿原号の1日車掌なんてどうだろう これから人口が急速に減っていくのに
費用対効果をちゃんと考えているんかね? だーかーらー
赤字路線でも必要なもんは必要なのよ
民間にやらせることがそもそも間違い 北海道新幹線の札幌駅が開業したら
仙台まで3~4時間くらい?
東京まで行くなら今まで通り飛行機なんだろうけど、
仙台くらいなら皆新幹線を使うようになるからますます純利益が拡大するぞ >>447
札幌~仙台なんて大して移動需要があるとも思えない JR東海が東海道新幹線で大きな利益を上げてるのは東京~大阪間にそれだけの需要があるから
いくら移動時間が短縮されようが北海道に行く必要自体がなければ意味がない 大宮駅で乗り降りする人は飛行機で羽田からいくのと比べて大きな時間差ない
楽さも加味すれば新幹線が勝つ
ただ、料金面で差があると勝てない
片道3万円オーバーだときつい 新青森⇔新函館北斗あたりはなかなか乗車率いいかと思う。 >>446将棋連盟も国営化しよう。将棋の新定跡開発事業は赤字でも必要なもの。 奥津軽いまべつって、すぐ近くに駅名が違う在来線が確か存在したかと。 >>462
隣接する津軽線津軽二股駅は休止中
このまま休止区間廃止かも 北海道のド田舎駅は駅舎がないどころか物置が一つ置かれてるだけのとこもある
そんな場所に駅を作ったこと自体がスゴイ 日の丸飛行隊の金メダリストの笠谷さんが亡くなられて、その方の出身が北海道の余市とか。どんなとこで鉄道は通ってるの? 将棋のイベントでJR北海道を救うことは、現実的な解決策ではありません
JR北海道の経営問題は、経済的な側面や地域社会との関係など多岐にわたる複雑な要因が絡んでいます
将棋のイベントは一時的なPR効果や地域活性化には貢献できるかもしれませんが、根本的な経営改革や財務調整には役立ちません
経営課題には、より包括的で実質的なアプローチが必要です