【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/ ６２００と６３００でほとんど高野線のほとんどだし。 テンプレ 40年越え車両一覧
6000系全車 6300系全車 7100系全車 2200系全車 6501F 6503F 6521F I 近鉄がボロの内装を徹底的に更新しだしてるし
南海もやらないのかな そんなことするなら
もう少し貯めてから新車で置き換えた方がいい 6000と6300は車内バリアフリー化
6200はVVVF化など車体を含めた更新改造 >>110
6200系を8300系と同等の内装に貼り替えてるだろう >>114
山岳線引いた方がもっとひどくなるんだよね…？ 山岳線専属車って10両しかないんだから
大した変化ないよ >>115
計算に入れてるのは
６０００系列全て
２０００系列全て【本線転属含む】
※その代わり１０００系は除外
３００００系列全て
１１０００系 >>118
2300入れないと。
入れないなら山岳閉じ込めの2000を引かないと。
まぁ誤差だろうけどね…6000系列が多すぎるわ。 で、あんまり興味はないが、ポケモンでＧＯとかいうの、6000系や6200系の車内限定でなんか
幸福（不幸）をもたらす特別なモンスターが現れんの？ >>121
６０００に鳳凰なんか出たらいいのにね。
そして６２００にはルギアだったら最高じゃんｗ 6000系を2025年迄に全て8300系へ置き換えて
いただきたい >>130
統一ロリコン発見ｗ
絶対Twitterで内田彩の事等でハァハァしてるタイプか?ｗ >>132
それ以前に今８３００で損益デカいから置き換えできんでしょう。 そこは経営上織り込み済
7100などの置き換え推進 2200系・3000系・7100系を2020年度迄に全廃して
続けて6000系の代替を実行していただきたい 束式8000系列はだいぶくたばったが北関東支線系やアーパーにまだ残ってるな
7100や6000/6300とどっちが先に全滅するだろうか？ >>135-136
真姫たん×２だろお前どうせ。
正体バレバレロリコン君 南海の置き換え可能性
↑未定
６０００系列
ー３０年以内の壁
１０００系、９０００系
２０００系２３００系１２０００系８３００系
ー２５年以内の壁ー
８０００系
ーー２０年以内の壁ーー
２２００、５００００、１００００、１１０００、３００００、３１０００、３０００、７１００
まず予想が
７１００と１００００を置き換え
↓
３０００置き換え
↓
資金不足で中断
↓
５００００と特急置き換え
↓
置き換え後すぐ８０００等IGBT-VVVF車車体共にへたりだす
↓
8000【本線】置き換え
【本線系車の置き換え無限ループ突入】
↓
６０００系列は永いこと置き換えれない。 50000は更新改造が進んでおり
残念ながら置き換え対象にはならず
まず2200と7100と3000と10000が焦点に >>138
8000系は30年以上使用するべし
6000系は10年未満で全て置き換えるべし >>139
30000系もかなりガタが来てる。とくに乗り心地が悪い。 >>140
へちょんへちょっんのIGBTが３０年持たない、その時８０００は３割は小原田から出棺済と
６２００のIGBT車は換装かな? とりあえず、特急はラピートへのコンセント、サザンプレミアムへのWi-Fi設置を。 30000系は好きな車両だけどかなり乗り心地悪くなってきてる。個人的には足回り更新して欲しいな。新車置き換えならきっと貫通扉つきのビジネスライクなものになるだろうし。 >>142
8000系は換装し6200系を廃車せよ
だがその前に6000系を廃車せよ >>145
@曲@ 頭大丈夫かよ
>>145
( ´,_ゝ｀)まあ噂のスレ荒らしだろ?
>>145
@曲@ まあ６０００先輩が居なくなったらオイラもおしまいだしまず終わるのは海沿いのプレハブさだ
( ´,_ゝ｀)まあ３０００すら潰すのまだまだ先だろうな。 まずは2200系と3000系と7100系
次に6000系と6200系未更新を置き換えていただきたい ６００３F、６００５F 6007Fもうすぐ５３歳の誕生日 6000系乗ったら「左側の扉が閉まります」って…
いつの間にそんなハイテクなものを >>152
6200系VVVF車と併設してると思われる 6003F は8月21日
6005F 6007F は9月３日が誕生日の模様 >>156
ホンマにやりよったらキングオブ魔改造レベルだな。
でも南海やからあり得るよなぁ... 取引関係でPMSM採用はないが
6200更新改造を6連口で着手 なるべくブラシありMGを潰したいから6501F・6503Fが先だな
6521Fの難波側ユニットの6233もブラシありだったが
こいつは暫定で以前4連から引っぺがしたMGに換えられてるらしい
どうせ車体ステンレスなんだから10年20年の違いで状態そこまで変わらんし 更新なら尚更検査に合わせるんじゃない？
全検通してそう経ってないけどね ぶっちゃけ電車の検査年月なんてアテにならんぞ
自動車みたいにその時に税金払う訳じゃあるまいし
どうせ更新近いから最低限の整備でいいやってのもできる 関西空港で麻疹のウイルスをばらまいてるのは守口の基違い南海ヲタ和歌山OCN >>168
サンクス
さっきに人身該当6513Fみたい 広島地区のＪＲに227系がないどころか新車導入の情報すらなかった頃、
「数十年後、関西の最新鋭だった223・225系が老朽化で全廃されても、広島の103系はまだ現役バリバリだった。」
という未来予測のジョークが書き込まれたことがある。
長生きすぎるゆえに生まれたジョークだが、南海にも当てはまるものがあるだろう。
「8300系が老朽化で全廃されても6000系は現役バリバリ。」 何が不死身の車体だ、単なる死に損ないだろ6000大勲位は >>171
まあ安心しなさい
あと１０年すれば海側の００年代前後のボロの車体が大量に軋みだすでしょう >>172
そして、状態の良好な部品が6000系の延命のため大量に保管されるというオチ。
7000系から取った片開きドア専用部品も豊富にあるだろうし、6000系は無敵だ。 扉機構は更新時に総取替している為、6200系より新しいです。 >>173
そして和歌山電鐵の2270系が置き換えになった時には、そこからも部品を
購入するんですねわかります
…本当にやりそうで怖いｗ >>172
2000や1000の更新改造が中途か完了か
8000の構体は大丈夫だが内装は一新の必要が
>>174
それでも後に6300更新工事や6200更新改造で
結局6000のドア機構は古手に >>176
２０２６年
この頃８０００系は１８年
１０００と２０００と５００００は３５年
５００００は車体が確実に逝きそうだ....
8000も所詮はプレハブだし２０００は屋根のもらい錆びでボロボロかも...
一方高野線は今も昔も６０００無双だろうな... 2000の車体は全く問題なし
50000は車齢40年を見据えて後継を検討か
8000は外観こそJR東の車両を想起させるものの
ステンレス鋼板など素材は
民鉄標準の寿命に耐えうる物が選定されており
7100などの置き換え完了に目処が立ち
6000置き換えに着手が開始されている時期か 想定されている寿命を思えば
冷改更新後にVVVF化見送りが悔やまれる
ちょうど
電子機器の更新時期と揃ったであろうに 6000は変に電子部品を導入しなかったから今までなんとかなったとも言える
んじゃね
あの頃にV化してたら今頃部品で悩むことになってただろう 2000や1000が更新改造で
VVVFやSIVの新調が必要となる時期が
6000置き換え見通しの時期と被るため
ちょうど良かったのにということ
しかも25年は省エネ車として活躍できた それが省エネとまでいかないものの
割と経済車だったのが6000系 >>173
7100系の置き換え完了後に6000系を置き換えるのに課題が残ってるだの 状態がいいからバリアフリー化を検討してるだの 言うてるらしいね。 新今宮で撮り鉄したい。
南海の長老6000系と、ＪＲの長老103系（黄緑でもオレンジでもいい）を、
1枚に収めるには、どこでカメラを構えればいいだろうか。 >>185
固定１０連の通勤特急ウンＴ＃３６７１屁こきツインターボ、
クハ３６００を見ながらたけおと一発やっているんだろ。 6000系を残したがる奴は老害
これからは8300系を主力にすべき >>178
２０００系はもらい錆び酷いのでかなりボロボロだぞ、橋上の改札から６０００様と２０００系を眺めてみろよ...２０００系もうもらい錆びで後がないかもしれない
http://evltns.com/1806.html
ステンレスだって綺麗やないとダメなんやで、何言ってるの? >>190
それは貰いサビではない
フッ素系洗剤の手洗でゴシゴシやれば除去可能 6000も2000も引退しません
超老害2200が先 最近キナ臭いけどVVVF車はEMPとか喰らったらマイコンが逝くから全部ぶっ壊れるが
機械式抵抗制御なら喰らっても走れるな そんなに残したいなら富山地鉄にでも譲渡しろよ
0.5Mでも走れる ２２００はさっさと旧塗装に戻せ
その上で数年後のさよなら運転は高野線の快速急行運用で 6000系は、現役で走る最古の電車というギネス記録に挑戦中。
阪堺に負けるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
