【最古参】南海6000系スレッド 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最古参】南海6000系スレッド 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/ >>369
なくなったらなくなったで6300系もいるし。 >>369
お前がめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にされてkips PiTaPaが乗ったクハ5600形を食わされる所を見たい!
お前を見てたらムカつく! >>369
残念ながら廃車及び形式消滅等遠い未来。 近いうちに、車内案内表示機の設置とドアエンジンの電気式化改造があったりしてw
これならドア周りの改造だけですむし。 >>372
山陽電鉄のクハ5600形を喰らわされる事を覚悟しとけよ!おら!
おちょくりやがって!
舐め腐ってたらあかんぞ! >>377
お前おちょくっとんか!おら!舐めド腐ったことしやがって!
山陽電車のクハ5600形をド喰らわしたろか!
ええ加減にしやがれ! >>379
めっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にされたいんか? 「現存する世界最古の木造建築 = 法隆寺」
に次いで
「現存する世界最古のステンレス素材 = 南海6000系」
が将来、ギネスに登録されるだろうか。
その日が実現したら祝いたい。 >>386
おちょくっとんか!お前!舐め腐ってたら山陽電車のクハ5600形をド喰らわすぞ!
目障りな写真貼りやがって!
いい加減にしやがれよ!おら! 南海6000系の長生き伝説、まとめてみようか。
現スレのカキコ、過去スレのカキコ、たった今思い付いたもの、ごちゃ混ぜにしてる。
(1)
廃車となった7000系の部品を大量に確保してあるから、交換部品の不足には困らない。
6000系は当分安泰。
(2)
鉄道博物館の南海バージョンといえるみさき公園の施設に、南海6000系が展示されることはない。
永久に動態保存するものだから。
(3)
難工事の末、なにわ筋線が開通し、南海電車が通ることになった。
新大阪駅で真新しいリニア新幹線と横並びを見せたのは、6000系であった。
一方、同じ日に千代田の解体場では、老朽化で廃車となった8300系がスクラップになる真っ最中であった。
(4)
20世紀に生まれた車両が22世紀になっても走り続けている。
ネコ型ロボットの工場に南海6000系で通勤する人がいる。
(5)
現存する世界最古の木造建築である法隆寺に続いて、
現存する世界最古のステンレス素材として南海6000系がギネスに登録される。
(6)
関東では長生き電車の6000系といえば東京メトロの6000系だが、
解体を免れてインドネシアで余生を送る生き残り組でさえ、
南海6000系の長命ぶりには全く太刀打ちできなかった。 >>389
一番の長老いわく「儂の小さい頃は車輪の外側がピカピカに光ってた電車が走ってた」と
パイオニア台車を懐かしむ。 >>389
だから片道40kmそこそこで急行普通関係なく使われてたらもつって ドラえもんには「時代劇に出てくる電車だよ」と言って0系新幹線を紹介するシーンがあったけど、
22世紀の時代劇のロケに、実際に現役で走る6000系が出てきそうだな。 まもなくハニワからこいつらより若い103がゴミクズとして処分される 平成生まれの山形新幹線400系が全滅したというのに、
昭和生まれの南海6000系が1両たりとも廃車を出さず現役。
これはすごいことだと思う。
というわけで、400ゲット。 当たり前
50kmもないところをチンタラ走行してたらそりゃ持つわ >>393>>401
朝ラッシュ時に泉北高速線を10両で100km/h走行して
たこともあるし、河内長野〜橋本の準山岳区間を結構
な速度で勾配を駆け抜けてるから、通勤電車としては
平均以上に負荷はかかってるぞ。 もう6000単独はなんば〜三日市町と泉北線でいいよ
三日市町以南は必ず6200連結 6200に6000・6300が付かないといけないのは抑速改正失効時のリスク低減なんだが >>402
あなたにそんなこと言う権限はない。発注費用10億出してくれるなら別 >>405
それでも、6200系のインバータ車8両による、橋本発着
の急行があったりするでしょ。 2基同一車搭載じゃダメだ
6連でパンタ搭載車が離れてて3基の6250は問題ないんだが
いつか貴志川線で布団飛んできて2270のパンタが2基ともオシャカになったことがあるので
モハ6216の高野側にでもパンタ増設すりゃいけるんだが >>244
スレチだが理由は
京王6000系5ドア・都営5300形は塗装車無くしたいから(京王6000系5ドアはATC化も理由にある)
クハ415-1901は普通車への2階建て量産が困難とされたため
サハ211は113系に組み込まれていた2階建てグリーン車を転用したことで余剰になってしまった
253系は東京トンネルの地下水が影響
05系は東西線混雑対策で廃車せざるを得なかった
小田急RSEはハイデッカーだったから
小田急1000形ワイドドアはホームドア対応できないため
東急1000系中間車は先頭車譲渡で余剰になってしまったため >>411
南海から見ればまだまだ新しい車両なのに 高野線沿線のお寺・神社に参拝して、
「南海6000系みたいに長生きできますように。」と絵馬に願い事を書こう! 住吉東から住吉大社と我孫子前から我孫子観音なら、住吉大社の方が近そう…。 空港急行区間急行臨時停車住吉大社駅と何も止まらん(止まれん?)住吉東大違い 昔は急行も停まっていた
駅を今の配線にしてから停まらなくなった
昔は敷地も大きく貨物の所は何故か古銭がよく出てきた(埋まっていた) 458 : 名無し野電車区2017/01/16(月) 19:49:53.48 ID:P4XxIcJ3
6311Fシートモケット交換
https://twitter.com/DDGmotsukaze/status/820868928565972992 >>420
モケット替えただけで、ふかふかシートは健在か
よかった >>429
この調子だと沢ノ町辺りの踏切で大型と勝負でもしない限り昭和平成+1と3時代生き延びそう インフレ時代にあったジンバブエドル札の数字に、西暦が追いつくまで VVVF化よりも新車を造った方が安上がりになるまで 早く6000が沢ノ町で大型トラックと勝負しますように >>247
>>248
VVVF試作車として9100系を1編成導入
それ以外は9000系を増備するつもりだったらしいね
何らかの事情で1000系を最初から量産する計画に変更されたらしい
他に1050は当初60両前後製造予定
現8000系は8018Fまで製造する予定だったとか その適当なところが泉州を基盤とする企業南海電気鉄道株式会社ってトコ 3年前まで旧型車まみれだったJR広島支社じゃ今227系が113系らを置き換える。
東急でも田園都市線の守護神とも地縛霊とも扱われる8500系の置き換え計画が出てきたり(7700系はまだ走るけど
大阪環状線の103系ももうすぐさようなら。(大和路線とかじゃまだしばらく生き残るけど
事故で大破したって死なないあの山陽3000系にもいよいよ編成単位の廃車が出た。
そんな中廃車ゼロのまま育った路線を走って南海6000系は55歳を迎えるわけで。
103系だって8500系だって全部生きてるわけじゃないってのにね。
左遷もされず減車もされず目立つ更新もせず55年ってもうある種の神秘的なもん感じる。
周りがボロと罵ろうが僕はこの銀色の車も支え続けた南海の人たちも称えたいですね。
ちなみに僕は6000系も8300系もみんな好きよ、列車それぞれ様々に好きよ。 >>443
堺駅と堺東駅の間だから両方とも乗るよ普段電車に乗らないこともあるけれども嫌なら乗るなみんな違ってみんないい。 そりゃ6000はステンレスでガッチリした造りだから不死身で当たり前
走るんですみたいなペラペラとは訳が違う
機械加工で材料さわってりゃわかるけどステンレスは粘りがあって硬いから
材料費と重量との兼ね合いもあるが最強の車体が作れるのだ 車体自体は機能的に今でも十分通用するからな。
バッド社のディーゼルカーなんか今でもキューバで現役みたいだし
その耐久性は大したもんだな。 >>446
あと主回路機器もオーバホールされた以外、基本的に
同じだね。 >>448
一度昭和末期あたりに台車が交換されている。まあT車の一部は廃車流用品だが。M車は新製。あとモーターは6x00ファミリーで循環整備。制御機や抵抗あたりも昭和40年代の1500v昇圧時に更新。昭和30年代の部品は車体ぐらいか?? ドアエンジンも冷房化の更新時かそのあとで方式そのものを替えてるしね
時々ドアエンジンで寿命云々の書き込みを見ると笑える
それなら6200系6連口は速攻で廃車しなきゃ ドアエンジンは床置式で根本は変わってないよ。抵抗
制御器は昇圧前の段階で準備構造で、河内長野〜橋本
の複線化で準山岳区間へ直通するため、昇圧後に抵抗
器自体を更新して容量アップしてるな。カム軸と接点
はその辺で変更されたあと、冷房化+更新工事のとき
オーバホールしただけ。 >>452
おまえが笑えるよ。まあ7000系廃車でたくさんドアエンジン確保出来てるけど。千代田まつりで現場の話聞けよw 東急の8500が全滅するまで廃車にする気は一切ありません
ナムハイ電鉄 BLMGもそろそろ廃番の部品が出始めてるようだ
京都市10系みたいにSIVに吊り替え時期か 東京メトロの6000(インドネシア移住組を含む)が全滅するまで廃車にする気は一切ありません
ナムハイ電鉄 >>458
大阪市営の新20系とか、BLMGを使ってる電車は全国に
結構あるから、まだまだ大丈夫でしょ。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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