【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線 その8【幡豆】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マンションなんか建てても周りに何もなきゃ来る人なんていないだろ 西尾線に名古屋方面直通の特急や急行は不要
大人しく新安城で乗り換えてろ 無人駅で危険なので全駅にホームドアをつけてもらいたい。 >>708 絶対反対。何のための直通運転(平日朝だけの犬山行も含め)だと思ってるんだ。 >>715
この質問が1週間放置されてるあたりここには西尾・蒲郡線の利用者は居ないのでは… >>717
並行して道路あるし車だと目的地まで乗り換えなしで行けるし乗る理由がない 共和で人身事故 東海道
蒲郡 西尾線 バイパス機能? 混雑 蒲郡線の中間駅で西浦以外で行先になった駅はありますか? >>724
蒲郡線のワンマンカーをそのまま〜碧南(〜一部は知立乗り入れ)まで運転すればちょうど良かったのに。 矢作川の橋が老朽化してたし、しゃーない
ディーゼルになったのは橋の物理的負担軽減策 態々ディーゼルにするより美濃町線の600持って来ても良かったのでは? 色々な古くなった地方の電車持ってきて走らさせた方が面白そう >>728
冷房が付けられない…と思ったがキハ10も非冷房だったか。 毎時4本で充分な駅しかないけどそれで利用客が増えたら充分だと思うけどどうなんだろう >>728
ホームの嵩上げならぬ嵩下げしなければいけないから厳しいのでは? >>733
510形と同じ構造だったはずなので
ステップを出せば良いだけではないの >>730
一次車は冷房無かったね<キハ10
6600と言いソコをケチる必要あったのか… >>736
逆に、よく似た車体の近江鉄道LE10は当時唯一冷房付きだった チラ裏な質問で申し訳ないのですが、
バブルカーやベロモービルなどを知って
「電車の空力性能も上昇の余地があるのではないだろうか?」
と考えた末に
・特急形車両
・空気抵抗と重量の軽減による在来線における高速運転の実現(高速静音低燃費)
・リカンベントのような並列クロスシート(中央に通路はない)
・キャノピー式ドア(シートごとに開閉する)
という特徴を備えた「ハイパーあずさ」的な車両を思いついたのですが
実用性はあるのでしょうか? >>742
それ蒲郡線で走らせたら面白そう
(どう考えてもワンマン運転無理) 安城市の新年度予算で新安城駅の改良が出てたけど
ホーム改良もあるみたいだね
西尾線ホーム6両対応とかするのかな? >>753
保線車両の留置退かせば、バリアフリー化の時にやれたのにね。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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O220V 蒲郡線は3列車で走っていますが,2列車では難しいのかな。 地元も名鉄もなーんにも宣伝しないから誰も沿線に
何があるかも知らんでしょ。
というかこの線があることも一般人は沿線民以外誰も知らんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています