【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/ >>139
30000系もかなりガタが来てる。とくに乗り心地が悪い。 >>140
へちょんへちょっんのIGBTが３０年持たない、その時８０００は３割は小原田から出棺済と
６２００のIGBT車は換装かな? とりあえず、特急はラピートへのコンセント、サザンプレミアムへのWi-Fi設置を。 30000系は好きな車両だけどかなり乗り心地悪くなってきてる。個人的には足回り更新して欲しいな。新車置き換えならきっと貫通扉つきのビジネスライクなものになるだろうし。 >>142
8000系は換装し6200系を廃車せよ
だがその前に6000系を廃車せよ >>145
@曲@ 頭大丈夫かよ
>>145
( ´,_ゝ｀)まあ噂のスレ荒らしだろ?
>>145
@曲@ まあ６０００先輩が居なくなったらオイラもおしまいだしまず終わるのは海沿いのプレハブさだ
( ´,_ゝ｀)まあ３０００すら潰すのまだまだ先だろうな。 まずは2200系と3000系と7100系
次に6000系と6200系未更新を置き換えていただきたい ６００３F、６００５F 6007Fもうすぐ５３歳の誕生日 6000系乗ったら「左側の扉が閉まります」って…
いつの間にそんなハイテクなものを >>152
6200系VVVF車と併設してると思われる 6003F は8月21日
6005F 6007F は9月３日が誕生日の模様 >>156
ホンマにやりよったらキングオブ魔改造レベルだな。
でも南海やからあり得るよなぁ... 取引関係でPMSM採用はないが
6200更新改造を6連口で着手 なるべくブラシありMGを潰したいから6501F・6503Fが先だな
6521Fの難波側ユニットの6233もブラシありだったが
こいつは暫定で以前4連から引っぺがしたMGに換えられてるらしい
どうせ車体ステンレスなんだから10年20年の違いで状態そこまで変わらんし 更新なら尚更検査に合わせるんじゃない？
全検通してそう経ってないけどね ぶっちゃけ電車の検査年月なんてアテにならんぞ
自動車みたいにその時に税金払う訳じゃあるまいし
どうせ更新近いから最低限の整備でいいやってのもできる 関西空港で麻疹のウイルスをばらまいてるのは守口の基違い南海ヲタ和歌山OCN >>168
サンクス
さっきに人身該当6513Fみたい 広島地区のＪＲに227系がないどころか新車導入の情報すらなかった頃、
「数十年後、関西の最新鋭だった223・225系が老朽化で全廃されても、広島の103系はまだ現役バリバリだった。」
という未来予測のジョークが書き込まれたことがある。
長生きすぎるゆえに生まれたジョークだが、南海にも当てはまるものがあるだろう。
「8300系が老朽化で全廃されても6000系は現役バリバリ。」 何が不死身の車体だ、単なる死に損ないだろ6000大勲位は >>171
まあ安心しなさい
あと１０年すれば海側の００年代前後のボロの車体が大量に軋みだすでしょう >>172
そして、状態の良好な部品が6000系の延命のため大量に保管されるというオチ。
7000系から取った片開きドア専用部品も豊富にあるだろうし、6000系は無敵だ。 扉機構は更新時に総取替している為、6200系より新しいです。 >>173
そして和歌山電鐵の2270系が置き換えになった時には、そこからも部品を
購入するんですねわかります
…本当にやりそうで怖いｗ >>172
2000や1000の更新改造が中途か完了か
8000の構体は大丈夫だが内装は一新の必要が
>>174
それでも後に6300更新工事や6200更新改造で
結局6000のドア機構は古手に >>176
２０２６年
この頃８０００系は１８年
１０００と２０００と５００００は３５年
５００００は車体が確実に逝きそうだ....
8000も所詮はプレハブだし２０００は屋根のもらい錆びでボロボロかも...
一方高野線は今も昔も６０００無双だろうな... 2000の車体は全く問題なし
50000は車齢40年を見据えて後継を検討か
8000は外観こそJR東の車両を想起させるものの
ステンレス鋼板など素材は
民鉄標準の寿命に耐えうる物が選定されており
7100などの置き換え完了に目処が立ち
6000置き換えに着手が開始されている時期か 想定されている寿命を思えば
冷改更新後にVVVF化見送りが悔やまれる
ちょうど
電子機器の更新時期と揃ったであろうに 6000は変に電子部品を導入しなかったから今までなんとかなったとも言える
んじゃね
あの頃にV化してたら今頃部品で悩むことになってただろう 2000や1000が更新改造で
VVVFやSIVの新調が必要となる時期が
6000置き換え見通しの時期と被るため
ちょうど良かったのにということ
しかも25年は省エネ車として活躍できた それが省エネとまでいかないものの
割と経済車だったのが6000系 >>173
7100系の置き換え完了後に6000系を置き換えるのに課題が残ってるだの 状態がいいからバリアフリー化を検討してるだの 言うてるらしいね。 新今宮で撮り鉄したい。
南海の長老6000系と、ＪＲの長老103系（黄緑でもオレンジでもいい）を、
1枚に収めるには、どこでカメラを構えればいいだろうか。 >>185
固定１０連の通勤特急ウンＴ＃３６７１屁こきツインターボ、
クハ３６００を見ながらたけおと一発やっているんだろ。 6000系を残したがる奴は老害
これからは8300系を主力にすべき >>178
２０００系はもらい錆び酷いのでかなりボロボロだぞ、橋上の改札から６０００様と２０００系を眺めてみろよ...２０００系もうもらい錆びで後がないかもしれない
http://evltns.com/1806.html
ステンレスだって綺麗やないとダメなんやで、何言ってるの? >>190
それは貰いサビではない
フッ素系洗剤の手洗でゴシゴシやれば除去可能 6000も2000も引退しません
超老害2200が先 最近キナ臭いけどVVVF車はEMPとか喰らったらマイコンが逝くから全部ぶっ壊れるが
機械式抵抗制御なら喰らっても走れるな そんなに残したいなら富山地鉄にでも譲渡しろよ
0.5Mでも走れる ２２００はさっさと旧塗装に戻せ
その上で数年後のさよなら運転は高野線の快速急行運用で 6000系は、現役で走る最古の電車というギネス記録に挑戦中。
阪堺に負けるな。 東西長生き対決
我孫子駅を通る6000系
我孫子前駅を通る6000系 >>205
別の言い方もしてみる。
千代田線を通る6000系
千代田駅を通る6000系 >>204
6000系の良さを分かってないアンチのお前が物凄く大嫌い！
目障りじゃ！
消え失せろ！ボケ！ アルミ屑vsステン屑の闘い
スクラップ相場はどっこいどっこいかなーw ＿＿＿◇
( ´_ゝ｀)今日で相方の7000が引退して1年か... 6000はステン屑を通り越し産業遺産になり保存されそうだな ないない
二代目こうやも潰した会社だし
金属加工屋にいけば高く売れるｗ オールステンレス車の始祖としては
やはり東急7000で
同7700化改造車や他社譲渡車を含め
現役車が存在するため
姉妹車の南海6000が産業遺産として
食い込めるかどうかは微妙
>>194
さすがに産業用のため
論理部も電磁パルス耐性を有し
>>210
一つの節目で7100-2次車廃車も加速 >>211は５０年前のトラウマ引きずって６０００系憎しで思考停止してるんだ。
久々のお出かけに他所行き洋服で固められて一家で難波行きを待ってた小学生時代の211は、
駄々こねて大運転の２１０００系を見送らせてまでピカピカの６０００系先頭車に乗せてもらったのはいいが、
トイレに行くのを忘れて車中ガマンした挙句難波ホームで盛大に大小ダブルでもらしてしまった。
おりしも４番ホームには発車を待つばかりの２００００系こうやが停車しており、
極楽橋に向かう乗客たちの視線が車内からいっせいに注がれる。
さらに今しがた乗ってた６０００系の後方車両から降りてきた乗客たちの中に、
ひそかに想いを寄せていたクラスの○○ちゃんの一家も乗っていたのだ！
生涯最悪の恥辱シーンを現出させた６０００系がいまだに走っているのが許せない一心で、
211は今日も６０００系に呪いの言葉を吐き続けるのであった。 6000系大嫌い
8000系&8300系サイコー！ >>217
6000系を嫌うお前が大嫌い！
ド目障りじゃ！ボケ！
嫌なら南海電鉄に乗るな！ >>221
お前こそいすゞエルフの車内でたけおと一発やってろ、宝夢ぬこ～♪。 皆さま、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございます♪
さあ、今朝も「美馬怜子も斉藤雪乃も嫌いだ」というタカラヅカンのゴリホーモの>>221が8300系の登場で影が薄くなった南海8000系を見てウンコを食べたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな摂津豊中のはるきBL石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪い●しましょう～！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いな赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのタカラヅカンのゴリホーモ
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いな赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこのタカラヅカンのゴリホーモ
チーソ♪
で、ウンチに殺害予告された女性
http://imgur.com/MINpMc0.jpg
http://i.imgur.com/5NoGFjV.jpg
http://imgur.com/5E3JIdk.jpg
で、ゴリホーモの愛車
http://imgur.com/KpUY6rC.jpg
http://imgur.com/BQ4rxVI.jpg
http://imgur.com/ck6C8WA.jpg
http://imgur.com/8NZpbuX.jpg
で、タカラヅカン専用スレッド
【←公園前】南海電気鉄道スレッドNK-284【⇒新通】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464608065/
さあこれから豊中池田服部堺筋のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょくインキン白雪姫の大河認定厨の石井エディオン村上インド人のうんこゴリホーモのタカラヅカンが喜んで「美馬怜子なんか大っ嫌いだー」とレスしてきますｗｗｗ コピペキチガイは直人に同情しているのか8200をやたら嫌って6200を好んでいるんだな >>224
8200系は前面のスタイルが河内の口の悪い怖いおばちゃんの印象で物凄く厳ついからだろ。
6200系も角張り頭のおっさんの印象で物凄く厳ついよ。 4枚目の6550型の前面スタイルめちゃんこ厳ついな。 >>229
ナムハイ６０００は要らないって言ってるでしょ。 6000と同じ歳なんだが(自分の方が6カ月上)
どっちが先にくたばるだろうか
多分6000の方が先だろうけど
南海には161というバケモノがいるからなあorz
30年後でも走ってる6000ってある意味怖いもんがある
さすがに本線にはいないだろうと思うけど多分、居ないんじゃないかなwwww言い切れないけど
汐見橋とか加太辺りでしぶとく隠居してんじゃないかなーw 6000と言えばあの自殺した沖田浩之と同じ年齢でもあるし宮崎勤や宅間守とも同じ年齢なのでいろいろと意味深長だな
YouTubeで沖田浩之を検索してももはや純然たる昔のアイドルの扱いではなくて自殺してしまったアイドルの扱いだから
30年後でも走ってるかどうかは謎だけど7000が完全にあの世に行ってしまった本線沿線かつ高校高野線沿線の者として6000非冷房高校生だった頃と同じ様に区間急行、準急行、各駅停車、急行で、80年代前半高校生のあの頃と同じように現役バリバリなの嬉しく懐かしく思うが
80年代前半どころかその更に前たる昭和50年代は南海本線の方は高野線と違って1両たりとも新車投入されなかったからあの頃を知っていると実に複雑ではある 関西大手各社は2000年代前半は近鉄シリーズ21以外あまり車両新造しなかったな
阪神…2003～2005年の間新造なし、9300系は3編成で打ち止め
阪急…1998～2002年の間新造なし、8000・8300系は大量増備されず(8040の8連版も中止)
京阪…1999～2001年・2003～2005年は新造なし・7000・7200・9000・10000系は大量増備されず(10000の7連版も中止)
南海…2002～2004年の間新造なし、1050は1編成のみ
1050は当初1053までは新造予定だったらしいし >>234
阪急・京阪・南海に国鉄101系や103系初期車とほぼ同期の車両が最近まで大量に残っていたのは
JR西が103の初期型クハを大量に残してたのと関係あったんだろうか
なぜ西103の先頭車は初期型が多かったんだろうか
特に日根野は2011年までは初期型が主体だったし
私鉄3社だけで見ても2011年当時は
阪急2300・3000・3100
京阪2200・2600(0番台)
南海6000・7000
と大量にあったから
また103の1次改良・量産冷房車と同期の車両は大阪市と阪神以外はまだ大量に残ってる
103の1次改良・量産冷房車は奈良に大量に残ってるから 「JRの225系が老朽化で全部廃車になっても、南海の6000系は全車両が現役バリバリ。」
と、>>225で書きたかったが、レス番を取られた。
「JRの227系が老朽化で全部廃車になっても、南海の6000系は全車両が現役バリバリ。」
と、>>227で書きたかったが、これも先を越された。
「JRのE231系が老朽化で全部廃車になっても、南海の6000系は全車両が現役バリバリ。」
と、>>231で書きたかったが、これまた失敗。
「JRのE233系が老朽化で全部廃車になっても、南海の6000系は全車両が現役バリバリ。」
と、>>233で書きたかったが、これもうまくいかず。
「JRのE235系が老朽化で全部廃車になっても、南海の6000系は全車両が現役バリバリ。」
と、>>235で書きたかったが、数分差で敗れる。
>>313こそ勝ち取って見せよう。 １両でも(事故じゃなくて老朽)廃車を出したらここの奴らがどうなるか楽しみ >>232
6000より先に汐見橋線や加太線のほうが先に逝ってしまいそうだなｗ 加太線は空港線以外の支線では最後まで残るんちゃうかな 高師浜線なんかもイマイチ存在意義が分からんもんなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
