旧郵便事業会社について語り合いましょう 84号便
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ドラレコって急加減速したらメールが部長に行くんだってな
アホすぎだろ >>710
速達やレタパ、再配の定形外や定形外書留など
薄物も数多く抱えてるのに助手席にケースを置かないのは非効率すぎるね
ゆうパックを荷台から積み下ろしするのは当然だが
そういうペラペラのものを荷台開けて取り出してるのはアホの極みとしか 録画されるのはまあ仕方ないとして
それ以前に指差し呼称確認とか多段階停止とかいうやつが一番非効率だよな
んなことしなくても要領いいヤツはスルッと危険を回避できるし
それをやることで配達遅れるのが嫌だからみんなやりたくない、
=ドラレコ嫌いになるわけで >>747
速度超過しようもんなら指導書作成と1ヶ月後にまた改善調書取られるぞ
うちは全台ドラレコ完備だわ
夜間のバイパスで煽られながら運転してるw >>751
誤字気にしないオレかっけーってか?w
気持ち悪いわ >734
トヨタ クイックデリバリー200
ttps://response.jp/article/2007/09/04/98658.html 特に四輪関係に多いが
あれしろこれするなと縛りばかりつけてる行為が多いのは
配達を遅らせる為にやってるとしか思えないな
荷物だと遅れると上司の叱責&客の叱責のダブルパンチ
それを回避する為に危険な運転をすると事故率アップ
もしかしてそうやって人事評価落とすのが目的なんじゃ 問題があって対策をする仕事が無いと困る人たちがいるんだよ [警戒]学校や職場でいじめにあっている人へ。今すぐに身を守る行動をとってください。教育委員会や労働基準監督署に訴えればいいのだが、できないのならせめて暴言は録音しよう。
いじめやパワハラは証拠が無い事が多く、証拠が無いと「そんな事実は無い」とか「必要範囲の指導」などと言われます! 「いつ、どこで、どんな事を言われ、こんな事をやられた」などの時系列で記録(証拠)を可視化して保存しましょう!
メモや録音を残すことが大切です。
すべては大逆転の日のために…頑張ってください。
https://news.yahoo.co.jp/story/838 >>746
だからスポンサーになってるホンダも軽作ってるだろって話なんだが? 営業特化日とか作るなら、専門役にお手本見せてもらいたいもんだわマジで >>758
軽はスズキと専属契約してるってだけの話でしょ
ホンダはバイク使ってるからそれじゃねーのw
昔は二輪も四輪もいろんなメーカーのがあったなー メーカーというか費用の問題だろうな
実際に軽四乗ったことあるやつなら分かると思うけど
うちのエヴリィは最低限の装備に後部座席を外しただけの格安仕様
宅配専門のヤマトが自社仕様の車を出すのは当然だが
しょせん片手間のゆうパックのために会社がそんなに注ぎ込むわけないんだよなぁ 乗り慣れてたからかもしれんけどやっぱMD90が1番乗りやすかったな
メイトやバーティもたまに乗らせてもらったけど好きになれなかった 無理を承知で言うと一番欲しい四輪の装備はキーレス
毎回片手あるいは両手が荷物で塞がった状態で施錠するのがいかに手間がかかるか
四輪で戸配したことない人間には絶対分からんだろう。そういう人らが決めた施策
キーレスになれば毎回施錠しても苦にならないな てゆうかそもそも何で軽自動車なの?
ヤマトみたいな大型の車にすればいいのに >>766
軽自動車は 運行関係で法的な優遇があったはず >>765
キーレス郵便車はうちにもうあるよ。
>>768ホンダがスポンサーじゃなくて郵政がホンダのスポンサーしてるだろ。だから何かと融通してもらえそうじゃないか?って話してんの。
定期的に新車入れ替えしてんだし郵便しやすい車両の開発とか頼んでもいいんじゃないかってことよ >>763
片手間にしてんのならやめちまえってレベルの話じゃね?実態は違うだろ >>766
トラック(キャラバンやハイエース以上)なると、諸々の事務が増える。
指定した人しか乗れない。拘束時間の上限がある。
運行管理の資格者か、国交省指定の講習を受講した人しか点呼出来ないなどなど。 >>766
メイトから佐川に転職した奴曰く
“小回りが利かないから時間がかかってしょうがない”だとさ 転送サービスは1年限定で良いね
その間に処理出来なければ、それは本人が悪いのよ
継続に金をとるとかのサービスもいらないよ >>769
全く同じこと思ってるけど今のところバイクのウィンカーが右手側についてる以外の郵政仕様ってないよね
ウィンカー以外はほとんど市販車と変わらないしずいぶん足元見られてるなぁと思うわ。情けないア本社様 うわあ…無知なんだなw
>>774
少なくとも7ヶ所は全然市販と違うよ、まじめに探してみな
自分の命預けるバイクなんだから >>776
>>728みたいに現場の人間の作業効率に特化した車両を開発して欲しいって話なんだからそういう面ではウインカーくらいしかなくないか?
他なんかあったっけ? >>776
そりゃ重量ある荷物積むんだからサスやらフレームが多少違うんだろうしライトの位置や前カバン置くスペースとか当然違うけどさ…
そういう話やないやん… サス、タイヤ径、タンク、スタンド、ギアレシオ、バーハン位置、ウィンカー位置
バイク素人の自分でもこれぐらいしか知らん 具体的に「こういうバイク欲しいです」って陳述書を提出してみたら?
ちょっと興味あるわどんな理想のバイクだか かなり昔だが、ヤマハとホンダのハンドル位置が全然違くて驚いた >>780
わざわざ安価してるんだからまじめに話の内容追ってみような。郵政作業に特化した四輪をホンダに作って欲しいなって話だぞ
バイクはその引き合いに出しただけ 二輪に関してならくるぶし付近がエンジンに触れて火傷するからカバーつけて欲しいな
あと手に持ってる定型の束に干渉しない程度のハンドルカバーもつけて欲しい
キャリーボックス内を照らせるライトもあると嬉しい
サドルのカバーが黒い車両があるけど夏場はちょっと離れただけで暑くなるから全部張り替えてくれ
他なんかある? au pay の20%キャッシュバックは切手の購入もいいらしいな 重たい荷物積まないからN-VANの方が燃費いいだろうね >>787
わかる。エンジン切るたびに付け直すのダルい 赤車ってリースでしょ?あれ
そんなデカい顔できないはずじゃないかな? >783
グリップエンドが携帯端末のストラップに引っかる 赤車は年に一度、ダイハツの工場のラインを赤車専用にして一括生産するから格安なんだよ。 >>770
郵便局は冷蔵もしょぼいチルドケースに保冷剤詰めるだけ
車両も後部座席を無くしただけの雑魚置き
ヤマトは荷台に効率的に荷物が置けるようになってたり冷蔵車がある
こんなしょぼい設備じゃ郵便局じゃ出したくない客は多い
実際いまだに郵便局は冷蔵扱ってることが知られてなかったり
冷蔵車がないのを理由に獲得できない顧客も多くある
この程度の設備しか揃えられないのではやる気もその程度なんだよ >>771
有資格者育成なり講習受けるて大型車運用するのと費用と
軽四で非効率な集配業務を続けるのとどっちがいいんだろう
どこの局でも大口集荷や配達で一台一往復では済まず
二台三往復する事業所抱えてるだろ
公社時代に星認定試験なんてやらずに
世間で通用する資格取得者を雇用なり
育成しとけばもうちょっとマシだったろうな 運行管理者なんて部長 副部長 課長にとらせとけよ。
あと二つ星なめんな。 うちは軽自動車だから集荷や大型荷物の配達に制限あるな
このへんも小包事業に本腰入れてないと言われる要因 まあヤマトサイズの車になったら事故も激増するだろうな
所詮うちのドライバーなんて軽でも削りまくるド素人ばかりだしこのへんも意識低い バイトも時給が安いから、よそで雇って貰えないジジババやニートモドキしか来ない。
何故、時給が安いかと言うと、使えない主任にも年収600も700も払っているから。
特定局?あちらは上級国民様の政治結社。
自前で国会に議員を送りこめる組織力資金力が無けりゃ勝てないから諦めろ。 >>798
そんなもんしかもらえないならなりたくねえな 国立の研修所を新型コロナウィルス感染者の隔離施設にすれば、少しは国民から信頼して貰える会社になるんじゃないかなぁ。
おっ?
かんぽの宿を活用したら良いとテレビ朝日の玉川が良いこと言った。 バイクで言えば走行中に配達中の把捉物を取りやすいとこに置けるようにする、これだけで片手運転はなくせるしカバンの開け閉めといった手間を減らせるからかなり効率と安全面が向上する
(入れ物深さをデータで一番適正な値にすればなおいい、風や振動で落ちないし取りやすい形にして深さを可変可能にするなど)
雨降りでもチェックしやすいようにキャリーボックスを工夫するとかもあるといいね。どうやってもカバーやカバンから外した時濡れるから郵便物の保護の意味でもやってもいいと思うんだがな >>803
若い管理者だと課長の方が余裕で貰ってるからな キャリーボックスもセンタースタンドをつかった状態を想定して作られてるからサイドスタンド多用の現場と剥離してんだよな、サイドスタンドで停車した状態で雨水が中に滴り落ちないような構造にしろと 855 名前: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日: 2020/02/11(火)
切手買っちゃったけどレターパックの方が換金率高いのか
次はレターパック買おっと [警戒]学校や職場でいじめにあっている人へ。今すぐに身を守る行動をとってください。教育委員会や労働基準監督署に訴えればいいのだが、できないのならせめて暴言は録音しよう。
いじめやパワハラは証拠が無い事が多く、証拠が無いと「そんな事実は無い」とか「必要範囲の指導」などと言われます! 「いつ、どこで、どんな事を言われ、こんな事をやられた」などの時系列で記録(証拠)を可視化して保存しましょう!
メモや録音を残すことが大切です。
すべては大逆転の日のために…頑張ってください。
https://news.yahoo.co.jp/story/838 それで換金性の高い商品買えばどうなるか想像付くでしょW >>814
貰えてても他の人等の
モチベーションに関わるから
実際の給料は言うなと
言われてるからな。 お前ら祝日なのにワラワラ書き込んでて暇そうだな
うちは正社員だと祝日は強制出勤だ >>818
勤務時間中に書き込んでるくせに忙しいアピールだっさw 自分は基幹だけど休みだよ。平日よりぜんぜん書き込み少なくてつまんね。 万主にいいこと教えてやるよ。
地域区分局、国際交換局は自局昇任が横行してるからさ。
もし、異動を伴う昇進がないことを理由に
新一般と同じ待遇に落とされそうになったら、会社に対して情報開示の
訴えおこせば?完全に公平な人事が行われてるのか?ってさ。
地域区分局、国際は楽だよ〜、問い合わせはぜんぶコルセンに任せっぱなし。
そもそも配達もってなければ、客の苦情も来ない。
それでいて調整手当はつく。
国際なんて、今回はマスクの件で、EMSが到着してても差立完了まで絶対に
到着入力しない。
え?裁判なんて面倒くさい?
じゃ、最高年収手当総込450万、新卒から60まで勤続で退職金1200万を受け入れるしかないよな、だって、同一労働だもんな。 10000円で切手買って20%還元で2000円。
買取価格9000円としたら1000マイナス。
差し引き1000円しか儲からない。
実質10%還元。
セコすぎないか? >>825
切手だと一度の決済で購入できる上限が10万(フレーム切手は除く)
その他は上限なし >>826
レタパのほうが買い取り率が良いと乞食スレにあったな。 >>827
今は過剰在庫になるから局窓もゆう窓もあまり枚数置かないんだよなあ。
下手すりゃ切手箱減らせって支社からつつかれるし。
個人的にはシンプル以外の特殊切手はゆう窓には要らんと思ってる。 >>821
人が足りない局は計年消化のために社員に祝日休みは与えられないんだよ
緩い局が羨ましいわ だからって正社員全員出勤ってこともなかろ
、、、いや、「祝日に使いものになる正社員は全員出勤」ならありうるか 今年度ほとんど祝日取れなかった
集配だけが損してる
管理機能はAIに任せて、ア本社死者共通計画を減らして集配にまわせ >>830
ええやん。そんな感じで忙しいアピールでマウント取れて楽しそうじゃん
あー普通の局で悔しいわーw うちも祝日は全員正社員でほぼ固定メンバーだよ
正社員は祝日ある週だと週休3日になるからそれを1つ削るってやり方
バイトを出勤させても週休2日は維持しないといけないからね バイトを積極的に祝日出勤させてる局は年休消化に不自由してないんだと思う 祝日に正社員全員出勤なんてしたら午前中で全部捌けるだろ。実際>>818は13:49なんて普段なら2号便交付でいちばんバタバタしてる時間に書き込んでるんだし暇でしょうがないんだろ そもそも祝日なんて出勤するの精々3人くらいだろ
3人しか社員のいない班てどんなだよ >>839
自分とこのタイムテーブルがどこも同じなわけないでしょ
うちは休日出勤だと昼は定時集荷周りなどが多くて通配の休憩(12:45)より大幅に休憩が遅れる
自分とこの局が全てだと思わんほうがいいよ 異動したことない地縛霊主任が偉そうに講釈を語るスレw >>838
祝日休取れる君の班も不自由してないんだろうね え、祝日休が取れないって話じゃないの?
本当に日本語大丈夫か >>841
「祝日出勤してるのが全員正社員」ならうちもそう
「正社員は祝日強制出勤」なら人員配置余裕だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています