【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/ >>541
ttps://news.biglobe.ne.jp/sports/0423/2564617258/sph_sph_20170423-546-OHT1I50028-N_jpg.html
御意見番＝老害www 6250系ってそういや
実質2連ユニットと4連ユニットの構成に見えるけどなぁ.. 車内案内表示器・非常通報装置・車椅子スペース設置
や内装一新などバリアフリー化を兼ねたリフレッシュ
工事の話も15年前から出てるけど、7100系など鋼製
通勤車の廃止も見えてきてるから、このまま最後まで
行くんだろうな。JRの201系も体質改善工事が完了の
あとにバリアフリー化の話もあったけど、廃車が見え
てきたから流れてるしね…ひょっとすると、6300系
はあるかもしれないよ。 壁画 → 紙 → 磁気テープ → ＣＤ → 半導体メモリ
発明された時代が新しい媒体ほど、劣化の進行が早く、保存したデータがすぐに読めなくなる。
残酷な話だが、物理的な劣化によるデータの消失と向き合うのが21世紀の情報社会だ。
鉄道車両に同じことが言えるとするならば、
8300系が老朽化でスクラップになっても6000系は生き残るということだ。
末永い活躍を願いたい。＼(^o^)／ ボロいだけじゃなく
抵抗制御だから電力の消費も大きい
通勤電車で片開きというのも時代遅れ
7100などの置き換えが終わったら
置き換えてほしい >>558
高野線電気馬鹿食いチャンピオンはVVVFインバータ搭載2000系
ソースは2012年夏ダイヤ >>558
34年前から一般車の製造ないままつまり34年前から時間止まったまま素晴らしい自分が高校の頃から時間止まったままw
そうは思わないか？by南海本線ユーザー >>560
本当に2000系って良いとこ無しだな‼ ピーク電力は6000系などより大きいだろうけど、消費
電力量は小さいからなぁ。 キッチリ走れば問題なし
オウム返しの基地外には難波〜橋本の通勤需要は賄えない 大規模更新か
チョット楽しみだな
環状線の１０３系４０Ｎ更新みたいな感じも悪くないな
南海なんで「１０００系そっくりさん」 6000系列はJR西221系互換レベルの加速性能積んでるしまだまだ使える >>571
回生ブレーキが無駄に電気食うという噂を聞いたが... 停止時にモーターを発電機にして発電して架線に戻すので、電流値が高くなることから施設を増強する必要があると云う事を聞いたけどな じゃ屋根上に抵抗載せればいいのに
サンライズみたいに >>581
もう2000系の屋根にそんな耐久力（笑）ございませんｗ >>579>>580
回生ブレーキは架線へ帰した分を消費する電車があれ
ばいいので、なければ失効して空気ブレーキの作用に
切り替わるだけだし。河内長野〜極楽橋ではそれじゃ
困るから、サイリスタチョッパ制御して抵抗器で消費
する装置を変電所に付けたわけ。むしろ加速するとき
のピーク電流が大きいことのほうが悩みどころだよ。
それも更新工事でインバータがIGBT素子なりSiC素子
に取り替えられると、だいぶん解消するんだけど。 使える物はしっかり使う
案外、抵抗制御車は故障個所が判り易いと云うし >>591
一回6300と2000が火が吹いた話はググれば出てくるけど、案の定廃車無しですよｗ 火を吹いたって、ブレーキ時に鋳鉄制輪子からの火花
で床下の油埃に引火した件（2000系）と、モータの
フラッシュオーバで断流器・遮断器が勢いよく電流を
カットしたけど、過電流検知により変電所が保護動作
で架線を停電させた件（6300系）だったかな。まぁ、
経年とか老朽化は関係ない話だね。 >>595
毎日朝早くから夜中までアチコチご苦労さん。相当暇やねｗｗｗ >>595
「潰れた蓄音機か？」と死んだ爺さんに突っ込まれそうなレスやな そのまま使用される６０００系
延命改造無しで、日々の維持管理で１００年使用
台車は使えそうな物と交換と まぁ、いまの段階からバリアフリー化など車内の修繕
工事とかをするなら、6300系だけだろうね… >>603
6000系二連も半分以上は更新しないと、沿線民の暴動起こる... 足回りは6001F〜6009Fと二連6000全編成が一番若い
6300は台車の問題あるから結構ヤバイかも...
あと6200系も色々ガタ来てるのちょくちょく居てるからなぁ...
6515Fは結構ヤバかった覚えがあるが...
特に6250なんかステンレスの溶接部結構茶色に成りだしてるし... 6000系は近鉄のようにB更新。総裁閣下は未更新のまま廃車。 >>608
金と云うより雲母だろう
阿保ちゃうか？ 車体更新を受けた割には天井の化粧板が張り替えてなかった。黄ばんでいた。 鋼製車みたいに車体を作り直していないから
肩から上の化粧板は使えるやつをそのまま使ったんだろうね
6300系なんか交換した箇所と斑になってる
1000系準拠の車内に更新されてたら
天井はどんな見付けになってたんだろう 化粧板の貼り替えだけだろう
1000系準拠の車内に更新なんてそんな計画デマで元々ないし 6000系は動態保存電車♪アンチ南海6000系の「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」はNGネーム・NGコテハン推奨♪
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ〜ん）の方法】
＊スレ番号をクリック
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＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「汚物6000系」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ〜ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず〜っと平和 >>611
6100系更新工事で6300系化するとき、1000系同等
の車内へ改める話があったね。ただ、天井について
ラインデリアを通してたどうか…風洞を長さ方向に
通すってことだから、微妙だね。 1000系同等の車内へ改めるも何も
1000系と同等の化粧板に交換されてるじゃん
6000系が8200系同等
6200・6250系が8000・8300系同等
1000系同等 の車内へ改めるってのは化粧板のみの事だと思われ
化粧板以外のことを指してるのならそれはデマで鉄ヲタの妄想だろう
ラインデリア化とか100％ないから
今までの内装更新見てきたらわかるでしょ、そのくらいは
どこにそんな財力があるの？ やれやれ、美しい左右対称スタイルにコルゲートを装備した列車には迷惑な害虫が着くんだなぁ 南海6000系、ドアチャイムと誘導鈴と開閉予告灯とLCDを。 いいとこ6300系に化粧板と張替と車いすスペース設置ぐらいでしょう 京王6000系 …… 左右非対称のキモ顔、ウゲー(´Д｀)
東京メトロ6000系 …… 左右非対称のキモ顔、ウゲー(´Д｀)
西鉄6000形 …… 左右非対称のキモ顔、ウゲー(´Д｀)
JR四国6000系 …… 小田急9000形をまねたガイコツ顔、ウゲー(´Д｀)
南海6000系 …… 鉄道界トップ級の美顔、キター(ﾟ∀ﾟ)
6000という数字は同じなのに、なぜ南海だけこれほど見ばえが違うんだろう。 朝の長野発普通から夜の長野着普通までお疲れ様
6001F+6023
暫く昼間高野線で一日中暴れ回る急行運用か... 108 名無し野電車区 sage 2017/05/09(火) 22:42:41.75 ID:HJIhwMJp
7000系が全廃してから7100系って何両くらい減ったの？ 今南海6000系が居なければ、今、南海は無かっただろう...
倒木で横凹んだプレハブ電車に高野線は絶対向かない。
連日風の強い紀見峠を超えるのは古くても頑丈な車両が必要では? >>636
俺が6000系物凄〜く大好き！
ﾓﾊ1051Fも。 >>638
鶏肉どころか、むしろ、モズとかシラサギ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
